Теория ДВС: Экономичность двигателей (общие положения)
Вставка
- Опубліковано 17 жов 2014
- АвтоСервис "Теория ДВС":
Киев, Дарница +380735701036 (Роберта Лісовського 8в)
Евгений Травников (Телеграм) @TeoriaDVS Для желающих поддержать материально:
secure.wayforpay.com/payment/...
ИЛИ
secure.wayforpay.com/payment/...
По Украине:
4149629397507955
ПриватБанк
"Теория ДВС" - ФУТБОЛКИ!
teespring.com/MagazUncleJack#...
Контакты:
Евгений Травников (+реклама и сотрудничество) -
profile.php?...
Мой второй "лайф" канал / travnikovblog Связь с автором - Евгений Травников: teoria.dvs.official@gmail.com Телеграм Канал: t.me/+WB4YQQ6nC5J86Q6f INSTAGRAM teoria.dvs_official - Наука та технологія
![ПОЛНАЯ ИСТОРИЯ ЭКЗОРЦИЗМА [Топ Сикрет]](http://i.ytimg.com/vi/qBySr6Bt0B8/mqdefault.jpg)
Не знаю как у других, но так чётко засыпаю под его лекции)
Точно!
я когда хочу спать смотрю видео этого дурака
Это точно, как снотворное
Если бы я не прочитал ваш комментарий, то и не попробывал бы. Попробывал, после обеда. Отлично усыпляет, как мама в детстве убаюкивает.
ты уже говорил
Очень познавательно!!! Спасибо , очень понравились последние видео,про хон,газ и экономичность!
Спасибо Женя, давно ждал этот материл
ты профессор . немного таких специалистов есть как ты!
Респект за хороший музыкальный вкус
Добрый.
А Вы можете расписать, под какую степень сжатия рекомендуется такое-то октановое число?
Например под с.ж. 9-10 - АИ-92, под 11-12 - АИ-95, под 12-14 - АИ-98 и так далее...
У меня Двигатель Kia-Hyundai G4FC 1.6 с.ж. - 11
Лью 95, стоит ЧИП от Паульса.
Стоит ли лить 98 ?
Одно дело энергоемкость, другое - полезная энергоотдача от бензина для двигателя.У высокооктанового бензина энергоотдача выше. Энергоемкость (теплота сгорания) у разных сортов бензина может различаться вне зависимости от октанового числа.
Маховик - неотъемлемая часть нормального вращения коленчатого вала на холостых оборотах. Влияние маховика на динамику машины - капля в море. На динамику влияет: масса автомобиля, в гору, с горы, по ровной дороге, аэродинамика, объем двигателя и чем он больше, тем больше динамика машины... Но, если у машины нет колес/гранат/КПП/сцепления, не могу не согласиться, что маховик на динамику очень влияет...
Гениально просто и понятно респект
Лайк глядя)
Лайк не глядя)))
Спасибо за видео!
Спасибо!
Здравствуйте Евгений
Такой вопрос: возможно ли будет использовать и газ, и 98 бензин, если сделать двигатель с степенью сжатия 12-13? ( либо ваш вариант который устроил бы эти 2 вида топлива)
Да, можно и на 95-м ездить
Интересно конечно, но Евгению нужен друг с диностендом как в Mighty Car Mods. Определение "на глаз" что возросла мощность по ощущениям, не сильно технологично.
какой прекрасный ваз 2101 прекрасно трогается с полным салоном людей )))) и свои крейсерские 5-10 км в час набирает уверенно.
Привет всем,Евгений как практически сделать увеличение степени сжатия на двигателе 2103 ,и как просчитать на сколько облегчить маховик.Как это сделать практически.Зарание спасибо.
копейка как велосипед у меня, улыбнуло
Хотелось бы тоже самое для турбо двигателей, хотя бы вкратце.
