【深夜特有の事件】中央線特急の最終電車に乗ってきた。
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- Опубліковано 8 вер 2024
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/ @tsubasa6417
新宿⇒甲府で最終のかいじ23号に乗ってきました。
新宿駅を23;00に出る列車なので、八王子まではほぼ満席でした。
車内でとある事件が発生。さすがにその様子は撮影しませんでしたが、深夜ならではの事件でした。
～がみが選ぶオススメ動画～
①【常磐最速特急】ひたち7号に乗ってきた。
⇒ • 【常磐最速特急】ひたち7号に乗ってきた。
②【一人忘年会】ムーンライトながら号に乗ってきた。
⇒ • 【一人忘年会】ムーンライトながら号に乗ってきた。
旅の様子をリアルタイムで更新！
Twitter⇒@JY09gami3
自分は大月から同様のことがありました。前の乗客がかなりもたもた券売機で購入していたために、急ぎ乗りたい特急の購入受付が終了してしまいました。意外だったのは発車時間5分前にも関わらずその時点で受付が終わってしまったことです。5分前は早い。結局座席未指定券を購入し、新宿までの間空いた席をちょこちょこ移動する羽目に。車掌にこのことを伝えたところ、列車との通信などの状況によりその都度受付終了時間は変わってきてしまうとのこと。であれば一律10分前だとか5分前に決めてしまったほうがいいのでは。あと一番重要なのが、受付終了した後も指定席の購入ボタンが押せてしまうこと。席を選ぶ前後までいっていきなり取り扱い不可となり最初のメニュー画面に戻るという、、、なんとも不親切な設計。観光客の利用が非常に多いのにこの分かりにくさ。至急改善して欲しいです。長文となりすみません😂😂
8:41寝過ごしている人がいる
8:57
正確に言うと東京駅の中央線ホームには券売機は3台あります。
ただあきらかに中央ライナー青梅ライナー時代と比べて削減されてるところもある上に3台それぞれかなり離れた位置にあるため一つのに集中してしまいやすいですね
E353系ほんとにかっこいいですよね。最初見たときにこれはE351の後継になるだろうと自信もって言えるだろうなって思いました。
私もえきねっとで予約した特急券を乗車前に受け取ろうと１台しかない指定席券売機に並びましたが、慣れない乗客やその場で乗車プランを考えながら購入する乗客がいて一向に列が進まず、列に並んでから受け取りまでに20分以上かかりました。
Suicaの普及もあって普通の緑の券売機も減少傾向にあるので、その辺は改善してもらいたいですね。
そう考えると券売機誘導全くせず特急に自由席つけてさらに過疎駅でもちゃんと窓口用意してるJR東海って良い会社だわ
ＪＲ東海は、さほど大きな駅でなくても(有人駅)、特急券を窓口(や券売機)で気軽に購入できます。
インターネット回線を使用して、サーバーへアクセスしての指定券特急券の購入になります。
(かなり遠方の指定券特急券も買えるかも知れません。)
ちなみに、TOICAも再発行が即時できます。(傷だらけのカードとの交換)
言われてみれば、東海の管轄内で特急券等の購入で困った記憶がないです。車内ペナルティー制度もないので、安全対策の面も含めて東海を見直しております。
東海はよく叩かれるけどなんだかんだいってJRで一番いい会社
JR東海は確かに素晴らしいです。実際にあった話なのですがJR西日本管轄の「北陸トライアングルルートきっぷ」を購入したときに観光列車「花嫁のれん」のきっぷをJR東海の窓口で購入しようとしたときにこのきっぷでも特急券は取れるのかなどわからないことがあったのですが普通なら自分で確認をするでしょうがわざわざJR西日本の窓口に電話をしてくださいました(後ろに並んでいる人が居たにも関わらず)。そうゆうことをする東海の駅員はすごいと思いました。
鉄道事業の売上の９割が新幹線だから在来線軽視と批判されないよう気を使っている節はあると思う
同じ東京駅でも常磐線特急が発車する7・8番線はたくさん券売機あるのに。
みどりの窓口は早く閉まるし券売機は列が凄いし…と考えると客の言い分も凄くよく分かりますね。
規則上正しい対応をしている車掌さんが怒られるのも可哀想だし、客も車掌も事件の被害者。
本物だ！！！
俺が株主だったら文句言いたいねぇ
ちゃんと株主で発言できるくらいに金を持ちたいねぇ
えきねっと云々よりも株主になって文句をいうをやってみたいなぁ
これがJRの方針なんだから仕方ないだろ
嫌なら会社設立してJRを買い取ればいいだけ。 黙ってサービスを認めて受ければいいだけの話。
キングアツ JRが変な会社に買い取られるのはやばい 他の私鉄他のJRなら良いけど
でも車掌はＪＲ東日本を代表してる、少なくとも勤務中は、なので管理職以外給与増額だな！
1010円もってないだろは草
