Двойному выжиму сцепления научат ГАЗон 53, 33 и некоторые ПАЗики. Там даже если сразу не понял как это работает, всё ровно придётся понять, в противном случаее коробка будет "рычать". Этот приём помогает также, если какой та из синхронизаторов полетел. ОЧЕНЬ полезный навык, хотя и не обязательный.
весьма наглядно с камерами придумали! теперь я всё понял! только вот у меня в октавии педаль газа напольного исполнения и находится не на одном уровне с педалью тормоза, поэтому двойной выжим с торможением весьма затруднителен
Мой случай, стаж 12 лет из них все 12 на акпп, как то сломалась моя тайота ремонт месяц на работе пошли навстречу дали служебку рено сандеро на мкпп и все это полный ахтунг эта механика куча манипуляций на дороге короче я и глох и катился, создавал аварийную ситуацию на дороге, одна парковка заняла больше 3 мин, какое может быть удовольствие от вождения на этом старье если в большинстве случаев едешь в пробке, одни нервы весь мой опыт вождения был против этого так называемого контроля над машиной в кавычках (любая японская акпп в разы лучше и плавность хода и быстрый набор скорости) . Ладно бы я по городу только ездил 3 раза покупал и перегонял машины в Москву праворукие японки, это через всю россию ехать. Ради интереса позвонил в несколько авто-школ могут ли переучить на мкпп, 2 раза поездил с инструкторами без обиняков сказали парень месяца полтора тебе тыркаться, а смысл, через два дня на работе поменял служебку с акпп та же сандеро, как же классно было опять чувствовать все на дороге. Это прошлый век это мкпп не портите себе нервы и время если есть деньги (хотя разница там тыс 100-150) берите акпп и не мучайтесь, все равно акпп вытесняют мкпп.
Вы не совсем правы. Я приведу другой пример из своего опыта :) Обычная, даже хорошая, современная мыльница имеет, по большому счету 2 кнопки и 1 ползунок: вкл/выкл, затвор и зум. Мне как-то раз довелось держать в руках профи-камеру от никона, и мне даже разрешили на ней нажать на "спуск" :) Надо рассказывать какой триллер получился в результате? ;) А ее владелец, с ее помощью, себе на хлеб с маслом и икрой зарабатывает. Если Вам надо "просто ехать", то да акпп хороший выбор, не бесспорный, но хороший, но ведь многим нравится совсем другое.
Все кто гадит, посмотрите на переключение на понижайку, с перегазовкой. ua-cam.com/video/96ekbvjyr0g/v-deo.html Впервые увидел такую технику у Ayrton Senna.
Вроде двойной выжим сцепления применялся на очень древних авто Москвич 401/402, Победа, грузовых авто тех лет где не было синхронизаторов в коробке передач.
+Boljedor Podlivin ничего не будет,так как с выжатым сцеплением у тебя не будет первичный вал связан с коленвалом, а тебе именно и нужно синхронизировать обороты ПВ с КВ
я вот ща тож учусь...инструктор сказал не паниковать и не обращать внимание на сигналящих ведь на машине четко написано учебная, а если заглох поставил на аварийку спокойно завелся и поехал) в общем делать все спокойно и не паниковать. ну а страх тока преодолевать)
+Александр Афонин если ты уверен что делаешь все правильно тогда не обращай внимание придурков хватает на дорогах. Тебе желаю 1.понять габариты авто, 2. по чаще ездить,ездить и еще раз ездить. 3. учи правила дорожного движения постоянно заглядывай в правила. и маленький нюансик, купи gps навигацию ---> tom tom цена около 100 евро она тебе будет изначальна очень даже помогать в движении по городу и магистрали. указывает знаки и место для маневров как бы для начинающих это очень хорошо. По себе сам пульзуюсь часто потому что езжу Германия и Голандия а там чуть другие правила.
