Le but est de se faire plaisir, non ? ... j'ai 48 balais, j'étais plus monté sur un VTT depuis 10ans, j'ai la condition physique d'une moule morte... j'ai repris un VVTae depuis 1 mois et je suis en Boost ou Sport quasi tout le temps ( moteur brose ) .. et je m'éclate, en montée, descente, plat, route, foret, ville partout !!! J'ai l'impression d'avoir retrouvé mes 20ans ! Je peux refaire des sorties de 3h, 50km, 600de+ sans risquer l'infarc à chaque cote... ( et en bonus je perds du poids ! ^^ )
je fais exactement ça , et croyez moi l'autonomie est beaucoup plus grande !! on prends bcp de plaisir sans se fatiguer , j'ai 62 ans et j'ai un VAE depuis 15 jours , pour moi c'est une révélation ! mes balades vont plus loin , plus longtemps
Que de vérité que je viens de découvrir avec mon nouveau vélo et que grâce à vos conseils et le suivi de vos différentes vidéos que je regarde assidûment j ai compris beaucoup de choses Merci infiniment Ps .. vous êtes de sacrés dėconneurs j ai plaisir à vous visionner gardez vôtre humour cela rempli ma journée Bien à vous Claude
Tes conseils sont judicieux. Beaucoup de personnes sont dangereuses avec leur VAE, car elles ne gèrent pas la vitesse, mais surtout pas le freinage... C'est une machine qui doit s'apprivoiser 😉
Merci pour vos conseils. Je viens d'acheter un VTT a assistance électrique il me faut encore un peu de temps pour l'apprivoiser, je n'ai plus fait de VTT depuis + de 10 ans 😅
Pour appliquer tes conseils, il faut un minimum de recul sur du musculaire, y compris en velo de route Ça demande du travail, régulier et cohérent, c'est pas la tasse de thé de cette nouvelle mode,faut avoir le temps,l'envie,les moyens physiques, la santé,la corpulence.....c'est un sport... Tu as raison, le velo c'est pas ce qu'on en fait en electrique actuellement En déformant et en exagérant on a dit que l'électrique c'était pour les vieux et leur permettre de grimper la Croix de Fer, gratos sauf que le velo çà coute une blinde en entrainement régulier,rythme, mais...pourquoi pas. Concernant les plus jeunes, c'est la facilité ,le velo c'est ingrat et c'est pas que de l'investissement financier comme la trottinette, sauf quand on comprend qu'investir dans un jeu de roues est 100 fois plus gratifiant que le full power de la batterie.......comme en moto Si t'es raide comme un passe lacets ,le déhanché et le genou par terre avec 200 chevaux, faut la condition physique, la technique et le bon matos Trimbaler 20kgs de ferraille,avec des roues de 29 et 2 batteries, le téléphone,le compteur, tu m'excuses mais après l'ultra light des carbone alu, j'ai un peu de mal Ça fait marcher le commerce ,les anti vols et les services...assurances contraventions, hopitaux Ça va se passer.....
Sur le commentaire que tu fais sur le fait que la batterie et le moteur s'épuise parce que rapport vitesse et assistance est mauvais en monté tu oublis un autre paramètre qui fatigue encore plus vite : La chaine. Mine de rien le pilote ne ressent pas trop l'éffort parce que le moteur est présent, mais les 80 NM du moteur (voir plus sur les nouveaux moteur), mettent à mal le kit pignon chaine. Toujours de bonne vidéo. Au TOP
Très bon conseil jeff, en passant avec le gen4 et l’afficheur Nyon, on peux accédés à 4 modes d’assistances que l’on calibre à volonté, très pratique et plaisant pour adoucir l’assistance au démarrage d’un mode genre éco mais qui donne vraiment le feeling d’un musculaire.
Plein de bon sens et de bienveillance dans ton explication ^^ Mais le constat est la en VVTAE, en ville ou autre les gens qui utilisent ce genre de vélo sont toujours a fond. En vrai , les gens qui achètent des vélo a assistance électrique c'est pour etre assisté, pas pour pédaler, sinon ils achèteraient un vélo standard... En ville c'est parce qu'il pensent que leurs vélo vont remplacer leurs voitures et en VTTAE c'est juste que, comme pour toute les pratiques sportive, tout le monde veut jouer a la plus grosse. Apres l'assistance électrique pour faire du sport c'est un autre débat ...