話題になったおじさまはもちろん事前に買ってないのが悪いんだけど、券売機の数が１か所に１台しかないのは間違いなく東日本の落ち度。文句言われても仕方がない事だと思いますね。乗客にやさしくない。１５分前がギリギリという意見もあるとは思いますが、１５分前に行って買えないのもかなり問題です
窓口も券売機も減らした上に「きっぷは事前にお買い求めください」って、えきねっと使えない人には酷だよね
特に中、高校生には酷
これだけネット環境が普及しているのにえきねっと使えない人ってどんな人でしょうか？
竹藪宅太 クレカ持ってない人ですね
@@血も涙も クレジットカード持ってない人はえきねっと使えないよ
恐らくですが最初からえきねっと等が難しくて分からないと決めつけてる人や使う気がない人も多いでしょうね。学生や諸事情でクレカ決済出来ない人だけが券売機並んでもクレカの普及率考えればそんなに混雑しないと思います。
わずか 差額 260円
されど 260 円
15分 並んだが 買えなかったのは残念
JR東日本はいかれてる
東京駅利用者ですが、券売機が減った上、それぞれがその場で席を選ぶから１人が買うのに物凄く時間がかかる。ぎりぎりに並ぶとまず間に合いません。
乗る何分か前からランダム強制とかできないんですかね？特急とか使う用事が無いので使ったことが無いので、よく分からないんですが。
えきねっと端末を駅以外にも設置するのは、いかがでしょう。
(ビジネスホテルのロビーや、大型百貨店の1階玄関付近、駅ビルのテナントの入口)
駅に指定券特急券や乗車券を購入する人を分散して、窓口や券売機で購入しやすくするためです。
ダイ改翌日(3/17)に指定席券売機見に行ったら、確かに1台でした。
JRは変な所でコスト削減しようとしますよね。
えきねっとを使えってことでしょうね。
トラブルを防ぐために、JRは券売機料金と車内料金を共に1000円くらいに、えきねっと料金を700円くらいにして
｢チケットレスだとオトク！｣
的にした方がいいと思いますけどね
@@user-wz9ec5og4i ５０えんぽっちの値引きじゃなく半額だよ500円（5円は切り捨て）。自販機が260円引きなんだからな。
@@user-wz9ec5og4i してるよ
全車指定席制になったのに、券売機を減らすのもどうかと思いますねぇー…
システムを理解してる人だけに使ってもらう方針なんでしょうね
発車直前になったら新幹線みたいに券売機の前に並んでる人に紙配って事前料金で乗れるようにするとかですかねぇ
@@user-be5qw6pv2l 東武鉄道で矢っている方針ですね
なので2分くらい遅れることがあるが
東武鉄道の場合は車内券のようなやつでは発車数分前で機械での発売を打ち切って乗車口での発売にすると（春日部の駅で見たことがある）
@@user-kt3lo1gx2c 東武鉄道はやり方がとても柔軟ですよね。乗り遅れ防止の為に、改札口の特急券は5分前で発売締め切る→ホームの券売機は発車時刻まで発売して駅員が券売機で購入している人が居ないことを確認してから車掌に発車合図送るとか。
JRはこれからのスマホ時代(ネットから事前予約)を見据えた方向に舵を切ってますが、東武は観光客やビジネスマンが多く一見さんが多いのも券売機売り・手売りを重視する理由の1つかも。
この事件、
ダイヤ改正時に
絶対起こると思ってた。
僕…改正前にときわに乗ったら自分の指定座席におっさんが座ってて怖かったから車掌の力を借りたら車掌とおっさんがひたすらバトってた
@@user-bm2ko6mi1k そのおっさんなんて物理攻撃でぶっ飛ばせばよかったのにwww
スワローあかぎではこんな事件は滅多に起きないですね。指定券を買えない人が出るほど中央特急は需要があるのに券売機1台はダメですね。(ちなみに上野は常磐特急もあるためか2台設置)
利用客が多い
中央線特急で案内がないことがおかしいです
時間に余裕があったら
改札入る前に特急券を買うように心がけてほしいです
人件費ばかり削ってお客さんと車掌のことなんて考えていないんでしょうね。
端末設置は、人件費はほとんどかかりません。
牛丼チェーン店、松屋は事前に端末でメニューを選び、席で待つシステムです。
(以前は、端末でメニューを選び、席で店員がチケットを取り、それから、席で待ちます。)
追記
過度なキャッシュレス化をしようとしている人もいるようですが、すでにSUICAなどのICカードでキャッシュレス化が進んでいます。
(コンビニでもよく決済で使用されています。)
運転士とか車掌まで減らして、オーバーランとか居眠りで列車は遅延するし。
最近のJR東まじでおかしい。
@@lemonstrawberryeast さん。車掌が居眠りしてドアが開かずに発車した、とか自動放送にあれだけ頼りきっていれば、やることなくて眠くもならぁね・・て話です。昔の車掌なら放送は勿論、車内へ入って車補きったり、普通でしたから、自列車が今どの辺を走ってるか神経を尖らせてましたからね。
