Зарядка электромобиля NISSAN LEAF от зарядной станции Тип 2 (Type 2, Mennekes): Как это делается?
Вставка
- Опубліковано 29 сер 2024
- Поддержать канал: pay.cloudtips....
В этом видео вы узнаете, как заряжать электромобиль на зарядных станциях Типа 2 (Type 2), как это делается, что для этого нужно, какова скорость такой зарядки и за какое время вы сможете полностью зарядить свой электромобиль Ниссан Лиф на зарядке Тип 2 (Type 2, Mennekes) и вообще, есть ли в этом смысл?
Если же поблизости от вас нет зарядок Типа 2, посмотрите, как правильно и безопасно заряжать электромобиль от простой розетки: • Зарядка электромобиля ...
или как заряжать Ниссан Лиф на станции быстрой зарядки ЧаДеМо: • Быстрая зарядка электр...
Зарядный кабель Тип 2 в Тип 1 (J1772) покупал здесь: ru.aliexpress....
У меня кабель на 32А, брал по акции, практически по цене 16-амперного, сейчас этой акции нет, но для японского Лифа достаточно 16А, переплачивать не стоит.
Напоминаю, что когда кто-то ставит лайк моему видео или подписывается на канал, окружающая среда становится чуточку чище, а лицо Игоря Иваныча - чуточку печальней.
Читайте мой "Дневник лифовода": xn----7sbbahh0b...--p1ai/dnevnik_elektromobilista_v_gatchine.php
Всё о зарядке электромобиля Nissan Leaf читайте в "Дневнике лифовода": xn----7sbbahh0b2be3be4d.xn--p1ai/nissan_leaf_zaryadka_ot_rozetki_buksirovkoi_bystraya_zaryadka_v_gatchine_spb.php
Обычная зарядка на японцах 14 а (на проводе счётчика)
Все правильно и верно ! Совсем не бесполезно ! Спасибо доктору Лифа , за сим прощаюсь , всем пока !
Спасибо за полезные пояснения, нужное видео для владельцев японских лифов
Здравствуйте! Спасибо, что делаете такие видео. Очень полезные👍 я с удовольствием смотрю ...лайк из Челябинска. Мы уже общались с Вами в переписке...😎👍
Привет парку Гагарина и моему родному мед. универу на Воровского!)))
@@DOCTOR_LEAF хорошо," передам" есть такое дело 😂👍
Спасибо за инфу, куплю себе такой. Рядом с работой только Type 2
Ещё прикольнее становится когда на зарядной станции встроенный кабель тип2, тогда нужен адаптер!
Добрый день мне такую ткую переходник нужен кабель зариятни на нисан лиф порошувас помогите мне
Спасибо.
На борту лифа зарядник либо 3,3кВт либо 6,6кВт, в вашем случае 3,3кВт. Если нужно быстрее то уже чадемо.
По лиф спаю и напряжению . У лифа ze0 напряжение батареи около 400в , встроенный зарядник должен поднять напряжение с 220в до 400в . При этом остаться в пределах 13-16а . Стоит обратить внимание на значение резистора в разъеме кабеля - в самом конвекторе должен быть резистор , определяющий максимально допустимый ток ( если кабель 3х2.5мм ток не более 16а ) мой лиф ze1 берет 32а по 220в , но только с родным кабелем ( 3х6мм ) . Померяй сопротивление между 3 и 5 контактом разьема - если 1к - 2.7к это 16а , если 330- 1к - 20а , 150-330ом - 32а
Не знаю, как в Питере, но в Одессе большинство зарядок Тип 1. Розеток почти нет. Почти везде с кабелем. Для машин с Тип 2 (например, Hyundai Ioniq) не очень удобно- нужен переходник.
В Мега Химки на подземной парковке таких две зарядки...
и ещё , от этих столбиков легко питаются мини чадэмо , так что лучше купить переносную чадэмо и ваще проблем нету )))
Я заряжаю машину удлинителем 37м( кидаю с 8 этажа) и лиф спай показывает 1.9-2.1 кВт. Видимо большие потери в кабеле. Через кабель тип 2 у меня до 3.5 кВт принимал Лиф. Разница почти в 2 раза. Не плохо было бы заиметь такую зарядку у дома, но коммунальная компания даже не разрешила ящик повесить на тп...
