Definitiv. Und der Transrapid wär auch geil gewesen. Ich wohne auf der anderen Seite von München. Wenn ich dort hinwill mit der Bahn geht das nur mit umsteigen. Da nehm ich lieber n taxi.
Beim Wochenendtrip nach München letzte Woche habe ich die halbe SBahn Fahrt (man hat ja Zeit^^) an Stoibers Transrapid Rede gedacht und wie genial das gewesen wäre...
Zwischen dem Flughafen München und der Innenstadt verkehren die S-Bahn Linien S1 und S8 im 10-Minuten-Takt. Die S1 fährt über den Münchner Westen, die S8 über den Münchner Osten. Eine Fahrt zwischen dem Flughafen München und dem Hauptbahnhof dauert ca. 35 Minuten. Am Flughafen hält die S-Bahn an zwei Stationen:
So spät Sonntag Abend hätte ich nicht mehr mit einem Video gerechnet. MUC ist mein Heimatflughafen, da freut man sich erst recht aufs Video :D Frohe Weihnachten, Pascal
München wirkt moderner und schicker. Aber ich mag den 70er-Jahre-Look in Frankfurt (ist auch mein Heimatflughafen). Und wenn die 777-X mal kommt (läuft ja bei Boeing im Moment eher suboptimal), kommt sie erst mal nach Frankfurt. Aktuell flieg man von FRA bei LH aber eher mit Altmetall. Das man hier keine A350 der Lufthansa sieht, ist bedauerlich.
Mal wieder sehr Interessante INFOS ! Ich wünsche dir ein Frohes Fest und einen guten Rutsch ins neue Jahr und ich freue mich schon jetzt auf deine Berichte im Jahr 2020
Ich bin noch nie ab München geflogen, aber von den Bildern her sieht es sortierter als Frankfurt aus. Ich mag Frankfurt (ist für mich aus Kassel noch recht nah und gut mit der Bahn angebunden), aber er ist schon ziemlich verbaut. Frankfurt wird sicherlich die Nr. 1 für Lufthansa bleiben. Die Lage innerhalb Deutschlands ist einfach unschlagbar. Mitten im Rhein-Main-Gebiet und auch Rhein-Ruhr, Stuttgart und andere Großstadtregionen sind ganz gut erreichbar. Da kann München einfach nicht mithalten.
Bei mir is es umgekehrt. Ich bin bisher noch nie von Frankfurt geflogen, aber wenn ich an den Flughafen denke, denk ich iwie an ein verwinkeltes Labyrinth... München ist übersichtlich, blitzsauber (zumindest T2, T1 kenn ich nicht) und modern. Was leider fehlt ist ein gscheider Bahnanschluss, die S-Bahn is ein Witz... 40 Minuten von der Stadt die aus den meisten Richtungen kommend zwangsläufig auf sich nehmen muss. Warum es da keinen Airport Express oderso gibt ist mir ein Rätsel... A gscheider Schmarrn...
Ja ich stimm dir zu. Die Lage Frankfurts in Deutschland ist ideal. Und es stimmt. Ich bin schon mehrmals in München umgestiegen. Der Flughafen ist trotz seiner Göße übersichtlicher und moderner. Mir persönlich wäre es lieber wenn Frankfurt die Nr. 1 für Lufthansa bleibt. Ist auch für mich etwas näher dran (Hamburg).
@Coco Ananas Pineapple Melone Ja, Horror würde ich nicht sagen. Das T1 wurde nach einem alten Konzept erstellt, nicht nach dem Hub-Konzept. Wenn ich mit den Arabern abfliege (Qatar, Emirates, Etihad.....) gefällt mir das T1 Sehr Gut, vom Taxi zum Check In sind’s 20m vom Check In zur Sicherheitskontrolle nochmal 20m und von da zu Gate oder zur Lounge auch nur 20m. Alles ist sehr dezentral gehalten. Und daher sehr kurze Wege.
@@christiansiegert7228 Also als wir angekommen sind erstmal 5 Treppen hoch 2 mal quer durch das Terminal dann wieder 3 Treppen runter und dann wieder zurück und wir sind am Terminal 2 Shuttle angekommen der 2 Meter neben der Ankunft stand
Hervorragend in der Recherche und auch in der Analyse...einfach Klasse wie Du das machst...wenn ich CEO einer grossen Airline wäre, würde ich langsam auf Dich aufmerksam werden...aus meiner Sicht ist das Cockpit für Dich zunächst eine gute Grundlage für eine spätere Position im Management einer grossen Fluggesellschaft...denk' mal intensiv drüber nach, wenn Du es nicht schon getan hast...Frohe Weihnachten und das Allerbeste im kommenden Jahr...LG Thomas
Ist ja sehr interessant, dass es In München auch so eine U-Bahn zur Verbindung von Terminals gibt. Ich hab das damals in London Heathrow erlebt und war total begeistert, dass es sowas gibt.
Finde beide zu groß. Hat sicherlich Vorteile, aber ich fliege meistens von Nürnberg. Meinen besten Flug hatte ich von Kassel, aber da fliegt nichts mehr hin, leider.
Frankfurt ist ein logistisches Wunder! München ist aufgeräumt und ein vorzeige Airport Finde beide nice, Was am FRA so weh tut, ist die alte Aussichtsplattform sie fehlt so sehr 😭😢
Maxi4 _ im Terminal 1 konnte man hinten raus gehen, und sehr sehr weit auf die Rollbahn blicken. Das war eine Terrasse der Superlative. Ich werde sie nie vergessen
Da MUC mein Heimatflughafen ist freut mich dieses Video besonders! Aber auch alle anderen Videos von dir schaue ich immer sehr gerne. Übrigens ist MUC heute schon viel größer als er damals in den 80er Jahren geplant wurde. Zuerst war er für 40 Mio Passagiere mit 4 Bahnen geplant, wurde aber dann von der Politik auf die Hälfte reduziert und auch so gebaut. Jetzt herrscht eben großer Nachholbedarf, obwohl es schon beachtliche Erweiterungen gab. Aber die Größe von FRA wird er wohl kaum erreichen, denn dort ist das Wachstum ja genauso vorhanden. Frohe Weihnachten, Pascal!
Als Passagier zählt für mich die Erreichbarkeit, und da liegt FRA eben zentraler im Land. Von MUC bin ich noch nie geflogen, wobei mir ab dort zuweilen bessere Preise angezeigt werden. Die Anreise wäre aber zu aufwendig.
Wenn wir schon bei Flughäfen sind: Ich weiss du machst das was dich auch interessiert und das ist auch top so. Vielleicht habe ich dir hier einen Anreiz zu einer Videoidee, welche ich sehr spannend finde: Der Flughafen Milano Linate war über das halbe Jahr wegen Bauarbeiten geschlossen und vor kurzem wiedereröffnet worden. Zusätzlich ist die Frist von Alitalia wieder verlängert worden und ist dann bald 3 Jahre Insolvent und fliegt immer noch weiter. Sonst wie immer super Video und schöne Festtage!
Sehr informativ, zu ergänzen wäre noch, dass glaube ich der Verlagerung des A380 nach MUC ein Streit mit dem Frankfurter Flughafen über Rabatte für Billigfliegern voran ging.
Das kommt natürlich auch noch dazu, der Hauptpunkt für die teilweise Verlagerung der Langstrecke nach München dürften die organisatorischen und logistischen Probleme in FRA sein, die dort offenbar einfach nicht in den Griff zu bekommen sind.
München ist toller Flughafen mit einem wunderschönen Weihnachtsmarkt. Allerdings ist die Zuganbindung eine Katastrophe. Wenn man nach einem Langstreckenflug erst noch ewig mit der Bummelbahn, welche an jeder Milchkanne hält, zum Münchener Hauptbahnhof fahren muss und von dort aus dann in seinen ICE umsteigen kann/darf/muss, dann ist das eine zusätzliche Strapaze, die ich gerne vermeiden möchte. Das ist in Frankfurt deutlich besser gelöst, auch wenn ich mir hier einen nicht so verwinkelten Weg vom Fernbahnhof zum Terminal wünschen würde. Aus diesen Gründen bin ich bisher nur zweimal von München geflogen und sonst favorisiere ich immer Frankfurt. München konnte einfach nicht überzeugen und subjektiv wirkte er ungemütlich.
Der Flughafen in Frankfurt is ja in innenstadtnähe. Sprich ungefähr da, wo bei uns in München der große S-Bahn, Regio- und Fernbahnhof Pasing ist. Leider hätten wir keinen Platz für einen Flughafen in innenstadtnähe. Das wäre aber für fast alle perfekt! Vor allem für Fahrgäste aus Stuttgart, Ulm und Augsburg.
Ich finde beide Flughäfen interessant. In München steht man fast unter dem Tower wenn man das Gebäude verlässt. Was vor allem Abends sehr schön aussieht.
Ich habe in der Nähe beider Flughäfen gewohnt und habe aktuell direkte Nähe zum Münchner, kann deshalb also ganz gut vergleichen. Frankfurt wirkt manchmal sehr verwirrend weil an diesem Flughafen über so viele Jahre so vieles geändert und angepasst wurde. Man muss sich an diesem Flughafen schon ein bisschen auskennen um zu wissen wo man hin muss oder will. Was mich dort immer wieder fasziniert ist die Effizienz. Auch wenn vieles manchmal etwas unvorbereitet wirkt waren die Zeiten zw. Landung und Heimfahrt in der Ubahn verdammt kurz. Das ging bisher immer super schnell. Wenn man in Shanghai oder Peking landet bekommt man erstmal das komplette Sightseeingparket des Flughafens samt Rollbahnen mit dazu. München ist gefühlt viel geplanter angelegt. Vieles folgt der gleichen Formensprache, die Anordnungen und Verfahren sind einheitlich. Was dort eigentlich immer super schnell geht sind Sicherheitskontrollen. Dafür ist die Passkontrolle bei Ankuft aus dem Ausland teils katastrophal. Wenn die Tolltreppe ausgeschaltet werden muss weil sie zu viele Passagiere ins Gebäude drückt läuft was falsch. Alles in allem mag ich beide Flughäfen sehr. München ist nicht so verwinkelt und etwas gelassener. Frankfurt fühlt sich für mich immer an wie eine eigene Stadt mit Bahnhofsatmosphäre. Beide sind tolle Flughäfen die ab und an etwas mehr Personal brauchen könnten (Bei Passkontrollen)
Guten Abend zusammen, ein sehr spannendes Thema finde ich. Schön aufgearbeitet. Also ich persönlich bin bisher nur von bzw. nach FRA geflogen. Schon als Kind. Von daher hängt mein Herz einfach an FRA. Doch natürlich ist der Airport dort irgendwann an seinen Grenzen. Und das zeichnet sich ja schon langsam ab. Das wurde ja im Video schon etwas angedeutet. Von der Lage innerhalb Deutschlands finde ich liegt FRA recht zentral und eignet sich von daher meiner Meinung nach besser als internationale Drehschreibe von Deutschland als Mun... Doch dem entgegen steht das für mich persönlich hoch interessanteste Layout von MUN. Mit seinen beiden Bahnen und dem Airport dazwischen. Das sorgt natürlich für einen besseren Verkehrsfluss auf den Taxi und Runways als es in FRA der Fall ist. Mit diesem Konzept ist MUN ja weltweit nicht alleine unterwegs. Ich möchte da mal an LAX erinnern, die dort mit dem selben Konzept unterwegs sind. Dort allerdings mit je 2 Parralelbahnen pro Seite. Auch Paris Charles de Gaulle ist mit diesem Konzept unterwegs. Von daher steckt einfach in MUN noch etliches an Potential. Von meinem Herzen her sage ich da leider, vom Verstand her bin ich allerdings froh, denn so hat Deutschland neben FRA mit MUN einen weiteren schönen internationalen Flughafen, der sich als Drehscheibe eignet. Ich bin gespannt, wie sich das in den nächsten Jahren alles so entwickelt. Vielleicht darf ich dann ja irgendwann mal, wenn ich wieder eine Flugreise unternehme von oder nach MUN fliegen. Wer weiß. Wichtig bei dem ganzen ist, dass Deutschland als Standort für internationale Airports und für große Airlines attraktiv bleibt. Liebe Grüße
Ja! Vor allem für Passagiere aus dem Westen Österreichs (Salzburg, Oberösterreich), Nord- und Südtirol, Schwaben und co. Sie alle benutzen heute schon den Münchner Flughafen, hätten es aber viel praktischer, wenn dort ein Direktzug halten würde. Salzburg soll in Zukunft durch die neue Ausbaustrecke 38 über Mühldorf (statt Rosenheim) sehr profitieren und somit auch Städte wie Linz oder Wels. Der Fernbahnhof wäre nicht nur für die DB, sondern auch für die ÖBB und Westbahn eine super Sache!