@@user-kc2in8mk2r ちなみに車掌が居眠りして運転士が気づかずに発車したのは八積駅だった気がします。あのエリアは肉声放送です。
ついこの前の高崎線は自動放送ですね。
@@lemonstrawberryeast 他のJRや民鉄のように発車ブザー合図を義務化すれば防げる話なんですがね。
指定券必須にしておいて券売機削減って酷いな そりゃ怒るわ
でクレーム食らうと「職員も頑張っています」とか、制服の現業前に出してくるってものパターン
客の扱いナメてるのは現業じゃなくて背広組だろ
「職員も頑張っています」ってある意味自画自賛してるけど
そんなことをしてどうするのって話だよ
ホームの指定席特急券券売機が増えれば、車掌さんの負担が軽減されます。
(確実に指定券特急券を購入できる環境づくりです。)
ついでに大型百貨店でも、指定席特急券端末ができるといいです。
背広組の大半が思ってるのは、制服組はいつでも変えられる消耗品らしいですから、大きな声で居酒屋で叫んでるのを見て笑ってしまった
@@user-hf1el4vo1d 鉄道に限らず運輸業界みんなそう思ってるだろうなぁ…
S206編成…
翌日に篠ノ井線内で踏切事故にあった編成…
損傷ヤバイらしくてしばらく長野車両センターで修繕されるらしいですよ。
NNですか.... お盆か諏訪湖の花火まで間に合うでしょうかね？チャンネル登録しますね！
@関圭輔 ブレーキ管や、汚物処理タンク等が破損したらしいですよ。
@@user-yamabuki どうやらお盆中は、旧E257系の臨時特急あずさと、かいじの運転で対応させ、はちおうじ号は、12両から9両で全列車が、運転されると思われます。
10-300都営新宿さん、ありがとうございます！チャンネル登録しますね！これからもよろしくお願いします！
券売機減らすのはおかしいと思うな ただでさえ中央ライナーのときなんてスゲー列作ってたのに
11:31 やんちゃな方カッコよすぎ
流石に券売機1台はひどいな。窓口ならともかく券売機で15分待ちは怒りたくなるわ。総武地下ホームで余った券売機を持って来ればいいのにw
やはりトラブルが発生している現場に出くわしましたか。
当初は座席未指定券の扱いで各所でトラブルになったし、今回は東京駅のホーム上の指定席券売機が減ったことに対しての不手際ですね。
中央線の客はこういうことには小田急の沿線住人と同じくらいうるさいです。
先の座席未指定券の問題は、中途半端な制度は客にはメリットがないということ。
今回の件は明らかにJR東日本側の不備。これについては、千葉発のあずさが発着する千葉駅でも「指定席券売機で指定券お買い求めの上で」という案内が改札外にあって、改札内に指定席券売機が1台もないということが指摘されてます。
今回の動画は甲府ゆきの最終のかいじでしたが、この列車は以前から要注意列車として社内でも言われ続けてきたこと。
改正前には自由席が満席でデッキに立ち客多数でした。
そして全席指定になってからというもの、駅で指定券買えなかった、あるいは未指定券で強引に座る客が多いとかねがね聞いてました。
なので、中央線にスワローサービスはそぐあわないと思います。
全席指定なら未指定券などという中途半端なものは売らない、ホーム上の指定席券売機は多く設置するなどといくらでも改善策はあると思います。
ちなみに、ひたち・ときわが発着する品川駅は改札内にズラリと指定席券売機が並んでます。
新幹線指定券の需要も当て込んでのことですが、それくらいの「利用していただく」姿勢は大事にしてほしいと思います。
JRに苦情をどんどん言わないと。
言ったからってすぐ変わるわけではないけど、言わないと絶対に変わりませんからね。
成田エクスプレスもだ朝と夕方の便で
千葉駅の場合はあれは致命的すぎるよな
中央線に、他路線のシステム導入するにも、
他の路線と路線や需要の条件が異なるので、そぐわないという事に気付いていないのでしょうね。
今度、グリーン車導入しようとしていますが、
他グリーン車導入路線と違って、
駅間が短く数分おきに乗降客の出入りが有る路線でそれなりに混むという違いを無視していますからね。
近距離乗車の人にはメリットがあんまり無いですし、
どうせ２両増結するなら普通車にして混雑緩和してほしい。
3:20 乗り換えがタイトな時に聞くと殺意がわく音
殺意w
たびひろ
わかりみ深すぎる
これはいいテーマ。260円に切れてるのじゃなくサービスを低下して料金を高くするのことに切れてるんやね。事前購入してほしい気持ちはわかるけど、東京駅ホームに券売機一個は少な過ぎ。今後ももめますね。そうなると車掌さんの仕事増えるだけじゃん！
社長ww
まさか貫通扉ダミーだったとは…汗
ダミーなんですよね〜
総武線快速の217と同じですね。
名鉄…5000系も非貫通ですが、筋彫りだけ付けとけばよかった気が…
@@ASUKYU_Tranquillo 217はダミーじゃない……
使ってないだけや！
例えるなら京急の1500
@@user-hq1ch9vd8z 分かりました。確認不足でした。申し訳ないです。
