Guten Abend! Ja die Modelle von Modimio werden immer besser! Vor allem die Lok Nummern sind jetzt schon mit aufgedruckt! Die TE-109 ! In Deutschland ist es nicht möglich solche Nummer zu bekommen! Ich freue mich schon auf die Ludmilla! Danke für das Video und Mal sehen was als nächstes kommt! Liebe Grüße aus Deutschland Peter 😊😊
привет,Питер!В Германии BR 232 стоит дорого как вся тематика советсткая.Поставить на ход Людмилу проще простого,снять корпус с роковского 232 и натянуть на эту Людмилу.Ищу подешевке Т669(переделанный ЧМЭ3),но он очень мало представлен на аукционе Ебей в отличие от BR103,BR150,BR151,BR181
@@deyancorbinovich868 Стоимость советской тематики, если она появляется в каталогах, ровно в том же диапазоне цен, что и локомотивы и вагоны любых других стран. Другое дело, что тематика эта редкая и приходится прибегать к переделкам, или перекрасам. И опять же, немцу, это, ну, никаким образом не будет дороже, чем кому бы то ни было. Поэтому, что хотели сказать, написав о какой-то мифической, особой дороговизне для немцев, вообще не понятно.
@@alexanderphonarev7748 неверное утверждение.Модели серии Хобби такие как дизельлоки BR215/218,электролоки BR150/151 и ряд 4 осников стоит по низу рынка.А так брать Машку и Людмилу за 180 евро моветон для отечественного моделиста,благо есть стартовые наборы за эту цену с локом,вагонами и наборами рельс.Продав ненужное,Пикомашка и Пиколюська выйдет по вкусной цене
Вячеслав, спасибо за обзор. Свой заберу на днях. Позволю себе несколько поправок и уточнений. Ну, во-первых, как тут уже отмечали, 130-й конечно же не стоил 38₽, это цена в наборе с вагонами. Во-вторых, модель неудачная для сравнения, ведь у вас упрощённый тепловоз из стартового набора. Тем не менее, у Пико (попутно замечу, ПИко, а не ПикО!!) был 130-й в окрасе, аналогичном пациенту. И надписи там были все(включая мельчайшие "Lokführer1" u "Lokführer 2" под окнами кабины! Номер его был точно такой же - 130-005-2. В-третьих, УВЫ!, у этих моделей ОДНА моторная тележка, что не лучшим образом сказывалось на ходовых качествах. Фонари только белые, но горят по направлению движения. И окна кабины у Пиковского большие, ибо это ранний вариант(у первых 109-х тоже были такие). В заключение поправочка- тепловозы, работающие за границей не импортные, а экспортные, ибо экспортировались из СССР. Извиняюсь за многабукаф, просто высказал своё мнение. Удачи!
Спасибо за правильное ударение. ПикО от известных блогеров просто режет слух. У меня ассоциация сразу с "мадам КликО". В общем, не серьёзно для взрослых дядек.
Лет 10 назад был в брестском музее. Прекрасное место! Можно вживую увидеть кабину 109-го, Т3 и, насколько я помню, Д1. Дааа, теплые ламповые воспоминания из моего детства.😊
Модель PIKO, судя по всему, родом из 1980-х годов. Модель ПИКО соответствует оригиналу и демонстрирует развитие этого типа локомотивов на заре производства этой серии. Российская модель демонстрирует более современный и технически пересмотренный статус развития серии локомотивов. Через две модели можно увидеть, что изменилось в этой серии за период производства.
ТЭ109 (ТЭ125, ТЭ129) - тепловоз, опередивший своё время (начало выпуска - 1967г), а дизайн его и по сегодня - БОМБИЧЕСКИЙ! А,для меня - не сбывшаяся мечта на нём поработать! Спасибо за обзор, но хотелось бы не только про модель, а и про САМ ТЭ109 подробнее.
Вячеслав доброго времени суток, спасибо за интересный обзор многое узнал об этом тепловозе, ещё хотел бы сказать немного отрываясь от данного обзора у нас в депо Тихорецкая не давно восстановили тепловоз серии ТЭП 60 0904, который в 23 году взяли с базы запаса ермолино и теперь тэп 60 работает на Октябрьской жд Санкт-Петербург, спасибо ещё раз за познавательный обзор узнал много нового. С Уважением Валерий!!!
Люблю Покемошу, не ругайте , но под такой шикарный мякгий баритон очень хорошо засыпать 😊прослушиваю перед сном по тыщу раз. Чувак, ты лучший, обожаю твой голос
Тепловоз от Piko в середине 80х стоил 16 рублей. Машка 15, на рубль дешевле. 38 рублей, таквя цена могла быть в комплекте с рельсам, вагонами и трансформатором.
Вячеслав Александрович. Добрый вечер. Большое спасибо за очередной интересный обзор. Соглашусь с Вами на сто процентов, ТЭ109 получился у МОДИМИО просто блеск. Особо хочу отметить чехлы на жалюзи секций холодильника, смотрится очень реалистично. Единственный придиризм с моей стороны- это бандажи колёсных пар, которые ну очень хочется видеть прокрашеными в белый цвет, хотя этот нюанс легко поправить😊 Немецкая модель хороша по своему, думаю свою роль играют технологии, всё таки несколько десятков лет назад произвели. Очень жду ВЛ80С. Надеюсь тираж будет достаточным. Думаю не я один жду с нетерпением эту машину.
Добрый вечер, Вячеслав Александрович, а громаднейшее вам спасибо за обзор про легендарный тепловоз, который делался на экспорт, и это нашей стороны так же.
Вячеслав, не стоит сравнивать " игрушку ," от пико, немного другое , но я согласен, что модимио классро делает, стоит понимать, что это все-таки стендовые модели, но делают, классно! И маленькая просьба, побольше выпусков от тебя)
Мне посчастливилось их застать в детстве. В 90е из Екатеринбурга в Нижнюю Туру ходил пассажирский состав малиновой окраски(что даже для тех времён было редкостью), 4 вагона в Верхней Туре отцепляли, и их в Красноуральск чаще всего забирал ТЭ-109 015 Святогор. Они смотрелись единым целым, вишнёвые, красивые, и ещё габарит их сочетался - так я навсегда полюбил ТЭ-109 и в целом железную дорогу. Потом красно-вишнеаый состав забрали в Москву, выделили стандартный зелёный и убитый. До Красноуральска стали ходить сначала 3 вагона, потом 2, а потом пассажирское сообщение закрыли и в какой-то момент исчезли все ТЭ-109 сразу. Я искал их по всему Красноуральску, когда приезжал на каникулы, но нашёл только пару списанных и без оборудования. Часто приходили играть и лазить по ним, но и их потом не стало. А потом я ходил на детскую железную дорогу, и пытался выяснить почему таких тепловозов нет нигде в Свердловской области. Меня не понимали, да и многие вообще не знали, что есть такие тепловозы. М62 и ТЭП, это пожалуйста. Это позже я выяснил, что 109 для России были редкостью. Спасибо за обзор! На сколько я понял, что какой-то из Красноуральских выжил ( то ли один, то ли несколько) и его сначала купили немцы, а потом он отбыл в Польшу. Если у кого-то есть более детальная информация, где он сейчас - буду очень благодарен!
