La uso y disfruto desde hace mas de 1 1/2 y llevo casi 12.000 km recorridos, modelo XA ( manual) 2018, ni aburrida, ni pesada, ni solo carretera, no se de otras, marcas, porque siempre tuve honda asi que no puedo criticar solo mirando y desde el teclado, como he leído a unos cuantos, pero puedo decir que lo único que le cambiaria es el asiento (DURITO!!!) EL RESTO como dirian los Españoles, una pasada de la ostia, chaval!! jajajqa le hice, hace unas semanas 1400 km en dos dias y luego seguí paseando un par de horas cuando llegue a destino , no me queria bajar ! dio 3.8 lts /100 km a 130 /170 aprox, a mi la altura de la moto (la mía 84 cm al piso) me parece muy bien, mido 180 y llego con ambos pies apoyados. saludos desde Ciudad de Buenos Aires, Argentina
He ido a un concesionario honda aqui en Cáceres y me he montado en parado en la cb500x y en las nc750x .. pensando que por tener menor cilindrada la cb500x iba a ser más manejable ... me he llevado una sorpresa con la nc750x con dct.. mas bajita y una sensación de confiabilidad solo en parado .. me ha encantao esta moto...
hola ....tengo la NC750X 2021 mecanica y ya estoy llegando a los 20.000 km, lo único que le he cambiado son las ruedas y el aceite, por lo demas está original, la uso en ciudad pero tembien viajo los fines de semana y lo mejor 7 dolares por 215 kms en modo deportivo y subiendo montaña, solo le doy gas y en un momento acelera a mas de 100 km a 4.000 rpm y aun me qquedan otras 4.000 rpm que nunca he usado, no se cala en bajas por el contrario vuelve y agarra velocidad y el torque excelente subo montaña en 4ta y a 2300 rpm.....y cuando bajo montaña el freno de motor es genial ....solita va frenando ....estoy encnatado de mi moto.....nunca la he llevado a los 200 km que logra y creo que nunca lo hare....
Me da la sensación, viéndola rodar por carretera que no te puedes inclinar demasiado porque te "lustras las botas" y no me imagino metíendola en terrenos más complicados. Igualmente su diseño y estética son muy lindos.
Excelentes comentarios. Yo veo mucho su canal y siempre es un profesional en sus apreciaciones. Cordial saludo desde Medellín, Colombia. Por cierto, para los GRANDOTES como Yo, que mido 1,98 y peso 136 kilos, el hecho que las motos las vuelvan mas pequeñas es un motivo para descartar cualquier posibilidad de compra, porque a duras penas en una megatrail se ve uno "DESCENTE". Siempre estamos buscando aumento de tamaño, que significa comodidad y algo de apariencia. Jajajajajaja. Así es la vida. Unos alegres porque las hacen más bajas y otros las descartaríamos como opción de una sola vez.
Yo creo que las Crosstourer y Crossrunner las van a descatalogar debido a la normativa Euro 5. Así que como trail "grande" quedará la África Twin y como pequeña esta NC 500X pero creo que la han definido mal : no es ni de carretera ni de campo, motor pobre, frenos pobres... francamente creo que, como ha dicho alguien en otro comentario, en Honda han aprovechado piezas que ya tenían por ahí para sacar esta moto.
Es una moto practica... Su lugar esta principalmente en la ciudad y pequeños recorridos, aunque con esto, llegas donde sea. Eso si, comodidad a saco ( solo por lo del casco, ya merece la pena) y al ser una moto simple, facil y poco gasto en mantenimiento
Tengo una Nc 750x 2019 si bien estoy de acuerdo en todo los adelantos , pero deja de ser un poco trail ,yo teniendo la oportunidad de comprar una 2024 me quedo con la 2019 ya que los caminos por donde ando esta satisface mi manejo!! Aparte tengo una Transalp 90 un caño !! Honda es Honda es mi opiñon !!