L'éternel débat 😂 le principal c'est le plaisir au guidon ! J'ai les deux (VTT et VTTAE) et preuve à l'appui en cardio et puissance je fais plus d'effort avec mon VTTAE qu'avec le VTT lol La plupart des gens qui disent ça (c'était mon cas avant) n'ont jamais roulé en VTTAE. Mon but n'était pas d'aller plus vite mais plus loin et plus de D+ progressivement. Grâce à ça j'ai considérablement amélioré ma condition physique et c'est top 😉
@@PichardRacing j'ai essayé 2 ou 3 fois des VTTAE et je persiste.. je ne vois pas l'intérêt sauf personne agés ou rééduc.. Apres je ne fais que repondre a la video, si tu fait du VTTAE pour ne pas etre assisté ou est l'interêt ? faire semblant de pedaler ?
@@DDL69L c'est ton avis tout simplement, ça veut pas dire que toutes les personnes qui roulent en VTTAE sont des handicapés non plus LOL rouler en Éco ne veut pas dire ne pas être assisté, ça permet simplement de faire beaucoup plus de D+ et de km. Le principal c'est de se faire plaisir, faut juste laisser les gens faire ce qu'ils veulent sans les juger ça serait déjà un début ! Chacun son avis sur la question c'est tout 😉
@@SCALPRUSHK7 en fait quand tu roules en VTTAE ça te pousse à te dépasser, donc ton rythme de pédalage est plus élevé et comme tu roules plus longtemps, ton coeur reste en effort constant surtout dans le D+. J'ai bien vu la différence quand je suis retourné rouler en musculaire avec quelqu'un que d'habitude j'avais du mal à suivre. J'étais à l'aise dans l'effort et d'ailleurs la personne en question l'a bien remarqué ça fait plaisir 😉
Slt Jef superbe explications , je roule en vttae cube Bosch G4 et tu a tout à fait raison j arrive à faire plus de 1000 d+ et 80/85klm avec et tu sens aussi bien l efforts quand musculaire ,. Que j ai pratique plus de 10ans , mai l'âge et mes genoux je ne pouvais plus faire du musculaire le vae ma redonné la 🍌 merci a toi pour t es vidéos 👍 Tu en est où de t est problème avec eaux et forêts je c est pas si c est le bon terme en Belgique Amitiés 😎👍
Perso, je fais mes sorties en emtb. Je me base sur une cadence 75/95 et je fais plus de 1000 d+ avec batterie 625 et 65 km. Je ne suis pas un poids léger et mon Cube assure
Tout à fait d'accord utilisés le plus possible le mode ėco. Pour mon utilisation vtt enduro et All Mountain avec moteur bosch gen4 par exemple sur la dernière sortie 53km et 1650 de dénivelé positif il me restait 30% de batterie sur 625 wh.
Très bonne vidéo. Cependant selon mon expérience personnelle (5ans de Vae), le mode d'utilisation va grandement dépendre du trajet à effectuer et de l'objectif de l'utilisation du vae.Dans mon cas trajet de 40km par jour dont la moitié de montée pour passer un col . Utilisation quotidienne en remplacement d'une seconde voiture avec remorque pour emmener les enfants à l'école.Dans mon cas le vélo est à 90 pourcent du temps en assistance elevée.(gain de temps et de fatigue).oui je fatigue la batterie et le moteur.....mais je m'économise.... Sinon le WE je profite d'un vélo "à muscles"...je prends mon temps et beaucoup de plaisir....🙃
C'est exactement comme ça que je fais, mais quand même quand je suis dans une grande montée et qu'il y a un vélo sans électrique, je met le mode turbo et les grandes vitesses pour le cramé à 20 km/h sans me fatigué...😁
hihihi c'est juste , ;-) mais cette video je la met de cote pour te la resortir quand tu auras enfin acheter un vttae ;) lol ps je me suis permis de te tutoyer car je suis abonné mdr biensur
Salut Un des gros problèmes (de bosch en tout cas) est le trop gros gap entre l'eco et le tour de 60 à 140 % Heureusement mais cher il y le nyon Gen 2021 pour pouvoir paramétrer mais tout le monde n'a pas 350€ en plus à mettre Merci pour les vidéos
Pour ma part j'ai ce moteur et le mode Eco je l'utilise 90% du temps et ça va très bien. J'ai un musculaire à côté et je m'amuse autant avec l'un qu'avec l'autre. Avec le VTTAE je fais en moyenne 2000m de D+ avec une charge. Il faut avoir un bon rythme de pédalage (valable pour le vélo en général) et tout va bien 😉
Je viens d'acheter un vae, je ne suis pas du tous sportive, mon gros problème quand je dois m'arrêter c'est le démarrage en côte, j'ai 62 ans et des genoux un peu fragile, des conseils ?
