Beautiful! Unfortunately I see some timing issues. If you can make each cylinder contribute rotational force passively and independently it will work fine. If each individual rod end can transfer the pistons potential on the vacuum stroke cumulatively to the crank, you're set! Each rod end will need to be a grab and slip design to basically a straight crankshaft. Again, beautiful work! Schön! Leider sehe ich einige Timing-Probleme. Wenn Sie jeden Zylinder dazu beitragen können, Rotationskraft passiv und unabhängig zu machen, wird es gut funktionieren. Wenn jedes einzelne Stangenende das Kolbenpotential auf den Vakuumhub kumulativ auf die Kurbel übertragen kann, sind Sie eingestellt! Jedes Stangenende muss ein Greifer- und Schlupfdesign sein, um im Grunde eine gerade Kurbelwelle zu sein. Wieder schöne Arbeit!
bist du ein ingeneuer oder motorbauer ? lf woher hast du das wissen sowas zu bauen? lf hobby ist schön und gut aber irgendwo her muss man ja das wissen haben wie man sowas baut...ich finde es sehr fastzinierend wie der motor läuft :-) schön anzusehen und bestimmt unbezahlbar wenn ich sowas sehe :-)
ZauberdesMondes Hallo, die konstruktiven Abmessungen stammen von einem Motor vom VTH Verlag. Ich habe den umkonturiert und verlängert. Ich hätte mir zwar schon zugetraut den selbst du konstruieren, aber das Risiko ist bei Vakuummotoren aufgrund der geringen Leistung recht groß, dass sie später nicht laufen. Ich vermute, dass 90% der Leistung für Reibung drauf gehen.
ja ich glaube auch das reibung da ein sehr grosses problem ist und vlt auch die verdichtung vom gas...die explosionen scheinen nicht stark genug zu sein um mehr power rauszuholen :-)
@@ZauberdesMondes Es finden schlicht keine Explosionen statt. Die heiße Luft der Flamme kühlt im geschlossenen Zylinder ab und zieht sich dabei zusammen. Dieses zusammen ziehen, zieht den Kolben wieder Richtung oberen Totpunkt. Das ist alles.
Grundsätzlich ist es ein Motor aus der Modellbau Praxis Zeitschrift. Ich habe ihn ne Ecke vergrößert und die Zylinder größer gemacht, da das Rohmaterial mehr hergegeben hatte. Den Plan hatte ich vom vth verlag. shop.vth.de/bauplan-v-12-stirlingmotor-3203029/
@@nilsdralle795 habe mir den Bauplan gekauft und bin jetzt voll am bauen. Tolles Projekt, macht mega Spaß. Auch die Gasbrenner sind mal einen Interessante Herausforderung. Danke nochmals für den Hinweis 😜
advancedpro 45,46 most likely not. These have been around quite some time and are more of a toy than anything. If this engine where a much larger size it probably wouldn’t even run because it wouldn’t be able to overcome friction.
This is some next level steampunk shit XD
Where you just born
Functionality or not, it is, without doubt, a fine work of mechanical art.
nice work
sounds like a ducati with dry clutch XD
These relax yourself to sleep videos are getting sophisticated
I could watch and listen to that all day
Looking at that beautiful engine just purring reminds me of a Cadillac V12 in a 1932 Cadillac.
Also, wer sowas baut , bauen kann, sollte hier mit Infos nicht Geizen. Ein Hammerteil!!!
Gruß Hein
Sounds like clanking Trabi.
But that´s fine piece of engineering!
very beautiful engine. Made masterfully.
I can imagine this powering a certain dungeon toy.
I like the valve configuration on this one. There are a lot less parts to fail.
Well, if that's not super cool I don't know what is. Yep. I now want a V12 Flammenfresser. Definitely.
Beautiful! Unfortunately I see some timing issues. If you can make each cylinder contribute rotational force passively and independently it will work fine. If each individual rod end can transfer the pistons potential on the vacuum stroke cumulatively to the crank, you're set! Each rod end will need to be a grab and slip design to basically a straight crankshaft. Again, beautiful work!
Schön! Leider sehe ich einige Timing-Probleme. Wenn Sie jeden Zylinder dazu beitragen können, Rotationskraft passiv und unabhängig zu machen, wird es gut funktionieren. Wenn jedes einzelne Stangenende das Kolbenpotential auf den Vakuumhub kumulativ auf die Kurbel übertragen kann, sind Sie eingestellt! Jedes Stangenende muss ein Greifer- und Schlupfdesign sein, um im Grunde eine gerade Kurbelwelle zu sein. Wieder schöne Arbeit!