Una de las Honda que mas me gusta sin duda su actualización dio en el clavó solo le faltaba el disco doble delantero pero es una pequeñez ya quiero verla! Excelente video Saludos 💪
Excelente moto por su diseño, me gustaría ver en un futuro no muy lejano una NC 400 con la introducción de la cb400 seria interesante este tipo de modelo para un usuario más abcequibles y para empezar a hacer ruta
Excelente video, muy claro y objetivo. El diseño lo mejor de su segmento, pero le hacen falta unos caballos adicionales (10-15 ). Bien por el aumento de tecnologia pero me quedo con la Vstrom 650...mas balanceada y potente...como opción 2 la Versys 650 o Tracer 7. Saludos.
Pues yo la veo un tiro en el pie. Podrían haber hecho una moto mucho mejor porque todo el mundo habla maravillas del cambio DCT y el falso depósito portabultos, pero en vez de eso se han conformado con un producto mediocre. ¿Por qué digo mediocre? porque una moto que pesa 214 Kg (normal) ó 224 Kg (versión DCT) no debería ir equipada con 1 solo disco de freno y encima con pinzas de doble pistón. Si fuera 28 de diciembre pensaría que es una inocentada. No le han puesto unos frenos como dios manda pero sin embargo le ponen 3 modos de conducción y control de tracción, todo esto para una moto de 58 cv : otra inocentada. La tercera inocentada aparece al compararla con otras motos de la marca que utilizan el mismo motor (Forza 750, X-ADV) : resulta que a los scooters les han puesto frenos de verdad (doble disco de freno con pinzas de 4 pistones) delante. Ya lo ha dicho más gente por aquí : si esta moto tuviera algunos caballos más, suspensión regulable y frenos de verdad, sería una superventas pero tal y como está ahora, su mercado es muy limitado.
@@beltrixx Totalmente de acuerdo. He tenido la oportunidad de probarla... Pesa muchisimo , frena lo justo. Pero cuidado , si exíges , el unico disco delantero no puede con tanto peso. Cambio auto... ??, una moto para su publico. Lo habré escrito cien veces , le sobran veinte kilos , le faltan veinte caballos. Otro disco delantero , suspension mejorada ... Que ya me apaño yo para cambiar. Que aprenda de yamaha tracer 7. Mas simple y efectiva. Ojo , ya estoy por encima del medio siglo y no voy haciendo tiempos. El conformismo de esta maquina es descarado. Menos lucecitas y mas argumentos.
@@motojamon No necesito conducirla. Hay fallos que se ven a simple vista. El de la potencia de frenada justa es el más evidente. Voy por mi cuarta moto "grande" y sólo la primera de ellas, una simple gs500e de 1993, llevaba un equipo de frenos parecido (un solo disco con pinzas de doble pistón) para un menor peso (190 Kg llena). El resto de motos que he tenido, por encima de los 200 Kg todas ellas, iban equipadas con doble disco delante. En el tema de frenos, siempre es mejor que sobre que no que falte.
creo que es una muy buena moto para unos y una mierda para otros , pero honda sabe lo que hace y contenta a un amplio numero de personas haciendo mas modelos y todos ellos muy lojicos .tiene todo .scuters buenos trails buenas la 500 y la twin para quien no llege en el precio,cbr 500 ,650 y 1000rrr .joder mas no se puede contentar a la jente , y todo con la calidad honda. creo que es la marca mas completa del mercado
Esta moto tenia dos defectos e tremadamente importantes, la comodidad en trayectos largos i la iluminacion, en noche cerrada no se ve un pijo, ha sido solucionado esto en estos nuevos modelos? Gracias
Me llama la atención esta moto debido a su comodidad y eficiencia para desplazamientos urbanos. Su bajo costo de funcionamiento es un punto a favor. No obstante, considero que se beneficiaría de la incorporación de un doble disco de freno delantero y un diseño más moderno que la haga visualmente más atractiva.
