eu comprei da magnetron, a da fazer 250, é a mesma coisa e peguei 60 reais em loja mesmo, tava dando curto a do pistão 1, como ela tinha parado uma vez na pista, por sorte ela voltou a funcionar mas ficava falhando e perdendo força, troquei logo as duas, vlw pelo video foi muito util
Bruno, vc trocou as duas bobinas pela da fazer 250 ? troquei uma das minha pela da fazer, mas continua dando erro c25, será que seria a outra bobina com defeito ?
Tem um pessoal falando que pode acontecer da ECU não apagar o erro, mesmo ele estando sanado, tem tutorias que ensinam a apagar esses erros, na minha no caso tinha voltado a parar o cilindro 1, eu uso cachimbo da Twister, tive que aumentar o furo de onde se coloca o cabo de vela, porque da Twister é mais fino, mas na Comet ele não veda contra entradas de água, aí a vela encharcou, eu coloquei a mesma borracha que tem no cachimbo original pra vedar, outra coisa que estava fazendo ela falhar, foi que tinha trocado o cabo de acelerador sem nem regular as borboletas, porque sempre tive moto monocilíndrica, aí ajustei para as duas borboletas abrirem juntas e tem que também tirar a folga que fica onde encaixa o cabo no corpo das borboletas, onde tem tipo uma mola, ele da folga com o tempo de uso e é dar uma olhada, passei muita raiva com isso, mas no final das contas era só o cabo que estava mal colocado
Tem um teste prático pra saber se é a bobina ou a vela, retira o cachimbo, coloca a vela que está na moto no cachimbo e liga a moto com a vela perto do cabeçote da moto e de a partida, cuidado pra não tomar um choque kkkkkk ele é meio violento... Se a faísca sair avermelhada, é a bobina, se sair um azul mas ela sair fraquinha é a vela ou o cabo, a centelha sai um azul bem forte, lembra até o fogo do fogão, mas notei também que os cabos dela vale nada, estava quase apodrecendo de tanta ferrugem, isso a moto com menos de 10 km rodados na época
o problema é que a minha continua dando o erro C25, e funcionando apenas um cilindro, mas ela não apaga, nem falha, apenas fica com um cilindro, faço o jump e consta erro c25.
Bom vídeo, só gostaria de deixar um complemento... coloquei o cabo supressivo conforme o vídeo ( cabo de vela do corsa gsi 1.6 16v), o encaixe das abinhas não encaixam perfeitamente, mas e só usar a capa do cachimbo original, cortar somente aquela parte que encaixa na boca da tampa do cabeçote, e nas cabeças das velas colocar aquela peça rosqueavel na ponta, porque devido o cabo ser de carro pode ficar uma folga. Do mais tudo perfeito, estou muito satisfeito com os cabos. Valeu.
Amigo além das dimensões de fixação vc conferiu resistência homica das bobinas se conferem eu mexi numa e comparando no manual da moto pude perceber que a que dá certo é a da shadow
O erro fatal quando se troca bobina de moto, é que se tem que trocar sempre as duas. Quando se deve escolher ou colocar duas originais, que é caro! Ou optar por duas bobinas compatíveis genéricas. Quando se bota original com genérica, a moto custa para pegar, a paga sem aviso prévio.
brow a bobina da 150 que vc usou e original ou paralela eu comprei uma da honda lead esta funcionando porem esta dificil de fazer o motor pegar tem que ajudar abrindo um pouco o acelerador e to afim de tirar ela e colocar a da 150 so queria saber se vc colocou original ou paralela. forte abraço
Fala, Vítor, ótimo video. Queria saber se ainda está usando essa mesma bobina da lead? Outra coisa legal como trocar o cabo da bobina? Tenho uma Mirage 250 e nesse FDS tive falhas no cilindro da frente. Vou trocar as bobinas pra economizar trabalhos futuros. Obrigado.
Estou usando da CG Injetada Flex, e já foram mais de 15 mil KM sem problemas. Antes de trocar a bobina, inverta uma pela outra e veja se o defeito aparece no outro cilindro.
A minha é uma gtr 2011 efi, troquei uma das bobinas dela e quando ligo, pega legal os dois cilindros, mas logo ela volta a funcionar um cilindro só e ascende o FI, fiz o jump, e consta erro c25, que é bobina de ignição, mas troquei a bobina hj e continua assim, poderia ser oque ?
boa tarde amigo, to com o mesmo problema, tenho uma kasisnk 250 gtr 2011 carenada , fui da partida nela e uma das bobinas nao estava funcionando ela pegava e depois cortava troquei as 2 bobinas de gnição consegui as faiscas fiz os testes no estator com multimetro no retificado e estão dentro .. mais na partida ela nao pega oque pode ser ? obrigado like pelo videos ^^
amigo boa noite ,tenho uma comet GT ano 2009 ,gostaria de transforma ela para GTR ,que no caso iria carenar ela ,a dúvida é será que isso ,acarretará em alguma documentação a mais pro detran ?moro atualmente no rio de janeiro ,parece que tem um laudo que tenho que colocar junto ao documento ou ao detran ,vc consegue me ajudar me dando mais informações ?
boa noite, minha gtr 250 ano 2012.Nao está acionando a bomba ao ligar a chave e também não acende a luz do painel.f1 Eu estava rodando normalmente quando interrompeu o funcionamento de repente. O painel e a partida funcionam normalmente. Q problema Será? vc pode me ajudar? Tirei a bomba de combustivel e ela está funcionando normalmente.