У меня приора,двигатель 16 кл сток,постоянно езжу на 92 бензине,решил проверить изменится ли расход на 95 бензине.Лью всегда лукойл на одной и той же заправке несколько лет подряд.Замерял расход так - заливал по крышку,проезжал в городском режиме как обычно 100 км,заливал снова по крышку,в летнем режиме без прогревов.У меня получились такие результаты - на 92 бензине расход 10,5-10,6 л, на 95 бензине на 300 мл меньше 10,2-10,3.По деньгам я считал, что на ту же сумму за 95 за полный бак,можно было заправить 92 на 3 литра больше.В итоге имеем экономию 300 мл на 95 м,НО можем за те же деньги залить 92 на 3 литра больше,в итоге на 95 м теряем 2 литра 700 мл.Вот вам и экономия
Если ездить на сток прошивке то так и будет. Если прошить под 95й , будет выгоднее на нем ездить!
Лучше расход сравнивать в загородном цикле - точнее получится
У нас цены на бенз гнут так, что выгоднее ездить на 92, это понятно, с другой стороны, на 95 машина намного лучше едет, причем это больше заметно как раз в городе,когда приходится ездить на довольно низких оборотах
Ну так степень сжатия у тебя не сильно большая, вот и разницы особой нет
Я особой разницы не заметил на 95 бензине,даже ради эксперимента лил экто 95 (развод,туда добавляют чуть чуть толуола),проверка у меня простая:например на детонацию - резко нажимаю в пол и слушаю,на 92 чуть есть детонация доли секунд,на 95 только в жару(Краснодарский край,горы).Пробовал на максимальную скорость,на 95 возможно чуть больше максимальная,в пределах погрешности можно сказать спидометра.
Очень понравилось видео про ГБО!
Сколько знакомых пробовали, так и есть, разница в цене бензина 92 и 95 не покрывается уменьшением расхода от езды на 95-м, но по трассе на дальняк разница может быть гораздо больше, но опять-таки не думаю что покроет разницу в цене.
Евгений, спасибо за видео. Пересмотрел уже много роликов, но так и не понял про степень сжатия и ее увеличение. В прошлом ролике про газовое оборудование на это делается основной упор, чтобы ездить на газе.
Как увеличивается степень сжатия? Что для этого требуется? Если возможно, то сделайте, пожалуйста, видеоролик на эту тему, желательно на автомобиле с газом.
Спасибо за Вашу работу. Первый раз слушаю лекции так внимательно :)
Фрезеруют голову, впаивают вытеснители в поршень.
Видео отличное! Все хорошо. Есть момент для размышления такой... у меня ауди 2.8 v6 aah квака , так вот по трассе например если тошнить в потоке до 110кмч то расход один, а если наваливать до 180 (больше не комфортно уже) , то расход увеличивается максимум на 200грамм на сотню почему такая маленькая разница при таких разных обстоятельствах ? Бензин аи 95. 98 и 100 сильно дороже 95ого
Здравствуйте Евгений. И у меня похожий вопрос как и у Ивана Юрьевича. Можно ли постоянно
ездить на 92-ом бензине, если стоит 183-ий "калиновский" движок? Степень сжатия 9,6-10.
P.S. Постоянно задаю Вам этот вопрос, я ответа то нет, а хочется знать Ваше мнение!
Можно, но ты проверь с 95-м, вполне возможно что на 95-м расход у тебя будет меньше.
Теория ДВС большое спасибо за ответ.
Драствуйте мне нравица ваши видео прозба расказать как влияют клапана опирижение на карбюраторе класика
Евгений поясните пожалуйста:
- что такое "энергоёмкость бензина",
- в чём измеряется,
- как она связана с октановым числом?
И если возможно укажите источник, где вы взяли эту зависимость.
Заранее благодарю, за ответ, но что-то подсказывает мне, что его не будет...
Под энергоёмкостью Евгений имел в виду энергию, которую выделяет топливо при сгорании.
Вопрос остается, где зависимость теплоты сгорания от октанового числа, в конкретных цифрах пожалуйста. Я по быстрому не нашёл.
Чем выше октановое число - тем дольше сгорает смесь => поршень дольше производит работу => топливо больше энергии передает двигателю. А взрывное воспламенение не приносит полезную энергию, только лишь разрушает, это происходит при слишком низком октановом числе для конкретной степени сжатия.