Земляку привет! Поезд Свердловск - Нижняя Тура с вагонами до Красноуральска неофициально назывался "Уралочка", я бесчисленное количество раз в детстве ездил на нем
Даже и не знал, что они, вообще, работали на сети ж/д общего пользования. Думал, что с ними было примерно также, как с ТЭ114. Где-то на далёкой-далёкой ведомственной железной дороге. За высоким-высоким забором есть какое-то транспортно-перевозочное управление в котором числились такие необычные машины... Собственно ± так оно и было. Даже на Норилскую дорогу они попадали. А в какой-то момент в Европе перестало хватать мощных тепловозов... И те, что где-то оставались были выкуплены.
На этот раз, эпитеты "лучший" и "первый" совместились в одном обзоре. А также изречена весьма важная истина: ходовая модель имеет + стопиццот против стендовой. Хотя и требует допущений, упрощений, а также ампутации многих антуражностей. Это суровая правда жизни.
PIKO и сейчас на пике популярности. Если по-скромному, то по отношению цена/качество, бренд входит в тройку, а то и в двойку лучших на европейском континенте.
За обзор модели лайк Хотелось конечно побольше истории об эксплуатации данного тепловоза в ссср, с рассказом и о ранних секциях 001 и 002 а также 2тэ 109. Аудитории это очень интересно так как увлечение моделями жд техники в основном и начинается с пиковских моделей купленных на вторичном рынке которые представлены двумя тепловозами ссср в экспортной модификации тэ 109 и м 62. Сколько форумов было посвещено перепилу и перекрасу их дабы получить из них внешний вид мпс ссср.
Добрый вечер! Да, тепловоз от Modimio превосходит немецкого товарища, я, что-то такое слышал, что тепловоз ТЭ-109 самый красивый и брутальный в СССР, официально считаю, да! Вот бы интересно было увидеть тепловоз 2М62У от Modimio
Про ТЭ-109 я узнал из игр Railroad Tycoon 2 1998 г., и Transport Giant 2004 г. В первой она значилась как "Class 232", во второй "DEB 232 Ludmilla". Других источников информации в доинтернетную эпоху у меня небыло. Но в Transport Giant как раз из-за "Ludmilla" в названии я и начал подозревать, что тепловоз наш, а не немецкий. В игре за европейскую ветку транспорта он был самым мощным тепловозом из тех, что разрабы добавили в игру. Другие могли вести поезда весом в 560, 900, 1200 т, а 232 - 1500. Скорость в игре у него ограничивалась 86 км/ч, что соответствует нашим скоростям вождения грузовых поездов.
Всем привет. Спасибо автору за обзор. Сравнивать модель от Модимио корректнее с br 132/142 Roco. Модель от модимио по габаритам это 132/142. 130 Пико короче (я про новое пико). Нет доп окна. У первых 130 количество секций решеток на крыше 6 против 7 у тэ109. Но это не все отличия. Главное это общий габарит. Разница прототипов в 200 мм заметна.
Привет 🤝🤝🤝Тоже сегодня забрал. Молодцы модемио, хотя относился скептически 1.5 года следил за модемио, молодцы!!! Стал брать выпуски выборочно, после апгрейда тэп60, 70 прогресс на лицо!!! На днях тоже сделаю обзорчик, давненько не писал видео)
В своё время меня сильно удивляло, что «у них там» именно эти локомотивы ассоциировались с СССР. Вообще же, вариантов этих «Людмил» было довольно много. Как в грузовом, так и в пассажирском исполнении. Основные отличия, как я понял, были в тележках. Они были как с опорноосевым подвешиванием ТЭД, так и с опорно-рамным. Ну, и отличались передаточным соотношением редукторов.. Последним был ТЭП150, который встречается только на сети УЗ. Странно, что пассажирские машины на базе ТЭ109 в СССР не эксплуатировались. Зато существовал 2ТЭ109... Первых и опытных было два... Назывались изначально, как не трудно догадаться, «Руслан» и «Людмила». «Руслану» не повезло. «Людмила» же пошла в массовую серию. Изначально, в рисунках художников машина выглядела ещё изящнее и интереснее. Чуть более скруглённые формы, гнутое лобовое стекло, чем-то напоминающее таковое у ТЭП70... Собственно, на первых экземплярах лобовые стёкла были больше и они были гнутыми...
Лайк не глядя. Покемоша крут, не то слово. Реально супер тема про "Людмилу". Был такой тепловоз и у меня, в детстве. другой масштаб правда (12 мм), но как раз "Пико".
@@was_paraplan piko 1:120 масштаб освоил дай бог лет 15 как. В СССР в этом масштабе была модель от bttb. И то с нарушением пропорций. Чтоб в коробку стартового набора помещался. У пикошного 130 го с пропорциями тоже все плохо. Новое пико имеет правильные пропорции. Но 130 короче 132 на 200 мм. Разные крыши, нет доп окна как на 132/142. Разное количество гофр и разные поручни на морде. ТЭ109 ходивший у нас это 132/142 кузов.
Лайк железобетонно-терминаторский за работу дяде Славе от Александра Бочарова (очередной аккаунт после смены устройства связи...) как всегда шикарный обзор и ещё один пинок от вас в мою пятую точку в сторону коллекционирования моделей локомотивов(хоть я к "железке" и не имею прямого отношения)😊
У немецких Людмил иная конструкция холодильника в отличии от советских ТЭ109. Там два боковых прохода между стенами кузова и секциями радиаторов охлаждения вместо одного по центру,как на советских машинах.
Ну я бы заметил, что модель от PIKO одновременно является частью игрового набора. А значит и деталировка должна быть более живучей, дабы не огорчать детей случайным отламыванием.
Классный обзор и сравнение с раритетной моделью от Пико , ТЭ109-010 работал на Норильской Железной Дороге , сейчас вроде как списан , а интересно в Германии они еще работают или уже нет ?
та немецкая модель,представленная в ролике -устаревшая и ценность имеет разве что как коллекционную.У немцев средний ценник на нее 40 евро.Мало того,что модель имеет плохие ходовые качества(каждый мотор на телеге),шестерни могут треснуть от старости и геометрически неправильный корпус - он шире намного. Но Вячеслав его использовал в видео,потому что эта самая дешевая Людмила,хоть и лет ей 40-50. Докинув 3000,можно взять уже Роколюську 4хххх артикулов
А что же авторы забыли сделать обмеры кузова обеих моделей???? Но я сделал и сообщаю, что модель от Пико сделана с грубыми нарушениями масштаба по ширине - я сам лично это проверил. А вот модели от Модимио всегда отличаются тем, что масштаб у них передан верно. Поскольку модели Пико уже больше 40 лет точно, ибо я купил ее в 1980 году, задать вопрос о причине нарушения масштаба, увы, некому.