Eso he pensado yo, va en todas las curvas prácticamente rozando y eso que tampoco tumba tanto, debe ser por la nueva altura que le han dado.. cagada en mi opinión
La verdad ya me cansé de estos videos donde lo que hacen es hacerle marketing a las marcas, son poco críticos, como comprador debemos saber los aspectos negativos de los productos, no un tío que se la pasa defendiendo una moto cuando todos sabemos que motos perfectas no hay, creo que me retiro del canal.
Buenos días, alguien puede aportar si de cara a 2023 hay pendientes futuros cambios de mejora y/o actualización en electrónica/conectividad, chasis, frenos....de la Honda NC50x ? Ya que estoy interesado en ella pero también estoy dudando otra marca y/o modelo Adventure y no correr el riesgo de que la cambien después de ya 9 años en el mercado. Muchas gracias por todo de corazón. Saludos cordiales.
Buenos días, estoy entre esta moto con el cambio automático o una x-adv de ocasión con pocos kms... la dos estarían más menos al mismo precio... q me recomiendan?
Si la x-adv es el modelo nuevo, vale. Pero si es el modelo anterior, has de pensar que ésta está actualizada y mejorada. Aunque creo que no te arrepentirás de ninguna de las dos.
Sr. Cubiles , no solo por la rebaja de altura... Pesa como una vaca , amortgüa como un comumpio de feria y ojito con el simple disco delantero , se cansa... Urgente 20 kilos menos , 20 cv mas.
Un solo disco de freno para ese peso es claramente insuficiente. Siendo una moto que lleva el mismo motor que el X-ADV y el Forza 750, que alguien me explique por qué los scooters llevan dos discos de freno delante y la NC 750X no. Para mí es incomprensible. Además, tratándose de una moto, lo lógico sería que se hubieran exprimido unos cuantos caballos más al motor. Si tuviera frenos en condiciones y unos 20 CV más de potencia, me la plantearía seriamente, pero el modelo actual es un tiro en el pie por parte de Honda
Bueno D. Carlos Notario, cada uno que se compre lo que quiera y pueda. Mis motos "de postureo", que no son lógicas, las disfruto siempre que puedo (antes de la mierda del coronabicho este, todos los días)... y me dejan una sonrisa en la cara durante varias horas después de "posturear" con ellas :P Ráfagas y a disfrutar cada uno de sus monturas!
@ , un poco de respeto, no te dado permiso para que me llames Carlitos. A mi me gustan las motos lógicas y eso es lo que yo pienso. Que a ti te gusten otro tipo de motos a mi me la trae al fresco, cómprate lo que de de la real gana. Es acaso dar mi opinión un insulto para ti? El que se pica ajos come
3 роки тому+1
@@carlosnotario5235 quieto fiera!! Si te ha molestado mi comentario te pido disculpas, lo edito y aquí paz y después gloria... tómate una tila o algo fenómeno!
@, comooooo? El que se ha picado es usted, caballero. Le ha sentado mal una opinión que como no es la suya parece que ya no puede existir otra diferente. Saludos
3 роки тому+1
@@carlosnotario5235 no se equivoque señor, es usted el que sigue insistiendo pensando que su opinión es la correcta y no se da cuenta de que para gustos los colores. Espero que le vaya bien en la vida. Hasta nunca!
Ya no es tanto una trail sinó una naked. Parece que el triángulo manillar-asiento-apoyapies se ha reducido. La posición de conducción es menos ergonómica para tíos altos pero la moto es más ágil y maniobrable en curvas y en ciudad. Para un hombre estándar de 1m70 es perfecta. Para los de 1m90 parriba la cosa cambia. Yo estoy en 1m89, es la moto para mi o me irá más cómoda una trail de las altas de verdad donde vas verdaderamente erguido como la gs1200? Pues no lo sé, tendré que probarla.
