Адаптивный круиз контроль на дороге. Фольксваген Тигуан 2019.
Вставка
- Опубліковано 19 тра 2019
- В этом видео хотел показать работу адаптивного круиз-контроля на примере Фольксваген Тигуан 2019 года выпуска. Пользоваться системой удобно, действительно помогает снизить нагрузку на водителя.
Немного личного субъективизма:
1. Новичкам не рекомендовал бы использовать его. Если привыкнут - потом никакими силами не заставишь ездить без такого полуавтомата.
2. В голове крутится мыслишка - а не деградирую ли я как водитель в результате постоянного использования этой фишки? Не знаю как поведет себя такой круиз-контроль в аварийной ситуации, но то, что задержка с моей стороны, вызванная "пробуждением" и взятием управления машиной на свои ноги, будет, я абсолютно уверен. Расслабляет невероятно эта фича :).
Пользовался как на трассе, так и в вяло текущей пробке. Даже в городе можно, но частота включения круиз контоля (трудозатраты на активация) уже не окупает преимущества от использования (дистанции короткие, остановки бывают длинные). - Наука та технологія
Купил Тигуан недавно, камеры 360 и все ассистенты включая удержание в полосе. Пересел после тойота Камри 2017 года. Это земля и небо, очень доволен. На дальние расстояния вообще теперь не устаю
Приятно просто послушать человека без "э" "мэ" "короче это" "мля" и тд)
Круть! Спасибо за видео!
Отличный обзор, все наглядно, спокойно, чистая речь, спасибо👍
Очень интересно! Спасибо!
И вам спасибо за теплые слова
Отличное видео! Спасибо!
И вам спасибо за теплые слова
Чтобы автомобиль вновь тронулся после остановки педаль газа нажимать не обязательно, можно нажать кнопку RES круиз - контроля и вуаля.
Дикие анальные боли вызывает 1-2 секундный интервал после остановки авто в этом режиме езды после которого авто встает окончательно и его нужно снова "запускать" кнопкой или педалью газа. Почему нельзя было его сделать хотя бы 5 секунд? Это сократило бы частоту "подпинывания" машины раза в 2, пропорционально увеличив удовольствие от использования.
@@user-tw9rh1kq4w я им говорю "спасибо" и за эти задержки :). Хотя да, если бы задержку увеличить, то водитель стал бы ещё более ленивым :D
Кнопкой даже лучше стартовать чем педалью. Машина с кнопки активней скорость набирает
@@bodrikov77 да, я теперь тоже только кнопкой пользуюсь. 80% времени теперь езжу на автомате газа (круиз-контроль).
Спасибо, я не знал. Полезно
такой же как на шкоде суперб, удобная штука 3 года езжу
Ну так контора-то одна :)
Мне дилер отказался ставить сетку для защиты радиатора, сославшись на то, что сетка будет мешать нормальной работе адаптивного круиз-контроля. Как обстоят дела на Вашем авто - установлена ли сетка? Всё-таки по трассе без сеточки ездить как-то не очень...
Вы дилера поменьше слушайте, и своей головой думайте больше. Дилеры так врут, чтобы продать машину! Сетка ставится внутри моторного отсека, а радар находится (по слухам) под эмблемой VW. Так что установка сетки никак не должна повлиять на работу круиз-контроля. А говорит так дилер просто потому, что не умеет (или не хочет) ставить сетку. Сетки пока нет, но ставить планируем (выбираем что купить и где поставить).
Радар круиз контроля стоит в эмблеме. Дилер- идиот.
Не подскажете, в тигуане из америки, такая панель в км переводится? Изначально только мили, без дублирования, в отличие от аналоговой.
Нет, не подскажу🙂. Мы же в России.
Снимите сюжет, когда между вами и впереди идущим авто вклинивается ещё одна машина, причём на разных скоростях попробуйте?
Да хреново он себя ведет при вклинивании на низких скоростях (в пробке). Сначала долго делает вид что не видит вклинивающуюся машину, а потом резко тормозит почти "в пол". однозначно еще не доработанная технология. Все же при этом мне приносит некоторое удовлетворение при движении в пробках. Утром на работу - встал в нужный ряд, врубил ограничитель до 30 км (минималка) и ползешь за впереди идущим - одним глазом сон досматриваешь, а вторым следишь чтобы никто не вклинивался и если что предусмотрительно придерживаешь тачку тормозом. А на большой скорости - нормально. т.к. интервалы между машинами система держит больше при наборе скорости, плавно вклинивающаяся машина, внезапно сокращающая расстояние до впереди идущей в 2 раза не вызывает у системы дерганий - она плавно(почти незаметно) притормаживает и набирает расстояние по новой. Цена функции в моей комплектации была ~13к. Эти деньги я считаю она окупает с лихвой за возможность дать правой ноге отдохнуть в пробке...