pour ma cote à 20% étant donné mon poids de 120 kg, le VAE ne me permet pas d'atteindre le haut de ma cote sans me cramer (pourtant longue d'environ seulement 100 m)
Merci pour tes conseils. Je pense sauter le pas, mais à la lumière de tes explications, l'assistance electrique ne viendrait elle pas en fait aider á la "prise en charge" du surpoids généré par tout l'équipement électrique !? Parce sans les 7~10kg en plus, "on l'aurait sans doute grimpé normalement, cette cote, etc...!?". Non ? Va falloir que j'en essai un, J' pense
Je peux te dire que j'ai fait beaucoup de velo dans ma jeunesse, puis oublié... A 42ans, j'ai racheté un velo de ville sympa, je me suis bien amusée, malgré mon asthmr, j'ai presque retrouvé mes 20ans... Puis velo volé, laissé tomber... Cancer... Problèmes pulmonaires... J'ai 59 ans et je viens d'acheter un vae, quel plaisir d'arriver chez moi pour de petits trajets sans etre cramée 😅
chouette explication mes moi je préfère fabriqué mes vélo moi même moteur bafang grosse batterie et gachette pour qu'il roule tout seul si on veux pas pédalé lol vitesse de pointe 80kh/h et une bonne autonomie de 100klm bon je suis de belgique même des policier me demande de leur faire des vélo aussi lol
« Le but n’est pas d’y arriver vite mais d’y arriver plus facilement ». En VTT, beaucoup interprètent cela comme « le but est d’y arriver vite ». Quant à prétendre que ce n’est pas un vélo d’assisté, je me demande bien pour quelle raison on trouve des gamins de 15-16 ans qui utilisent ce genre de vélomoteur.
Je suis pas d’accord avec ce que tu dis. J’ai les deux vélo et je les utilise pour deux pratiques différentes. Me musculaire pour une pratique classique (trail, rando sportive ) et le VTTAe pour une pratique qui s’axe plutôt sur le franchissement (Grace a l’assistante du moteur) et les saut car j’ai un beaucoup plus gros débattement sur ce dernier. Et puis c’est pas parce qu’on est assisté qu’on fais pas de sport. Vas prendre des single a 25km/h en mode turbo avec une machine de 25kg entre les jambes. Donc pour moi (qui suis jeune) j’ai acheté un vttae pour une pratique différente d’un vtt musculaire. Après bien entendu une personne qui n’est plus a 100% de ses capacités (vieillesse, pathologique cardiaque ou pulmonaire ect ect) je comprend ton point de vu mais c’est tout. Et puis ça fais cher un VTTAe pour faire exactement le même boulot qu’un musculaire (si on a les capacités physiques bien entendu)
Les capacités physiques ça s'entretient, et je suis d'accord par rapport au prix du VAE et son utilisation dans des configurations de terrain compliquées Ça ne gomme pas les capacités physiques ou le stress lié à la complexité et la connaissance technique Grimper du 25% dans la caillasse ou sur des racines humides, ou simplement du terrain gras,faut gérer la puissance de l'électrique et la démultiplication. Pire encore en descente
@@SCALPRUSHK7 oui effectivement le but étant de ne pas être en mode turbo constamment et d’adapter l’assistance en fonction du terrain mais qu’on vienne pas me dire que qu’il faut utiliser son VTTAe de la même façon qu’on utiliserait un musculaire. J’estime que payer 4000€ pour de l’entrée de gamme et qu’on me dise qu’il faut pas utiliser le VTT comme bourrin si la situation le permet c’est un peu dommage et surtout à nuancer car dans sa vidéo il n’y a aucunes nuances
@@luismartins3813 Je suis d'accord avec toi L'équation qui ne passe pas c'est velo à assistance électrique egal velo d'assisté OK avec ' le paramètre problème de santé' qui permet à tout à chacun de faire du vélo Dans la video ,revue et reecoutee, il ne parle pas spécifiquement de VTT, il est question de bus,de voitures....donc VTT peu engagé techniquement, le velo electrique, le velo assisté Chacun sa pratique Son point de vue ,en video,c'est comparatif moteur 2 temps 4 temps pour gérer le couple et la puissance Les montées en question c'est pas avec les racines,les pierres et les passages un peu techniques ( à 15% ou 20% en montée ou descente ) faisable en 'classique' OK avec toi pour considérer