Le sobra la X. Le faltan 15-20 CV Le falta un doble disco de freno delantero. Le falta una amortiguación regulable. Y en ese caso sería una Tourer de media cilindrada espectacular y se venderían como churros. Ahora mismo entre las cb500 y las África Twin... Esta moto ni está en medio, ni va para arriba ni tiene sentido en qué tierra está. Honda hace esta moto porque es gratis, tiene los componentes en otros modelos.
Ya te digo, es un puzzle!!! Por dios, el basculante da pena, y que insista en que el tren delantero es suficiente!! Cuando es el mismo que montan las 500 o montaban y ya era justo....
Lo dije en otro video (no me acuerdo en cuál canal) pero lo diré otra vez... Ésta moto no tiene sentido a dia de hoy, con la cantidad de rivales que tiene que ofrecen mejor diseño, equipamiento y más potencia, incluso, motos de menor cilindrada ofreciendo mas equipamiento y diseño... 224 kilos con el DCT para 58cv? Ésta moto debería tener MÍNIMO 70cv... La Yamaha Tracer 700 tiene 73cv, o la KTM Adventure 790 con sus 95cv ambas motos pesando menos de 200 kilos... Debe adelgazar y ganar potencia... Ahí lo dejo... Luego... Ésta moto pide a GRITOS, pantalla TFT, horquilla invertida y doble disco delantero... Con todo eso, entonces SÍ sería una moto interesante y a tener en cuenta, mientras no reciba éso, simplemente es una moto sin sentido que no despierta interés en absolutamente nada. Un saludo! ✌
Yo no lo veo del todo así. Cierto que puede no competir con algunos aspectos que dices, pero creo que va enfocada a un tipo de persona quizás mas calmada y que no le importe tener menos potencia y por tanto mejores consumos. Eso unido a que te quepa un casco integral en el cofre. Si creo que el bajarle la suspensión hace que se parezca mas a la version naked que para mi es mas bonita, pesa menos y creo que es mas barata. Un saludo
@@danieurocable Entiendo lo que dices, pero, si lo que se busca es ir calmado, y menor consumo, para eso hay un amplio mercado de trails de 500cc que creo que cumplen más que de sobra, más ligeras incluso y potencia suficiente, y que decir que por 3mil€ menos para pagar el seguro, la gasolina y alguna chuche jjajaj es que fíjate, aún que tuviera el dinero para comprarme la Honda, no lo haría, iría a por una de 500cc que sería lo lógico si busco tranquilidad y consumo. Un saludo ✌
@Jorge Rey @Jorge Rey @Jorge Rey AHmigo... Que te encaje a TI con lo que estás buscando, no quita que la moto no tenga ningún sentido, algo muy diferente. En que momento digo que uno tenga que limitarse a una 500 para ir tranquilo? No has entendido nada de lo que he querido decir, lo que vengo a decir, es que con una 500 puedes conseguir ir igual de tranquilo y tener consumos mucho mas contenidos (que de eso iba mi respuesta a otra persona) y como no tienes que limitar la moto, pues otro gasto menos, mira que bien, sin mencionar que muchas vienen muy bien equipadas de série, algunas con modos de conducción y alguna ayuda más, y estéticamente muy atractivas, tu que habrás mirado todo el mercado, no hace falta que te diga cuáles, ademas de tener potencia suficiente para adelantar e incluso jugar un poco y mucho menos pesadas, que la honda tendrá más caballos y par que las de 500 y lo que tu quieras, pero no me vas a comparar el tener que hacer maniobras en parado y mover una mole de 224 kilos como la Honda, a una moto del mismo segmento de 500 pesando 178 kilos como la Macbor rx5 (por ponerte un ejemplo) que es la más ligera de las 500 trail y siendo mas corta entre ejes que la Honda, así que, sumando el menor peso (cosa que para los frenos viene dpm porque se fatigara menos al no tener que encargar toda la frenada a un sólo disco y por lo tanto reduciendo aún mas la distancia de frenado teniendo doble disco delantero, por si no lo sabias... Que cuando vayas a 100-120 por carretera con 224 kilos y tengas que hacer una frenada de emergencia con ese freno esponjoso y progresivo de la Honda, me cuentas crack 😂) teniendo menor consumo en combustible y que tienes potencia de sobra para adelantar y subir todos