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990S買ってしまった・・・
NA乗りでして、NDをずっと斜に構えて見てたのですが、990Sを冷やかし試乗した日にそのまま契約してしまいました…NA乗りからすると、990Sでも死ぬほど快適なので装備に関しても全く不満はないですね。
終始笑顔(ニヤニヤ)のアズアズ。ロドスタ愛が伝わってきます。AE86降りて早30年近く、完全に左足がなまってますが、楽しい車はいつの時代もありますよね。ハイテク装備は私は無くていいですね。
今はハイパワー4WDに乗ってるけど、990Sをこの間試乗してからベタ惚れです😅欲しいなぁ
待ってました！！！すごい楽しみな回！！！🎉
990S先週納車されました。このグレードでナビ等の快適装備が無いのは走ってみて納得しました。こいつはスパルタンな方が逆にもう一つのテーマであるらしい原点回帰感が出ていて良い！(ほんの少しでも純正でバックモニターやナビが…って方は絶対に後悔しか残りません)軽快でパワフル！これに尽きます。めちゃくちゃ楽しい！
公道しか走る予定ないけど、NR-A契約して納車待ちです！楽しみ！！！！！
スポーツカーは軽さが大事だと知っている人には最高の一台ですね！私は昭和生まれなのでこのくらいの装備で不足は感じませんね。梓さんも言ってましたが現行型ロードスターは赤のイメージが強かったですが990Sは青のイメージですね！私的には990Sが好みですが平成生まれの方はよく吟味してグレードを決める必要がありますね。それでもロードスター開発者達の思いが一杯詰まっているこの990Sは最高のロードスターだと思います！！
990S買うつもりでディーラー行ったら丁度990Sと Sスペシャルの試乗車が有り乗り比べられました。990Sだけ乗ってたら買ったけど同時にSスペシャルも乗ってしまうとマツコネやシートヒーターの快適さやLSDが付いててとりあえずそのまま乗れるのでSスペシャル買いました。価格も同じくらいなのが悩み所です。
この動画見て990Sに決めました！納車され楽しく乗ってます！
本日、990Sの契約をしました。七月納車です。色々貴重な情報ありがとうございます。
718ボクスターPDKを所有してますが以前から非常に気になってます。サイズ感やパワーユニットが日本の公道を走るには理想的で魅力を感じます。いつか購入したいです。
軽さは正義です。軽い車に一度乗ったらやめられません。
きたきた！！ヤンチャおねいさんになるのか！たのしみ！！
ロードスター乗りの梓ちゃんのインプレとてもわかりやすいです🥰
数々紹介動画でベタ褒めされてる990Sですが、梓さんのおっしゃる通りちょっとマニアックですよね。快適装備がないのは個人的に悩みました。結果990S買ってすごく満足はしてるんですが、スマホホルダーの位置とか半年以上経ってもいまだに悩んでますw
購入層を徹底的に調べて990s開発陣はあえてマニア向けの意見を全面的に取り入れてますよね、マツダが「軽さはお客様を裏切らない」は本当です。
やはりロードスターだと、梓さんのテンションもアゲアゲですね😁🎵w絶えない笑顔から、走りの楽しさが伝わってきますね😊👍
梓さんの解説には説得力があって嬉しいです。
デザイナーさんが白が合うと言っていたとのことですね。自分の990Sが益々誇らしく思えてきました♪
ホワイトの990S、オーナーさんから現車見せて頂きましたが、淡色系カラーのほうが、ネイビーブルーの幌が映えるのは確かだと私は思いましたよ。