Salveee ermão uma pergunta eh facil retirar o tanque ? tem algum encaixe ? Quero verificar a fiação, tipo ja tirei da Fazer250 foi facil so o encaixe dela era ruim abssssss
Mano. tira o banco, as carenagens do lado, ai na hora que vc tirar o banco, vc vai ver um parafuso do tanque.. é só ele. ai vc tira a mangueira do tanque, no caso tira a ponta que vai conectado no motor, depois tem dois plugs ligado um no tanque e outro é um pedaço de fio com um conector emendado.. ai puxa o tanque um pouco pra tras, e pronto. ta solto :)
as velas são iguais ?? vi que a vela do primeiro cilindro e bem pequena mais ainda não vi ade baixo a minha e 2010 2011 ele fica pipocando quando solto o acelerador e notei uma falhadinha quando acelero tudo entre 3 e 4 mil giros e depois fica normal ajuda ai ^^ sem falar que a minha ta fazendo 13 14 na cidade
as 2 velas são iguais, mesmo código. Essa falha pode ser causadas por velas gastas, cabos de velas, ou bicos injetores sujos. Está bebendo muito, a minha faz uma média de 26 km/l, e eu ando de boa, andando na casquinha ja bati 33 km/l, mas praticamente sem acelerar pra nada. rssss Vale a pena o investimento em velas Denso Iridiun, e cabos de vela supressivos, a moto fica muito mais lisa em baixa rotação; Outro detalhe é estar com as borboletas da tbi bem sincronizadas. Voce vai gastar uns 120 reais em velas mais uns 80 reais em cabos de vela.
ola boa noite! a minha moto e a 650 2010, ela nao gera centelha testei a bobina e esta dentro do padrão ai testei a bobina de pulso ai esta dando 131,5. é essa bobina que esta fazendo isso? se for tem de alguma outra moto que de? obg
Teste a continuidade do fio que alimenta a bobina, verifique se está chegando positivo pôs chave em 1 dos polos desse chicote que alimenta as bobinas. Já peguei bobinas que a resistência tanto primária como secundárias estavam dentro do padrão, mas não funcionavam direito. Inverta as bobinas r verifique qual pistão não está esquentando , isso se a moto chegar a ligar. A bobina de sua moto e a mesma da 250.
se eu ligar os conectores inverso ela queima? Meu pai sem saber tirou os cabos e nao sabia a ordem, ai a gente coloco e tento ligar a moto e ela nao ligou o motor, nem no tombo. Eu medir a resistencia entre os 2 conectores e deu normal, ja do conector pro cachimbo nao deu nada. Sera que preciso troca-la ?
+lucas Magno A moto não liga se ligar o conectores da bobina invertido, pois um é linha 15 (pós-chave) que alimenta a bobina com 12v, e o outro é o pulsante, que o modulo manda sinal para a bobina faiscar. se entre a bobina e o cachimbo (que liga na vela) não tem resistência, o cabo pode estar partido internamente ou a bobina pode estar com sua resistência interna queimada.
+Vitor Nonato o cabo eu verifiquei e esta tudo bem com ele. Mas a bonina nao da sinal nenhum entre o conector e o cachimbo. vo compra o da cg150 achei de R$72. Eu posso usar o cabo da moto e trocar so mesmo a bobina tranquilo?
+Vitor Nonato responde mais uma coisa. A posicao pra colocar e como? Eu medi no multiteste pra saber o fio positivo. Ele e colocado no conector oposto ao do fio do cachimbo neh isso? ou seja o neutro e na mesma direcao do fio do cachimbo
Vitor Minha mirage 250 ta com perda de potencia e falhando na baixa rotação fiz o raster manual JUMP e ela acuso a mesma bobina mas ela continua andando so na baixa ou quand esta parado no neutro detale somente quando a moto está quente!
eu tenho com comet gtr 250 estava sem potência mais não desligava achei q era disco de embreagem, mais descobri hoje q o cilindro 2 não está funcionando, tem a possibilidade de ser apenas a bubina?
Mano a minha moto esta carregando mais do que deveria 19.1 sobrecarrega a bateria e diminui a vida útil , seria o bobinado do motor, me da uma luz mano o que posso fazer
Vitor, minha moto anda perfeitamene até eu andar com ele por volta de uns 40 minutos, dai ela começa a falhar e não da mais marcha lenta, esse problema era o mesmo que apresentava a sua? Tem alguma dica?