未指定券で乗ったら
地獄を見るかも知れませんね！
特にお盆など
座席未指定券のトラブルもあるそうです。
げんにありました
座席未指定券が優先されると思っている人がいました
実際東京駅とか新宿駅だと外人が独占して買えないこととかある
窓口とかも大体1つは訳の分からん要求して駅員困らせてる年寄りがいるイメージ
投稿お疲れ様ですm(__)m。券売機が1台減ったのですか(；・∀・)。普通なら逆に増やしそうだと、個人的に思いますが。
JRは「お客さんに安全に安心して乗ってもらうために最善を尽くそう」という考えではなく、「とにかくもうけるために経費をできるだけ削減して、乗せてやろう」という考えであると聞いたことがあります
まあ営利企業なので儲けたいのは分かりますが、行き過ぎると客が離れるだけなのにね…。まあ安全に対してケチらなきゃ、特に特急に乗ることがない私からしてみれば、あまり興味がないですが…。
E353カッコいいですね～
横から見ると、なんとなくスカイライナーに似てる。
京成スカイライナーとは、違ったデザインですね。
ＪＲ東日本353系は、踏切がなくカーブや勾配が緩やかな路線では160キロ出せそうです。
ちょくちょく特急使う山梨県民にとってはもう慣れた特急券の買い方だけど、確かにふだん特急あずさやかいじを使わないひとには分かりづらくて不親切かもなぁ。
中央線での特急で全車指定席はやっちゃいかんと思ったが、やはり起きてしまったか…
自由席なら今まで飛び乗っても何とかなったけど、逃げ場がなくなった上に、その上に割増料金やられるならお客の気持ちも分からんでもない…
山梨県民ですが、最終23時だから～…というと「え、新幹線？え、山梨着くの朝なの？」とか言われたり。
皆、山梨が東京からかなり遠いと思っているようです。
9:26 ですが毎回大行列なので、寝過ごしばかりではないかと。のりこし精算機が少ないので自分も並んで窓口を利用します。
中央線と常磐線の特急列車のシステムは初めての人には非常に分かりづらいと思う。
事前料金？車内料金？座席未指定券って何？って感じで、普段鉄道利用しない人には説明して理解するのが大変だと思います。
いつかこのような事件が起きるのでは？と思ってました。
トラブルの件に関しての車掌の対応は折れずに車内料金を頂いたのは正解だが、券売機を減らしたのはダメだと思います。
以前中央ライナーを利用したことがありますが、発車直前はライナー券を求めて複数の券売機に人が殺到してましたし。
JR東日本としては券売機やみどりの窓口を減らし、コストを抑えて利用者にはSuicaやえきねっとを利用して欲しいのでしょうが合理化を進めすぎてるかなと思う所もあります。
グリーンもそうだが車内料金がペナルティー方式なのは商売下手。そら殺気立つ人もでるわね。事前購入がお得って方向性が商いの基本でしょ。
実質変わらないけど表示や説明の仕方が下手なのかな？
グリーンの場合は、乗り逃げも多いから仕方ないのでわ？来たら間違えました～って逃げるし🏃(戸塚乗車で川崎検札で何が間違いだよって思うけど)
その通りだと思う。
他にも、同じ問題があって、みどりの窓口が空いてない時間に函南・三島・沼津までのグリーン券が買えない。熱海まで買って車内精算がＪＲの言い分だけど、それを理解できない人が多くて、特に休日朝はしょっちゅうバトルになってる。特に女性が怒ることが多く、収集が付かないことがとても多くて困る💦
@@user-hf1el4vo1d それをもっと駅員に周知してほしいですね。
川崎駅でみどりの窓口が閉鎖されていた時に改札にいた駅員に聞いても、熱海までしか買えないんですか？ と聞き返された始末でしたね。
260円で殺気立つ大人ねえ。。。
ムーンライト信州があった時は、電光掲示板の'おうめ1号'の下にムーンライト信州の表示されるんですよね。
夜遅くの撮影お疲れ様です！
事前に買わない乗客の奴が一番悪いと思うけどJR東日本にも悪い部分はある
東京駅の券売機は2台ありましたね
減らすのは酷いです
客が学ばないのも悪い
終電に１５分前から並んで買えないのは客が悪いの？全員買うまで発車すべきでない。
kimur ell
そのためのえきねっとなんだよなぁ
どうもこの会社は郷に入っては郷に従えって感じが強いですね。制度変更について来れない客は置いていくみたいな。
まぁ事前に買おうとしてたのにかえなくて車内料金請求されたらいい気分しないですよね…
できるだけ、早めに購入するようにします。
早めに購入すると、いい席が選べます。
@@user-wz2hl9vn4u それを踏まえて座席未指定券を導入したようだ
JR東日本代表取締役の字幕でいつも吹く
E353かっこいいですよね~
正直スーパーあずさがなくなって結構経ちましたがやっぱり少し悲しいです
車掌さんの対応は素晴らしいと思います
Soy sauce E351系良かったですよね！
おそらくマニュアルで決まってるんでしょうね。