PS чем выше степень сжатия(а значит и октановое число) - тем выше КПД
Юрий Николаевич
Вопрос про энергоёмкость, измеренные её значения, зависимость от октанового числа, источник этих данных,
причём тут КПД?
Всё что Вы тут изложили правильно, но это умозрительные заключения, а просят целочисленные...
MsKneht Вы либо троллите, либо не вникаете в суть этих процессов.
Больше всего расход зависит от тяжести тапка это факт. А +-1 литр это не то, от стиля езды может на 100% вырастать расход.
точно!
Ну так я ж и говорю что уныло ездить не умею, мне просто нервов не хватает тошнить вместе с потоком
Расход идёт от нажатия на тормоз а не от нажатия на газ.
Здравствуйте.
А скажите о непосредственном впрыске (GDI, FSI...)? В них же тоже изначально закладывали экономичность.
Да, сейчас экономичность закладывается как основной параметр почти на любой двигатель.
Теория ДВС
А вообще о таких двигателях? У них же, при всех плюсах есть и масса минусов. И самый главный по моему мнению, это слишком большая чувствительность в качеству бензина и качеству масла (закоксовывание клапанов и впуска).
Я многократно слышал, что, дескать, на 95-м бензине расход должен быть меньше.
На моём Hyundai Accent (ТагАЗ) стоковый мотор, на 92-м бензине по городу получалось 330-400 км на одном баке (с кондеем и шумкой салона).
Залил полный бак 95-го, сбросил клемму (чтобы обнулить адаптацию ЭБУ), откатал бак в том же режиме, залил ещё раз полный 95-го. Не дотянул и до 300 км пробега на полном баке (290 с чем-то).
При этом это именно тот раз, когда я замерял цифры. До этого также пробовал переходить на 95-й и каждый раз казалось, что расход на нём больше, чем на 92-м.
Чем это может объясняться?
Растолкуй как поднимать степень сжатия. Заранее благодарю.
Либо уменьшаем голову/блок, либо увеличиваем шатуны/ход коленвала. Смотря по ситуации.
Евгений, честно, я далеко не знаток. Езжу на Honda cr-v III c движком 2.4, заправляю 92 - типо он чище, расход большой = 14-16. За 95 слышал, что из-за присадок двигло и свечи уничтожаются. Здоровье авто в приоритете над расходом, что посоветуете. Можно ли 95 российским?
Женя привет.
Есть вопрос но не совсем по теме.
Буквально пару дней назад я ремонтировал двигатель сузуки(по моему 1.3 8 кл. годов этак середины 80х).Я там пенял прокладку гбц(но не в этом суть).Вобщем то единственное что меня заинтерисовало это то что там почему то камера сгорания имеет вытиснители скругленные.Причем хочу уточнить что скругленные очень сильно(и видно что это так отлито с завода а не самодельная дороботка).Камера сгорания по компоновки чем то похожа на деу ланос 1.5 8 клапанов.
Так вопрос зачем это делать???Ведь это очень сильно понижает детонационную стойкость двигателя.И впринцепе это сложнее в производстве чем просто острый вытиснитель.
фото есть?
вот фотка из интернета photos.id.kcdn.kz/83/big_3b9955516c3e74abc1d.jpg
видно конечно не очень то но различить можно.
Теория ДВС это мотор suzuki g13a
саня иванов Ну там только кромка сглаженная, сам вытеснитель есть. По всей видимости на экспериментальных двигателях режим работы был в норме, и ничего дополнительно не нужно было. Но еще есть фактор того что это старый двигатель. Потом они сделали "более" устойчивый к детону двиг :)
А если степень сжатие 16-17 сделать и на газ перейти ? Газ - 102 октановое примерно .
Евгений, в видео вы упомянули о звоне в двигателе. На моей 99й эта проблема постепенно стала нормой. При активном разгоне до 3000 слышен звон (частое тиканье), потом пропадает. Угол -1 градус, ГРМ проверял, но большее не делал. Советуют 95 лить, но, как мне кажется, это не выход. Что это может быть ГРМ или прокладку пробило или еще что? Благодарю за ответ!
Карбюратор или инжектор?