Die Passagierkontrollen in FRA sind z.T. katasteophal. Erst vorletzte Woche in einer 200 m langen Schlange gewartet. Von 12 Security Checkpoints waren lediglich 3 offen. Nach deren Aussage Personalmangel. Da ist MUC sehr viel besser organisiert.
Nicht erwähnt hast Du die Erweiterung von Terminal 1 in Muc. Ein ganz seltsamer Anbau wo man eigentlich kaum ein Gate hinzugewinnt und das strukturelle Konzept des Flughafens etwas verwässert... Ein Satellit wäre hier auch nice gewesen.... Ein Fernbahnanschluss und die 3. Startbahn wären in München sehr wichtig. Zumindest eine Express S-Bahn, mit der man in 20min in der Stadt ist, wie man das damals als Ersatz für die Transrapid Planung angedacht hatte. Platz genug wäre schon da. Mit dem Terminal 3 wird Fra einen gewaltigen Passagier Sprung nach vorne machen. Nicht ganz klar ist mir, wer dann da rein kommt. Oneworld und Skyteam? Die LH will es ja nicht nutzen... Insofern kann ich es mir nicht vorstellen, dass Muc an Fra vorbei zieht. Auch wenn die Lh Muc noch stärker ausbaut. 7% Passagierwachstum in Fra 2018 ist auch eine beeindruckende Zahl. Von der Architektur her mag das Terminal 1 in Muc etwas provinziell daher kommen, die Idee nur 40 Meter zwischen Bordstein und Flugzeug zu haben ist aber schon ganz gut. Terminal 2 und die Zwischenbauten von Helmut Jahn (MAC und Hotel) sind allerdings schon beeindruckend. Da hat Frankfurt nichts vergleichbares im Programm. International stinken aber beide Flughäfen ab. Gerade was im asiatischen und arabischen Raum passiert...
@Martin Wuehr So wie ich den Anbau am T1 sehe wird das Komplette Konzept (der kurzen Wege) umgeworfen über kurz oder lang. Es wird ein Zentralbereich entstehen, mit allen Check In Schalter etc. Und der jetzige Bericht der dafür benutzt wird wird zum „Terminal“. Im Prinzip gleich wie der T2. Ein Satellit für das T1 denke ich wäre nicht möglich gewesen da im Westen schon der Autobahn-Zubringer ist. Wenn dann geht noch was im Osten, aber das wird dann Langfristig 25 +- 10 Jahre ein T3 werden.
Sherlock Holmes ich fliege sehr oft von FRA aber Unfreundlichkeit habe ich dort nicht feststellen können. ich glaube eher wie es in den Wald rein rufe so kommt’s auch zurück. Ein wenig Freundlichkeit von des Passagieren hilft hier viel.
Das notorische Frankfurter Problem mit den notorisch endlos langen Sicherheitskontrollen ist das größte Problem des Flughafens. Wenn sie das nicht in den Griff bekommen, wird auch schöne, große, neue Terminal nicht viel nutzen, denn dieses Problem beschädigt inzwischen das Hub-Konzept der Lufthansa, die ihr Wachstum zunehmend nach München verlagert. Übrigens und apropos so wie man in den Wald hineinruft schallt es heraus: Meine persönliche Erfahrung bei meinem (vorerst) letzten Flug via Frankfurt: Nachdem ich geschlagene zweieinhalb Stunden in der Warteschlange vor der Sicherheitskontrolle gestanden hatte, wurde der Checkpoint vor meiner Nase dichtgemacht, "weil wir jetzt Feierabend haben", ich habe mich dann nochmals in der Warteschlange nebenan ganz hinten anstellen müssen, die wenig kürzer war, der gebuchte Flieger war dann natürlich weg. So passiert am Donnerstag, dem 26. September 2019 - also weder in der Urlaubs-Hochsaison noch zu Weihnachten (und ja, dankenswerter Weise hat mich die Lufthansa dann kostenfrei umgebucht - und deren MitarbeiterInnen waren wirklich nett, kompetent und hilfsbereit).
Bin vor zwei Tagen ab Frankfurt auf Langstrecke mit OH geflogen. War sehr lange bei der Sicherheitskontrolle und hatte dann den A340-300 am Budgat, naja trotzdem fand ich war es ein schöner Flug.
Ich komme zwar aus Frankfurt und bin schon deshalb wahrscheinlich etwas beeinflusst, aber ich mag den Münchner Flughafen (von dem wenigen was ich gesehen habe) nicht besonders. Mich stört vor allem, der Abflugbereich...Hier habe ich mehrere Stunden verbracht und es ist irgendwie mega trist, vorallem weil die Gates einfach nur in einer langen Halle angeordnet sind und dort irgendwie kein Leben stattfindet (aber nur ein pers. Eindruck)
Sehr interessant, ich empfinde genau das als großen Vorteil von MUC. Im Vergleich mit dem Frankfurter Flughafen geht es in München (Terminal 2) echt entspannt zu. Es kann durchaus vorkommen, dass man Abschnitte bei den Gates findet, die einfach menschenleer sind. Da ich immer sehr früh am Flughafen bin und mir gerne noch ein paar Flugzeuge anschaue, kann ich mir hier noch ein paar Filme auf Netflix runterladen und einfach mal chillen.
Ein gut ausgearbeitetes Video zum Zustand von den Flughäfen Frankfurt am Main und München ich erinnere mich immer an die Nacht im Mai 1992 wo ich am Umzug von München Riem nach Franz Josef Strauß mithelfen dürfen deshalb ist mir der Flughafen München in bester Erinnerung der Flughafen plant einen zweiten Satelliten und mit der dritten Startbahn die muss her es muss schon geplant werden ob auch eine vierte Bahn gebaut werden muss
Ich wohne in der Einflugschneise vom Frankfurter Flughafen und man bemerkt auch wirklich,dass es weniger A380 von LH dort gibt. Ich bin gespannt ob LH mit den Terminal 3 zufrieden sein wird. Und meiner Meinung nach braucht MUC einfach bessere Verkehrsanbindungen.
Kurz eine Sache zum neuen Istanbuler Flughafen: der ist auf der europäischen Seite - zuvor war es ja so, dass einer im europäischen und einer im asiatischen Teil lag. Das mit der Mini-Metro im Flughafen gibt es auch in Moskau am Flughafen Sheremetyevo. Aber vielleicht wird in München noch eine zweite S-Bahn-Station gebaut? :)
Pascal ist seit fast einem Jahr Airbus-Pilot bei Condor. Angefangen hat er auf dem Vorfeld. Dann immer mal wieder "Stewardess" :) und hat nebenbei seine Berufspilotenlizens erworben. Darüber gibt es auch Erklär- und Plaudervideos auf diesem Kanal.
Frankfurt hat finde ich einen nicht zu unterschätzenden Vorteil. Er liegt sehr zentral in Deutschland und somit ist FRA finde ich als Drehkreuz besser geeignet als MUC. Wenn man zum Beispiel aus den USA nach München fliegt und muss dann nach Hamburg, Berlin, USW., dann ist das doch noch eine relativ lange Strecke. Fliegt man aus den USA allerdings nach Frankfurt, dann sind München, Stuttgart, Hamburg, Düsseldorf, Berlin, USW. von der Distanz her sehr ähnlich. Außerdem ist FRA auch für Geschäftsleute interessanter als MUC,da in FRA unteranderem die Börse ansässig ist. Auch ist die Anbindung in FRA an das S- und Fernbahnnetz wesentlich besser. Ich denke das die Lufthansa einen Fehler begeht wenn sie ihre modernsten Langstreckenmaschienen nach MUC schickt
Was nützen 20 Minuten weniger Flugzeit nach Berlin oder Hamburg, wenn man allein schon zwischen den Terminals (Non-Schengen -> Schengen) 30 min laufen muss und mit dem Flieger in der Regel gefühlte 20 min zum taxiing verbraucht? Da ist München wesentlich angenehmer und schneller. Der wohl größte Punkt gegen MUC ist und bleibt der Fernverkehrsanschluss.
@@martin912 man muss aber auch daran denken, was FRA schon für eine Geschichte hat. Die ehemalige US Air Force Base hat einen Aufbau des Flughafens wie MUC verhindert
Doch, als ein Satz bei 9:00 mit Baustellenfoto: „in ein paar Jahren“ = Auswirkungen lassen sich heute noch nicht abschätzen, ohne die genauen Baupläne und die spätere Realität zu kennen. Ohne das Terminal 3 ist die Nordwest-Bahn in FRA für Passagiere schon heute eine „interessante“ Erfahrung: je nach Landerichtung fährt(!) die Maschine nach der Landung am Boden erst mal 12-15 Minuten rund um den halben Flughafen, bis man an seinem Gate angekommen ist. Man könnte meinen, die Piloten wären versehentlich in Frankfurt-Egelsbach gelandet und würden auf dem Landweg bis ans Gate in FRA fahren 😉
Ich nutze München und Frankfurt regelmäßig im Transit, mir gefällt München deutlich besser. Er wirkt einfach moderner und ist extrem groß und Licht durchflutet gebaut, in Frankfurt wirkt alles extrem eng und dunkel, wobei ich auf das neue Terminal in Frankfurt gespannt bin.
Der Frankfurter flughafen ist der größte Nach passagieren und von der fläche doppelt so groß wie der Münchner flughafen. Also wenn man ber und Münchner flughafen zusammen nimmt ist der frankfurter flughafen groß. Außerdem wird das Terminal 3 der modernste terminal von Europa werden. Und dann ist der Frankfurter flughafen erst recht unschlagbar sein.
@@TV_PS_King "Er ist extrem groß und Licht durchflutet gebaut, in Frankfurt wirkt alles extrem eng und dunkel" Diese Aussage ist kein Vergleich der Passagierzahlen etc, sondern lediglich meine persönliche Empfindung des Raumgefühls in den Gates. Wenn du mal ab FRA geflogen bist, wirst du merken wie viele Passagiere auf den engen Raum gedrängt werden. Zudem ist fast jedes Gate bautechnisch abgegrenzt mit sehr niedrigen Decken. Wenn du dann mal ab München fliegst wirst du das Gegenteil in fast allen Bereichen vorfinden.
@@simons7705 in Frankfurt wird gerade terminal 3 gebaut und das wird dich verändern. Außerdem ist terminal 1 seit fast 90 Jahren in Betrieb. Wenn terminal gebaut wurde wird das Terminal 1 rund erweitert und erneuert.