Спасибо за Ваше мнение! Но не думаю, что это реклама в полном смысле этого слова. Говорю об этих моделях вполне искренне, тем более, стараюсь рассказать что то кроме обзора непосредственно моделей. Спасибо за просмотр!
Вячеслав, спасибо Вам большое за обзор 👍👍👍 мне лично понравилось. Модели обе хорошие, лично на мой взгляд. Интересно из металла Пиковская модель или тоже пластик?
Вы бы ещё с локомотивом пионерской железной дороги сравнили. Сравните с современным Piko, хотя в наше время есть производители, делающие модели, намного круче, чем они. Профессиональный моделизм - это всегда дорого и сложно, и модимио вообще не про это. Этот журнальчик - лишь ознакомительная серия для 10 летних школьников. Модель любого именитого производителя жд моделей, уделывает потуги китайцев модимио. Я не говорю уже про то, что те же нынешние модели Piko, Roco, Eurotrain можно пустить по рельсам. А про цифровое управление и звуковые эффекты, я вообще молчу. Так что нефиг ставить эти игрушки в сравнении с реальными ЖД моделями.
Вячеслав Александрович, как смотрите на то, чтобы снять ролик не посвященный MODIMIO и его моделям? Просто уже семь роликов подряд одно и тоже.... Сразу извиняюсь, если сказал что-то обидное. Просто у Вас и у Вашего канала есть огромный потенциал. Вы много чего знаете о локомотивах, и думаю, что хорошо разбираетесь в устройстве железки и т.д. Например, Вы бы могли снять ролик о СЦБ, о сигнализации на жд, о светофорах, о пути, стрелках и т.д. Уверен, что у вас есть знания во всем этом, а ролики с Вашей подачей, монтажом и шутками были бы просто шедевральными! Извините еще раз, если обидел. Просо обидно наблюдать, что столь интересный канал, со столь (не побоюсь этого слова) гениальным автором превращается в однотипный канал с обзорами журнальных моделей... Вячеслав, надеюсь, что в будущем будет другой ролик, не посвященный моделям MODIMIO. Поверьте, у вас огромный потенциал и отличные умственные способности, которым можно только позавидовать. Вы способны на многое, поверьте.
Здравствуйте, Михаил! Спасибо большое за Вашу оценку канала и спасибо за предложения по каналу! Постараемся и в дальнейшем радовать Вас новыми разнообразными роликами!
Надо ещё сделать скидку на то, что пико это действующая модель и выпущена для детей. Поэтому минимум мелких деталей, чтобы можно было руками лапать не боясь чё-нить отломить. А есть действующие модели-копии вот там очень много мелочевки, но и цена подстать.
Эти модели только условно считались направленными на детскую аудиторию и продаваласись в магазинах игрушек. На самом деле, на упаковке привычно видеть пометки "от 16 лет" (или от 14, но не суть). Также, модели PIKO, уже тогда делились на классы исполнения и это касалось и степени детализации. Например, линейка "expert", предполагала высокую детализацию, а линейку "hobby", действительно более условной по детализации, можно конечно считать относительно детской. Ещё надо заметить, что сама модель локомотива br130 не сильно обременена детализацией, так как и сам прототип большей частью представляет собой "болванку". Это не паровоз и даже не электровоз - накладных деталей, склонных повреждаться при неаккуратном обращении, здесь относительный минимум, даже в случае высокодетализированного исполнения, поэтому модель относительно показана детям. Разумеется с нормальной моторикой рук и здоровой нервной системой. Например, у меня с братом, наша железная дорога в масштабе ТТ, более мелком к слову, благополучно дожила до нашего студенчества (мне её купили к моему 8-летию и далее она "обрастала" довольно дорогими моделями и рельсовым материалом). Мне, младшему было 8 и я уже прекрасно соображал, как с этим обращаться, а были такие, кому и в 14 лет, только в деревянные кубики можно было играть.
@@alexanderphonarev7748 дак я как-бы про тоже. С детства занимаюсь стендовым моделизмом. Просто сравнивать действующую модель и стендовую по мне как-то не корректно.
У Пико тележки по-моему все-же более изящно сделаны. У мидимо цельная пластмассовая штамповка - и учитывая не самый крупный масштаб - довольно грубая, в целом может и воспроизводит реальные по общим конструктивным решениям, но все детали более пухлые. И модель все же не российская, а китайская!
начнем с того,что этой модели Пико 40-50 лет,у ней есть болезнь в виде растрескавшихся шестеренок,мотор на каждой тележке - ходовые качества ниже удовлетворительных.Корпус геометрически неправильный,потому ценности среди моделистов она не представляет.Но ее периодически берут из-за низкой цены 4-5 тыс.Есть более свежие версии от Пико,Брава,Роко.У них ходовые качества получше,детализация,геометрия и цена выше
@@deyancorbinovich868Шестерёнки (ведомые) трескаются на Гютцольдах. На BR130, ES499 и BR35/40 с трансмиссией за 40 лет ничего не случилось. Коллекционная ценность - понятие условное. У каждого - своя. Какую, к примеру, ценность имеют резиноходы? А есть коллеги, у которых целый парк этих аппаратов.
@@deyancorbinovich868 У этой модели Пико была обмоторена только одна тележка, при этом токосъем осуществлялся с обеих. Что касается ходовых качеств - то они были вполне себе неплохими, даже если сравнивать их с современными моделями, оснащенными современными же моторчиками, маховиками и цифровыми декодерами с контролем противо-ЭДС и прочими "плюшками". Болезнь в виде растрескавшихся шестеренок - это к Brawa и их хиповой конструкции тележек с полуосями. Если "повезет", то можно заполучить лопнувшую шестерню если не сразу из коробки, то уже в течение первых пары лет эксплуатации.
Модимио конечно молодец ! Но это несправедливое сровинение. Тем более не с точным аналогом Пико. Для выявления истенной ценности данной модели надо было сравнивать его с аналогоми действу.щих на сегодня фирм. BRAWA, MARKLIN ,ROCO PIKO
В целом, и так все посвящённые знают достоинства и недостатки каждого бренда из перечисленных. Автор просто дал некий ориентир, как отправную точку. Разве этот ролик не дал вам наглядное понимание о степени проработки и детализации? Что, надо обязательно сравнивать с современными Roco, PIKO, Brawa, чтобы сделать вывод, что это приблизительно уровень модели 50-летней давности, как и было показано? Ну, вы даёте!
А вообще допустимо сравнивать простой макет и действующую модель ? Наверное, у "немца" и фонари , и прожектор горят. Так что ваше сравнение это фикция.
