@@maiagandolfo1100 La realidad es que muchos periodistas mienten cuando dicen "es la misma del 2010", porque cada 2 años siempre ha tenido alguna actualización mecánica, como la adopción del "kit petrolero" en la correa de distribución, el cambio del motor 2.0 biTDI de 168 CV a 180 CV, en el 2017 la adopción del bloqueo de diferencial para todas las versiones, la adopción del V6 de 224 CV, que luego en el 2020 pasó a los 258 CV y de la misma forma el interior también evolucionó con la adopción de las butacas ergonómicas con regulación eléctrica en el 2016, y de la misma forma también el centro multimedia, cuya pantalla fue cambiando de tamaño con los años.
El freno eléctrico debería estar prohibido o mejor dicho la manija tradicional freno de mano debería ser obligatoria, aunque el accionamiento sea eléctrico.Estaba con una Taos este invierno se comenzó a deslizar en barro con hielo y mi reacción natural fue "tirar" el freno de mano,. Ni hablar si el conductor tiene un problema de salud, cualquier adulto puede "tirar" el freno de mano y salvar vidas. El freno eléctrico con perilla es uno de los tantos inventos inútiles de marketing, en este caso, es un invento peligroso. Debería ser obligatoria la manija tradicional.
Coincido plenamente. Es la competencia la que exalta el disgusto para con este restyling. Tanto me desagradó que busque una Amarok, ahora generación anterior. Parece mas linda,.
Hola, soy usuario de amarok, (tuve 3)en este momento tengo una V6, he disfrutado este motor caja y andar para mi inigualable hasta hoy, esperaba ansiosamente que saliera esta para cambiarla, en su momento me parecio acertada la decision de no adherir al modelo que se fabrica para el mundo ya que era entregar el mercado sudamericano a Ford , ahora bien, cuando vi hace una semana que simplemente tenia una lavada de cara (linda o no, es opinable) y le agregaban 2 airbag mas 4 asistencias al a conduccion!!!!, senti una gran decepcion porque esperaba aunque sea un 50% de lo que ofrece La Ranger limited plus. Inmediatamente fui a hacer una prueba de manejo de la Ranger, quede perplejo!!!, era un caño, el motor ni se siente, empuja, la direccion es un placer, arranque por boton o inclusive desde el celular, tiene mas asistencias a la conduccion que un Audi o un BMW, pase por una calle destruida, absorbe todo sin ruidos,mas una cantidad de cosas imposible de describir, no quise quedarme con esa impresion y al dia siguiente fui a otra concesionaria y hice otro test drive, corrobore y se afirmaron todas las impresiones, la verdad, fui a retirar hoy la V6 del service y les dije a los de la concesionaria que a partir de hoy me considero viudo de Amarok, lamento que hayan sido taaaannnn mezquinos, creo que indudablemente quedaran terceros y/o cuartos comodos en ventas, tambien creo que al pasar año o año y medio la Ranger puede pelearle sin dudas el primer puesto a Toyota.
Los usuarios de Amarok son los culpables que se tiran de cabeza a una pickup vieja por tener un v6 solamente. El estudio de marketing que hicieron fue que mientras le dejen el v6 la gente la va a comprar por andar "casi" como un auto y rápido.
La Amarok 2 de Sudáfrica en Europa después de un año de estar a la venta Vw admitió que se le cayeron un 50% las ventas con respecto al modelo anterior que es la nuestra. Es un Ranger disfrazada de Amarok con el motor v6 de Ford con correa de distribución en baño de Aceite y el publico que le gusta manejar mecanica 100% no la compra. Investiga sobre la correa en baño dw aceite de la Ford esa tecnología y los dolores de cabeza que está dando a nivel mundial. Gracias a dios que VW Argentina sigue Fabricando la nuestra. Le agregaron lo más importante que le faltaba las bolasa de cortina. Lo demás es difícil de mejorar porque espectacular. El V6 CADENERO Alemán su caja ZF. Frena y dobla como ninguna y tiene la mejor caja del mercado la ZF. Si le falta unos chiches pero la sensación que produce el tanque Alemán está muy lejos de UNA Ranger qué mo dice la nota no está ni bien ni mal es otra cosa.
Pepe coincido tengo una V6 2023, muy conforme con el producto pero no saldria corriendo a buscar la nueva. Seguro segyiria en la marca porque estoy conforme pero deberian en mi criterio de usuario haber modernizado algo mas el interior von algo mas de tecnología. Quizas hasta alguno de los sistema fe otros vehículos de ellos vomo la taos plr ejemplo. Se queda a mitad camino.
Pepe, el rediseño no estuvo mal, solo que faltaron ciertos equipamiento que VW ya tiene en otros vehículos que podría haber agregado tranquilamente. Ejemplos: - Tablero digital: lo tiene hasta un polo highline, nivus, vento gli, lo podes tomar de cualquier otro coche y ponerselo al tablero, lo hizo peugeot a la partner y con eso vienen robando desde el 2019. - Llave presencia y arranque a botón: lo tienen los vento 2014 en adelante con un botón cerca de la palanca de cambios, podrian haber anulado UNO de los 4 tomas de 12v que tiene dentro del habitáculo (con ponerlo en el que esta delante de la palanca del lado izquierdo, ideal, simulando al vento) - Después podrias jugar con la iluminación interior estilo TAOS, agregando led en reposapiés, buches de puerta, en el hueco de la manija de puerta, lineas led en puerta y plancha como los golf gti o tiguan highline, sino también iluminación bajo espejos, luz en interior de caja como la ranger nueva, son detalles de cortesía que en alguien que va a desembolsar 45/50mil dolares aprox, te hacen sentir que el dinero estuvo bien gastado. Ya con eso, los usuarios de amarok como yo, la miraríamos distinto, porque con el pasar de los dias, viendola en la calle, fea no es, pero hay ciertos faltantes de equipamiento que son insólitos para un vehiculo pensado para 2025 y del valor que sale una amarok tope de gama. Gracias y espero que la gente de VW recapacite y para el verano haga esos recall de equipamiento para no perder los clientes que tiene hoy en dia.
Coincido 100x100 Pepe, soy poseedor de una v6 confortline 2023 de la cual estoy super conforme pero esperaba c cierta expectativa las novedades. Entiendo un restyling pero no podes seguir c el.mismo tablero y encima ponerle "un chichón" en la bandeja de la plancha... Seguiré disfrutando de la que tengo. Saludos..!
Sabor a NADA, apenas aparecieron los primeros renders de la Amarok me enamoré de esa camioneta y es la tercera que tengo, esperaba ansiosamente esta actualización y sinceramente me pareció una tremenda falta de respeto a los clientes históricos de Amarok con una trompa que parece injertada y una pantallita pedorra, un centímetro más grande que la anterior, como únicos cambios, la verdad no pueden ser tan incompetentes así!!! Son patéticos y obvio que ya estoy llendo a comprar la nueva Ranger con tecnología de última generación desde la a camioneta más básica. Tremenda decepción
Coincido 100%. Yo tuve ambas (amarok v6 2022 y ranger v6 ltd+ 2024) y la cantidad de mejoras de la ranger sobre la amarok es muy grande, en mi caso no se justificaba tener un INCREIBLE MOTOR y empuje versus tener la tecnologia y confort de la ranger con un motor muy bueno!. El precio de reventa de las amarok van a quedar raros.. si VW reacciona rápido y suma tecnologia el los proximos años, las chatas anteriores a esa van a caer en precio de reventa fuertemente y generalmente los que llegamos a estas chatas las vamos cambiando para no perder tanto capital.. no se, parece que se autocomplicaron. El tiempo y el mercado lo dirán.
Como restyling esta aceptable. Pero la gente esperaba un modelo nuevo. Ahora si la amarok vale lo mismo que la nueva ranger entonces se equivocaron...veremos que elige el mercado
La van a vender muy bien igual, no creo que sea lo mismo más que nada por los precios. Pero si hay algo que ve sabe hacer es vender sus productos casi sin cambios, vento, Bora, gol, golf, Suran, Fox son claros ejemplos... Ya creo una identidad de modelo tan grande que se va a vender solo por el nombre...
Hola , cómo usuario la sensación es la misma. Considero que es acertado mantener el ADN de la Amarok ( chasis, amplitud , suavidad, confort) , ante un modelo como es la Ranger que no equipara en estilo , pero si ha quedado demostrado que es más completa que la Amarok. . Creo que me va a ser muy difícil suplantarla , ya que no me gusta lo que ha hecho Vw Arg. Me arrepiento de haber vendido la linea anterior. Y de esta nueva versión , creo que solo va a ser exitosa la entrada de gama por sus mejoras , nada más . Puede funcionar la Cabina simple con esta refrescada . Saludos
Pienso que la casa matriz debería tomar las desiciones centrales de un modelo y no contar con vehículos de igual nombre y distinta configuración en el mundo, en un segmento central como son las pick up. Esta acción no deja bien parada a la marca, esa brújula en el medio del torpedo, (es un juguete) en una acción pasiva, es impresentable para un vehículo que piden 65000 dólares…no tienen cara…!
El problema es que Volkswagen la llama "nueva" Amarok. Si la huniera llamado Amarok 2024 no habria desilusión. Si vendes algo como nuevo, debe ser nuevo
Hola Pepe, coincido, creo que básicamente le faltaba una actualización electrónica, adas, cámara... y se quedó a mitad de camino teniendo vw otros modelos con esa electrónica, en cuanto la parte baja de la trompa es muy Toyota jeje y no tiene armonía con la parte superior. También creo vw argentina, cortándose sola y con deudas con la importación de piezas, no contó con los USD para la actualización que hubiesen querido.
El problema es la espectativa de todos, Vw no se equivoco. Desde un principio dijieron restyling y fue restyling, y comparto en que no tiene competencia la v6 porque tanto el motor (que es violento porque pisando a fondo te lleva de 258cv a 272cv) la caja ZF de 8 y la traccion 4Motion permamente hace que sea unica y es la realidad ya que el sistema de Ranger 4A es bajo demanda. La otra generacion de Amarok del proyecto Cyclone no era viable porque es totalmente un producto Ford y a Vw Argentina no le convencio, el trato era que Ford le hacia la chata y Vw le brindara tecnologia de los Id electricos y coincido en que el usuario de la marca no lo iba a aceptar. Se jugaron? si, nos puede gustar o no, pero era lo unico que podia ofrecer en nuestro pais y mas que seguro la van a vender. Saludos
Genial amigo Gracias por compartir tus ideas comparto bastante lo que decís es un producto que se va a seguir vendiendo porque realmente está buenísimo ... Y yo siempre la defendí desde hace años a pesar de todas las críticas que recibe
Más allá de todos los datos técnicos, Amarok no es una chata deportiva para tener la mayor potencia y un sistema de tracción que sólo lo utiliza el 1% de los compradores. VW hizo bien en seguir con el modelo por un motivo digno, ofrecer la nueva Amarok global en Argentina hubiese significado el cierre de la fábrica ya que Ford había preparado todo para producir el producto acá, entonces VW sólo se quedaba con Taos.... Hizo bien? Por sus empleados si, por los usuarios no.
Hola Pepe DESILUSIÓN. Soy propietario de una confort v6 y es mi segunda amarok, esperaba otra cosa con el interior en cuanto a tablero multimedia etc. Sabido es que la plataforma no soporta ADAS pero poner este I WATC en el tablero…. no pongan nada. Bien por dos bolsas más…. Entiendo que VW no quería depender de FORD para el aprovisionamiento de camionetas para que no regulen su mercado como NISAN y RENAULT, pero se tendrían que haber jugado más por una camioneta con mínimos cambios y que cuesta 48.000 dolares
La verdad que esperaba mucho más soy fanático de la amarok v6. Tengo una 2024 con 15.000 km y ni loco pongo plata para cambiarla por la misma. Esperaba un poco más y como últimamente esta siendo wosvagen muy poco arriesgado.