Das ist soo krass bin letztens von hannover nach münchen mit lufthansa geflogen und da waren fast nur Lufthansa flugzeuge und von da aus sind wir in den urlaub
Sehr Informativ, verstehe nur nicht die 4 Volldeppen die das Video disliken. Er steckt viel Arbeit in ein Video und ihr bewertet es so. Ich wünsche allen ein schönes Weihnachtsfest und einen guten Rutsch ins neue Jahr!
Bezüglich dem „Vergleichsweise kurze Wege“ musste dieses Jahr in Frankfurt umsteigen Kurz war der Weg nicht so wirklich 20 Minuten Fußweg laut Schild Wie lange es wirdklich gedauert hat weis ich nicht aber auf jedenfall zu lange für meinen Geschmack
Hallo ANG, wenn du livestreamst benutzt du häufig Abkürzungen, Fachwörter, Englische-Begriffe. Bitte achte darauf, beim nächsten mal darauf. Mach weiter, ich schauen gerne deine Videos.
Als Chinese hoffe ich, dass es mehr Verbindung zwischen Frankfurt/München und Tier-2 chinesische Städte geben würde. Vor allem von München aus gibt es sehr viel Möglichkeiten, Xi’an, Chengdu, Wuhan, und auch Beijing-Daxing
Was ich schade finde ist das in dem Video leider nur über das Thema Terminal 2 gesprochen worden ist. Das Muc gerade schon einen Anbau für ca 600 mio € baut das für ca 9 mio Passagiere mehr ausgelegt ist kommt leider nicht zur Sprache. Das Terminal 1 bekommt mit dem Anbau 9 Fingerpositionen mehr dazu. Ich würde gerne mal einen Betrag über den gesamten Flughafen München sehen.
Ich mag München lieber, weil das der Lufghafen war, indem ich als ich 10 war auf Sprengstoff untersucht wurde und ich die Mitarbeiter garnicht verstehen konnte.
So im Nachhinein ist so ein Erlebnis bestimmt ganz lustig, wenn man drüber nachdenkt. Gerade wenn man als 10 Jähriger möchte-gern Erwachsener keinen Plan vom Leben hat. :D
Der heutige Flughafen München, der eigentlich fast schon in Freising liegt, ist ja auch noch relative neu verglichen zu Frankfurt. Als die damals von München Riem nach Freising umgezogen sind, war ich gleich interessehalber am nächsten Tag vorort. Und war erschlagen von der Größe...
Die Frage ist doch am Ende die Sinnhaftigkeit von zwei internationalen Flughäfen so dicht beieinander. Ab einem gewissen Punkt kannibalisieren die sich - gut zu sehen an dem Geschachere der LH um niedrige Kosten.
Als ich mit einer Stewardess von LH während eines Fluges gesprochen habe hat sie gesagt das Intern ein Umbau bzw. Umzug nach München geplant sei, sprich man wolle es nicht so wirklich akzeptieren das mit Ryanair
Wenn man die beiden Flughäfen vergleicht, könnte man auch erwähnen, dass MUC einer von nur zwölf Skytrax 5-Star Airports auf der Welt ist und der einzige 5-Star Airport in Europa.
Ich bin von beiden Flughäfen abgedüst. In München kenn ich mich aus. Frankfurt ist a Graus für Umsteiger, wenn er wie ich, aus Niederbayern kommt. Lol. Frankfurt war für mich a Hit, dreimal mit 747-400 geflogen. Ist einfach immer noch ein tolles Flugzeug. Airbus bietet mehr Komfort. Leiser. Ich mag beide Hersteller. Wenn das Teil im Stück wieder landet.
ich kenne München nicht. Ich lebe bei und arbeite in FFM steige ab und zu am FRA um und bin öfter als Besucher dort. leider noch nie geflogen. Der Fraport ist schon eine Reise wert, hat aber auch seine tücken.
ich persönlich mag zwar den FRA mehr aber finde diese Strategie trotzdem clever. Der FRA ist schon ziemlich hoch ausgelastet und hat eine enorm große Vielfalt an Airlines. da will jeder was vom Kuchen haben. und genau deshalb finde ich ea clever, dass Lufthansa dem ausweicht und sich München als exklusiv hub ausbaut.
Marco Schön die hohen Passagierzahlen erreichen die vor allem, weil da nur grosse Flieger landen. HKG sogar nebenbei noch Fracht im grossen Stile. Aber die Frage ist trotzdem berechtigt. Was ist da Wunder?
In LHR nutzt man eine Bahn nur für Landungen und die andere für Starts. Ich konnte das von der BA Lounge schön beobachten und fand es atemberaubend in welchem Takt dort geflogen wird.
Ich beschäftige mich auch schon eine weile mit dem Thema 3. Startbahn in München. Dass der Flughafen sich natürlich vergrößern will ist rein wirtschaftlich gesehen usw. natürlich klar. Ich habe dann immer überlegt warum gucken die sich nicht einfach mal andere Flughäfen an mit 2 Bahnen und gucken sich da was ab. Ist natürlich einfacher gesagt als getan. Was meint ihr, kann MUC sich von LHR, HKG usw. was abgucken, oder ist das wirklich nicht möglich?
@@Trizzle369 Ob MUC eine 3. Startbahn erhält wird wesentlich vom Ausgang der nächsten bayerischen Landtagswahlen abhängen (und nein, das ist jetzt kein Aufruf, die CSU zu wählen). Damit stehen und fallen dann auch die weiteren Expansionspläne - und auch die Frage, ob MUC dann einen LHR-Takt nötig hat.
Ich finde muc besser , weil es nicht nur moderner ist sondern auch einfach zu bedienen ist beziehungsweise man kommt viel schneller am gate ob wohl es immer noch der 2.gröste Deutschlands ist Es gibt ja noch trotz dem noch Senator,Business und First class lounge im terminal 2 im terminal 1 gibt es Jahr nur First. Der elektrische Zug für Satellit terminal ist viel interessanter und allgemein viel aufregender. Danke LG Cpt.Angelo
Ha erwischt! Bei 1:00 bist du ein wenig in deiner Professionalität eingenickt... "Leude!" 😅 Mach weiter so. Ist der Wahnsinn was du für ein Zuwachs der Abonnementen hast. Wenn die LH schlau ist bietet sie dir nen Job als Firmensprecher an. Frohe Weihnachten!
Ich wohne von MUC und FRA etwa gleich weit entfernt, bin von beiden auch schon Langstrecke geflogen und muss sagen, dass ich mit beiden zufrieden bin. An beiden Flughäfen pünktlich weggekommen, Gepäck kam mit, alles unproblematisch. Beide haben Vor- und Nachteile: die Bahnanbindung ist beim FRA von der Stadt her besser (ICE, Regional- und S-Bahn) als in MUC (nur S-Bahn alle 20min, dafür ist die Stadt an sich schöner). Vom Terminal fande ich MUC moderner, besser und entspannter. Dafür macht der Blick aus dem Terminal in FRA mehr Spaß, weil es sich mit den ganzen unterschiedlichen Langstrecken-Maschinen deutlich mehr nach weite Welt anfühlt als in MUC. MUC hat die A350, FRA hat die B747 auf Langstrecke. FRA hat die besseren Spotterpunkte. :D
Von uns aus in München geht es alle 10 Minuten mit der S-Bahn. Die S1 fährt über den Nordosten (Laim Stammstrecke, U3 Moosach, U2 Feldmoching) zum Flughafen und die S8 kommt aus dem Westen fährt aber über den Nordosten (Rosenheimer Platz, U5 Fernbf Ostbahnhof, Leuchtenbergring). Der Hauptbahnhof stellt die Mitte beider Linien dar, sodass man fast dieselbe Zeit von dort aus über den Westen wie über den Osten zum Flughafen Franz Josef Strauß benötigt. Fahrgäste aus Regensburg und Landshut können direkt mit der Regionalbahn zum Flughafen fahren. Weitere Fahrgäste aus dem Norden Bayerns fahren nach Freising und steigen dort in den Bus um und Fahrgäste aus Österreich und Italien nutzen eher den Ostbahnhof und steigen dort in die S8 um. Weiters soll eine direkte Strecke zwischen dem Flughafen über Erding und Mühldorf entstehen.
Also wir haben Zürich, Basel und Genf:) Leute, es gibt halt ganz verschiedene Flughäfen, was ja interessant ist. In dem Land, in dem ich wohne, hatte ich mit dem Flughafen Zürich/Kloten am meisten zu tun. Und der war früher definitiv besser als heute (Terrorscheissdreck und so).
Ich denke mir einfach das wenn frankfurt größer wird (terminal 3) effizienter ist, da dieser Flughafen zentraler in Deutschland liegt als München. So ist es auch einfacher von dort weiter zu reisen, also denke ich
Ich finde München zwar strategisch besser aufgestellt, gerade was Passagierwege betrifft und die Komplexität angeht, allerdings ist der Verkehr, bzw das was man dort an Flugzeugen beobachten kann weitaus unspektakulärer als das was man da in FRA so zu Gesicht bekommen kann... Beide haben also ihre Vorteile😅😁
Wenn mam von den Zahlen der Flugbewegungen im Vergleich zu Passagieren sprichst, sollte man aber auch bedenken, dass in den Zahlen der Flugbewegungen die Frachtflüge dabei sind, und das sind in Frankfurt zweifelsfrei deutlich mehr als in München...
Mal angesehen von den Zahlen. Frankfurt hat für mich schon seinen Charme. Ich persönlich mag es, wenn viel los ist und ein Anflug von Osten, an der Skyline vorbei, entschädigt für so manches. München ist geräumiger und etwas schicker, aber auch dort kann man mal länger vor der Sicherheitskontrolle stehen. Ich fliege fast ausschließlich und gerne mit der Lufthansa, aber das öffentliche gemeckere (der LH) am Frankfurter Flughafen fängt an mich zu nerven.
Der Flughafen Freising ist toll zum umsteigen, aber man kommt nirgendwo hin. Vom Frankfurter Flughafen ist man so schnell in Köln wie man vom Münchner Flughafen in München ist.
Ich fliege viel lieber über Frankfurt. FRA ist einfach DER deutsche Airport. Wenn München irgendwann ICE-Anschluss HÄTTE, würde der Airport mir ein bisschen sympathischer.
Ich meine mal gelesen zu haben, das Frankfurt das Problem hat das die an Kapazitätsgrenzen angelangt sind, und deswegen auch gar nicht mehr Flüge abfertigen kann, und deswegen die Lufthansa nach München geht. Bin mal gespannt wie das wird, wenn Terminal 3 fertig wird. München hat da wohl noch Kapazitäten. Ich würde da erstmal abwarten. Frankfurt ist tatsächlich am Limit wenn man sich manchmal die Schlangen bei den Kofferaufgaben anguckt, oder bei der Security (da arbeitet mein Papa übrigens, der beschwert sich jedes mal das es viel zu voll ist). Fazit: Abwarten auf Frankfurt Terminal 3!
Frankfurt hat ein Riesen-Problem mit den Kontrollen. Diese sind oft so zeitraubend, dass dadurch das Hub-Konzept der Lufthansa beschädigt wird. In einem Interview jüngst hat das Carsten Spohr auch noch einmal ganz deutlich gemacht - und zwar völlig zu Recht. Das dürfte mit einer der Hauptgründe sein, warum Lufthansa Wachstum nach München verlagert, wo der Flughafen diesbezüglich einfach wesentlich besser aufgestellt ist. Was in München dafür in der Tat fehlt: der Fernbahn-Anschluss, der in Frankfurt vorhanden ist.