los puertos que quieras e ir tranquilo si quieres, y mas cortas, ESO amigo mio, es versatilidad, tu que tanto sabes, porque a lo que yo venia hablando con el otro compañero era de eso, moto que puedes ir tranquilo con potencia suficiente y bajos consumos y relación calidad precio y equipamiento, y en ese aspecto y por lógica y sentido común, las 500 son las más adecuadas, y no lo digo yo, si no el montón de gente que las están comprando como rosquillas, incluso gente que tienen motos de 1000cc y chopecientos caballos, que al final terminan pasando a una de 500 porque les he suficiente, que luego me sales de contexto con no se que de motos de carreras y GP cuando en ningún momento hablo de tener una moto con chopecientos caballos para correr y que eso sea lo importante, que no se que te has creído que soy aquí, un kamikaze o Fitipaldis o que 🤣🤣🤣 Pero vamos, que si para tí lo que va a decidir la compra de la Honda va a ser el hueco del depósito para guardar el casco (será que no hay baúles, que algunos puedes guardar dos cascos, sí, serán feos a rabiar, pero hacen la misma función jjajaja) y el modo USER y encaja con lo que tú buscas en prestaciones y demás, Oye pues DPM! adelante con ello y comprala que nadie te ha dicho que no lo hagas 🤘 Pero ese es mi punto de vista, para mi, es un truño de moto, desfasada y que necesita adelgazar y ciertas mejoras en algunos aspectos, ya no digo en cuanto a estética que eso va a gusto de cada un@, a mi personalmente, me aburre asi de claro jjajajja así que si tuviera que quedarme con la Honda, solo sería por el DCT (que no me gusta, me resulta aburrido, soy mas de cambiar marchas y estirarlas todo lo que me de la gana, el DCT para mi, es para ciudad y para vagos) y por el hueco, pero ya está, no tiene nada más que me llame la atención. Un saludo! ✌
Opino justo lo contrario. Yo la compré el año pasado porque me daba, justo, lo que queria, bajo consumo, bajo y de poco coste el mantenimiento. Pesada, pero bien estudiado el reparto de pesos y es muy agil en la carretera, potencia adecuada y mucho par. No es una moto racing, ni lo pretende. Y sus dos grantes ventajas que nadie tiene, porta objetos integrado y cambio DCT. Llevo 8500 km de maxima felicidad. Saludos
@@alexism.a.2830 Pues tu lo has dicho, las ventajas que tiene frente a otras del mismo segmento y cilindrada ( y que para mi, serán las únicas ventajas que más llame la atención a la hora de comprarla ) es el DCT y el hueco del depósito, y ya está, para mí, no tiene nada más interesante y que me haga elegirla a ella frente a la competencia, para mí, hay motos más interesantes en la competencia, como por ejemplo, la Yamaha tracer 700, que es un poco más delgada, 196 kilos, más cortita entre ejes (eso se traduce en más agilidad) doble disco de freno (mejor frenada) algo más de caballos 73 y los mismos nm de par 68, sólo 1nm por debajo de la Honda 69 ( ya ves tú que diferencia tan abismal ) vale, no tendrá hueco en el depósito ( Me la suda, baúl y a correr ) no tiene DCT ( Me la suda el doble, soy de la vieja escuela, prefiero cambiar las marchas y estirarlas cuando me de la gana y así aprovechar todas las capacidades del motor ) no tiene ayudas electrónicas, es una moto simple y espartana que te va a enseñar a pilotar de verdad y requerirá atención, una moto para conducir de verdad (algo que encaja conmigo) y de precio consumos y mantenimientos, pues ambas andan muuy parecidas, pero cuando el DCT tenga una avería, será bonita la factura, para enmarcarla y todo jjjajajj Pero lo dicho, si la Honda es la moto que querías y encaja perfectamente con todo lo que buscabas, pues me alegro un montón! A disfrutarla a muerte🤘ya nos irás contando que tal o iremos viendo videos si tienes algún canal. Un saludo! ✌
Para gustos los colores, yo prefiero mil veces más la versys, mejores frenos, mejor motor, mejor reparto de pesos y más bonita para mi gusto. Lo único mejor que le veo a la Honda es la posibilidad del dct para quien haga mucha ciudad. Por cierto la versys sale por 7999 euros con seguro a todo riesgo.
