Что Убивает ПОДВЕСКУ Фольксваген Транспортер T5 T6. Ресурс 45 000 км
Вставка
- Опубліковано 1 жов 2024
- Что Убивает ПОДВЕСКУ Фольксваген Транспортер T5 T6. Ресурс 45 000 км
СОТРУДНИЧЕСТВО: aker.mehanik@gmail.com
Все видео материалы являются собственностью автора. Ссылка на канал обязательна.
Production Music courtesy of Epidemic Sound!
![[UA] NAVI проти G2 Esports | Blast Premier Fall Final](http://i.ytimg.com/vi/QWlIm4FGESQ/mqdefault.jpg)
*Мнения Адекватных Зрителей ПРИВЕТСТВУЕТСЯ. Буду рад Вашим лайкам и Репостам. Спасибо! Не забудьте подписаться )))*
Помню вы хотели давно ещё
Сделать как бы рестайлинг мультика
Хотели поменять крылья бампера капот как у T6
Я так понял забросили?
Владимир Путин и
Добрый день , посоветуйте пж микроавтобус в ценовой категории 1-1,1мил р?
AkerMehanik Здравствуйте Aker скажите пожалуйста весом разница D5 и D6.И какая разница между Транспортером и Минивэн. Спасибо
Все кто тут пишет херню и критикует просто напросто не могут себе позволить мультивен))
Машина лучшая в классе.
Так что же убивает подвеску?
куда писать чтобы узнать фирму которую вы ставили в подвеску?
320 тис.км заменены только рулевые наконечники и стойки стабилизатора 2 раза. Всё.
НЕ НУЖНО СНИМАТЬ ВИДЕО НА 10 МИНУТ. А ПРОСТО ЗА 5 СЕКУНД СКАЗАТЬ ОТСУТСТВИЕ МОЗГОВ
Для того чтобы реже менять рулевые тяги и рулевые наконечники рекомендую по возможности не крутить рулем на месте (Машина должна находиться в движении, хоть еле-еле, но двигаться).
Рекомендую сайлентблоки (задние пер. рычагов) пустотелые, заменить на цельно литые. При любом разборе или при установке новых опорных подшипников, опорный подшипник желательно вскрыть и добавить смазку.
Для того, чтобы не приходилось срезать косточки стабилизатора болгарским ключом, рекомендую старый дедовский способ, резьбу и углубление под шестигранник залеплять антикоррозийным авто пластилином (продается в любых автозапчастях).
По поводу втулок стабилизатора (перед, зад), недавно решил попробовать полиуретан, фирмы "точка опоры" , Ходовые качества превосходные, но на сколько их хватает и насколько они изнашивают сам стабилизатор говорить не берусь, пробег еще небольшой 3000 км.
Втулки износят стабилизатор - проверено. Дешевле ставить стоковые резиновые и дольше ездить с родным стабилизатором, а так его придется заменить в итоге. Упорные подшипники на амортизаторах боятся дорожной грязи - есть или нет в них смазки, плохая грязная разбитая дорога и им хана впочем как и передним амортизаторам.
По стабилизатору согласен, но тут стоит отметить, что и оригинальные резинки тоже изнашивают стабилизатор хотя и в меньшей мере. Тут каждый должен для себя определиться. Менять каждые пол года родные оригинальные и не чувствовать эффекта собранности подвески, либо иметь эффект как на новом авто, но придется заменить прут стабилизатора.
Ну, наконец-то про буса
T5 2011 года150 т пробега, поменял только кости, ничего не гремит и не стучит!
Приветствуем вас из Ростова на дону, давно смотрю ваш канал так как являлся владельцем тигуана дизельного, но долго очень смотрел в сторону бусов, и вот стал неделю назад владельцем каравеллы 2012 вг дизель DSG, теперь стоит вопрос обслуживания, подскажите какой бренди предпочтителен по ремонту ходовой ?
Подскажите пожалуйста какой Брэд запчастей подвески который устанавливаете????✌️
У меня такой же бус, только 2010 года и каравелла, рулевые до сих пор заводские)
Пробег 78.000
Лайк если Lemforder))
У меня T6 Multivan пробег 20 К машина с Германии ходовая гремит как на раздолбаной телеге, хотя по диагностике все в отличном состоянии и это на машине которая стоит как S class
также
иногда приходит мысль кто на кого работает машина на тебя или ты на машину
Забавно видеть горы снега, находясь в тридцатиградусной жаре XD
похоже у Алкомеханика все ломается.Ему только на самокате ездить
Спасибо за очередной качественный материал!
