Startupista autoteollisuuden edelläkävijäksi - Pyhiinvaellusmatka Teslalla Giga Berliiniin
Вставка
- Опубліковано 9 гру 2023
- 4437 km Tesla Model Y standard rangella Via Balticaa pitkin tutustumaan Teslan tehtaaseen, mikä voisikaan mennä pieleen. Matkavideolla puretaan matkakokemusten lisäksi Teslan tietä maailman arvostetuimmaksi autovalmistajaksi.
Jos video auttoi sinua auton valinnassa, niin käytä ihmeessä referral-koodiani omasi tilaukseen ja saamme kumpikin rahan arvoisia etuja! Linkin kautta voit myös varata itsellesi Teslan koeajoon.
www.tesla.com/fi_fi/referral/... - Авто та транспорт
KIITOS VIHDOINKIN asiallista tubetusta kun oikea ammattimies puhuu sopivalla nopeudella selkeästi asiaa ja havaintoja. Nyt Teslasta selkeä kokonaiskuva käyttäjän/ostajan näkökulmasta. Muilla tubettajilla mainos- tai mielipidelässytystä joka käy hermoille kun joutuu kelaamaan yli. Kiitos Teemu, tälläistä laadukasta sisältöä kaivataan lisää uusista automalleista ja alalta yleensä. Mielenkiintoista olisi myös havainnot paljon ajetuista sähköautoista ja korjauskustannuksista.
Jatka samaan malliin, harvaa videota jaksaa katella kertalaakista alusta loppuun👍🏻
Todella hyvä yhteenveto, jossa mennään pintaa syvemmälle monella eri osa-alueilla Teslan toiminnassa. Erityisesti perinteisten autovalmistajien toimintatapojen vertailu Teslaan oli mielenkiintoista. Hyvin avattu myös päästökauppaan liittyviä koukeroita, itselle paljon uutta tietoa. Odotan innolla mitä innovaatioita Cybertruckista omaksutaan seuraavaan Tesla massatuotettuun automalliin nähdäänkö 48v sähköjärjestelmä, single mold 1 piece giga casting. Olisiko kustannustehokasta tuotantoprosessissa jättää maalaamo kokonaan pois ja valmistaa kuori ruostumattomasta teräksestä, värin halutessaan voisi ostaa halutun värisen teippauksen Teslalta tai jälkimarkkinoilta. En ole nähnyt yhtäkään näin laadukasta ja monipuolista yhteenvetoa Teslasta edes ulkomaisilta tubettajilta. Seon baarin nurkkapöydässä istuu vanhempi arvovaltainen herrasmies "Polttis-Seppo" seuraajiensa ympäröimänä, tuomitsee sieltä eläviä ja kuolleita. Hän tiesi jo 10 vuotta sitten, että sähköautot on paskaa ja vetyautot tulee ihan kohta. Pitää vähän yrittää herätellä sitä kaveria, että tajuaisi maailman muuttuneen.
Vaikka itelle tuttua juttua olikin alusta loppuun, niin silti kerrankin video minkä oikeasti jaksoi katsoa kokonaan ja oli mielenkiintoista juttua. Loistava video 👍
Veit sanat suustani. Aika monta Tesla roadtrip videota olen nähnyt, mutta tämä oli ainoa, jonka olen katsonut alusta loppuun. Oli sen verran hienoa sisältöä koko ajan. Harmi, ettei Berliinissä saanut kuvata tehtaalla. Loistava video.
Jäätävän hyvää analyysia ja 10/10 editointi. Toivottavasti E M käännättää sisällön enkuksi ja nappaa teidät heille töihin. Terv. e65 BMW 730d käyttäjä, vm. 1968. En vielä vaihda sähköön, i7 vielä 20 vuotta liian kallis.
Tilattu. Erittäin mielenkiintoinen tarina. Teslaton fani👍
Olipas erinomainen tykitys, kiitos tästä, meni aika nopeasti 👍
Hyvä ja asiallinen video sinulta! 👍 Mielenkiintoista kuulla sähköautoilusta lisää ja ylipäätänsä autoilusta. Jatka vain samaan malliin. T. Autoista kaikesta kiinnostunut :)
Kanava tilaukseen. Tällaista tunteetonta faktapohjaista analyysiä tarvittaisiin muuallakin kuin arvioidessa millä käyttövoimalla autoa ois kiva liikuttaa.
Erittäin kiinnostava video. Kiitos!
Olipas mielenkiintoinen video. Aika meni ihan huomaamatta.
Jopa oli hyvä tietoisku👍👍
Olipa mainio video!