La Amarok puede tener el ADN y no cambiar mucho sus laterales, la desilusión es el interior que no cambio el interior a lo nuevo que tienen demás vehículos de la marca. El espejo retrovisor debería tener camara un un pequeño cambio de diseño, no se si la compuerta de la caja tiene bajada suave y otras cositas y más tecnología o decir NO TENIAN PRESUPUESTO para cambiarla más
Esperaba que el tablero venga digital/pantalla como el del T cross o el nivus, que traiga visión nocturna, no se algo así como para tener algo más moderno que el resto
Los comentarios vienen siendo muy negativos en redes ya desde las primeras fotos, obvio no todos esos son usuarios de camionetas, pero son muchos, habrá que ver qué pasa, Te felicito por la critica sincera, sos el primero que escucho hablar sin pelos en la lengua, abrazo
Tuve Comfortline V6 2023 y ahora Ranger V6 XLS. (me la llevaron y cuando el seguro repuso fui por lo “nuevo”). Extraño TODOS LOS DIAS motor+caja+traccion integral de la Amarok. La Ranger no se le arrima ni ahí (ni ahí, queda lejisimo) a la experiencia de manejo EN RUTA. Sumale las levas y es soberbio como la llevas, rebajas, la velocidad a la que pasan los cambios, cero patinamiento a cualquier velocidad. En caminos de tierra es mas solida (mucho mas) la Ranger. Se nota eso. Es un tanque. Empuja obvio, la caja es mas normal. Donde pierde por goleada (la ford)es en la traccion integral. La AWD no es la integral con torsen. Se te mete la electronica. Gana en que tiene alta y baja y etc. El producto ford es mas moderno en todo, pero no mejor en todo. En lo que VW le erra MAL es anunciar la “nueva” amarok, hacerse desear UN AÑO, para luego presentar un restyling de media vida muuuy pobre. Yo esperaba cambios cosmeticos CON TUN DENTES en el interior. Todo el torpedo, tablero digital LINDO (como saben tener los audis ponele) con el mapa que se puede ver en el central por ej, una buena compu, TODO LO QUE LA RANGER ES FEO O MASOMENOS. Cepillale mercado ahí. Se hicieron esperar taaanto para cambiarle el paragolpes?. Dan lastima. Y se me ríen los &&&& cuando leo los reviews extranjeros de la “all new amarok de vw” Qué vw? Es partner-berlingo, es alaskan-frontier. Un rebadge de una ford. Motor Ford. Caja Ford. Suspension Ford. Traccion Ford. Direccion, tablero, chasis, cabina. Ok ok. Los tapizados, los marcos de las salidas de aire, el forro del volante. Ya entendí.
100% de acuerdo con vos. En todo. Tebgo una v6 2022 con 30mkl km y estoy evaluando pasarme a la limited plus. Lo unico q me frena es la correa en aceite de la ranger. Q tristeza y desilucion por la amarok :(
Si, hay un test o más que hablan de correa en baño de aceite en la v6, pero se equivocaron. Tengo una con 30 mil kms y por ahora impecable. Me asegure que no sea correa en baño de aceite. La 2.0 si.
La realidad que el usuario de Amarok esperaba algo más. Si bien todos sabíamos que no era un cambio de generación, la chata en cosas la pifiaron como el "safetag". Ahora por motor, caja y butacas la sigo eligiendo Saludos Pepe
Excelente comentario ! Coincido plenamente , tuve una 2.0 y dos v6 iba por mi tercera ( la tengo señada en concesionario ) y después de usar durante 11 años Amarok y seguir hoy en día súper conforme , VW me empuja hacia otra marca !!! A volver a empezar , a acostumbrarme a ser usuario de otra marca , que no es ni bueno ni malo, simplemente un cliente prácticamente cautivo por costumbre , cambia de marca por el simple hecho de ayornarse a lo moderno, que es inexorable !!!
No tengo una Amarok pero soy usuario de la marca y creo que Volkswagen le pifio en no meter mas inversión pero acertó al mantener el ADN. Le iba a pasar como a Renault
Buenas noches Pepe! Coincido, un golazo los que aprovecharon la liquidacion del stock de la anterior linea. Por otro lado , la version que ya era eficiente y ahora sí se va a ver mas beneficiada sera la Trendline entrada de gama. Mejor tablero, ahora con pantalla, control crucero y 180 cv en la 4x4 , aunque el monoturbo de 140 cumplia de forma noble hasta ahora tambien. Saludos. Carlos Rizzolo
Tengo una amarok 2020 biturbo, tiene 20.000 km y esperaba la nueva para cambiar por la v6, actualmente tengo una amarok higline biturbo y una frontier 2023 base, en un principio vou a probar la toyota srx t la pro4x. No hacia falta tanto , una parte frontal renovado y un nuevo diseño de tablero, analogo pero diferente ,la pantalla del estereo no me parece mal, es cuestión de gusto, pero es como decir que tengo una amarok nueva para el que me ve pasar, yo adento sigo con lo mismo, muy descontento.
Tengo un Vento anteriormente un gol y la verdad qué tenía muchas expectativas por la nueva Amarok aunque estoy defraudado si me gusta pero a ése precio...ni loco .
La realidad es que muchos periodistas mienten cuando dicen "es la misma del 2010", porque cada 2 años siempre ha tenido alguna actualización mecánica, como la adopción del "kit petrolero" en la correa de distribución, el cambio del motor 2.0 biTDI de 168 CV a 180 CV, luego la versión con caja automática ZF, en el 2017 la adopción del bloqueo de diferencial para todas las versiones, la adopción del V6 de 224 CV, que luego en el 2020 pasó a los 258 CV y de la misma forma el interior también evolucionó con la adopción de las butacas ergonómicas con regulación eléctrica en el 2016, y de la misma forma también el centro multimedia, cuya pantalla fue cambiando de tamaño con los años.
Buenas Pepe , muy buena crítica coincido en todo lo q dijiste … para mi dejaron a lo último la decisión de traer la modelo global y no la aceptaron ., y salió la camioneta q hay ahora a las apuradas … por lo q escuché también se tiró para atrás el rediseño de la nueva taos maso menos lo mismo q pasó con amarok … q algo ahí adentro no andan bien las cosas … Ranger mejoró comfort y hoy en día le gana a Amarok mas allá de la potencia … triste la decisión de VW… Por lo q escuché Hilux tenían pensado traer un motor para competir contra el v6 que es lo q le faltaba .. de apoco va ganando confort cómo verás en el último modelo … Esperemos también por la apertura del mercado q entren más chatas de otras marcas .. saludos
Buen video ! Me parece acertada la decisión de VW Argentina de no cerrar la producción de la Amarok en Argentina y importar Amarok/Ranger de Autolatina Sudáfrica. Yo en mayo este año compré la Amarok V6 Black Style con descuento interesante, ya se sabía que el restyling 2025 iba ser mínimo y personalmente hasta prefiero la trompa más clásica del modelo anterior. Si me sorprendió que la version nueva no traiga llave presencial/botón start stop y tampoco freno de manos electrónico . Yo antes de optar por la Amarok Black Style V6 probé todas las demas : Ranger V6 Limited & las Hilux pero opté por tener el manejo como bien decis de un Golf en ruta. Desconfío también de toda la electrónica de Ford, hasta me parece un plus que la Amarok sea mas básica. Hilux no compré simplemente x tema estético y preferencia x el diseño Europeo de VW. Estoy super conforme con la compra y repito me parece muy buena decisión de seguir produciendo la Amarok en Argentina y no importar Rangers de Sudáfrica .
Pepe, tengo un V6 2023 coincido con vos. No la cambio por la nueva ni a palos. Yo la uso para el campo y lo que esperaba además de los airbags, era una caja reductora, bloqueo de diferencial central (todo bien con el torsen pero mejor sumarle el bloqueo) un chapon como la gente, un pelito más de despeje, mejor ángulo de ataque y sobre todo un botón que le apague el 100% de la electrónica!!! Es muy intrusiva y en varios kmts de barro pesado es muy muy molesta. Pero bueno es un refrsh los cost...
bueno por fin un probador, que dice lo que hay que decir .... ayer muchos no fueron muy objetivos, y parecía que nos tomaban el pelo .... vaya a saber cual fue el motivo por el que fueron tan condescendiente con VW 🤔🤔
@@javierranger7597 claro, ellos también necesitan que le presten los autos, por eso los llamaron y fueron todos, lo ví a smok en la rural haciendo un test como si nunca se hubiera subido a una...
La diferencia con Pepe que no tiene intereses creado con las marcas y opina desde persepcion de un usuario ! Pepe seguí así no hagas lo que hicieron con la Amarok 2025 !! Jaja
Yo había leído que de VW Alemania no habian aportado mucho $$$$$ para el desarrollo entonces se hizo lobque se pudo, me apena mucho como propietario de Amarok porque para mi la chata tenia mucho potencial para segurir creciendo!!! Saludos
Yo estaba esperando algo más de la amarok, por lo menos un interior nuevo. Voy a comprar la nueva por el tema de seguridad de los 6 Airbags. Pero bueno, Vw le erró 😊
Estoy de acuerdo con mantener la mecánica. Hay algo que no debemos perder de vista y que son los elementos mas importantes de la Amarok: el diferencial TORSEN y la eficiencia de la caja ZF. Esto es lo que la hace realmente diferente a todo el resto del segmento pickup. En la Amarok permite trasferir la potencia en forma variable al eje Trasero/delantero en proporciones que van de 80/20 a 40/60, por lo que no se pierde casi nada de potencia. Todos los otros sistemas, incluso el de la Ranger V6 4x4 Auto, son electrónicos, no mecánicos y no son capaces de realizar esas variables de tracción entre ejes. Esta es la razón por la cual la Amarok 4 motion da valores de aceleración casi iguales en asfalto que en tierra. PD. No me gusta el rediseño frontal. El anterior es mas agresivo y tiene mucha personalidad
Si pero no te olvides que son camionetas. Se inclinan a la aceleracion y andar o doblar fuerte en ruta y es camioneta. En caso de Ranger es mas robusta y tiene mecanica de camioneta para el trabajo sin perder confort y tecnologia. Para todo lo que decis, yo lo prefiero en un auto, por ejemplo audi o cosas asi
@@blackgold4265 El gran porcentaje de los que compran Amarok V6 no la usan para trabajar. Es el utilitario de todo andar. Un dato no menor de las ventajas de la tracción 4motion es que las cubiertas se gastan bastante mas parejo que en las 4x4 convencionales en las que se anda (casi) siempre en 4x2 Otra ventaja (yo he tenido 2.0 4 motion y ahora tengo V6) es que cuando andas con (mucha) lluvia en la ruta, es como si anduvieras en un tren, muy rara vez se activa el control de estabilidad. Y en tierra ni hablar. Fijate el test de Antico los valores de aceleración en asfalto y en tierra suelta. Te comento que además tengo un Vento (modelo viejo - multilik y todos los chiches) y me siento mucho mas confiado en la Amarok. Y te digo mas. Si tuviera disponible 1 palo verde para comprar un auto (el que quiera) y me quedo con la diferencia, sin dudar me vuelvo a comprar la V6 Highline.
@@cesaralmecija8834 claro pero no por tener integral sea mejor que las demas. Es una configuracion que apunta a lo deportivo (motor transmisión) pero en lo que es trabajo, por eso se valora mas lo que es Hilux o Ranger que tienen su mecánica apuntada al campo, tirar .. Yy, yo no decia un vento, decia algun auto mejor como a4, bmw o similar, una camioneta por su peso y su centro de gravedad alto , no puede superar en dinamica a estos ejemplos de autos. En fin en aceleracion y caja es rapida y es buena, pero para trabajo u off road estan las demas, que son mas puntuales para eso.. Para ir rapido en ruta con un bmw vas a 200 tomando mate
@@blackgold4265 No entiendo bien el punto, pero lo que te digo es que muy pocos compran la V6 para trabajar. Para eso te compras un tractor Tochota o un camión Rancher. :) PD: Poneme a cualquiera de esos autitos (A4, BM 320) en una pista contra mi Vento y después charlamos...