990Ｓは公道仕様、正常進化バージョン。ブレーキ容量アップ、軽量化に特化しているところはチューニングの手本かと俺は思う。990Ｓは猛者用か笑NR-Aはサーキット仕様。こんなん乗っとる人、運転上手くなるだろうなマジでね
伊藤さん、ずいぶんと着座位置が前なんだなぁ。990S、いいクルマですね。
レーシーなモデルが楽しいだろう、と勘違いしている人は、レーシーの意味を誤解している。レーシーなモデルレーシングスピードで走って楽しいので、法定速度内では逆に重ったるく乗り心地も悪い場合も。この990ｓは日常の速度内で走るのが最高に楽しいのだろう、楽しい車はフツーに交差点を曲がるだけで楽しいものだ。
こんにちは、めっちゃめっちゃ楽しみです！ありがとうございます。
まだあった伊藤さんのロードスターシリーズ☺️愛車のNDから始まってNA、NB、NCときてこの990S。しかもいつもの横浜を出て峠に来たのですね。
やっぱり梓さんのインプレッションや解説は分かりやすいな～オーナー目線での比較はどの評論家より説得力があります❗
青字フロアマットとかエアコンルーバー青リングとかNR-Aにも流用できそうですね😀
Sタイプと990Sの走りの違いの試乗動画お願いいたします。
シンプル シンプル シンプル人馬一体走る楽しみに限ります❗
2014年9月末にNR-Aが納車されましたが、オプションはETCとサーキット走行したくなった時と安全性でロールバーだけです未だ400kmの走行で全ては分かりませんが、ステアリングのテレスコピックの幅は手前に増やさないと、身体の大きい運転手にはステアリングホイールが遠くなりますね
昔NDロードスター本気で買おうと思った
この990Sの車高みると、NR-A"あずさ"号のシャコタンぶりが分かりますね(笑)しかし・・・ NA~NB~NCNDはRFと990S自分のクルマはNR-Aロードスター愛すごいんだけど・・・・その対極ともいえるシビックタイプRを購入されたんですよね😄
伊藤さんの言われるように走り出しのスッとでるのを体感してきました。ハンドリング、シフト感、いづれも軽快感がありました。唯一物足りなかったのは、パワー感ですかね。運転を楽しむにはいいかとおもいました。素直すぎて自分にはちょっと物足りなくて、クセの強さが欲しかったです。ロードスターの深みにはまりたい方は、990Sということですね。
NA最初期オーナーです。もしぶつけてしまって修理不可能なら99OSを買います；
レイズのホイールですね。ブレンボの重量増しを相殺！ルーバーベゼルにもブルー、アルマイトの様な碧ですね。ナビも要らない！シンプルなオーディオで充分！欲を言えば、スピーカーだけは変えたいかな😬とはいえ、走ってなんぼ！走りが良ければ👍軽さ＋低速トルク？スロットル特性なのかな？軽快なスタートが切れるのも👍シートは、フルバケにしたいなぁ外観は、ノーマルのデイライト付きのバンパーが好みだけど、990S欲し〜〜いぃぃぃもう妄想が止まりません😅
ブレンボは純正ノーマルキャリパーより軽いらしいです。ローターを大きくした分をキャリパーで相殺してるそうです。
@@debukikuchi ブレンボの方が軽いんですね。昨今のブレンボキャリパーがポット数を増やすってのも、重量増が無いまたは、微々たるモノって事なのかな。制動が良くなる利点に、軽さがプラスなら選ばない理由はないですね。
990S以前に今の熟成されたNDが初期のNDと別物ですからね！
ナンバー7878って787Bを狙ったな。
車の軽さは最大の武器ですよね。
