1300+л.с и 1450кг! Новые Разработки РОТОРА и Nissan GTR нового поколения!
Вставка
- Опубліковано 28 лис 2023
- Получи скидку 50% на первый месяц КАСКО от Тинькофф Страхования по промокоду BIGLA50 - l.tinkoff.ru/biglookautonov
Mazda и Nissan представили концепты, которые демонстрируют технологии, которые будут использоваться в их будущих спортивных автомобилях в частности Mazda RX (в виде концепта Mazda Iconic SP с роторным двигателем) и Nissan GTR (в виде концепта Nissan Hyper Force)
Сотрудничество:
Domein-lays@mail.ru
vitalikys
Реклама. АО «Тинькофф Страхование», Москва, ОГРН 1027739031540, Лицензия ЦБ РФ СИ № 0191 от 19.05.2015г, erid: LjN8KXue5 - Авто та транспорт
Мазда одни из немногих кто прям молодцы!!!
Надеюсь что обе компании не откажутся от спортивных машин на двс , как это делают многие другие компании! И пора бы выйти новому ГТР
И ниссан и мазда свернули на кривую дорожку. Новый гтр и "миата" не будут такими популярными как предшественники. Ибо тюнинговать электрички нереально тяжело и не эффективно. Не знаю насколько будет подходить новая мазда для time attac из-за этих аккумуляторов, но предыдущие очень хорошо себя чувствуют на треке...
Ну на миате в основном тюнинговали подвеску и тормоза. Тормоза на электричках и так существенно лучше чем на двс, а по подвеске пока не ясно. В любом случае если машина в стоке хороша зачем ей тюнинг?
@@ld2848ещё не маловажный фактор это вес. Миата весит чуть меньше тонны и ещё можно было скинуть несколько десятков кг при помощи выкидывания лишнего комфорта и салона. А подвеску и на электричке можно будет поменять, чего не скажешь про облегчение. Конечно у новой гибридной мазды и сил будет больше, в общем поживём увидим)
Эта Мазда похожа на новый концепт от Катерхэм
Водород не зеленый вид топлива. На данный момент 95% водорода делается химическим путем из метана с выделением углекислого газа
Обожаю когда говорящие головы воспроизводят малозначимые цифры расхода гибридов типа 1л.на 100км...
Так можно заявить и 0,5л. На 100км, если двигатель ещё меньше запускать, а проехать большую часть пути замера на батарее.
А вот если с момента пускай полной зарядки и полного бака проехать на таком гибриде хотя бы 300км. То цифры станут совсем другие.
Снимаю шляпу перед спецами Мазды. Отрадно знать, что они продолжают гнуть свою линию и оттачивать технологию, которую все остальные уже давно посчитали "нерабочей"
Мне жалко за Nissan раньше он был с двс что делала его грозой суперкаров но теперь с электромотором это вряд-ли будет возможна
Откуда вы диванные эксперты вылезаете с такой чушью
Жду 2028 ок! Интересное такое промо. 🎉 и тебе хорошего дня!😂
Кек. Мне сегодня в предложках вывалилась многомиллионная Суперкар блонди (ну, вы знаете). И она там про этот Ниссан говорила😊
Здравствуйте сделай ролик про Lucid Gravity 👍
Возим батарею и ДВС с генератором. Полноценной подзарядки не избежать. Просто спрятали недостатки электромобиля. Ералаш он и есть ералаш (гибрид). Для любителей агрессивного стиля езды отличное решение.
да уж, во времена.... восхищаться что в спорткаре всего лишь полторы тонны веса.... а когда то тонна была ужасным показателем.
А зачем сравнивать с прошлым? Раньше не было электроники, различных систем безопасности и тд. Сравнивай с amg gt, m4 и подобными немецкими спорткарами которые под 2 тонны
Та и тонну они весели в 60-70
Каждую неделю новый двигатель, а по итогу ничего не идёт в серию
Интересно, эти твёрдотельные батареи после окончания срока службы будут выбрасывать или перерабатывать? Возможно, придёт время, когда все свалки будут ими заполнены.
В 2028 году Мир будет другим, если справимся с климатом нас ждут крутые технологии, смотрите обращение ученного Эгона Чолакяна!
Что за авто на 3 секунде оранжевое?топ выглядит
На зенво похоже из предыдущего видео
Всё это, конечно, интересно. Ну а реально ездить будут на LPi
А вот у Ниссана дизайн не просто плохой, а очень плохой, просто отвратительный!
Это только концерт.Ты посмотри на концепт GTR там тоже очень всё плохо
Чел так же с 350z было дизайн весь окурглый вычурный концепте серийном вариание норм
Не очкуй, ниссановц могут в дизайн. Конечный продукт будет очень крутым.