Estoy de acuerdo con que se confiaron con lo de tener un producto irremplazable, pero podían hacer todas las mejoras tecnológicas, estéticas y estructurales igual manteniendo el mismo motor y caja, y nadie se hubiese desilusionado. (ADAS pasivas???? que es eso?, encendido por botón y llave de presencia? freno eléctrico?.. algunas cosas que mantuvieron pueden pasar de largo, pero no mejoraron nada de lo que se esperaba que mejore)
Hola Pepe buenas noches. Acabo de ver tu comentario sobre la nueva mm amarok v6 y opino igual que vos . Es más hace dos días compre una v6 línea vieja , es más hace dos meses había señado una y cancele la compra por esperar este restailing. Creo que no me equivoque. Que tengas una buena noche
Se esperaba mas, tengo una highline 2011, un poco blandita para el laburo duro, pero vengo de una sr 2007, ranger xlt y l200 y la amarok es la más cómoda y mejor tamaño
La estaba esperando hace ya casi un año. Voy a cambiar mi amarok H automática 2020. Ni loco compro esta pick up quedó en la historia. Nueva Ranger 1000 veces. Colón llego hace mucho ya con espejitos de colores. ... lástima ya siempre tuve Vw. Pienso que de mirarse el ombligo los directivos se olvidaron del consumidor. Gracias
100% de acuerdo. De hecho hasta acabo de leer en un sitio de autos que el relojito del medio con las "ADAS" parece ser que lo venden en internet genérico.
Pepe totalmente de acuerdo con vos. Te cuento tengo una Amarok V6 Comfortline 2023 y pensaba cambiarla en un año aprox pero viendo el penoso restyling no la cambio ni loco. Tablero de VW Fox y llave navaja del siglo pasado... qué les costaba un botón de arranque... un stereo tipo Tableta invertida como la Tesla... un fiasco con lo que hizo VW NO la pienso cambiar 😡 a mi Amarok le puse los faros Osram alemanes y te juro que es más linda mi trompa que la "nueva"..... si querés te mando fotos / video😉👌🏻
Pepe siempre tan real lo que decís!! 👏🏻👏🏻👏🏻 una verdadera pobreza yo tengo v6 y no la cambio por la nueva ni loco. Solo la matriz del capot cambiaron en chapisteria. Nada, ni botón de arranque le pusieron. Qué lástima un hermoso producto hubiera sido, con techo solar y un tablero nuevo por lo menos.. saludos pepe!!!
Carlos cómo estás A ver si te entiendo bien decís que no es una camioneta nueva entonces no necesito probarla porque la conozco prácticamente de memoria como anda la Amarok V6 saludo
Estaba esperando con ansias la nueva Amarok, pero es igual que la 2010, no discuto que la mecanica es la mejor, pero me incline por la Ranger limite plus V6, y estoy muy conforme creo que no me equivoque...!!!
Iba a vender la mía con 7 mil kms para subirme a la nueva por que pensé q tenía mejoras mínimo , entrada confort , arranque por botón . Tablero digital. Es más de lo mismo así q sigo donde estoy. Prefiero pasar a la Ranger raptor. Si no me equivoco parece que coincide todo como para poner trompa de la nueva y te ahorras 20 palos. Dije prefiero esperar por que ya se corria el rumor q era lo mismo.
yo tengo una v6, y la verdad estoy conforme que haga casi todo sola. me volveria loco que poner baja alta etc.. aparte por ejemplo tiene un dato interesante: no tiene embrague, es algo tiene algo de par no se que la cosa que no lo podes romper.. esas cosas para el usuario comun suman. y la nueva amarok me hubiera gustado que tenga una pantalla mas grande como la ranger.. es muy vistosa esa pantalla
Excelente video! Soy usurario de una Amarok 2.0 trendline que me entregaron en diciembre. Fui a la concesionaria donde la compré, para ver la nueva versión. Me dicen que la de 140 CV ya no se hace, es a partir de 180 CV. Aquí en el video explicas otra cosa. O me mintió el de la concesionaria... Cual será la verdad? Otra cosa que me dijo es que se está vendiendo mucho ésta nueva versión.. Será verdad? O estrategia de marqueting? De todos modos no pienso cambiar mi Amarok 2.0 trendline por un rato largo. Gracias! Abrazo!
Tuve 3 Amarok v6 (todas gastaban aceite), las amé igual pero después de ver este pegote que hicieron con Amarok me crucé a comprar una limited plus, entiendo que quisieron conservar la identidad de la Amarok pero fue una gran desilusión… que lástima…
Muy bueno el video y el análisis. Creo que hay que sincerarnos en que VW siempre tuvo buenos productos pero no le pidas una buena atención. Con 65/70k usd en mano, trate de comprar una camioneta (ya habiendo tenido vafios 0KM buenos con ellos) y no me dieron ni bola. Me fui a BMW y la experiencia es totalmente diferente. El producto Amarok V6 es impresionante. No creo que VW haga tantos cambios. Pero es un fenómeno local. Mi visión sobre esto es, si queres trabajar con la camioneta, está perfecto, es un producto divertido. Ahora si pensas que es un “auto” para correr por tener un V6, les recomiendo que esos 55M los pongan en un MB o BM 2018/2019 y se lleven un V6 biturbo con 360HP/550nM de piso… porque es una cuestión física, no vas a doblar bien, centro de gravedad alto, y frenado más complicado que un auto. Sobre las asistencias, coincido, estamos en 2024, para alertas de carril me remito a 15 años atrás.. hoy ya es casi autónomo en cualquier parte del mundo. En seguridad no se puede escatimar. Felicitaciones por el video
Hola Pepe ,en Junio me entregaron una V6 0km.Estaba con el sinsabor de que ya salia el restaling .Ahora veo que hice bien en recibirla.Me molesta mucho la ausencia de un tablero digital que cuesta 100 dollares.Unos impresentables los que rediseñaron el interior.Un relojito en el medio de la consola y un pantalla dos cm mas grande!!!. Nos toman por bol...a los clientes.En fin.. mediocridad argentina. Los responsables de esta actualizacion en USA los rajan al otro dia. Te felicito por tu pod. Saludos.
El único usuario que se va a beneficiar en algo es el de inicio se gama por que la Trendline ya va a venir con el motor de 180hp, ópticas nuevas con led, control crucero, pantalla tactil, butacas nuevas, 4 airbags que antes eran 2 y alguna cosita más que no traía. A parte de la nueva trompa que pueda gustar o no. Y en cuanto a la V6 creo que hubiera sido bueno mantener el motor y la caja pero el resto medernizarlo de verdad.
Yo creo que como usuario de amarok vw lo mejor que hizo fue equipar a la chata que tiene gran parte del pprcentaje de venta que es la trendline.. La trendline anterior quedaba muy en desventaja comparativamente con respecto a ranger y hoy salvando la potencia a favor de la ford la amarok esta casi igual o mejor equipada punto por punto que una ranger xl..no vamos a negar la novedad de ranger..ranger todavia tiene que demostrar que su distribucion a correa humeda no va a dar los dolores de cabeza que les da dia a dia el motor dragon en ka y ecosport.. Hoy por hoy habria que hilar muy fino pero la falta mas grande que le veo a amarok es una trendline 4x2 equipada como la nueva y con 180cv..los 140cv a dan bien pero en ruta quedan cortos y no es justo que para tener el 180cv haya que estar obligado a usar una caja automatica..
Mmmmm, la verdad que no me molesta que VW le haya dicho que no a FORD, hoy tendrías una camioneta con 10 cm menos de ancho con un chasis más chico. En lo que le erro VW es haber realizado tan pocos cambios, habrá que ver en seguridad si renovó? Pero no deja de ser la más cómodo, la que mejor dobla y frena.
Hicieron a la perfección en mantener chasis, motor, caja y la tracción integral. La decepción es el interior, lo único que tenían que hacer. Tablero nuevo, volante nuevo y arranque por botón. Yo también hubiera agregado conductos de ventilación para las plazas traseras, que tienen casi todas las pick ups desde hace muchos años. La decepción va por el interior, el resto conforme.
Yo la vi y esta re cheta.. Los precios una locura, pero al menos la de entrada de gama, viene ya con el biturbo de 180hp, ya no trae el guardabarros de plástico negro horrible, es igual al las tope de gama, viene con pantalla, cámara, sensores, velocidad cricero, el apoya brazos, 6 airbag, entrada usb plaza trasera, creo que eran dos de la ficha chica. La parte trasera es una pasada, le queda brutal el nombre amaro más las luces oscurecidas. Lo que le crítico son los espejos y la los de guiños laterales 🤦🤦
Hay que entender desde el punto de partida de que VW Argentina no se adhirió a la VW simil Ranger por el hecho de no cerrar la planta de pacheco, que se había invertido muchísimo dinero, tiene muchos obreros y es la que permite producir para exportar y comerciar otros modelos de VW que no se producen en el país. Además era obvio que los clientes actuales de VW no iban a aceptar una Ranger disfrazada. También hay que entender que va a ser un vehículo de baja escala de producción xq va a competir en el resto de Latam con la otra Amarok, por ende no se podían dar muchos lujos en hacer cambios ya que no te dan los costos si no tenes una escala productiva proyectada. Es más si creaban un torpedo nuevo (muchos dicen, ponele la del nivus y no xq no coinciden los tamaños) oficialmente quedaban fuera del mercado. PD: la v6 de ford viene con correa bañada en aceite, los ex amarok que se fueron a ford van a volver a amarok con el tiempo…
Hay que verla en persona, pero creo que cometieron el mismo error que Toyota cuando estilizó la trompa de la Hilux: alargan el voladizo frontal 10 cm, y no queda bien. No entiendo cómo no tocaron el interior, cuando los brasileros pudieron hacer en la vieja C10 una plancha y tablero absolutamente nuevos. No les dió para rehacer la tapa de caja con el modelo en bajo relieve (como mandan los tiempos) y amortiguación para la apertura. Me parece que faltó tiempo, logística y plata.
Tendrían que haber hecho lo que vos decis Pepe, tendrían que haber actualizado wl tablero también y era in golazo. Con poca guita era gol de media cancha.... injustificado, aunque en dos años se venga una chata nueva debieron meter cambio de tablero ahora. Por amarretes el usuario se la va a hacer pagar.... yo tengo una V6, si tuviese que cambiar hoy me paso a Ranger.
100% de acuerdo. VW se confió de tener el producto único, y tiene la suerte de que hay gran parte del mercado Argentino, que sigue buscando eso, una chata que te pegue contra el asiento...
Excelente tus comentarios, coincido un 100 % en lo que decis Pepe, me decepcionó totalmente, esperaba micho más, sobre todo del interior; se mostraban adelantos c9mo qué le ponían el tablero digital de taos-polo-virtus y nada de nada. Una vergüenza.abrazo!
Pienso lo mismo gusto a muy poco lo de Amarok. Se confían en su público pero creo que se quedaron demasiado atrás en tecnología. Aunque en los precios si se actualizan
Hola impecable tu video coincido 100x100. Tengo una V6 Extreme 2024. Vi la nueva en la concesionaria y es mucho peor físicamente. Tiene capot de Ranger y frente de Fiat Toro. Un invento. Saludos me suscribi
Mi vecino hace 3 dias se compro la ranger raptor y esta enamorado de està camioneta dimos un par de kilometros y tiene mucha potencia y es otro nivel de camioneta usted la probo , vw se quedo corta con esta amarok , vamos a ver si le compite a la hilux y ranger , saludos desde BECCAR .
Acá otro usuario desilusionado, tengo una 2022 con 36 mil km, y no me entusiasma cambiarla por el modelo nuevo, esperaba más tecnología, hay un modelo de Amarok que creo que es americana , no lo sé , pero me pasaron fotos del Concecionario y nada que ver con la que se vende en argentina, esa si es hermosa
Es verdad. Creo que las expectativas eran grandes, y la verdad, no cambió. Tampoco hacía falta. Pero si iban a poner Adas, había que hacerlo bien, no ese simulacro de ayudas. Ahora, lo que si me llama poderosamente la atención cómo se quejan por el arranque a botón. Como si fuera de vida o muerte. Es mil veces más barato que el tambor..., y es moda. Si veo útil lo de la apertura sin llave. Tampoco me gustó cuando dejaron de ofrecer la palanca de la doble por el nuevo sistema electromecánico. Pero bueno, el target al que apuntan es muchas veces de "no se me arrugue la camisa". En lo particular, tengo una 2011 Highline con 162.000 km y, si pudiera, no la cambiaría por Ford. Dos conceptos muy diferentes y los chiches no lo son todo para mí. Si destaco sus Adas, que son muchas, pero a pesar de ser prácticamente nueva no es linda y no es cómoda como la Vw. Saludos.