Kiitos erinomaisesta ja mielenkiintoisesta videosta! Ainoa, mikä särähti korvaan, oli toteamuksesi "Monin tavoin parempi CCS-liitäntä" (vs. Teslan NACS-standardi). Mikä mielestäsi on CCS-liitännässä parempaa, jos tarkastellaan pelkkää liitintä ja teknologiaa? Minusta NACS olisi parempi, sillä se on huomattavasti sirompi sekä kevyempi ja siten helpompi asettaa paikoilleen. CCS2-standardissa myös melko matala maksimivirta vs. mitä NACS mahdollistaa. Toki Euroopassa CCS on niin laajalle levinnyt, että ei liene mieltä pyrkiä tuomaan uutta standardia rinnalle, mutta nämä pohdinnat puhtaasti liittimen näkökulmasta.
Selkein etu on kolmivaiheinen AC lataus, johon NACS:ssa ei riitä liittimet. Luulen että käytännössä CCS2 antaisi paremmin tehoa kuin NACS, koska isompi liitin on lämmön kannalta parempi. Mutta kieltämättä NACS näyttäisi keveytensä ansiosta käyttäjäystävällisemmältä, joskin osa erosta siinäkin on johtunut että NACS on aina ollut Teslan lyhyellä kaapelilla, luulen että V4 SC:n kaapeli NACS liittimelläkin painaa jo jonkun verran.
Timanttista sisältöä Teemu 💎💎💎💎💎💎💎💎💎💎
Hyviä Tesla videoita. Harvinaista kerrontaa jossa myös sähköautoilun huonot puolet tulee rehellisesti esille. Yleensä sähköautovideoissa autojen huonot puolet suodatetaan pois. Videossa vilahti yleinen harhaluulo että rekan perässä/imussa olisi taloudellista ajaa. Jokainen motoristi tietää millaista vatkausta rekan pyörteisessä ilmavirrassa on ajaa, kaiken lisäksi vaarallista. Rekan räjähtävä rengas yleensä sylkee rautaromua mukanaan perässä lähellä roikkujan silmille. Raskaan liikenteen kuljettajana olen nähnyt monta tilannetta.
Tuossa näki aika konkrettisesti, että 25 metriä rekan perässä ajaessa putosi kulutus jo merkittävästi. Sen lähempänä en juuri halua ajella.
Hyvä kertomus , siitä pointsit. Minustakin tulee sähköautoilija sitten kun akut ovat paloturvallisia. Litiumakut hiiteen.
Olipa ihme, kun yksi matkalainen lähti junalla kotiin. 😂😂
Tuli myös junalla, asuu Saksassa.
Mukava reissuvideo ja paljon asiaa. Vaikka olikin paljon puhetta niin se oli täyttä asiaa ja mukana paljon hyviä vertauksia miksi mikäkin juttu on tehty niin kuin on tehty. Paljon tuli myös vahvistusta omille aavistuksille ja siitä myös peukku 👍😉
Virossa Tesla tarkoitta osakkeita, sen merkkisia autoja aika vähän, siksi ei ole latureita myös. On sähkö Audit , porschet, Mersut , koska sähköautot on rikkaiden lelut. Jotain tuplasti kalliimmat kilometrit. Sen saa laskea, kun myy sähköauton
Olipa kyllä hyvää tarinaa.
Erittäin mielenkiintoista analyysiä. Minkä perinteisen valmistajan uskot selviytyvän sähköautomurroksesta parhaiten?
Miulla ei ehkä ihan riitä tietämys muuta kun arvailemaan, mutta tässä aellaisen mestarin arvioita joka tietää mistä puhuu: ua-cam.com/video/J9mZndxJ3Nc/v-deo.htmlsi=IGFWJafCSzBp3QrH
Pelkkää latailua ja sen suunnittelua koko reissu
hyvät analyysit teit ja melkein kaikki latauspaikat tunnistin omasta kesäreissusta😊. Kävin itsekin tehtaalla kesällä mutta silloin ei ollut tuo visitor lounge valmiina vielä.
Kiitos, hyvä suomenkielinen selostus tutustu Tesla aiheesta. Matkanteko olisi ollut huomattavasti sujuvampaa Ruotsin kautta, mutta varmaankin kalliimpaa jne. Tässä videossa taas paljon asiaa miksi Teslan osakeeseen kannattanee sijoittaa...
Nopeinta varmaan tosiaan olisi ollut ajaa Oulun kautta lahden yli, mutta nyt tuli yksi matkaaja kyytiin Lahdesta niin siksi tuo reittivalinta.
Herra Honda oli aikoinaan todellinen ilmiö , kannattaa lukea kirja.
Kiitokset videosta, tammikuussa pitäs rykästä Teslalla Varsovaan. Hieman hämmentää mitä äppejä pitäs ladata ? Toimiiko Fortumin äppi parhaiten kattavana baltian maissa ?
Tosiaan Fortumin sovellus todettiin kattavimmaksi, eikä hinnatkaan mahdottomia. Mutta toki jos ei meni keli noin huonoksi tai eksy matkalla niinku myö tehtiin, niin vain Tallinnan ja Riikan välillä tarvii mitään muuta kuin Teslan latureita.