Абсолютно некорректное сравнение. Помимо того что для сравнения взята модель Рiko 70-80 - х годов, так ещё и линейки Junior, а не Expert. Даже старая модель линейки Expert, будет на порядок превосходить Модимио. Я уже не говорю о современных моделях, а ведь сравнивать нужно именно с ними. Явно прослеживается заинтересованность автора в продвижении продукции Модимио. Дизлайк.
А почему бы и нет? Сравнение идёт с моделью, которая до сих пор котируется на вторичном рынке. Тем более, коллекционеры и так прекрасно знакомы со всеми вариантами от любых производителей. И такое сравнение, это нечто вроде отправной точки. Фактически, вам наглядно продемонстрировали уровень исполнения этой модели. Это плюс-минус уровень PIKO 40 лет назад. Чего вам ещё надо для понимания?
тепловоз от Пико это из набора который стоил в СССР целых 60 рублей Там были этот тепловоз, 4 пассажирских и один багажный вагоны Все четырехосные и разноцветные. Это была моя мечта в детстве))))). Но для сравнения с Модимио надо было бы модель от Роко или Брава сравнить. Этот зеленый уж слишком старый и не очень детализированный.
Да, помню этот набор. В начале 80-ых им завалили каждый магазин игрушек и продавали даже в универмаге, просто в сувенирном отделе, где никогда до и после не торговали чем-то подобным. Мне тогда было почти 7 лет и я даже не заикался о покупке такого набора. Просто стоял и глазел на витрину, пока меня не уведут.
Guten Abend! Ja die Modelle von Modimio werden immer besser! Vor allem die Lok Nummern sind jetzt schon mit aufgedruckt! Die TE-109 ! In Deutschland ist es nicht möglich solche Nummer zu bekommen! Ich freue mich schon auf die Ludmilla! Danke für das Video und Mal sehen was als nächstes kommt! Liebe Grüße aus Deutschland Peter 😊😊
привет,Питер!В Германии BR 232 стоит дорого как вся тематика советсткая.Поставить на ход Людмилу проще простого,снять корпус с роковского 232 и натянуть на эту Людмилу.Ищу подешевке Т669(переделанный ЧМЭ3),но он очень мало представлен на аукционе Ебей в отличие от BR103,BR150,BR151,BR181
@@deyancorbinovich868 Стоимость советской тематики, если она появляется в каталогах, ровно в том же диапазоне цен, что и локомотивы и вагоны любых других стран. Другое дело, что тематика эта редкая и приходится прибегать к переделкам, или перекрасам. И опять же, немцу, это, ну, никаким образом не будет дороже, чем кому бы то ни было. Поэтому, что хотели сказать, написав о какой-то мифической, особой дороговизне для немцев, вообще не понятно.
@@alexanderphonarev7748 неверное утверждение.Модели серии Хобби такие как дизельлоки BR215/218,электролоки BR150/151 и ряд 4 осников стоит по низу рынка.А так брать Машку и Людмилу за 180 евро моветон для отечественного моделиста,благо есть стартовые наборы за эту цену с локом,вагонами и наборами рельс.Продав ненужное,Пикомашка и Пиколюська выйдет по вкусной цене
На вокзале в Иваново стоит автобус Икарус 620.
@@ravilyan , спасибо большое за ответ!
Вячеслав, спасибо за обзор. Свой заберу на днях.
Позволю себе несколько поправок и уточнений.
Ну, во-первых, как тут уже отмечали, 130-й конечно же не стоил 38₽, это цена в наборе с вагонами.
Во-вторых, модель неудачная для сравнения, ведь у вас упрощённый тепловоз из стартового набора. Тем не менее, у Пико (попутно замечу, ПИко, а не ПикО!!) был 130-й в окрасе, аналогичном пациенту. И надписи там были все(включая мельчайшие "Lokführer1" u "Lokführer 2" под окнами кабины! Номер его был точно такой же - 130-005-2.
В-третьих, УВЫ!, у этих моделей ОДНА моторная тележка, что не лучшим образом сказывалось на ходовых качествах. Фонари только белые, но горят по направлению движения.
И окна кабины у Пиковского большие, ибо это ранний вариант(у первых 109-х тоже были такие).
В заключение поправочка- тепловозы, работающие за границей не импортные, а экспортные, ибо экспортировались из СССР.
Извиняюсь за многабукаф, просто высказал своё мнение.
Удачи!
Спасибо за правильное ударение. ПикО от известных блогеров просто режет слух. У меня ассоциация сразу с "мадам КликО". В общем, не серьёзно для взрослых дядек.
@@alexanderphonarev7748 именно поэтому поправил. Очень режет.
@@lokfuehrer1384 , спасибо большое за ваш комментарий и дополнение к ролику!
Конечно, ПИко, понимаю.
Благодарю Вас за просмотр роликов!
Лет 10 назад был в брестском музее. Прекрасное место! Можно вживую увидеть кабину 109-го, Т3 и, насколько я помню, Д1. Дааа, теплые ламповые воспоминания из моего детства.😊
Спасибо большое за просмотр ролика! Благодарю за интересное дополнение!
Который раз восхищаюсь рассказами и видеообзорами Уважаемого Вячеслава! Как всегда я очень сильно благодарен!!!
@@НазарСерый-Терещенко , спасибо большое за Вашу оценку и спасибо, что смотрите ролики!
Модель PIKO, судя по всему, родом из 1980-х годов. Модель ПИКО соответствует оригиналу и демонстрирует развитие этого типа локомотивов на заре производства этой серии. Российская модель демонстрирует более современный и технически пересмотренный статус развития серии локомотивов. Через две модели можно увидеть, что изменилось в этой серии за период производства.
@@dennismundt7378 , всё так, спасибо большое за просмотр и оценку моделей!
ТЭ109 (ТЭ125, ТЭ129) - тепловоз, опередивший своё время (начало выпуска - 1967г), а дизайн его и по сегодня - БОМБИЧЕСКИЙ! А,для меня - не сбывшаяся мечта на нём поработать! Спасибо за обзор, но хотелось бы не только про модель, а и про САМ ТЭ109 подробнее.
@@Leonid-rr6gc , спасибо большое за оценку и просмотр! Возможно, и про большой аппарат сделаем ролик!
Вячеслав доброго времени суток, спасибо за интересный обзор многое узнал об этом тепловозе, ещё хотел бы сказать немного отрываясь от данного обзора у нас в депо Тихорецкая не давно восстановили тепловоз серии ТЭП 60 0904, который в 23 году взяли с базы запаса ермолино и теперь тэп 60 работает на Октябрьской жд Санкт-Петербург, спасибо ещё раз за познавательный обзор узнал много нового. С Уважением Валерий!!!
@@ВалераЗавгороднев-е7й , здравствуйте, Валерий!
Спасибо большое Вам за просмотр, оценку и дополнение к ролику! Очень рад, что ТЭП60 восстановили!
Ооо. Дождались. Слава. Огромное спасибо за новый материал❤
Всегда пожалуйста, Сергей! Спасибо большое за вашу оценку!