Нет. Допустим, сейчас на 2й. 1 Сцепление. 2 Выкл передачи. 3 Опустить сцепление. 4 Нажать сцепление. 5 Вкл 3ю 6 Отпустить сцепление. Пока выполняете пп 2 и 3 отпускаете газ, потом одновременно с п6 нажимаете газ. Поищите какие-нибудь _старые_ книги по вождению, годов 60х, начала 70х. Там это расписано. :)
Однозначно подписка,говорит спокойно,точно и по делу,без лишних понтов. :) Автор, больше вырезок с ралли рейдов ну или ссылку в описание кидайте,интересно посмотреть на ваши заезды.
+Boljedor Podlivin вариант только один - подогнуть пруток самой педали газа, если она конечно не цельно пластиковая. но при этом, может появится дискомфорт при езде на дальняк. от высокой педали газа нога сильно стает.
потому чт передаточное число не соответствует скорости. например ты ехал на 3ей передачи 50 км.ч с оборотами 2 тыс., то когда переключаешься на пониженную (2ую) передачу, то скорость не меняется или меняется незначительно ( около 5 км.ч допустим ) и получается клевок потому что на 2ой передачи для 50 км.ч нужно 4 тыс оборотов, а когда ты включал сцепление обороты упали и при отпускании сцепления они стремятся вверх аот и происходит клевок
+Арнольд Шварценеггер забыл добавить при наборе оборотов соответственно расход увеличивается и поршни горят, и тут ты должен выбирать что тебе дороже расходники или штраф за манеру езды, жизнь, поршни, бензин и т.д.
+Арнольд Шварценеггер я работаю так же только без двойного выжима сцепления и набора оборотов. при повороте торможении перехожу на понижиную и при этом работаю плавно и с тормозом тогда машина не клюет носом.
полезное видео только нюанс в том что все что показывается влияет на адуренный расход, на барабан сцепления. не рекомендуеться обороты подымать больше 4000 расход и двигателю колпак! а при перегазовки идет хороший дополнительный вплеск бензина! но а так же сципление горит если при работе паралельна педаль тормоза и газа выжимать и постоянно понижать передачи например с 4 на 2 оборот на 5000 и машина просто кричит.! а еще если ты на автобане спускаешься на 100 км.ч то что нужно на скорости ехать? опять же расход! почему не на нейтраль?? и потом уже сам смотришь или 4 или 5 втыкать.
ヴャチェスラフ на третьей, к примеру, передаче выжимаешь сцепление, переключаешь рычаг в нейтралку, отпускаешь сцепление, набираешь обороты двигателя, выжимаешь сцепление и ставишь 2 передачу. Можно делать и вверх так же, но сейчас это не надо, т.к. стоит синхронизатор. Пониженную передачу Дмитрий включает через двойной выжим сцепления, чтобы машина не клевала и не теряла в скорости, тем более, что на пониженной передаче разгон будет быстрее. Только надо помнить, что сам Дмитрий сказал, что такая езда нужна на гонках. В городе это может понадобиться в условиях плотного потока, но тогда расход топлива будет высоким
только что так пробовал в верх идет хорошо а вот после 3-й на 2-ю после набора оборотов мотор рвет и клюёт. я просто с третей на вторую перехожу при торможении, повороте или на подьем выжимаю.
кстати при торможении как вы описали выше: на третьей, к примеру, передаче выжимаешь сцепление, переключаешь рычаг в нейтралку, отпускаешь сцепление, набираешь обороты двигателя, выжимаешь сцепление и ставишь 2 передачу. Этот процесс тянет время при экстренном торможении ( внезапный затор, светофор и т.д )и не успевает машина останавливаться а если работать педалью тормоза в месте с коробкой то просто нет смысла работать коробкой потому что тормоза хватают сразу и быстрее. Но буду осваивать то что вы мне говорите.
Двойному выжиму сцепления научат ГАЗон 53, 33 и некоторые ПАЗики. Там даже если сразу не понял как это работает, всё ровно придётся понять, в противном случаее коробка будет "рычать". Этот приём помогает также, если какой та из синхронизаторов полетел. ОЧЕНЬ полезный навык, хотя и не обязательный.
thank you very much!!! you are greate!!
