а ты можешь снять полный обзор этого мотоцикла,плиз. а то думаю покупать мот,скорее всего такой,он будет как 1-ый дорожный,так как у меня сейчас 250 кросс,ну а как 1-ый мот нужен спокойный дорожник. а инфы на него мало. если не сложно. скажи какие минусы ,плюсы да и каков твой рост ,не сдувает ли? ну и т.д.
Полный обзор не знаю, смогу ли осилить . Описать впечатления могу, еще рекомендую зайти на мотофорум, там есть ветка посвященная NC700X. Мой рост 176,вес 72 чуть чуть не хватает для стойки полной стопой обеими ногами. Но мот имеет очень низкий центр тяжести, легко держать, легко ехать на минимальной скорости 1-2 км, не снимая подножки. В повороты валиться ленивей, по сравнению с Ямахой Диверсией или CB750. Очень приятная подвеска, не паришься качеством асфальта. Бодрый до 120-150, потом мот откровенно вялый, до максималки разгонял. Меня не сдувает вплоть до максималки, но я поставил ветровик MRA, оригинальный удлиненный еще выше. В городе плюсом посадка, почти прямая, ручки выше зеркал легковых, но можешь застрять если два фургона или кроссовера, руль широкий, но не лезу я в откровенно узкие места.Посадка высокая, голова на уровне водителя газели, видишь даже за кроссоверами все, большой плюс к безопасности.Камера на уровне глаз примерно кстати. Экономичный, если только на работу с работы и магазины ~300, заправляюсь раз в неделю на 10-12 литров. Очень удобно багажное отделение в фальш баке, храню там дождевик, сетку, инструменты, замок на диск, всякую полезную дребедень и влезает маленький рюкзак. На нем на механике не ездил, но говорят короткие передачи, на автомате не паришься, поначалу странно что все за тебя переключает, но вообще автомат очень хорошая тема. По надежности все говорят, что с начала производства жалоб на него не было, не ломались. Резина в стоке отличная, и по сухому и в дождь уверен в нем. Диски на нем крепкие, ямы я ловил дай бог ) Кстати комбинированные тормоза великолепная штука, но это не только на этом байке. Очень хорошо тормозит двигателем, я это делаю лепестками на руле. Что не нравиться: На трассе, комфортно 120-150, иногда по хорошей дороге хочется больше. Высокая парусность, на м4 при сильном боковом ветре 15-18 м\с болтало сильнее ощутимо литрового фазера, но тут логично, фазер тяжелее и ниже, устал тогда подруливать. Хотя до этого радовал устойчивостью, по федералкам не столь крутого качества как м4, мота за глаза. Для трассы в режиме 150+ бак на ~200 км, чудес не бывает. Если 110-130 проехал 350 км, и еще оставался бенз, жаль не помню сколько. Кофрами не пользовался, езжу с сумкой на хвост, на заправке приходиться снимать так как бак в хвосте. В общем, байк для комфортной езды в пределах до 150, город и пригороды. Ездил на нем за 800 км, не устал, но если по хорошей дороге хочется больше мощности, чтобы не мучать мот, больше бак и вес, чтобы боковой ветер не так мешал. Так как все больше хочу дальнобоев, смотрю на кросстурер. Но с NC жалко расставаться, так что в сомнениях. В общем очень рациональный байк, не зря он очень в Европе популярный, мне дарит и достаточно фана. Провел на нем однажды 12 часов, нет проблем, не зря я его диванчиком называю. Сумбурно, но что мог описал. Спрашивай еще, что упустил.
а ты можешь снять полный обзор этого мотоцикла,плиз. а то думаю покупать мот,скорее всего такой,он будет как 1-ый дорожный,так как у меня сейчас 250 кросс,ну а как 1-ый мот нужен спокойный дорожник. а инфы на него мало. если не сложно. скажи какие минусы ,плюсы да и каков твой рост ,не сдувает ли? ну и т.д.
Полный обзор не знаю, смогу ли осилить . Описать впечатления могу, еще рекомендую зайти на мотофорум, там есть ветка посвященная NC700X. Мой рост 176,вес 72 чуть чуть не хватает для стойки полной стопой обеими ногами. Но мот имеет очень низкий центр тяжести, легко держать, легко ехать на минимальной скорости 1-2 км, не снимая подножки. В повороты валиться ленивей, по сравнению с Ямахой Диверсией или CB750. Очень приятная подвеска, не паришься качеством асфальта. Бодрый до 120-150, потом мот откровенно вялый, до максималки разгонял. Меня не сдувает вплоть до максималки, но я поставил ветровик MRA, оригинальный удлиненный еще выше. В городе плюсом посадка, почти прямая, ручки выше зеркал легковых, но можешь застрять если два фургона или кроссовера, руль широкий, но не лезу я в откровенно узкие места.Посадка высокая, голова на уровне водителя газели, видишь даже за кроссоверами все, большой плюс к безопасности.Камера на уровне глаз примерно кстати.
Экономичный, если только на работу с работы и магазины ~300, заправляюсь раз в неделю на 10-12 литров. Очень удобно багажное отделение в фальш баке, храню там дождевик, сетку, инструменты, замок на диск, всякую полезную дребедень и влезает маленький рюкзак.
На нем на механике не ездил, но говорят короткие передачи, на автомате не паришься, поначалу странно что все за тебя переключает, но вообще автомат очень хорошая тема. По надежности все говорят, что с начала производства жалоб на него не было, не ломались. Резина в стоке отличная, и по сухому и в дождь уверен в нем. Диски на нем крепкие, ямы я ловил дай бог ) Кстати комбинированные тормоза великолепная штука, но это не только на этом байке. Очень хорошо тормозит двигателем, я это делаю лепестками на руле.
Что не нравиться:
На трассе, комфортно 120-150, иногда по хорошей дороге хочется больше.
Высокая парусность, на м4 при сильном боковом ветре 15-18 м\с болтало сильнее ощутимо литрового фазера, но тут логично, фазер тяжелее и ниже, устал тогда подруливать. Хотя до этого радовал устойчивостью, по федералкам не столь крутого качества как м4, мота за глаза.
Для трассы в режиме 150+ бак на ~200 км, чудес не бывает. Если 110-130 проехал 350 км, и еще оставался бенз, жаль не помню сколько. Кофрами не пользовался, езжу с сумкой на хвост, на заправке приходиться снимать так как бак в хвосте.
В общем, байк для комфортной езды в пределах до 150, город и пригороды.
Ездил на нем за 800 км, не устал, но если по хорошей дороге хочется больше мощности, чтобы не мучать мот, больше бак и вес, чтобы боковой ветер не так мешал.
Так как все больше хочу дальнобоев, смотрю на кросстурер. Но с NC жалко расставаться, так что в сомнениях.
В общем очень рациональный байк, не зря он очень в Европе популярный, мне дарит и достаточно фана. Провел на нем однажды 12 часов, нет проблем, не зря я его диванчиком называю.
Сумбурно, но что мог описал. Спрашивай еще, что упустил.
Invize84 все предельно ясно, спасибо за отзыв)
Звук классный!) В "s" режиме ездил?
Да в "S", в "D" в городе не получается ездить, итак спокойный байк, превращается в ленивца )