Selamün aleyküm ustam. Teşekkür ederim elektrikçiyim vallahi teknik bilgi olarak süper bilgiler aldım . Okulda ders dinliyor gibi dinledim. Amatör olarak kendi araçlarımı tamir ederim severimde. Alternatör olarak pek bilgim yoktu sorunda başıma gelmemişti. Şimdi Mitsubishi l200 magnum bir aracımız var. Şarj konusunda 6 aydır sorunlar yaşıyor bu araç kaç kerede tamirciye para verdiler çözemediler. Araçta kaçak ölçümü yapıyorum 0.30 gibi normal sayılabilecek sanırım bir değer var o da motor beynine giden sigortayı sökünce sıfırlanıyor. Şarj dinamosundan gelen ana sigorta 80 amper. Ustalar sağolsunlar buraya bir kablo kıvırıp takmışlar oda yanmış. Ben oraya önce 80 bulamadığım için 60 amper sigorta taktım bir süre sonra attı. Bugün 80 amper bulup taktım dolaşırken oda attı. Şarj voltaj değerinide pek 13 üstüne çıktığını göremedim. İki tane 72 akü var araçta. Bugün güç bela şarj dinamosunu söktüm. Bunlarda vakum pompasıda takılı bilirsiniz baya zahmetli oldu. Kontrol ettim diyotlarda sorun yok. Bobinlerde yanık veya gövdeye kaçak yok. Kömürler iyi Ben diyorum bu kadar sökmüşken bu konjektör ve diyot tablasını değiştireyim konjektör elektronik bir bölüm olduğu için sağlıklı bir ölçme yöntemi olmaz tahminim. Alternatör üzerinde 12 volt 65 amper ibaresi var. Bu 80 amper sigortayı attırıyorsa fikrinizi alabilirmiyim. Teşekkürler
Kolay gelsin. Dc akim ölçen pensampermetreniz varsa araçtaki tüm alıcılar devrede iken ölcermisiniz. Konjektör sağlamsa degistirmeyin üzerindeki orjinal bide pahalı gerek yok. 80 amp geciyor.
Hocam lutfen cevap verirsen beni cok memnun edersin. Aracin akusu yaklasik 5 gunde bititor kac elektrikci gezdim kisa devre yok dediler arac kilitledikten 4 dakka sonra tum elektrigi kesiyor 0.01 a cekiyot aku yeni. Sorum şu araba calisirken aku den voltaji olcuyorum 13.8 volt veriyo gaza basinca 14 yada 14.2 gibi oluyor yolda giderken ilk dakkalarda 14.4 gibi sonra 13.8 e dusuyor daha altina inmiyor. Alternatorde problem varmidir bir o kaldi. Olcu aleti bagliyken klima farlar teyp vs actim hepsini cok bi dusme olmuyor 12.3 dan 12.10 kadar dusuyor. Ama arabayi kullandiktan bir gun sonra hic 12.3 ustunde olcemedim ustune cikmiyor bir turlu ( passat 2006)
Tahminen söylüyorum araçın şarj sistemini ecu yönetiyor. Emin olmak için diyorum seri bir ampermetre veya benim videoda yaptığım gibi bir dc akım ölçebilen bir pensampermetre ile şarj akımını kontrol edin büyük ihtimal şarj yapmıyor. Sizin araç için emin değilim ama büyük ihtimal akıllı şarj var. Yoksa aslında konjektörden derdim fakat şimdi bu kadar basit konuşamıyorum. Fakat şöyle bir test yapalım araçta koltuk ısıtıcı varsa açın uzunları yakın amacımız 15 amper değerini geçmek araç yüksek şarja geciyor o zaman tabi bu kadar kısa bir konu değil malesef bunuj videosunu çektim bir türlü yükleyemedim.
@@turkcaks8953 hocam cevabiniz icin tesekkurler oto elektrikciler bu isten sizin yariniz kadar anlasa boyle kendimiz cozum aramak zorunda kalmayacaz. Soylediginiz testi olcu aletim basit 10A oldugundan seri baglayamadim Pens ampermetre olmadigindan henuz kac amper geciyor olcemedim bulup bakmaya calisacam ama birde sunu denedim ölcu aletini AC voltaj konumuna alinca arac calisirken 30 volt motoru durdurunca 26.6 volt gibi bi deger okuyorum. Bu degerler normalmidir yoksa diyotlarda yada konjektorde ac kacagi var akuyu bitiriyor olabilirmi. Normade Kacak testini eksi kutup basini sokerek araya ampermetre koyarak yapiyorum bir sure sonra 0.01 A dusuyor kaliyor
aracım çalışınca 14 volt gösteriyor. kaçak yok. fakat yeni bir akü 6 ayda ölüyor. kimse bulamadı. ne yapmalıyım. alternatörün kömürü, diyotu ve regülatörü değişti. yıllardır kimse çözemedi. 1000 km de yol yapsam akü dolmuyor. sarj ettiriyorum. yeşil oluyor. sonra araba hergün çalışmasına rağmen siyaha dönüyor. 2 ay sonra marş başmıyor. bu sabah tekrar marş basmadı. yokuş aşağı aracı çalıştırdım. tüm ışıkları sisleri fanı resistansı herşeyi açtım. çalışıyor. akü boş olduğuna göre bunları alternatörün ürettiği elektrik çalıştırıyor. peki bu akımı niye aküye basmıyor. lütfen yardım. akü eksiden motora ve beyine ek kabloda çekildi.
