@@foxeliss93 любая электричка как и многие носимые девайсы, чем больше нагружаеш тем быстрее падает заряд. У двс низкий кпд, что позволяет топиться той энергией которая рассеивается во вне. Но у двс есть ключевое преимущество в скорости заправки и ее массовости. Что касается электричек, то их конек движение в пробках и узких задачай на производстве. По экологии они заметно больше гадят.
@@user-ir9ux1nu2e посмотри, пожалуйста, что такое система поддержания температуры батареи и как электрички вообще устроены. И причем тут экология? И с каких это пор электрички "больше гадят"? У авто с ДВС идёт сжигание топлива абсолютно на всех этапах. А если брать добычу электроэнергии, то ситуация с ТЭС только в СНГ. В более развитых странах с более бедными недрами ситуация гораздо лучше
Экстримальная температура -2....
Ну если брать электрички, то это существенно сказывается на пробеге, т.к. батарею прогревать надо
@@foxeliss93 любая электричка как и многие носимые девайсы, чем больше нагружаеш тем быстрее падает заряд. У двс низкий кпд, что позволяет топиться той энергией которая рассеивается во вне. Но у двс есть ключевое преимущество в скорости заправки и ее массовости. Что касается электричек, то их конек движение в пробках и узких задачай на производстве. По экологии они заметно больше гадят.
@@user-ir9ux1nu2e посмотри, пожалуйста, что такое система поддержания температуры батареи и как электрички вообще устроены. И причем тут экология? И с каких это пор электрички "больше гадят"? У авто с ДВС идёт сжигание топлива абсолютно на всех этапах. А если брать добычу электроэнергии, то ситуация с ТЭС только в СНГ. В более развитых странах с более бедными недрами ситуация гораздо лучше
Вообще у него гибридная установка стоит, если что