Расскажите еще про Т5 Мультиван 2003-2009 годов (т.е. те что были перед GP версией) - так ли онстрашен как про него рассказывают? Особенно его 2.5 литровый дизель и коробка автомат. На сколько GP отличается от прошлой версии? Меня все это интересует так как занимаюсь вопросом покупки мультивана прошлой версии для семьи
Двигатель 2,5 TDI быстро умирает при езде на низких оборотах, он слишком мощный, если учитывать что собран на том же блоке что и 1,9 TDI. У GP та же проблема с битурбо. если 2003-2009 то 1,9 TDI, да слабее, за то ходит долго (при правильном эксплуатировании и должном обслуживании), если GP то 2,0 ТDI с одной турбиной, Подвеска одинаковая, кузов тоже. у GP система впрыска Common Rail - она надежнее и в обслуживании проще, но то, что ТНВД стоит после топливного фильтра как бы намекает что, в GP нельзя лить некачественную соляру и просто запрещено завоздушивать ТНВД, так что услышали зуммер уровня топлива - на заправку без вариантов, да и вообще лучше бак держать всегда больше половины - конденсат жизни двигателю не прибавляет.
Катаюсь уже 4 года на длинном грузовике 2010 года, 210 000 тысяч из них 60 000 мои, недавно загремел маховик, поменял 2 раза стойки стабилизатора, один раз с салентблоками. левый наконечник, колодки с дисками, и по мелочам. гружу в среднем 400-500 кг. На пустом ездить жестковато :) и мало места для ног, очень близко колени к торпеде даже на самом длинном вылете руля и сидение вплотную к перегородке, думаю на пассажирских такого нет.
Я знаю что мотор 1.9 лучше, но мультиванов с таким мотором нет (если и были то единицы - на рынке найти невозможно).
То что 2.5TDI один из самых неудачных и сложных моторов - я многократно наслышан, но в то же время есть очень много владельцев таких аппаратов и уже отъездили не одну сотку км - вот и хотел узнать так ли страшен волк...
Блин, завязываю по ночам комментарии писать :))) про блок хрень какую-то написал...
Кто не знает, есть копия оригинальной пластиковой защиты из фибергласа. Ищите на авито, стоит 6500р. Поставите, и забудете навсегда. НА vwbus есть тема про этот пыльник.
За 300т.и стоит родное все.
Привет. Напиши пожалуйста на какой бренд сменил, Благодарю
Раз затронута тема замены тяг, то задам вопрос: если в шарнире тяги не прощупывается от руки зазоров, но он легко вращается, то стоит ли его уже менять? Или можно подождать до появления ощутимой разболтанности?
ямы ёптю ямы её убивают
Помоему ты неправ ездию на третем ф каравела по пять лет по 200т ниразу неминял ни шаровые ну наконечник рулевой может менял даже непомню а кожух который вадой разбевает обклей с внутренней стороны шумкой липкой и забудешь
что можете сказать по поводу фольваген Т5 2-х литровым мотором 150 лошадиных сил ТSI ?Что меня может ожидать пока проехал 58 тысяч?
дядя ты конечно умный механник но раз ты видео блогер выкинь свои слова сорняки (произошли некоторые качественные изменения скажем так я поменял бренд комплектующих) и все это с затяжкой ииииииииии
Спасибо большое за информацию! Сегодня залез под авто и увидел идентичную картину той,которую вы показали! Ваши видео во многом подсказка! У меня Т5 2013 года,пробег 70 000.
Расскажите пожалуйста про моторы мазды скайактив 2.0 и 2.5!Просим!)
Уважаемый автор! Ваше мнение является субъективным, так как ресурс подвески зависит от множества факторов таких как, класс резины (у вас стоит С), профиль резины, состояние дорожного полотна, даже стиль вождения. А главным фактором, качество запчастей! Не сочтите за пафос, но если Вы купили фольксваген и хотите ездить на фольксвагене, то надо покупать оригинальные запчасти для него. Устанавливая детали от неизвестных производителей, Вы превращаете фольксваген в УАЗ буханку. Друзья! Не обижайтесь. Я всем желаю комфортной, и безопасной дороги.