Anladığım kadarıyla akü yeteri kadar şarj olmuyor ve sülfatlaşmadan akü ölüyor. Alternatör arızalı gibi gözüküyor. İki yolla şarj akımını ölçebilirsiniz dc akım ölöen pensampermetere veya şönt mantıkla çalışan bir ampermetre ile seri bağlantı yaparak şarj akımını ölçün. Şarj gerilimi 14.43 volt tur bu pek devirle değişmez. Cok dalgalı ise gene alternatör konjektör vb kontrol edin. Bu anlattıklarımın hepsi klasik araçlar için akıllı şarj sistemi varsa başka birçok faktör var apayrı bir sorun var demek o zaman. Selamlar
Arac calisir veziyetteyken ,alternatorun butun kablolari sokulu ama araca bagli arac calisiyorken ,alternator konjektoru bozuksa veya uyartim akimi vermiyorsa,alternotor cikislarindan herhangi bir deger alinir mi
usta güzel video olmuş ben akü lambası yanıyor kontak açınca söktüm kömür ve diyot tablasını değiştirdim ancak hala şarj etmiyor aracı çalıştırdım akü kutup başlığını sökünce stop ediyor çözemedim kablolarda bi sıkıntı göremedim
Merhaba faydalı video ve anlatım için teşekkür ederim.Mekanik bilgim iyi ama elektrik o kadar iyi değil olctugumde aküye 16 volt üzeri geliyor konjektör değiştirsem düzelir mi acaba?
Diğer birsıkıntım ise aküde zayıflma var. Kaçak kontrolü yapıyorum normal. Şarj ölçüyorum normal. Fakat emin olmak için aracı çalıştırıp herşey kapalıyken kutup başını aküden ayırıp gelen şarj voltajını ölçüyorum 14v seviyeleri görüyorum fakat arada bir volt 0 1 2 3 seviyelerine düşüyor sonra düzeliyor. Buna bağlı olarak akü şarj lambası kızarık durumda bazen devir arttığında lamba ya tam sönüyor ya da tam yanıyor veya pır pır ediyor sorun tam olarak nedir yanıtlarsanız sevinirim şimdiden teşekkürler...
Ustam çok zaman geçmiş ama, benimde iki sorum var. Araç çalışırken 12-13 voltlarda şarzediyordu, ama ani düşüşler oluyordu. Mesela anlık 5 volt 3 volt 1 volt gibi. Bu sık sık düşüyor du. Konjektörü değiştirdim. Şimdi çok daha nadir düşüş oluyor. Hem genelde 14.4 veya 13.9 aralığında. Ama ani düşüşler devam ediyor. Diğer sorum AC ölçtüğümde devamlı 30 volt civarında değer veriyor. Bu normal mi. Teşekkür ler
Selamun aleyküm hocam bi sorum olacak. Ben bu alternatörden elektrik almak istiyorum(2-3 amp kadar) araç çalışıyorken devreye girecek araç stop halinde çalışmayacak bunu nasıl yapabilirim
Merhaba,Benim aracımda şarj etmiyordu alternatör tamir gördü araç çalıştı fakat şuanda araba sürekli 1000 devirde çalışıyor ve alternatörden bir ınlama sesi geliyor bazen 900 devire düşüyor ozaman araç çalışması ve ses düzeliyor. Aküden ölçüm yaptım araç 900 devirde iken 12.4V 1000 devirde ınlama sesi var iken 14V veriyor, alternatör enerjiyi kesip kesip veriyor. Sizce problem konjektörde midir yoksa aküde mi? Fikir verebilir misiniz? Arabama takviye yapıp çalıştırsam daha sonra deviri takip etsem 1000'e çıkmazsa problem aküde diyebilir miyim? yoksa konjektör mü arızalı olabilir. tamir yaptırdığım usta araca format attırmam gerektiği gibi şeyler söyledi. Fikir verebilirseniz çok sevinirim.
Cevabı geç yazdığım için özür dilerim. Araç blue motion olmalı. 1. Bu araçlarda akıllı şarj sistemi var yani. alternatörün ne kadar şarj yapaçağını aracın ecu su tarafından karar veriliyor. 2. Akım sönsürü ecu ya bilgi veriyor ve 15 amp den yukarı ise araç yüksek şarja geçiyor(honda için böyle wv bilmiyorum.) 3.manfolt hava sıcaklığı akü gerilimi motor devri çekilen akım vb gibi bir çok faktör ecu tarafından değerlendir. Ona göre araç aküsü şarj ediliyor. 4. Benim tahminim orj konjektör kullanılması gerekiyor bu olmazsa uyum sıkıntısı yaşarsınız vb. Sorunlar olur. 5. Bu. Sistemde araç soğukkende rölanti devrinde yüksek şarj yapılıyor. 6. Yularıdakiler ilk aklıma gelenler bu kendi başına 25 dk. Bir video olur. Kolay gelsin iyi ustalar ile karşılaşmanızı dilerim
@@turkcaks8953 aracın bluemation doğrudur. Akıllı şarj olayını bir kişi daha söyledi. Araç şuan doğru bir şekilde şarj ediyor fakat sıcakkende kendi kendine 1000devire çıkarması ve inmemesi biraz garip. Önceden böyle değildi. Akümü şarj ettirip deniycem. Yada şarj dinamosuna tamiri yapan usta birşeyleri yanlış yaptı.umarım sıfır alternatör almak zorunda kalmam. Yorumunuz için teşekkürler. Akıllı şarj konusunu bir kişiden duymak emin olmamı sağladı. Keza hiçbir yerde böyle bir bilgi yazmıyor
Usta kolay gelsin araçta akü şarj olmuyodu konjektör ve kömürler değişti fakat araç yolda giderken yine şarj etmiyo kenara çekip stop edip tekrar çalıştırınca şarj lambası sönüyo sorun diyotlarmıdır acaba bilgi verirseniz çok sevinirim şimdiden teşekkürler
@@turkcaks8953 Konjektör sıfır değişti yani yenisi takıldı usta içinde kömürleride sıfır dinamonun arkasında soketli kablo var ondan falan yaparmı peki
@@turkcaks8953 Soketide değiştirdim artık ne yapacağımı bilmiyorum şarj dinamosunuda söktüm komple ustaya baktırdım ölçümlerinide yaptı sağlam dedi tek çare yeni sıfır şarj dinamosu almak kaldı artık
hocam kolay gelsin benim araçta klimayı farları açınca değer 12 küsürlere düşüyor ama bişey çalışmıyorken 13 küsür akü lambası yakıyor aniden biraz teyp felan açık olunca sabahları bazen oluyor kömürleri felan değişti neden olabilir
abi selamlar benim aracin akusu bosta iken 12.60 calisirken 14.54 ama aracta sinyal lamba vs acinca rolantide dusme toplama oluyor akum de yeni sizce cozum icin ne yapmalıyım
Ustam 6 diyotun 3 ü lamba diyotu diye biliyorum şarj lambasına giden. Yada tam doğrultmaç 6 diyot olup buradaki bağlantıdan paralel olrakmı lambaya gidiyor. Birde diyotların serisini merak ediyorum nedir acaba. Heralde 1n4001 gibi basit bir diyot değildir
Ustam kolay gelsin omaj kontrolu yaparken probları her iki bilezige,mi değdiririyoruz ve kısa devre sesini duymamız gerekiyor öyle mi cevap verirseniz memnun olurum.