+Tio Levys Recomendo equalizar as borboletas, verificar o estado das velas e cabos de ignição. Se estiver com escapamento original, verifique a integridade do catalizador. se sua moto for até anos 2011, existe um macete para acertar as borboletas. Um abraço
Olá, a moto ficou boa, como a original, mas depois de 1 semana começou a falhar novamente, troquei a peça na garantia, e até o momento já rodei 1.800 km, e está tudo funcionando perfeitamente. Um abraço
Irmão seguinte. A minha e uma 2011, ela falha 1 cilindro acende o FI mas nao aparece erro nenhum, eu ja fiz o jumper e o mesmo nao acusa nenhum erro. A moto liga e anda normal, qdo esquenta ela acima de 4 mil giros anda numa boa, mas qdo chega num farol por exemplo e a rotação cai abaixo de 4 mil giros ela começa a falhar, logo acende o fi no painel e começa a trabalhar 1 cilindro e morre. tem que esperar um tempo, ir tentando liga-la ate que do nada o cilindro volta a funcionar e podemos andar mais um pouco. Sera que e o mesmo problema que o seu?
Marquinhos Motovlog putz... a minha mirage 250 esta exatamente igual... mexi nas bobinas e cabos... melhorou... penso em comprar outros cabos de vela... vlw
Oie boa noite queria saber oq devo fazer pra selecionar o defeito c 25 da Kasinski comet 250 já troquei cabos de vela e velas mais o problema continua e eu estou quase ficando louco aq já
Seria bom verificar a vazão dos cilindros, e medir tambem a compressão para ter certeza que o problema não é baixa compressão. Verifique o desgaste das velas de ignição e o estado dos cabos de vela.
e aí rapaz, tudo bem?? funcionando perfeitamente ainda com a bobina da Lead? a minha queimou também a bobina do pistão 1 e estão afim de já trocar os dois cabos e a tal bobina... Forte abraço
Coloca a da Cg150 injetada, as ultimas que saíram, de preferência para a marca magnetron. Pois a da honda lead com o tempo e uso em estradas não guenta e queima. Atualmente uso o da CG, e já rodei 2 mil km e tudo tranquilo. O encaixe é o mesmo. Um abraço.
Vitor tou com um poblema de cilindro numa comet 250 cortando um cilindro ja emvestie ta as 2 ok sistema conferir tudo ok mais ja pegou algum poblema asim
Deve estar rotando só com uma bobina, Quando queima uma bobina a moto continua andando, porem é só um pistão que esta dando força, E na comet tem dois pistão. Experimenta testar as faiscas dos cachimbos, que dai você já vê o problema. Caso seja bobina, então troca as duas, pode colocar duas de twister 250, vai rodar redondinha , Não vai botar uma genérica com a original, que vai demorar para pegar , apaga sempre. Troca as duas genérica as duas, ou originas as duas.
Tenho uma comet GTR-250 e ela esta desligando sozinha, alguem sabe dizer o que pode ser ,pois nao aparece nenhum codigo no painel, por favor alguem pode me ajudar pois nao sei mais o que fazer
+TODOELETRO KAUPLUS Se a moto está deligando sozinha precisa fazer as seguintes verificações, estado de velas de iguinição, resistência dos cabos de vela, equalização das borboletas, verificar equalização de bicos injetores, se a moto possuir alarme, deve-se verificar a instalação dele.
+Claudinei Birinba O que pode causar falta de potencia, pode ser pressão e vasão de bomba de combustivel baixa, filtro de ar obstruído, cabos de vela e velas gastas, bobina falhando, até calibragem dos pneus causam isso. O mais grave pode ser compressão baixa dos cilindros ou válvulas desreguladas. Tem que levar em algum mecânico de confiança que ja está familiarizado com a Comet. Não tenho a quem indicar, pois eu mesmo efetuo a manutenção na minha. Um abraço.
Não é original, é da magnetron. A da fazer não tá muito mais barata que isso, então antão acho que comepensa mais usar a da comet mesmo. Já vi muitos relatos de gente que colocou a da fazer e teve problemas.
Pessoal, preciso da ajuda de alguém experiente. Tenho uma Comet que parou 1 cilindro. Troquei as duas bobinas por bobinas de Fazer. Troquei também ambas as velas por velas Iridium da NGK. O Retificador é novo e a bateria também é nova. A moto está sem o sensor de marcha lenta. A moto quase não liga e quando liga, falha muito. Além disso, agora parou um cilindro novamente. Alguém tem algo a dizer sobre isso? Desde já, agradeço a contribuição.
Consegui. Vendi! Não leve para o lado pessoal. É uma moto muito bonita. Das 250cc é a mais bonita. Potente. Corre mais do que o suficiente para as estradas barsileiras, mas dá muito problema elétrico por conta de N fatores. Quando funciona, fica-se muito feliz, mas com alguma frequência ela vai te deixar na mão.