Да, я тоже заметил, чем длиннее кабель, тем дольше идёт заряд, особенно если кабель греется. А эти жилконторы вообще лучше не спрашивать, просто делать и всё. Они всего боятся, во всём отказывают, ну их нафиг.
а ты зачем спрашивал? я просто повесил и все
@@CoberRuger сказали снимут при первой проверке
@@CoberRuger У нас в Питере один коллега тоже просто повесил, так его по суду заставили демонтировать и штраф вкатили. ЖКУ разные бывают, вот ему какая-то сучья попалась.
B гoфpe?)
Не глупый доктор , я замечу ! Видать и пациентов умно лечит ?
П. Доктор, у меня что-то член стал красный - Д. Вспоминает кто-то ))
Спсб! Очень полезно!
3.5-3.6 от обычной разетки видел но зарядка не штатная а Китай дусида,от напряжения в сети и от зарядки зависит,но пдм Лифа я так понимаю больше 3.8 не примет.
на алиэкспрессе есть зарядка 20ампер я купил так же заряжает из простой розетки на 3,6квт,цена 10000 и никакого кабеля лишнего не надо,батарею целиком заряжает на час или полтора быстрее
Так себе выйгрыш по времени, 14.5а- 20а
Станции местами есть, а простая розетка не всегда
Конечно нужен, у лифовода полный набор для машины
лайк
Но зарядить от станций, оснащённых не розеткой, а кабелем Mennekes этим стандартным кабелем Type 2(папа) - Type 1(мама) не получается.. Покупать ещё и адаптер стоимостью под 7 000 руб для этого случая жаба душит.. Может есть какое решение, кроме укорачивания разъёма Type 2(папа)???
И я на этот вопрос ищу ответ- все молчат
У меня лиф 3,7 принимает через родной кирпич. А почему у тебя разное получилось я скажу. Потому-что лифовское БОРТОВОЕ зарядное берет из сети 16 Ампер. Если у тебя в сети 200 Вольт то это будет 3,2 кВт, если у тебя 220 будет 3,5 кВт, если 230 (как у меня) будет 3,7. Так что твой вывод о разности высосан из того что у тебя дома напряжение ниже чем на этой зарядной точке. ВОТ И ВСЁ !
Значит, оно везде ниже: дома, в гараже, на работе, на АЗС "Лукойл" на трассе, В Финляндии. Везде, где я измерял мощность заряда от простой розетки получались цифры от 2,3 до 3,1 КВт. Совпадение? Не думаю)))
@@DOCTOR_LEAF Для чистоты эксперимента открывай лиф спай на первой вкладке и там в шапке смотри какое напряжение на зарядке и какой ток потребляется. Вот это будет интересно. Сравнить сколько дает менекенс. Ибо на заправках и в т.п. местах никто тебе проводку нормального сечения до обычных розеток не бросал и бросать не будет (а надо бы 3 квадрата меди по хорошему кидать), в отличии от показанной тобой станции типа 2.
@@happer2009 у меня в гараже до розетки сечение 4 квадрата: ua-cam.com/video/TSVl5CFgCgw/v-deo.html
максимум, что я видел это 3,2 КВт.
А цифры в шапке первой вкладке вроде такие же как на 2й странице Лифспай Про.
дусей зарядись от обычной розетки, может и до 4вт показвать, у меня обычно 3,6-3,8квт. ток регулирется скважностью сигнала пилот
есть и дуся, есть и родной кирпич, разные розетки с разными зарядками пробовал, максимум 3,1 квт-ч, а в среднем даже не 2,9, а 2,6-2,7 получается, так-то
у всех получается дусей больше заливать, у тебя - нет - фантастика. Напряжение в сети не мерил? родная у меня 2.9-3.2 квт показывает. Дуся от 3.5 до 3.8
Здравствуйте. А с обслуживанием авто, решили вопрос? Я сам с Петергофа, уже достаточно долго собираюсь с мыслями про данный авто. Пугает отсутствие сервиса по этой машине.
Вообще нет проблем, в Питере всё есть уже давно. Ходовая делается в любом гараже, остальное тупо не ломается)))
@@DOCTOR_LEAF главное это ввб, её деградация. Замена модулей, на живые или новые. Цена вопроса за снятие и установку ввб. За ремонт ввб, замену инвертора и тд . Всё что касается электрической части. По технической вопросов нет .