Puolassa on hyvin latureita. Minulla oli Puolaa varten ladattuna Orlen ja Greenway. Molemmilla hyvin nopeita latureita. Samaten oli Plugsurfing ja Chargemap ladattuna. Katsoin välillä millä niistä on halvin hinta kyseiselle laturille. Teslan supereille ei kannata tähdätä aina. Puolassa erityisesti ovat päätien ulkopuolella ja esimerkiksi Bialystokissa keskustan ostoskeskuksen parkkihallin toisessa kerroksessa aivan perällä.
Menin Baltian läpi Puolaan, mutta tulin takaisin Ruotsin kautta: Lautalla Gdynia -> Karlskrona. Sieltä on vain 6 tuntia Tukholmaan. Ja sitten Tukholma -> Turku. Ruotsi toimii paremmin, sieltä olen mennyt monta kertaa. Minulle ensimmäinen kerta Baltian kautta riitti. Syksyllä siellä oli valtavasti tietöitä ja yksi paha kolari. Yhden tietyön takia odoteltiin pitkässä rekkajonossa 45 minuuttia paikallaan, kun vain yksi kaista oli käytössä. Kolarin takia kaikki joutuivat pitkälle kiertoreitille pienelle hiekkatielle peltojen keskellä. Nopeusrajoitukset usein 40 - 90 km/h, paljon pieniä kyliä, niin ja paljon nopeuskameroita, jotka mittaavat keskinopeutta. Kannattaa hiljentää, kun paikalliset hiljentävät nopeutta. Virossa tiet ovat parempia kuin muissa maissa, tosin sain sieltä vahingossa sakon, kun ajoin 50:n alueella vähän sen yli. Sakko tuli postissa kotiin.
Latvian kuskit ajavat hullusti ja osa teistä surkeita. Baltiassa on hirveä määrä rekkoja menossa koko ajan saattaa, olla 20 - 30 rekkaa peräkkäin, niitä sitten kaikki yrittävät hulluna ohittaa kun on 90 km/h -rajoitus - sitten kohta taas mennäänkin kylän läpi ja on 40:n rajoitus. Puolassa asia korjaantuu, tiet ovat moottoriteitä 120 - 140 km/h - porukka ajaa kyllä paljon kovempaan.
Baltiassa ja Puolassa kaupungeissa on surkeammat kadut kuin kaupunkien välillä, sillä EU maksaa pääteistä, mutta kaupunkien teistä ei. Esim. Riikassa kadut olivat pelkkiä paikkoja + joku idiootti päättänyt, että kaivonkansia pitää olla 10 metrin välein ja ne kaikki 2-3 senttiä asfaltin pinnan alapuolella. Niitä sai olla koko ajan väistelemässä. Renkaaseen meni matkalla joku piikki, joka alkoi laskea hiljaa ilmaa ulos. Selvisin sillä kyllä takaisin, mutta onneksi oli mukana akkukäyttöinen kompressori, jolla voi aina täyttää kun auto ilmoitti, että renkaan paine on alempi. Riikassa yksi paikallinen hullu kiilasi niin pahasti sivusta eteen, että olisi koko nokka lähtenyt. Onneksi auto osasi ihan itse jarruttaa sekä väistää ja oikealla puolella oli sen verran tilaa, että väistö onnistui. Baltiassa / Puolassa mukana pitää olla turvaliivi, palonsammutin ja rengaskiila, jolla auto pysyy paikallaan.
Baltiassa oli tapahtumia ihan vaikka muille jakaa. Ruotsin kautta tullessa kaikki vain toimi. Ainoa oli ruuhka Tukholman lähellä ja tietyö Vikingin terminaalin vieressä, mutta sen pääsi ohittamaan bussikaistan kautta, kun kääntyi terminaalille. Baltia on varmaan ihan mukava reitti, jos on lomalla ja aikaa odottaa ja kierrellä + kaipaa autoiluun haasteita. Mutta, jos tarkoitus on päästä kätevästi Saksaan / Puolaan / Ranskaan / Italiaan ... niin en enää mene Baltian kautta ennen kuin siellä on suora moottoritie Puolaan asti. Jos menee Saksaan, pääsee kätevästi Tanskasta ajamalla tai sitten ottamalla Ruotsista / Tanskasta lautan Saksaan. Lautta esimerkiksi Tanskasta Rödby - Puttgarden ei välttämättä lyhennä matka-aikaa, mutta ei tarvitse koko ajan ajaa.
Paljonkohan aikaa meni latailuihin koko matkalla ?
Mielenkiintoinen video vaikkei teslaa olekkaan !
En tullu laskeneeksi, mutta tuosta auton näytön yläreunassa olevasta kellosta näkee aina kauanko on oltu laturilla.