@@juanmathias1509 , conforme eu disse no primeiro comentário, foram trocadas as velas e o retificador e ainda assim o cilindro voltou a falhar. Levei para outro mecânico e ele viu que o problema estava no retificador. O primeiro mecânico errou na espessura dos fios do retificador. Uma vez que ele consertou isso, voltou a funcionar e não parou mais, Resumindo: Retificador e velas. Espero que funcione.
@@juanmathias1509 ah. Lembrei também que precisou corrigir um fusível. Lembrando que tem de verificar se as bobinas de ignição estão boas. Se não estiverem boas, obviamete, tem que trocar.
esta adaptacão q vcs fez deu serto quanto tempo duro sem dar poblema to com o mesmo poblema to pesguisando pra faser na minha se vcs poderem me ajudar whatsapp 6192751210
Mano a minha moto esta carregando mais do que deveria 19.1 sobrecarrega a bateria e diminui a vida útil , seria o bobinado do motor, me da uma luz mano o que posso fazer
Troca o retificador, já existe da Magnatron, troca logo, se não poderá queimar seu modulo ou o painel. O troquei a 1 ano e está perfeito até hoje. Um abraço.
Parabéns Vitor muito bom o vídeo que vc fez, me ajudou bastante...peguei uma Comet 250cc este mês e estou na missão de ajeitar a moto. Tamojuntos
eu comprei da magnetron, a da fazer 250, é a mesma coisa e peguei 60 reais em loja mesmo, tava dando curto a do pistão 1, como ela tinha parado uma vez na pista, por sorte ela voltou a funcionar mas ficava falhando e perdendo força, troquei logo as duas, vlw pelo video foi muito util
+Bruno da Silva a minha 250 gtr deu feito hoje no pistão 1 não tem centelha de ignição ela ta sem força , ela também não mostra nem um erro no painel
Bruno, vc trocou as duas bobinas pela da fazer 250 ? troquei uma das minha pela da fazer, mas continua dando erro c25, será que seria a outra bobina com defeito ?
Tem um pessoal falando que pode acontecer da ECU não apagar o erro, mesmo ele estando sanado, tem tutorias que ensinam a apagar esses erros, na minha no caso tinha voltado a parar o cilindro 1, eu uso cachimbo da Twister, tive que aumentar o furo de onde se coloca o cabo de vela, porque da Twister é mais fino, mas na Comet ele não veda contra entradas de água, aí a vela encharcou, eu coloquei a mesma borracha que tem no cachimbo original pra vedar, outra coisa que estava fazendo ela falhar, foi que tinha trocado o cabo de acelerador sem nem regular as borboletas, porque sempre tive moto monocilíndrica, aí ajustei para as duas borboletas abrirem juntas e tem que também tirar a folga que fica onde encaixa o cabo no corpo das borboletas, onde tem tipo uma mola, ele da folga com o tempo de uso e é dar uma olhada, passei muita raiva com isso, mas no final das contas era só o cabo que estava mal colocado
Tem um teste prático pra saber se é a bobina ou a vela, retira o cachimbo, coloca a vela que está na moto no cachimbo e liga a moto com a vela perto do cabeçote da moto e de a partida, cuidado pra não tomar um choque kkkkkk ele é meio violento... Se a faísca sair avermelhada, é a bobina, se sair um azul mas ela sair fraquinha é a vela ou o cabo, a centelha sai um azul bem forte, lembra até o fogo do fogão, mas notei também que os cabos dela vale nada, estava quase apodrecendo de tanta ferrugem, isso a moto com menos de 10 km rodados na época
o problema é que a minha continua dando o erro C25, e funcionando apenas um cilindro, mas ela não apaga, nem falha, apenas fica com um cilindro, faço o jump e consta erro c25.
Bom vídeo, só gostaria de deixar um complemento... coloquei o cabo supressivo conforme o vídeo ( cabo de vela do corsa gsi 1.6 16v), o encaixe das abinhas não encaixam perfeitamente, mas e só usar a capa do cachimbo original, cortar somente aquela parte que encaixa na boca da tampa do cabeçote, e nas cabeças das velas colocar aquela peça rosqueavel na ponta, porque devido o cabo ser de carro pode ficar uma folga. Do mais tudo perfeito, estou muito satisfeito com os cabos. Valeu.
as bobinas da feizer 250 da perfeito
já uso as da feizer a 1 ano de boa!
Amigo além das dimensões de fixação vc conferiu resistência homica das bobinas se conferem eu mexi numa e comparando no manual da moto pude perceber que a que dá certo é a da shadow
Durou amigo ?? essa bobina junto com os cabos?
Está até hoje rodando.
Muito bom Vitor. ..tá lá meu like. ..
Hoje a Magnetron fabrica essas bobinas da comet e mirage 250. As de 2012 e 2013 usam o módulo da Delphi e bobinas.
Amigo tenho uma 2013 com esse problema estou tentando fazer a troca mais ainda não achei nenhuma que seja igual vc tem alguma dica
@@oliveira21ade bobina na feizer 250
E aí amigo? Quanto tempo durou essa bobina? Estou precisando trocar a da minha Comet GTR 250. Vc acha que é melhor essa ou da Fazer?