le Vttae comme une extension au VTT 'classique' un beau jouet qui permet de faire pas mal de trucs vu la configuration côté suspensions amortisseurs imposée par le poids du velo ,la taille des pneus, et profil physique du pilote Quel est le ratio consommé en assistance électrique par ce surplus de poids du vélo à vide, comparé à un velo 'classique' C'est bien d'avoir un SUV ou un 4x4 mais en ville ça consomme un bras pour rien De plus si on veut du bon matos, une vraie fabrication et conception PRO il faut y mettre le prix pour pas être emmerde au bout de 600 kms ou y laisser une fortune en maintenance, déjà bien gratinée côté consommable en usage fréquent d'un 'classique.' Je partage ton point de vue sur l'usage vttae, Exemple La gamme Scott me semble sympa dans les configurations, sans publicité ,🤪 mais les prix grimpent vite en light et tout suspendu
Perso je ne suis pas d'accord, je roule en musculaire autant qu'en électrique mais uniquement avec le mode emtb, un vttae enduro est fait pour monter vite et descendre vite, rouler en Eco pour s'ennuyer, autant prendre le musculaire. Quand je prends l'electrique mon objectif est de pouvoir réussir la plus grosse monter le plus rapidement possible et de la redescendre comme une balle. Avec 25km à 30km avec 1200 à 1500 de d+ torché en 1h30 à 2h30, c'est bon ta fait ta sortie largement.
Du VTTAE pour faire des randos de 30 bornes avec 400 mètres de D+, et qu'on n'a pas de problème physique particulier, je ne vois pas l'intérêt. Un peu comme ceux qui roulent en diesel en faisant 6.000 bornes par an. Pas taper les amis SVP, ça n'est qu'une simple émission d'opinion sans aucune attaque personnelle 😀😀😀. Salut Jeff à propos.
C'est la facilité, sur du terrain pas trop technique, on tourne la poignée Je vois pas bien l'intérêt en VTT un peu engagé, c'est pour adhérer à une nouvelle tendance en France ,a la traîne sur le sujet vélos et infrastructures cyclables . Je comprends pour des problèmes de santé, c'est mieux que le velo d'appartement et l'idéal c'est encore d'avoir la santé Mieux que le bus et le métro pour le boulot On touche toute une population avec un engin qualifié d'assisté , indispensable si on prend des betabloquants pour des problèmes cardiaques.... Je n'y ai jamais mis le cul, ou disons pas encore, On en reparlera en hiver ....pour le boulot
@@vttaemons2253 😁c'est exact, mais jamais ne veut pas dire ... pas encore !! Il n'y a que les imbéciles qui ne changent pas d'avis J'ai la chance d'être en bonne santé et ne prendre aucun médicament...j'ai échappé au business de la médecine 😋
@@SCALPRUSHK7 tu risques d'être déçu si tu penses tourner la poignée et te la couler douce :-D C'est certes plus facile ... mais totalement différent à gérer !!! (le cardio va monter !!!)
Le but est de se faire plaisir, non ? ... j'ai 48 balais, j'étais plus monté sur un VTT depuis 10ans, j'ai la condition physique d'une moule morte... j'ai repris un VVTae depuis 1 mois et je suis en Boost ou Sport quasi tout le temps ( moteur brose ) .. et je m'éclate, en montée, descente, plat, route, foret, ville partout !!! J'ai l'impression d'avoir retrouvé mes 20ans ! Je peux refaire des sorties de 3h, 50km, 600de+ sans risquer l'infarc à chaque cote... ( et en bonus je perds du poids ! ^^ )
je fais exactement ça , et croyez moi l'autonomie est beaucoup plus grande !! on prends bcp de plaisir sans se fatiguer , j'ai 62 ans et j'ai un VAE depuis 15 jours , pour moi c'est une révélation ! mes balades vont plus loin , plus longtemps
Que de vérité que je viens de découvrir avec mon nouveau vélo et que grâce à vos conseils et le suivi de vos différentes vidéos que je regarde assidûment j ai compris beaucoup de choses
Merci infiniment
Ps .. vous êtes de sacrés dėconneurs j ai plaisir à vous visionner gardez vôtre humour cela rempli ma journée
Bien à vous
Claude
Tes conseils sont judicieux. Beaucoup de personnes sont dangereuses avec leur VAE, car elles ne gèrent pas la vitesse, mais surtout pas le freinage... C'est une machine qui doit s'apprivoiser 😉
Merci pour vos conseils.