O zaman rotor sargıları açık devre olmuştur. Seri lamba ile de kontrol edebilirsiniz emin olmak için. İnt parlak oto var fiyatlar hesaplı oradan alabilirsiniz kolay gelsin.
Merhaba, Aracın tam olarak sorunu nedir bu videoda.? Bende 1.3 aveo dizel var. AGM akülü. Araçta hiç bir akü sorunu yoktu ve uyarı ışığı da yanmıyordu. Aracı yıkayıp garaja koydum. 1 hafta sonra araç çalışmadı. Bu arada üzerinde usb bellek de takılıydı. Sonrasında aktarma yaptım ancak araç çalışıyor akü şarj olmuyor. Kapatınca birdaha çalışmıyor ve araçta hiç bir elektrik yok. Aktarma yaptıktan sonra çalışırken enerjinin ara sıra düştüğü (frene basılıyken felan) ışıklardan anlaşılıyor. Sizce araçtaki sorun ne olabilir? İyi çalışmalar...
Aracın sorunu konjektör arızasıydı basit bir ölçü aletiyle sizde aracınızın şarj edip etmediğini anlayabilirsiniz video da tüm detayları anlattım sizinde muhtemel konjektör arızalı.. İyi günler
Hocam merhaba, birşey sormak istiyorum. vidyonuzu daha öncede izlemiştim. Bugün doblonun aküsünü değiştirdim, çalışırken ölçeyim dedim 14,16'da ok gibi sabit duruyordu voltaj. Ama benim fiesta araçta rölantide bu değer ufak ufak oynar halde, böyle sabit durmuyor. Farlarda, iç aydınlatmalarda titreme oluyor. Geçen sene aküyü değiştirdiğimde bu titreme gitti diye düşünmüştüm ama sonra geri geldi, yani akü zayıfladığında lambalardaki titreme hissedilmeye başlıyor. Gaz verdiğimde voltajda yükselme durumları falan yok her şey normal ama bu voltaj doblodaki gibi böyle ip gibi sabit değil. Bu durum konjektörden mi diyotlardan mı kaynaklanır? Anlattıklarınıza göre bu bana diyotlar gibi geliyor. Daha önce motoru yıkadığım olmuştu, ıslakken kurusun diye çalıştırdım, bu zarar vermiş olabilir mi. Diyotlarda sorun olup olmadığını şarj dinamosundaki + ve - arasındaki direnci ölçsem anlaşılır mı? Forumlarda bunun fordlarda kronik olduğunu şarj dinamosunun birebir aynı kodlu olanla değiştirilmesine rağmen sorunun çözülmediğini, kodu farklı olan ve amper değeri de yüksek olan modelle değiştiğinde sorunun çözüldüğünü falan okumuştum. Ne dersiniz bu konuda, sizce burada bir arıza var mıdır? Ekleme: Birazcık gaz versem bu lambalardaki titreme gidiyor ama dün aracın ekranından voltaja bakmıştım, sürerken yine voltaj 13,9 14,0 14,1 hızlı bir şekilde sürekli oynuyor. Araç ekranı değeri biraz düşük gösteriyor ona takılmayın. Ölçü aletiyle 14,27 civarı.
Sevgili kardeşim araciniz yeni model mi. Eğer öyleyse aracın sarj sistemini ecu yönetiyor size anlatacağım bir-çok şey yanlış olur. Eger eski model ise 2005 vb inclemek lazim bazen diyorlar sızdırıyor o yapabilir kömürler tam basmıyordur olabilir. Konjektör un elektronik kisminda ariza olabilir . selamlar
@@turkcaks895314.4 sistemden cikan dc ye cebrilmis regule edilmiş deger. Sordugum ise ;Alternatörden diyotlara giren alternatif akim kac volt onu merak ettim.
@@Murat_777 şimdi şöyle izah edeyim cıkış gerilimine bakarak konjektör uyartım akımını değiştirir ve gerilim ayarı yapar şöyle düşünün. Devir arttıkça frekans onunla birlikte bir miktar. Gerilim yükselir . yani sorunuzun cevabı sürekli değişkendir.
