Да я выкинул нахрен его ,снял с аварийной таврии новый солекс 21081 ,6 лет горя незнал.Расхо д был в районе 4,5.....5,5л. на 100км ,в дависимости от манеры езды .Жиклерная база ,заводская.Мне говорили ,что Тико больше 4 л.это много.Я не таксист который,каждые капли бензина считает,и важнее была комфортная езда.Когда на работе повысили по должности, понадобилась более солидная машына.Променял на Нексию и пожалел.Ну всему ,своё время.😂
Большое вам спасибо. Я сам из Таджикистана. Читал все коменты и понял, что владельцы тико в Средней Азии нуждаются в вашых советах также как и я. А у вас есть телеграмм канал или другой источник для более удобного общения?
Добрый день, дайте какие-нибудь входные данные. Какой побег как чувствует смебя двигатель был ли всегда такой расход или изменился после каких либо манипуляций с машиной и т.д.
Из опыта 4-5 оборотов. Открутите сначала на 4 ре оборота, запустите двигатель послушайте как работает двигатель. Как развивает обороны. Крутните винт ещё на оборот и посмотрите что изменилось. В лучшую или худшую сторону. Исходя из этого решите на сколько оборотов вам крутить винт.
Потому что именно этот болт регулирует положение угла дроссельной заслонки в холодном состоянии. При активированном автоматическом подсосе. И если у вас после прогрева автомобиля обороты не снижаются до нормальных холостых, значит у вас не правильно настроен карбюратор или не полностью отрабатывает автоматический подсос. Поэтому машина не сбрасывает полностью обороты и как бы частично находиться на подсосе.
Добрый день. У меня тико.Черный дым из глушака,это богатая смесь?до азс было в норме,может бензин с примисью?на свечах черная сажа.Крутил винт качества.. но все равно виднеется дымка черная да и свечи все в той же черной шубе. На малых движок с дитанацией. Если есть опыт,то не могли бы Вы поделитись.
Да это богатая смесь, если дело не в качестве топлива то смотрите возможно у вас где-то в карбюраторе забит какой то воздушный канал. И из за этого карбюратор начинает лить. Обратите внимание на вентиляцию поплавковой камеры, это та трубка которая выходит из карбюратора и идёт на одсорбер. Снимите ее с одсорбера и посмотрите на эффект.
Здравствуйте хотел спросить. Не давно я сделал на маторе машины колцовку и заменил нижный част карбюратора с механики на автомат как мастер сказал после этого машина начал в светафоре глохнут и переключения стало хуже на автомате раньше он плавно переключал а сейчас во время переключения издает звук на на механике что прищел время переключения так стало, в этот момент один раз ногу убираешь с газа и потом нажимаешь газ потом переключается в чем может быт проблема?
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста , в теплое время года машина заводится с пол оборота, как приходят холода пока не накачаешь педалью газа машина не заводится и так приходиться накачивать и заводить раз пять шесть пока схватиться нормально и прогреется пока не прогреется если на газ нажать сразу заглохнет , что делать?
@@СашаАлексеенко-м7с Вашей машине в холодное время года не нравится топливная смесь, такие проблемы наблюдаются у многих. Напишите номер вашего какого-то месенджера. Вайбер телеграмм или Вацап, я вам расскажу что делать и куда смотреть.
Привет. Спасибо за видео. Скажи пожалуйста, такая ситуация: прогревается на холодную нормально. Через минут 10 обороты повышаются до максимума и больше не спадают. Пытался регулировать винт холостого хода - никакой разницы. Винт качества не трогал. Начал в данной ситуации крутить винт холодного запуска - реагирует, обороты снижаются. НО. На следующий день машина уже постоянно глохнет при холодном запуске, опять же пока не накрутишь обороты винтом холодного запуска. Я совсем потерялся. Такое ощущение что авто не переходит в холостой ход, а работает вечно на прогревочных оборотах. Прошлой зимой обороты спадали на отрегулированные винтом качества. В этот сезон - раз в 2-3 дня бывает нормализуются обороты. Делаешь перезапуска - опять обороты повышенные. Бенз улетает сильно. Помоги пожалуйста.
Я не совсем понял, вы запускаете машину она работает на повышенных прогревочных оборотах, постепенно как бы сбрасывая их до холостых, а потом в какой-то момент тупо начинает машина набирать обороты и не сбрасывает их???
@@maximus200108016 Ситуация такая. Я отрегурировал прогревочные обороты винтом для прогревочных оборотов - так чтобы она не глохла. НЕ сильно высокие, но и не маленькие. Средние. через 3-4 минуты обороты падают до низких. Потом еще через 3 минуты они уже повышаются до очень высоких, и больше не падают. Бывает, если перезапускаешь обороты нормализуются, но в основном она работает на повышенных оборотах. Как я и говорил винт холостого хода никакой реакции не дает. Винт прогревочный - обороты снижает, но на след. утро они становятся настолько низкие - что машина глохнет.