Мои шаровые по Саратовским дорогам уже отходили 670 000 и в идеале. Меняю только сайленбоки и левую рулевую тягу
Добрый день,подскажите какой мотор лучше 1,9 или 2,5 на т5.
2.0 после 2010
кожух сміло водой? ві че серьезно или всетаки шутите?
это не шутка
понятно. знач чес!
Каравелла дсг 2014 140л.с. Герм сборка...
На 18т.км.на холодную застучал двухмассовый маховик-замена по гарантии в 28т.км,так же по гарантии замена при 28т.км:
Шаровая, рул.наконечник,все втулки стабилизаторов, передняя стойка стаб.
При 40т.км. Замена опорных подшибников в сборе.
После смены маховика стал ездить только на спорт.режиме, чтобы двиг.не работал на сверх малых оборотах и не разбивал 2массовый маховик
Езжу на Прадо 150.Купил мультивен т5.Диагностика конечно подвески и всего.
Гремит зараза!шумоизоляция есть но шум капец!Движок в салоне очень слышно.
В Прадо такого вообще нет по сравнению с Мультиком
@@Путешественниквпросторах ну и как оно по сравнению с трафиком?
@@Путешественниквпросторах фольц по крышу оцинкован , не зря же немцы в этом кузове выпускают уже много лет , все отработано и прверено временем , т5 лучший бус в класе , я 4 года по убитым дорогам и полям гоняю , проблем ноль , двс саас .
Ты молодец, много полезного по разумным ценам народу показывает где приобрести можно, у меня т5 бензинка проехал140т пока только стойки стабилизатора поменял тоже подвеска с завода усиленная
на т4 что-то похожее,местами хуже. Шаровые лемф могут и 80тыс.отходить могут и 50. Наконечники рулевых +,-50К, Резинки стаба тоже,если 30 оригинал выходит - хорошо. Но т4 - старое авто
Мультивен постоянно меняю опорные подшипники. Грязь песок руль крутишь хрустит
александр погодаев Керхером нужно аккуратно под подкрылками мыть
Т5 2007 мультик. 250 к пробега, кожух целый. А вот в подвеске даже после замены шаровых, рулевых, сайлент-в, стоек стабилизатора и фтулок все равно какой-то грохот. Толи супорта, толи опорные не понять.
Како бренд используете вы? Как расположены сиденья в салоне?
Да на WV Т5 даже у нового авто подвеска передняя гремит на неровностях. Такое впечатление что с салона надо ее всю перебирать.
Ничего не гремит,у меня уже пятый по счету.Подвеску не разу не ремонтировал.
Проста у тебя нету т5
у меня на гольф 6 подвеска комфортная, но на переднем стабилизаторе несъемные втулки заскрипели уже после 21000 пробега!!!!
Все бы ничего, если бы не необходимость менять весь стабилизатор в сборе.
Всю голову сломал, какую резину поставить на лето, Каравелла радиус Р16, Подскажите пожалуйста варианты шин, цешку не хочу, хотя он нравится по трассе при перестроениях. Как быть, помогите!!!
У меня 2010 года шаровые родные, наконечники завтра еду второй раз менять пробег 240000, стойки стаба уже не помню сколько раз менял, задняя подвеска вся родная кроме втулок. Наверное от манеры езды зависит ресурс.
Спасибо. А какого производителя запчастей рекомендуете?
Подвестку убивает большой размер диска я объясню поняли из Казахстана
Какой фирмы шаровые и рулевые наконечники ставите? Еще хотелось бы про обслуживание муфты халдекс и заднего редуктора видео посмотреть.
Если на шиномонтаж поставили подъёмник на передний рычаг то он треснет или погнётся?
защиту днища я тоже поменял уже два раза и тоже после проезда больших луж
Я на Тойоте каждый год меняю все сайленблоки и все стойки. После зимы они все умирают. Это всего 20-25т.км. Пипец.