Je viens d'acheter un VTT a assistance électrique il me faut encore un peu de temps pour l'apprivoiser, je n'ai plus fait de VTT depuis + de 10 ans 😅
Très bon conseils
Super conseil, merci
Pour appliquer tes conseils, il faut un minimum de recul sur du musculaire, y compris en velo de route
Ça demande du travail, régulier et cohérent, c'est pas la tasse de thé de cette nouvelle mode,faut avoir le temps,l'envie,les moyens physiques, la santé,la corpulence.....c'est un sport...
Tu as raison, le velo c'est pas ce qu'on en fait en electrique actuellement
En déformant et en exagérant on a dit que l'électrique c'était pour les vieux et leur permettre de grimper la Croix de Fer, gratos sauf que le velo çà coute une blinde en entrainement régulier,rythme, mais...pourquoi pas.
Concernant les plus jeunes, c'est la facilité ,le velo c'est ingrat et c'est pas que de l'investissement financier comme la trottinette, sauf quand on comprend qu'investir dans un jeu de roues est 100 fois plus gratifiant que le full power de la batterie.......comme en moto
Si t'es raide comme un passe lacets ,le déhanché et le genou par terre avec 200 chevaux, faut la condition physique, la technique et le bon matos
Trimbaler 20kgs de ferraille,avec des roues de 29 et 2 batteries, le téléphone,le compteur, tu m'excuses mais après l'ultra light des carbone alu, j'ai un peu de mal
Ça fait marcher le commerce ,les anti vols et les services...assurances contraventions, hopitaux
Ça va se passer.....
Merci 👌 après l'achat de deux vélos électriques pour ma femme et moi c'est conseil sont bien venu ! ✌️🚲
C'est exactement ça !
Merci pour tes conseils.
Sur le commentaire que tu fais sur le fait que la batterie et le moteur s'épuise parce que rapport vitesse et assistance est mauvais en monté tu oublis un autre paramètre qui fatigue encore plus vite : La chaine. Mine de rien le pilote ne ressent pas trop l'éffort parce que le moteur est présent, mais les 80 NM du moteur (voir plus sur les nouveaux moteur), mettent à mal le kit pignon chaine.
Toujours de bonne vidéo.
Au TOP
Merci..conseils utiles
Merci! super.👍..hâte de mettre en pratique tes conseils pour profiter au mieux de mon nouveau VAE.
Très bon conseil jeff, en passant avec le gen4 et l’afficheur Nyon, on peux accédés à 4 modes d’assistances que l’on calibre à volonté, très pratique et plaisant pour adoucir l’assistance au démarrage d’un mode genre éco mais qui donne vraiment le feeling d’un musculaire.
Il est très pro Jeff 👏👏🙂
😉
@@GillesNAKA 👍👍
Je fais aussi du E-VTT et tes conseils sont très judicieux, même si en pratique, j'agis un peu différemment. :)
Vraiment très bien cette explication bravo Jeff 👍👍👍
La belle notif et la vidéo est intéressante même si je fais du VTT musculaire 👍🏻
Merci pour ces conseils judicieux
Clair et de très bon conseils, merci :)
Excellente explication 👍
Merci pour tes conseils !
excellents conseils , merci
Plein de bon sens et de bienveillance dans ton explication ^^
Mais le constat est la en VVTAE, en ville ou autre les gens qui utilisent ce genre de vélo sont toujours a fond.
En vrai , les gens qui achètent des vélo a assistance électrique c'est pour etre assisté, pas pour pédaler, sinon ils achèteraient un vélo standard...
En ville c'est parce qu'il pensent que leurs vélo vont remplacer leurs voitures et en VTTAE c'est juste que, comme pour toute les pratiques sportive, tout le monde veut jouer a la plus grosse. Apres l'assistance électrique pour faire du sport c'est un autre débat ...
L'éternel débat 😂 le principal c'est le plaisir au guidon ! J'ai les deux (VTT et VTTAE) et preuve à l'appui en cardio et puissance je fais plus d'effort avec mon VTTAE qu'avec le VTT lol
La plupart des gens qui disent ça (c'était mon cas avant) n'ont jamais roulé en VTTAE.