Falaê mano, blz ? Sabe me informar como faço pra tirar a caixa de ar P conseguir chegar a bobina da frente ?
bom dia meu brotcher quando a bobina da defeito ela começa a tipo pipoca da tiro pelo escape?
valeu já vou comprar.
mano mim tira uma dúvida a fiação da bobina de ignição do cilindro 1 e o mesmo do cilindro 2
O erro fatal quando se troca bobina de moto, é que se tem que trocar sempre as duas. Quando se deve escolher ou colocar duas originais, que é caro! Ou optar por duas bobinas compatíveis genéricas. Quando se bota original com genérica, a moto custa para pegar, a paga sem aviso prévio.
Tem que trocar os cabos também alias muita gente troca a bobina mas o problema era só os cabos....ele oxidam muito mo meio e nas pontas....
valeu a diga
vi um outro video que o cara colocou 2 boninas de Fazer 250 e deu certo
Top
amigo eu posso comprar so a bobina e usar tudo que era da original?
Sim.
Só pra ajudar aí, o código desse cabo pelo que pude levantar, é o SC-G79 .
meu to precisando de sua ajuda qual e o defeito para C31, TO PRECISANDO DESSA INFORMAÇAO, BELEZA MANO
+Aldo Alves no manual técnico: C31 - Interruptor da marcha engatada (Interruptor GP)
brow a bobina da 150 que vc usou e original ou paralela eu comprei uma da honda lead esta funcionando porem esta dificil de fazer o motor pegar tem que ajudar abrindo um pouco o acelerador e to afim de tirar ela e colocar a da 150 so queria saber se vc colocou original ou paralela. forte abraço
Fala, Vítor, ótimo video.
Queria saber se ainda está usando essa mesma bobina da lead?
Outra coisa legal como trocar o cabo da bobina?
Tenho uma Mirage 250 e nesse FDS tive falhas no cilindro da frente. Vou trocar as bobinas pra economizar trabalhos futuros.
Obrigado.
Estou usando da CG Injetada Flex, e já foram mais de 15 mil KM sem problemas. Antes de trocar a bobina, inverta uma pela outra e veja se o defeito aparece no outro cilindro.
A minha é uma gtr 2011 efi, troquei uma das bobinas dela e quando ligo, pega legal os dois cilindros, mas logo ela volta a funcionar um cilindro só e ascende o FI, fiz o jump, e consta erro c25, que é bobina de ignição, mas troquei a bobina hj e continua assim, poderia ser oque ?
ola se parafusar so de um lado da bobina na moto ha problema?
boa tarde amigo,
to com o mesmo problema, tenho uma kasisnk 250 gtr 2011 carenada , fui da partida nela e uma das bobinas nao estava funcionando ela pegava e depois cortava troquei as 2 bobinas de gnição consegui as faiscas fiz os testes no estator com multimetro no retificado e estão dentro .. mais na partida ela nao pega oque pode ser ?
obrigado like pelo videos ^^
E aí.... quanto tempo durou os cabos e bobinas?
Será que ninguém sabe que essa moto compartilha uma caralhada de peça da Yes 125?!?!?
amigo boa noite ,tenho uma comet GT ano 2009 ,gostaria de transforma ela para GTR ,que no caso iria carenar ela ,a dúvida é será que isso ,acarretará em alguma documentação a mais pro detran ?moro atualmente no rio de janeiro ,parece que tem um laudo que tenho que colocar junto ao documento ou ao detran ,vc consegue me ajudar me dando mais informações ?
video de troca da bobina do primeiro pistão você não fez chefe? a minha da código c25 então e primeiro pistão,gostei das suas explicacões.
boa noite, minha gtr 250 ano 2012.Nao está acionando a bomba ao ligar a chave e também não acende a luz do painel.f1 Eu estava rodando normalmente quando interrompeu o funcionamento de repente. O painel e a partida funcionam normalmente. Q problema Será? vc pode me ajudar? Tirei a bomba de combustivel e ela está funcionando normalmente.
A luz F1 não liga nem quando vc vira a chave?
Vitor Nonato n Nao
Resolveu mano ????????????a minha tá assim.
Qual altura vc tem amigo?eu com 1,88 se q fica ruim pra mim essa moto? Quero sair de uma Falcon carburada e pegar uma moto mais moderna!gostei dessa.
Salveee ermão uma pergunta eh facil retirar o tanque ? tem algum encaixe ? Quero verificar a fiação, tipo ja tirei da Fazer250 foi facil so o encaixe dela era ruim abssssss
Mano. tira o banco, as carenagens do lado, ai na hora que vc tirar o banco, vc vai ver um parafuso do tanque.. é só ele. ai vc tira a mangueira do tanque, no caso tira a ponta que vai conectado no motor, depois tem dois plugs ligado um no tanque e outro é um pedaço de fio com um conector emendado.. ai puxa o tanque um pouco pra tras, e pronto. ta solto :)
tenho uma comet 250, coloquei a bateria e mesmo sem virar chave, o start funciona direto sem parar oque deve ser ?