Здравствуйте у меня такая проблема Тико глохнет на холостых не заводится если не нажать педаль газа едет только если держать газ иначе сразу глохнет в чем может быть проблема спасибо за ответ
Для начала проверьте питание на клапан холостого хода. Если питание есть значит возможно забит жиклёр на клапане холостого хода. Либо у вас сильный подсос воздуха (где-то лопнула какая-то трубка или просто слетела)
@@maximus200108016 трубки проверил вроде все целые машина если постоянно ехать на газу вообще нет проблем, всё началось через два дня как залил бензин на непровеной заправке
Добрый вечер уменя есть тико никак несмогу отрегулироват карбюратор когда заводитса очен силно газует когда грейтса заглохнут матор никак несмогу отрегулироват что мне делат?
То что машина набирает большие обороты как только заводиться это работает автоматический подсос. Вам нужно винтом убрать прогревочные обороты. Я о нем говорил в видео. Винт прогревочных оборотов. Его нужно крутить против часовой стрелки и обороны снизиться. Но это только пока машина холодная. Когда машина выгрелась она переходит на работу на холостом ходу это уже другая система. У причин по которой она глохнет может быть масса. Начиная от сильного подсоса воздуха (может шланг где-то слетел или лопнул) до неработающего электромагнитного клапана холостого хода. Это все нужно проверять. Чаще всего на клапан холостого хода не подаётся питание или он просто забит мусором.
Хорошо и понятно объяснили и показали ,спасибо большое
Полезная информация.. спасибо!
Да я выкинул нахрен его ,снял с аварийной таврии новый солекс 21081 ,6 лет горя незнал.Расхо д был в районе 4,5.....5,5л. на 100км ,в дависимости от манеры езды .Жиклерная база ,заводская.Мне говорили ,что Тико больше 4 л.это много.Я не таксист который,каждые капли бензина считает,и важнее была комфортная езда.Когда на работе повысили по должности, понадобилась более солидная машына.Променял на Нексию и пожалел.Ну всему ,своё время.😂
Большое вам спасибо.
Я сам из Таджикистана.
Читал все коменты и понял, что владельцы тико в Средней Азии нуждаются в вашых советах также как и я.
А у вас есть телеграмм канал или другой источник для более удобного общения?
Напишите ваш номер Вайбер телеграмм Вацап
Уже всем мастерам показывал ,нет таких мастеров у нас в городе которые смогли сделать .расход 5литров или 6/7на 100км
Добрый день, дайте какие-нибудь входные данные. Какой побег как чувствует смебя двигатель был ли всегда такой расход или изменился после каких либо манипуляций с машиной и т.д.
У меня тоже много расход топливо что надо делать
Спасибо вам. Ваше видео одно на весь ютуб на русском про карбюратор тико.
Так винт качества смеси открутиь на полные
4 или на 5 оборотов?
Из опыта 4-5 оборотов.
Открутите сначала на 4 ре оборота, запустите двигатель послушайте как работает двигатель. Как развивает обороны. Крутните винт ещё на оборот и посмотрите что изменилось.
В лучшую или худшую сторону.
Исходя из этого решите на сколько оборотов вам крутить винт.
А почему болт именно прогревочных оборотов? Ведь и после прогрева обороты будут выше, если его закрутить сильнее.
Потому что именно этот болт регулирует положение угла дроссельной заслонки в холодном состоянии. При активированном автоматическом подсосе.
И если у вас после прогрева автомобиля обороты не снижаются до нормальных холостых, значит у вас не правильно настроен карбюратор или не полностью отрабатывает автоматический подсос. Поэтому машина не сбрасывает полностью обороты и как бы частично находиться на подсосе.
Как регулировать расходы?
Никак
Есть винт качества смеси на холостом ходу и все
Добрый день.
У меня тико.Черный дым из глушака,это богатая смесь?до азс было в норме,может бензин с примисью?на свечах черная сажа.Крутил винт качества.. но все равно виднеется дымка черная да и свечи все в той же черной шубе.
На малых движок с дитанацией.
Если есть опыт,то не могли бы Вы поделитись.
Да это богатая смесь, если дело не в качестве топлива то смотрите возможно у вас где-то в карбюраторе забит какой то воздушный канал. И из за этого карбюратор начинает лить.
Обратите внимание на вентиляцию поплавковой камеры, это та трубка которая выходит из карбюратора и идёт на одсорбер.
Снимите ее с одсорбера и посмотрите на эффект.
@@maximus200108016 Попробую по вашему руководствуСпасибо.
Потом напишу,что вышло или получилось...
Спасибо я из Кыргызыстана
Здравствуйте,у меня Тико жрет 10литров на 100,что может быть причиной этого? Можете ли вы подсказать что нибудь годное?
Попробуй поставить 95 жиклер подачи топлива ,и расход будет 5 литров если не меньше.
Здравствуйте хотел спросить. Не давно я сделал на маторе машины колцовку и заменил нижный част карбюратора с механики на автомат как мастер сказал после этого машина начал в светафоре глохнут и переключения стало хуже на автомате раньше он плавно переключал а сейчас во время переключения издает звук на на механике что прищел время переключения так стало, в этот момент один раз ногу убираешь с газа и потом нажимаешь газ потом переключается в чем может быт проблема?
