Відео

Доброго дня!Если сравнивать мкпп и робота, робот быстрее. 1 и 2 передачи на механике задушены до 120 сил, на роботе не душили. Но дьявол в деталях. Робот на старте переключает быстрее, без провала в тяге, это здорово себя показывает в спорт режиме для гонок со светофора, но если говорить об агрессивной езде в трафике, то я переключаюсь на ручной режим и пользуюсь лепестками, это позволяет держать обороты в зоне максимального момента, если я ожидаю резких разгонов или торможения(в том числе двигателем). Катался с одноклубниками с VFR на механике, в трафике чтобы держать бодрый темп комфортно, использую ручной режим. Автомат хорош на трассе для экономии бензина или для вальяжного наваливания в свободном трафике. Спустя 6 лет владения этим мотоциклом, почти всегда езжу в ручном режиме, просто привык ) По поводу оборотов, я привык в динамичном режиме держать стрелку тахометра прямо по направлению движения )) 5тыс+

@@Invize84 спасибо большое, за развёрнытый ответ!!!

@@Invize84 в коробке сцепление ,как часто менять нужно? Или и такой проблемы нет?) И какие проблемы были за время эксплуатации? У меня дрозд был в 2001 году, потом про мотоциклы забыл, а в прошлом году приобрёл по случаю бмв к1100r , покатался маленько и захотелось помощнее , и не знал про автомат , это очень круто!!!

@@alexrazum9906 Да никаких проблем за время эксплуатации, робот по сути та же механика. Масла да фильтра менял, воздушник и колодки дорогие, но голову ничего не делает совершенно.

Хах, отличный комментарий. Мот для новичка и очень рациональных семьянинов. В европе пользуется большим спросом )

Стиль долгожителя

@@illiah6383 в точку.

i know it's kinda off topic but do anyone know a good website to stream newly released tv shows online?

@Julian Brayan flixportal :D

@Keanu Dawson Thank you, signed up and it seems like a nice service :) Appreciate it!!

@Julian Brayan happy to help :)

У меня 12 года, с тех пор критических изменений в модели не было. В 12 появился трекшн. По всем остальным годам, слышал что улучшали софт коробки. Так что разницы в 16-17 году нет.

Invize кардан апгрейдили еще, был проблемным на первых моделях, если верить другим обзорщикам данного выфера.

Это был комплект защитных дуг hepco becker

Привет, да считай что нет. Все зависит от того на чем ездил раньше. А так скажу, 12 часов ездил подрят, никаких проблем.

+Invize езжу на дрозде сейчас, уже 6 лет, надоело тыркать передачи, смотрю в сторону FD

Сергей Николаев После дрозда может показаться более вялым, зато кардан))Я прямо в восторге, что нет цепи ) С автоматом все супер, но если захочешь именно прострелить для души, будешь использовать механический режим.Ибо автомат не позволяет реализовать все возможности двигателя если не просто по прямой, а надо в трафике стрелять. Просто лепестки вверх вниз переключаешь, отлично. А по итогу если надо просто бодро ехать, на спорт режиме нормально, при этом ты все равно можешь как поднимать передачу так и опускать, когда тебе надо. Таким образом в режиме S и езжу чаще всего, когда надо тормозить, торможу движком, потом на разгоне сам поднимает. Тормозит двигателем отлично, в поворотах ведет себя очень стабильно. Свет хороший, но ночью я не топлю, для этого его не хватает. Я на сток лампах езжу 3 сезон, возможно попробую усиленные лампочки. Седло говно, я перешил с гелем, если ездить далеко, за 150 км моя задница затекала, теперь все супер. По посадке мне кажется удобно если у тебя рост 180+, я 176 и местами валять байк неудобно, но уже привык. После дрозда не страшно думаю будет )

175 видел

На нём нет вибраций,поверь

Для города NC Практичнее и легче. Более легко валять, посадка удобнее. Хорошая динамика до 120, очень низкий расход. Но руль широкий может мешать местами.Клиренс есть )) Его не хватает на VFR ) На vfr Я уже привык и он очень радует. Но ощущение что ему тесно в городе, греться литр уже ощутимо, но уже прет по настоящему ))Перекладывать в пробках тяжелее, а в целом он тоже очень дружелюбен. за городом на дороге VFR рулит однозначно. Магистрали вообще его конек на мой взгляд, для того и брал )

Привет, с моим ростом 176 ехать с этим ветровиком было комфортно вплоть до максимума. Пополнительный верхний ветровичек отлично отрабатывает. По опыту 130-150 в течение 10-12 часов, и ты не уставший, и голова не раскалывается )

Радует безмерно, сделал из него приятного туриста. Поменял клипоны на руль, сидение перешил с гелем и алькатарой, выхлоп, доп стекло и дефлектора поставил супер комфортно и быстро ))

Invize у меня 800 выфер, но на руль никак не могу согласиться)) Сколько на выфере уже ездишь?