Люблю Покемошу, не ругайте , но под такой шикарный мякгий баритон очень хорошо засыпать 😊прослушиваю перед сном по тыщу раз. Чувак, ты лучший, обожаю твой голос
@@ИванПушкин-у2ы , спасибо большое за оценку и спасибо, что смотрите наши ролики!
Ооогромный лайк,за видео классный видеоролик получается,ну ка всегда лучше и лучше ❤❤❤
Большое Вам спасибо за просмотр ролика и его оценку! Рад, что нравится наш канал!
Тепловоз от Piko в середине 80х стоил 16 рублей. Машка 15, на рубль дешевле. 38 рублей, таквя цена могла быть в комплекте с рельсам, вагонами и трансформатором.
@@kirilldorohin2504 , спасибо большое за уточнение!
сравнивать надо уж с современным Piko, насчет трех вентиляторов, на европейских машинах они ниже.
Тележки и буф. Фонари прям как на ТЭ114! Буду заказывать
@@Ginzu_power , хорошо! Спасибо большое за просмотр!
Вячеслав Александрович. Добрый вечер. Большое спасибо за очередной интересный обзор. Соглашусь с Вами на сто процентов, ТЭ109 получился у МОДИМИО просто блеск. Особо хочу отметить чехлы на жалюзи секций холодильника, смотрится очень реалистично. Единственный придиризм с моей стороны- это бандажи колёсных пар, которые ну очень хочется видеть прокрашеными в белый цвет, хотя этот нюанс легко поправить😊
Немецкая модель хороша по своему, думаю свою роль играют технологии, всё таки несколько десятков лет назад произвели.
Очень жду ВЛ80С. Надеюсь тираж будет достаточным. Думаю не я один жду с нетерпением эту машину.
@@andreyvolkov4646 , здравствуйте, Андрей! Спасибо большое за Вашу оценку!
Да, ВЛ80с многие ждут с нетерпением.
Спасибо за просмотр ролика!
Большое спасибо за обзор! Хотелось бы увидеть обзор на тепловозы серии ТУ6/ТУ6А/ТУ6П/ТУ6Д/и т.д...
Дядя Слава всегда настроение поднимет! Спасибо, было интересно. 😏👍
@@paxtonfettel7268 , благодарю Вас за комментарий и оценку!
Добрый вечер, Вячеслав Александрович, а громаднейшее вам спасибо за обзор про легендарный тепловоз, который делался на экспорт, и это нашей стороны так же.
@@dmit432 , здравствуйте, Дмитрий! Спасибо большое за просмотр ролика!
Вячеслав, не стоит сравнивать " игрушку ," от пико, немного другое , но я согласен, что модимио классро делает, стоит понимать, что это все-таки стендовые модели, но делают, классно! И маленькая просьба, побольше выпусков от тебя)
Мне посчастливилось их застать в детстве. В 90е из Екатеринбурга в Нижнюю Туру ходил пассажирский состав малиновой окраски(что даже для тех времён было редкостью), 4 вагона в Верхней Туре отцепляли, и их в Красноуральск чаще всего забирал ТЭ-109 015 Святогор. Они смотрелись единым целым, вишнёвые, красивые, и ещё габарит их сочетался - так я навсегда полюбил ТЭ-109 и в целом железную дорогу. Потом красно-вишнеаый состав забрали в Москву, выделили стандартный зелёный и убитый. До Красноуральска стали ходить сначала 3 вагона, потом 2, а потом пассажирское сообщение закрыли и в какой-то момент исчезли все ТЭ-109 сразу. Я искал их по всему Красноуральску, когда приезжал на каникулы, но нашёл только пару списанных и без оборудования. Часто приходили играть и лазить по ним, но и их потом не стало. А потом я ходил на детскую железную дорогу, и пытался выяснить почему таких тепловозов нет нигде в Свердловской области. Меня не понимали, да и многие вообще не знали, что есть такие тепловозы. М62 и ТЭП, это пожалуйста. Это позже я выяснил, что 109 для России были редкостью.
Спасибо за обзор!
На сколько я понял, что какой-то из Красноуральских выжил ( то ли один, то ли несколько) и его сначала купили немцы, а потом он отбыл в Польшу. Если у кого-то есть более детальная информация, где он сейчас - буду очень благодарен!
Земляку привет! Поезд Свердловск - Нижняя Тура с вагонами до Красноуральска неофициально назывался "Уралочка", я бесчисленное количество раз в детстве ездил на нем
@@СебастьянПерейра-н5ъ привет! Да, точно! Спасибо что напомнил)))
Даже и не знал, что они, вообще, работали на сети ж/д общего пользования. Думал, что с ними было примерно также, как с ТЭ114. Где-то на далёкой-далёкой ведомственной железной дороге. За высоким-высоким забором есть какое-то транспортно-перевозочное управление в котором числились такие необычные машины...
Собственно ± так оно и было. Даже на Норилскую дорогу они попадали. А в какой-то момент в Европе перестало хватать мощных тепловозов... И те, что где-то оставались были выкуплены.
Покемоша ты забыл вставить то что тэ109-010 Норильский
@@nomernobus , здравствуйте. Да, верно. Это Норильская машина.
На этот раз, эпитеты "лучший" и "первый" совместились в одном обзоре.
А также изречена весьма важная истина: ходовая модель имеет + стопиццот против стендовой. Хотя и требует допущений, упрощений, а также ампутации многих антуражностей. Это суровая правда жизни.
Спасибо за обзор. Когда Piko была на пике популярности, то нюансы с детализацией компенсировались богатой фантазией в силу юного возраста. 🙂
@@skyfaeton , всегда пожалуйста, дружище! Хорошо сказано про PIKO!
Чего уж там. Я получил стартсет с BR130 на 11-летие, в декабре 81-го. И пиковский подвижной состав меня сразил наповал: это было очень реалистично!
PIKO и сейчас на пике популярности. Если по-скромному, то по отношению цена/качество, бренд входит в тройку, а то и в двойку лучших на европейском континенте.
@@alexanderphonarev7748 в России дороговато стоит, собрать железку с парой составов и 100 тысяч может не хватить. Что не способствует популярности.
Лайк Вячеславу как всегда!
Модельки это хорошо, но мне милее Ваши обзоры именно полноразмерных пепелацев для фермеров 😂
Здравствуйте! Спасибо большое за просмотр! Постараемся радовать Вас и полноразмерными роликами.
Хороший ликбез! С детства считал этот тепловоз гдровским, а оказывается он наш.😮
Благодарю Вас за просмотр ролика!
За обзор модели лайк Хотелось конечно побольше истории об эксплуатации данного тепловоза в ссср, с рассказом и о ранних секциях 001 и 002 а также 2тэ 109. Аудитории это очень интересно так как увлечение моделями жд техники в основном и начинается с пиковских моделей купленных на вторичном рынке которые представлены двумя тепловозами ссср в экспортной модификации тэ 109 и м 62. Сколько форумов было посвещено перепилу и перекрасу их дабы получить из них внешний вид мпс ссср.