むしろ券売機は増やすべきで順番が違う。マニュアル一辺倒ですぐ納得してもらえる話ではない。机の上で考えるのは楽だけどお客さまから怒られるのは現場の社員。合理化するのはいいけど現場で行う社員のこと、お客さまの目線に立った施策をやっていただきたい。
「券売機は増やすべき」「お客さまの目線にたった施策をやっていただきたい」
現行で一番安く乗れるのが、チケットレスサービス。よって券売機減っても問題なし。逆にコストがかかる券売機を全撤去して頂き、削減したコストを原資として、更なるチケットレスの値下げしていただきたい。この値下げが、客目線の施策です。
taichoooooo
いろいろコストアップしてる中、値段を現状維持するため券売機を減らすところでしょうね。
スマホが券売機並みに高性能になってるから、券売機からスマホへの誘導ですね。
貫通扉がダミーじゃなかったら無限に連結出きることに(笑)
12両までです。
中央線ホーム(特急停車駅)は12両までがほとんどです。
さすがに、東京上野ラインなどのように、15両というわけにはいかないです。
@@user-wz2hl9vn4u そういうことじゃないんだよな～。
@@user-wz2hl9vn4u マジレスきっつwwwきっしょwww
寝過ごした人多すぎやろ笑笑
定期範囲外の精算と言う可能性もある。
例えば、甲府まで寝過ごして追加の運賃と指定席特急料金を払いました。
始発まで4時間ほどあります。
近くに(甲府駅前)インターネットカフェがあればいいのですが。
(さすがにファミレスでドリンクバーだけで4時間粘られると店員さんも迷惑顔です。)
ちょっと昔だったら、夜行の急行アルプスが走っていたし、もっと昔なら新宿～松本（長野？）のちに上諏訪までの115系の夜行列車もあった。
山梨交通が新宿行きの深夜バス？を走らせたら、意外と需要があるかな？
西東京バスが高尾駅で寝過ごした乗客のために八王子行きの深夜バスを走らせていたような・・・・。
まあ、甲府ならともかく、山梨三駅（塩山、山梨市、石和温泉）で間違って降りたら最悪・・・。
やはり自由席は必要な気がしますね。
交通系動画/マトリョーシカ JREはどんどん品質が地に落ちますな
私鉄の特急には自由席がないけど別に困ることは無いから別に自由席は要らないと僕は思うけど券売機の数を増やすなりの対応はしなくてはならないと思うんですよね
速達性ではなく、座席や車両の設備で料金差を付けるべきですね。
新宿-高尾は四扉ロングを併結して、そこは無料にするとか。
稲荷恵比寿さん いわゆる「南海の特急サザン方式」ですね。
指定席が満席なら、自由席の車両のデッキで立つ。
発車間際に混雑で買えなかった人を救済するための未購入証明書みたいなものを
発車直前の券売機付近で交付すればいいのかもだけど、結局それを誰が配る＝人件費問題になるんですかね。
大きい駅だと券売機の操作を手伝うスタッフや駅員がいるような気もしますが…
代表取締役社長なんか包囲されてて草
歌舞伎町 [少しは眠った方が良いと思う] は草
コロナの影響で一時期、眠る街になってましたね。
合理化ゆえのトラブルでしょうね。
えきねっとが使えない人からすれば迷惑だろうな……
学生には鬼です
確かに
会社にとっての部分最適化の弊害を利用客と車掌が被ってる
駅ネットサービス、駅の中の端末で(現金支払いや、SUICAなどのICカードのチャージ払い)できるのが、ベストです。
いくらインターネット接続を常時行える環境でも、駅の端末で購入することができると、いざ、急用ができて、遠方へ出かけるときに指定券を購入することが容易にできます。
電車内じゃほとんどの人がスマホいじってる割にはネットで指定席の確保はしないのが不思議な感じはする
えきねっとはクレジットカードがないと使えないから。
うさぎいぬ SuicaカードをモバイルSuica経由でQRコード決算出来ればクレカ持てない人、学生でなども事前に購入出来るのに何故かしない...
Skyla1207 えどがーじぇーむす
①目的地を選択するのに2秒
②お財布出して
財布から券売機にお金入れるのに5秒
③切符発券とお釣りが出るのに10秒
④券売機機から退いて後ろの人に変わるのに5秒
合計22秒
15分で処理できる人数は40人
ちなみにe353の定員は524名
新宿と東京で待ち時間15分なら
80名が待ってることになる。
5人に4人がネットで発券なら良い数値じゃないの
しようと思えば、Dプリペイドや、auwalletでも多分できると思います
ネットで切符を買うっていう発想がそもそも無いのと方法を覚えるのが面倒くさいっていうのが大きな要因かと思います。
最初のハードルとして
・ネットのページにアクセスする
・アカウントの登録
・支払い方法の指定
・指定席の予約
と、これだけの手間が掛かるので敬遠してしまうのも無理ないですね。それなら最初から窓口や券売機で買った方が楽だと思ってしまいますね。
りょかくだと思うのだが…
突っ込まないでおこう…
券売機減らしたのはよくなかったよな
車掌も客も可愛そう...