@@turkcaks8953 aküm zayif evet karantinada kaldim bitmiş çalıştırdım kisa mesafe yaptım dolmadi ve yine bitti eve aldim kendi imkanlarimla az şarj ettim sıcakta da bekledi marş iyi basıyor şimdi kaçak kontrolü yaptım teyp 0.04 amper gibi akim çekiyor malûm havalar eksilerde aküde dayanmiyor akü şuan 11.8 i gösteriyor ayrica farlari fani ve cam rezistansini açtığımda araç çalışırken 12 volta kadar düştü oda bana düşük geldi ama akü boş diye yapıyorsa sorun yok o zaman 13.8 de de şarj olur nihayetinde
@@turkcaks8953 şarj cihazi almam lazım evde adaptörler var 1 amper anca bide smps var 30 amper onu baglamak istemedim çok yüksek denemeye az bir tuttum en azından marş bastirsin diye suan araci kullanıyorum ama gittiğim yol harcadığım enerjiye yetiyormu emin değilim 10 km git 10 km gel günde
Yani konjetör denilen parça, alternatörden gelen gerilimi ölçüp eğer üretilen gerilim fazlaysa rotora bağlı olan iç sargıya giden elektriğin gerilimini düşürerek rotorun daha yavaş dönmesini, dolayısıyla da alternatörün ürettiği elektiriğin gerilimini düşürmeyi mi sağlıyor?
Kusura bakmayin ama hic birsey anlamadim yani regulator ne ise yariyor diyolar ne ise yariyor yada regolator sarj dinamosuna arti mi gonderiyor eksi mi gonderiyor
Kusura bakmam elbette neresini anlamadınız mesela 3 fazlı generatör çalışma prensibini inceleyin nasıl gerilim endüklenir bi bakın anlaşılmayan yer olursa ben burdayım olmazsa 3 faz generatör ile ilgili bir videoda gelir.
Selamun aleyküm Ustam videoya bakar mısın aşağıdaki buna ne yapmak lazım? hava soğukken yapıyor bunu tüm elektriksel aksamda oluyor. Far teyp vs gidip geliyor. Bu konjektör arızası mıdır? ua-cam.com/video/C71WiR4xSgo/v-deo.html
Simdi kardeşim akünün kutup başından ölçün dalgalanma varsa sarj alternatörüne bakarsınız eger burada gerilim sabitse aracın sigorta kutusundan olma ihtimali yüksek oksitleme yapiyor sokup güzel bir temizlik yapin derim selamlar
Ustam merhaba, ne kadar alternatör videosu izlediysem herkes konjektör ve diyotları ankatırken hep bir şeyleri es geçiyorlar. Sadece dedikleri ac nin dc ye çevrilmesi. Hadi anladık bu işi diyot yapıyor. Peki konjektör ne yapıyor, bundan bir kelime söz eden yok. Hadı siz bunu araştırıp bilimsrl olarak ayrıntılı olarak insanlara anlatınız, selamlar.
Maşallah ustam elinden gelmeyen iş tok seninde,keşke yakınlarda olsanda çıraklık etsek de birşeyler öğrensem senden
Estağfirullah
Güzel bir anlatım olmuş teşekkürler
Bilgiler için teşekkürler...
Ağzınıza sağlık ,teşekkür.
Selamün aleyküm ustam. Teşekkür ederim elektrikçiyim vallahi teknik bilgi olarak süper bilgiler aldım . Okulda ders dinliyor gibi dinledim. Amatör olarak kendi araçlarımı tamir ederim severimde. Alternatör olarak pek bilgim yoktu sorunda başıma gelmemişti. Şimdi Mitsubishi l200 magnum bir aracımız var. Şarj konusunda 6 aydır sorunlar yaşıyor bu araç kaç kerede tamirciye para verdiler çözemediler. Araçta kaçak ölçümü yapıyorum 0.30 gibi normal sayılabilecek sanırım bir değer var o da motor beynine giden sigortayı sökünce sıfırlanıyor.
Şarj dinamosundan gelen ana sigorta 80 amper.
Ustalar sağolsunlar buraya bir kablo kıvırıp takmışlar oda yanmış.
Ben oraya önce 80 bulamadığım için 60 amper sigorta taktım bir süre sonra attı.
Bugün 80 amper bulup taktım dolaşırken oda attı.
Şarj voltaj değerinide pek 13 üstüne çıktığını göremedim.
İki tane 72 akü var araçta.
Bugün güç bela şarj dinamosunu söktüm. Bunlarda vakum pompasıda takılı bilirsiniz baya zahmetli oldu.
Kontrol ettim diyotlarda sorun yok.
Bobinlerde yanık veya gövdeye kaçak yok. Kömürler iyi
Ben diyorum bu kadar sökmüşken bu konjektör ve diyot tablasını değiştireyim konjektör elektronik bir bölüm olduğu için sağlıklı bir ölçme yöntemi olmaz tahminim.
Alternatör üzerinde 12 volt 65 amper ibaresi var.
Bu 80 amper sigortayı attırıyorsa fikrinizi alabilirmiyim.
Teşekkürler
Kolay gelsin. Dc akim ölçen pensampermetreniz varsa araçtaki tüm alıcılar devrede iken ölcermisiniz. Konjektör sağlamsa degistirmeyin üzerindeki orjinal bide pahalı gerek yok. 80 amp geciyor.
Hocam lutfen cevap verirsen beni cok memnun edersin. Aracin akusu yaklasik 5 gunde bititor kac elektrikci gezdim kisa devre yok dediler arac kilitledikten 4 dakka sonra tum elektrigi kesiyor 0.01 a cekiyot aku yeni. Sorum şu araba calisirken aku den voltaji olcuyorum 13.8 volt veriyo gaza basinca 14 yada 14.2 gibi oluyor yolda giderken ilk dakkalarda 14.4 gibi sonra 13.8 e dusuyor daha altina inmiyor. Alternatorde problem varmidir bir o kaldi. Olcu aleti bagliyken klima farlar teyp vs actim hepsini cok bi dusme olmuyor 12.3 dan 12.10 kadar dusuyor. Ama arabayi kullandiktan bir gun sonra hic 12.3 ustunde olcemedim ustune cikmiyor bir turlu ( passat 2006)
Tahminen söylüyorum araçın şarj sistemini ecu yönetiyor. Emin olmak için diyorum seri bir ampermetre veya benim videoda yaptığım gibi bir dc akım ölçebilen bir pensampermetre ile şarj akımını kontrol edin büyük ihtimal şarj yapmıyor. Sizin araç için emin değilim ama büyük ihtimal akıllı şarj var. Yoksa aslında konjektörden derdim fakat şimdi bu kadar basit konuşamıyorum. Fakat şöyle bir test yapalım araçta koltuk ısıtıcı varsa açın uzunları yakın amacımız 15 amper değerini geçmek araç yüksek şarja geciyor o zaman tabi bu kadar kısa bir konu değil malesef bunuj videosunu çektim bir türlü yükleyemedim.