Mon but n'était pas d'aller plus vite mais plus loin et plus de D+ progressivement. Grâce à ça j'ai considérablement amélioré ma condition physique et c'est top 😉
@@PichardRacing j'ai essayé 2 ou 3 fois des VTTAE et je persiste.. je ne vois pas l'intérêt sauf personne agés ou rééduc..
Apres je ne fais que repondre a la video, si tu fait du VTTAE pour ne pas etre assisté ou est l'interêt ? faire semblant de pedaler ?
@@DDL69L c'est ton avis tout simplement, ça veut pas dire que toutes les personnes qui roulent en VTTAE sont des handicapés non plus LOL rouler en Éco ne veut pas dire ne pas être assisté, ça permet simplement de faire beaucoup plus de D+ et de km. Le principal c'est de se faire plaisir, faut juste laisser les gens faire ce qu'ils veulent sans les juger ça serait déjà un début !
Chacun son avis sur la question c'est tout 😉
@@PichardRacing comment tu expliques ce bond en avant du cardio avec le Vttae ?
@@SCALPRUSHK7 en fait quand tu roules en VTTAE ça te pousse à te dépasser, donc ton rythme de pédalage est plus élevé et comme tu roules plus longtemps, ton coeur reste en effort constant surtout dans le D+. J'ai bien vu la différence quand je suis retourné rouler en musculaire avec quelqu'un que d'habitude j'avais du mal à suivre. J'étais à l'aise dans l'effort et d'ailleurs la personne en question l'a bien remarqué ça fait plaisir 😉
Slt Jef superbe explications , je roule en vttae cube Bosch G4 et tu a tout à fait raison j arrive à faire plus de 1000 d+ et 80/85klm avec et tu sens aussi bien l efforts quand musculaire ,. Que j ai pratique plus de 10ans , mai l'âge et mes genoux je ne pouvais plus faire du musculaire le vae ma redonné la 🍌 merci a toi pour t es vidéos 👍
Tu en est où de t est problème avec eaux et forêts je c est pas si c est le bon terme en Belgique Amitiés 😎👍
Qu’est ce qu’il est bon ce Jeff !! 😉✌️👍
Perso, je fais mes sorties en emtb. Je me base sur une cadence 75/95 et je fais plus de 1000 d+ avec batterie 625 et 65 km. Je ne suis pas un poids léger et mon Cube assure
Tout à fait d'accord utilisés le plus possible le mode ėco. Pour mon utilisation vtt enduro et All Mountain avec moteur bosch gen4 par exemple sur la dernière sortie 53km et 1650 de dénivelé positif il me restait 30% de batterie sur 625 wh.
Très bonne vidéo.
Cependant selon mon expérience personnelle (5ans de Vae), le mode d'utilisation va grandement dépendre du trajet à effectuer et de l'objectif de l'utilisation du vae.Dans mon cas trajet de 40km par jour dont la moitié de montée pour passer un col . Utilisation quotidienne en remplacement d'une seconde voiture avec remorque pour emmener les enfants à l'école.Dans mon cas le vélo est à 90 pourcent du temps en assistance elevée.(gain de temps et de fatigue).oui je fatigue la batterie et le moteur.....mais je m'économise.... Sinon le WE je profite d'un vélo "à muscles"...je prends mon temps et beaucoup de plaisir....🙃
C'est exactement comme ça que je fais, mais quand même quand je suis dans une grande montée et qu'il y a un vélo sans électrique, je met le mode turbo et les grandes vitesses pour le cramé à 20 km/h sans me fatigué...😁
hihihi c'est juste , ;-) mais cette video je la met de cote pour te la resortir quand tu auras enfin acheter un vttae ;) lol ps je me suis permis de te tutoyer car je suis abonné mdr biensur
Salut
Un des gros problèmes (de bosch en tout cas) est le trop gros gap entre l'eco et le tour de 60 à 140 %
Heureusement mais cher il y le nyon Gen 2021 pour pouvoir paramétrer mais tout le monde n'a pas 350€ en plus à mettre
Merci pour les vidéos
Pour ma part j'ai ce moteur et le mode Eco je l'utilise 90% du temps et ça va très bien. J'ai un musculaire à côté et je m'amuse autant avec l'un qu'avec l'autre. Avec le VTTAE je fais en moyenne 2000m de D+ avec une charge. Il faut avoir un bon rythme de pédalage (valable pour le vélo en général) et tout va bien 😉
Salut Jeff
A quand une démo du vttae avec toi et la time mec normaux sur le terrain ?
