El belgrano norte es fascinante, especialmente la zona entre las estaciones de Florida y Ciudad Universitaria conecta muchos de los tramos más importantes de la ciudad en el corredor norte, atravesando el Monumental, el cruce de Gral Paz y Panamericana, Puente Saavedra, etc. Ademas en Padilla tiene proximidad con la estación Juan B. Justo del Mitre. Mucha mística
El Ramal M tiene una frecuencia muy mala porque hay tramos de via única entre Tapiales y Aldo Bonzi y entre Libertad y Marinos que ahkra se estan duplicando. Lastima que ahora tampoco hay material rodante
Es tremendo. No me parece mal que exista participación público-privada, pero si tenés una concesionaria "privada" pero que se financia con el estado, tan privada no será
El ramal m también seria electrificado y al igual que el ramal G llegaria a Constitución pero por obras termina en los talleres de tapiales aunque tambien se dice que es por falta de material rodante
Puede ser el segundo, porque si ya con el corto recorrido que posee su frecuencia es cada media hora, esta va a empeorar si hacemos que empiece el recorrido ya en sáenz
La parte norte tendria que unir zarate rosario y todo santa fe cordoba y el norte argentino tucuman catamarca salta jujuy santiago del estero y nordeste chaco y formosa y la parte sur gral villegas carhue mira pampa y la pampa etc. Y unir los puertos con los trenes de cargas
Se conectan en Rosario. También anteriormente se conectaban por puerto madero. Pasando la estación puente alsina, la vía sigue hasta avellaneda en el llamado "intercambio midland", de ahí hay una vía bitrocha hasta la boca pero cuando rehicieron el paseo del bajo, le quitaron la vía bitrocha que permitía el enlace en empalme norte, donde sí se conecta con le ferrocarril belgrano en retiro.
Yo lo que pienso que el belgrano sur de puente alsina tenia que conectar con la antigua extinta avellaneda del provincial de avellaneda a la plata no el roca sino el belgrano por muchas estaciones que ya no existe
Muy buen video! Hago una pregunta, se tiene alguna noticia sobre el Belgrano llegando a Constitución? O todavia va a seguir en el veremos? Ya de por sí, con el cambio de gobierno, muchos progresos en materia ferroviaria que se fueron haciendo se van a perder...
Esa obra tiene un crédito internacional así que va a continuar. Muchas obras del último año se empezaron con créditos internacionales, por lo que seguramente continúen. El canal de Pablo Marti Krenz lo está documentando y está muy avanzada la obra!!!
Estas loco, trenes argentinos tienen miles de ñoquis y pierde millones por todos lados que pagamos todos con hiperinflación y miseria, hay que privatizar todo
@@pabloseba85 en ningún país todo el transporte está privatizado hay que decir, está concesionado y controlado por el estado, se regula y se paga con impuestos.punto
hay casos de éxito y otros no tanto. Acá en argentina no lo fue. En Japón Japanese Railways es un grupo de empresas que cotizan en bolsa y que son las sucesoras de Japanese National Railways. Además en Japón existe la "Japan Private Railway Association" un grupo industrial que agrupa decenas de compañías de trenes privados en todas las regiones del país. ¿Por qué acá salió mal y allá no? No lo sé. Si me preguntan, para mí debería haber tanto participación pública y privada.
El belgrano norte es fascinante, especialmente la zona entre las estaciones de Florida y Ciudad Universitaria conecta muchos de los tramos más importantes de la ciudad en el corredor norte, atravesando el Monumental, el cruce de Gral Paz y Panamericana, Puente Saavedra, etc. Ademas en Padilla tiene proximidad con la estación Juan B. Justo del Mitre. Mucha mística
hace como dos horas que estoy viendo tus videos sos un capo
El Belgrano norte era el Ferrocarril Central Cordoba y el sur era Compañia General de Buenos Aires y el Midland
Muy buen material!
impecable
Holaaa,buen video.
Podrías hablar de el tren Sarmiento
(Once-Moreno),es mí favorito💙
Fíjate la lista de reproducción del canal ya está subido el vídeo!
gracias :) lo pedi en otro video y aca esta , GRACIAS
de nadaaa ;)
Estaría bueno que conectara con el Aeropuerto, buen video
tengo pensado un video con eso
muy buen video colega
saludos
Muchas gracias!!!!
Solo los que frecuentamos la linea Belgrano Norte sabemos la mismtica que tiene.
No voy a negar que me parece lindo el rojo pero únicamente porque destaca ante todo lo azul
La linea Belgrano es clave para el desarrollo del país. Es fundamental que se termine con la obra de acceso a Constitución
Y sí, conecta todo el norte del país. Le voy a dedicar un video más adelante
lo único malo va a ser el colapso del subte C en Constitución en hora pico y la gente viajando muy mal
hola buenas noches, podria ser algun video de trayectos a escala nacional? disfruto mucho tu contenido, gracias!