結論JRが悪い
@@ch-nq7yz 社長がバカだから仕方がない
客が悪いだろ
@@user-qb8bx8sh4s 社長がペンギンだからシャーない
Haruki Hosokawa
社長がペンギン🐧レベルの知能しかないのかもしれんね
社長がどうのこうの言ってるがそういうならお前がやれよ
かつては新宿発23:50に急行アルプス信濃大町行きが走っていて、それが廃止と同時に新宿発23:00かいじが誕生しました。
えきねっとに誘導しても、支払方法はクレカだけなのか？
西日本や九州などはネット予約したら支払方法は駅の窓口やコンビニや銀行ATMでも支払できるのに。
sonicwave
JR他社で出来るのだからシステム的には可能でしょうからいずれ対応出来るようにしてもらいたいですね。
えきねっと端末を駅構内に設置して、現金やSUICA対応にすればいいと思います。
できれば、コンビニ支払いも可能になれば格段に便利になりますが。
(コンビニにえきねっと端末があれば幸いです。)
某チェーンコンビニ店員です。
今のJR東日本が手数料多く払ってくれるとは思えませんので勘弁して欲しいのが正直な所です(^_^;)
当該乗客の対応は 大人気ないのは確かだけど
券売機の数を減らし、購入することに 不便を強いるJR東日本側も 問題だな。
青梅や八王子行きが、ライナーから特急に格上げされるとは
今回はJRが酷いな、券売機ふやせよ
おっしゃる通りです。
ポンワカモレだよ そういう時は阪急の梅田か南海難波みたいにする
でも、15分も待って買えないなんてことあるか？
使い方がわからん奴がいたら普通に買えない
@@oozuwai たしかに
1
日本でも深夜は治安が悪いって、はっきりわかんだね
事前料金と車内料金変えるのやめたほうがいいと思う
早い。 アイコン217にしたんだね。
@@ASUKYU_Tranquillo Y-1編成だよ。
（つまりﾄﾌﾟﾅﾝ
JR東日本はおそらく全車指定席にして車両改札省略により手間の軽減、旅客者の不正防止になりそうです。（自由席だととりあえず並んで車内で買えばいいやと思っている人がたくさんいてちゃんと事前購入した人が座れないのを無くすためだと思われます。それに対し全車指定席化にし、車内購入者はペナルティー代わりとして割り増し料金をとるのではないかと思います。（更に座れるかわからないし、チケットレスもありますから。最後に常磐線でもこの制度を使ってます。）
事前に買うメリット皆無で草
元々は自由席特急券の車内購入が殺到しまくってやりだした事だからね
あかぎなど大宮から検札の強化を自由席ではよくしてたらしい
あまりにも酷かったため自由席を廃止の上に車内料金が導入されたようだ
常識で考えれば、発車の１５分も前に駅に来た客を、「時間に余裕をもってない」ととらえるのはキチガイだと言わざるを得ない。
2
深夜の特急はサラリーマンにとってありがたい
減らしたスペースにえきねっと宣伝。
なんとしてでも窓口含め待機列減らそうとする東日本
スカイミュー まあでもこれだけインターネットが普及してたらえきねっとを主体にしても別にいいとは思うけど券売機の台数を減らすのはどうなのかなぁって思う
あと特急券は事前に買わないであとから払えばいいっていう利用者の意識もおかしいなぁって思う
せめて、ホームに指定券特急端末を設置して、確実に指定券特急券を購入できる環境づくりが大切です。
(小田原ロマンスカーがその一例です。)
えきねっと端末を駅の構内にも設置するのもいいです。
貧民にとっては260円は相当デカいですよ
発車時間間近で券売機が２台から１台に減ったら買う時間ないと思う。知ってたら割り増し料金払うだろうけど、知らない人は多分納得できずに怒ってしまうのでしょう。もし自分が知らない立場でしたら、怒らなくても心にわだかまりができるかも。
まぁそもそも貧民は有料特急なんか乗りませんし。
@@kuronekodunois 必要とあれば乗るんじゃないの変に
心に決めなくても思うんだが普通グリーンでも
乗らなそうな人だ
あまり特急には乗らないけれど
例えば自由席は途中で乗り降りが多くてうざいとか
それが嫌だから指定席を買うという考え方も
ありだろう
@@kuronekodunois 普通列車だし
深夜まで仕事してる人は辛すぎ…
ときたまでる「あぁぉ〜ん」が耳に残って内容が入ってこない笑
大月駅撮影、確認、ありがとうございます。この最終はかつての急行アルプスの代わりでもあり、遅い時間のかいじは上野原にも停車してました。
上野原に停車したかいじは新宿発22:00でしたね。
@@user-to4qq8ms5k そうです。確か2本止まってました。
それは文句を言う人も一理あるよ。
本日多分その減らされた券売機に私は並んでいました。前にはアベック、後ろには中年男性が。
中年男性は早く電車に乗りたかったらしく焦っていました。
前のアベックが満席の新幹線の中から並んで取れる席を探していました。すると
早くしろ！おっせーんだよ！
と中年男性が怒鳴り始めました。
私はe5489でチケットを予約していたのですぐに受け取ることができ怒鳴られずにすみましたが、余裕を持って15分前に東京駅に着いたのにチケットを発券できたのは出発の5分前でした。
東京駅に1台はひどすぎると感じました。
他の改札には何台かあったのかもしれませんが、せめて2台はおいて欲しいと思いました。
南アルプス登山に行く際に甲府駅から早朝バスが出ているのて、この電車に乗りました。
甲府で降りて駅前で野宿してバス待ちしてました。
そろそろ登山客の乗車も多くなってくるかもしれないです。
ムーンライト信州があった時にはそっちを使ったことも。
駅前で野宿、大変ですね。
近くにインターネットカフェでもあればいいですけど。
(甲府駅前は、インターネットカフェが自分が見た限りなかったように記憶しています。)