😉
Je viens d'acheter un vae, je ne suis pas du tous sportive, mon gros problème quand je dois m'arrêter c'est le démarrage en côte, j'ai 62 ans et des genoux un peu fragile, des conseils ?
Comment identifier les fils dassistance sur un controleur?merci .
pour ma cote à 20% étant donné mon poids de 120 kg, le VAE ne me permet pas d'atteindre le haut de ma cote sans me cramer (pourtant longue d'environ seulement 100 m)
Merci Jami 😁😁
Et si on roule toujours à bloc en vtt ... du coup t'es conseils en VTTAE c'est toujours à bloc et après on accélère !??🤔😆
Salut merci
Est ce que je peux piloté Vttae sans allumé le moteur ? Endommagé pas le moteur ?
Bonjour JEFF ton magasin ce trouve ou stp je ne trouve pas car il y en a plusieurs merci
Merci pour tes conseils. Je pense sauter le pas, mais à la lumière de tes explications, l'assistance electrique ne viendrait elle pas en fait aider á la "prise en charge" du surpoids généré par tout l'équipement électrique !?
Parce sans les 7~10kg en plus, "on l'aurait sans doute grimpé normalement, cette cote, etc...!?". Non ?
Va falloir que j'en essai un, J' pense
Je peux te dire que j'ai fait beaucoup de velo dans ma jeunesse, puis oublié... A 42ans, j'ai racheté un velo de ville sympa, je me suis bien amusée, malgré mon asthmr, j'ai presque retrouvé mes 20ans... Puis velo volé, laissé tomber... Cancer... Problèmes pulmonaires... J'ai 59 ans et je viens d'acheter un vae, quel plaisir d'arriver chez moi pour de petits trajets sans etre cramée 😅
@@ipm3641 ok.
Courage et prends bien soin de toi, qd même
chouette explication mes moi je préfère fabriqué mes vélo moi même moteur bafang grosse batterie et gachette pour qu'il roule tout seul si on veux pas pédalé lol vitesse de pointe 80kh/h et une bonne autonomie de 100klm bon je suis de belgique même des policier me demande de leur faire des vélo aussi lol
Le jeu de mots 😂
Et le mode emtb? Tu l’utilises pourquoi?
Il n'y a que des vttAE ou il y a des sans assistances?
« Le but n’est pas d’y arriver vite mais d’y arriver plus facilement ». En VTT, beaucoup interprètent cela comme « le but est d’y arriver vite ». Quant à prétendre que ce n’est pas un vélo d’assisté, je me demande bien pour quelle raison on trouve des gamins de 15-16 ans qui utilisent ce genre de vélomoteur.
Je suis pas d’accord avec ce que tu dis. J’ai les deux vélo et je les utilise pour deux pratiques différentes. Me musculaire pour une pratique classique (trail, rando sportive ) et le VTTAe pour une pratique qui s’axe plutôt sur le franchissement (Grace a l’assistante du moteur) et les saut car j’ai un beaucoup plus gros débattement sur ce dernier.
Et puis c’est pas parce qu’on est assisté qu’on fais pas de sport. Vas prendre des single a 25km/h en mode turbo avec une machine de 25kg entre les jambes.
Donc pour moi (qui suis jeune) j’ai acheté un vttae pour une pratique différente d’un vtt musculaire.
Après bien entendu une personne qui n’est plus a 100% de ses capacités (vieillesse, pathologique cardiaque ou pulmonaire ect ect) je comprend ton point de vu mais c’est tout.
Et puis ça fais cher un VTTAe pour faire exactement le même boulot qu’un musculaire (si on a les capacités physiques bien entendu)
Les capacités physiques ça s'entretient, et je suis d'accord par rapport au prix du VAE et son utilisation dans des configurations de terrain compliquées
Ça ne gomme pas les capacités physiques ou le stress lié à la complexité et la connaissance technique
Grimper du 25% dans la caillasse ou sur des racines humides, ou simplement du terrain gras,faut gérer la puissance de l'électrique et la démultiplication.