Теория ДВС Карбюратор.
Так и есть.
а как так если у меня 21053 с 2103 двигателем 1.5л. пробег после капремонта 150 000км мощность меньше но расход 6л на 100км средний примерно.заправляюсь на 7л и я уверен что хватить
По личным наблюдениям никакой разницы в расходе между 92, 95 и 98 я не заметил. Три года записывал все чеки. Ездил на хюндай гетц 1.4. По ощущениям от динамики на 92м ехал очень плохо на низких оборотах, на 95м нормально. На 98 просто летал. Думаю что в секундах разгона до 100 это не выражалось, но с низких оборотов тяга была очень разной. Сейчас езжу на киа соул 1.6. мотор более современный, облегченный с двумя фазовращателями. И 6ти ступенчатый автомат вместо 4х ступки на гетце. 92й я даже побоялся заливать в этот движек, а вот между 95 и 98 я не почувствовал никакой разницы по динамике. Да и по экономичности тоже.
Евгений а как узнать правильный угол опережения зажигания при увеличенной степени сжатия допустим до 14.Есть методика ?
Только по динамике разгона
Очень всё подробно и ясно. Но, картина не полная. С повышением давления, то есть мощности, соответственно падает ресурс двигателя. Значит придётся применять дорогостоящие масла, или раньше капиталить, то есть это так же влетит в денежку, и это так же цифры, и их таки надо считать. С ув.
Надо было отметить, что маховик не отбирает ни какой мощности при неизменных оборотах не зависимо от его массы. На экомомичность в таком режиме будут влиять массы поршней и шатунов.
Здравствуйте,Евгений, услышал в этом видео что на старых БМВ лучше ездить на 92 бензине,относится ли это к двигателю м40b18 степень сжатия 8,8?
Если степень 8.8 то да, на 92-м на штатной прошивке он даже должен веселее идти.
Теория ДВС спасибо огромное за ответ!
Всем привет. Евгений, а что будет двигателю, если постоянно на 98 бензе ездить( двигатель 8кл или 16кл. допустим Ваз, стандартный инжектор)если прослушал извини.))
Будет пустой кошелёк и прогоревшие клапана. Причина та же, что и на газу.
Если степень сжатия низкая то это просто перевод средств. Ну если как у меня, например, то это экономия и нервов и ресурсов. Я на 98-м проехал уже наверно около 15 тыс км
Хер знает. У меня Гранта, 8кл. Степень сжатия, судя по паспорту 10.5. Проверил компрессию, получилось 14.5 -15 единиц во всех цилиндрах. Короче среднестатистические однояйцевые показатели нормального движка. Из принципа не экономлю ни на масле (всегда только синтетика и замена каждые 5-7 тысяч), ни на расходниках (не шаманю и не чиню, а ставлю новое при первых подозрениях на поломку), ну и естественно не экономлю на бензе, лью как раз АИ-98. Экономии по сравнению с АИ-92 как кот нассал. По городу, расход, если верить бортовому компу, под 12-13 литров с кондиционером и около 10-10.5 без кандюка. По трассе, расход примерно 6-7 литров, кандюк на трассе вообще не влияет по моим наблюдениям. Ну может там +-0.5 литра разницы будет. Т.е. машина расходует примерно как по паспорту. Ни больше ни меньше. Так, что на моей практике, фактической и ощутимой экономии нет. Но. Есть одно приличное "но". Машина на АИ-98 работает во первых гораздо мягче и стабильней, чем на нашем сраном АИ-92, во вторых, резвее. Т.е. на 98 бензе бодрее разгоняется, легче заводится, на 4-5 передачах по трассе, может спокойно уходить на обгон без переключения на пониженную. На АИ-92 конечно тупее машина. Но это всё чисто на уровне ощущений и пристрастий.
А прогары клапанов, какие-то там адовые износы поршневой и т.д. - всё это херня для современных движков. Сейчас стоит электроника, которая и момент зажигания подстраивает в нужный режим с учетом работы двигателя, и количество смеси подгоняет, и за температурой следит. Уже можно не сцать залить 98 бенз. Это давно не карбюраторные копейки, которые работали на 76 бензине.