A da fazer da certinho.....
as velas são iguais ?? vi que a vela do primeiro cilindro e bem pequena mais ainda não vi ade baixo a minha e 2010 2011 ele fica pipocando quando solto o acelerador e notei uma falhadinha quando acelero tudo entre 3 e 4 mil giros e depois fica normal
ajuda ai ^^ sem falar que a minha ta fazendo 13 14 na cidade
as 2 velas são iguais, mesmo código. Essa falha pode ser causadas por velas gastas, cabos de velas, ou bicos injetores sujos. Está bebendo muito, a minha faz uma média de 26 km/l, e eu ando de boa, andando na casquinha ja bati 33 km/l, mas praticamente sem acelerar pra nada. rssss
Vale a pena o investimento em velas Denso Iridiun, e cabos de vela supressivos, a moto fica muito mais lisa em baixa rotação; Outro detalhe é estar com as borboletas da tbi bem sincronizadas. Voce vai gastar uns 120 reais em velas mais uns 80 reais em cabos de vela.
amigo dá certo na comet gtr 250 ano 2011? esse jogos de cabos de vela do corsa??
Sim, também serve.
As bobinas são a de cg de qual ano vc sabe ?
Coloquei da CG Flex, os ultimos modelos 150 injetado
ola boa noite! a minha moto e a 650 2010, ela nao gera centelha testei a bobina e esta dentro do padrão ai testei a bobina de pulso ai esta dando 131,5. é essa bobina que esta fazendo isso? se for tem de alguma outra moto que de? obg
Teste a continuidade do fio que alimenta a bobina, verifique se está chegando positivo pôs chave em 1 dos polos desse chicote que alimenta as bobinas. Já peguei bobinas que a resistência tanto primária como secundárias estavam dentro do padrão, mas não funcionavam direito. Inverta as bobinas r verifique qual pistão não está esquentando , isso se a moto chegar a ligar. A bobina de sua moto e a mesma da 250.
Alguma da certo na Delphi sera?
se eu ligar os conectores inverso ela queima?
Meu pai sem saber tirou os cabos e nao sabia a ordem, ai a gente coloco e tento ligar a moto e ela nao ligou o motor, nem no tombo.
Eu medir a resistencia entre os 2 conectores e deu normal, ja do conector pro cachimbo nao deu nada.
Sera que preciso troca-la ?
+lucas Magno A moto não liga se ligar o conectores da bobina invertido, pois um é linha 15 (pós-chave) que alimenta a bobina com 12v, e o outro é o pulsante, que o modulo manda sinal para a bobina faiscar. se entre a bobina e o cachimbo (que liga na vela) não tem resistência, o cabo pode estar partido internamente ou a bobina pode estar com sua resistência interna queimada.
+Vitor Nonato o cabo eu verifiquei e esta tudo bem com ele. Mas a bonina nao da sinal nenhum entre o conector e o cachimbo.
vo compra o da cg150 achei de R$72.
Eu posso usar o cabo da moto e trocar so mesmo a bobina tranquilo?
+Vitor Nonato responde mais uma coisa. A posicao pra colocar e como?
Eu medi no multiteste pra saber o fio positivo. Ele e colocado no conector oposto ao do fio do cachimbo neh isso?
ou seja o neutro e na mesma direcao do fio do cachimbo
+lucas Magno Pode usar o mesmo cabo que está na moto, ja o da CG se não me engano fica curto.
amigo eu tenho uma comet 250. ela da partida mas não liga o que pode ser?
Vitor Minha mirage 250 ta com perda de potencia e falhando na baixa rotação fiz o raster manual JUMP e ela acuso a mesma bobina mas ela continua andando so na baixa ou quand esta parado no neutro detale somente quando a moto está quente!
Já troca antes Q fique na mão, vai melhorar até o consumo.
Vitor Nonato Obrigado
eu tenho com comet gtr 250 estava sem potência mais não desligava achei q era disco de embreagem, mais descobri hoje q o cilindro 2 não está funcionando, tem a possibilidade de ser apenas a bubina?
Juan Adrian sim, ou é bobina ou bico injetor.
Mano a minha moto esta carregando mais do que deveria 19.1 sobrecarrega a bateria e diminui a vida útil , seria o bobinado do motor, me da uma luz mano o que posso fazer
Clark Kal-lel Troca o retificador!
Vitor, minha moto anda perfeitamene até eu andar com ele por volta de uns 40 minutos, dai ela começa a falhar e não da mais marcha lenta, esse problema era o mesmo que apresentava a sua? Tem alguma dica?
+Tio Levys Recomendo equalizar as borboletas, verificar o estado das velas e cabos de ignição.
Se estiver com escapamento original, verifique a integridade do catalizador.
se sua moto for até anos 2011, existe um macete para acertar as borboletas.
Um abraço
bom dia!! e ai como ficou a moto? esta respondendo legal e parou de falhar?