ты видимо тот еще наездник, либо китайщину ставишь)
На новой королле 100 тыс проехали, НИЧЕГО не делали и ничего не надо делать, все отлично.
Иркутск, дороги гавно.
vital_xbc согласен, и фольц также если в работе.
Моей машине 507тыщ пробега...запчасти копии, на оригинал разоришься...
М В причём здесь корола, речь о коммерческом транспорте.
Евгений Шаровский так ты и пиши какая Тойота
Так все таки какой фирмы лучше ставить опорные подшипники передних стоек?
тут как повезет..
я брал авто б/у (наконечники оргигинал) может менял их предыдущий владлец у официалов, незнаю, но я пробегал по убитым дорогам 90тыс, и вот только поменял первый рулевой наконечник (правый) и еще неизвестно сколько они до меня выбегали.. (колеса у меня стоят 255/45/18)
здравствуйте. подскажите где можно посмотреть как из желтого ланча делают проф версию?
подвеску убивают оверсайз колеса,давно известно ,что + один инч. минус 25% ресурса подшипников и всей подвески ,также дороги и прокладки влияют..-)
салейнтблоки передние передних рычагов лучше менять на пробеге 100 тыс км, не дожидаясь их износа. А если этого не делать! приводит к необходимости ремонтировать как раз таки рулевой рейки.
лучше их диагностировать а не менять ))) Зачем менять то что исправно )))
Интересно, но все таки. Что убивает подвеску?
Удивительно, что опорные подшипники родные. У народа по отзывам вылетают уже к 100 тысячам. И на T6 даже сделали другие
я опорники поменял на 70000 первый раз .Второй где то через столько же .Ставил лемфердер Сейчас пробег 185000.2,5 АХД 2009.На 180 тыс поменял правый привод.На 140 000 задние пружины. ну и наконечники лемовские пока больше 20 000 не ходят.А так особо ни чего.А на восьмом году продерявилась трубка кондиционера. Запаяли и все в ажуре!
Добрый день! Подскажите пожалуйста какие сайлентблоки лучше ставить на заднюю часть автомобиля? Полиуретан или обычные? Т5 GP длинная база
Лемфердер усиленные ставить все одинаковые
если часто его грузить, то ходовку передок максимум на 30000 км. хватает. И в обслуге он дороговат если по уму делать.
А Вы не разбирались с вопросом актуальности (нужности, удобства....) пневмоподвески? Это пол вопроса. Вторая половина выглядит следующим образом... История длинная, но снова приобрели в семью (часто ездим в Европу и по ближнему зарубежью с собакой на выставки) мультик Т-6 (полный привод, заряжен тоже по полной, комплектация Альпен)..., ну блин жесткий даже в «комфорте». Прямо слышно как бухает задняя подвеска, жена с детворой из салона говорят тарахтит, как бричка и подбрасывает. И второй вопрос, какой литраж у Вашего багажного бокса? Не могу определиться для себя. Спасибо.
Спасибо за видос ,было интересно, свой правый пыльник снял и снаружи наклеил виброизоляцией ,разогрев феном ,держится уже 2 года
можите подсказать почему блокируеться передние колеса на переднеприводном т 5
Ведь прав же был всё-таки Чехов: дороги - это одна из главных бед России.
но все таки дороги делают-у нас за 7 лет качество дорог выосло)
Нет, я уважаю, конечно, ваш патриотизм, но дороги, к сожалению, неочень. За 7 лет просто обязано качество как-то расти - с этим никто не спорит. Но, если бы хотели, делали бы дороги качественными. В центре города проспекты и улицы, не спорю, хорошие, а заедь во двор хотя бы - сплошь колдобина.
Скажи какому-нибудь немцу, что их Т5 в матушке-России выдерживает 45 тыс. км, и он испугается ехать к нам в гости, особенно на своей машине.
согласен,но я на 41м в этом году не рузу задним бампером до края ямы не достал)
скажи немцу какое у нас гсм,и он не приедет на своей машине чисто из уважения к своим нервам.
Т4 надёжно и недорого , Т5 красиво , гемор и дорого.
Я за 130000 км
Поменял два раза рулевые наконечники, 3 раза опорные подшипники.