990Sはストイックに走りに振ってる感じはしますね。僕は試乗した時にbremboブレーキの初期タッチが効きすぎる感じがしました。伊藤さんはどう感じたんでしょうか？僕の車は86zn6に乗っていて純正bremboが付いています。86は踏力に合わせて、ブレーキが効きます、僕はこちらが好みです。
良いなぁ～とは思いますが私にはNCちゃんが居るからなぁ～(笑)
この動画見るまではへぇ〜NDに新グレードね( ˙꒳˙ )くらいに思ってたんですが見たらあぁ〜軽量化されたモデルなのねって(笑)ホイールもブレーキもイケてる感じですね✨サーキットとか峠走ると楽しそうなモデルですな✨
990Sは試乗したことないけど他のグレードとの差ってガソリン満タンとランプ付いてる位の重量差？今乗ってるエッセも軽いから軽いのが正義って言うのは分かる
初期仕様のNR-Aをロールケイジも入れず、車高も落とさずそのまま街乗りしています。山道へ持って行くと、片側一車線の山坂道で、制限速度を考慮して走っている限り、NR-Aはどっしり安定感抜群で、何の怖さもありません。すべての操作を余裕をもって安全に走行できます。それ故物足りないというのは、ある意味贅沢な悩みかもしれませんね。でも、990Sで山坂道試乗したくなりました（＾＾；
噂の最終の2L待ちですねノーマルでテールハッピーにし易いパワー昔、NAにスーチャーつけてましたw
イイ笑顔じゃね🙂
素敵ですかと思いました。
走行時の前からの引きの映像で、ずっと笑ってますね(笑)こんな天気の良い日に箱根をオープンで走ると、基本ニヤニヤしちゃうということですね(・∀・)
990Sがいいのはわかるが、ナビがオプションでもつかないのはうーーん。 初めてのワインディングでナビをペースノート代わりに使ったレーダー走行が出来ないんですよね。せめてナビはオプションでも可として欲しかった・・
女性らしい感性豊かなインプレで990Sの良さがとても分かりやすく伝わってきました😊ありがとうございました❣(≧▽≦)
昨年秋までNDのRFのRSに乗っていましたが、現在は手放しましたが、990Sはちょっと欲しいですね！ヒラヒラ感はロードスターの生命線ですよね… NA6CEも乗っていたので、正直最強のロードスターなので、そのモデルに近いのであれば最高ですね！今もナンバー切ってNA6CEありますが、EGフルチューン＋ソレックスなので車検がね… あと梓さん大好きです(⋈◍＞◡＜◍)。✧♡
買わずに後悔買って悔いなし憂いなし
ブレンボの方が軽い
試乗したが予想したよりもトルクが無かったので購入を取り止めた
おいらはNR-Aに乗ってるけど、Sの柔い足が嫌いです。硬めの脚で、すっと曲がる方がいいんで。LSDないのもつまんないし、ホイールも後から軽いの入れればいいだけだしね。ブレンボじゃなくても十分止まるし、好みだよね。スロットルコントローラー入れてて反応早くしてるから出だし早いし遜色ないっす。
何と言ってもNR-Aはビルシュタインですからねしかもホイール代が出るくらい価格も安い！
ラジオなら、何も無しの方がスッキリしていいかな😅
今回も 楽しく 見させて頂きました マフラーはノーマルですか？私は 今年モデルのRFなのですが、排気音が静か過ぎて💦
Te quiero
NDのりだけどいま浮気したくなってる
軽いは正義、の典型ですね(*^^)v軽くて街乗り仕様なのに、ブレンボキャリバーが必要か？な疑問は残るけど。もし個人的に990買えたとしたら、キャリバーはSTDに変えたいな～。
Pinza brembo es más ligero que estandar
ただ軽いんじゃない！「かるぅ～～～～」（巻き舌）この感じ、伝わってきましたんwwww.