@@turkcaks8953 hocam cevabiniz icin tesekkurler oto elektrikciler bu isten sizin yariniz kadar anlasa boyle kendimiz cozum aramak zorunda kalmayacaz. Soylediginiz testi olcu aletim basit 10A oldugundan seri baglayamadim Pens ampermetre olmadigindan henuz kac amper geciyor olcemedim bulup bakmaya calisacam ama birde sunu denedim ölcu aletini AC voltaj konumuna alinca arac calisirken 30 volt motoru durdurunca 26.6 volt gibi bi deger okuyorum. Bu degerler normalmidir yoksa diyotlarda yada konjektorde ac kacagi var akuyu bitiriyor olabilirmi. Normade Kacak testini eksi kutup basini sokerek araya ampermetre koyarak yapiyorum bir sure sonra 0.01 A dusuyor kaliyor
Ölçü aletinizin hiç bir değer göstermemesi lazım o değerler hiçbirşeyi ifade etmiyor. Başka sıkıntı olursa buradan yazabilirsiniz.
aracım çalışınca 14 volt gösteriyor. kaçak yok. fakat yeni bir akü 6 ayda ölüyor. kimse bulamadı. ne yapmalıyım. alternatörün kömürü, diyotu ve regülatörü değişti. yıllardır kimse çözemedi. 1000 km de yol yapsam akü dolmuyor. sarj ettiriyorum. yeşil oluyor. sonra araba hergün çalışmasına rağmen siyaha dönüyor. 2 ay sonra marş başmıyor. bu sabah tekrar marş basmadı. yokuş aşağı aracı çalıştırdım. tüm ışıkları sisleri fanı resistansı herşeyi açtım. çalışıyor. akü boş olduğuna göre bunları alternatörün ürettiği elektrik çalıştırıyor. peki bu akımı niye aküye basmıyor. lütfen yardım. akü eksiden motora ve beyine ek kabloda çekildi.
Anladığım kadarıyla akü yeteri kadar şarj olmuyor ve sülfatlaşmadan akü ölüyor. Alternatör arızalı gibi gözüküyor. İki yolla şarj akımını ölçebilirsiniz dc akım ölöen pensampermetere veya şönt mantıkla çalışan bir ampermetre ile seri bağlantı yaparak şarj akımını ölçün. Şarj gerilimi 14.43 volt tur bu pek devirle değişmez. Cok dalgalı ise gene alternatör konjektör vb kontrol edin. Bu anlattıklarımın hepsi klasik araçlar için akıllı şarj sistemi varsa başka birçok faktör var apayrı bir sorun var demek o zaman. Selamlar
Ustam bide ölçüm yaparken değerlerin hangi aralıklarda olması gerektiğini de söylersen iyi olur
Mesela nerdeki değerlerin aklıma gelenleri yazayım
Arac calisir veziyetteyken ,alternatorun butun kablolari sokulu ama araca bagli arac calisiyorken ,alternator konjektoru bozuksa veya uyartim akimi vermiyorsa,alternotor cikislarindan herhangi bir deger alinir mi
Alınmaz aküyü baglamaniz gerekiyor
usta güzel video olmuş ben akü lambası yanıyor kontak açınca söktüm kömür ve diyot tablasını değiştirdim ancak hala şarj etmiyor aracı çalıştırdım akü kutup başlığını sökünce stop ediyor çözemedim kablolarda bi sıkıntı göremedim
Bakmak lazım farklı konjektörle deneyin dikkat edin. Sorun yoksa neden şarj etmesin
Hovcam bu tetik neden lazım akü tam bitince buradaki tetik yüzünden elektrik uretemiyor.
Adamsın eline ağzına sağlık
Teşekkür
Merhaba faydalı video ve anlatım için teşekkür ederim.Mekanik bilgim iyi ama elektrik o kadar iyi değil olctugumde aküye 16 volt üzeri geliyor konjektör değiştirsem düzelir mi acaba?
Merhaba Akü için zararlı hiç bir zaman 16 üstü gelmemeli. Konjektör de sıkıntı var
Üstad bu diyotların bağlantı şeklini bir göstersen mesela her sargı ucuna bir artı ve bir eksi diyorum beraber mi takıyoruz
Kardeşim video da ciziyorum diyot tablası yok mu
Selamun aleykum usta benim 2. Akum kontak acinca aku hatasi veriyor alternatore baktirdim bosch marka konjektoru degistirdiler ama yine ayni, ronlatide 12.30 volt farlari acinca 14.3 volta cikti usta gucteyken sarji açıyor dedi, odb aldim giderken sarj dinamosu voltajini olcuyorum dalgali 13 civari birden 14 e çıkıyor 12 lerede düşebiliyor sorun nerden olabilir
Arac yeni model bir aracsa güçte açıyor bu normal.
Diğer birsıkıntım ise aküde zayıflma var. Kaçak kontrolü yapıyorum normal. Şarj ölçüyorum normal. Fakat emin olmak için aracı çalıştırıp herşey kapalıyken kutup başını aküden ayırıp gelen şarj voltajını ölçüyorum 14v seviyeleri görüyorum fakat arada bir volt 0 1 2 3 seviyelerine düşüyor sonra düzeliyor. Buna bağlı olarak akü şarj lambası kızarık durumda bazen devir arttığında lamba ya tam sönüyor ya da tam yanıyor veya pır pır ediyor sorun tam olarak nedir yanıtlarsanız sevinirim şimdiden teşekkürler...