C 2014 года, про руль я не настаиваю, но поясню. С моим ростом 176, наклон не очень удобный, спину разгрузишь, ноги устают, ноги устали - на спину наргузка. Если ехать 160+ то все отлично, но не так много дорог у нас, для комфортного крейсера 160. Поэтому изменил посадку седлом и рулем, байк стал более управляемым на низких скоростях, нигде ничего не болит ). Да и без проблем позволяет прострелить 200+ ) В общем нечто вроде FJR1300 Сделал )

FJR 1300 выферу в подметки не годится особенно на механике! у меня на механике мот пуля!

+Ahilles2004 К сожалению, толкового видео там нет. Постараюсь просто выложить несколько видосов из поездок по РФ.

+__ КОБА Привет, нет, 4 года мой мотостаж.

смотрю VFR купили!!!)))) Класс!!! У меня стаж на мото есть и Выфик был с 2005 г новый до 2009г. Потом жена сказала что с 3 мя детьми этот весь экстрим нам не нужен. Но из Подольска до Мосфильма больше сил нет ездить на машине по пробкам! Поэтому договорились что максискутер рассмотрим в 2016!!!! Жду не дождусь сезона!

+__ КОБА Семья это ответственность согласен, но имхо преувеличен риск на двух колесах в глазах людей не связанных с темой ) Надеюсь у тебя все получиться ) Я уже тоже весь в предвкушении.

+Invize84 у вас до сих пор этот мотоцикл? Расскажите, как надежность, коробка автомат?

+point4894 Привет, у меня теперь VFR1200FD, такой же DCT робот. По поводу надежности уже масса информации в инете. По сути это так же механика + робот с двумя сцеплениями. В Европе народ на NC больше 100к проехал без проблем )

+max max Поздравляю, пусть приносит такое же удовольствие как и мне ))Очень рекомендую попробовать в последствии резину Pirelli Angel GT с ней полный восторг ))))

спасибо , за совет))

+Сергей Антонов Серег, не знал что ты видишь мои видео ))Да все так, что поделать, каюсь )

+Ahilles2004 Привет, да я как то для себя больше, если интересно выложу что нибудь. Надо по хорошему монтировать, чтобы интересное было видео. А времени мало ( Была веселая поездка по России на 6500 км. Выфер не продал, получаю удовольствие ))Попробовал резину Pirelli Angel GT, мот совсем другой)

+Invize84 выкладывай, тем более мот с автоматом редкость, интереснее смотреть )

Задние дуги, и потом передние (не они на видео) поставил hepco & becker, слайдеры спасли ,но дуги лучше. Защита двигателя гораздо лучше, они шире, думаю я дыже крышку двигателя бы не поцарапал в этом падении. На всякий случай слайдеры gsg-mototechnik. Слайдеры брал тут www.gsgmoto.ru/, теперь на VFR1200 этой же фирмы стоят. Дуги взял через официального диллера hepco & becker www.am-touring.ru/ Хотел напрямую из Германии, но они сказали только через диллера. У них куча очень достойных примочек. И главное отзывы после крашей о них только положительные.

Привет, да с автоматом, очень приятный байк. Успеха в реализации мечты.

А на механике уже мозгов нету ездить?

+Yamasaki Blade кто то и на машинах на автомате ездит , не возникает таких вопросов, этот мотоцикл для удовольствия) а тыркать иногда передачи вообще не охото

В городе практически нет камер в спину, так что скорость мотоциклиста ограничена только его здравым рассудком )