NR-A乗りからすると990Sは不満だらけですね。まず990Sいじると顕著にバランスが崩れる。KPCがあの足回りと車体バランスで作り上げているので何の気なしにダウンサスとか入れると違和感が出る。あとブレーキが軽いといってるけど，ローター込みで考えるとSの15インチローターと比べると16インチローターは重い。あれだけ軽ければ15インチローターで十二分に止まると思うんだけど。商品力の問題でしょうね。
ブレンボキャリパー、アルミなのでローター込みでも軽いよ
おかしいな実際測ったらローター15インチと16インチでは四輪で2.8㎏重くなってるんだが，そんなに純正キャリパー重いん？数字でオナシャス
僕も、乗ってます。😂
990Sの中古多いね。ナビなしのせいだろう。
街乗り重視だとナビがないし、スポーツ走行重視だとオープンデフだから全くスポーツカーらしさのかけらもなくスポーツカーと話すのも恥ずかしい車だし1番中途半端なグレード😂
990S買ってしまった・・・
NA乗りでして、NDをずっと斜に構えて見てたのですが、990Sを冷やかし試乗した日にそのまま契約してしまいました…
NA乗りからすると、990Sでも死ぬほど快適なので装備に関しても全く不満はないですね。
終始笑顔(ニヤニヤ)のアズアズ。ロドスタ愛が伝わってきます。AE86降りて早30年近く、完全に左足がなまってますが、楽しい車はいつの時代もありますよね。ハイテク装備は私は無くていいですね。
今はハイパワー4WDに乗ってるけど、990Sをこの間試乗してからベタ惚れです😅欲しいなぁ
待ってました！！！
すごい楽しみな回！！！🎉
990S先週納車されました。
このグレードでナビ等の快適装備が無いのは走ってみて納得しました。
こいつはスパルタンな方が逆にもう一つのテーマであるらしい原点回帰感が出ていて良い！(ほんの少しでも純正でバックモニターやナビが…って方は絶対に後悔しか残りません)
軽快でパワフル！これに尽きます。
めちゃくちゃ楽しい！
公道しか走る予定ないけど、NR-A契約して納車待ちです！楽しみ！！！！！
スポーツカーは軽さが大事だと知っている人には最高の一台ですね！
私は昭和生まれなのでこのくらいの装備で不足は感じませんね。
梓さんも言ってましたが現行型ロードスターは赤のイメージが強かったですが990Sは青のイメージですね！
私的には990Sが好みですが平成生まれの方はよく吟味してグレードを決める必要がありますね。
それでもロードスター開発者達の思いが一杯詰まっているこの990Sは最高のロードスターだと思います！！
990S買うつもりでディーラー行ったら丁度990Sと Sスペシャルの試乗車が有り乗り比べられました。
990Sだけ乗ってたら買ったけど同時にSスペシャルも乗ってしまうとマツコネやシートヒーターの快適さやLSDが付いててとりあえずそのまま乗れるのでSスペシャル買いました。
価格も同じくらいなのが悩み所です。
この動画見て990Sに決めました！納車され楽しく乗ってます！
本日、990Sの契約をしました。
七月納車です。
色々貴重な情報ありがとうございます。
718ボクスターPDKを所有してますが以前から非常に気になってます。サイズ感やパワーユニットが日本の公道を走るには理想的で魅力を感じます。いつか購入したいです。
軽さは正義です。軽い車に一度乗ったらやめられません。
きたきた！！ヤンチャおねいさんになるのか！たのしみ！！
ロードスター乗りの梓ちゃんのインプレとてもわかりやすいです🥰
数々紹介動画でベタ褒めされてる990Sですが、梓さんのおっしゃる通りちょっとマニアックですよね。快適装備がないのは個人的に悩みました。結果990S買ってすごく満足はしてるんですが、スマホホルダーの位置とか半年以上経ってもいまだに悩んでますw
購入層を徹底的に調べて990s開発陣はあえてマニア向けの意見を全面的に取り入れてますよね、マツダが「軽さはお客様を裏切らない」は本当です。
やはりロードスターだと、梓さんのテンションもアゲアゲですね😁🎵w
絶えない笑顔から、走りの楽しさが伝わってきますね😊👍
梓さんの解説には説得力があって嬉しいです。
デザイナーさんが白が合うと言っていたとのことですね。自分の990Sが益々誇らしく思えてきました♪