У 400z классный дизайн, будем надеятся, что они продолжат делать авто в похожем стиле
Зато как пылесосить улицы будет
Гранта спорт порвёт всех😂
Гордость России....., вернее ватников....
Мазда топ,но ниже 300 лошадей не стоит выпускать,а по надёжности и цене обслуживания ротора вопрос...ну и цена адекватной должна быть,а не 10 лямов...
тут все зависит от того, какое будет соотношение веса к мощности. но при весе в 1100, например, она будет ну прям очень бодрая.
в том виде в котором сейчас выпускают ротор для кроссовера, ты вообще знать не будешь что там с ним, ну только масло менять и бенз с маслом лить. Он там в идеальных условиях, проживет несколько сотен тысяч км (вполне может быть миллионником)
@@MajorVatkaтут также надо учитывать, что электродвигатель быстрее выдает пиковую мощность, и эффективнее реализует момент. Так что машинка обещает быть бодрой. Хотя дополнительные 100-150 лошадей были бы не лишними
У них она адекватная а в раше китайцы предел мечтаний....
@@Ivanovich61 свиноголовых забыли спросить, раша это у вас село какое-то?
Мазда❤❤❤капец как мне понравилась в последнее время мазда, хотя я бмв-ист
Если гибриды с расходом 1 литр топлива на 100 км , реально выйдут у продажу , это реально подкосит производителей авто с ДВС , и особенно производителей дорогостоящих электромобилей с запасом хода 200-400 км.
Вы должны понимать, как происходят измерения. Это при условии, что полностью заряженный аккумулятор. Т.е. допустим 80-90 км проехали на аккуме, и тогда последние 10-20 км на бензе. Тогда да, первые 100 км на 1 литре. Но следующие 100 км, будут совсем не 1 литр на 100. Чудес не бывает. Просто маркетологи так нас обманывают.
@@bad333p однако 5 литров на 100 гибриды реально едут. Вот ниже 4 - слабо верится. Хотя с ротором, высокой СЖ и тд вполне возможно при каком-то определенном режиме (типо 60 по трассе) увидеть и единичку.
@@Without_Limit_Autoнот гибридный расходует 3-4л, если ездить спокойно
@@bad333pну как я понял сам двс у Мазды не задействован в движении и не передает момент, как у таеты, он скорее буден постоянно подзаряжать батарею. Допустим заряд упал до 50% и включается генератор.
Mazda топ😊
А где информация про йо мобиль?
НИССАН КРУТЯГ!
А как обстоит дело с запчастями и мотористами ? На сколько сложно найти моториста кто шарит в роторе ?
у него очень малая ремонтопригодность,там поменять можно только уплотнители же
@@ggrushaa7342 понял
Не велика наука по ротору. Он даже проще чем поршневой.
Но есть моменты по ремонтопригодности.
@@ggrushaa7342 сколько роторов ты перебрал?
можно найти, в РФ они есть. Есть хорошие, есть те кто делают на отвали. З/ч достать можно.
Скорее бы новый ГТР...
Японцы лучшие как обычно
Если бы Ниссан решили выпускать танки, то они были бы только такими!
Вот и какая к черту разница что там мазда придумала с ротором, если в сп это всего лишь генератор? Типо... его мощность и технологичность какую здесь роль играют? всё равно ходовые качества обеспечивает электромотор, так что всё чем ротор на ней может порадовать относительно других машин это вес и экономичность... но вот назвать такую машину приемницей RX-7/8 или MX-5 у меня язык не повернётся, увы.
ну японцы ну молодцы
Мазда уже лет 20 экспериментирует с водородными роторными двигателями, ещё дорестайлинговая RX-8 водородная была (сделали несколько штук - мелкую серию). НО! Мощность на водороде будет в 2 раза меньше, собственно для генератора пофиг.
Как ты так увязал мощность с 0 оборотами? Нет, не за счет веса там 3.5 сек, а засчет момента и мощности, вот дальше 100 уже за счет мощности.
Перед ниссана - уродство!
😊мазда просто шикарна, Ниссан подкачал
Не говори гоп. Пока что Ниссан больше всех сделал для автоспорта среди япов, больше всех спортивных автомобилей, больше всех регалий и наград в автоспорте (среди япов).
@@user-dm9ov3qi8r это и так понятно из вашего комментария. Но как по мне концепт по дизайну вышел не очень удачный. Да и я бы, как фанат GTR R35, не хотел, чтобы следующее поколение было электромобилем
@@nikpentaboy1212 тебе автор в начале ролика сказал что не смотрите пока на дизайн концепта и показал концепт который был перед гтр r35 и как сильно отличается концепт от реального автомобиля.