Da fuk?
@@dennissayson9195 vorsprung fuk technik,if I'm not mistaken.
Still has more torque than a Honda.
Guess you've never owned a Honda ? Better the H-D shit....
I have one just like this. Its good when running
Superklassetoll.......mehr davon... Bitte.... ;-)
THANKSGIVING
A beautiful engine
What an unusual valve arrangement.
Gorgeous ! ...
Läuft so einer auch mit warmeröudt und einem getriebebmitbgenerator oder hat er nixht genug Drehmoment torque
So the little cone on the end of the piston acts as its own valve?
Wow der ist ganz schön laut !!
I want to know how much torque was created! And rpm!
Hansss
Звук движка словно песня или какая-нибудь симфония!
Beautiful
How can i get this machine
Early version of the Merlin engine.
Großes Kino !
Достаточно ли мощности и крутящего момента, чтобы крутить генератор? Проводили ли такой эксперимент?
там КПД 1-2% какие уж тут эксперименты - это чисто игрушка.
bist du ein ingeneuer oder motorbauer ? lf
woher hast du das wissen sowas zu bauen? lf
hobby ist schön und gut aber irgendwo her muss man ja das wissen haben wie man sowas baut...ich finde es sehr fastzinierend wie der motor läuft :-)
schön anzusehen und bestimmt unbezahlbar wenn ich sowas sehe :-)
ZauberdesMondes
Hallo, die konstruktiven Abmessungen stammen von einem Motor vom VTH Verlag.
Ich habe den umkonturiert und verlängert. Ich hätte mir zwar schon zugetraut den selbst du konstruieren, aber das Risiko ist bei Vakuummotoren aufgrund der geringen Leistung recht groß, dass sie später nicht laufen. Ich vermute, dass 90% der Leistung für Reibung drauf gehen.
ja ich glaube auch das reibung da ein sehr grosses problem ist und vlt auch die verdichtung vom gas...die explosionen scheinen nicht stark genug zu sein um mehr power rauszuholen :-)
@@ZauberdesMondes Es finden schlicht keine Explosionen statt.
Die heiße Luft der Flamme kühlt im geschlossenen Zylinder ab und zieht sich dabei zusammen. Dieses zusammen ziehen, zieht den Kolben wieder Richtung oberen Totpunkt. Das ist alles.
@@Maxi.236 das ist nicht alles..das ist wissen :-)
@@ZauberdesMondes Physik
Wow, ein wünderschöner Motor! Ich würde dieses Meisterwerk gerne nachbauen, sind dazu noch Zeichnungen vorhanden? Gruß Lukas
Grundsätzlich ist es ein Motor aus der Modellbau Praxis Zeitschrift. Ich habe ihn ne Ecke vergrößert und die Zylinder größer gemacht, da das Rohmaterial mehr hergegeben hatte. Den Plan hatte ich vom vth verlag. shop.vth.de/bauplan-v-12-stirlingmotor-3203029/
@@nilsdralle795 super ich danke dir! 👍🏻
@@nilsdralle795 habe mir den Bauplan gekauft und bin jetzt voll am bauen. Tolles Projekt, macht mega Spaß. Auch die Gasbrenner sind mal einen Interessante Herausforderung. Danke nochmals für den Hinweis 😜
@@lukaskrueger3396 Ich habe anstelle der 0,2er Bohrung in den Düsen einfach 3D Drucker Nasen genutzt. Zeig mal dein Projekt wenn du soweit bist. 👍
@@nilsdralle795 witzig, die Extruderdüsen? Coole Idee, mach ich!
Now make correct "firing order" i want the amazing sound (even "2 stroke")
4 stroke
Yeah I always wonder why all flame thrower engines have that knocking sound.
Geiler Motor!
I am very interested to know the RPM range and HP.
WARPHEAD I'm guessing around 300-400 and maybe MAYBE 1/10th a horsepower. These engines produce very little toriqe
i bet 0.5 HP
advancedpro 45,46 most likely not. These have been around quite some time and are more of a toy than anything. If this engine where a much larger size it probably wouldn’t even run because it wouldn’t be able to overcome friction.
wooooooooho
can hear some inconsistency in timing that robs power and makes the pistons sort of fight each other but this is a work of art
8
One other reason why earth is experiencing a global warming
wut actually...
It’s not octane it’s only alcohol
Q2uQ Dude, do you even know what octane means?
@@davidrobinson3148 abbreviation of 'octopus and no eels'?
Sinnlos !!!!
Fraco
Fraco