En esta situación de hecatombe financiera, deberían agradecer que se siga fabricando en Argentina y que no llevaron la producción a Brasil. A la generación anterior de la Amarok, que cuando fue lanzada no había otra con caja manual ZF de 6ª velocidad (y tampoco la hay hoy en día), o la ZF automática, cuyas prestaciones ni se le acercan las de la competencia. Fue la primer pickup Mercosur en obtener 4 estrellas en Euroncap. Es cierto con el paso del tiempo se quedó un poco, y con esta nueva versión la han puesto al día.
No es la primera vez que VW es amarrete con sus clientes. Hace muchos años se negaron a traer el Golf.VI y simplente cambiaron el "estereo" como decis del Golf V y las opticas. Yo tenia un Golf y senti que me "tomaban el pelo" con el "nuevo modelo". Estuve mas de 20 años sin compar un VW x esa actitud. En el caso Amarok v6 coincido: es el mejor motor pero hace mucho tiempo que VW es amarreta con sus clientes al menos en Argentina, y creen que no nos damos cuenta. Reivsa bien las prestaciones, me temo que te vas a encontrar con varias "sorpresas" que alguien de marketing definió para bajar costos y empeorar el producto. VW: nos damos cuenta.
Pepe yo tengo extreme 12mil km, antes de comprarla fui a probar limited plus y el asiento y espacio de Ranger no me gustó, no me gustó que no acelera pero con eso podía vivir, pero lo más importante es que no frena tampoco, lo único que me gustó es la sensación de la dirección eléctrica y ver el tele amplio, o sea en lo básico es más confortable Amarok , después en off Road tendrá más opciones, pero seamos sinceros, eso lo hacés cada muerte de obispo
Leonardo supongo yo que tendrá pruebas de frenado de 100 a 0 y debe aprobar pero lo que vos me estás contando que frena largo o por lo menos parece me lo dijeron varios
Coincido, pero también creo que VW necesita ser continuista, creo que es lo que le da vida a Pacheco y que hubiera sido un tiro en el pie fabricar una nueva enfrente (si hubiera sido finalmente una Rangerok), por otro lado no creo que VW se bancara el desarrollo de otra chata completamente nueva solo para nuestra región; de ser así no se hubiera asociado con Ford para el mercado global. Por otro lado, coincido en que se quedaron cortos con los cambios y seguramente una renovación del interior por lo menos te hacía sentir que era un producto nuevo, después de todo lo que más mirás de tu chata auto es el interior, y el exterior de la anterior no está mal. Después aunque tire para Toyota y Nissan, creo que tiene un montón de atributos que justifiquen su compra (no entiendo porque no tiene aproyabrazos trasero). Le auguro un buen futuro, aunque no tanto como la anterior, Ford ya tiene una chata completamente nueva y Toyota ya está por cambiar la actual, no creo que le de para competir con estas dos. Por último me parece que Nissan tendría que dar un manotazo y renovar la Frontier actual, si la Amarok efectivamente baja en ventas, ese mercado lo debería captar Nissan para seguir creciendo. Si interesa saber si me la compraría, la respuesta es no; Toyota robusta como una planchuela de acero, Ford te ofrece un producto completamente nuevo y con tecnología a patadas, y Nissan te ofrece un producto que cumple en todo sentido con un confort espectacular. Abrazo Pepe!!
Hola Pepe!!! Es cierto lo presentado tiene gusto a poco....faltó algún "chiche" tecnológico más. Pero celebro que se mantengan las virtudes, las cuáles reconocen hasta los toyoteros. Creo q las expectativas fueron muchas debido a lo q nos tenía acostumbrado vw en este sentido ya q: • pateó el tablero en 2010 con su aparición y obligó a las demás fábricas a repensar sus camionetas. • después metieron otro batacazo con una caja ZF de 8 marchas • en 2017 marcan otra gran diferencia con el v6, nueva trompa, nuevo tableto etc... • después al motor lo llevan 258/272 caballos. Me parece esta breve reseña nos dice xq esperábamos un poco mas. Abrazo
Muy sensato tu video Pepe. Reconociendo lo bueno y lo malo. No soy de VW. Pero me parece que la Amarok supo ganarse el corazón y respeto de todos. Hoy la dejaron morir. Gracias por tanto Amarok. Bien por Ford, si no la cagan con la post venta, será, a mi parecer, el mejor producto. Por lo menos, hasta que llegue la nueva generación de Hilux.
Gracias por comentar lo de empeorar la estética creo que es un tema subjetivo de cada uno yo la verdad no la veo mal por lo menos en fotos y videos al contrario se la ve más moderna
Están sorprendidos???, es enserio??; Cuando VOLKSWAGEN tardó 14 años en " renovar" su modelo..osea nada nuevo en esa marca; Hace lo mismo con el polo,que es un trend; x esto amarok nunca pudo siquiera acercarse a toyota..Siempre ofreciendo cosas de cuarta,anticuadas,a precio de modelos premium..Amarok se cavó su propia fosa..
no se entiende como no le pusieron un tablero digital, una pantalla tipo ranger nueva, volante nuevo y algun detalle mas para modernizar el interior.. con eso hubiera sido un exito asegurado
Pepe, coincido totalmente. Y fuiste demasiado condescendiente. Esperaba evolución tecnológica (equipamiento en gral, audio, materiales interiores, etc.), sin perjuicio de sostener sus fortalezas y ADN deportivo. Los amantes de Ámarok exigimos que sea un misil en ruta, con todas sus prestaciones off road, sin embargo, lo que presentaron como "nuevo" desilusiona. Ni por asomo la cambio por esta versión. Lamentable.
Todo lo que podamos opinar creo está factorizado por el precio. Al precio correcto sigue siendo la opción a la hilux. La estrategia de seguir con la de siempre creo fue una decisión superadora de vw argentina teniendo en cuenta que la amarok nueva es una ranger. Para el usuario es pósitivo aún con algunos puntos cuestionables, factorizaod por el precio es lo mejor para el consumidor, tenemos una opción más (más competencia y diferentes cualidades) y sobre todo de producto súper probado: al tener masa crítica es lo ideal. Siempre el precio va a inclinar la balanza. Toyota hace eso en el resto del mundo, q conviven más de una generación. Y hablando de hilux la están estirando bastante y no nos damos cuenta también…
Yo tengo la amarok 2012.pregunta ¿la perilla deluces siguen estando ahi abajo? Porqué la verdad q aveces molesta al entrar y o salir en la rodilla. Tenia una terracan hyundai es otra cosa.sacaba la llaves y se apagaba todo lo electronico, asi sea auque me olvidara las luces prendidas.
@@gabrielhering2471 tal vez son así.pero esto era pequeñas cosas,q creemos debían cambiar. Ya q ellos optaron x los cambios. Los usuarios de amarok no fueron y de dijeron cambien.
A ver la camioneta esta sigue estando muy buena quienes la conocen y la usan saben lo que es un fierro infernal el problema me parece que estuvo en el marketing que le hicieron y la gente esperaba otra cosa y se desilusionó y también hay que ver el precio obviamente no
Hola Pepe como estas? Coincido 100 % todo pero todo lo que hablaste en el video , soy usuario de V6. Incluso tengo una 2022 con 30500 km y realmente estaba esperando este nuevo lanzamiento sabiendo que era la misma plataforma etc etc pero creí que traería las asistencias activas , arranque STAR ON , y la verdad que me re desilusine pero posta mal mal estaba ansioso esperándola, la verdad que no voy a gastar una millonada para volver a tener lo mismo me quedo con lo que tengo, que se que es un fierro , y luego me pasaré a ranger V6 , pero la realidad es que no me convence ranger V6 por que se lo que empuja mi chata , creo que quedamos todos boquiabierto con esta ""linea nueva"" abrazo gde Pepe y nuevamente excelente video como siempre
Respeto los comentarios pero la verdad menos mal que vw siguió manteniendo esta chata ! Salió tan bien concebida desde un principio que no hizo falta innovar tanto mas que solamente un rediseño y agregar algo de seguridad. Como lo justifico ? El motor no tiene rival y está claro , la caja ztf de 8 tampoco , el sistema de tracción integral PERMANENTE no lo tiene ninguna, espacio interior tampoco , dinamicamente es la mejor , la capacidad que tiene la caja de carga en tamaño es única y además frena y dobla como los dioses, las butacas ergoconfort son únicas, los paquetes de elásticos por fuera del chasis fue la primera en incorporarlos y la competencia lo empezó a mirar . Por eso digo que hay que entender primero y no ser tan fanático. Ojo la entrada de gama más barata , la más pelada viene bastante bien equipada para lo que se la compra, tapizado de cuero , pantalla , sensores delanteros y traseros, llantas , caja reductora, piso de vinilo re limpiable, faros led y paragolpes pintado (todo eso la competencia no lo tiene salvo la reductora) . Conclusión? en 15 años no pudo la competencia hacer algo superior o distinto a lo que esta camioneta planteo !
Coincido en parte con lo que decís amigo la mecánica de la V6 con todos sus periféricos es imbatible tracciona como una araña y empuja como un soplete Me parece que el problema estuvo en que le hicieron demasiado bardo a la presentación y generaron demasiadas expectativas en el usuario quizás si lo hubieran presentado así nomás en los concesionarios hubiera salido mejor
No comprendo a los diseñadores de vw solo le tenían que ponr el tablero de la taos, el encendido por botón el freno eléctrico y listo
¿Freno eléctrico?. ¿Realmente eso te parece una evolución?. Los verdaderos testers, no hay nada que odien más que el freno eléctrico!
Dicen que esa actualización del interior va a ser algo de medio término en unos años
@@maiagandolfo1100 La realidad es que muchos periodistas mienten cuando dicen "es la misma del 2010", porque cada 2 años siempre ha tenido alguna actualización mecánica, como la adopción del "kit petrolero" en la correa de distribución, el cambio del motor 2.0 biTDI de 168 CV a 180 CV, en el 2017 la adopción del bloqueo de diferencial para todas las versiones, la adopción del V6 de 224 CV, que luego en el 2020 pasó a los 258 CV y de la misma forma el interior también evolucionó con la adopción de las butacas ergonómicas con regulación eléctrica en el 2016, y de la misma forma también el centro multimedia, cuya pantalla fue cambiando de tamaño con los años.
El freno eléctrico debería estar prohibido o mejor dicho la manija tradicional freno de mano debería ser obligatoria, aunque el accionamiento sea eléctrico.Estaba con una Taos este invierno se comenzó a deslizar en barro con hielo y mi reacción natural fue "tirar" el freno de mano,. Ni hablar si el conductor tiene un problema de salud, cualquier adulto puede "tirar" el freno de mano y salvar vidas. El freno eléctrico con perilla es uno de los tantos inventos inútiles de marketing, en este caso, es un invento peligroso. Debería ser obligatoria la manija tradicional.
freno electrico no, direccion electrica si, y control crucero adaptativo
Coincido plenamente. Es la competencia la que exalta el disgusto para con este restyling. Tanto me desagradó que busque una Amarok, ahora generación anterior. Parece mas linda,.
Hola, soy usuario de amarok, (tuve 3)en este momento tengo una V6, he disfrutado este motor caja y andar para mi inigualable hasta hoy, esperaba ansiosamente que saliera esta para cambiarla, en su momento me parecio acertada la decision de no adherir al modelo que se fabrica para el mundo ya que era entregar el mercado sudamericano a Ford , ahora bien, cuando vi hace una semana que simplemente tenia una lavada de cara (linda o no, es opinable) y le agregaban 2 airbag mas 4 asistencias al a conduccion!!!!, senti una gran decepcion porque esperaba aunque sea un 50% de lo que ofrece La Ranger limited plus.