Osaatko sanoa autoinsinöörinä kun Tesla Y:stä (berlin) näyttäisi ovista puuttuvat uloin tiiviste ja rapakelillä kynnykset tuppaavat sotkeentumaan. Niin laittaisiko tiivistenauhat kiertämään ovien reunat ? Häiriintyykö valmistajan suunnittelema ovien tuuletus, aiheuttaako pitemmän päälle ruostumista ?
En ole kuullut että niistä haittaa olisi kosteuden suhteen, mutta itse en ole kokenut tarpeelliseksi. Välillä pesen ovien välit painepesurilla ja kuivaan rätillä.
Ajoin Travemündesta La Graveen talviksi hiihtämään 1350km neljässätoista tunnissa vm. 2003 Renault Meganella. Onnistuisiko tuo Teslalla ;)? Afterskihinkin ja kausikorttiinkin jäi vähäsen rahaa, kun auto oli vuosina 2014...2018 +200 000km ajettuna parin tonnin arvoinen.
Kylän Renault korjaamoon jouduin turvautumaan tasan yhden kerran ja opin, että ranskaksi sytytyspuolat ovat 'le bobine allumagne'. 20€ otti korjaamoköpi sytytyspuolasta, kun olin viettänyt hänen kanssaan iltaa paikallisessa.
Tesla Bjorn on ajanut 1000km latauksineen alle kymmeneen tuntiin, eli tarvittaessa pääsee Rellun Pippanaa nopeamminkin. Matka on myös jonkin verran mukavampaa ja halvempaa eikä tarvitse sytytystulppia vaihdella.
Jos olisin ollu matkustajan pukilla niin ois pitäny heti ruuvata lämmöt 23:n :D
Kaikki ladattu sähkö ns. vihreää ?
Teslan ja ABC:n latureissa kyllä, noista muutamasta ulkomaiden latauksista en osaa sanoa mistä sähkönsä hankkivat.
"Tallinna, Viro -> Berlin, Saksa"
vähän outoa kielen vaihtelua
Joo enpä huomannutkaan, kopsailin eri paikoista noita tekstejä..
Ajatelkaa, kun koko suomen autokannan, 3 miljoonaa autoa, pitäisi muuttua sähköautoiksi ja tähän päälle vielä rakentaa latausasemat miljoonille sähkiksille Onko tämä mahdollista? No ei tietenkään, muutoin kuin kaikkein hulluimpien mielikuvituksessa. Vai uskooko joku, että kaupungit, kerrostalot, taajamat, kauppakeskukset..... voitaisiin tunkea täyteen latausasemia.
Sähköautoissa on se hieno puoli, että niiden lataus onnistuu kotona. Latausasemia ei siten tarvita alkuunkaan mahdottomia määriä ja se toimii jo nyt markkinavetoisesti, eli yritykset rakentavat asemia osana liiketoimintaansa. Muutosta parempaan ei onneksi enää voi estää edes muutosvastarintaisten laulut.
@@teemutiainen860 Kuinka moni kerrostaloasukki saa edullista sähköä omasta yhtiöstään ? Maajussien touhua tuo sähköautoilu , sikalan tai navetan tai kanalan mittarista kun lataa , se on käytännössä ilmaista , kun veronmaksaja maksaa , käytännössä.
Kuvitelkaa, jos sähköä saisi kaupungeissa, taajamissa, kauppakeskuksissa jne. Latausta voisi ajoittaa esim. yöaikaan. Akun voisi ladata täyteen pikalaturilla 10min, ja akkuvarastot voisi tukea latausverkostoa...
Eihän se muutos nyt yhdessä yössä tapahdu. Kuten tuossa todettiin, niin kotilataus arkiajossa on se juttu. Julkisia latureita tulee vähintäänkin samaa tahtia, kuin sähköautojen määrä lisääntyy. Sähköntuotannon puolesta ei pitäisi isompaa estettä olla, vaikka kaikki polttikset olisivatkin maanantaina muuttuneet sähköreiksi.
Kiinnostavaa taustatietoa, mm. päästö credit -kuvio oli uutta tietoa minulle. Tehtaan esittelyä jäi kaipaamaan, kun otsikko herätti odotukset.
Tesla-teeman ulkopuolelta on sanottava, että vähän oli videon perusteella mollivoittoinen meininki miehillä Berliinissä, kun kaupunki on omasta mielestä tosi hieno ja just joulun aikaan hyvä tunnelma.
Hyviä analyysejä olet videoiden muotoon tehnyt. 👍
Joo ei ollut tarkoitus itse Berliiniä moittia, tunnelmahan tuolla oli mukava, koristelut vaan meni yli omaan makuun.
What happens in Vegas stays in Vegas
@@artoahonen8695 😇
🤣🤣😂😂🤣🤣😂