@@user-tw9rh1kq4w, я такого "подтупливания" не заметил. Гораздо более неудобно то, что при скоростях "ползком" 1-5 км/ч автопилот держит интервал до впередиползущей машины почти корпус, что неизбежно создает у водителей соседних рядов соблазн вклиниться в мой ряд передо мной. Но все это мелочи по сравнению с тем комфортом, который дает автопилот при движении в пробке :D. Это уж мы с вами так... Начинаем требовать лучшего от лучшего :)
Нечто подобное вы уже могли видеть на 6:40, когда между мной и машиной вклинился мотоциклист. В целом реакция автомобиля адекватная. Ничего страшного не происходит - он просто начинает использовать нового "ведущего". А сократившуюся дистанцию потихоньку увеличивает до стандартной для данной скорости. В целом видно что автопилот больше "подстраховывается" и "трусит", и я немцев понимаю. В этом деле лучше перебздеть, чем недобздеть. А сила торможения, конечно, зависит от скорости вклинившегося транспорта и остроты потребности скорректировать мою скорость, чтобы подстроиться под нового ведущего. Этот автопилот удобно использовать для того, чтобы "сесть на хвоста" впереди идущей машине, и тогда она вас как бы тащит :)
Ничего хорошего не происходит: система просто не успевает сама оттормозиться, вылезает на экране предупреждение «Тормозите», и параллельно она пытается оттормозиться сама. В итоге если ещё и вы на тормоз жмёте, машина резко тормозит. Зачем и почему так сделано - не понятно. Либо пусть и дальше пытается сама оттормаживаться, либо пусть отпускает тормоз и даёт водителю тормозить самостоятельно.
чем отличается ваша приборная панель, от панели блоьшего размера, В одном салоне сказали, что меньшая 0старая, большая -обновлённая, В другом все наоборот. Такая как у вас идет по умолчанию в пакете офроад, а на другие например, на пакет коннект плюс, надо ставить доп пакет инновация, но в ней панель не как у вас, она там больше размером
Сейчас на все тигуаны ставят такие приборки......начиная с января 2019. Сам очень расстроился, т.к. "Большая" версия, она на то и большая и выглядит намного круче!
Слышно ли включение тормозов при полной остановке? Будто АБС трещать начинает при торможении до нуля.
Нет, никак не слышно. Изнутри пассажирам и снаружи водителям соседних автомобилей кажется, что тормозите вы. Все ощущения и усилия аналогичны тем, что создает человек при среднем ритме вождения. Но машина может при необходимости тормозить резко и сильно, если компьютер и радар посчитают, что это необходимо для соблюдения безопасной дистанции. У меня один раз было так, что я сам ошибся в расчетах, и нажал на педаль тормоза недостаточно сильно. Компьютер скорректировал меня, нажав её ещё сильнее. Однако ситуаций, когда компьютер тормозил бы с применением ABS, у меня ещё не было ни разу. Скорее всего по причине того, что компьютер гораздо оперативнее реагирует на дорожную обстановку, и делает все заранее.
Здравствуйте. А как сделать так вот чтобы синим выделялась зона ниже стрелок? Спасибо.
Не понял, о чем вы говорите.
Добавить можно, машина НЕ ВИДИТ статичные объекты. Без опыта вождения использовать не советую. Особенно страшно когда впереди едет машина, видит пробку и что в другом ряду машин меньше и перестраивается а ты не перестариваешься, тигуан видит что движущаяся машинка уехала а стоящую он не видит, и начинает разгоняться.
Да, такие штуки надо учитывать самому.