@@user-dm9ov3qi8r так а я и не спорю, но концепт по дизайну- это явный провал
последовательный гибрид полкая хня. НИЧЕГО общего с RX 7\8 это иметь не будет.
Infiniti QX70...2023...
Сквозняк 17 Помойка Москвича или Ураган Йан;
Хром закрашу. Нужны диски параллельной реальности с "широтой" навылет. Двойной "турбонагнетатель". 5,1-5.. до 100 км/час
Втавой
✓
тупые, уже все уходят от электромоторов, а эти только начали изобретать........
Японцы как всегда лет на 15 отстают
Первый
Надеюсь, ниссан не пойдет по этому пути :D
Ещё как пойдут. Поговаривают что следующий GTR будет электромобилем. Я не понимаю философию японцев. Для нормальной конкуренции с тем же 911 Turbo S нужно оставить ДВС. Установить хотя бы, гибридную силовую установку, на базе того же V6 VR38. Но никак ни электромобиль. Первая и очевидная проблема электро-GTR-это вес. Если они хотят сделать дальнобойный и быстрый электрокар нужна большая батарея, а это большой вес, который не нужен автомобилю такого типа как GTR. Во-вторых-это звук. Его просто не будет. Он будет тихий как пылесос. Фанаты Годзиллы будут просто вопить и негодовать. Как это так? GTR, да ещё и электромобиль? Не нужно нам такого будущего. Это то, что точно скажут фанаты гэтэра. Да, от гибридной силовой установки тоже есть вес, но всегда есть пути решения с борьбой лишнего веса. Пока производители батарей для электромобилей не найдут способ для выпуска лёгких батарей, которые смогут обеспечить большой запас хода, электромобили не станут лёгкими как автомобили с ДВС. Поэтому Ниссановцам нужно серьезно подумать. Ведь GTR все и любят за двигатель, полный привод и неплохую управляемость. Главный недостаток GTR-это КПП. 6-ступенчатый робот, не очень то и надёжный. Особенно при тюнинге, в первую очередь модифицируют КПП. Ставят усиленные шестерни, актуатор для переключения передач. Поэтому Ниссану нужно комплексно модернизировать шасси и КПП для достойной конкуренции с Porsche и другими. Ниссану надо очень задуматься.
А что там у Уаза?
Новый Ниссан ерунда по дизайну. Что это за пылесос?
Мечтаю о GTR но новый это просто убожество
Пока японцы показывают концепты, Китайцы выпускают по десятку футуристичных машин, а пока у японцев выходит в серию упрощённый вариант концепта, у Китайцев появляется рестайл и концепты Японцев смотрятся как устаревшие
только есть нюанс в соотношении качества
Концепт это в первую очередь новые технологии, а в китайских говнокарах ничего кроме внешки и 10 экранов нет
@@ld2848 это вы откуда взяли?
на бензине, значит срань. как и на дизеле
Лайк за упорство поставил, но роторные двигатели это очевидный тупик двигателестроения. Топить за это может лишь отбитая школота.
так на треке ротор крутится быстрее и выдает мощности больше при меньшем объеме. 1.3 ротор даже атмосферный ниже 200 не бывает, а 4 роторный атмосферный объемом 2.6 литра выдает мощность в 690 лошадей и крутится до 11к оборотов. так что он выгоднее для трека и благодаря его соотношении массы/мощи легче сделать идеальную развесовку по осям. но вот в том, что механов и логистики нет для ремонта, это проблема конечно
@@user-tx7yx1ks5v В роторе очевидно болтает массу, раздербанивая весь "кожух". В поршневых двигателях этот эффект гораздо меньше
школота не старается понять почему патенты на ротор купили почти все компании мира и почему его до сих пор выпускают, но это не важно, ведь завтра школоте идти опять в школу, а там опять таблица умножения и сочинения по Пушкину
@@depechejung7917 какую массу? какой кожух?
@@user-tx7yx1ks5v да.
Бывает, например старые роторы мазды и роторы Ваза.
Да (ну это не рядовой мотор, так то с и 700 снимают с турборотора на 1.3 не шибко тяжело).
Механы есть, их не так уж и много действительно. Запчасти достаются также как и на всех япов
НЕ3,14ЗДИ СКАЗОЧНИК, НЕВВОДИ НАРОД В ЗАБЛУЖДЕНИЕ С ОДНИМ ЛИТРОМ НА 100 КИЛОМЕТРОВ. ЭТО ВСЕГО-ЛИШЬ ОБЫЧНЫЙ МАРКЕТОЛОГИЧЕСКИЙ ВБРОС, ЕСЛИ ХОЧЕШ --- НАМЕРЕННЫЙ ИНФО ШУМ.