Inmediatamente fui a hacer una prueba de manejo de la Ranger, quede perplejo!!!, era un caño, el motor ni se siente, empuja, la direccion es un placer, arranque por boton o inclusive desde el celular, tiene mas asistencias a la conduccion que un Audi o un BMW, pase por una calle destruida, absorbe todo sin ruidos,mas una cantidad de cosas imposible de describir, no quise quedarme con esa impresion y al dia siguiente fui a otra concesionaria y hice otro test drive, corrobore y se afirmaron todas las impresiones, la verdad, fui a retirar hoy la V6 del service y les dije a los de la concesionaria que a partir de hoy me considero viudo de Amarok, lamento que hayan sido taaaannnn mezquinos, creo que indudablemente quedaran terceros y/o cuartos comodos en ventas, tambien creo que al pasar año o año y medio la Ranger puede pelearle sin dudas el primer puesto a Toyota.
Los usuarios de Amarok son los culpables que se tiran de cabeza a una pickup vieja por tener un v6 solamente. El estudio de marketing que hicieron fue que mientras le dejen el v6 la gente la va a comprar por andar "casi" como un auto y rápido.
Linda la Ranger......espera que empiece a tener problemas la correa bañada en aceite ...
Ford le robó a Amarok y pronto Toyota viene con algo nuevo.
Todo para cobrarla más y nada mas
La Amarok 2 de Sudáfrica en Europa después de un año de estar a la venta Vw admitió que se le cayeron un 50% las ventas con respecto al modelo anterior que es la nuestra. Es un Ranger disfrazada de Amarok con el motor v6 de Ford con correa de distribución en baño de Aceite y el publico que le gusta manejar mecanica 100% no la compra. Investiga sobre la correa en baño dw aceite de la Ford esa tecnología y los dolores de cabeza que está dando a nivel mundial. Gracias a dios que VW Argentina sigue Fabricando la nuestra. Le agregaron lo más importante que le faltaba las bolasa de cortina. Lo demás es difícil de mejorar porque espectacular. El V6 CADENERO Alemán su caja ZF. Frena y dobla como ninguna y tiene la mejor caja del mercado la ZF. Si le falta unos chiches pero la sensación que produce el tanque Alemán está muy lejos de UNA Ranger qué mo dice la nota no está ni bien ni mal es otra cosa.
Pepe coincido tengo una V6 2023, muy conforme con el producto pero no saldria corriendo a buscar la nueva. Seguro segyiria en la marca porque estoy conforme pero deberian en mi criterio de usuario haber modernizado algo mas el interior von algo mas de tecnología. Quizas hasta alguno de los sistema fe otros vehículos de ellos vomo la taos plr ejemplo. Se queda a mitad camino.
Pepe, el rediseño no estuvo mal, solo que faltaron ciertos equipamiento que VW ya tiene en otros vehículos que podría haber agregado tranquilamente. Ejemplos:
- Tablero digital: lo tiene hasta un polo highline, nivus, vento gli, lo podes tomar de cualquier otro coche y ponerselo al tablero, lo hizo peugeot a la partner y con eso vienen robando desde el 2019.
- Llave presencia y arranque a botón: lo tienen los vento 2014 en adelante con un botón cerca de la palanca de cambios, podrian haber anulado UNO de los 4 tomas de 12v que tiene dentro del habitáculo (con ponerlo en el que esta delante de la palanca del lado izquierdo, ideal, simulando al vento)
- Después podrias jugar con la iluminación interior estilo TAOS, agregando led en reposapiés, buches de puerta, en el hueco de la manija de puerta, lineas led en puerta y plancha como los golf gti o tiguan highline, sino también iluminación bajo espejos, luz en interior de caja como la ranger nueva, son detalles de cortesía que en alguien que va a desembolsar 45/50mil dolares aprox, te hacen sentir que el dinero estuvo bien gastado.
Ya con eso, los usuarios de amarok como yo, la miraríamos distinto, porque con el pasar de los dias, viendola en la calle, fea no es, pero hay ciertos faltantes de equipamiento que son insólitos para un vehiculo pensado para 2025 y del valor que sale una amarok tope de gama.
Gracias y espero que la gente de VW recapacite y para el verano haga esos recall de equipamiento para no perder los clientes que tiene hoy en dia.
Si hubiera adoptado el tablero digital de los coches, las estarían criticando por eso, 🤣🤣🤣🤣🤣
@@juanargentum tengo el tablero digital en una tiguan 2018 highline y es un espectáculo.
Coincido 100x100 Pepe, soy poseedor de una v6 confortline 2023 de la cual estoy super conforme pero esperaba c cierta expectativa las novedades. Entiendo un restyling pero no podes seguir c el.mismo tablero y encima ponerle "un chichón" en la bandeja de la plancha...
Seguiré disfrutando de la que tengo. Saludos..!
Edgardo Gracias por comentar saludos
Sabor a NADA, apenas aparecieron los primeros renders de la Amarok me enamoré de esa camioneta y es la tercera que tengo, esperaba ansiosamente esta actualización y sinceramente me pareció una tremenda falta de respeto a los clientes históricos de Amarok con una trompa que parece injertada y una pantallita pedorra, un centímetro más grande que la anterior, como únicos cambios, la verdad no pueden ser tan incompetentes así!!! Son patéticos y obvio que ya estoy llendo a comprar la nueva Ranger con tecnología de última generación desde la a camioneta más básica. Tremenda decepción
hace 14 años que tengo Amarok. Es un fierro y me alegro que no hayan cambiado la plataforma. Confort de marcha y ancho de habitáculo inigualable.
Coincido 100%. Yo tuve ambas (amarok v6 2022 y ranger v6 ltd+ 2024) y la cantidad de mejoras de la ranger sobre la amarok es muy grande, en mi caso no se justificaba tener un INCREIBLE MOTOR y empuje versus tener la tecnologia y confort de la ranger con un motor muy bueno!. El precio de reventa de las amarok van a quedar raros.. si VW reacciona rápido y suma tecnologia el los proximos años, las chatas anteriores a esa van a caer en precio de reventa fuertemente y generalmente los que llegamos a estas chatas las vamos cambiando para no perder tanto capital.. no se, parece que se autocomplicaron. El tiempo y el mercado lo dirán.
Como restyling esta aceptable. Pero la gente esperaba un modelo nuevo. Ahora si la amarok vale lo mismo que la nueva ranger entonces se equivocaron...veremos que elige el mercado
Gracias por comentar tu opinión creo que el mercado la va a seguir eligiendo 👍
La van a vender muy bien igual, no creo que sea lo mismo más que nada por los precios. Pero si hay algo que ve sabe hacer es vender sus productos casi sin cambios, vento, Bora, gol, golf, Suran, Fox son claros ejemplos... Ya creo una identidad de modelo tan grande que se va a vender solo por el nombre...
Nico seguro que así será y esperemos que sea así La idea es que el producto se siga comercializando y la empresa siga trabajando como corresponde
Estaba esperando la nueva Amarok , y la verdad que voy por la Ranger xlt 2.0biturbo . Sin dudarlo.
Hola , cómo usuario la sensación es la misma. Considero que es acertado mantener el ADN de la Amarok ( chasis, amplitud , suavidad, confort) , ante un modelo como es la Ranger que no equipara en estilo , pero si ha quedado demostrado que es más completa que la Amarok. . Creo que me va a ser muy difícil suplantarla , ya que no me gusta lo que ha hecho Vw Arg. Me arrepiento de haber vendido la linea anterior. Y de esta nueva versión , creo que solo va a ser exitosa la entrada de gama por sus mejoras , nada más . Puede funcionar la Cabina simple con esta refrescada . Saludos
Pienso que la casa matriz debería tomar las desiciones centrales de un modelo y no contar con vehículos de igual nombre y distinta configuración en el mundo, en un segmento central como son las pick up.
Esta acción no deja bien parada a la marca, esa brújula en el medio del torpedo, (es un juguete) en una acción pasiva, es impresentable para un vehículo que piden 65000 dólares…no tienen cara…!
EXCELENTE TU PUNTO DE VISTA
👊👍🥂
Buenas tardes, es como decis, se quedaron a mitad de camino, la idea era válida pero faltó se quedaron corto.
El problema es que Volkswagen la llama "nueva" Amarok. Si la huniera llamado Amarok 2024 no habria desilusión.
Si vendes algo como nuevo, debe ser nuevo
Es la misma camioneta y no se justifica hacer un cambio si ya la tenes de años anteriores
Hola Pepe, coincido, creo que básicamente le faltaba una actualización electrónica, adas, cámara... y se quedó a mitad de camino teniendo vw otros modelos con esa electrónica, en cuanto la parte baja de la trompa es muy Toyota jeje y no tiene armonía con la parte superior.
También creo vw argentina, cortándose sola y con deudas con la importación de piezas, no contó con los USD para la actualización que hubiesen querido.
El problema es la espectativa de todos, Vw no se equivoco. Desde un principio dijieron restyling y fue restyling, y comparto en que no tiene competencia la v6 porque tanto el motor (que es violento porque pisando a fondo te lleva de 258cv a 272cv) la caja ZF de 8 y la traccion 4Motion permamente hace que sea unica y es la realidad ya que el sistema de Ranger 4A es bajo demanda. La otra generacion de Amarok del proyecto Cyclone no era viable porque es totalmente un producto Ford y a Vw Argentina no le convencio, el trato era que Ford le hacia la chata y Vw le brindara tecnologia de los Id electricos y coincido en que el usuario de la marca no lo iba a aceptar. Se jugaron? si, nos puede gustar o no, pero era lo unico que podia ofrecer en nuestro pais y mas que seguro la van a vender. Saludos
Genial amigo Gracias por compartir tus ideas comparto bastante lo que decís es un producto que se va a seguir vendiendo porque realmente está buenísimo ... Y yo siempre la defendí desde hace años a pesar de todas las críticas que recibe
Más allá de todos los datos técnicos, Amarok no es una chata deportiva para tener la mayor potencia y un sistema de tracción que sólo lo utiliza el 1% de los compradores.
VW hizo bien en seguir con el modelo por un motivo digno, ofrecer la nueva Amarok global en Argentina hubiese significado el cierre de la fábrica ya que Ford había preparado todo para producir el producto acá, entonces VW sólo se quedaba con Taos....
Hizo bien? Por sus empleados si, por los usuarios no.
Hola Pepe DESILUSIÓN. Soy propietario de una confort v6 y es mi segunda amarok, esperaba otra cosa con el interior en cuanto a tablero multimedia etc. Sabido es que la plataforma no soporta ADAS pero poner este I WATC en el tablero…. no pongan nada. Bien por dos bolsas más…. Entiendo que VW no quería depender de FORD para el aprovisionamiento de camionetas para que no regulen su mercado como NISAN y RENAULT, pero se tendrían que haber jugado más por una camioneta con mínimos cambios y que cuesta 48.000 dolares
La verdad que esperaba mucho más soy fanático de la amarok v6. Tengo una 2024 con 15.000 km y ni loco pongo plata para cambiarla por la misma. Esperaba un poco más y como últimamente esta siendo wosvagen muy poco arriesgado.
La Amarok puede tener el ADN y no cambiar mucho sus laterales, la desilusión es el interior que no cambio el interior a lo nuevo que tienen demás vehículos de la marca. El espejo retrovisor debería tener camara un un pequeño cambio de diseño, no se si la compuerta de la caja tiene bajada suave y otras cositas y más tecnología o decir NO TENIAN PRESUPUESTO para cambiarla más
Esperaba que el tablero venga digital/pantalla como el del T cross o el nivus, que traiga visión nocturna, no se algo así como para tener algo más moderno que el resto
Los comentarios vienen siendo muy negativos en redes ya desde las primeras fotos, obvio no todos esos son usuarios de camionetas, pero son muchos, habrá que ver qué pasa, Te felicito por la critica sincera, sos el primero que escucho hablar sin pelos en la lengua, abrazo
Gracias Alejandro saludos
Tuve Comfortline V6 2023 y ahora Ranger V6 XLS. (me la llevaron y cuando el seguro repuso fui por lo “nuevo”).
Extraño TODOS LOS DIAS motor+caja+traccion integral de la Amarok. La Ranger no se le arrima ni ahí (ni ahí, queda lejisimo) a la experiencia de manejo EN RUTA. Sumale las levas y es soberbio como la llevas, rebajas, la velocidad a la que pasan los cambios, cero patinamiento a cualquier velocidad.