Kardeşim eğer bağlantı zayıflığı yoksa konjektör arızası.
@@turkcaks8953 tşekkürler hocam kolay gelsin
Video net anlaşılamadığı için müzik kaldırıldı yeni video iyi seyirler.
Ustam çok zaman geçmiş ama, benimde iki sorum var. Araç çalışırken 12-13 voltlarda şarzediyordu, ama ani düşüşler oluyordu. Mesela anlık 5 volt 3 volt 1 volt gibi. Bu sık sık düşüyor du. Konjektörü değiştirdim. Şimdi çok daha nadir düşüş oluyor. Hem genelde 14.4 veya 13.9 aralığında. Ama ani düşüşler devam ediyor. Diğer sorum AC ölçtüğümde devamlı 30 volt civarında değer veriyor. Bu normal mi. Teşekkür ler
Orj konjektör takarsanız daha düzgün olacaktır ben 3 faz 18 volt ölçmüştüm ama markaya göre farklılık olabilir 30 volt cok değil kolay gelsin.
Selamun aleyküm hocam bi sorum olacak. Ben bu alternatörden elektrik almak istiyorum(2-3 amp kadar) araç çalışıyorken devreye girecek araç stop halinde çalışmayacak bunu nasıl yapabilirim
Merhaba,Benim aracımda şarj etmiyordu alternatör tamir gördü araç çalıştı fakat şuanda araba sürekli 1000 devirde çalışıyor ve alternatörden bir ınlama sesi geliyor bazen 900 devire düşüyor ozaman araç çalışması ve ses düzeliyor. Aküden ölçüm yaptım araç 900 devirde iken 12.4V 1000 devirde ınlama sesi var iken 14V veriyor, alternatör enerjiyi kesip kesip veriyor. Sizce problem konjektörde midir yoksa aküde mi? Fikir verebilir misiniz? Arabama takviye yapıp çalıştırsam daha sonra deviri takip etsem 1000'e çıkmazsa problem aküde diyebilir miyim? yoksa konjektör mü arızalı olabilir. tamir yaptırdığım usta araca format attırmam gerektiği gibi şeyler söyledi. Fikir verebilirseniz çok sevinirim.
Merhaba aracın markası modeli model yılı varsa alternatör modeli veya fotoğrafı söylerseniz birleyler söylerim. Akıllı şarz olan bi araç olabilir.
@@turkcaks8953 2012 model Passat b7 kasa 1.6 TDI motor, malesef şuan resim yok
@@turkcaks8953 orjinal olarak serviste varta AGM akü takılmış benden önceki sahibi tarafından
Cevabı geç yazdığım için özür dilerim. Araç blue motion olmalı.
1. Bu araçlarda akıllı şarj sistemi var yani. alternatörün ne kadar şarj yapaçağını aracın ecu su tarafından karar veriliyor.
2. Akım sönsürü ecu ya bilgi veriyor ve 15 amp den yukarı ise araç yüksek şarja geçiyor(honda için böyle wv bilmiyorum.)
3.manfolt hava sıcaklığı akü gerilimi motor devri çekilen akım vb gibi bir çok faktör ecu tarafından değerlendir. Ona göre araç aküsü şarj ediliyor.
4. Benim tahminim orj konjektör kullanılması gerekiyor bu olmazsa uyum sıkıntısı yaşarsınız vb. Sorunlar olur.
5. Bu. Sistemde araç soğukkende rölanti devrinde yüksek şarj yapılıyor.
6. Yularıdakiler ilk aklıma gelenler bu kendi başına 25 dk. Bir video olur. Kolay gelsin iyi ustalar ile karşılaşmanızı dilerim
@@turkcaks8953 aracın bluemation doğrudur. Akıllı şarj olayını bir kişi daha söyledi. Araç şuan doğru bir şekilde şarj ediyor fakat sıcakkende kendi kendine 1000devire çıkarması ve inmemesi biraz garip. Önceden böyle değildi. Akümü şarj ettirip deniycem. Yada şarj dinamosuna tamiri yapan usta birşeyleri yanlış yaptı.umarım sıfır alternatör almak zorunda kalmam. Yorumunuz için teşekkürler. Akıllı şarj konusunu bir kişiden duymak emin olmamı sağladı. Keza hiçbir yerde böyle bir bilgi yazmıyor
Usta kolay gelsin araçta akü şarj olmuyodu konjektör ve kömürler değişti fakat araç yolda giderken yine şarj etmiyo kenara çekip stop edip tekrar çalıştırınca şarj lambası sönüyo sorun diyotlarmıdır acaba bilgi verirseniz çok sevinirim şimdiden teşekkürler
Kömürler basıyorsa konjektörden dir kolay gelsin
@@turkcaks8953 Konjektör sıfır değişti yani yenisi takıldı usta içinde kömürleride sıfır dinamonun arkasında soketli kablo var ondan falan yaparmı peki
@@eyyupsever1189 evet yapabilir o soket şarj ışığı için
@@turkcaks8953 Soketide değiştirdim artık ne yapacağımı bilmiyorum şarj dinamosunuda söktüm komple ustaya baktırdım ölçümlerinide yaptı sağlam dedi tek çare yeni sıfır şarj dinamosu almak kaldı artık
Şarj lambası yandığında şarj gerilimini okuyun 14.3 civarı bir gerilim varsa şarj yapıyordur. Allah yardımcınız olsun
Citroen c4 araç var dün elektrik devre arıza hatası verdi bugün akü bitti sorun şarj dinamosu mudur
Kesinlikle şarj sistemi ama alternatör olabilir baska şeyden de çıkabilir selamlar.
hocam kolay gelsin benim araçta klimayı farları açınca değer 12 küsürlere düşüyor ama bişey çalışmıyorken 13 küsür akü lambası yakıyor aniden biraz teyp felan açık olunca sabahları bazen oluyor kömürleri felan değişti neden olabilir
Büyük ihtimal konjektör
abi selamlar benim aracin akusu bosta iken 12.60 calisirken 14.54 ama aracta sinyal lamba vs acinca rolantide dusme toplama oluyor akum de yeni sizce cozum icin ne yapmalıyım
Ölçü aletiniz var anladığım kadarıyla yük açtıktan sonra gerilimi ölçermisiniz ondan sonra konuşalım selamlar.