Zu 9:56 das kann ich überhaupt nicht nachvollziehen. Sowohl mit dem Auto wenn man jmd bringt oder abholt ist das Konzept sehr einfach und schön. Als auch als Passagier ist dieses einfache Block-Prinzip sehr einfach und übersichtlich. Musste in letzter Zeit leider immer wieder von Frankfurt aus fliegen und die Wege dort sind lang, unübersichtlich, im entscheidenden Moment fehlen die Schilder und die Bauweise ist wenig übersichtlich. Und ich denke das Frankfurt viel früher an seine baulichen Grenzen stößt als München, da auch einfach die Stadt viel zu nah ist. Da ist in München aufgrund der durchdachten Bauweise und dem großen Abstand zur Stadt einfach mehr drin
So modern und schön wie der MUC Flughafen sein mag, die Fahrt dahin für die Gäste, sowohl als auch für die Mitarbeiter, ist noch extrem lang und ungünstig . Sei es, mit Verkehrsmitteln oder durch die überfahrene, umweltunfreundliche Autobahn. Das Gute aber, Lufthansa fliegt vor, höher, weiter. Wieder!
Manche Videos werden nicht sofort für alle frei gegeben sondern erst von ein paar ausgesuchten Fans angeschaut um grobe Fehler zu vermeiden. Bei einem Kanal bin ich so ein Fan :)
Ich, der pro Jahr 80 mal fliegt und meine Heimat München ist, schätzt den Flughafen sehr... FRA ist für mich äußerst unübersichtlich, aber das liegt eben auch am Alter. Jedoch der in MUC wird seid Baubeginn permanent weiter ausgebaut, eigentlich ist der Flughafen eine permanente Baustelle. Er wird auch weiterhin wachsen, weil eben genügend Platz noch vorhanden ist, die Lufthansa die ja am FRAport beteiligt ist, will aber in München schon seit Jahren größer werden, der Stress in FRA mit Ryanair ist da auch ein ausschlaggebender Punkt.
Lol “die Zeit reif für einen berliner Flughafen“ .... Der ist doch viel kleiner als Frankfurt oder München. Und wenn der Ausbau im gleichen Tempo weiter geht, ist mit der nächsten Stufe vielleicht in 15 Jahren zu rechnen 😂
Ist er wirklich. Aber er sprach davon, dass dort für Kapazität mehr Raum und Möglichkeiten liegen könnten, weil weitere Ausbauten dort immer (MUC und FRA) mehr Aufwand bedeuten. Mehr als 60 Mio. PAX benötigt Berlin auch zukünftig eh nicht, von daher wird es bei Platz 3 auf Dauer bleiben. Ansonsten ist bis dahin am BER noch viel Platz am Südpier und auf dem Vorfeld für zwei Erweiterungsriegel. Wahrscheinlich noch mehr. Auch eine dritte Startbahn wäre machbar, scheitert aber wohl eh am Wutbürger.
Wenn BER mal läuft, wird er zügig DUS von Rang 3 verdrängen und schnell in den Windschatten von MUC kommen. Aber er müsste halt mal so langsam eröffnen:)
Es wäre von Lufthansa halt auch wirklich nicht dumm nach Berlin zu gehen und zwar für die Langstrecke, Kurz und Mittelstrecke hat Easyjet dort erobert und es ist mehr als unwahrscheinlich, dass sich das wieder ändern wird, aber auf der Langstrecke hat Berlin enormes Potential. Hamburg ist irrelevant für die Langstrecke, genauso wie Hannover oder Leipzig. Das nächste ist Frankfurt von Berlin ausgesehen für die Langstrecke und wirklich nah ist das nicht. Nicht nur das LH damit den kompletten Nordosten/ Osten von Deutschland abdecken würde, sie würde auch den Westen von Polen abdecken, denn für die Polen ist es oftmals näher nach Berlin als nach Warschau. Man wird sehen was im nächsten Jahr passiert.
Hamburg irrelevant für Langstrecke? Dass Hamburg in etwa das gleiche Grundaufkommen zu den wichtigsten Fernzielen wie Berlin hat ist aber schon klar? Und was für Berlin Polen ist, ist für Hamburg Dänemark.
ok irrelvant bei Hamburg war vllt etwas übertrieben, aber das Grundaufkommen ist nur deshalb gleich, weil Berlin was die Langstrecke angeht absolut am Maximum ist und sich dies erst nächstes Jahr ändern wird. Aber allein die Tatsache, dass Berlin bereits heute doppelt so viele Passagiere hat wie Hamburg und dies trotz der absolut ausgereizten Kapazität in Berlin zeigt doch dass die beiden Airports zukünftig in ganz unterschiedlichen Dimensionen spielen werden. Und was Dänemark angeht, da läuft auch viel über Kopenhagen mit SAS.
@@Sterbenful genau, Berlin ist am Maximum weil mittlerweile schon ein leichtes Überangebot besteht. Das Grundaufkommen ist gleich, weil es einfach etwa gleichgroße Märkte sind. Was Hamburg etwas mehr an Einzugsgebiet hat, hat Berlin etwas mehr an internationalen Touristen. Dafür kann Hamburg wiederum ein zahlungskräftigeres Lokalaufkommen vorweisen. Zahlenmäßig gibt sich das aber nicht viel, vergleicht man das Lokalaufkommen zu Destinationen, wo es von beiden Städten kein Nonstop-Angebot gibt, zeigt sich, dass Hamburg zb ein höheres Aufkommen nach Bangkok, Chicago, Los Angeles und Miami hat. Es gibt aber Destinationen da sind es ab Berlin etwas mehr, unter dem Strich gibt sich das nicht viel. Und die ganzen Nordamerika Flüge nach Berlin tragen sich nur durch die Touristen von der anderen Seite des Atlantiks. Die wollen aber nur in den warmen Monaten kommen, nicht zufällig gibt es im Winter von Berlin nach Nordamerika nur einen einzigen Flug, in den schwachen Monaten sogar nur 5x wöchentlich. Das ist nämlich was der Markt entsprechend dem Lokalaufkommen hergibt, ohne die Scharen an Touristen im Sommer.
@@widget787 Die Metropolregion Hamburg hat 5,3 Millionen EW, Berlin 6,1 Mio.. Dänemark ist winzig und orientiert sich auch nicht so sehr Richtung Hamburg. Hamburg ist um die Hälfte kleiner als Berlin, der Airport Hamburg ist um die Hälfte kleiner. Da hat selbst Köln/Bonn und Düsseldorf noch mehr Potential. Solange der BER nicht eröffnet, ist es eh müßig hier zu spekulieren. Die Airlines warten ab. Sobald der BER eröffnet, werden die Karten neu gemischt. Das Potential ist einfach da. Aktuell liegt Berlin bei 36-38 Mio. Passagieren mit seinen Uralt-Ruinen. Mit dem ICE bin ich schnell in Berlin von Hamburg aus. Der BER wird dann auch mit dem ICE erreichbar sein.
@@Baumbart in einem Radius von 90 Fahrminuten leben um Hamburg 6 Millionen, in einem Radius von 120 Minuten wohnen 10 Millionen, und diese sind auch alle potentielle Fluggäste ab Hamburg mangels großer Flughäfen in Hamburger Einzugsgebiet.
Ber liegt in schönefeld und nicht in Berlin. Dieser Flughafen ist einfach zu klein und sieht voll veraltet aus. Ein Vergleich zum Frankfurter Flughafen.
TV_PS4_King 2004 ja das weiß ich aber warum habe ich den Kommentar geschrieben? Vielleicht wollte ich mich über etwas lustig machen im Video oder so Ka aber mein Flughafen war immer Tegel als Kind bin ich dort jede Woche geflogen so viele Erinnerungen aber wieso dieses Kommentar von mir ?
Was mir in MUC fehlt ist der Fernbahnanschluss.
Definitiv. Und der Transrapid wär auch geil gewesen. Ich wohne auf der anderen Seite von München. Wenn ich dort hinwill mit der Bahn geht das nur mit umsteigen. Da nehm ich lieber n taxi.
Beim Wochenendtrip nach München letzte Woche habe ich die halbe SBahn Fahrt (man hat ja Zeit^^) an Stoibers Transrapid Rede gedacht und wie genial das gewesen wäre...
@@мгрц777 so oft flieg ich dann auch nicht. Wenn man das im vorraus als Flughafen taxi bucht ist das gar nicht so teuer
A. Primero
Dann muss du mit S-Bahn von München Flughafen nach München HBF zufahren und dann Fährt du mit alle Züge.
Zwischen dem Flughafen München und der Innenstadt verkehren die S-Bahn Linien S1 und S8 im 10-Minuten-Takt. Die S1 fährt über den Münchner Westen, die S8 über den Münchner Osten. Eine Fahrt zwischen dem Flughafen München und dem Hauptbahnhof dauert ca. 35 Minuten.
Am Flughafen hält die S-Bahn an zwei Stationen:
So spät Sonntag Abend hätte ich nicht mehr mit einem Video gerechnet. MUC ist mein Heimatflughafen, da freut man sich erst recht aufs Video :D
Frohe Weihnachten, Pascal
Die Frage aus dem Titel habe ich mir tatsächlich auch schon mal gestellt. Du hast also mal wieder ein interessantes Thema gefunden ;)
München wirkt moderner und schicker. Aber ich mag den 70er-Jahre-Look in Frankfurt (ist auch mein Heimatflughafen). Und wenn die 777-X mal kommt (läuft ja bei Boeing im Moment eher suboptimal), kommt sie erst mal nach Frankfurt. Aktuell flieg man von FRA bei LH aber eher mit Altmetall. Das man hier keine A350 der Lufthansa sieht, ist bedauerlich.
Aber immerhin sind die 748 gar nicht so alt und ihr bekommt ja die ganzen neos
Naja, der A350 ist doch gar nicht aus Metall ;-P
Altmetall;-) Mein letzter Flug von FRA war sogar eine 747-400, da kamen richtig nostalgische Gefühle auf.
Die A350 ist zwar ein sehr moderner Flieger, bietet aber auch nochmal deutlich weniger Platz im Inneren für Passagier, als die älteren Flieger.
Lieber 744 im retro als nen scheiss 350
Mal wieder sehr Interessante INFOS ! Ich wünsche dir ein Frohes Fest und einen guten Rutsch ins neue Jahr und ich freue mich schon jetzt auf deine Berichte im Jahr 2020
Ich bin noch nie ab München geflogen, aber von den Bildern her sieht es sortierter als Frankfurt aus. Ich mag Frankfurt (ist für mich aus Kassel noch recht nah und gut mit der Bahn angebunden), aber er ist schon ziemlich verbaut.
Frankfurt wird sicherlich die Nr. 1 für Lufthansa bleiben. Die Lage innerhalb Deutschlands ist einfach unschlagbar. Mitten im Rhein-Main-Gebiet und auch Rhein-Ruhr, Stuttgart und andere Großstadtregionen sind ganz gut erreichbar. Da kann München einfach nicht mithalten.
Bei mir is es umgekehrt. Ich bin bisher noch nie von Frankfurt geflogen, aber wenn ich an den Flughafen denke, denk ich iwie an ein verwinkeltes Labyrinth... München ist übersichtlich, blitzsauber (zumindest T2, T1 kenn ich nicht) und modern. Was leider fehlt ist ein gscheider Bahnanschluss, die S-Bahn is ein Witz... 40 Minuten von der Stadt die aus den meisten Richtungen kommend zwangsläufig auf sich nehmen muss. Warum es da keinen Airport Express oderso gibt ist mir ein Rätsel... A gscheider Schmarrn...
Ja ich stimm dir zu. Die Lage Frankfurts in Deutschland ist ideal. Und es stimmt. Ich bin schon mehrmals in München umgestiegen. Der Flughafen ist trotz seiner Göße übersichtlicher und moderner. Mir persönlich wäre es lieber wenn Frankfurt die Nr. 1 für Lufthansa bleibt. Ist auch für mich etwas näher dran (Hamburg).