En caminos de tierra es mas solida (mucho mas) la Ranger. Se nota eso. Es un tanque. Empuja obvio, la caja es mas normal. Donde pierde por goleada (la ford)es en la traccion integral. La AWD no es la integral con torsen. Se te mete la electronica. Gana en que tiene alta y baja y etc. El producto ford es mas moderno en todo, pero no mejor en todo.
En lo que VW le erra MAL es anunciar la “nueva” amarok, hacerse desear UN AÑO, para luego presentar un restyling de media vida muuuy pobre.
Yo esperaba cambios cosmeticos CON TUN DENTES en el interior. Todo el torpedo, tablero digital LINDO (como saben tener los audis ponele) con el mapa que se puede ver en el central por ej, una buena compu, TODO LO QUE LA RANGER ES FEO O MASOMENOS. Cepillale mercado ahí.
Se hicieron esperar taaanto para cambiarle el paragolpes?. Dan lastima.
Y se me ríen los &&&& cuando leo los reviews extranjeros de la “all new amarok de vw”
Qué vw? Es partner-berlingo, es alaskan-frontier. Un rebadge de una ford. Motor Ford. Caja Ford. Suspension Ford. Traccion Ford. Direccion, tablero, chasis, cabina. Ok ok. Los tapizados, los marcos de las salidas de aire, el forro del volante. Ya entendí.
100% de acuerdo con vos. En todo. Tebgo una v6 2022 con 30mkl km y estoy evaluando pasarme a la limited plus. Lo unico q me frena es la correa en aceite de la ranger. Q tristeza y desilucion por la amarok :(
Creo que la V6 tiene correa seca. Las 2.0 vienen con correa húmeda.
Gracias Adrián por contar tu experiencia y opinar te mando un saludo
@@emanuelpanozzo9456 no entiendo muchobpero en los test q vi analizaban la limited pkus y mencionaban la correa en aceite :/
De última lo que conviene es esperar un tiempo más y ver cómo salieron esos v6
Si, hay un test o más que hablan de correa en baño de aceite en la v6, pero se equivocaron. Tengo una con 30 mil kms y por ahora impecable. Me asegure que no sea correa en baño de aceite. La 2.0 si.
La realidad que el usuario de Amarok esperaba algo más. Si bien todos sabíamos que no era un cambio de generación, la chata en cosas la pifiaron como el "safetag". Ahora por motor, caja y butacas la sigo eligiendo
Saludos Pepe
Gracias Guille por compartir tu punto de vista saludos
Excelente comentario ! Coincido plenamente , tuve una 2.0 y dos v6 iba por mi tercera ( la tengo señada en concesionario ) y después de usar durante 11 años Amarok y seguir hoy en día súper conforme , VW me empuja hacia otra marca !!!
A volver a empezar , a acostumbrarme a ser usuario de otra marca , que no es ni bueno ni malo, simplemente un cliente prácticamente cautivo por costumbre , cambia de marca por el simple hecho de ayornarse a lo moderno, que es inexorable !!!
No tengo una Amarok pero soy usuario de la marca y creo que Volkswagen le pifio en no meter mas inversión pero acertó al mantener el ADN. Le iba a pasar como a Renault
Buenas noches Pepe! Coincido, un golazo los que aprovecharon la liquidacion del stock de la anterior linea. Por otro lado , la version que ya era eficiente y ahora sí se va a ver mas beneficiada sera la Trendline entrada de gama. Mejor tablero, ahora con pantalla, control crucero y 180 cv en la 4x4 , aunque el monoturbo de 140 cumplia de forma noble hasta ahora tambien. Saludos. Carlos Rizzolo
Tengo una amarok 2020 biturbo, tiene 20.000 km y esperaba la nueva para cambiar por la v6, actualmente tengo una amarok higline biturbo y una frontier 2023 base, en un principio vou a probar la toyota srx t la pro4x.
No hacia falta tanto , una parte frontal renovado y un nuevo diseño de tablero, analogo pero diferente ,la pantalla del estereo no me parece mal, es cuestión de gusto, pero es como decir que tengo una amarok nueva para el que me ve pasar, yo adento sigo con lo mismo, muy descontento.
Ese basura que pusieron de alertas pasivas, un azco, ahora tambien la cagaron a la bandeja del tablero para poner esa porqueria.
Tengo un Vento anteriormente un gol y la verdad qué tenía muchas expectativas por la nueva Amarok aunque estoy defraudado si me gusta pero a ése precio...ni loco .
La realidad es que muchos periodistas mienten cuando dicen "es la misma del 2010", porque cada 2 años siempre ha tenido alguna actualización mecánica, como la adopción del "kit petrolero" en la correa de distribución, el cambio del motor 2.0 biTDI de 168 CV a 180 CV, luego la versión con caja automática ZF, en el 2017 la adopción del bloqueo de diferencial para todas las versiones, la adopción del V6 de 224 CV, que luego en el 2020 pasó a los 258 CV y de la misma forma el interior también evolucionó con la adopción de las butacas ergonómicas con regulación eléctrica en el 2016, y de la misma forma también el centro multimedia, cuya pantalla fue cambiando de tamaño con los años.
Buenas Pepe , muy buena crítica coincido en todo lo q dijiste … para mi dejaron a lo último la decisión de traer la modelo global y no la aceptaron ., y salió la camioneta q hay ahora a las apuradas … por lo q escuché también se tiró para atrás el rediseño de la nueva taos maso menos lo mismo q pasó con amarok … q algo ahí adentro no andan bien las cosas … Ranger mejoró comfort y hoy en día le gana a Amarok mas allá de la potencia … triste la decisión de VW…
Por lo q escuché Hilux tenían pensado traer un motor para competir contra el v6 que es lo q le faltaba .. de apoco va ganando confort cómo verás en el último modelo …
Esperemos también por la apertura del mercado q entren más chatas de otras marcas .. saludos
Buen video ! Me parece acertada la decisión de VW Argentina de no cerrar la producción de la Amarok en Argentina y importar Amarok/Ranger de Autolatina Sudáfrica. Yo en mayo este año compré la Amarok V6 Black Style con descuento interesante, ya se sabía que el restyling 2025 iba ser mínimo y personalmente hasta prefiero la trompa más clásica del modelo anterior. Si me sorprendió que la version nueva no traiga llave presencial/botón start stop y tampoco freno de manos electrónico . Yo antes de optar por la Amarok Black Style V6 probé todas las demas : Ranger V6 Limited & las Hilux pero opté por tener el manejo como bien decis de un Golf en ruta. Desconfío también de toda la electrónica de Ford, hasta me parece un plus que la Amarok sea mas básica. Hilux no compré simplemente x tema estético y preferencia x el diseño Europeo de VW. Estoy super conforme con la compra y repito me parece muy buena decisión de seguir produciendo la Amarok en Argentina y no importar Rangers de Sudáfrica .
Genial amigo Gracias por opinar saludos
Pepe, tengo un V6 2023 coincido con vos. No la cambio por la nueva ni a palos. Yo la uso para el campo y lo que esperaba además de los airbags, era una caja reductora, bloqueo de diferencial central (todo bien con el torsen pero mejor sumarle el bloqueo) un chapon como la gente, un pelito más de despeje, mejor ángulo de ataque y sobre todo un botón que le apague el 100% de la electrónica!!! Es muy intrusiva y en varios kmts de barro pesado es muy muy molesta. Pero bueno es un refrsh los cost...
Me encanta la amarok que bueno que no cambiaron la plataforma por la ranger, para que cambiar si funciona excelente!
bueno por fin un probador, que dice lo que hay que decir .... ayer muchos no fueron muy objetivos, y parecía que nos tomaban el pelo .... vaya a saber cual fue el motivo por el que fueron tan condescendiente con VW 🤔🤔
Si dicen lo que piensan, no le prestan las camionetas para los test
@@javierranger7597 claro, ellos también necesitan que le presten los autos, por eso los llamaron y fueron todos, lo ví a smok en la rural haciendo un test como si nunca se hubiera subido a una...
La diferencia con Pepe que no tiene intereses creado con las marcas y opina desde persepcion de un usuario ! Pepe seguí así no hagas lo que hicieron con la
Amarok 2025 !! Jaja
Yo había leído que de VW Alemania no habian aportado mucho $$$$$ para el desarrollo entonces se hizo lobque se pudo, me apena mucho como propietario de Amarok porque para mi la chata tenia mucho potencial para segurir creciendo!!! Saludos
Yo estaba esperando algo más de la amarok, por lo menos un interior nuevo. Voy a comprar la nueva por el tema de seguridad de los 6 Airbags. Pero bueno, Vw le erró 😊
Estoy de acuerdo con mantener la mecánica.
Hay algo que no debemos perder de vista y que son los elementos mas importantes de la Amarok: el diferencial TORSEN y la eficiencia de la caja ZF.
Esto es lo que la hace realmente diferente a todo el resto del segmento pickup. En la Amarok permite trasferir la potencia en forma variable al eje Trasero/delantero en proporciones que van de 80/20 a 40/60, por lo que no se pierde casi nada de potencia.
Todos los otros sistemas, incluso el de la Ranger V6 4x4 Auto, son electrónicos, no mecánicos y no son capaces de realizar esas variables de tracción entre ejes.
Esta es la razón por la cual la Amarok 4 motion da valores de aceleración casi iguales en asfalto que en tierra.
PD. No me gusta el rediseño frontal. El anterior es mas agresivo y tiene mucha personalidad
Totalmente amigo coincido con vos es una joya de la ingeniería
Si pero no te olvides que son camionetas. Se inclinan a la aceleracion y andar o doblar fuerte en ruta y es camioneta. En caso de Ranger es mas robusta y tiene mecanica de camioneta para el trabajo sin perder confort y tecnologia. Para todo lo que decis, yo lo prefiero en un auto, por ejemplo audi o cosas asi
@@blackgold4265 El gran porcentaje de los que compran Amarok V6 no la usan para trabajar. Es el utilitario de todo andar. Un dato no menor de las ventajas de la tracción 4motion es que las cubiertas se gastan bastante mas parejo que en las 4x4 convencionales en las que se anda (casi) siempre en 4x2
Otra ventaja (yo he tenido 2.0 4 motion y ahora tengo V6) es que cuando andas con (mucha) lluvia en la ruta, es como si anduvieras en un tren, muy rara vez se activa el control de estabilidad. Y en tierra ni hablar. Fijate el test de Antico los valores de aceleración en asfalto y en tierra suelta.
Te comento que además tengo un Vento (modelo viejo - multilik y todos los chiches) y me siento mucho mas confiado en la Amarok.
Y te digo mas. Si tuviera disponible 1 palo verde para comprar un auto (el que quiera) y me quedo con la diferencia, sin dudar me vuelvo a comprar la V6 Highline.
@@cesaralmecija8834 claro pero no por tener integral sea mejor que las demas. Es una configuracion que apunta a lo deportivo (motor transmisión) pero en lo que es trabajo, por eso se valora mas lo que es Hilux o Ranger que tienen su mecánica apuntada al campo, tirar ..
Yy, yo no decia un vento, decia algun auto mejor como a4, bmw o similar, una camioneta por su peso y su centro de gravedad alto , no puede superar en dinamica a estos ejemplos de autos. En fin en aceleracion y caja es rapida y es buena, pero para trabajo u off road estan las demas, que son mas puntuales para eso..
Para ir rapido en ruta con un bmw vas a 200 tomando mate
@@blackgold4265 No entiendo bien el punto, pero lo que te digo es que muy pocos compran la V6 para trabajar. Para eso te compras un tractor Tochota o un camión Rancher. :)
PD: Poneme a cualquiera de esos autitos (A4, BM 320) en una pista contra mi Vento y después charlamos...