ホワイトの990S、オーナーさんから現車見せて頂きましたが、淡色系カラーのほうが、ネイビーブルーの幌が映えるのは確かだと私は思いましたよ。
990Ｓは公道仕様、正常進化バージョン。
ブレーキ容量アップ、軽量化に特化しているところはチューニングの手本かと俺は思う。
990Ｓは猛者用か笑
NR-Aはサーキット仕様。
こんなん乗っとる人、運転上手くなるだろうなマジでね
伊藤さん、ずいぶんと着座位置が前なんだなぁ。990S、いいクルマですね。
レーシーなモデルが楽しいだろう、と勘違いしている人は、レーシーの意味を誤解している。
レーシーなモデルレーシングスピードで走って楽しいので、法定速度内では逆に重ったるく乗り心地も悪い場合も。この990ｓは日常の速度内で走るのが最高に楽しいのだろう、楽しい車はフツーに交差点を曲がるだけで楽しいものだ。
こんにちは、めっちゃめっちゃ楽しみです！ありがとうございます。
まだあった伊藤さんのロードスターシリーズ☺️
愛車のNDから始まってNA、NB、NCときてこの990S。
しかもいつもの横浜を出て峠に来たのですね。
やっぱり梓さんのインプレッションや解説は分かりやすいな～オーナー目線での比較はどの評論家より説得力があります❗
青字フロアマットとかエアコンルーバー青リングとかNR-Aにも流用できそうですね😀
Sタイプと990Sの走りの違いの試乗動画お願いいたします。
シンプル シンプル シンプル
人馬一体走る楽しみに限ります❗
2014年9月末にNR-Aが納車されましたが、オプションはETCとサーキット走行したくなった時と安全性でロールバーだけです
未だ400kmの走行で全ては分かりませんが、ステアリングのテレスコピックの幅は手前に増やさないと、身体の大きい運転手にはステアリングホイールが遠くなりますね
昔NDロードスター本気で買おうと思った
この990Sの車高みると、NR-A"あずさ"号のシャコタンぶりが分かりますね(笑)
しかし・・・
NA~NB~NC
NDはRFと990S
自分のクルマはNR-A
ロードスター愛すごいんだけど・・・・
その対極ともいえるシビックタイプRを購入されたんですよね😄
伊藤さんの言われるように走り出しのスッとでるのを体感してきました。
ハンドリング、シフト感、いづれも軽快感がありました。唯一物足りなかったのは、パワー感ですかね。
運転を楽しむにはいいかとおもいました。素直すぎて自分にはちょっと物足りなくて、クセの強さが欲しかったです。
ロードスターの深みにはまりたい方は、990Sということですね。
NA最初期オーナーです。もしぶつけてしまって修理不可能なら99OSを買います；
レイズのホイールですね。
ブレンボの重量増しを相殺！
ルーバーベゼルにもブルー、アルマイトの様な碧ですね。
ナビも要らない！シンプルなオーディオで充分！欲を言えば、スピーカーだけは変えたいかな😬
とはいえ、走ってなんぼ！走りが良ければ👍
軽さ＋低速トルク？スロットル特性なのかな？
軽快なスタートが切れるのも👍
シートは、フルバケにしたいなぁ
外観は、ノーマルのデイライト付きのバンパーが好みだけど、990S欲し〜〜いぃぃぃ
もう妄想が止まりません😅
ブレンボは純正ノーマルキャリパーより軽いらしいです。
ローターを大きくした分をキャリパーで相殺してるそうです。
@@debukikuchi
ブレンボの方が軽いんですね。昨今のブレンボキャリパーがポット数を増やすってのも、重量増が無いまたは、微々たるモノって事なのかな。
制動が良くなる利点に、軽さがプラスなら選ばない理由はないですね。
990S以前に今の熟成されたNDが初期のNDと別物ですからね！
ナンバー7878って787Bを狙ったな。
車の軽さは最大の武器ですよね。
990Sはストイックに走りに振ってる感じはしますね。
僕は試乗した時にbremboブレーキの初期タッチが効きすぎる感じがしました。
伊藤さんはどう感じたんでしょうか？
僕の車は86zn6に乗っていて純正bremboが付いています。
86は踏力に合わせて、ブレーキが効きます、僕はこちらが好みです。
良いなぁ～とは思いますが私にはNCちゃんが居るからなぁ～(笑)
この動画見るまではへぇ〜NDに新グレードね( ˙꒳˙ )