Terminal 1 ist der Horror, 2 ist wunderschön, modern und übersichtlich. Ich finde trotzdem Düsseldorf besser
@Coco Ananas Pineapple Melone
Ja, Horror würde ich nicht sagen.
Das T1 wurde nach einem alten Konzept erstellt, nicht nach dem Hub-Konzept.
Wenn ich mit den Arabern abfliege (Qatar, Emirates, Etihad.....) gefällt mir das T1 Sehr Gut, vom Taxi zum Check In sind’s 20m vom Check In zur Sicherheitskontrolle nochmal 20m und von da zu Gate oder zur Lounge auch nur 20m. Alles ist sehr dezentral gehalten. Und daher sehr kurze Wege.
@@christiansiegert7228 Also als wir angekommen sind erstmal 5 Treppen hoch 2 mal quer durch das Terminal dann wieder 3 Treppen runter und dann wieder zurück und wir sind am Terminal 2 Shuttle angekommen der 2 Meter neben der Ankunft stand
Ich finde beide Flughafen sehr schön. In Frankfurt habe ich nur immer das Gefühl das es immer am Limit läuft.
Schöne Weihnachten
Hervorragend in der Recherche und auch in der Analyse...einfach Klasse wie Du das machst...wenn ich CEO einer grossen Airline wäre, würde ich langsam auf Dich aufmerksam werden...aus meiner Sicht ist das Cockpit für Dich zunächst eine gute Grundlage für eine spätere Position im Management einer grossen Fluggesellschaft...denk' mal intensiv drüber nach, wenn Du es nicht schon getan hast...Frohe Weihnachten und das Allerbeste im kommenden Jahr...LG Thomas
Mir gefällt das Airbräu in MUC ! Lecker Bier und Schnitzel :D
Ist ja sehr interessant, dass es In München auch so eine U-Bahn zur Verbindung von Terminals gibt. Ich hab das damals in London Heathrow erlebt und war total begeistert, dass es sowas gibt.
Frankfurt ist einfach Kult aber gönne dem Münchner Flughafen das
Finde beide zu groß. Hat sicherlich Vorteile, aber ich fliege meistens von Nürnberg. Meinen besten Flug hatte ich von Kassel, aber da fliegt nichts mehr hin, leider.
MUC, mein "Zuhause" entwickelt sich sehr dynamisch, was mich sehr freut 😊
Frankfurt ist ein logistisches Wunder!
München ist aufgeräumt und ein vorzeige Airport
Finde beide nice,
Was am FRA so weh tut, ist die alte Aussichtsplattform sie fehlt so sehr 😭😢
Wo war denn die alte?
Maxi4 _ im Terminal 1 konnte man hinten raus gehen, und sehr sehr weit auf die Rollbahn blicken. Das war eine Terrasse der Superlative. Ich werde sie nie vergessen
Da MUC mein Heimatflughafen ist freut mich dieses Video besonders! Aber auch alle anderen Videos von dir schaue ich immer sehr gerne. Übrigens ist MUC heute schon viel größer als er damals in den 80er Jahren geplant wurde. Zuerst war er für 40 Mio Passagiere mit 4 Bahnen geplant, wurde aber dann von der Politik auf die Hälfte reduziert und auch so gebaut. Jetzt herrscht eben großer Nachholbedarf, obwohl es schon beachtliche Erweiterungen gab. Aber die Größe von FRA wird er wohl kaum erreichen, denn dort ist das Wachstum ja genauso vorhanden. Frohe Weihnachten, Pascal!
Also ich bin bisher an beiden Flughäfen gern angekommen und abgeflogen. :-)
Als Passagier zählt für mich die Erreichbarkeit, und da liegt FRA eben zentraler im Land. Von MUC bin ich noch nie geflogen, wobei mir ab dort zuweilen bessere Preise angezeigt werden. Die Anreise wäre aber zu aufwendig.
Wenn wir schon bei Flughäfen sind:
Ich weiss du machst das was dich auch interessiert und das ist auch top so. Vielleicht habe ich dir hier einen Anreiz zu einer Videoidee, welche ich sehr spannend finde: Der Flughafen Milano Linate war über das halbe Jahr wegen Bauarbeiten geschlossen und vor kurzem wiedereröffnet worden. Zusätzlich ist die Frist von Alitalia wieder verlängert worden und ist dann bald 3 Jahre Insolvent und fliegt immer noch weiter.
Sonst wie immer super Video und schöne Festtage!
Cool das es jetzt noch ein Video gibt! Du machst das Super und deine Informationen sind immer so hilfreich und ausführlich. Mach weiter so! 🌝🤗✈️✈️🇨🇭
Sehr informativ, zu ergänzen wäre noch, dass glaube ich der Verlagerung des A380 nach MUC ein Streit mit dem Frankfurter Flughafen über Rabatte für Billigfliegern voran ging.
Das kommt natürlich auch noch dazu, der Hauptpunkt für die teilweise Verlagerung der Langstrecke nach München dürften die organisatorischen und logistischen Probleme in FRA sein, die dort offenbar einfach nicht in den Griff zu bekommen sind.
Nur ein fernbahnanschluss wäre toll
München ist toller Flughafen mit einem wunderschönen Weihnachtsmarkt. Allerdings ist die Zuganbindung eine Katastrophe. Wenn man nach einem Langstreckenflug erst noch ewig mit der Bummelbahn, welche an jeder Milchkanne hält, zum Münchener Hauptbahnhof fahren muss und von dort aus dann in seinen ICE umsteigen kann/darf/muss, dann ist das eine zusätzliche Strapaze, die ich gerne vermeiden möchte. Das ist in Frankfurt deutlich besser gelöst, auch wenn ich mir hier einen nicht so verwinkelten Weg vom Fernbahnhof zum Terminal wünschen würde. Aus diesen Gründen bin ich bisher nur zweimal von München geflogen und sonst favorisiere ich immer Frankfurt. München konnte einfach nicht überzeugen und subjektiv wirkte er ungemütlich.
Der Flughafen in Frankfurt is ja in innenstadtnähe. Sprich ungefähr da, wo bei uns in München der große S-Bahn, Regio- und Fernbahnhof Pasing ist. Leider hätten wir keinen Platz für einen Flughafen in innenstadtnähe. Das wäre aber für fast alle perfekt! Vor allem für Fahrgäste aus Stuttgart, Ulm und Augsburg.
Kannst du mal ein Video machen wo du erklärst wo man sich als bestes bewerben usw. Kann ? (Als Pilot) und allgemein was man alles für Noten braucht.
Ich finde beide Flughäfen interessant. In München steht man fast unter dem Tower wenn man das Gebäude verlässt. Was vor allem Abends sehr schön aussieht.
Ich habe in der Nähe beider Flughäfen gewohnt und habe aktuell direkte Nähe zum Münchner, kann deshalb also ganz gut vergleichen. Frankfurt wirkt manchmal sehr verwirrend weil an diesem Flughafen über so viele Jahre so vieles geändert und angepasst wurde. Man muss sich an diesem Flughafen schon ein bisschen auskennen um zu wissen wo man hin muss oder will. Was mich dort immer wieder fasziniert ist die Effizienz. Auch wenn vieles manchmal etwas unvorbereitet wirkt waren die Zeiten zw. Landung und Heimfahrt in der Ubahn verdammt kurz. Das ging bisher immer super schnell. Wenn man in Shanghai oder Peking landet bekommt man erstmal das komplette Sightseeingparket des Flughafens samt Rollbahnen mit dazu.
München ist gefühlt viel geplanter angelegt. Vieles folgt der gleichen Formensprache, die Anordnungen und Verfahren sind einheitlich. Was dort eigentlich immer super schnell geht sind Sicherheitskontrollen. Dafür ist die Passkontrolle bei Ankuft aus dem Ausland teils katastrophal. Wenn die Tolltreppe ausgeschaltet werden muss weil sie zu viele Passagiere ins Gebäude drückt läuft was falsch.
Alles in allem mag ich beide Flughäfen sehr. München ist nicht so verwinkelt und etwas gelassener. Frankfurt fühlt sich für mich immer an wie eine eigene Stadt mit Bahnhofsatmosphäre. Beide sind tolle Flughäfen die ab und an etwas mehr Personal brauchen könnten (Bei Passkontrollen)
Ich hoffe das Frankfurt immer der größte bleibt in Deutschland !
Marlonairport Frankfurt wird der er sicherlich für sehr lange Zeit bleiben
Frankfurt ist und bleibt der größter Flughafen. Mit dem Terminal 3 wird der airport als Deutschlands Flughafen Nummer 1 weiter gestärkt.
Ich bin mal gespannt auf Terminal 3 in FRA. Sehr interessante Sache! :D
Es soll das modernste Flughafen Terminal Europas werden😌
Dieser Moment wenn beide Flughäfen einfach so weit weg sind, das selbst Amsterdam näher dran ist
Guten Abend zusammen,
ein sehr spannendes Thema finde ich. Schön aufgearbeitet.
Also ich persönlich bin bisher nur von bzw. nach FRA geflogen. Schon als Kind. Von daher hängt mein Herz einfach an FRA. Doch natürlich ist der Airport dort irgendwann an seinen Grenzen. Und das zeichnet sich ja schon langsam ab. Das wurde ja im Video schon etwas angedeutet. Von der Lage innerhalb Deutschlands finde ich liegt FRA recht zentral und eignet sich von daher meiner Meinung nach besser als internationale Drehschreibe von Deutschland als Mun...
Doch dem entgegen steht das für mich persönlich hoch interessanteste Layout von MUN. Mit seinen beiden Bahnen und dem Airport dazwischen. Das sorgt natürlich für einen besseren Verkehrsfluss auf den Taxi und Runways als es in FRA der Fall ist. Mit diesem Konzept ist MUN ja weltweit nicht alleine unterwegs. Ich möchte da mal an LAX erinnern, die dort mit dem selben Konzept unterwegs sind. Dort allerdings mit je 2 Parralelbahnen pro Seite. Auch Paris Charles de Gaulle ist mit diesem Konzept unterwegs. Von daher steckt einfach in MUN noch etliches an Potential. Von meinem Herzen her sage ich da leider, vom Verstand her bin ich allerdings froh, denn so hat Deutschland neben FRA mit MUN einen weiteren schönen internationalen Flughafen, der sich als Drehscheibe eignet. Ich bin gespannt, wie sich das in den nächsten Jahren alles so entwickelt. Vielleicht darf ich dann ja irgendwann mal, wenn ich wieder eine Flugreise unternehme von oder nach MUN fliegen. Wer weiß.
Wichtig bei dem ganzen ist, dass Deutschland als Standort für internationale Airports und für große Airlines attraktiv bleibt.
Liebe Grüße
Da stimme ich dir voll zu!!👍👍😄😄
Nur die Abkürzung ist MUC nicht MUN😉
@@theblackgamer5385 Dankeschön...
München fehlt nur eindeutig ein Fernbahnhof, da würden die Passagierzahlen noch mehr steigen.Das hindert mich z.B. nicht von dort zu fliegen.
Ja! Vor allem für Passagiere aus dem Westen Österreichs (Salzburg, Oberösterreich), Nord- und Südtirol, Schwaben und co. Sie alle benutzen heute schon den Münchner Flughafen, hätten es aber viel praktischer, wenn dort ein Direktzug halten würde. Salzburg soll in Zukunft durch die neue Ausbaustrecke 38 über Mühldorf (statt Rosenheim) sehr profitieren und somit auch Städte wie Linz oder Wels. Der Fernbahnhof wäre nicht nur für die DB, sondern auch für die ÖBB und Westbahn eine super Sache!