Estoy de acuerdo con que se confiaron con lo de tener un producto irremplazable, pero podían hacer todas las mejoras tecnológicas, estéticas y estructurales igual manteniendo el mismo motor y caja, y nadie se hubiese desilusionado. (ADAS pasivas???? que es eso?, encendido por botón y llave de presencia? freno eléctrico?.. algunas cosas que mantuvieron pueden pasar de largo, pero no mejoraron nada de lo que se esperaba que mejore)
Hola Pepe buenas noches. Acabo de ver tu comentario sobre la nueva mm amarok v6 y opino igual que vos . Es más hace dos días compre una v6 línea vieja , es más hace dos meses había señado una y cancele la compra por esperar este restailing. Creo que no me equivoque. Que tengas una buena noche
Se esperaba mas, tengo una highline 2011, un poco blandita para el laburo duro, pero vengo de una sr 2007, ranger xlt y l200 y la amarok es la más cómoda y mejor tamaño
La estaba esperando hace ya casi un año. Voy a cambiar mi amarok H automática 2020. Ni loco compro esta pick up quedó en la historia. Nueva Ranger 1000 veces. Colón llego hace mucho ya con espejitos de colores. ... lástima ya siempre tuve Vw. Pienso que de mirarse el ombligo los directivos se olvidaron del consumidor. Gracias
100% de acuerdo. De hecho hasta acabo de leer en un sitio de autos que el relojito del medio con las "ADAS" parece ser que lo venden en internet genérico.
Pepe totalmente de acuerdo con vos. Te cuento tengo una Amarok V6 Comfortline 2023 y pensaba cambiarla en un año aprox pero viendo el penoso restyling no la cambio ni loco. Tablero de VW Fox y llave navaja del siglo pasado... qué les costaba un botón de arranque... un stereo tipo Tableta invertida como la Tesla... un fiasco con lo que hizo VW NO la pienso cambiar 😡 a mi Amarok le puse los faros Osram alemanes y te juro que es más linda mi trompa que la "nueva"..... si querés te mando fotos / video😉👌🏻
Pepe siempre tan real lo que decís!! 👏🏻👏🏻👏🏻 una verdadera pobreza yo tengo v6 y no la cambio por la nueva ni loco. Solo la matriz del capot cambiaron en chapisteria. Nada, ni botón de arranque le pusieron. Qué lástima un hermoso producto hubiera sido, con techo solar y un tablero nuevo por lo menos.. saludos pepe!!!
Amigo muchísimas gracias por tus palabras coincido con vos de todos modos no hay que dejar de ver que la camioneta está buenísima 👊👍
Me gusta tu canal y tenés mucho criterio pero esto no es una camioneta nueva y la crítica se debería hacer una vez que pruebes una unidad ...Saludos
Carlos cómo estás A ver si te entiendo bien decís que no es una camioneta nueva entonces no necesito probarla porque la conozco prácticamente de memoria como anda la Amarok V6 saludo
Estaba esperando con ansias la nueva Amarok, pero es igual que la 2010, no discuto que la mecanica es la mejor, pero me incline por la Ranger limite plus V6, y estoy muy conforme creo que no me equivoque...!!!
Excelente análisis, es tal cual decís (como usuario de Amarok que soy)
Iba a vender la mía con 7 mil kms para subirme a la nueva por que pensé q tenía mejoras mínimo , entrada confort , arranque por botón . Tablero digital. Es más de lo mismo así q sigo donde estoy. Prefiero pasar a la Ranger raptor. Si no me equivoco parece que coincide todo como para poner trompa de la nueva y te ahorras 20 palos. Dije prefiero esperar por que ya se corria el rumor q era lo mismo.
Comparto totalmente tu opinion, todavia no entiendo lo que hicieron.Tengo una V6 y la verdad es que si cambio saldria de la marca! Abrazo Pepe
yo tengo una v6, y la verdad estoy conforme que haga casi todo sola. me volveria loco que poner baja alta etc.. aparte por ejemplo tiene un dato interesante: no tiene embrague, es algo tiene algo de par no se que la cosa que no lo podes romper.. esas cosas para el usuario comun suman. y la nueva amarok me hubiera gustado que tenga una pantalla mas grande como la ranger.. es muy vistosa esa pantalla
Excelente video! Soy usurario de una Amarok 2.0 trendline que me entregaron en diciembre. Fui a la concesionaria donde la compré, para ver la nueva versión. Me dicen que la de 140 CV ya no se hace, es a partir de 180 CV. Aquí en el video explicas otra cosa. O me mintió el de la concesionaria... Cual será la verdad? Otra cosa que me dijo es que se está vendiendo mucho ésta nueva versión.. Será verdad? O estrategia de marqueting? De todos modos no pienso cambiar mi Amarok 2.0 trendline por un rato largo. Gracias! Abrazo!
Tuve 3 Amarok v6 (todas gastaban aceite), las amé igual pero después de ver este pegote que hicieron con Amarok me crucé a comprar una limited plus, entiendo que quisieron conservar la identidad de la Amarok pero fue una gran desilusión… que lástima…
Excelente analisis.👏👏👏
Muy bueno el video y el análisis. Creo que hay que sincerarnos en que VW siempre tuvo buenos productos pero no le pidas una buena atención. Con 65/70k usd en mano, trate de comprar una camioneta (ya habiendo tenido vafios 0KM buenos con ellos) y no me dieron ni bola. Me fui a BMW y la experiencia es totalmente diferente. El producto Amarok V6 es impresionante. No creo que VW haga tantos cambios. Pero es un fenómeno local. Mi visión sobre esto es, si queres trabajar con la camioneta, está perfecto, es un producto divertido. Ahora si pensas que es un “auto” para correr por tener un V6, les recomiendo que esos 55M los pongan en un MB o BM 2018/2019 y se lleven un V6 biturbo con 360HP/550nM de piso… porque es una cuestión física, no vas a doblar bien, centro de gravedad alto, y frenado más complicado que un auto. Sobre las asistencias, coincido, estamos en 2024, para alertas de carril me remito a 15 años atrás.. hoy ya es casi autónomo en cualquier parte del mundo. En seguridad no se puede escatimar. Felicitaciones por el video
Hola Pepe ,en Junio me entregaron una V6 0km.Estaba con el sinsabor de que ya salia el restaling .Ahora veo que hice bien en recibirla.Me molesta mucho la ausencia de un tablero digital que cuesta 100 dollares.Unos impresentables los que rediseñaron el interior.Un relojito en el medio de la consola y un pantalla dos cm mas grande!!!.
Nos toman por bol...a los clientes.En fin.. mediocridad argentina.
Los responsables de esta actualizacion en USA los rajan al otro dia.
Te felicito por tu pod.
Saludos.
El único usuario que se va a beneficiar en algo es el de inicio se gama por que la Trendline ya va a venir con el motor de 180hp, ópticas nuevas con led, control crucero, pantalla tactil, butacas nuevas, 4 airbags que antes eran 2 y alguna cosita más que no traía. A parte de la nueva trompa que pueda gustar o no. Y en cuanto a la V6 creo que hubiera sido bueno mantener el motor y la caja pero el resto medernizarlo de verdad.
Yo creo que como usuario de amarok vw lo mejor que hizo fue equipar a la chata que tiene gran parte del pprcentaje de venta que es la trendline..
La trendline anterior quedaba muy en desventaja comparativamente con respecto a ranger y hoy salvando la potencia a favor de la ford la amarok esta casi igual o mejor equipada punto por punto que una ranger xl..no vamos a negar la novedad de ranger..ranger todavia tiene que demostrar que su distribucion a correa humeda no va a dar los dolores de cabeza que les da dia a dia el motor dragon en ka y ecosport..
Hoy por hoy habria que hilar muy fino pero la falta mas grande que le veo a amarok es una trendline 4x2 equipada como la nueva y con 180cv..los 140cv a dan bien pero en ruta quedan cortos y no es justo que para tener el 180cv haya que estar obligado a usar una caja automatica..
La verdad q es una vergüenza, espere para cambiarla y x este modelo ni loco, tendremos q optar x la Ford
Hice lo mismo xlt 4x4
Que es una vergüenza las boludeces ,si lo que importa es que la amarock anda mejor que las ranger
@@gabrielhering2471 x eso tengo una Amarok, lo q no es justo q en 15 años no le cambien nada para mejorar
En Europa se comenta que Vw ha involucionado al aliarse con Ford.
La que se beneficio con la alianza fue la Ranger.
Mmmmm, la verdad que no me molesta que VW le haya dicho que no a FORD, hoy tendrías una camioneta con 10 cm menos de ancho con un chasis más chico. En lo que le erro VW es haber realizado tan pocos cambios, habrá que ver en seguridad si renovó? Pero no deja de ser la más cómodo, la que mejor dobla y frena.
Hicieron a la perfección en mantener chasis, motor, caja y la tracción integral. La decepción es el interior, lo único que tenían que hacer. Tablero nuevo, volante nuevo y arranque por botón. Yo también hubiera agregado conductos de ventilación para las plazas traseras, que tienen casi todas las pick ups desde hace muchos años. La decepción va por el interior, el resto conforme.
Yo la vi y esta re cheta.. Los precios una locura, pero al menos la de entrada de gama, viene ya con el biturbo de 180hp, ya no trae el guardabarros de plástico negro horrible, es igual al las tope de gama, viene con pantalla, cámara, sensores, velocidad cricero, el apoya brazos, 6 airbag, entrada usb plaza trasera, creo que eran dos de la ficha chica. La parte trasera es una pasada, le queda brutal el nombre amaro más las luces oscurecidas. Lo que le crítico son los espejos y la los de guiños laterales 🤦🤦
Hay que entender desde el punto de partida de que VW Argentina no se adhirió a la VW simil Ranger por el hecho de no cerrar la planta de pacheco, que se había invertido muchísimo dinero, tiene muchos obreros y es la que permite producir para exportar y comerciar otros modelos de VW que no se producen en el país. Además era obvio que los clientes actuales de VW no iban a aceptar una Ranger disfrazada.
También hay que entender que va a ser un vehículo de baja escala de producción xq va a competir en el resto de Latam con la otra Amarok, por ende no se podían dar muchos lujos en hacer cambios ya que no te dan los costos si no tenes una escala productiva proyectada.
Es más si creaban un torpedo nuevo (muchos dicen, ponele la del nivus y no xq no coinciden los tamaños) oficialmente quedaban fuera del mercado.
PD: la v6 de ford viene con correa bañada en aceite, los ex amarok que se fueron a ford van a volver a amarok con el tiempo…
Hay que verla en persona, pero creo que cometieron el mismo error que Toyota cuando estilizó la trompa de la Hilux: alargan el voladizo frontal 10 cm, y no queda bien. No entiendo cómo no tocaron el interior, cuando los brasileros pudieron hacer en la vieja C10 una plancha y tablero absolutamente nuevos. No les dió para rehacer la tapa de caja con el modelo en bajo relieve (como mandan los tiempos) y amortiguación para la apertura. Me parece que faltó tiempo, logística y plata.
Tendrían que haber hecho lo que vos decis Pepe, tendrían que haber actualizado wl tablero también y era in golazo. Con poca guita era gol de media cancha.... injustificado, aunque en dos años se venga una chata nueva debieron meter cambio de tablero ahora. Por amarretes el usuario se la va a hacer pagar.... yo tengo una V6, si tuviese que cambiar hoy me paso a Ranger.
Gracias por el vídeo
100% de acuerdo. VW se confió de tener el producto único, y tiene la suerte de que hay gran parte del mercado Argentino, que sigue buscando eso, una chata que te pegue contra el asiento...
Excelente tus comentarios, coincido un 100 % en lo que decis Pepe, me decepcionó totalmente, esperaba micho más, sobre todo del interior; se mostraban adelantos c9mo qué le ponían el tablero digital de taos-polo-virtus y nada de nada. Una vergüenza.abrazo!
Pienso lo mismo gusto a muy poco lo de Amarok. Se confían en su público pero creo que se quedaron demasiado atrás en tecnología. Aunque en los precios si se actualizan
Hola impecable tu video coincido 100x100. Tengo una V6 Extreme 2024. Vi la nueva en la concesionaria y es mucho peor físicamente. Tiene capot de Ranger y frente de Fiat Toro. Un invento. Saludos me suscribi
Mi vecino hace 3 dias se compro la ranger raptor y esta enamorado de està camioneta dimos un par de kilometros y tiene mucha potencia y es otro nivel de camioneta usted la probo , vw se quedo corta con esta amarok , vamos a ver si le compite a la hilux y ranger , saludos desde BECCAR .