深夜に営業しているのはコンビニぐらい(あと居酒屋はあるのですが、お酒を飲む用途以外で長居は避けたほうがいいです。)です。
ファミレスも深夜2時くらいまでのようです。
(飲食目的以外の長居は避けたほうがいいです。)
@@user-wz2hl9vn4u
駅前のビジネスホテル(東横INNなど)に部屋が空いていれば、そこに入る手があります。
座席を指定しない未指定券は緑の自動券売機や黒い多機能券売機でも買えるようにすればある程度は改善されるんじゃないんですかね？
座席を指定しないからマルスに繋がなくてもいい気がするので。
恐らく、車両にコストがかかってるから、自由席無くした上にコストを削れる所はどんどん削って
サービスが落ちてるJR東日本ですね‼️
全席指定席はいいのですけど、指定席特急券端末を増やして、確実に購入できるようにすることが大切です。
事前料金と車内料金の違い
指定席特急券と座席未指定券の違い
ＪＲ山手線のデジタルサイネージを使用して、そういう説明をすることが、企業の義務だと思います。
(厳しいことを言いますが。)
日本人の4割がまだインターネットを使えないみたいなので チケレスもわからないと思いますよ
インターネットを使用していますが、乗車券や特急券(指定券も)は窓口に行ってあらかじめ購入することにするほうが、安心して遠出で鉄道利用できることが(だいたいの人が)分かっています。
インターネット通販もほどほどにしたほうがいいです。
山口正 いや、ネットの方が急かされずに内容を確認して買えるから聞き違いや誤解によるミスがすくないと言える。当然指示されたことしかできないから顧客側はそれなりに判断や知識は求められるが。不動産や車や身に付けるものを買うならともかく、数万円のものでネットを信用できないなら世界についていけない。
JR西日本のe5489のように、現金支払いにも対応してくれたらなぁ･･･。
かいじの号数が100番台じゃなくなったのに違和感しかない地元民
いまだにかいじ123号とか言っちゃう
一人の客から差額運賃徴収を見逃してしまえば他の正当運賃を払ってる客から不満が出る。ちゃっかり客に得をさせない、正当旅客に損をさせない。これを車掌魂と言う。
冒頭の新宿に写ってるペンギンちゃんの銅像根性あるね 夜中の特急列車の苦情が起きる事象は初めて知りました だって僕が寝てる最中だから
日付を越える特急は珍しいですね
待ってました～
東京駅1,2番線には神田方、有楽町方に1台ずつ計2台の指定席券売機があります…
8:41まだ寝てる人いますね…
地元甲府市民です。
毎回東京から甲府へ帰る際にはお世話になってるかいじ23号
サービスやルールに問題があるのはわかりますが、その場で長時間クレームを訴えたり、大声を出したり、他の客に迷惑がかかるような行為は慎んでもらいたいですね。
これは鉄道やバスに限らず、高速のETCゲートが開かないといって逆ギレして係員にクレームを入れている人もいるしマックやコンビニでも同じことです。
怒りが治まらない時はその場をしのいでからあらためて本社や本部のそういう係をしているところにクレームをいれましょう。
でも文句を言う人もある程度いないと会社側も
これは重大なことだと認識しない可能性があるぞ
ごもっとも。
「クレームの言い方(仕方)」ですよね。
そのクレームの仕方が、迷惑をかけていることに気がつかない。。。最近、そう言うの多いですね。
大声、駅員拘束など、あなたはあなたが不利益を被ったと相手に言う言い方が悪いことで、回りの第３者に迷惑をかけて、あなたがクレーム対象になることに気が付いて欲しいですね。
ルール守れないなら乗らなければ良いのにね。
やんちゃな人、周りの代弁GJ
クレームで大きな声でいうより、お客さまセンターに、提唱するのがいいです。
僕の考えです。
ホームに指定券特急券端末を設置
指定券特急料金を100キロまで850円にする。(50キロまでは高くなりますが)
黙っていたら「これならもっとサービス改悪しても大丈夫だろうな」ってなるぞ・・・
近畿圏内みたいに、競合路線だらけで、クレーム放置したら私鉄に逃げられる、みたいなエリアばかりじゃないわけで
関東なんて、私鉄がJRの補完になっているから、JR使いたくないからといって私鉄を「JRの代替」にするのは難しい
まあ、JR自らマイカー通勤を推奨してくれているとポジティブに捉えてもいいですけどねｗｗｗ
@@user-wz2hl9vn4u 拡散されないと握りつぶせると判断しちゃう会社、結構多いですよ・・・
だから公になるのは大事（おおごと）が起きた後になる、と・・・
券売機設置もコストなんですよ、みどりの窓口はもっと高いコスト
だから可能な限り減らせるだけ減らす、これが営利企業の自然な発想
JRは国鉄と違って「行政サービス」ではないんですよ、だから問題が起きなければどんどんサービス削る
多少のクレームは「握りつぶせる些末事」だからテンプレ返答返して黙殺
だから衆人環境（握りつぶせない）で言わないとダメ
値段高いですね 汗
自由席時代は500円でしたよね‥
車内料金高いですよね。
A特急料金区間だと逆に値下げになっていたりする
TOMO ボッタクリペンギン鉄道
もう少し下げていただくといいですね。
(100キロ以下は850円、50キロ以下は多少高くなりますが。)
それよりも端末設置が最優先です。
その値段を座席未指定券で求める人が多いけど現状でもかなりのトラブルが多発してるのにこれを実現させると現状よりも更にトラブルが増えると思われるので、大反対
東京駅の券売機の件は首都圏の特急(今後の踊り子も含めて)他駅へ移設したのですかね？
東京駅であれば改札内でも新幹線改札で窓口や券売機も多く並んでいるはず。
サービスの低下も一理ありますが、利用者の思考やモラルも低下してしまっている面もあるのかもしれませんね。