Die Passagierkontrollen in FRA sind z.T. katasteophal. Erst vorletzte Woche in einer 200 m langen Schlange gewartet. Von 12 Security Checkpoints waren lediglich 3 offen. Nach deren Aussage Personalmangel. Da ist MUC sehr viel besser organisiert.
Nicht erwähnt hast Du die Erweiterung von Terminal 1 in Muc. Ein ganz seltsamer Anbau wo man eigentlich kaum ein Gate hinzugewinnt und das strukturelle Konzept des Flughafens etwas verwässert... Ein Satellit wäre hier auch nice gewesen....
Ein Fernbahnanschluss und die 3. Startbahn wären in München sehr wichtig. Zumindest eine Express S-Bahn, mit der man in 20min in der Stadt ist, wie man das damals als Ersatz für die Transrapid Planung angedacht hatte. Platz genug wäre schon da.
Mit dem Terminal 3 wird Fra einen gewaltigen Passagier Sprung nach vorne machen. Nicht ganz klar ist mir, wer dann da rein kommt. Oneworld und Skyteam? Die LH will es ja nicht nutzen...
Insofern kann ich es mir nicht vorstellen, dass Muc an Fra vorbei zieht. Auch wenn die Lh Muc noch stärker ausbaut. 7% Passagierwachstum in Fra 2018 ist auch eine beeindruckende Zahl.
Von der Architektur her mag das Terminal 1 in Muc etwas provinziell daher kommen, die Idee nur 40 Meter zwischen Bordstein und Flugzeug zu haben ist aber schon ganz gut. Terminal 2 und die Zwischenbauten von Helmut Jahn (MAC und Hotel) sind allerdings schon beeindruckend. Da hat Frankfurt nichts vergleichbares im Programm. International stinken aber beide Flughäfen ab. Gerade was im asiatischen und arabischen Raum passiert...
@Martin Wuehr
So wie ich den Anbau am T1 sehe wird das Komplette Konzept (der kurzen Wege) umgeworfen über kurz oder lang.
Es wird ein Zentralbereich entstehen, mit allen Check In Schalter etc. Und der jetzige Bericht der dafür benutzt wird wird zum „Terminal“. Im Prinzip gleich wie der T2.
Ein Satellit für das T1 denke ich wäre nicht möglich gewesen da im Westen schon der Autobahn-Zubringer ist.
Wenn dann geht noch was im Osten, aber das wird dann Langfristig 25 +- 10 Jahre ein T3 werden.
Frankfurt Terminal 1B, hier sollte schnellstmöglich die Siko überarbeitet werden, über eine Stunde Wartezeit ist zu lang!
Sherlock Holmes ich fliege sehr oft von FRA aber Unfreundlichkeit habe ich dort nicht feststellen können. ich glaube eher wie es in den Wald rein rufe so kommt’s auch zurück. Ein wenig Freundlichkeit von des Passagieren hilft hier viel.
Das notorische Frankfurter Problem mit den notorisch endlos langen Sicherheitskontrollen ist das größte Problem des Flughafens. Wenn sie das nicht in den Griff bekommen, wird auch schöne, große, neue Terminal nicht viel nutzen, denn dieses Problem beschädigt inzwischen das Hub-Konzept der Lufthansa, die ihr Wachstum zunehmend nach München verlagert.
Übrigens und apropos so wie man in den Wald hineinruft schallt es heraus: Meine persönliche Erfahrung bei meinem (vorerst) letzten Flug via Frankfurt: Nachdem ich geschlagene zweieinhalb Stunden in der Warteschlange vor der Sicherheitskontrolle gestanden hatte, wurde der Checkpoint vor meiner Nase dichtgemacht, "weil wir jetzt Feierabend haben", ich habe mich dann nochmals in der Warteschlange nebenan ganz hinten anstellen müssen, die wenig kürzer war, der gebuchte Flieger war dann natürlich weg. So passiert am Donnerstag, dem 26. September 2019 - also weder in der Urlaubs-Hochsaison noch zu Weihnachten (und ja, dankenswerter Weise hat mich die Lufthansa dann kostenfrei umgebucht - und deren MitarbeiterInnen waren wirklich nett, kompetent und hilfsbereit).
Bin vor zwei Tagen ab Frankfurt auf Langstrecke mit OH geflogen. War sehr lange bei der Sicherheitskontrolle und hatte dann den A340-300 am Budgat, naja trotzdem fand ich war es ein schöner Flug.
Hast du den Vorfall am Nürnberger Flughafen mitbekommen Grüße aus Nürnberg
Ich komme zwar aus Frankfurt und bin schon deshalb wahrscheinlich etwas beeinflusst, aber ich mag den Münchner Flughafen (von dem wenigen was ich gesehen habe) nicht besonders. Mich stört vor allem, der Abflugbereich...Hier habe ich mehrere Stunden verbracht und es ist irgendwie mega trist, vorallem weil die Gates einfach nur in einer langen Halle angeordnet sind und dort irgendwie kein Leben stattfindet (aber nur ein pers. Eindruck)
Sehr interessant, ich empfinde genau das als großen Vorteil von MUC. Im Vergleich mit dem Frankfurter Flughafen geht es in München (Terminal 2) echt entspannt zu. Es kann durchaus vorkommen, dass man Abschnitte bei den Gates findet, die einfach menschenleer sind. Da ich immer sehr früh am Flughafen bin und mir gerne noch ein paar Flugzeuge anschaue, kann ich mir hier noch ein paar Filme auf Netflix runterladen und einfach mal chillen.
Ein gut ausgearbeitetes Video zum Zustand von den Flughäfen Frankfurt am Main und München ich erinnere mich immer an die Nacht im Mai 1992 wo ich am Umzug von München Riem nach Franz Josef Strauß mithelfen dürfen deshalb ist mir der Flughafen München in bester Erinnerung der Flughafen plant einen zweiten Satelliten und mit der dritten Startbahn die muss her es muss schon geplant werden ob auch eine vierte Bahn gebaut werden muss
Jetzt noch ein Video cool!
Ich wohne in der Einflugschneise vom Frankfurter Flughafen und man bemerkt auch wirklich,dass es weniger A380 von LH dort gibt. Ich bin gespannt ob LH mit den Terminal 3 zufrieden sein wird. Und meiner Meinung nach braucht MUC einfach bessere Verkehrsanbindungen.
insgesamt nur noch 4 lufthansa 380 ab frankfurt
Ich fand das alte Intro von dir besser vor allem den letzten Teil mit dem stehenden Flugzeug auf der Landebahn LG
Kurz eine Sache zum neuen Istanbuler Flughafen: der ist auf der europäischen Seite - zuvor war es ja so, dass einer im europäischen und einer im asiatischen Teil lag.
Das mit der Mini-Metro im Flughafen gibt es auch in Moskau am Flughafen Sheremetyevo. Aber vielleicht wird in München noch eine zweite S-Bahn-Station gebaut? :)
Ich warte eher auf "BER" nach "NUE" wird aber nie passieren 😂😂
Die Hoffnung nicht aufgeben. Kurs halten ! 😄
Die Hoffnung stirbt zuletzt 🤣🤣😉
@Paper to steel Aircrafts das würde mich als Nürnberger tatsächlich auch erfreuen. Und dann bitte eine Direktverbindung von Nürnberg nach Singapur ;-)
Bist du schon als Pilot im Dienst oder noch in der Ausbildung
Dein persönliches lieblingsflugzeug
Er ist schon pilot bei condor die zweite Frage muss er dir selbst beantworten
Sein Lieblingsflugzeug ist der a340
@@Discover009 hätte ich auch gesagt war mir aber nicht zu 100% sich und wollte nix falsches sagen
Pascal ist seit fast einem Jahr Airbus-Pilot bei Condor. Angefangen hat er auf dem Vorfeld. Dann immer mal wieder "Stewardess" :) und hat nebenbei seine Berufspilotenlizens erworben. Darüber gibt es auch Erklär- und Plaudervideos auf diesem Kanal.
@@nicol7651 dass Lieblingsflugzeug ist dass, das man fliegt. Also glaube ich dass es bei ihm der A320 ist.
Frankfurt hat finde ich einen nicht zu unterschätzenden Vorteil. Er liegt sehr zentral in Deutschland und somit ist FRA finde ich als Drehkreuz besser geeignet als MUC. Wenn man zum Beispiel aus den USA nach München fliegt und muss dann nach Hamburg, Berlin, USW., dann ist das doch noch eine relativ lange Strecke. Fliegt man aus den USA allerdings nach Frankfurt, dann sind München, Stuttgart, Hamburg, Düsseldorf, Berlin, USW. von der Distanz her sehr ähnlich. Außerdem ist FRA auch für Geschäftsleute interessanter als MUC,da in FRA unteranderem die Börse ansässig ist. Auch ist die Anbindung in FRA an das S- und Fernbahnnetz wesentlich besser. Ich denke das die Lufthansa einen Fehler begeht wenn sie ihre modernsten Langstreckenmaschienen nach MUC schickt
Was nützen 20 Minuten weniger Flugzeit nach Berlin oder Hamburg, wenn man allein schon zwischen den Terminals (Non-Schengen -> Schengen) 30 min laufen muss und mit dem Flieger in der Regel gefühlte 20 min zum taxiing verbraucht?
Da ist München wesentlich angenehmer und schneller.
Der wohl größte Punkt gegen MUC ist und bleibt der Fernverkehrsanschluss.
@@martin912 man muss aber auch daran denken, was FRA schon für eine Geschichte hat. Die ehemalige US Air Force Base hat einen Aufbau des Flughafens wie MUC verhindert
Du hast das Terminal 3 in Frankfurt gar nicht erwähnt.
Doch, als ein Satz bei 9:00 mit Baustellenfoto: „in ein paar Jahren“ = Auswirkungen lassen sich heute noch nicht abschätzen, ohne die genauen Baupläne und die spätere Realität zu kennen.
Ohne das Terminal 3 ist die Nordwest-Bahn in FRA für Passagiere schon heute eine „interessante“ Erfahrung: je nach Landerichtung fährt(!) die Maschine nach der Landung am Boden erst mal 12-15 Minuten rund um den halben Flughafen, bis man an seinem Gate angekommen ist. Man könnte meinen, die Piloten wären versehentlich in Frankfurt-Egelsbach gelandet und würden auf dem Landweg bis ans Gate in FRA fahren 😉
Ich nutze München und Frankfurt regelmäßig im Transit, mir gefällt München deutlich besser. Er wirkt einfach moderner und ist extrem groß und Licht durchflutet gebaut, in Frankfurt wirkt alles extrem eng und dunkel, wobei ich auf das neue Terminal in Frankfurt gespannt bin.
Der Frankfurter flughafen ist der größte Nach passagieren und von der fläche doppelt so groß wie der Münchner flughafen. Also wenn man ber und Münchner flughafen zusammen nimmt ist der frankfurter flughafen groß. Außerdem wird das Terminal 3 der modernste terminal von Europa werden. Und dann ist der Frankfurter flughafen erst recht unschlagbar sein.
@@TV_PS_King "Er ist extrem groß und Licht durchflutet gebaut, in Frankfurt wirkt alles extrem eng und dunkel"
Diese Aussage ist kein Vergleich der Passagierzahlen etc, sondern lediglich meine persönliche Empfindung des Raumgefühls in den Gates. Wenn du mal ab FRA geflogen bist, wirst du merken wie viele Passagiere auf den engen Raum gedrängt werden. Zudem ist fast jedes Gate bautechnisch abgegrenzt mit sehr niedrigen Decken. Wenn du dann mal ab München fliegst wirst du das Gegenteil in fast allen Bereichen vorfinden.