Olá, a moto ficou boa, como a original, mas depois de 1 semana começou a falhar novamente, troquei a peça na garantia, e até o momento já rodei 1.800 km, e está tudo funcionando perfeitamente.
Um abraço
Ué, então o que você explica no video não resolveu? Não entendi.. o que você precisou trocar a peça na garantia?
Irmão seguinte. A minha e uma 2011, ela falha 1 cilindro acende o FI mas nao aparece erro nenhum, eu ja fiz o jumper e o mesmo nao acusa nenhum erro. A moto liga e anda normal, qdo esquenta ela acima de 4 mil giros anda numa boa, mas qdo chega num farol por exemplo e a rotação cai abaixo de 4 mil giros ela começa a falhar, logo acende o fi no painel e começa a trabalhar 1 cilindro e morre. tem que esperar um tempo, ir tentando liga-la ate que do nada o cilindro volta a funcionar e podemos andar mais um pouco. Sera que e o mesmo problema que o seu?
Marquinhos Motovlog putz... a minha mirage 250 esta exatamente igual... mexi nas bobinas e cabos... melhorou... penso em comprar outros cabos de vela... vlw
Oie boa noite queria saber oq devo fazer pra selecionar o defeito c 25 da Kasinski comet 250 já troquei cabos de vela e velas mais o problema continua e eu estou quase ficando louco aq já
só trocou o cabo de vela e vela e já tá ficando louco? pode ser bobina, não é por isso que vc tá aqui?
Fala galera , alguém que fez essa troca das bobinas ,deu certo?? Durou quanto tempo??
Estou rodando com ela até hj.
@@garagempowerglide valeu pelo retorno ,me ajudou bastante!!
Vou por na minha TAMBÉM
a bobina da Honda lead aguenta mesmo ?esta durando muito?
+Leonardo Vieira Não, o ideal é a da CG injetada, ja estou rodando a 2 anos e está perfeita.
a resistencias dos cabos sao iguai os do originais?
quando medi eram a mesma impedância, cabos novos.
da hora valeu tentar achar
mesma resistência, a moto fica mais lisa e a marcha lenta pipoca menos. aproveita a mão de obra e ja troca as velas por Denso Iridium
sera posso saber o qual denso vc sua a marcaçao dela as da ngk eu conheço da denso nao
Funciona pra mirage carburada?
boa noite vc sabe mi enforma a onde poso comprar bobina de induçao
A minha moto ela falha em alta as vezes e vejo que ela está mais franca , mais lenta pra subi o giro e não passa de 145 na reta, será as bobinas?
Seria bom verificar a vazão dos cilindros, e medir tambem a compressão para ter certeza que o problema não é baixa compressão.
Verifique o desgaste das velas de ignição e o estado dos cabos de vela.
Qual bobina e a melhor pa comet gt 250 2012
Da honda CG 160 injetada, tem deu tilizar duas.Fica perfeito
e aí rapaz, tudo bem?? funcionando perfeitamente ainda com a bobina da Lead? a minha queimou também a bobina do pistão 1 e estão afim de já trocar os dois cabos e a tal bobina...
Forte abraço
Coloca a da Cg150 injetada, as ultimas que saíram, de preferência para a marca magnetron.
Pois a da honda lead com o tempo e uso em estradas não guenta e queima.
Atualmente uso o da CG, e já rodei 2 mil km e tudo tranquilo.
O encaixe é o mesmo.
Um abraço.
Ola, coloca da CG flex, pois a da Lead com 1 ano queimou. Ja estou com a da CG flex e rodei 10 mil numa boa.
Amigo a minha moto gtr ano 2011 será que dá certo
Bobina de cg 150 injetada. Fica perfeita
@@garagempowerglide obrigado
boa tarde amigo essa bobina deu certo durou muito tempo ou esta funcionado ainda?
+Eduardo Rodrigues Está com bobina da CG injetada, ja estou com ela a 2 anos e funcionando perfeita!
Qual cg qualquer um da certo.
A minha comet não liga nada nem painel vc saberia oque poderia ser?
amigo mm ajude ai minha comet 250 demora muito a pegar de manha oque sera
Boa tarde me perdi ma marcaçao dos fios da bobina.terra ok ai tem um laranja e branco.
Comert 650
Vitor tou com um poblema de cilindro numa comet 250 cortando um cilindro ja emvestie ta as 2 ok sistema conferir tudo ok mais ja pegou algum poblema asim
estou com o msm problema
Quanto e o preço do modulo dessa moto tenho uma também
sabe me dizer os valores primaria e secundaria
Tenho uma comet 250 E ela ta fraca pior do que uma cinquentinha oque e que faço
Deve estar rotando só com uma bobina, Quando queima uma bobina a moto continua andando, porem é só um pistão que esta dando força, E na comet tem dois pistão. Experimenta testar as faiscas dos cachimbos, que dai você já vê o problema. Caso seja bobina, então troca as duas, pode colocar duas de twister 250, vai rodar redondinha , Não vai botar uma genérica com a original, que vai demorar para pegar , apaga sempre. Troca as duas genérica as duas, ou originas as duas.