Спасибо что вы выпускаете та
Кие классные видео ❤❤
@@Alexcuper-e1c , пожалуйста, спасибо большое, что смотрите ролики!
как всегда на высоте и машина довольно интересная
@@MARK16-s3j , большое спасибо за оценку, Марк!
Добрый вечер! Да, тепловоз от Modimio превосходит немецкого товарища, я, что-то такое слышал, что тепловоз ТЭ-109 самый красивый и брутальный в СССР, официально считаю, да! Вот бы интересно было увидеть тепловоз 2М62У от Modimio
@@СашаЖелезнодорожный , здравствуйте! Спасибо большое за комментарий и спасибо за просмотр ролика!
Про ТЭ-109 я узнал из игр Railroad Tycoon 2 1998 г., и Transport Giant 2004 г. В первой она значилась как "Class 232", во второй "DEB 232 Ludmilla". Других источников информации в доинтернетную эпоху у меня небыло. Но в Transport Giant как раз из-за "Ludmilla" в названии я и начал подозревать, что тепловоз наш, а не немецкий. В игре за европейскую ветку транспорта он был самым мощным тепловозом из тех, что разрабы добавили в игру. Другие могли вести поезда весом в 560, 900, 1200 т, а 232 - 1500. Скорость в игре у него ограничивалась 86 км/ч, что соответствует нашим скоростям вождения грузовых поездов.
@@Myavorg , спасибо большое, дружище, за интересный комментарий! Благодарю за просмотр ролика!
Супер обзор! Лайк и респект что называется! Спасибо за Вашу работу, Вячеслав!
@@VitaliiHonchar-o2e , спасибо огромное, Иван!
@@pokemoshalife8633 Я Виталий))))
@@VitaliiHonchar-o2e , прошу прощения)
@@pokemoshalife8633 Та бросьте) Все нормально) Еще раз спасибо за Ваши видео! Ждем от Вас следующих обзоров)
@@VitaliiHonchar-o2e , благодарю, Виталий!
Всем привет. Спасибо автору за обзор. Сравнивать модель от Модимио корректнее с br 132/142 Roco. Модель от модимио по габаритам это 132/142. 130 Пико короче (я про новое пико). Нет доп окна. У первых 130 количество секций решеток на крыше 6 против 7 у тэ109. Но это не все отличия. Главное это общий габарит. Разница прототипов в 200 мм заметна.
Здравствуйте! Спасибо большое за столь развернутый комментарий по различиям у моделей!
На 5:13 это автобус Ikarus-620. Редкая серия. Людмила хорошая получилось у модимио.
Дорогий Пакимоша Лайф Я Також Буду Тоже Складати Колекцію Наши Поезда Модимио
@@ІванАндращук-я4л , удачи в моделизме и сборе коллекции!
Привет 🤝🤝🤝Тоже сегодня забрал. Молодцы модемио, хотя относился скептически 1.5 года следил за модемио, молодцы!!! Стал брать выпуски выборочно, после апгрейда тэп60, 70 прогресс на лицо!!! На днях тоже сделаю обзорчик, давненько не писал видео)
Здравствуйте, Андрей! Спасибо большое за оценку. Рад, что ролик понравился!
В своё время меня сильно удивляло, что «у них там» именно эти локомотивы ассоциировались с СССР.
Вообще же, вариантов этих «Людмил» было довольно много. Как в грузовом, так и в пассажирском исполнении. Основные отличия, как я понял, были в тележках. Они были как с опорноосевым подвешиванием ТЭД, так и с опорно-рамным. Ну, и отличались передаточным соотношением редукторов.. Последним был ТЭП150, который встречается только на сети УЗ. Странно, что пассажирские машины на базе ТЭ109 в СССР не эксплуатировались. Зато существовал 2ТЭ109...
Первых и опытных было два... Назывались изначально, как не трудно догадаться, «Руслан» и «Людмила». «Руслану» не повезло. «Людмила» же пошла в массовую серию.
Изначально, в рисунках художников машина выглядела ещё изящнее и интереснее. Чуть более скруглённые формы, гнутое лобовое стекло, чем-то напоминающее таковое у ТЭП70...
Собственно, на первых экземплярах лобовые стёкла были больше и они были гнутыми...
Лайк не глядя. Покемоша крут, не то слово. Реально супер тема про "Людмилу". Был такой тепловоз и у меня, в детстве. другой масштаб правда (12 мм), но как раз "Пико".
Разве не производства ВТТВ? PIKO в масштабе ТТ и не припомню тогда, обычно были ещё в масштабе N
@@alexanderphonarev7748
Точно так, PIKO -это Н0 и N, 12 мм ВТТВ, вроде раньше и Zöike, но это неточно. Я с 1974 и поныне НО-левец
@@was_paraplan piko 1:120 масштаб освоил дай бог лет 15 как. В СССР в этом масштабе была модель от bttb. И то с нарушением пропорций. Чтоб в коробку стартового набора помещался. У пикошного 130 го с пропорциями тоже все плохо. Новое пико имеет правильные пропорции. Но 130 короче 132 на 200 мм. Разные крыши, нет доп окна как на 132/142. Разное количество гофр и разные поручни на морде. ТЭ109 ходивший у нас это 132/142 кузов.
Благодарю Вячеслав за интересный ролик! У меня в детстве, в далёких 80 - х был набор от PIKO , с данной моделью локомотива!
@@Andrew_Gate , спасибо, Андрей, за Ваш комментарий! Рад, что посмотрели ролик! Сохранился ли Ваш тепловоз?
@@pokemoshalife8633 Сохранился, но необходима реставрация тележек.
Спасибо за обзор
Лайк железобетонно-терминаторский за работу дяде Славе от Александра Бочарова (очередной аккаунт после смены устройства связи...) как всегда шикарный обзор и ещё один пинок от вас в мою пятую точку в сторону коллекционирования моделей локомотивов(хоть я к "железке" и не имею прямого отношения)😊
@@KorsarStalker , большое спасибо, Александр, за оценку! Удачи Вам в моделизме!
@@pokemoshalife8633 чаще радуйте нас своими видео) и стримами тоже😊
Удачи!❤было хорошо.
@@irakli_03 , спасибо за оценку ролика!
Я тоже жду ВЛ80с
Спасибо Вячеславу за ролик. Что ни видео, то новая сказка.
У немецких Людмил иная конструкция холодильника в отличии от советских ТЭ109. Там два боковых прохода между стенами кузова и секциями радиаторов охлаждения вместо одного по центру,как на советских машинах.
Ну я бы заметил, что модель от PIKO одновременно является частью игрового набора. А значит и деталировка должна быть более живучей, дабы не огорчать детей случайным отламыванием.
Классный обзор и сравнение с раритетной моделью от Пико , ТЭ109-010 работал на Норильской Железной Дороге , сейчас вроде как списан , а интересно в Германии они еще работают или уже нет ?