Ustam benim aracımda buz çözücü, klima, cam açarken motorda titremeler oluyor bu parçanın arizasindan olabilir mi
Gerilimin kaça düştüğüne bakarmısınız anca o zaman doğru bilgi veririm
Ustam çalışırken 13.4 geliyor akım. Sıkıntı yaratır mı. Ve siizn yeriniz nerede acaba
13.4 gerilim olacak araç ne kaç model ve benzeri bilgiler verin rölantide mi vb. İyi günler
Şarj lambası rolantide sonuyor gaza basınca yanıyor jarj dinomosu sağlam konjektor yeni neden yapar usta
Genelde tam tersi arıza olur. Lütfen gaza basınca ve rölantide akü gerilimini ölçün ondan sonra konuşalım.
Ustam 6 diyotun 3 ü lamba diyotu diye biliyorum şarj lambasına giden. Yada tam doğrultmaç 6 diyot olup buradaki bağlantıdan paralel olrakmı lambaya gidiyor. Birde diyotların serisini merak ediyorum nedir acaba. Heralde 1n4001 gibi basit bir diyot değildir
Basit bir diyot ama akımı fazla kardeşim. Cok detaylı bir şekilde anlattım sorduğunuz kısmı anlatıyorum.
Bobinin Ohm kac olması gerekiyor
Ustam kolay gelsin omaj kontrolu yaparken probları her iki bilezige,mi değdiririyoruz ve kısa devre sesini duymamız gerekiyor öyle mi cevap verirseniz memnun olurum.
Teşekkürler. Aynen öyle kücük bir direnç göreceksiniz.
@@turkcaks8953 teşekkür ederim ustam peki direnç göremezsek arızaya nereye bakmamiz lâzım araç reno 12
O zaman rotor sargıları açık devre olmuştur. Seri lamba ile de kontrol edebilirsiniz emin olmak için. İnt parlak oto var fiyatlar hesaplı oradan alabilirsiniz kolay gelsin.
@@turkcaks8953 o zaman rotoru degistirmek gerekiyor galiba.
Evet
Merhaba, Aracın tam olarak sorunu nedir bu videoda.?
Bende 1.3 aveo dizel var. AGM akülü. Araçta hiç bir akü sorunu yoktu ve uyarı ışığı da yanmıyordu. Aracı yıkayıp garaja koydum. 1 hafta sonra araç çalışmadı. Bu arada üzerinde usb bellek de takılıydı. Sonrasında aktarma yaptım ancak araç çalışıyor akü şarj olmuyor. Kapatınca birdaha çalışmıyor ve araçta hiç bir elektrik yok. Aktarma yaptıktan sonra çalışırken enerjinin ara sıra düştüğü (frene basılıyken felan) ışıklardan anlaşılıyor. Sizce araçtaki sorun ne olabilir?
İyi çalışmalar...
Aracın sorunu konjektör arızasıydı basit bir ölçü aletiyle sizde aracınızın şarj edip etmediğini anlayabilirsiniz video da tüm detayları anlattım sizinde muhtemel konjektör arızalı.. İyi günler
Hocam merhaba, birşey sormak istiyorum. vidyonuzu daha öncede izlemiştim. Bugün doblonun aküsünü değiştirdim, çalışırken ölçeyim dedim 14,16'da ok gibi sabit duruyordu voltaj. Ama benim fiesta araçta rölantide bu değer ufak ufak oynar halde, böyle sabit durmuyor. Farlarda, iç aydınlatmalarda titreme oluyor. Geçen sene aküyü değiştirdiğimde bu titreme gitti diye düşünmüştüm ama sonra geri geldi, yani akü zayıfladığında lambalardaki titreme hissedilmeye başlıyor. Gaz verdiğimde voltajda yükselme durumları falan yok her şey normal ama bu voltaj doblodaki gibi böyle ip gibi sabit değil. Bu durum konjektörden mi diyotlardan mı kaynaklanır? Anlattıklarınıza göre bu bana diyotlar gibi geliyor. Daha önce motoru yıkadığım olmuştu, ıslakken kurusun diye çalıştırdım, bu zarar vermiş olabilir mi. Diyotlarda sorun olup olmadığını şarj dinamosundaki + ve - arasındaki direnci ölçsem anlaşılır mı?
Forumlarda bunun fordlarda kronik olduğunu şarj dinamosunun birebir aynı kodlu olanla değiştirilmesine rağmen sorunun çözülmediğini, kodu farklı olan ve amper değeri de yüksek olan modelle değiştiğinde sorunun çözüldüğünü falan okumuştum. Ne dersiniz bu konuda, sizce burada bir arıza var mıdır?
Ekleme: Birazcık gaz versem bu lambalardaki titreme gidiyor ama dün aracın ekranından voltaja bakmıştım, sürerken yine voltaj 13,9 14,0 14,1 hızlı bir şekilde sürekli oynuyor. Araç ekranı değeri biraz düşük gösteriyor ona takılmayın. Ölçü aletiyle 14,27 civarı.