весьма наглядно с камерами придумали! теперь я всё понял!
только вот у меня в октавии педаль газа напольного исполнения и находится не на одном уровне с педалью тормоза, поэтому двойной выжим с торможением весьма затруднителен
Все говорят родителям чтоб купили айфон,компьютеры,планшеты и т.д . А я хочу копейку(мне 14)
Valensi Fareli Бойтесь своих мечт) они имеют свойство сбываться, но все равно, УДАЧИ!
Бедри games мне батя купил ваз 2107 за 14 тысяч в деревню за то что я хорошо закончил 7 класс
Spasibo bolshaia
кто от ютубера?
Так хорошо речь поставлена!
Мой случай, стаж 12 лет из них все 12 на акпп, как то сломалась моя тайота ремонт месяц на работе пошли навстречу дали служебку рено сандеро на мкпп и все это полный ахтунг эта механика куча манипуляций на дороге короче я и глох и катился, создавал аварийную ситуацию на дороге, одна парковка заняла больше 3 мин, какое может быть удовольствие от вождения на этом старье если в большинстве случаев едешь в пробке, одни нервы весь мой опыт вождения был против этого так называемого контроля над машиной в кавычках (любая японская акпп в разы лучше и плавность хода и быстрый набор скорости) . Ладно бы я по городу только ездил 3 раза покупал и перегонял машины в Москву праворукие японки, это через всю россию ехать. Ради интереса позвонил в несколько авто-школ могут ли переучить на мкпп, 2 раза поездил с инструкторами без обиняков сказали парень месяца полтора тебе тыркаться, а смысл, через два дня на работе поменял служебку с акпп та же сандеро, как же классно было опять чувствовать все на дороге. Это прошлый век это мкпп не портите себе нервы и время если есть деньги (хотя разница там тыс 100-150) берите акпп и не мучайтесь, все равно акпп вытесняют мкпп.
Вы не совсем правы. Я приведу другой пример из своего опыта :)
Обычная, даже хорошая, современная мыльница имеет, по большому счету 2 кнопки и 1 ползунок: вкл/выкл, затвор и зум. Мне как-то раз довелось держать в руках профи-камеру от никона, и мне даже разрешили на ней нажать на "спуск" :) Надо рассказывать какой триллер получился в результате? ;) А ее владелец, с ее помощью, себе на хлеб с маслом и икрой зарабатывает.
Если Вам надо "просто ехать", то да акпп хороший выбор, не бесспорный, но хороший, но ведь многим нравится совсем другое.
Все кто гадит, посмотрите на переключение на понижайку, с перегазовкой.
ua-cam.com/video/96ekbvjyr0g/v-deo.html Впервые увидел такую технику у Ayrton Senna.
Спасибо за подробное объяснение и демонстрацию этих техник вождения. Лайк и подписка.
И спасибо,вещи интересные рассказываете!)
согласен
мне понравилось
это не для новичков столько инфо пока не нужной последовательности нет простит пусть автор он профи и не понемает как тяжело крикнуть новечку
Пиздец, где же быстро научиться водить, если учить начинают с того как переключится с 3-й скорости на 2-ю через двойной выжим?
Очень круто и доступно объясняется все👍
КАК ЗАЕХАТЬ ПО СЕРПАНТИНУ на паркинг : ua-cam.com/video/Cc3Ahbmmwf8/v-deo.html
раньше на шохе, когда сцепление не работало, переключали вообще без сцепления. ловишь скорость и переключаешь скорость. главное навык.
зачем нужна перегазовка？когда использовать?
Вроде двойной выжим сцепления применялся на очень древних авто Москвич 401/402, Победа, грузовых авто тех лет где не было синхронизаторов в коробке передач.
согласен
на шахе тоже нужно 2 раза выжимать как оказалось*(
Водить машину легко. Сцепление выжал, дешку включил и поехал.
а газ нужно отпускать когда выжимаешь сцепление ???
Да
+константин иванов конечно, давить газ с нажатым сцеплением вообщем то бессмысленно). только двигатель шуметь больше будет.
