Amigo es un R o D por la bomba de agua y el fitro de aceite. Ojo con eso porque el espacio que hay entre el block y el radiador no es mucho que el filtro sea lo mas chato posible sino no te va a entrar. Arriba con ese proyecto
El cigüeñal es "convencional" (lubricado por cada bancada) como los de la mayoría de los motores y sin pasajes hacia una polea centrifuga. pero el block no tenía lubricación en las bancadas porque corresponde con un cigüeñal de los completamente huecos . " Ensalada de partes" jajaja
@@davidonrrubio si pero el cigueñal recibe aceite desde la polea del cigüeñal y resto viene desde la bomba por un conducto que entra en la primera bancada y ese es el que lubrica desde adentro el cigüeñal y la bomba del vídeo es del S y calsa en todos los Fiat pero en el S es diferente la lubricación del cigüeñal
Hola,me gusto tu video me podrías mandar uno con todo terminado,yo tengo problemas de presión , esta muy bueno ....gracias.
Amigo es un R o D por la bomba de agua y el fitro de aceite. Ojo con eso porque el espacio que hay entre el block y el radiador no es mucho que el filtro sea lo mas chato posible sino no te va a entrar. Arriba con ese proyecto
Linda mezcla de partes bomba de 600S en un bloks de D, E o R por la válvula lástima no tenes el cigüeñal para ver cuál es
El cigüeñal es "convencional" (lubricado por cada bancada) como los de la mayoría de los motores y sin pasajes hacia una polea centrifuga.
pero el block no tenía lubricación en las bancadas porque corresponde con un cigüeñal de los completamente huecos . " Ensalada de partes" jajaja
@@davidonrrubio si pero el cigueñal recibe aceite desde la polea del cigüeñal y resto viene desde la bomba por un conducto que entra en la primera bancada y ese es el que lubrica desde adentro el cigüeñal y la bomba del vídeo es del S y calsa en todos los Fiat pero en el S es diferente la lubricación del cigüeñal