Добрый вечер, с машинами на АКПП дела не имел к сожалению не подскажу в чем проблема.
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста , в теплое время года машина заводится с пол оборота, как приходят холода пока не накачаешь педалью газа машина не заводится и так приходиться накачивать и заводить раз пять шесть пока схватиться нормально и прогреется пока не прогреется если на газ нажать сразу заглохнет , что делать?
И так уже не первый год мучаюсь , думаю может поменять карбюратор на Солекс или всё-таки можно что то с родным сделать?
@@СашаАлексеенко-м7с Вашей машине в холодное время года не нравится топливная смесь, такие проблемы наблюдаются у многих.
Напишите номер вашего какого-то месенджера. Вайбер телеграмм или Вацап, я вам расскажу что делать и куда смотреть.
Почему то пишу номер телефона где есть Вацап а он пропадает от суда
Попробую буквами :восемь девять два восемь восемь восемь два три три девять пять
Не могу вас найти в Вацап. Напишите телефон с кодом страны и в какой стране вы живёте
Здравствуйте мастер у меня Тико как завдидся так полны мош газует и не глохнет
Ваша машина не сбрасывает обороты?
Oʻzbekcha maʼlumot bering karburator haqida iltimos
Буни отаси урис еканда дустим узбек булганда узбекча малимот берармиди😅
Привет. Спасибо за видео. Скажи пожалуйста, такая ситуация: прогревается на холодную нормально. Через минут 10 обороты повышаются до максимума и больше не спадают. Пытался регулировать винт холостого хода - никакой разницы. Винт качества не трогал. Начал в данной ситуации крутить винт холодного запуска - реагирует, обороты снижаются. НО. На следующий день машина уже постоянно глохнет при холодном запуске, опять же пока не накрутишь обороты винтом холодного запуска. Я совсем потерялся. Такое ощущение что авто не переходит в холостой ход, а работает вечно на прогревочных оборотах. Прошлой зимой обороты спадали на отрегулированные винтом качества. В этот сезон - раз в 2-3 дня бывает нормализуются обороты. Делаешь перезапуска - опять обороты повышенные. Бенз улетает сильно. Помоги пожалуйста.
Я не совсем понял, вы запускаете машину она работает на повышенных прогревочных оборотах, постепенно как бы сбрасывая их до холостых, а потом в какой-то момент тупо начинает машина набирать обороты и не сбрасывает их???
@@maximus200108016 Ситуация такая. Я отрегурировал прогревочные обороты винтом для прогревочных оборотов - так чтобы она не глохла. НЕ сильно высокие, но и не маленькие. Средние. через 3-4 минуты обороты падают до низких. Потом еще через 3 минуты они уже повышаются до очень высоких, и больше не падают. Бывает, если перезапускаешь обороты нормализуются, но в основном она работает на повышенных оборотах. Как я и говорил винт холостого хода никакой реакции не дает. Винт прогревочный - обороты снижает, но на след. утро они становятся настолько низкие - что машина глохнет.
Вы из какой страны?
Машина с кондиционером?
@@maximus200108016 Я из Донецка). Машина без кондиционера. Базовая комплектация.
Здравствуйте у меня такая проблема Тико глохнет на холостых не заводится если не нажать педаль газа едет только если держать газ иначе сразу глохнет в чем может быть проблема спасибо за ответ
Для начала проверьте питание на клапан холостого хода. Если питание есть значит возможно забит жиклёр на клапане холостого хода.
Либо у вас сильный подсос воздуха (где-то лопнула какая-то трубка или просто слетела)
@@maximus200108016 как снять этот клапан для этого надо снять карбюратор или не снимая можно?
@@maximus200108016 трубки проверил вроде все целые машина если постоянно ехать на газу вообще нет проблем, всё началось через два дня как залил бензин на непровеной заправке
@@maximus200108016как проверить жиглер на этом клапане для этого его нужно снять?
Пишите номер не цифрами а словами.
Холодный запуске долго дрожить потом стабилно работатет что настроит зимный запуск им
Добрый вечер уменя есть тико никак несмогу отрегулироват карбюратор когда заводитса очен силно газует когда грейтса заглохнут матор никак несмогу отрегулироват что мне делат?
Вы из Украины?
Вы из Украины?
@@maximus200108016 нет из узбекистан
То что машина набирает большие обороты как только заводиться это работает автоматический подсос. Вам нужно винтом убрать прогревочные обороты. Я о нем говорил в видео. Винт прогревочных оборотов. Его нужно крутить против часовой стрелки и обороны снизиться. Но это только пока машина холодная. Когда машина выгрелась она переходит на работу на холостом ходу это уже другая система. У причин по которой она глохнет может быть масса. Начиная от сильного подсоса воздуха (может шланг где-то слетел или лопнул) до неработающего электромагнитного клапана холостого хода. Это все нужно проверять.
Чаще всего на клапан холостого хода не подаётся питание или он просто забит мусором.
Адрес
В смысле?
забили про электромагнит
Электромагнитный клапан холостого хода и клапан вентиляции поплавковой камеры не относятся к настройкам карбюратора!)