Ya tengo videos a escala nacional! Si te fijás en las listas de reproducción vas a encontrar videos de larga distancia y regionales
El Ramal M tiene una frecuencia muy mala porque hay tramos de via única entre Tapiales y Aldo Bonzi y entre Libertad y Marinos que ahkra se estan duplicando. Lastima que ahora tampoco hay material rodante
Las lineas estatales gastan menos en subsidios que Belgrano Norte. Todo esto segun auditorías internacionales, informe del BID.
Es tremendo. No me parece mal que exista participación público-privada, pero si tenés una concesionaria "privada" pero que se financia con el estado, tan privada no será
Primer comentario xd
crack
Ojala se pueda terminar la obra del Belgrano Sur. Ya se da por perdido el San Martin electrificado, al menos este tiene que estarlo.
No menciona que el belgrano Norte pasa dos veces por la panamericana y la cancha de river y cruza con el mitre
El ramal m también seria electrificado y al igual que el ramal G llegaria a Constitución pero por obras termina en los talleres de tapiales aunque tambien se dice que es por falta de material rodante
Puede ser el segundo, porque si ya con el corto recorrido que posee su frecuencia es cada media hora, esta va a empeorar si hacemos que empiece el recorrido ya en sáenz
Con el belgrano norte mientras que no se descarrile a explote o pase algo todo bien, la modernización que sea en 2040 pero que sea seguro y listo
jajaja ay sí
Te faltó la presentación del Belgrano Norte.... Ex fccc central Córdoba, la cual abandono operación y el estado tomo la misma...hasta addquirirla
Se me pasó es verdad! Lo tengo pensado agregar para cuando haga un video explicando cada una de las líneas nacionales y cómo se constituyeron
NORTE, NORTE, NORTE
El belgrano norte sólo tiene un solo ramal el belgrano Sur es enormemente grande
La parte norte tendria que unir zarate rosario y todo santa fe cordoba y el norte argentino tucuman catamarca salta jujuy santiago del estero y nordeste chaco y formosa y la parte sur gral villegas carhue mira pampa y la pampa etc. Y unir los puertos con los trenes de cargas
¿Estas líneas se conectan en algún punto?
No
Se conectan en Rosario. También anteriormente se conectaban por puerto madero. Pasando la estación puente alsina, la vía sigue hasta avellaneda en el llamado "intercambio midland", de ahí hay una vía bitrocha hasta la boca pero cuando rehicieron el paseo del bajo, le quitaron la vía bitrocha que permitía el enlace en empalme norte, donde sí se conecta con le ferrocarril belgrano en retiro.
Tren gonzales catan y la plata
para otro video
Yo lo que pienso que el belgrano sur de puente alsina tenia que conectar con la antigua extinta avellaneda del provincial de avellaneda a la plata no el roca sino el belgrano por muchas estaciones que ya no existe
Alguna vez existió el "intercambio Midland" que iba de puente alsina - avellaneda
Si lo vi
Si ya se que existio
Sabías de la existencia de un ramal expreso?
Lo descubrí mientras investigaba, el del Belgrano Norte no? Pero ya no corre más
Sisi, el del Belgrano Norte@@RielesDelPlata
No mencionaron al ferrocarril provincial avellaneda la plata la plata mira pampa la pampa
Ese es para otro video, en este hablo de las líneas metropolitanas actuales
Muy buen video! Hago una pregunta, se tiene alguna noticia sobre el Belgrano llegando a Constitución? O todavia va a seguir en el veremos? Ya de por sí, con el cambio de gobierno, muchos progresos en materia ferroviaria que se fueron haciendo se van a perder...
Esa obra tiene un crédito internacional así que va a continuar. Muchas obras del último año se empezaron con créditos internacionales, por lo que seguramente continúen. El canal de Pablo Marti Krenz lo está documentando y está muy avanzada la obra!!!
Línea Belgrano norte debería nacionalizarse YA. Basta de la privatización del FFCC en el siglo xxi, no sirve.
Este gobierno va a privatizar trenes argentinos y vos querés que lo estatice? Medio raro sería
Tiene el mismo material rodante pedorro
Estas loco, trenes argentinos tienen miles de ñoquis y pierde millones por todos lados que pagamos todos con hiperinflación y miseria, hay que privatizar todo
@@pabloseba85 en ningún país todo el transporte está privatizado hay que decir, está concesionado y controlado por el estado, se regula y se paga con impuestos.punto
hay casos de éxito y otros no tanto. Acá en argentina no lo fue. En Japón Japanese Railways es un grupo de empresas que cotizan en bolsa y que son las sucesoras de Japanese National Railways. Además en Japón existe la "Japan Private Railway Association" un grupo industrial que agrupa decenas de compañías de trenes privados en todas las regiones del país. ¿Por qué acá salió mal y allá no? No lo sé. Si me preguntan, para mí debería haber tanto participación pública y privada.
Te digo que hoy en día el ramal alsina bonzi todavia sigue suspendido
que triste :C
@@RielesDelPlata la verdad que si aunque se estan haciendo trabajos para que vuelva el ramal
Las ultimas líneas del AMBA, ¿Y ahora que?
Subte y premetro
Siguen los trenes del interior. Fuera del AMBA también hay transporte jaja.
larga distancia...