благодарю за ответ ! буду знать
иди в автошколу учись и там расскажут чтобы снизить преступность на дорогах с куплиными водительскими правами.
вопрос,когда отжимаешь сцепление,пятка левой ноги должна или не должна касаться пола?
Не должна касаться пола.
можно при начале движения на подъеме например
левой ногой зачем тормозить？и как?
Круто!
не мотор с другой чистотой а вторичный вал:(
что если просто выжать сцепление, с выжатым сцеплением поднять обороты и воткнуть пониженную?
Boljedor Podlivin сцепление спалишь
+Boljedor Podlivin ничего не будет,так как с выжатым сцеплением у тебя не будет первичный вал связан с коленвалом, а тебе именно и нужно синхронизировать обороты ПВ с КВ
+Александр Ширяев спалишь если резко бросишь сцепления или не доконца
Енотик Полоскун можно, это та же перегазовка, только сцепление нужно отпускать плавнее обычного
долго и много слов,ничего не понятно.увы
что именно тебе не понятно?)
.
я вот ща тож учусь...инструктор сказал не паниковать и не обращать внимание на сигналящих ведь на машине четко написано учебная, а если заглох поставил на аварийку спокойно завелся и поехал) в общем делать все спокойно и не паниковать. ну а страх тока преодолевать)
Ben Kirov напиши сзади себе на стекле "СЕБЕ В ОЧКО ПОМОРГАЙ И ПОБИБИКАЙ!!!!!!!!" помогает.
sarbona5 ахах)да это действительно работает даже на словах)
+Александр Афонин если ты уверен что делаешь все правильно тогда не обращай внимание придурков хватает на дорогах. Тебе желаю 1.понять габариты авто, 2. по чаще ездить,ездить и еще раз ездить. 3. учи правила дорожного движения постоянно заглядывай в правила. и маленький нюансик, купи gps навигацию ---> tom tom цена около 100 евро она тебе будет изначальна очень даже помогать в движении по городу и магистрали. указывает знаки и место для маневров как бы для начинающих это очень хорошо. По себе сам пульзуюсь часто потому что езжу Германия и Голандия а там чуть другие правила.
Хорошее видио
Много болтаешь))скучно стало
я водил машину мне 13гелик
Ничего не понятно
Спс брат крута научилось
Недопонял, нужно ли делать двойной выжим с перегазовкой при переходе на повышенную передачу?
Нет. Допустим, сейчас на 2й.
1 Сцепление. 2 Выкл передачи. 3 Опустить сцепление. 4 Нажать сцепление. 5 Вкл 3ю 6 Отпустить сцепление.
Пока выполняете пп 2 и 3 отпускаете газ, потом одновременно с п6 нажимаете газ.
Поищите какие-нибудь _старые_ книги по вождению, годов 60х, начала 70х. Там это расписано. :)
Спасибо, я вспомнил как правильно, в начале 80-х учился в автошколе на грузовике.
Однозначно подписка,говорит спокойно,точно и по делу,без лишних понтов. :) Автор, больше вырезок с ралли рейдов ну или ссылку в описание кидайте,интересно посмотреть на ваши заезды.
Что делать если если педаль газа слишком глубоко и я не дотягиваюсь до нее боком стопы во время торможения?
+Boljedor Podlivin дотянись рукой
+Boljedor Podlivin вариант только один - подогнуть пруток самой педали газа, если она конечно не цельно пластиковая. но при этом, может появится дискомфорт при езде на дальняк. от высокой педали газа нога сильно стает.
выжимать носком тормаз, а пяткой делать перегазовку
Зачем я это смотрю яже умею водить?
скорости втыкает в доли секунды, говорит о сохранении синхронизаторов )
тормоз нодо нажимать правой ногой
+Дмитрий Омельяненко пенсионерам да.
Мне 13 меня собираются научить водить машину...спасибо за то что объяснили
почему при понижении передачи нужно разгонять движок ?