Там еть система экстренного торможения все равно
Скажите какие опции вам реально нужны в пакете инноваций? Щас за него просят +100 тыс думаю брать или нет
Как это +100?! Я только недавно смотрел цены (хотел посмотреть, не упали ли они в 2020), и он стоит по-прежнему 70 тыс. По сути вопроса - в первую очередь, конечно, свет. Я от него тащусь до сих пор. Мощный, точный, с хорошей боковой подсветкой при поворотах (включается доп. лампа). Затем - автомат газа (как я теперь называю адаптивный круиз контроль). Этими двумя опциями я пользуюсь постоянно, и когда оказываюсь в других машинах, мне их очень не хватает. Особенно автомата газа. Хочется нажать кнопку, и чтобы машина сама ускорялась, тормозила, держала дистанцию. Это позволяет сильно разгрузить внимание и не отвлекаться на такие банальные (теперь) вещи. Вот, пожалуй, навскидку то, чем я постоянно пользуюсь. И я уже давно считаю, что за прошедший год эти две вещи столько мне сэкономили сил, что окупили пакет полностью. Не помню, входит ли туда камера заднего вида и кнопка электромеханического закрытия багажника, но если входят, то ими пользуюсь. Невостребованная опция - автомат парковки. Им пользовался всего пару раз. Да и то вначале. Так, побаловаться. Он довольно капризный в плане распознавания доступного места - часто не "видит" доступное место. Я же не буду туда-сюда елозить рядом с этим местом, чтобы он увидел его и всё сделал сам.
@@GrayMagellan Спасибо, с марта сказали цены вырастут
И ещё вопрос: как работает данная система в туман, грязную погоду (осень/весна) и в снег (зимой)?
Не могу сказать - с такой погодой еще не сталкивался :)
Не работает, особенно в снегопад и дождь, выдаёт ошибку радара
@@alekseybulgakov8816 да в снегу и сильном дожде не работает.
Но это уже другая история, в основном это реально круто, пользуюсь постоянно.
В тумане работает адекватно, в дождь, если не стеной, тоже. Когда плотный ливень, будьте осторожны, система может дать сбой. Со снегопадом проверю зимой))
Вот теперь, в осенне-зимний сезон, могу сказать, что нормально работает.
Кто знает где сервисная кнопочка?
Мне кажется, задние поворотники, по сравнению с передними, уж очень малы. В дороге не было ощущения, что иногда их работу (задних поворотников), водители не замечают. И ваши манёвры становятся для машин идущих позади неожиданностью?
Такие тоже были мысли когда брал. НО! Езжу уже год, в основном по городу. Стиль езды совсем не "как дедушка" - могу вклиниться куда-нибудь или перестроиться через две полосы. Маневры поворотниками само собой обозначаю. Еще ни разу сзади не сигналили "от удивления" или возмущения. Так что видимо нормально видно их, даже на грязной машине.
@@user-tw9rh1kq4w Ок! Спасибо! Всё, терпение закончилось, больше не хочу откладывать! Еду в автосалон!!!
Нет, я с таким не сталкивался.
Поворотники сзади небольшие, но очень яркие, видно хорошо
На спортедже вообще в бампере поворотники , вот там вообще ничего не видно. А тут шикарный яркий свет.
как вам эта приборка? Просто эта новая, а есть старая
Я старую лично не видел. Но по чужим видео вижу, что был ещё другой вариант. Моя версия мне нравится больше - более лаконичная.
Новая кусок маленького китайского гамна !!!! Старая больше красивей оформлена уроды что поменяли даже выбора не оставили
@@GrayMagellan, а на ней можно обычные часы вывести?
@@Tucommon мммм, с часами в Тигуане некоторая засада 🙂. Я тоже привык что на старой машине часы были на панели приборов. В Тигуане на панели приборов часы вывести нельзя, но можно вывести на экран мультимедиа системы. Но и эту функцию, чтобы включить, нужно постараться! Она глубоко закопана в недрах меню мультимедиа системы
Лучше чем Спортейж? Не могу определиться.
1 2 да, тигуан вообще очень классная машина!
Манина - супер! Но пройдите тестдрайв на обоих, чтобы решить для себя. Удачи на дорогах!)
Лучше. Я пробовал Спортэйдж перед Тигуаном. Если Тигуан получил оценку 5, то Спортэйдж - только 4. Возможно, это из-за моего предвзятого отношения к корейцам. После Сида я понял, что немецкий автопром как-то ближе мне, чем корейский...
Довольны машиной? Думаю брать или не брать
Позволю высказать свое мнение. Однозначно брать! Я знаю о чем говорю.
