Не многовато 4,3 на литий ? Если учесть, что при черепехе опускается до 2,7. Получается элементы будут эксплуатироваться в максимальных жестких условиях, батарея долго не проживет, или придется НЕ высаживать до 2,7 и НЕ заряжать до 4,3 (100 %) Я все же сторонник не доводить батарею до крайних значений. У меня Приус PHV (заряжаемый гидрид), Тойота пошла путем долгого сохранения элементов Li-ion - заряд максимум до 3,98v и разряд 3,58v, такой алгоритм сохраняет жизнь ячейки Li-ion долго. Я пошел по другому пути : просто увеличил емкость ВВБ от 4,4 КВт до 39 КВт (тридцать девять) , пробег увеличился 100/120 на EV (лето), место в багажнике уменьшилось, но мне хватает. Вероятно буду брать вторую машину ZE1 40 КВт и перепаковывать на 180е Catl, 62 КВт, ставить подогрев, Вебасто для салона. С охлаждением тема интересная ! Спасибо за ролик.
Химия разная, есть которая до 4.3, есть 4.2. Есть до 4,12. Смотря что используют. Есть спецификации рабочего диапазона. Гибриды это вообще отдельная тема.
Еще одно уникальное его свойство - устойчивость к низким температурам. Так, благодаря натрий-ионной технологии аккумулятор можно разряжать при -40°C и заряжать при -30°C Церемония запуска нового продукта от CATL состоялась 24 октября, а сразу после нее Avatr и Neta объявили, что их авто уже используют аккумулятор Freevoy.. Когда вы начнёте делать такие аккумуляторы???
По видео выглядит как по заводу, но нужны полевые испытания не менее 3х лет, в наших условиях, с полным отчетом по состоянию, вот тогда можно говорить за качество, а то механически вроде надежно а собака может вылезти программная и тогда репутация в унитаз
Еще я не понимаю вообще к чему это все он. Это изобретение велосипеда. Есть элементы которые просто поставил и поехал. Цена тоже не преимущество у него. Голову ломаю, что людей побуждает идти к профессиональному, но колхозу.
Александр, ты молодец, за столько лет вырос в этом направлении, так держать.
Не многовато 4,3 на литий ? Если учесть, что при черепехе опускается до 2,7. Получается элементы будут эксплуатироваться в максимальных жестких условиях, батарея долго не проживет, или придется НЕ высаживать до 2,7 и НЕ заряжать до 4,3 (100 %)
Я все же сторонник не доводить батарею до крайних значений.
У меня Приус PHV (заряжаемый гидрид), Тойота пошла путем долгого сохранения элементов Li-ion - заряд максимум до 3,98v и разряд 3,58v, такой алгоритм сохраняет жизнь ячейки Li-ion долго.
Я пошел по другому пути : просто увеличил емкость ВВБ от 4,4 КВт до 39 КВт (тридцать девять) , пробег увеличился 100/120 на EV (лето), место в багажнике уменьшилось, но мне хватает.
Вероятно буду брать вторую машину ZE1 40 КВт и перепаковывать на 180е Catl, 62 КВт, ставить подогрев, Вебасто для салона.
С охлаждением тема интересная ! Спасибо за ролик.
Химия разная, есть которая до 4.3, есть 4.2. Есть до 4,12. Смотря что используют. Есть спецификации рабочего диапазона. Гибриды это вообще отдельная тема.
Еще одно уникальное его свойство - устойчивость к низким температурам. Так, благодаря натрий-ионной технологии аккумулятор можно разряжать при -40°C и заряжать при -30°C
Церемония запуска нового продукта от CATL состоялась 24 октября, а сразу после нее Avatr и Neta объявили, что их авто уже используют аккумулятор Freevoy.. Когда вы начнёте делать такие аккумуляторы???
По видео выглядит как по заводу, но нужны полевые испытания не менее 3х лет, в наших условиях, с полным отчетом по состоянию, вот тогда можно говорить за качество, а то механически вроде надежно а собака может вылезти программная и тогда репутация в унитаз
Охлождение??
и не спится тебе в субботу
Разве тема с батареями для Nissan Leaf ещё живая? По-моему, все кто хотел, уже давно купили.
Еще я не понимаю вообще к чему это все он. Это изобретение велосипеда. Есть элементы которые просто поставил и поехал. Цена тоже не преимущество у него. Голову ломаю, что людей побуждает идти к профессиональному, но колхозу.
Какая гарантия?
Элементы покупаете вы напрямую с завода. На сборку 1 год.
@@energo_elementтаким образом в случае выхода из строя элементом придётся учить китайский и судиться с заводом который находиться в другой стране?
Здравствуйте обучение как можно пройти если живешь далеко от вас?
Обучение сборке? Напишите нам sake@energo-e.ru
Батарея отдает 114аЧ это при зарядке 4,3В на элемент?
Верно, заряжать до 4,3 умеем.
@@energo_elementи как лиф реагирует на такое напряжение - печка не отваливается? Он вообще не переваривает более 4,25....
413В печка сдохнет очень быстро. Если вообще заработает... Все перепаки делают на NMC, они все заряжаются до 4,3, но больше 4,21 не дают.
Выходит что призматики более требовательны к охлаждению в отличии от пальчиков 🤔
Скока денеХ? ЗЫ В ваш калькулятор не пойду, лениво
Давй реальный тест на емкость под нагрузкой.