Недавно сайлентблоки меняли по кругу, кроме заднего стабилизатора (там вроде живы)
Рулевая рейка воды нахлебалась, только сегодня приехал после ее ремонта. Визуально пыльники целые, но там вода.
Помирала довольно быстро, сначала люфт на колесе, потом люфт на руле и потом потеря жидкости ГУР. Пока проехал 50 км до сервиса залил около 400 мл.
У тебя в Калуге что ли собирали? )))
AkerMehanik Не то же в Германии. То же усиленная подвеска с +20 мм и 4мошион.
Дороги, поля и прицеп
На 400т поменял опорники(правый стал подклинивать), рулевая заводская, машина 2004 года коротыш фургон
Если кожух снаружи виброй заклеить? от камней и пескоструя защитит я думаю
только он тяжелее станет в 3 раза и от потока потом у вам просто отвалится с креплений
я запарился менять эту правую -переднюю защиту .Купил новую, обшил титаном ( наверно можно и жестью) на заклепках ( только переднюю часть ) и нет проблем
М много покрывает.
Так почему
А что убивает крестовину в авто?
70 тысяч. уже на мульте 2017 год выпуска из замены только резинки стабилизатора (заднего) ,подвеска передняя как на брычке официалы говорят что так и должно быть
Greywolf Seregin задние сайлентблоки меняй на усиленные читай на драйве и будет тихо
Жду в Ответ ТишинА
Базара нет кратко и по делу!
Очень странно, но я так и не увидел радиатора охлаждения обратки дизтоплива !
Он необходим только на движках с насосфорсунками, на рестайлинге с комонреем, не ставят. Вроде так.
Ну епа мА, опять Вы..
при отключении есп системы
Могу отметить, что есть так же определённые моменты по ступичным узлам(особенно задним) раз в 60-70 тыс км, а то и чаще - замена.Эксплуатация Саратовская область, и всё Поволжье. Наконечники рулевые, передние амортизаторы, упорные подшипники, а с ними и сами опоры амортизаторов очень часто 30-50 тыс км и чаще. Шаровые опоры - согласен, благо они не дорогие и ремонт простой. Кстати по упорным подшипникам передних аморт. в 2015 или в 2016 году была модернизация подшипники усилили, они стали массивнее, так же заменили опоры -узел стал ходить дольше, не в два раза конечно но дольше чем старого образца! Было несколько случаев отказа шарниров ШРУС на приводах пер колёс - хрустят, разваливаются. Причем на T5 NF в 2010 году шли одни ШРУС, а затем примерно в 2013г их заменили. И я попал на весь привод в сборе с "палкой" старого образца ШРУС не поставляется, а новый не подходит по шлицам на "палку" - пришлось купить привод всборе, а вот на него уже отдельно шарниры продаются. Что ещё?... Сайлентблоки на передних рычагах сзади - на 100 тыс не хватает. Втулки стабилизатора - стабильно раз в 30тыс км. В целом ролик познавательный, но сразу видно машина живёт в приятных условиях. В нашем регионе всё печальнее.
Как сломалась с права защита так дальшье и ходит Нах его менять?
У меня тоже куска нет, все руки не дойдут восстановить, хотя и инструмент есть и расходник хороший. Гоняю с разбитым и зимой и летом, в лужи не залезаю, все на месте 🤷
добрый день
У меня все это 270тысяч по белорусий и в норме всё
Заедь на Украину :)
А какой матор стоит!
CAAC
ДМИТРИЙ CAR что такое матор? матом?
Добрый день. Владею автомобилем Запчасти Jeep Grand Cherokee II (WJ, 1999-2004 год) 2.7 CRD 4WD, покупал запчасти оригинал Крайслер. Какой можете посоветовать бренд вместо оригинала?
Как только поменял родные стоковые ходовки на 70ти т.км ____ВСЁ__ через 20 тыс,а рулевые наконечники и через 10 влет сдыхают...комплектующие полное Г... Производители ремзапчастей видимо научились косячить продукцию,чтоб самим помиру не пойти....
Что за бред, я сайлентблоки на своем Т5 первый раз поменял в 350 тыс. км, а дороги у нас в 5 раз хуже чем у вас.
Добрый день. Что за диски стоя на бусе на фото к видео?
Ну мощная машинка! И детали все мощные! :)