Acá otro usuario desilusionado, tengo una 2022 con 36 mil km, y no me entusiasma cambiarla por el modelo nuevo, esperaba más tecnología, hay un modelo de Amarok que creo que es americana , no lo sé , pero me pasaron fotos del Concecionario y nada que ver con la que se vende en argentina, esa si es hermosa
Es verdad. Creo que las expectativas eran grandes, y la verdad, no cambió. Tampoco hacía falta. Pero si iban a poner Adas, había que hacerlo bien, no ese simulacro de ayudas. Ahora, lo que si me llama poderosamente la atención cómo se quejan por el arranque a botón. Como
si fuera de vida o muerte. Es mil veces más barato que el tambor..., y es moda. Si veo útil lo de la apertura sin llave. Tampoco me gustó cuando dejaron de ofrecer la palanca de la doble por el nuevo sistema electromecánico. Pero bueno, el target al que apuntan es muchas veces de "no se me arrugue la camisa". En lo particular, tengo una 2011 Highline con 162.000 km y, si pudiera, no la cambiaría por Ford. Dos conceptos muy diferentes y los chiches no lo son todo para mí. Si destaco sus Adas, que son muchas, pero a pesar de ser prácticamente nueva no es linda y no es cómoda como la Vw. Saludos.
Esta muy linda, pero el error, fue la falla de aydas a la conducción activa.
En esta situación de hecatombe financiera, deberían agradecer que se siga fabricando en Argentina y que no llevaron la producción a Brasil. A la generación anterior de la Amarok, que cuando fue lanzada no había otra con caja manual ZF de 6ª velocidad (y tampoco la hay hoy en día), o la ZF automática, cuyas prestaciones ni se le acercan las de la competencia. Fue la primer pickup Mercosur en obtener 4 estrellas en Euroncap. Es cierto con el paso del tiempo se quedó un poco, y con esta nueva versión la han puesto al día.
No es la primera vez que VW es amarrete con sus clientes. Hace muchos años se negaron a traer el Golf.VI y simplente cambiaron el "estereo" como decis del Golf V y las opticas. Yo tenia un Golf y senti que me "tomaban el pelo" con el "nuevo modelo". Estuve mas de 20 años sin compar un VW x esa actitud. En el caso Amarok v6 coincido: es el mejor motor pero hace mucho tiempo que VW es amarreta con sus clientes al menos en Argentina, y creen que no nos damos cuenta. Reivsa bien las prestaciones, me temo que te vas a encontrar con varias "sorpresas" que alguien de marketing definió para bajar costos y empeorar el producto. VW: nos damos cuenta.
ahora que vw mostro la amarok, no quedan dudas que la ranger es lo que hay que comprar... antes por lo menos existia la duda.
La verdad muy completo!! Genio me suscribí !!!!
Pepe yo tengo extreme 12mil km, antes de comprarla fui a probar limited plus y el asiento y espacio de Ranger no me gustó, no me gustó que no acelera pero con eso podía vivir, pero lo más importante es que no frena tampoco, lo único que me gustó es la sensación de la dirección eléctrica y ver el tele amplio, o sea en lo básico es más confortable Amarok , después en off Road tendrá más opciones, pero seamos sinceros, eso lo hacés cada muerte de obispo
Leonardo supongo yo que tendrá pruebas de frenado de 100 a 0 y debe aprobar pero lo que vos me estás contando que frena largo o por lo menos parece me lo dijeron varios
La Política de VW, es captar el mercado que desde 2011 tiene. Es parte de marketing, gestión, como todas las marcas. En mi opinions
Coincido, pero también creo que VW necesita ser continuista, creo que es lo que le da vida a Pacheco y que hubiera sido un tiro en el pie fabricar una nueva enfrente (si hubiera sido finalmente una Rangerok), por otro lado no creo que VW se bancara el desarrollo de otra chata completamente nueva solo para nuestra región; de ser así no se hubiera asociado con Ford para el mercado global. Por otro lado, coincido en que se quedaron cortos con los cambios y seguramente una renovación del interior por lo menos te hacía sentir que era un producto nuevo, después de todo lo que más mirás de tu chata auto es el interior, y el exterior de la anterior no está mal. Después aunque tire para Toyota y Nissan, creo que tiene un montón de atributos que justifiquen su compra (no entiendo porque no tiene aproyabrazos trasero). Le auguro un buen futuro, aunque no tanto como la anterior, Ford ya tiene una chata completamente nueva y Toyota ya está por cambiar la actual, no creo que le de para competir con estas dos.
Por último me parece que Nissan tendría que dar un manotazo y renovar la Frontier actual, si la Amarok efectivamente baja en ventas, ese mercado lo debería captar Nissan para seguir creciendo.
Si interesa saber si me la compraría, la respuesta es no; Toyota robusta como una planchuela de acero, Ford te ofrece un producto completamente nuevo y con tecnología a patadas, y Nissan te ofrece un producto que cumple en todo sentido con un confort espectacular.
Abrazo Pepe!!
Hola Pepe!!!
Es cierto lo presentado tiene gusto a poco....faltó algún "chiche" tecnológico más. Pero celebro que se mantengan las virtudes, las cuáles reconocen hasta los toyoteros.
Creo q las expectativas fueron muchas debido a lo q nos tenía acostumbrado vw en este sentido ya q:
• pateó el tablero en 2010 con su aparición y obligó a las demás fábricas a repensar sus camionetas.
• después metieron otro batacazo con una caja ZF de 8 marchas
• en 2017 marcan otra gran diferencia con el v6, nueva trompa, nuevo tableto etc...
• después al motor lo llevan 258/272 caballos.
Me parece esta breve reseña nos dice xq esperábamos un poco mas. Abrazo
Muy sensato tu video Pepe. Reconociendo lo bueno y lo malo.
No soy de VW. Pero me parece que la Amarok supo ganarse el corazón y respeto de todos.
Hoy la dejaron morir. Gracias por tanto Amarok. Bien por Ford, si no la cagan con la post venta, será, a mi parecer, el mejor producto. Por lo menos, hasta que llegue la nueva generación de Hilux.
No solo que no le cambiaron nada, si no que la empeoradon en estética…
Gracias por comentar lo de empeorar la estética creo que es un tema subjetivo de cada uno yo la verdad no la veo mal por lo menos en fotos y videos al contrario se la ve más moderna
Están sorprendidos???, es enserio??; Cuando VOLKSWAGEN tardó 14 años en " renovar" su modelo..osea nada nuevo en esa marca; Hace lo mismo con el polo,que es un trend; x esto amarok nunca pudo siquiera acercarse a toyota..Siempre ofreciendo cosas de cuarta,anticuadas,a precio de modelos premium..Amarok se cavó su propia fosa..
no se entiende como no le pusieron un tablero digital, una pantalla tipo ranger nueva, volante nuevo y algun detalle mas para modernizar el interior.. con eso hubiera sido un exito asegurado
Totalmente de acuerdo! Una lástima lo que se convirtió vw los últimos años
Pepe, coincido totalmente. Y fuiste demasiado condescendiente.
Esperaba evolución tecnológica (equipamiento en gral, audio, materiales interiores, etc.), sin perjuicio de sostener sus fortalezas y ADN deportivo.
Los amantes de Ámarok exigimos que sea un misil en ruta, con todas sus prestaciones off road, sin embargo, lo que presentaron como "nuevo" desilusiona. Ni por asomo la cambio por esta versión. Lamentable.
De los 400 comentarios negativos, 350 van a comprarla.
Juan ojalá así sea uno quiere que la empresa trabaje No creo que es lo que corresponde pero bueno llamó la atención simplemente saludos
Todo lo que podamos opinar creo está factorizado por el precio. Al precio correcto sigue siendo la opción a la hilux.
La estrategia de seguir con la de siempre creo fue una decisión superadora de vw argentina teniendo en cuenta que la amarok nueva es una ranger. Para el usuario es pósitivo aún con algunos puntos cuestionables, factorizaod por el precio es lo mejor para el consumidor, tenemos una opción más (más competencia y diferentes cualidades) y sobre todo de producto súper probado: al tener masa crítica es lo ideal. Siempre el precio va a inclinar la balanza. Toyota hace eso en el resto del mundo, q conviven más de una generación.
Y hablando de hilux la están estirando bastante y no nos damos cuenta también…
Yo tengo la amarok 2012.pregunta ¿la perilla deluces siguen estando ahi abajo? Porqué la verdad q aveces molesta al entrar y o salir en la rodilla. Tenia una terracan hyundai es otra cosa.sacaba la llaves y se apagaba todo lo electronico, asi sea auque me olvidara las luces prendidas.
Pero ustedes cuestionan pelotudeces lo importante es como anda
@@gabrielhering2471 tal vez son así.pero esto era pequeñas cosas,q creemos debían cambiar. Ya q ellos optaron x los cambios. Los usuarios de amarok no fueron y de dijeron cambien.
Hola buen dia si totalmente de acuerdo misma chata ,,,,,no hay discusion,,,y la costura es roja....amarillo es desprecio
HOLA PEPE LA UNICA MANERA QUE SE SIGA VENDIENDO AMAROK ES CON UN BUEN PRECIO
A ver la camioneta esta sigue estando muy buena quienes la conocen y la usan saben lo que es un fierro infernal el problema me parece que estuvo en el marketing que le hicieron y la gente esperaba otra cosa y se desilusionó y también hay que ver el precio obviamente no
Yo tengo Amarok. Es la quinta amarok modelo 2022. Es incomparable su andar. Tuve Chevrolet, Ranger, y anduve mucho en Toyota.
Hola Pepe como estas? Coincido 100 % todo pero todo lo que hablaste en el video , soy usuario de V6. Incluso tengo una 2022 con 30500 km y realmente estaba esperando este nuevo lanzamiento sabiendo que era la misma plataforma etc etc pero creí que traería las asistencias activas , arranque STAR ON , y la verdad que me re desilusine pero posta mal mal estaba ansioso esperándola, la verdad que no voy a gastar una millonada para volver a tener lo mismo me quedo con lo que tengo, que se que es un fierro , y luego me pasaré a ranger V6 , pero la realidad es que no me convence ranger V6 por que se lo que empuja mi chata , creo que quedamos todos boquiabierto con esta ""linea nueva"" abrazo gde Pepe y nuevamente excelente video como siempre
Todos los que hablan, es gente que no la puede comprar. Sigue teniendo el mejor motor y se va a seguir vendiendo bien❤
Respeto los comentarios pero la verdad menos mal que vw siguió manteniendo esta chata ! Salió tan bien concebida desde un principio que no hizo falta innovar tanto mas que solamente un rediseño y agregar algo de seguridad. Como lo justifico ? El motor no tiene rival y está claro , la caja ztf de 8 tampoco , el sistema de tracción integral PERMANENTE no lo tiene ninguna, espacio interior tampoco , dinamicamente es la mejor , la capacidad que tiene la caja de carga en tamaño es única y además frena y dobla como los dioses, las butacas ergoconfort son únicas, los paquetes de elásticos por fuera del chasis fue la primera en incorporarlos y la competencia lo empezó a mirar . Por eso digo que hay que entender primero y no ser tan fanático. Ojo la entrada de gama más barata , la más pelada viene bastante bien equipada para lo que se la compra, tapizado de cuero , pantalla , sensores delanteros y traseros, llantas , caja reductora, piso de vinilo re limpiable, faros led y paragolpes pintado (todo eso la competencia no lo tiene salvo la reductora) . Conclusión? en 15 años no pudo la competencia hacer algo superior o distinto a lo que esta camioneta planteo !
Coincido en parte con lo que decís amigo la mecánica de la V6 con todos sus periféricos es imbatible tracciona como una araña y empuja como un soplete Me parece que el problema estuvo en que le hicieron demasiado bardo a la presentación y generaron demasiadas expectativas en el usuario quizás si lo hubieran presentado así nomás en los concesionarios hubiera salido mejor
👏👏👏 EXCELENTE como siempre Pepe, 👌🏽👌🏽👌🏽
Bien viejo, toda la razón del mundo, muy buen informe