@@user-zh1cq2zk6j батареи официально меняют в гибрид-сервисе и гибридс.ру. и еще в куче мест неофициально
@@DOCTOR_LEAF только что звонил в гибридс, там сказали что оптимальный вариант для машины с упавшей ёмкостью это установка доп.батареи в багажник. Цена вопроса 70-75т.р. за работу + батарея донор. В наличии нет. Заказать можно в Владивостоке. И это ещё больше 120000. А это уже не очень дёшево получается. Да и по колхозному как то
@@user-zh1cq2zk6j 30 квт лиф тоже тысяч на 250-300 дороже 24квт, так что по деньгам +/- одно и то же
и ещё , дома в розетке всегда меньше поток , по причине дофига потребителей , тут же не просто розетка ,
а выделенка . если можно так сказать , своя подстанция и она не имеет потерь , соответственно в этой розетке всегда будет быстрее , тем более там расчёт на максимально возможные потребления , сечение наверно больше чем 16 квадрат , и напряжение может быть 250 вольт , теперь помножте эти данные и получите то что видите на лифспае .
ничего такого собственно и нету , элементарно ))
С типа 2 до 6,6 квт. В нисссан встроенный блок есть гп 3,3 т 6,6 квт. стандартное зарядное в комплекте 220в 10а.
Leaf spy может показывать не точно.
6,6 это у леворуких (амеров, европейцев), у японцев считается что 3,3. Но, как мы видим, по факту немного больше.
@@DOCTOR_LEAF 3,6 квт написано у японских на левой стороне блока над тепловым нассосом, вернее там 3,6 кVA...что означает 3,6квт...а где взяли 3,3 я не слышал никогда, прочитать можно зеркалом, я прочел сфоткая на телефон со спышкой ...у некоторых даже у японских стоят 6,6 квт башка, вот им повезло👍🤣🤣🤣
@@DOCTOR_LEAF Да не 3,3 там и не 6,6. Не надо принимаемую силу тока в киловатты переводить. Японское принимает 16А, американское 32. ВСЁ ОСТАЛЬНОЕ ЗАВИСИТ ОТ НАПРЯЖЕНИЯ СЕТИ !
16Ах220В не равно 16Ах400В и тд
Доброго времени суток! Не подскажите много у нас таких зарядок по спб? Собираюсь тоже пересесть на лиф , сейчас собираю все информацию чтобы быть готовым. И ещё один вопрос - Сергей который собирает батарею - делает т/о на лиф?
по поводу зарядок в спб и проблем с ними есть отдельное видео: ua-cam.com/video/GzDB1zM0wm8/v-deo.html
насчет т/о даже не знаю, там масло в редукторе поменять и салонный фильтр. Да, в их сервисе это делают: a2auto.ru/
@@DOCTOR_LEAF спасибо большое! Пересмотрел почти все ваши видео, очень полезно) продолжайте в том же духе, больше тест драйвов - благо впереди лето!
по сути это переходник из Type 2 в Type 1 ( Mennekes & J1772 ) , из доступных трёх фаз используется только одна и ноль + земля , ещё пилот сигнал и 12 вольт для активации столбика.
можно купить только тип2 , потом нужен стандартный разъём на 5 пин ( 2 папа + 2 мама ) кусок провода на 4 квадрата , можно и на 2,5 , ко лучше на 4 . потом собираем всё в кучу , единственно прийдётся чикать свой шнурок , получим вроде как универсальный зарядник , в общем в подробности вдаватся не буду , если денег не жалко , то разумеется лучше купить готовый .
Кабель то не полноценный получается ? обратите внимание на 6 минуте на порт зарядной станции и на контакты в вашем кабеле там видно только 2 разведённых контакта а на станции все контакты есть. Хотелось бы увидеть 32 А кабель думаю было бы при зарядке 7+ кВт
Станция со всеми разъемами, там 380 вольт (3 фазы по 220в.), а зарядка лифа принимает только 220в. То есть только 1 фаза, 2 заглушены.
подскажите этот шнур отключит машину от сети после зарядки? кабель блокируется во время зарядки и разблокируется после?