потому чт передаточное число не соответствует скорости. например ты ехал на 3ей передачи 50 км.ч с оборотами 2 тыс., то когда переключаешься на пониженную (2ую) передачу, то скорость не меняется или меняется незначительно ( около 5 км.ч допустим ) и получается клевок потому что на 2ой передачи для 50 км.ч нужно 4 тыс оборотов, а когда ты включал сцепление обороты упали и при отпускании сцепления они стремятся вверх аот и происходит клевок
+Арнольд Шварценеггер забыл добавить при наборе оборотов соответственно расход увеличивается и поршни горят, и тут ты должен выбирать что тебе дороже расходники или штраф за манеру езды, жизнь, поршни, бензин и т.д.
+Арнольд Шварценеггер я работаю так же только без двойного выжима сцепления и набора оборотов. при повороте торможении перехожу на понижиную и при этом работаю плавно и с тормозом тогда машина не клюет носом.
весёлый дед потому, что на пониженной передаче и при этой скорости, обороты резко подпрыгнул,если разогнать то передача войдёт в "свои" обороты
не женат)) а уроки хорошие, мне помогло
Нудешь сплошной. Какой 2-ой выжим. 1 до 4000, потом 2-ая и так до 5. Потом шпаришь где камер нет
спасибо...для себя сделал вывод,покупать только с автоматическим сцеплением
полезное видео только нюанс в том что все что показывается влияет на адуренный расход, на барабан сцепления. не рекомендуеться обороты подымать больше 4000 расход и двигателю колпак! а при перегазовки идет хороший дополнительный вплеск бензина! но а так же сципление горит если при работе паралельна педаль тормоза и газа выжимать и постоянно понижать передачи например с 4 на 2 оборот на 5000 и машина просто кричит.! а еще если ты на автобане спускаешься на 100 км.ч то что нужно на скорости ехать? опять же расход! почему не на нейтраль?? и потом уже сам смотришь или 4 или 5 втыкать.
+ヴャチェスラフ а где он включал 2 передачу с 4? Он всегда линейно переключается и еще через нейтралку.
ясно.
ヴャチェスラフ на третьей, к примеру, передаче выжимаешь сцепление, переключаешь рычаг в нейтралку, отпускаешь сцепление, набираешь обороты двигателя, выжимаешь сцепление и ставишь 2 передачу. Можно делать и вверх так же, но сейчас это не надо, т.к. стоит синхронизатор. Пониженную передачу Дмитрий включает через двойной выжим сцепления, чтобы машина не клевала и не теряла в скорости, тем более, что на пониженной передаче разгон будет быстрее. Только надо помнить, что сам Дмитрий сказал, что такая езда нужна на гонках. В городе это может понадобиться в условиях плотного потока, но тогда расход топлива будет высоким
только что так пробовал в верх идет хорошо а вот после 3-й на 2-ю после набора оборотов мотор рвет и клюёт. я просто с третей на вторую перехожу при торможении, повороте или на подьем выжимаю.
кстати при торможении как вы описали выше: на третьей, к примеру, передаче выжимаешь сцепление, переключаешь рычаг в нейтралку, отпускаешь сцепление, набираешь обороты двигателя, выжимаешь сцепление и ставишь 2 передачу. Этот процесс тянет время при экстренном торможении ( внезапный затор, светофор и т.д )и не успевает машина останавливаться а если работать педалью тормоза в месте с коробкой то просто нет смысла работать коробкой потому что тормоза хватают сразу и быстрее. Но буду осваивать то что вы мне говорите.
Molodsy
фигня
спорт спорт
ржал, когда он говорил про спорт режим езды, нудный и галимый урок
Тебя смотреть никто не заставлял, не понравилось, зачем смотрел дальше? Галимый тут только твой комментарий, нормальные люди получили знания.
я в 9 лет умею вадить машину
дрыщ 17 минут рассказывает как пятую точку удобно усадить . делая вставки с ралли
спс!
Мужик нудный, его уроки галимые и скучные
Саша Сацкий Сам главно едет а по конкретней я не понял
а газ с какой силой нажимать?
Больше понтов чем полезной информации.
задрали, когда перестанут людям нести чушь?