@@simons7705 in Frankfurt wird gerade terminal 3 gebaut und das wird dich verändern. Außerdem ist terminal 1 seit fast 90 Jahren in Betrieb. Wenn terminal gebaut wurde wird das Terminal 1 rund erweitert und erneuert.
Das ist soo krass bin letztens von hannover nach münchen mit lufthansa geflogen und da waren fast nur Lufthansa flugzeuge und von da aus sind wir in den urlaub
Bin schon von beiden geflogen und finde München (meinen Heimatflughafen) doch noch mal moderner, schöner und übersichtlicher.
Wenn ich dieses Video mal in einem anderen Kontext betrachte wäre eine Potentialanalyse von den anderen großen Flughäfen( Top 10?) sehr interessant!
Sehr Informativ, verstehe nur nicht die 4 Volldeppen die das Video disliken. Er steckt viel Arbeit in ein Video und ihr bewertet es so. Ich wünsche allen ein schönes Weihnachtsfest und einen guten Rutsch ins neue Jahr!
Ich würde noch die Erweiterung des A Bereichs von T1 in FRA erwähnen, ist mittlerweile auch schon um die 10 Jahre her...
Bezüglich dem „Vergleichsweise kurze Wege“ musste dieses Jahr in Frankfurt umsteigen
Kurz war der Weg nicht so wirklich
20 Minuten Fußweg laut Schild
Wie lange es wirdklich gedauert hat weis ich nicht aber auf jedenfall zu lange für meinen Geschmack
Wünsche schöne Feiertage
Hallo ANG, wenn du livestreamst benutzt du häufig Abkürzungen, Fachwörter, Englische-Begriffe.
Bitte achte darauf, beim nächsten mal darauf. Mach weiter, ich schauen gerne deine Videos.
Als Chinese hoffe ich, dass es mehr Verbindung zwischen Frankfurt/München und Tier-2 chinesische Städte geben würde. Vor allem von München aus gibt es sehr viel Möglichkeiten, Xi’an, Chengdu, Wuhan, und auch Beijing-Daxing
Für mich als Hamburger eigentlich egal, da ich sowohl nach Frankfurt, als auch nach München fliegen muss. Ich hoffe noch auf Berlin.
Was ich schade finde ist das in dem Video leider nur über das Thema Terminal 2 gesprochen worden ist.
Das Muc gerade schon einen Anbau für ca 600 mio € baut das für ca 9 mio Passagiere mehr ausgelegt ist kommt leider nicht zur Sprache. Das Terminal 1 bekommt mit dem Anbau 9 Fingerpositionen mehr dazu.
Ich würde gerne mal einen Betrag über den gesamten Flughafen München sehen.
Ich mag München lieber, weil das der Lufghafen war, indem ich als ich 10 war auf Sprengstoff untersucht wurde und ich die Mitarbeiter garnicht verstehen konnte.
So im Nachhinein ist so ein Erlebnis bestimmt ganz lustig, wenn man drüber nachdenkt. Gerade wenn man als 10 Jähriger möchte-gern Erwachsener keinen Plan vom Leben hat. :D
Mitarbeiter nicht verstehen wegen dem Dialekt? 😅
@@alexthurner43 ja
Der heutige Flughafen München, der eigentlich fast schon in Freising liegt, ist ja auch noch relative neu verglichen zu Frankfurt.
Als die damals von München Riem nach Freising umgezogen sind, war ich gleich interessehalber am nächsten Tag vorort. Und war erschlagen von der Größe...
Also mein Lieblingsflughafen ist immer noch DRS :P Kaum Wartezeiten und schneller Weg in die Innenstadt ;)
Die Frage ist doch am Ende die Sinnhaftigkeit von zwei internationalen Flughäfen so dicht beieinander. Ab einem gewissen Punkt kannibalisieren die sich - gut zu sehen an dem Geschachere der LH um niedrige Kosten.
Schau mal in die USA oder nach China...und um Deutschland hat es Amsterdam,Paris und Zürich.
Als ich mit einer Stewardess von LH während eines Fluges gesprochen habe hat sie gesagt das Intern ein Umbau bzw. Umzug nach München geplant sei, sprich man wolle es nicht so wirklich akzeptieren das mit Ryanair
FRA PORT hat da auch echt Müll gemacht, Ryanair kriegt günstige Preise und Lufthansa muss teuer zahlen. Da ist das wohl verständlich.
Hey, bei welcher Fluggesellschaft arbeitest du, und könntest du dir vorstellen, bei Billigfliegern wie Ryanair zu arbeiten???
Wenn man die beiden Flughäfen vergleicht, könnte man auch erwähnen, dass MUC einer von nur zwölf Skytrax 5-Star Airports auf der Welt ist und der einzige 5-Star Airport in Europa.
Ich bin von beiden Flughäfen abgedüst. In München kenn ich mich aus. Frankfurt ist a Graus für Umsteiger, wenn er wie ich, aus Niederbayern kommt. Lol. Frankfurt war für mich a Hit, dreimal mit 747-400 geflogen. Ist einfach immer noch ein tolles Flugzeug. Airbus bietet mehr Komfort. Leiser. Ich mag beide Hersteller. Wenn das Teil im Stück wieder landet.
Heute mal eine Spätschicht eingelegt? ;)
Wie immer 😅
ich kenne München nicht. Ich lebe bei und arbeite in FFM steige ab und zu am FRA um und bin öfter als Besucher dort. leider noch nie geflogen. Der Fraport ist schon eine Reise wert, hat aber auch seine tücken.
ich persönlich mag zwar den FRA mehr aber finde diese Strategie trotzdem clever. Der FRA ist schon ziemlich hoch ausgelastet und hat eine enorm große Vielfalt an Airlines. da will jeder was vom Kuchen haben. und genau deshalb finde ich ea clever, dass Lufthansa dem ausweicht und sich München als exklusiv hub ausbaut.
Warum ist Heathrow und Hongkong ein “Wunder”?? ...doch wohl eher eine durchoptimierte Nutzung der Runways. Oder?
Marco Schön die hohen Passagierzahlen erreichen die vor allem, weil da nur grosse Flieger landen. HKG sogar nebenbei noch Fracht im grossen Stile. Aber die Frage ist trotzdem berechtigt. Was ist da Wunder?
In LHR nutzt man eine Bahn nur für Landungen und die andere für Starts. Ich konnte das von der BA Lounge schön beobachten und fand es atemberaubend in welchem Takt dort geflogen wird.
Ich beschäftige mich auch schon eine weile mit dem Thema 3. Startbahn in München. Dass der Flughafen sich natürlich vergrößern will ist rein wirtschaftlich gesehen usw. natürlich klar. Ich habe dann immer überlegt warum gucken die sich nicht einfach mal andere Flughäfen an mit 2 Bahnen und gucken sich da was ab. Ist natürlich einfacher gesagt als getan.
Was meint ihr, kann MUC sich von LHR, HKG usw. was abgucken, oder ist das wirklich nicht möglich?
@@Trizzle369 Ob MUC eine 3. Startbahn erhält wird wesentlich vom Ausgang der nächsten bayerischen Landtagswahlen abhängen (und nein, das ist jetzt kein Aufruf, die CSU zu wählen). Damit stehen und fallen dann auch die weiteren Expansionspläne - und auch die Frage, ob MUC dann einen LHR-Takt nötig hat.
@@floehde Das gleiche in BKK. Da fand ich die Taktung auch krass mit nur zwei Bahnen.
In Bulgarien in sofia ist mal ein a380 gelandet lufthansa kannst du es mir mal bitte erklären:)
Ich finde den Flughafen Köln Bonn ganz schön, obwohl Frankfurt auch ganz schick ist und mein Heimatflughafen ist.
Köln hat dabei eh die besten Karten in ganz Deutschland!
Köln/Bonn (S-Bahn) 14 Minuten
Düsseldorf (Regio) 37 Minuten
Frankfurt (ICE) 48 Minuten
Dortmund (ICE+Bus) 1Std43
Brüssel (ICE/THA+IC) 2Std5
Ich finde muc besser , weil es nicht nur moderner ist sondern auch einfach zu bedienen ist beziehungsweise man kommt viel schneller am gate ob wohl es immer noch der 2.gröste Deutschlands ist
Es gibt ja noch trotz dem noch Senator,Business und First class lounge im terminal 2 im terminal 1 gibt es Jahr nur First. Der elektrische Zug für Satellit terminal ist viel interessanter und allgemein viel aufregender. Danke LG Cpt.Angelo
FRA ist für mich Kult. Ich bin bisher immer von und nach Frankfurt geflogen
Ha erwischt! Bei 1:00 bist du ein wenig in deiner Professionalität eingenickt... "Leude!" 😅
Mach weiter so. Ist der Wahnsinn was du für ein Zuwachs der Abonnementen hast. Wenn die LH schlau ist bietet sie dir nen Job als Firmensprecher an. Frohe Weihnachten!
Ich wohne von MUC und FRA etwa gleich weit entfernt, bin von beiden auch schon Langstrecke geflogen und muss sagen, dass ich mit beiden zufrieden bin. An beiden Flughäfen pünktlich weggekommen, Gepäck kam mit, alles unproblematisch. Beide haben Vor- und Nachteile: die Bahnanbindung ist beim FRA von der Stadt her besser (ICE, Regional- und S-Bahn) als in MUC (nur S-Bahn alle 20min, dafür ist die Stadt an sich schöner). Vom Terminal fande ich MUC moderner, besser und entspannter. Dafür macht der Blick aus dem Terminal in FRA mehr Spaß, weil es sich mit den ganzen unterschiedlichen Langstrecken-Maschinen deutlich mehr nach weite Welt anfühlt als in MUC.
MUC hat die A350, FRA hat die B747 auf Langstrecke.
FRA hat die besseren Spotterpunkte. :D
Von uns aus in München geht es alle 10 Minuten mit der S-Bahn. Die S1 fährt über den Nordosten (Laim Stammstrecke, U3 Moosach, U2 Feldmoching) zum Flughafen und die S8 kommt aus dem Westen fährt aber über den Nordosten (Rosenheimer Platz, U5 Fernbf Ostbahnhof, Leuchtenbergring). Der Hauptbahnhof stellt die Mitte beider Linien dar, sodass man fast dieselbe Zeit von dort aus über den Westen wie über den Osten zum Flughafen Franz Josef Strauß benötigt. Fahrgäste aus Regensburg und Landshut können direkt mit der Regionalbahn zum Flughafen fahren. Weitere Fahrgäste aus dem Norden Bayerns fahren nach Freising und steigen dort in den Bus um und Fahrgäste aus Österreich und Italien nutzen eher den Ostbahnhof und steigen dort in die S8 um. Weiters soll eine direkte Strecke zwischen dem Flughafen über Erding und Mühldorf entstehen.
Also wir haben Zürich, Basel und Genf:) Leute, es gibt halt ganz verschiedene Flughäfen, was ja interessant ist. In dem Land, in dem ich wohne, hatte ich mit dem Flughafen Zürich/Kloten am meisten zu tun. Und der war früher definitiv besser als heute (Terrorscheissdreck und so).
Ich denke mir einfach das wenn frankfurt größer wird (terminal 3) effizienter ist, da dieser Flughafen zentraler in Deutschland liegt als München. So ist es auch einfacher von dort weiter zu reisen, also denke ich
Jedes Jahr wird das Fliegen stressiger, weil immer mehr Passagiere die Flughäfen fluten. Es nervt. Gerade als Vielflieger.
Das ist ja letztes Jahr besser geworden.