зависит от станции, обычно блокируется
@@DOCTOR_LEAF подскажите этот шнур отключит машину от сети после зарядки на 100%?
А если есть 3 фазы в частном доме, как можно их использовать для заряда лифа?
Возле торговых центров есть розетки 3 фазные для тех. нужд- как от них заряжают электрички? Я про 3Р+РЕ+N . Кажется так они называются.
ох, это слишком сложный вопрос для гуманитария, тут электрик нужен)) но насколько мне представляется, что 3 фазы, что 1, для японского лифа большой разницы нет, просто чтобы заряжаться от 3х фаз нужен переходник, который обрубает 2 из них.
@@DOCTOR_LEAF спасибо за ответ!
Тогда не совсем понятно зачем нужен Тип2(3,5квт)!!??? Если от обычной розетки 3.2-3.6 квт... Не понимаю, проще ведь розетку вывести, цена 300 руб.
Чем зарядную станцию за 60круб..
Потому что Тип 2 не для лифов устанавливают, он только в японского лифа заливает всего 3,5 КВт, в американского уже 6,6, а вообще у Типа 2 минимальная мощность при однофазном подключении 7,4 КВТ, а при двухфазном аж 22. А от обычной розетки 3,6КВт сложно получить, лично у меня получалось максимум 3,2. Тип 2 в любом случае немного быстрее получается.
@@DOCTOR_LEAF Спасибо за пояснения. Есть у кого-нибудь опыт установки инвертора от американского? 6.6 кВт это уже очень прилично.
@@user-du5fd5wr6v говорят, меняют люди эти ПДМы, но лично с такими не знаком, на форуме можно почитать, там вроде ветка про это была
@@DOCTOR_LEAF у меня американец, но чадемо в нем нет. Будет ли 6.6 квт от тип 2 переходника? Ибо от тип 1 только 3.6 берет.
кирпичь имеет потерю в мощности , как не крути , потом у него принудительный ограничитель , ещё они есть разные ,
максимум на них видел 15А , вот вам и ответ , дуся пропускает больше , амеры у которых голова на 6,6квт берут 30А на борт , собственно ничего такого хитрого .
а зарядный кабель от зарядной станции тип2 в разъем чадемо бывает?
нет, там разные типы токов вообще
@@DOCTOR_LEAF да, посмотрел, бывают небольшие чадемо станции работающие от разъема тип 2.
Существует два типа бортовых PDM,на 3+ и на 6+ (kw)
У японцев вроде 1(3.3),А 6.6(если ещё и не регулируемый) куда втыкать? (далеко не каждая домашняя сеть такое выдержит 3ри фазы надо)
Доктор, ну не корректно вы сравниваете, розетку и зарядную станцию,пофиг какой разъем. Если вы подьете к зарядной станции где будет только тип 1, токи будут те же как и на тип 2. Сам разъем в данном случае ни как не влияет на скорость Зарядки.
А если на станции нету chademo, есть только ccs, то с него каким-то переходником можно лиф зарядить (медленно) или хрен?
я пробовал))) хрен))
@@DOCTOR_LEAF ну что таким кабелем, как в этом видосе, хрен - это понятно, он под "розетку" - разъём папа, а на станции со шнурками тоже папа. Вопрос в том, если надо без чадемо зарядиться на станции, то чего делать (если машина, например, без чадемо вообще) и с типом1 только.
хотя вроде такой же разъём.. запутался, короче) если у станции шнурок тип2, а в машине тип1, то чего делать-то?)
@@vigilantspb таким переходником со шнурка тип 2 можно заряжаться, надо только обрезать его как-то. Кстати, вот будет время, изучу вопрос
@@DOCTOR_LEAF по идее не надо обрезать ничего, должно сработать и так. Ну лишнее на зеркало намотать или типа того) просто не напасёшься переходников, кабель такой же валятся в багажнике и ладно.
Плюс ещё какой, если надо прям до 100% забить аккум, то после чадемо можно туда воткнуться по идее, лишние процентов 5 вольётся
А если сразу с 2 портов заряжать вобще за час всю батарею зарчдит
нельзя
добрый день! А если на ZE1 стоит 6,6 блок. по идее 6,6-7 КВт должно заливать?