@@MrsMyers-cc8cw просто много отзывов что он быстро сыпаться начинает
Отличная машина! Я всем доволен! Но надо брать с пакетом "Innovation" (+70 т.р.). В этом пакете Фольксваген собрал все самые вкусные плюшки, без которых, я считаю, эта машина не выделяется из общего ряда современников. В этом пакете светодиодный ближний/дальний свет, адаптивный круиз-контоль, показанный в видео (автомат управляет педалями и коробкой, а человек - педалями), автоматическая парковка (автомат управляет рулем, а человек - педалями и коробкой), парктроники по всему периметру машины для контроля ближних зон по кругу. Особо хочу сказать про свет - мечтал о хорошем немецком ксеноне, потому что устал от слепоты галогена, но пока мечтал - немцы перешли на хороший немецкий светодиод :). Это понял, когда вечером в автосалоне попросил на улице включить ближний свет именно этой версии. Есть светодиоды попроще (в рефлекторных фарах). Когда покупали, казалось 70 т.р. большие деньги, но теперь понимаю, что с учетом постоянно получаемых бонусов от всех этих систем, да помноженное на (тьфу-тьфу-тьфу) долгие лета жизни машины - эти деньги копейки, и через год-два о них забудешь. А отличный ближний свет будет говорить "как я крут" каждую ночь. Про прочее - наверное будет банально. Тихий (обратите внимание на звуковую обстановку в салоне во время записи видео на телефон), мощный (в моих требованиях), энергоемкая подвеска, клиренс, свесы бамперов, ничего нигде не скрипит, много ящичков в разных местах (я Плюшкин). В общем - это поколение Тигуанов я считаю маленьким премиальным внедорожником, который концерн создал в пару большому премиальному внедорожнику Туарег. Наверное, немцы пожаловались - большой премиальный внедорожник есть, а маленького (не все любят большое) - нету. А предыдущий Тигуан ну никак на премиальность не тянет. А! Ну и ещё - он экономичный! Расход практически такой же как с механической коробкой передач. Ну а если вы вместо режима "D" (drive) или "S" (sport) будете использовать "E" (economy), так он вообще будет ехать НАКАТОМ в тех местах, где это возможно. НАКАТОМ - НА АВТОМАТЕ!!! Я об этом только мечтал. Тут расход топлива вообще бьёт все рекорды экономичности.
@@goodguy5060 Пока ничего не могу сказать про это.
Дмитрий Ткачев спасибо за ваше мнение. сейчас внес предоплату за коннект плюс + инновации, на коже
1.4 dq250 ?
Да
Как пользоваться круиз контролем на механике? Спасибо
На автомобиле с механической коробкой передач рекомендую вам использовать свою голову, руки и ноги, чтобы имитировать работу адаптивного круиз-контроля.
@@GrayMagellan хуйня короче , лучше так ехать и не ебать себе мозги
@@nonenone-ve5tv а вы с какой целью свой вопрос про механику задали? Постебаться?
@@GrayMagellan нет у меня механика с круиз контролем) я не читал инструкцию , вот спрашиваю
Это наверное очень топливо экономит)
У каждого своя точка зрения на этот вопрос🙂
Круто, прям как на Хавал ф7, только на лям дороже 😂
Хавал Фольксваген Хавал😁
А почему все кто снимает про адаптивный круиз контроль показывают как ставить порог по 10 км/ч , а не по 1 км/ч ведь эта функция же есть.
А зачем оно нужно? Я наоборот считаю что именно так и надо менять верхние пороги. Немцы правильно сделали, что реализовали наиболее популярные скорости. Я бы их проклинал, если бы мне нужно было кнопками менять верхний порог по +/- 1 км/ч.
Вопрос, кто знает, стопы сзади загораются при торможении на круизе?
Конечно. Для едущих сзади машин все как обычно,и они не видят разницы между ручным и автоматическим управлением. Бывает, правда, несогласные с дистанцией между мной и впереди едущим автомобилем, которую выбирает круиз-контроль (им кажется,что она слишком велика), и они подстраиваются под жопу. Но я на таких внимания не обращаю. Однако и для них реакции моего круиз-контроля предсказуемы, и они не испытывают дискомфорта, стоя у меня за спиной. Глупенькие... Они ж не понимают, что давят под жопу не мне, а круиз-контролю, а он на них клал большой и толстый. Он держит заданную скорость и дистанцию до впереди идущей машины