Не, ну лайк за футболку
почему не рассказывают про турбовые двигате сгарание топлива при высоких темпиратурах ?
А разве после сжатия до 12, не происходит ли самодетонация бензина.
Евгений, а форум уже не существует?
Почему двигатели иномарок при одинаковом объеме обладают лучшей экономичностью ?
Евгений расскажите о свечах зажигания , каким вы лично отдаете предпочтения . Если не ошибаюсь то Ибудулаев на воем двигателе использует свечи им же доработанные , если так , то вы что то знаете о доработке свечей ?
вы считаете
Ну например вот Теория ДВС: Автомобильные системы зажигание (обзор)
А какже двигатели в котором снимають 1000лс при обьеме 1.5 литра?
Как расчитать степен зжатие в атмосферах? Например 2.0 обьема компрессия 10атм сколько будеть степен сжатие
Степень сжатия не имеет единиц измерения. Это отношение Объема в НМТ к объему в ВМТ. И от литража двигателя тоже не зависит. Если у вас компрессия 10 АТМ то степень сжатия, с учетом потерь, больше десяти, в зависимости от состояния двигателя.
Стил езды тоже влияет на росход
Почему одно кольцо чугунное?
Евгений здравствуйте. Подскажите на что требует обратить внимание когда машина при низких температурах запускается нормально и тут же начинает троить, при этом даже когда машина работает нормально свечи с черным нагаром?
Не городи - Х. Паровой двигатель и ДВС, это два разных двигателя по технологическому механическому использованию давления. У паровоза нет КПП, а по силе он мало уступает чем - тепловозу.ЧМЗ....
Нет связи между энергоёмкостью и октановым числом, если октана не добились засчет ароматики. Стехиометрически н-октан и изооктан одинаковы. Ещё пример: у газа октан высокий, но даже сжиженный он менее калориен.
+47clere Октановый "нуль" же приравнен к н-гептану, разве нет?
+ Возможно у разветвленной цепи эти самые разветвления легче окисляются
Kak u Dizela delat?
А что, если при 11-12 единицах сжатия и легком маховике, будет вместо бензина газ? По идее у газа октановое число около 100. Что в теории должно быть?
Нормально будет работать.
В иностр литературе пишут что максимум давления в камере сгорания приходится на приблизительно 10 градусов после ВМТ в классическом компрессорном ДВС.
56й бензин? Я где то читал что немецкие Тигры на 92м ездили.
А стоит так заморачиваться с Днепровским двигателем .????.....Лайк!!
Да, я себе степень сжатия поднимал до 11 единиц
Евгений поясните пожалуйста следующее, как так получается, что максимальное давление сгорания 50 атм, а на частичных нагрузках давление 25 атм на одном и том же двигателе?? Как такое возможно ?? Ведь давление может поменяться от 2-х составляющих: изменился объем камеры сгорания или изменился состав топливо-воздушной смеси. И то и то константа и не зависит от нагруженности двигателя.
ps речь о нетурбированном двигателе.
количество горючей смеси меняется.
Не умничай, давление зависит от объёма камеры сгорания, потребления воздуха и смеси.
Здравствуйте! Будет ли у Вас в выпусках информация про двигатель JL4G18, которым комплектуется Geely Emgrand EC7. Дело в том, что многие говорят, что это аналог Toyota 1ZZ-FE, а такому человеку, как Вы (с огромным теоретическим и практическим багажом) будет раз плюнуть сравнить эти двигатели. Собственно, на Украине немалое число вышеупомянутых Китайских машин, и почти уверен, что Вы уже имели дело с JL4G18. Спасибо за Ваше дело. То, что Вы делаете - делаете превосходно! Регулярно пересматриваю Ваши выпуски и всегда жду новых!
Кажется, где-то было видео, где Евгений говорил, что двигатели с тяжелым маховиком наоборот более экономичные. Правда, речь шла о низкооборотистых двигателях. Я так и не понял, почему так.