@@asturgallu Pues en mejores frenos probablemente tengas un punto, yo probe la versys 650 y me parecieron normales, nada especial, como en la honda, frenan y punto... en cuanto al motor, no estoy seguro de que sea mejor, podra tener mas potencia declarada arriba, pero un paralelo a 180º no se compara en NADA a un paralelo a 270º, la entrega de par del 270º es muy superior, al igual que la sensacion en marcha... se siente como un v-twin o como las trail modernas... el de la versys tiene una vibracion rara que me recuerda a pasar un tenedor por el fondo de una olla... ahora en cuanto a apariencias, la versys nueva es muy bonita, las anteriores son bastante feas, pero la nueva, mas parecida a la versys 1000 es muy pero muy bonita, eso hay que aceptarlo... y en cuanto a reparto de pesos no lo se, no creo que la versys tenga mejor reparo de pesos que la honda, cuando la honda tiene un motor acostado mas cerca del suelo, un deposito de combustible bajo, y un espacio hueco donde otras motos llevan el deposito... sentarse en la NC750X es lo mas parecido que he visto a la KTM 790 Adventure... casi una 125 gracias al peso bajo
@@MotorDanko si llevar el depósito detrás fuese una buena idea para el reparto de pesos... Lo harían con más motos y no es el caso. En cuanto a lo del calado... A mi no me importa estirar las marchas ... Entiendo que depende del estilo de conducción te gustará más o menos disponer de la potencia abajo... Sinceramente un solo disco en una moto de más de 210 kg... Es muy pobre, está claro que para una conducción relajada no pasará nada, pero si un día te da por hacer un puerto de montaña estrujandole... Lo recalientas fijo y ya no te digo si llevas paquete...
@@asturgallu la F800 tiene el deposito atras, y les funciono muy bien por todos los años que esa moto estuve en el mercado, asi que los de honda no son los unicos flipados con esa idea jajajaja
@@asturgallu Ahora en cuanto a estirar marchas y tal, normal, pero en un motor con una vibracion tan desesperante como el de la 650 no provoca ni pasarlo de 3000 vueltas... recuerda que estamos hablando de la honda nc750x 2021, no de las anteriores, esta ya tiene el corte a 7000rpm... y ya todo el par lo tienes apenas a 4000 y pocos... yo para esos puertos de montaña, autovia, y ciudad prefiero mas par a bajas rpm que ir estirando el motor y abriendo a tope... para salir de las curvas
Le hace falta unas barras invertidas y la altura la hubieran dejado igual , almenos aquí en Latinoamerica que hace tanta falta un buen recorrido de la amortiguadores
la palabra "MUCHO" esta muy prostituida en este video. Esperaba un análisis imparcial, pero veo que ni por asomo es asi, todas las motos en este canal son la ostia, muy pocos defectos y muchisimas vertides, sean chinas, alemanas o japonesas. Que cosas! me desuscribo, se te ve a lleguas josep. Una pena
Nadie puede saber las cosas negativas de una moto si no es tuya y la pruebas, el solo revisa las motos y saca sus puntos positivos, creo que no hay forma de saber puntos negativos solo con conducir una moto una vez, y por tantos pocos km.