@@kirillstatcenko1945 работают. В частных компаниях. В 2014 году видел br 232 в классической окраске в Берлине, ст. Зоологишер гарден )))
А зелёненького я фотографировал. Только он тогда в депо Гёрлиц был, а не в Носсене. Правда это было ы 1997 году.
Прикольно, конечно! Спасибо большое за просмотр ролика!
Хорошая модель тэ109
Видео Супер
Наверно 5
И извините что я не успел на ваш стрим ,хотел с другого телефона ,но там не пошло .
@@СергейОсипов-5й , спасибо большое, Сергей, за Вашу оценку! Не за что извиняться!
Покемоша, обзор ТЭ109 прекрасен, как и сам ТЭ109 в принципе, мне нравится ТЭ109. И кстати мне и русская и немецкая модели нравятся
та немецкая модель,представленная в ролике -устаревшая и ценность имеет разве что как коллекционную.У немцев средний ценник на нее 40 евро.Мало того,что модель имеет плохие ходовые качества(каждый мотор на телеге),шестерни могут треснуть от старости и геометрически неправильный корпус - он шире намного.
Но Вячеслав его использовал в видео,потому что эта самая дешевая Людмила,хоть и лет ей 40-50.
Докинув 3000,можно взять уже Роколюську 4хххх артикулов
@@deyancorbinovich868 за то немецкая модель ходовая
Здравствуйте, а рама металлическая?
Дорогий Пакимоша Лайф Ну Коли Виїде Відео Наши Поезда Модимио Полувагон
Прикольно
Спасибо за оценку, Кирилл!
А что же авторы забыли сделать обмеры кузова обеих моделей????
Но я сделал и сообщаю, что модель от Пико сделана с грубыми нарушениями масштаба по ширине - я сам лично это проверил.
А вот модели от Модимио всегда отличаются тем, что масштаб у них передан верно. Поскольку модели Пико уже больше 40 лет точно, ибо я купил ее в 1980 году, задать вопрос о причине нарушения масштаба, увы, некому.
@@ДмитрийКоробов-с9ы , интересное наблюдение, спасибо большое! Благодарю за просмотр!
Покемоша лайф 3 спецвыпуск вышел!
@@басяучный , да, полувагон. Спасибо за просмотр ролика!
А ЭП200 ещё не сделали?
Нет, но, возможно, сделают.
Давно у вас не выходили обычные ролики, реклама. Скучаю по истории и обзорам локомотивов((
Спасибо за Ваше мнение! Но не думаю, что это реклама в полном смысле этого слова. Говорю об этих моделях вполне искренне, тем более, стараюсь рассказать что то кроме обзора непосредственно моделей. Спасибо за просмотр!
@@pokemoshalife8633 понял. Жду что нибудь кроме моделек)
привет Pokemosha life а как называется игра которую играешьна стрим.
А был ли ТЭ109 в немецкой леврее?
@@DRY-nj2yl , увы, не знаю.
@@pokemoshalife8633 значит в модели она не исторична. Для BR 140 , как моя модель в ТТ от Роко.
Вячеслав, сделайте обзор на вл83 уникальная машина
Спасибо за совет, возможно, сделаем!
Вячеслав, спасибо Вам большое за обзор 👍👍👍 мне лично понравилось. Модели обе хорошие, лично на мой взгляд. Интересно из металла Пиковская модель или тоже пластик?
Пластик. Но литьё для того времени весьма какчественное.
@@arcadystepanov3933 ясно и понятно.
А где фото реального ТЭ109-010?
@@shamaha-hazar , в инете, наверное.
Так ещё же не вышли вроде
Вы бы ещё с локомотивом пионерской железной дороги сравнили. Сравните с современным Piko, хотя в наше время есть производители, делающие модели, намного круче, чем они. Профессиональный моделизм - это всегда дорого и сложно, и модимио вообще не про это. Этот журнальчик - лишь ознакомительная серия для 10 летних школьников. Модель любого именитого производителя жд моделей, уделывает потуги китайцев модимио. Я не говорю уже про то, что те же нынешние модели Piko, Roco, Eurotrain можно пустить по рельсам. А про цифровое управление и звуковые эффекты, я вообще молчу. Так что нефиг ставить эти игрушки в сравнении с реальными ЖД моделями.
Дорогий Пакимоша Лайф Ну Коли Виїдуть Новї Відео Наши Поезда Модимио Полувагон И Автоматриса
@ІванАндращук-я4л , здравствуйте. Полувагон, надеюсь, скоро будет, а автомотрисы у меня нет.
Вячеслав Александрович, как смотрите на то, чтобы снять ролик не посвященный MODIMIO и его моделям? Просто уже семь роликов подряд одно и тоже.... Сразу извиняюсь, если сказал что-то обидное. Просто у Вас и у Вашего канала есть огромный потенциал. Вы много чего знаете о локомотивах, и думаю, что хорошо разбираетесь в устройстве железки и т.д. Например, Вы бы могли снять ролик о СЦБ, о сигнализации на жд, о светофорах, о пути, стрелках и т.д. Уверен, что у вас есть знания во всем этом, а ролики с Вашей подачей, монтажом и шутками были бы просто шедевральными!
Извините еще раз, если обидел. Просо обидно наблюдать, что столь интересный канал, со столь (не побоюсь этого слова) гениальным автором превращается в однотипный канал с обзорами журнальных моделей... Вячеслав, надеюсь, что в будущем будет другой ролик, не посвященный моделям MODIMIO. Поверьте, у вас огромный потенциал и отличные умственные способности, которым можно только позавидовать. Вы способны на многое, поверьте.
Здравствуйте, Михаил! Спасибо большое за Вашу оценку канала и спасибо за предложения по каналу! Постараемся и в дальнейшем радовать Вас новыми разнообразными роликами!
Получается в союзе они долго не прожили, на всяких рудниках их "сгноили" за 15-20 лет эксплуатации.
Дорогий Пакимоша Лайф Ну Коли Виїде Відео Наши Поезда Модимио Автоматриса
@@ІванАндращук-я4л , у меня ещё нет автомотрисы для обзора. Ближайшим хочу выложить ролик про ЭР2.
Надо ещё сделать скидку на то, что пико это действующая модель и выпущена для детей. Поэтому минимум мелких деталей, чтобы можно было руками лапать не боясь чё-нить отломить. А есть действующие модели-копии вот там очень много мелочевки, но и цена подстать.
Эти модели только условно считались направленными на детскую аудиторию и продаваласись в магазинах игрушек. На самом деле, на упаковке привычно видеть пометки "от 16 лет" (или от 14, но не суть). Также, модели PIKO, уже тогда делились на классы исполнения и это касалось и степени детализации. Например, линейка "expert", предполагала высокую детализацию, а линейку "hobby", действительно более условной по детализации, можно конечно считать относительно детской.