Добрый, если машина леворульная, то возможно в ней пдм на 6,6квт, и заряжается она именно с такой скоростью
@@DOCTOR_LEAF Доброе утро доктор! Да у меня леворульный лиф ze1. При покупке кроме родной домашней зарядки на 8А, продавец также дал такой кабель, правда у меня тип 2, поэтому и кабель тип 2- ти2. Блок у меня так и есть 6,6кВт. А для чадемо, я так понимаю на станциях свой пистолет с кабелем.
С холодными сократились пробеги?
Да, ощутимо. Процентов на 15-20.
@@DOCTOR_LEAF климат на сколько ставите?
@@user-pr3hl1sg9y 22-23
Добрый вечер. А как дела с воровством этих переходников? Не проще ли интегрировать сразу тип 2 вместо тип 1 . И пользоваться теми зарядными где уже есть кабель с типом 2?
при заряде кабель блокируется в станции
А есть тип 2 три фазы , от него можно заряжать?
Можно, но в японский лиф встроена зарядка однофазная на 15-16 ампер. В европейские есть на 30-32 ампера.
В розетку тип2 а в лифа в чадемо?
@@user-pz2ut6ex2y нет. Тип2 это обычный переменный ток 3 фазы. А чадемо - это зарядка постоянным током
@@ibaxtep8758 спасибо
Бред. Type2 поключен к сети переменного тока 3-мя фазами по 400В, т.е. максмальная мощность 22кВт против 3,6кВт от обычной розетки.
Добрый день!Вечер!)не подскажите по ошибкам Мучает меня ошибка p312a 00c0 И ошибка p3131 00c0
Ой, я в этом пока ни фига не понимаю, не разбирался ещё(((
А жалко ,-я вот пытаюсь
Приходится
@@nissanleafkolomna1050 Удачи Вам. Дело сложное, но нужное.
В общем понял что нет смысла приобретать этот кабель за такие деньги
Не проще поставить на лиф зарядный порт тип 2 как у лифа следующего поколения ? Они вроде как по креплению подходят . Разъем тип 1 потихоньку уходит в прошлое .
дохтур, а пошто количество подписчиков скрыл?)))
Чтобы не завидовал никто)))
Сегодня звонил в Россетти с вопросом каким образом заряжаться на их станциях на что мне ответили что необходима карточка , на вопрос как ее получить ответили что карточки временно не выдаются . Т.е. Те кто получил карточку тот может заряжаться а те кто не получил ждите возобновления выдачи карт .
если имеется в виду Питер, то быстрые зарядки работают без карт: ua-cam.com/video/GzDB1zM0wm8/v-deo.html
@@DOCTOR_LEAF нет не быстрые , у меня вольт 1 , но я так и не могу разобраться с разъёмами и зарядками, уж извините что я так и тут. Имею в виду СПб и Ло
@@user-su1bx2hf3l да там разбираться не в чем, разъем у вольта вроде такой же как у лифа, значит переходник нужен такой же. Другое дело, что доступных медленных зарядок по Питеру единицы, но вроде как можно заряжаться на станциях, где кроме быстрых разьемов есть Тип 2
@@DOCTOR_LEAF они же все по карточкам?
@@user-su1bx2hf3l по карточкам только отдельно стоящие типы 2, как в этом видео. Если разьем в составе быстрой станции, карта не нужна
у меня дуся выдает 3,2-3,5квт
как я понимаю, это не дуся выдает, а сеть выдает, а машина принимает
Ставить скорость воспроизведения 1.5 и смотреть можно. Нудный
У меня есть розетка в которой 260 в, так вот она выдает до 4 кВт.
Японский лиф больше 3,6 в любом случае не принимает, для американца хорошо, конечно
Хреновые у тебя розетки, у меня до 3.7
странные люди, пол видоса мычал, пол видоса о размышлениях нах нам не нужных, и 3% инфы.
а существует ли кабель от тип2 в разъем чадемо?
Все зарядки делятся на постоянного тока и переменного, чадемо и CCS - постоянного тока напрямую в батарею на 400 вольт. Тип 1 и тип 2 - переменного напряжения на 220 В, которое бортовой зарядной бандурой конвертируется в те же 400 В постоянного тока нужных батарее.
Нет!!!!