Hay que saber " leer entre líneas ", Motos x1000 no es un youtuber ocasional, es una "revista" motera. Así pues, cuando las marcas prestan motos para su prueba no las puedes poner a caer de un burro, despellejarlas , eso lo podemos hacer nosotros. Se le nota que esa la moto no le apasiona, que es una moto muy plana, que no levanta pasiones. Tampoco puede decir que es una mala moto, porque no lo es. Por ese precio tienes una Honda de media cilindrada. Soy propietario de una de esas, del 2019. Muy contento con ella, claro está has de saber lo que compras y para qué lo compras.
Totalmente de acuerdo. Pero a ver, esta gente se dedica a esto e imaginamos que pasaría si dijeran lo que realmente piensan? Pues que las marcas no les dejarían mas motos para hacer estas pruebas, dejarían de invitarles a fines de semana para probarlas con hotel etc pagados . . . En fin, que se suelen limitar a describir la dicha técnica y realizar alguna leve crítica.
@@JAM360. Claro ! tienes razon imaginate que despues que le prestan la moto para hacer el video el tipo diga- esto es una torta !!! se arrastra y no frena !!!!!!🤣🤣
Donde vas con eso voy con mi Transalp del 93..... Donde yo puedo ir, con eso no te metes ni en broma !!!!! La mía si que es una Trail, y no el scooter disfrazao ese !!!!!
Tratándose de Honda ,aunque solo lleve un disco, la frenada está garantizada 🤔🤔🤔 Esta moto , nació en Honda como moto low cost, NC X siglas que significan Nuevo Concepto y la X , debe ser por que les sonaba bien por que de trail, solo tiene un recuerdo, dicho esto cada vez que retocan el modelo acaban dándole unos 4 o 5 cv más, todo por no reconocer que nació con 52cv y ueran escasos para una moto de 230kl en fin , una moto con un falso deposito que aunque ya lo llevaban las bmw crambler 650cc de antaño, Honda lo emplea aquí mejorado, por lo demás una moto anodina en diseño con acabados mediocres, igual que su potencia ,con un precio ajustado como lo es su consumo
Tuve la NC700X de primera generación y te puedo decir que es una moto magnífica. Si no eres un quemado es una moto estupenda. Hicimos viajes dos personas de hasta 10 días y respondió perfectamente siempre. Poco consumo y ni una sola avería en más de 50000 km.
Una moto aburrida y pesada, ha mejorado estéticamente y algo más de potencia, pero le han quitado 30mm de recorrido de suspensiones, cagada total, ha dejado de ser una semi trail para ser una naked con estética trail. Veo mucho más lógicas las versiones scooter de ésta misma base
Otro experto al teclado que no a probado a fondo una nc con su dct...es verdad tendria que estar en los 200 kilos de peso, pero de lo demás ni pajolera idea.