Ещё надо заметить, что сама модель локомотива br130 не сильно обременена детализацией, так как и сам прототип большей частью представляет собой "болванку". Это не паровоз и даже не электровоз - накладных деталей, склонных повреждаться при неаккуратном обращении, здесь относительный минимум, даже в случае высокодетализированного исполнения, поэтому модель относительно показана детям. Разумеется с нормальной моторикой рук и здоровой нервной системой. Например, у меня с братом, наша железная дорога в масштабе ТТ, более мелком к слову, благополучно дожила до нашего студенчества (мне её купили к моему 8-летию и далее она "обрастала" довольно дорогими моделями и рельсовым материалом). Мне, младшему было 8 и я уже прекрасно соображал, как с этим обращаться, а были такие, кому и в 14 лет, только в деревянные кубики можно было играть.
@@alexanderphonarev7748 дак я как-бы про тоже. С детства занимаюсь стендовым моделизмом. Просто сравнивать действующую модель и стендовую по мне как-то не корректно.
Даже кого то вспомнил из-за этого тепловоза.
Тэ109 и тэ129 не одно и тоже?
Нет.У ТЭ129 дизель на 1000 л.с.мощнее (4000).Выпущено всего 7 штук.
@@БлинчикСвареньем тэ129 это br142. Грузопассажирский вариант. Все в Германию ушли.
У Пико тележки по-моему все-же более изящно сделаны. У мидимо цельная пластмассовая штамповка - и учитывая не самый крупный масштаб - довольно грубая, в целом может и воспроизводит реальные по общим конструктивным решениям, но все детали более пухлые.
И модель все же не российская, а китайская!
начнем с того,что этой модели Пико 40-50 лет,у ней есть болезнь в виде растрескавшихся шестеренок,мотор на каждой тележке - ходовые качества ниже удовлетворительных.Корпус геометрически неправильный,потому ценности среди моделистов она не представляет.Но ее периодически берут из-за низкой цены 4-5 тыс.Есть более свежие версии от Пико,Брава,Роко.У них ходовые качества получше,детализация,геометрия и цена выше
@@deyancorbinovich868 И тем не менее - даже у такой Пико тележки выглядят более копийно, чем у китайцев
@@deyancorbinovich868Шестерёнки (ведомые) трескаются на Гютцольдах. На BR130, ES499 и BR35/40 с трансмиссией за 40 лет ничего не случилось. Коллекционная ценность - понятие условное. У каждого - своя. Какую, к примеру, ценность имеют резиноходы? А есть коллеги, у которых целый парк этих аппаратов.
@@deyancorbinovich868 У этой модели Пико была обмоторена только одна тележка, при этом токосъем осуществлялся с обеих. Что касается ходовых качеств - то они были вполне себе неплохими, даже если сравнивать их с современными моделями, оснащенными современными же моторчиками, маховиками и цифровыми декодерами с контролем противо-ЭДС и прочими "плюшками".
Болезнь в виде растрескавшихся шестеренок - это к Brawa и их хиповой конструкции тележек с полуосями. Если "повезет", то можно заполучить лопнувшую шестерню если не сразу из коробки, то уже в течение первых пары лет эксплуатации.
Будет видос про тёсовскую узкоколейку
@@Tank-j7e , возможно, но сначала надо бы туда съездить.
Модимио конечно молодец ! Но это несправедливое сровинение. Тем более не с точным аналогом Пико. Для выявления истенной ценности данной модели надо было сравнивать его с аналогоми действу.щих на сегодня фирм. BRAWA, MARKLIN ,ROCO PIKO
В целом, и так все посвящённые знают достоинства и недостатки каждого бренда из перечисленных. Автор просто дал некий ориентир, как отправную точку. Разве этот ролик не дал вам наглядное понимание о степени проработки и детализации? Что, надо обязательно сравнивать с современными Roco, PIKO, Brawa, чтобы сделать вывод, что это приблизительно уровень модели 50-летней давности, как и было показано? Ну, вы даёте!
Икарус у воезала стоит
5:12 идентифицирую, это ЛиАЗ 677
И что тут от 677-го?
Это IKARUS-620.
А вообще допустимо сравнивать простой макет и действующую модель ? Наверное, у "немца" и фонари , и прожектор горят. Так что ваше сравнение это фикция.
Абсолютно некорректное сравнение. Помимо того что для сравнения взята модель Рiko 70-80 - х годов, так ещё и линейки Junior, а не Expert. Даже старая модель линейки Expert, будет на порядок превосходить Модимио. Я уже не говорю о современных моделях, а ведь сравнивать нужно именно с ними. Явно прослеживается заинтересованность автора в продвижении продукции Модимио. Дизлайк.
где та Люда?!©
@@novozenko92 , не совсем понял вопрос?
Вообще-то м62 это Украинский тепловоз
@Анатолий3000Правильно советский. Совки все в Украине.
А еще чего нибудь древнее не смог найти для сравнения? Афтер сделал очередной заглот модимио, да модель не плоха. Но от Вячеслава blevat охото
А почему бы и нет? Сравнение идёт с моделью, которая до сих пор котируется на вторичном рынке. Тем более, коллекционеры и так прекрасно знакомы со всеми вариантами от любых производителей. И такое сравнение, это нечто вроде отправной точки.
Фактически, вам наглядно продемонстрировали уровень исполнения этой модели. Это плюс-минус уровень PIKO 40 лет назад. Чего вам ещё надо для понимания?
@@alexanderphonarev7748 это хлам, цена которого около 0. У модимио хорошая детализация, можно сравнивать с современным пико
Ну Вы и нашли чем сравнить. Возьмите современную модель от BRAWA, PIKO или ROCO. Вот это будет сравнение!
Покемоша добрый вечер.
Как можно с Вами связатся???
Через соцсети может?
Хочу приобрести модель 2ТЭ10 В
@@ДимаБилан-ц5й здравствуйте, Дима. Но у меня нет модели 2ТЭ10Л. А написать мне можете в тг.
тепловоз от Пико это из набора который стоил в СССР целых 60 рублей Там были этот тепловоз, 4 пассажирских и один багажный вагоны Все четырехосные и разноцветные.
Это была моя мечта в детстве))))). Но для сравнения с Модимио надо было бы модель от Роко или Брава сравнить.
Этот зеленый уж слишком старый и не очень детализированный.
Роко чуть позже выпустит Людмилу 4хххх артикулов,мотор уже будет посредине машинного отделения,стоит такой пепелац от 60-70 евро у немцев
@@deyancorbinovich868Если чуть позже, то тогда цена в марках?
Да, помню этот набор. В начале 80-ых им завалили каждый магазин игрушек и продавали даже в универмаге, просто в сувенирном отделе, где никогда до и после не торговали чем-то подобным. Мне тогда было почти 7 лет и я даже не заикался о покупке такого набора. Просто стоял и глазел на витрину, пока меня не уведут.
Дорогий Пакимоша Лайф Ну Коли Виїде Відео Наши Поезда Модимио Автоматриса