（件の券売機には新幹線窓口等への誘導の掲示はされていたのでしょうか？ネット予約に関してはある様ですが）
B特急料金が廃止になったのがでかいね。八王子駅から大月まで500円は安かった。
現場を知らないし、知ろうともしないJR東の上層部。
現場を良く知る幹部も
いるだろ
基本鉄道会社は総合職でも新卒入社後3年は現場だと思いますよ
おまけに東の場合は組合がうるさい(うるさかった)から現場の声が無視できるほど小さいのかは疑問
券売機事件にばかり目がいってしまいそうだが、乗り過ごし客が多いのも恐ろしいことである…。
立川で降りようとした人が起きたら甲府だったとか想像しただけでゾッとする…
もし、これに乗って立川や八王子で降りようとした人が、寝過ごして甲府まで来た場合、都内に折り返したくても、翌日5時発の中央高速バスや、5:29発の普通 高尾行まで無いですからね。
JR東ニッポーンのサービスがどんどん悪くなりますな…
エブリータイム 間違いない
4列グリーンとかいう舐めた設定ww
まあ人数多いから仕方ないけどね。でも設備ゴミならもっと安くしてくれと思うわ。
@関圭輔
goodさん、散々JR東ニッポーンのニュース取り上げてましたからね
4列グリーンは案外賛成かもしれません。普通車の設備で十分ですし、普通車の設備と大して変わらないが、高いお金を払える人しかいない空間 ってのを求めている人に対するサービスであり、座席の質なら普通車で満足出来る。こういうことだと思います。
悪く言えば貧乏人の居ない空間であり、
良く言えば客層分離・混雑の回避が出来る空間。
になるんじゃないですかね？
vheba4 一応他社に比べると東日本のグリーン料金は安いんだけどね。
常磐線特急の時はもっと落ちついていたと思うのですが…？
車掌さん、ドンマイ。
ひたち、ときわ と同じで面倒くさい
空席(赤)で座った人が予約席(緑)になっても予約者に譲らないでトラブルになってるのもあった
去年の今頃は2020年がこんなことになってるなんて思いもよらなかったよなぁ
券売機減らしたんだ。
まぁこの会社は昔からソフト面の杓子定規な削減が多いよね。
いいところ悪いところあるけど、これは東日本のよくないところ。
SuicaがモバイルSuica経由でクレジットカード以外のキャッシュレスにさえ対応出来れば
券売機もみどりの窓口も要らないと思う。
@@nekonotyaya5273 クレカで充分では？w
明石元二郎 流行りのフリーターやUA-camrなどのフリーランス(個人事業主)、学生はクレカ持てない取得し辛い
クレカを主体にしたい流れを年寄りの為にわざわざ止めてるからクレカは発展途上国の日本では現実的じゃ無い
@@nekonotyaya5273 デビッドカードなら銀行口座があれば作れます。私も中学の頃から持ってます。クレカが使えるということはデビッドカードも使えるということです。
鉄道支払いに限らずもっと仮想(暗号)通貨決済を普及して欲しい
何らなどうせスマホなんてほぼ国民1人1人持ってんだから日本円は仮想通貨で良いよ
小銭チャリチャリ辞めようぜ！
気をつけないと
個人的な意見になりますけども、「えきねっとなどで事前に予約してください。」って言われても決済方法はクレカだけであり、自分はクレカ持ってないんで現金で決済する派です。
ってか、JR東日本のホームページを見ていると東京駅 中央線ホームの特急券売機の表記がないのはあり得ない。
２６０円の差はでけえぞ・・・
JR東日本・・最近国鉄時代に先祖帰りしていませんか😢
個人的な感覚ですが、国鉄時代より酷いと思います
国鉄より悪いよ、被害が現場乗務員にまで及ぶんだから。
@@user-oc8jx1wi9m
国鉄時代を知る身としては、さすがにそれはない。
JRさんはもっと乗客を見てほしいものです。この時間帯はほぼほぼ帰宅での利用者いわゆるライナーの代わりに利用する人もしばしば…しかし、私の経験上ほとんどの人が思いつきでの乗車が多いと思います。
万が一残業や終業後の飲みなどで帰宅時間が遅くなる時はほとんどがいきあたりばったり!(きっちり何時に帰れると出勤前などにわかっていれば別ですが…)
駅に着いてから「特急にするか…」と言う人もいるのでは?そんな人がいちいちネットで…とは思えません。券売機ヘ向かうはず…
で今回のケースが、長蛇の列で気が付けば発車時間。お気の毒としか言葉が出ませんが…
昔、学生時代は我が外房線には特急券、手売りのサービスがありました。
京葉線内のみ(蘇我駅から東京駅までショートカットする為に)特急を利用する人も多い外房線特急、事前に買おうと車内で買おうと同額ですが、混雑対策にホームで駅員が硬券の特急券を手売り!駅の規模と構造の都合上ホームには券売機なぞなくそんなサービスがありました!
ＪＲ東日本も、指定券特急券の券売機を増強する必要があります。
少なくとも、改札口周辺の券売機でも足りないぐらいのようですから。
あずさやかいじは、利用者が多いようですね。
あまり、中央線特急には乗ったことがありませんが、近距離の利用もたくさんいるのでしょう。
(金券ショップでも指定特急券が購入できるといいです。)
乗客が1010円をすぐに払っちゃうと券売機減少問題が解決しないので、大人げないとかじゃなくてしっかり声を上げていくことが大事です。声をあげないと券売機がどんどん減らされますよ。
同意だが車掌に対して延々と当たるのはどうかと思う。
車掌からも乗客の声をちゃんと上に伝え反映させるシステムは有って欲しいですね。
お客さまセンターに苦情なりクレームを入れることが最善です。
車掌さんに当たっても、解決にはなりません。
自由席があった時代に1回だけ乗りましたが、めっちゃ混んでました。
東京駅から自由席争奪戦でした。
全車指定席は正解でしたね！