Ich finde München zwar strategisch besser aufgestellt, gerade was Passagierwege betrifft und die Komplexität angeht, allerdings ist der Verkehr, bzw das was man dort an Flugzeugen beobachten kann weitaus unspektakulärer als das was man da in FRA so zu Gesicht bekommen kann... Beide haben also ihre Vorteile😅😁
München fehlt ein Flugplatz für General Aviation. Plätze wie EDMA, EDML und EDME sind zu weit von der Stadt entfernt.
sei den Flughafen auch gegönnt.
München ist sehr schöner Flughafen und bin schon oft von dort oder dahin geflogen ^^^
Wenn mam von den Zahlen der Flugbewegungen im Vergleich zu Passagieren sprichst, sollte man aber auch bedenken, dass in den Zahlen der Flugbewegungen die Frachtflüge dabei sind, und das sind in Frankfurt zweifelsfrei deutlich mehr als in München...
Mal angesehen von den Zahlen. Frankfurt hat für mich schon seinen Charme. Ich persönlich mag es, wenn viel los ist und ein Anflug von Osten, an der Skyline vorbei, entschädigt für so manches. München ist geräumiger und etwas schicker, aber auch dort kann man mal länger vor der Sicherheitskontrolle stehen.
Ich fliege fast ausschließlich und gerne mit der Lufthansa, aber das öffentliche gemeckere (der LH) am Frankfurter Flughafen fängt an mich zu nerven.
Der Flughafen Freising ist toll zum umsteigen, aber man kommt nirgendwo hin. Vom Frankfurter Flughafen ist man so schnell in Köln wie man vom Münchner Flughafen in München ist.
Ich fliege viel lieber über Frankfurt. FRA ist einfach DER deutsche Airport. Wenn München irgendwann ICE-Anschluss HÄTTE, würde der Airport mir ein bisschen sympathischer.
Frankfurt Airports ❤ bleibt der beste
München sieht so ein bisschen aus wie Atlanta, also der Airport
@Leon B: Nur das ATL ein paar mehr Concourses hat als MUC und sechs anstelle von zwei Bahnen.
@@heindaddel2531 Ja natürlich, aber ich meine die Form der Terminals und ich weiß schon wie ATL aussieht
@@heindaddel2531 Außerdem gibt es doch nur 5 Bahnen oder?
Ich meine mal gelesen zu haben, das Frankfurt das Problem hat das die an Kapazitätsgrenzen angelangt sind, und deswegen auch gar nicht mehr Flüge abfertigen kann, und deswegen die Lufthansa nach München geht. Bin mal gespannt wie das wird, wenn Terminal 3 fertig wird. München hat da wohl noch Kapazitäten. Ich würde da erstmal abwarten. Frankfurt ist tatsächlich am Limit wenn man sich manchmal die Schlangen bei den Kofferaufgaben anguckt, oder bei der Security (da arbeitet mein Papa übrigens, der beschwert sich jedes mal das es viel zu voll ist).
Fazit: Abwarten auf Frankfurt Terminal 3!
Frankfurt hat ein Riesen-Problem mit den Kontrollen. Diese sind oft so zeitraubend, dass dadurch das Hub-Konzept der Lufthansa beschädigt wird. In einem Interview jüngst hat das Carsten Spohr auch noch einmal ganz deutlich gemacht - und zwar völlig zu Recht. Das dürfte mit einer der Hauptgründe sein, warum Lufthansa Wachstum nach München verlagert, wo der Flughafen diesbezüglich einfach wesentlich besser aufgestellt ist. Was in München dafür in der Tat fehlt: der Fernbahn-Anschluss, der in Frankfurt vorhanden ist.
Zu 9:56 das kann ich überhaupt nicht nachvollziehen. Sowohl mit dem Auto wenn man jmd bringt oder abholt ist das Konzept sehr einfach und schön. Als auch als Passagier ist dieses einfache Block-Prinzip sehr einfach und übersichtlich.
Musste in letzter Zeit leider immer wieder von Frankfurt aus fliegen und die Wege dort sind lang, unübersichtlich, im entscheidenden Moment fehlen die Schilder und die Bauweise ist wenig übersichtlich.
Und ich denke das Frankfurt viel früher an seine baulichen Grenzen stößt als München, da auch einfach die Stadt viel zu nah ist.
Da ist in München aufgrund der durchdachten Bauweise und dem großen Abstand zur Stadt einfach mehr drin
Funktionalität über Optik. Von Innen sieht man das Äußere eh net. MUC hat viel Potential
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Stark 💪🏻
So modern und schön wie der MUC Flughafen sein mag, die Fahrt dahin für die Gäste, sowohl als auch für die Mitarbeiter, ist noch extrem lang und ungünstig . Sei es, mit Verkehrsmitteln oder durch die überfahrene, umweltunfreundliche Autobahn. Das Gute aber, Lufthansa fliegt vor, höher, weiter. Wieder!
Keine Aufrufe aber 6 Likes Willkommen in UA-cam Deutschland
Ja You Tube ist ein tolles Deutsches Unternehmen!
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Ich mag GummiBERchen
Ich, der pro Jahr 80 mal fliegt und meine Heimat München ist, schätzt den Flughafen sehr... FRA ist für mich äußerst unübersichtlich, aber das liegt eben auch am Alter. Jedoch der in MUC wird seid Baubeginn permanent weiter ausgebaut, eigentlich ist der Flughafen eine permanente Baustelle. Er wird auch weiterhin wachsen, weil eben genügend Platz noch vorhanden ist, die Lufthansa die ja am FRAport beteiligt ist, will aber in München schon seit Jahren größer werden, der Stress in FRA mit Ryanair ist da auch ein ausschlaggebender Punkt.
Jegliche staatliche großinvestitionen gehen irgendwie immer nach bayern.
Die letzten 3 Verkehrsminister waren von der CSU...
Lol “die Zeit reif für einen berliner Flughafen“ ....
Der ist doch viel kleiner als Frankfurt oder München.
Und wenn der Ausbau im gleichen Tempo weiter geht, ist mit der nächsten Stufe vielleicht in 15 Jahren zu rechnen 😂
Ist er wirklich. Aber er sprach davon, dass dort für Kapazität mehr Raum und Möglichkeiten liegen könnten, weil weitere Ausbauten dort immer (MUC und FRA) mehr Aufwand bedeuten. Mehr als 60 Mio. PAX benötigt Berlin auch zukünftig eh nicht, von daher wird es bei Platz 3 auf Dauer bleiben. Ansonsten ist bis dahin am BER noch viel Platz am Südpier und auf dem Vorfeld für zwei Erweiterungsriegel. Wahrscheinlich noch mehr. Auch eine dritte Startbahn wäre machbar, scheitert aber wohl eh am Wutbürger.
Wenn BER mal läuft, wird er zügig DUS von Rang 3 verdrängen und schnell in den Windschatten von MUC kommen. Aber er müsste halt mal so langsam eröffnen:)
Es wäre von Lufthansa halt auch wirklich nicht dumm nach Berlin zu gehen und zwar für die Langstrecke, Kurz und Mittelstrecke hat Easyjet dort erobert und es ist mehr als unwahrscheinlich, dass sich das wieder ändern wird, aber auf der Langstrecke hat Berlin enormes Potential. Hamburg ist irrelevant für die Langstrecke, genauso wie Hannover oder Leipzig. Das nächste ist Frankfurt von Berlin ausgesehen für die Langstrecke und wirklich nah ist das nicht. Nicht nur das LH damit den kompletten Nordosten/ Osten von Deutschland abdecken würde, sie würde auch den Westen von Polen abdecken, denn für die Polen ist es oftmals näher nach Berlin als nach Warschau. Man wird sehen was im nächsten Jahr passiert.
Hamburg irrelevant für Langstrecke? Dass Hamburg in etwa das gleiche Grundaufkommen zu den wichtigsten Fernzielen wie Berlin hat ist aber schon klar? Und was für Berlin Polen ist, ist für Hamburg Dänemark.
ok irrelvant bei Hamburg war vllt etwas übertrieben, aber das Grundaufkommen ist nur deshalb gleich, weil Berlin was die Langstrecke angeht absolut am Maximum ist und sich dies erst nächstes Jahr ändern wird. Aber allein die Tatsache, dass Berlin bereits heute doppelt so viele Passagiere hat wie Hamburg und dies trotz der absolut ausgereizten Kapazität in Berlin zeigt doch dass die beiden Airports zukünftig in ganz unterschiedlichen Dimensionen spielen werden. Und was Dänemark angeht, da läuft auch viel über Kopenhagen mit SAS.
@@Sterbenful genau, Berlin ist am Maximum weil mittlerweile schon ein leichtes Überangebot besteht.
Das Grundaufkommen ist gleich, weil es einfach etwa gleichgroße Märkte sind. Was Hamburg etwas mehr an Einzugsgebiet hat, hat Berlin etwas mehr an internationalen Touristen. Dafür kann Hamburg wiederum ein zahlungskräftigeres Lokalaufkommen vorweisen. Zahlenmäßig gibt sich das aber nicht viel, vergleicht man das Lokalaufkommen zu Destinationen, wo es von beiden Städten kein Nonstop-Angebot gibt, zeigt sich, dass Hamburg zb ein höheres Aufkommen nach Bangkok, Chicago, Los Angeles und Miami hat. Es gibt aber Destinationen da sind es ab Berlin etwas mehr, unter dem Strich gibt sich das nicht viel.
Und die ganzen Nordamerika Flüge nach Berlin tragen sich nur durch die Touristen von der anderen Seite des Atlantiks. Die wollen aber nur in den warmen Monaten kommen, nicht zufällig gibt es im Winter von Berlin nach Nordamerika nur einen einzigen Flug, in den schwachen Monaten sogar nur 5x wöchentlich. Das ist nämlich was der Markt entsprechend dem Lokalaufkommen hergibt, ohne die Scharen an Touristen im Sommer.
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Die Metropolregion Hamburg hat 5,3 Millionen EW, Berlin 6,1 Mio.. Dänemark ist winzig und orientiert sich auch nicht so sehr Richtung Hamburg. Hamburg ist um die Hälfte kleiner als Berlin, der Airport Hamburg ist um die Hälfte kleiner. Da hat selbst Köln/Bonn und Düsseldorf noch mehr Potential.
Solange der BER nicht eröffnet, ist es eh müßig hier zu spekulieren. Die Airlines warten ab. Sobald der BER eröffnet, werden die Karten neu gemischt. Das Potential ist einfach da. Aktuell liegt Berlin bei 36-38 Mio. Passagieren mit seinen Uralt-Ruinen. Mit dem ICE bin ich schnell in Berlin von Hamburg aus. Der BER wird dann auch mit dem ICE erreichbar sein.
@@Baumbart in einem Radius von 90 Fahrminuten leben um Hamburg 6 Millionen, in einem Radius von 120 Minuten wohnen 10 Millionen, und diese sind auch alle potentielle Fluggäste ab Hamburg mangels großer Flughäfen in Hamburger Einzugsgebiet.
Der Boeing Chef ist soeben zurück getreten
Also ich finde den BER am besten bin halt Berliner 😜
Ber liegt in schönefeld und nicht in Berlin. Dieser Flughafen ist einfach zu klein und sieht voll veraltet aus. Ein Vergleich zum Frankfurter Flughafen.
TV_PS4_King 2004 ja das weiß ich aber warum habe ich den Kommentar geschrieben? Vielleicht wollte ich mich über etwas lustig machen im Video oder so Ka aber mein Flughafen war immer Tegel als Kind bin ich dort jede Woche geflogen so viele Erinnerungen aber wieso dieses Kommentar von mir ?
Was findet ihre ist von Frankfurt oder von München nach alle Welt zu fliegen
Welche Flughafen ist günstig mit Flugticket von Lufthansa?