Полный обзор не знаю, смогу ли осилить . Описать впечатления могу, еще рекомендую зайти на мотофорум, там есть ветка посвященная NC700X. Мой рост 176,вес 72 чуть чуть не хватает для стойки полной стопой обеими ногами. Но мот имеет очень низкий центр тяжести, легко держать, легко ехать на минимальной скорости 1-2 км, не снимая подножки. В повороты валиться ленивей, по сравнению с Ямахой Диверсией или CB750. Очень приятная подвеска, не паришься качеством асфальта. Бодрый до 120-150, потом мот откровенно вялый, до максималки разгонял. Меня не сдувает вплоть до максималки, но я поставил ветровик MRA, оригинальный удлиненный еще выше. В городе плюсом посадка, почти прямая, ручки выше зеркал легковых, но можешь застрять если два фургона или кроссовера, руль широкий, но не лезу я в откровенно узкие места.Посадка высокая, голова на уровне водителя газели, видишь даже за кроссоверами все, большой плюс к безопасности.Камера на уровне глаз примерно кстати. Экономичный, если только на работу с работы и магазины ~300, заправляюсь раз в неделю на 10-12 литров. Очень удобно багажное отделение в фальш баке, храню там дождевик, сетку, инструменты, замок на диск, всякую полезную дребедень и влезает маленький рюкзак. На нем на механике не ездил, но говорят короткие передачи, на автомате не паришься, поначалу странно что все за тебя переключает, но вообще автомат очень хорошая тема. По надежности все говорят, что с начала производства жалоб на него не было, не ломались. Резина в стоке отличная, и по сухому и в дождь уверен в нем. Диски на нем крепкие, ямы я ловил дай бог ) Кстати комбинированные тормоза великолепная штука, но это не только на этом байке. Очень хорошо тормозит двигателем, я это делаю лепестками на руле. Что не нравиться: На трассе, комфортно 120-150, иногда по хорошей дороге хочется больше. Высокая парусность, на м4 при сильном боковом ветре 15-18 м\с болтало сильнее ощутимо литрового фазера, но тут логично, фазер тяжелее и ниже, устал тогда подруливать. Хотя до этого радовал устойчивостью, по федералкам не столь крутого качества как м4, мота за глаза. Для трассы в режиме 150+ бак на ~200 км, чудес не бывает. Если 110-130 проехал 350 км, и еще оставался бенз, жаль не помню сколько. Кофрами не пользовался, езжу с сумкой на хвост, на заправке приходиться снимать так как бак в хвосте. В общем, байк для комфортной езды в пределах до 150, город и пригороды. Ездил на нем за 800 км, не устал, но если по хорошей дороге хочется больше мощности, чтобы не мучать мот, больше бак и вес, чтобы боковой ветер не так мешал. Так как все больше хочу дальнобоев, смотрю на кросстурер. Но с NC жалко расставаться, так что в сомнениях. В общем очень рациональный байк, не зря он очень в Европе популярный, мне дарит и достаточно фана. Провел на нем однажды 12 часов, нет проблем, не зря я его диванчиком называю. Сумбурно, но что мог описал. Спрашивай еще, что упустил.

Invize84 все предельно ясно, спасибо за отзыв)

Да в "S", в "D" в городе не получается ездить, итак спокойный байк, превращается в ленивца )

Именно он меня подвиг, выдавить все из моего диванчика )

Invize84 Кстати, а как тебе твой "диванчик"? Заглядвыаюсь на него тоже. Мощьности не маловато? А то я всё решить никак не могу... F4i или NC700

Тим Фащук В городе на нем очень комфортно, за глаза. Посадка очень удобная, спортивная мне не нравиться ну никак. Реально большой плюс это ниша в фальшь баке, да и на хвосте можно кучу всего увезти, второй номер комфортно сидит. Центр тяжести так низко, что можно ехать 1-3 км в час не снимая ног с подножек, расслаблено ) На трассе, комфортно идти 130-150, больше это мучить мот, да и динамика кислая. Ездил за Воронеж 800+км, по М4 - идеальная дорога до Воронежа, хочется идти 200, а приходилось 150-160. Но если идти в рамках 150, после пробега 800 км, вообще не устал. Пошел гулять ) По федералкам двухполосным с не очень качественным асфальтом он удобен, подвеска действительно приятна на любом асфальте и его хватает на все обгоны. Поставил удлинитель крыла, и хагер и в дождь чувствую себя прекрасно. Еще нюанс, боковой ветер заметен больше, парусность выше чем у обычного дорожника или спорта, а вес не такой большой как у больших туристов. В общем вывод, если готов ехать около 130-150, то и по расходу он тебя впечатлит(в нижнем диапазоне) спокойно 300+ км пройдешь и запас еще будет, не устанешь. На автомате он лучше, потому что переключает действительно быстро и экономичнее будет. С низов он очень приятен.Но задора спортивного в нем нет, он для спокойной езды....и хочется ехать и ехать ) F4i совсем другой мот ) Я вот планирую брать кросстурер в межсезонье вероятно, хочется больше возможностей, тяги после 150 и больше массы для трассы, в городе не самый комфортный вариант 300 кг., ну да я готов.

Вот я всётаки и психанул)) Взял F4i... В Москву ради неё ездил, обратно своим ходом (1900 км). Доехал за 2 дня, с ночевкой в Ростове. Расход по трассе на скорости 130-150 км/ч получался около 5-5.5 л на 100 км! Запас по ускорению просто дичайший! Ничего не болит и не затекает, одним словом - я доволен как слон))

Тим Фащук Поздравляю, байк отличный ) Пусть только радует )

Invize