Pire encore en descente
@@SCALPRUSHK7 oui effectivement le but étant de ne pas être en mode turbo constamment et d’adapter l’assistance en fonction du terrain mais qu’on vienne pas me dire que qu’il faut utiliser son VTTAe de la même façon qu’on utiliserait un musculaire. J’estime que payer 4000€ pour de l’entrée de gamme et qu’on me dise qu’il faut pas utiliser le VTT comme bourrin si la situation le permet c’est un peu dommage et surtout à nuancer car dans sa vidéo il n’y a aucunes nuances
@@luismartins3813 Je suis d'accord avec toi
L'équation qui ne passe pas c'est velo à assistance électrique egal velo d'assisté
OK avec ' le paramètre problème de santé' qui permet à tout à chacun de faire du vélo
Dans la video ,revue et reecoutee, il ne parle pas spécifiquement de VTT, il est question de bus,de voitures....donc VTT peu engagé techniquement,
le velo electrique, le velo assisté
Chacun sa pratique
Son point de vue ,en video,c'est comparatif moteur 2 temps 4 temps pour gérer le couple et la puissance
Les montées en question c'est pas avec les racines,les pierres et les passages un peu techniques ( à 15% ou 20% en montée ou descente ) faisable en 'classique'
OK avec toi pour considérer le Vttae comme une extension au VTT 'classique'
un beau jouet qui permet de faire pas mal de trucs vu la configuration côté suspensions amortisseurs imposée par le poids du velo ,la taille des pneus, et profil physique du pilote
Quel est le ratio consommé en assistance électrique par ce surplus de poids du vélo à vide, comparé à un velo 'classique'
C'est bien d'avoir un SUV ou un 4x4 mais en ville ça consomme un bras pour rien
De plus si on veut du bon matos, une vraie fabrication et conception PRO il faut y mettre le prix pour pas être emmerde au bout de 600 kms ou y laisser une fortune en maintenance, déjà bien gratinée côté consommable en usage fréquent d'un 'classique.'
Je partage ton point de vue sur l'usage vttae,
Exemple La gamme Scott me semble sympa dans les configurations, sans publicité ,🤪 mais les prix grimpent vite en light et tout suspendu
Vidéo très intéressante. Bon, j'avoue que j'avais tout faux... Mdr
Perso je ne suis pas d'accord, je roule en musculaire autant qu'en électrique mais uniquement avec le mode emtb, un vttae enduro est fait pour monter vite et descendre vite, rouler en Eco pour s'ennuyer, autant prendre le musculaire. Quand je prends l'electrique mon objectif est de pouvoir réussir la plus grosse monter le plus rapidement possible et de la redescendre comme une balle. Avec 25km à 30km avec 1200 à 1500 de d+ torché en 1h30 à 2h30, c'est bon ta fait ta sortie largement.
Du VTTAE pour faire des randos de 30 bornes avec 400 mètres de D+, et qu'on n'a pas de problème physique particulier, je ne vois pas l'intérêt. Un peu comme ceux qui roulent en diesel en faisant 6.000 bornes par an. Pas taper les amis SVP, ça n'est qu'une simple émission d'opinion sans aucune attaque personnelle 😀😀😀. Salut Jeff à propos.
Par contre qu'à d probs de santé.. La c'est top ça donne une 2eme jeunesse
C'est la facilité, sur du terrain pas trop technique, on tourne la poignée
Je vois pas bien l'intérêt en VTT un peu engagé, c'est pour adhérer à une nouvelle tendance en France ,a la traîne sur le sujet vélos et infrastructures cyclables .
Je comprends pour des problèmes de santé, c'est mieux que le velo d'appartement et l'idéal c'est encore d'avoir la santé
Mieux que le bus et le métro pour le boulot
On touche toute une population avec un engin qualifié d'assisté , indispensable si on prend des betabloquants pour des problèmes cardiaques....
Je n'y ai jamais mis le cul, ou disons pas encore,
On en reparlera en hiver ....pour le boulot
@@SCALPRUSHK7 haha le commentaire d'un mec qu'à jamais mis ses fesses sur un VTTae !! :-D
@@vttaemons2253 😁c'est exact, mais jamais ne veut pas dire ... pas encore !!
Il n'y a que les imbéciles qui ne changent pas d'avis
J'ai la chance d'être en bonne santé et ne prendre aucun médicament...j'ai échappé au business de la médecine 😋
@@SCALPRUSHK7 tu risques d'être déçu si tu penses tourner la poignée et te la couler douce :-D C'est certes plus facile ... mais totalement différent à gérer !!! (le cardio va monter !!!)
Sinon, tu peux bosser tes jambes et ton cardio et tu pédale non ?
sinon ont achète un scooter 😂😂😂⚡️
A la fin de la video t'as failli dire Jingle...