くらいに思ってたんですが見たらあぁ〜軽量化されたモデルなのねって(笑)
ホイールもブレーキもイケてる感じですね✨
サーキットとか峠走ると楽しそうなモデルですな✨
990Sは試乗したことないけど他のグレードとの差って
ガソリン満タンとランプ付いてる位の重量差？
今乗ってるエッセも軽いから軽いのが正義って言うのは分かる
初期仕様のNR-Aをロールケイジも入れず、車高も落とさずそのまま街乗りしています。山道へ持って行くと、片側一車線の山坂道で、制限速度を考慮して走っている限り、NR-Aはどっしり安定感抜群で、何の怖さもありません。すべての操作を余裕をもって安全に走行できます。それ故物足りないというのは、ある意味贅沢な悩みかもしれませんね。でも、990Sで山坂道試乗したくなりました（＾＾；
噂の最終の2L待ちですね
ノーマルでテールハッピーにし易いパワー
昔、NAにスーチャーつけてましたw
イイ笑顔じゃね🙂
素敵ですかと思いました。
走行時の前からの引きの映像で、ずっと笑ってますね(笑)
こんな天気の良い日に箱根をオープンで走ると、基本ニヤニヤしちゃうということですね(・∀・)
990Sがいいのはわかるが、ナビがオプションでもつかないのはうーーん。 初めてのワインディングでナビをペースノート代わりに使ったレーダー走行が出来ないんですよね。せめてナビはオプションでも可として欲しかった・・
女性らしい感性豊かなインプレで990Sの良さがとても分かりやすく伝わってきました😊
ありがとうございました❣(≧▽≦)
昨年秋までNDのRFのRSに乗っていましたが、現在は手放しましたが、990Sはちょっと欲しいですね！ヒラヒラ感はロードスターの生命線ですよね… NA6CEも乗っていたので、正直最強のロードスターなので、そのモデルに近いのであれば最高ですね！今もナンバー切ってNA6CEありますが、EGフルチューン＋ソレックスなので車検がね… あと梓さん大好きです(⋈◍＞◡＜◍)。✧♡
買わずに後悔
買って悔いなし憂いなし
ブレンボの方が軽い
試乗したが予想したよりもトルクが無かったので購入を取り止めた
おいらはNR-Aに乗ってるけど、Sの柔い足が嫌いです。
硬めの脚で、すっと曲がる方がいいんで。
LSDないのもつまんないし、ホイールも後から軽いの入れればいいだけだしね。
ブレンボじゃなくても十分止まるし、好みだよね。
スロットルコントローラー入れてて反応早くしてるから出だし早いし遜色ないっす。
何と言ってもNR-Aはビルシュタインですからね
しかもホイール代が出るくらい価格も安い！
ラジオなら、何も無しの方がスッキリしていいかな😅
今回も 楽しく 見させて頂きました マフラーはノーマルですか？
私は 今年モデルのRFなのですが、排気音が静か過ぎて💦
Te quiero
NDのりだけどいま浮気したくなってる
軽いは正義、の典型ですね(*^^)v
軽くて街乗り仕様なのに、ブレンボキャリバーが必要か？な疑問は残るけど。
もし個人的に990買えたとしたら、キャリバーはSTDに変えたいな～。
Pinza brembo es más ligero que estandar
ただ軽いんじゃない！
「かるぅ～～～～」（巻き舌）
この感じ、伝わってきましたんwwww.
NR-A乗りからすると990Sは不満だらけですね。まず990Sいじると顕著にバランスが崩れる。KPCがあの足回りと車体バランスで作り上げているので何の気なしにダウンサスとか入れると違和感が出る。
あとブレーキが軽いといってるけど，ローター込みで考えるとSの15インチローターと比べると16インチローターは重い。あれだけ軽ければ15インチローターで十二分に止まると思うんだけど。商品力の問題でしょうね。
ブレンボキャリパー、アルミなのでローター込みでも軽いよ
おかしいな
実際測ったらローター15インチと16インチでは四輪で2.8㎏重くなってるんだが，そんなに純正キャリパー重いん？
数字でオナシャス
僕も、乗ってます。😂
990Sの中古多いね。ナビなしのせいだろう。
街乗り重視だとナビがないし、スポーツ走行重視だとオープンデフだから全くスポーツカーらしさのかけらもなくスポーツカーと話すのも恥ずかしい車だし
1番中途半端なグレード😂