Sevgili kardeşim araciniz yeni model mi. Eğer öyleyse aracın sarj sistemini ecu yönetiyor size anlatacağım bir-çok şey yanlış olur. Eger eski model ise 2005 vb inclemek lazim bazen diyorlar sızdırıyor o yapabilir kömürler tam basmıyordur olabilir. Konjektör un elektronik kisminda ariza olabilir . selamlar
Alternatörun rölantide ve devirli çalisirken ürettigi alternatif akim araligi nedir?
Kardeşim ben soruyu tam anlamadım 14.4 volt cıkış verir devirle cok az değişir konjektör işte değişmemesi için uyartım akımını ayarlıyor
@@turkcaks895314.4 sistemden cikan dc ye cebrilmis regule edilmiş deger. Sordugum ise ;Alternatörden diyotlara giren alternatif akim kac volt onu merak ettim.
@@Murat_777 şimdi şöyle izah edeyim cıkış gerilimine bakarak konjektör uyartım akımını değiştirir ve gerilim ayarı yapar şöyle düşünün. Devir arttıkça frekans onunla birlikte bir miktar. Gerilim yükselir . yani sorunuzun cevabı sürekli değişkendir.
@@turkcaks8953 tesekkur ederim
benim araci ölçtüm önceleri 14.5 volt çıkarken şuan 13.8 le sarj ediyor dinamodaki sıkıntı nedir kömür bitmesi mi konjektor arızasımi
Akünüz de cok zayıfladı ise bunu yapabilir yakın zamanda kendisini belli eder bosch tipi ise zaten konjektör kömür beraber değiştirilir
@@turkcaks8953 aküm zayif evet karantinada kaldim bitmiş çalıştırdım kisa mesafe yaptım dolmadi ve yine bitti eve aldim kendi imkanlarimla az şarj ettim sıcakta da bekledi marş iyi basıyor şimdi kaçak kontrolü yaptım teyp 0.04 amper gibi akim çekiyor malûm havalar eksilerde aküde dayanmiyor akü şuan 11.8 i gösteriyor
ayrica farlari fani ve cam rezistansini açtığımda araç çalışırken 12 volta kadar düştü oda bana düşük geldi ama akü boş diye yapıyorsa sorun yok o zaman 13.8 de de şarj olur nihayetinde
Size tavsiyem 3 4 amper gibi bir akımla uzun zaman şarj edin bi kaynatın bu kış rahat edersiniz
@@turkcaks8953 şarj cihazi almam lazım evde adaptörler var 1 amper anca bide smps var 30 amper onu baglamak istemedim çok yüksek denemeye az bir tuttum en azından marş bastirsin diye suan araci kullanıyorum ama gittiğim yol harcadığım enerjiye yetiyormu emin değilim 10 km git 10 km gel günde
Bu kadar kısa mesafe aküyü şarj etmeye yetmiyor malesef.
Yani konjetör denilen parça, alternatörden gelen gerilimi ölçüp eğer üretilen gerilim fazlaysa rotora bağlı olan iç sargıya giden elektriğin gerilimini düşürerek rotorun daha yavaş dönmesini, dolayısıyla da alternatörün ürettiği elektiriğin gerilimini düşürmeyi mi sağlıyor?
Daha yavaş donmesini kismi yanlis olmuş. Uyartim akımıni azaltarak gerilim düşüyor.
faydalı
Kusura bakmayin ama hic birsey anlamadim yani regulator ne ise yariyor diyolar ne ise yariyor yada regolator sarj dinamosuna arti mi gonderiyor eksi mi gonderiyor
Kusura bakmam elbette neresini anlamadınız mesela 3 fazlı generatör çalışma prensibini inceleyin nasıl gerilim endüklenir bi bakın anlaşılmayan yer olursa ben burdayım olmazsa 3 faz generatör ile ilgili bir videoda gelir.
Alternatör uyartim akimini nerden alıyor?
Aküden kardeşim
Alternatorun elektrik ürettigi üretmedigi nasil anlaşılır
Akü gerilimi 14. 3 ise gerilim. Üretiyordur.
Leyland traktör aküyü şarz etmiyor
Şarj etmiyen araba kaç km gider
Aküden cekilen akıma göre değişir.
Selamun aleyküm Ustam videoya bakar mısın aşağıdaki buna ne yapmak lazım? hava soğukken yapıyor bunu tüm elektriksel aksamda oluyor. Far teyp vs gidip geliyor. Bu konjektör arızası mıdır? ua-cam.com/video/C71WiR4xSgo/v-deo.html
Simdi kardeşim akünün kutup başından ölçün dalgalanma varsa sarj alternatörüne bakarsınız eger burada gerilim sabitse aracın sigorta kutusundan olma ihtimali yüksek oksitleme yapiyor sokup güzel bir temizlik yapin derim selamlar
Ustam merhaba, ne kadar alternatör videosu izlediysem herkes konjektör ve diyotları ankatırken hep bir şeyleri es geçiyorlar. Sadece dedikleri ac nin dc ye çevrilmesi. Hadi anladık bu işi diyot yapıyor. Peki konjektör ne yapıyor, bundan bir kelime söz eden yok. Hadı siz bunu araştırıp bilimsrl olarak ayrıntılı olarak insanlara anlatınız, selamlar.
Konjektör videosu cektik oraya bakın...
Konjektor alternatorden cıkan akımı sabıtlıyor
@@aksaraysenaotoelektrik8633 ahmet ustam konjektör dc uyartım işini yapıyor dolayısı ile cıkış gerilimini sabit tutuyor selamlar...
KONUŞ ANLATSANA KARDEŞİM
18:51 :)
Sargıların ohm ?
Ölçmedim ama bu devre için küçük değerde dir.
Devir 3000 i geçince şarj veriyor ve aracı kapatıp bir daha ki çalıştırana dek şarj da problem olmuyorsa sorun ne olabilir? Teşekkürler
Konjektörden büyük ihtimal.
Sen bu işten anlıyormusun