Жень, по твоему мнению такая промежуточная степень сжатия как 10 склоняет использовать лучше 5й или 2й. При примерно равных расходе и динамике. Авто Geely Emgrand 7. Двиг 1.8("Двигатель CVVT-JL4G18 почти полный аналог toyota 1ZZ-FE") купленный по лицензии у тойоты. Причем Geely рекомендует от 93-го, а та же тойота на своем 1ZZ-FE рекомендовала от 91-го.
В интернетах на эту тему полно споров.
В принципе по паспорту у них у всех типа как 95-й идёт, но лично я считаю что можно на 92- ездить. Но конечно это при условии если нет детонации.
Говорит просто, но воспринимается очень тяжело.
Просто надо на икс 1.5 смотреть
Обещанных ссылок на экране так и нет. И фраза "грубо говоря" слишком часто.
А так - всё очень даже! Материал, подача... Динамично, не скучно. Слушать интересно. Мелкие нюансы общее впечатление не портят.
Евгений, в одной статье журнала Авторевю описан, скажем так, эксперимент на тему бензина ссылка: www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=140515&SECTION_ID=7892
Конечно, там немного другие поколения двигателей, нежели описанные вами, с всякими электронными блоками и датчиками. К слову, у меня на автомобиле тоже стоит современный 1,4 литровый турбированный двигатель, мощностью 140лс. и я "экспериментировал", заливал 98, (всегда езжу на 92). Ну, никакой я разнице в прибавке мощности или экономии не заметил. Хотелось, что бы вы прокомментируете статью из журнала, мне кажется вашим подписчикам (и мне!) было бы интересно! Почему у них так, на практике, а у вас иначе?
Я вот не понял в чём у меня разница? То о чём я рассказал то и в статье, только данные не такие яркие потому что двигателя с относительно не большими степенями сжатия. А что касается твоего, так у тебя ж турбо, и на частичных нагрузка как обычный движок с низкой степенью сжатия :)
Теория ДВС Разница, только в том, что журналисты заливают в машины разные бензины, а характеристики и расход топлива не меняется, а если и меняется, то на такие доли, что можно списать на погрешности измерений. А также в тесте участвует машина с атмосферным мотором у которого степень сжатия 12,5:1, разница у него, не большая, только в динамике, и то, между 95 и 98 минимум, на 92 он вообще не рассчитан... А у тебя получается на одном моторе и с разным бензином, разные характеристики, по отзывчивости и приемистости, и плюс расход топлива, разница в четыре литра между 92 и 98 бензином, и между 95 и 98 два литра. Лично мое мнение, что на современных моторах напичканных разными электронными датчиками и компьютерами, разницы не будет никакой. На моторе описанном вами с трамблером и карбюратором, разница наверняка будет заметной...
Дмитрий Битютнев ну так и потому разница не большая что момент зажигания не корректируется :) Есть разница в динамике разгона, у кого-то на 1 секунду почти. И у меня-то движок со степенью 13 единиц, такого нет на простых серийных тачках.
Степень сжатия_ отношение обемов
Привет всем,уважениё,Евгений вы правы,но у нас 92 практически нигде нет.НО ёсть е85(етанол)в однои заправке в городе,так там постояв можно увидеть турбомонстров 11с.на 402м.А 98 делают халтурныий ,за сщет добавки етанола,и он дёшевле 95.
В стране Автобарыг-республике Литве.
Привет,в простую машыну лить ёго нельзя,его исползуют длья уменшения детонацыий,например хотите поставить турбу на хонду с2000,где степень сжатия около 12,и нехотите менять низ,переделываёте комп(ел.блок управл.)ставите кубовыё форсунки(1000ссм/мин)и вперед,енергия етанола менше чем бензина,но ёго можно во много больше зальить в цилиндр.но надо работать с зажиганиём.В прочем у Евгения Ёсть видосы на ету тему,поищите,там все на много лутше будет разяснено,чем ето я вам смогу разяснить.Етанол-он же спирт.надеюсь чем то помог.
Один вопрос 12 литров жига копейка?? У меня двойка что эксклюзив на полном стоке не пиленый движок с загрузкой 300кг картохи +2 пассажира 10 литров на 100 км трасса город ...