Tenho uma comet GTR-250 e ela esta desligando sozinha, alguem sabe dizer o que pode ser ,pois nao aparece nenhum codigo no painel, por favor alguem pode me ajudar pois nao sei mais o que fazer
+TODOELETRO KAUPLUS Se a moto está deligando sozinha precisa fazer as seguintes verificações, estado de velas de iguinição, resistência dos cabos de vela, equalização das borboletas, verificar equalização de bicos injetores, se a moto possuir alarme, deve-se verificar a instalação dele.
Tenho uma gtr ano 11, estava desligando sozinha e o problema era bem simples. Limpeza da Valvula SAV.
Boa noite como faço para adquirir um retificado
eu tenho uma comet gtr 250 eu troquei a bobina de puso ela pegou estar fucionando mas nao tei forsa por favor auguei me ajuda
+Claudinei Birinba O que pode causar falta de potencia, pode ser pressão e vasão de bomba de combustivel baixa, filtro de ar obstruído, cabos de vela e velas gastas, bobina falhando, até calibragem dos pneus causam isso. O mais grave pode ser compressão baixa dos cilindros ou válvulas desreguladas. Tem que levar em algum mecânico de confiança que ja está familiarizado com a Comet. Não tenho a quem indicar, pois eu mesmo efetuo a manutenção na minha.
Um abraço.
Como esta s bobina na moto
Muito homno video
essas bobina seve na comert injecção Delphi 2011
A minha é a comet 250 gtr tá com a bobina da feizer 250
Mas dá certo amigo funciona normal ?
ALGUEM ME RESPONDE BOBINA DA LEAD IGUAL DO VIDEO FICOU BOA ?????
Durou menos de um ano, instala de cg injetada que fica perfeito.
Mais eu comprei está bobina lead faz 1 mes to usando
Hoje em dia o par de bobinas novas da comet no mercado livre esta saindo a 150 reais.
Não vale a pena comprar original, a da Fazer ou cg 150 injetada é praticamente a mesma. ja estou usando a mais de 40 mil km e está perfeita.
Não é original, é da magnetron. A da fazer não tá muito mais barata que isso, então antão acho que comepensa mais usar a da comet mesmo. Já vi muitos relatos de gente que colocou a da fazer e teve problemas.
eu tenho as bobina original pra vende. as ijeçao dela tambem
amigo essa bobina de ignição da honda lead de qual ano?????
Pode colocar da honda cg Flex, que é o mesmo formato, e 100% compatível
@@garagempowerglidebobina do gol da ou n
Pessoal, preciso da ajuda de alguém experiente. Tenho uma Comet que parou 1 cilindro. Troquei as duas bobinas por bobinas de Fazer. Troquei também ambas as velas por velas Iridium da NGK. O Retificador é novo e a bateria também é nova. A moto está sem o sensor de marcha lenta. A moto quase não liga e quando liga, falha muito. Além disso, agora parou um cilindro novamente. Alguém tem algo a dizer sobre isso?
Desde já, agradeço a contribuição.
Estou com o mesmo problema,vc conseguiu arrumar?
Consegui. Vendi! Não leve para o lado pessoal. É uma moto muito bonita. Das 250cc é a mais bonita. Potente. Corre mais do que o suficiente para as estradas barsileiras, mas dá muito problema elétrico por conta de N fatores. Quando funciona, fica-se muito feliz, mas com alguma frequência ela vai te deixar na mão.
Vc poderia me informar oq vc fez pra solucionar esse problema por favor,tá muito difícil
@@juanmathias1509 , conforme eu disse no primeiro comentário, foram trocadas as velas e o retificador e ainda assim o cilindro voltou a falhar. Levei para outro mecânico e ele viu que o problema estava no retificador. O primeiro mecânico errou na espessura dos fios do retificador. Uma vez que ele consertou isso, voltou a funcionar e não parou mais, Resumindo: Retificador e velas. Espero que funcione.
@@juanmathias1509 ah. Lembrei também que precisou corrigir um fusível. Lembrando que tem de verificar se as bobinas de ignição estão boas. Se não estiverem boas, obviamete, tem que trocar.
me ajude aí amigo
esta adaptacão q vcs fez deu serto quanto tempo duro sem dar poblema
to com o mesmo poblema to pesguisando pra faser na minha
se vcs poderem me ajudar
whatsapp 6192751210
Mano a minha moto esta carregando mais do que deveria 19.1 sobrecarrega a bateria e diminui a vida útil , seria o bobinado do motor, me da uma luz mano o que posso fazer
Troca o retificador, já existe da Magnatron, troca logo, se não poderá queimar seu modulo ou o painel. O troquei a 1 ano e está perfeito até hoje. Um abraço.
VC tem sapsap e melhor pra falarmos
amigo mm ajude ai minha comet 250 demora muito a pegar de manha oque sera