Или товарищ ездит зимой. С полным прогревом .12 литров?? Каждые 5 км??😂😂😂
Если ты едешь на пятой передаче, то не похер ли вес маховика?
+EAlpinsky тебе человек русским языком сказал, разница на переходных режимах.
+Андрей Глушков Уважаемый, я упомянул про 5 передачу именно потому, что динамика набора оборотов настолько невелика, что маховик совершенно не влияет. Уточню для не очень умных - я говорю про переходные режимы русским языком.
+EAlpinsky о, простите, я не знал, что Вы такой умный... видимо поэтому и в силу нежелания тратить энергию вашего развитого мозга на много букаф, Вы сократили Ваш первый пост до 7 слов, одно из которых восходит своими корнями к древнерусскому обозначению буквы "Х". И конечно же, я должен был догадаться, что именно Вы хотели донести читателю. Но, в силу своей неразумности, я этого сразу понять не смог, за что, прошу меня великодушно простить.
который раз смотрю его по разным темам. Словоблуд любитель сравнить квадратное с мягким.
можно ещё и на газе ездить,ещё дешевле будет.
ЗДРАВСТВУЙТЕ)
какова максимальная скорость стокового ваз 2106 с 03 двигателем 5 ст коробка?
вообщем картина такова.... ваз 2106, 03 двигатель, 07 карбюратор , 5 ст коробка, редуктор 39 , контактная система зажигания, до 140 разгоняет лихо потом останавливается максимум что выжимал 145 :(
1) как можно поднять максимальную скорость, крутящий момент ( без замены распредвала, коленвала и т. д ) доработкой карбюратора и трамблёра?
2) поможет ли установка БЕЗконтактной системы зажигания и чем?
ЗАРАНЕЕ БЛАГОДАРЕН!
1) Немного прибавить можно.
2) Бесконтактная система зажигания в первую очередь надежнее.
А ничё шо паровые и первые ДВС, были одноцилиндровые, и соответственно маховик был нужён только из за этого факта .
Евгений почему вы мне не отвечаете в почте ?
От штатного маховика то и дело горят клапана/поршня/перегородки, надо облегчить
+Антон Пупков АААААААААААААААААА!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! ))))))))))))))))))))))
+++
если брать на практике, то были испытания от За рулем:
www.zr.ru/content/articles/605575-rasxod-topliva-vtoroj-glavnee-pyatogo/
и они подобной разницы не выявили.
Спасибо, очень грамотно! Однако экономичность можно получить очень простым путем без всяких переделок двигателя. При этом +мощность+экономия+ресурс+экологичность+хороший запуск. Причем если применить несколько способов до 50% (гарантированно 40%) расход вместо 10 л станет 5-6л. Правда 4% считают это шаманизмом, зато 96% в восторге! Попробуйте хотя бы одно и более понятное - свечи Бугаец, на карбюраторном будьте готовы к регулировке зажигания и карбюратора - мотор просто ревет! Экономия от свеч 10 -20%, мощность для примера 2108 идет в гору вместо 85 км/ч 120км/ч, 21099 легко с места на 5 передаче, Попробуйте и потом с чистой совестью говорите про шаманизм, не попробовав многие высказывают свое мнение эксперта. Как Вы думаете зачем производители выпускают - чтобы обмануть? И почему так много положительных отзывов, отрицательные - заметьте это теоретики. В Омске всем бесплатная проба, дабы лично убедились. 89131498961. С уважением, Александр.
Спасибо, поржал.
***** Вы на практике проверяли? Или знаете ответ заранее? Кстати когда топливо горит быстрее в 3 раза и к тому же это происходит практически на ВМТ , то надобности в опережении зажигания нет и паразитное давление от преждевременного зажигания нет! На карбюраторах приходится снижать обороты, обеднять и зажигание выставлять попозже, потому-что мотор ревет, примерно 1300 оборотов. Вот Вам и практика от свечей Бугаец. Вообще экономию применяя 3 разных технологии часто = 50%. Если понимаете, что КПД ДВС всего около 25%, то поймете - это далеко не предел!
Александр Григорьев
Ржу не могу. Пиши еще.