@@alejandronebra2372 De experto de teclado nada, llevo 25 años rodando en motos, y se de lo que hablo. Que te has comprado un water y te joden los comentarios? Pues es problema tuyo. He tenido una honda cb 600 f, más de 6 años y le hice 80mil km, y se de primera mano lo que es tener una moto pesada y con motor descafeinado, y eso que la cb daba 77cv, no éste hierraco con chasis bajo de scooter. Si quiero un electrodoméstico que te lleva del punto a al b, sin pasiones y aburridamente, con fiabilidad, bajo consumo y finura, pues si, me plantearía éste ingerto pero, para eso es mejor un scooter más ligero, o incluso las versiones scooter( x adv, integra 750) pero, si te gustan las motos, por menos de ese precio tienes motos muchísimo más divertidas y ligeras. No me hace falta probar un hierro pesado que no pasa de 7mil vueltas, con unas suspensiones de juguete, que encima le han quitado 30mm de recorrido y con sólo 1 disco alante para semejante mole para saber que es aburrido y soso, que a la que quieres ir rápido de verdad se vuelve hasta peligroso. Al que le gustan las motos de verdad no se compra algo así, pero para un motero mediocre o que ya está de vuelta de todo si puede ser interesante. Y del sistema dct, nada malo que decir, me parece una maravilla tecnológica, eso si, en una moto de verdad o en un scooter, pero en esa cosa que no es ni naked, ni trail ni scooter, pues como que no, la han cagado quitando los 30mm de suspensión, ahora ya no da el confort que si daban las antiguas, para darle más deportividad a algo aburrido y soso, le han quitado la única gracia que tenía, cagada total, en fin, cada uno gasta el dinero en lo que quiere...pero de experto de teclado ni hablar
Yo estuve a punto de comprarla y menos mal que la probe , no me gustó nada , la pantalla no se veía con el sol, el asiento era duro , el motor en bajos bien, pero arriba le faltaba punch, en curva , se le notaban los kilillos de más, y también los frenos se fatigaban rápido, a mi no me gustó, es mi experiencia, y mi opinión sin que se ofenda nadie, con todos mis respeto
@@manuelacevedo5922 Me paso lo mismo la probé pensando que iba a ser otra cosa, una decepción. Me rei mucho con el comentario de moto para abuelos , y lo dice un abuelo al que esta moto le parece poco
Ese "hierraco" para yayos tiene un motor con unos bajos y medios acojonantes. Tiene unos huevos tremendos y no se separan en zona de curvas de pepinos de 100 caballos o más. Si es verdad: en una recta te pasaran por potencia, pero en carreteras de curvas con dct te moja la oreja. Rafagas de un abuelo de 49 tacos que lleva la del 2019.😁
@@alejandronebra2372 si, nadie dice que sea mala ni mucho menos, pero dentro de lo que hay, es un hierraco para abueletes, es su franja de mercado, eso no es una cosa mala por necesidad
@@pablocaldera1978 a ver. Una tracer 7 está en 200 kilos un peso razonable. La gracia de esta moto es el dcr, lo llevaba la 1200 v4 , la africa twin y alguna más. Es un motor con una curva de potencia que la tiene muy abajo. Si no es por el dct te pillas una tracer...pero sin control de tracción. La combinación motor y dct hacen a esta moto en curvas muy peleona. Esta moto con 10 cv más y con poco mas de 200 kilos sería la bomba. Segundo disco? No te digo que no. Realmente vamos todo el dia a mas de 160 km hora? En mi caso como mucho en autovia 140 y poco. Ah y el dia que pongan cornering abs los 10 cv de más y se acerque s los 200 kilos no me compro ninguna más
Que horquilla!!!! Que basculante!!!! Que ejes macizos!!!!! Han metido todo lo q sobra en la fábrica. El manillar no será de hierro. Esto es engañar al consumidor Honda.
Equipamiento Josep
Casco: Scuberth Pro Carbon
Chaqueta : Rukka Rough Road
Pantalones : Rukka Rough Road
Guantes: Rukka Virium
Botas : Forma Horizon
200.000 km, casi, tiene ya mi nc 700x del 2012. A ver si las del 2021 salen igual.
La uso y disfruto desde hace mas de 1 1/2 y llevo casi 12.000 km recorridos, modelo XA ( manual) 2018, ni aburrida, ni pesada, ni solo carretera, no se de otras, marcas, porque siempre tuve honda asi que no puedo criticar solo mirando y desde el teclado, como he leído a unos cuantos, pero puedo decir que lo único que le cambiaria es el asiento (DURITO!!!) EL RESTO como dirian los Españoles, una pasada de la ostia, chaval!! jajajqa le hice, hace unas semanas 1400 km en dos dias y luego seguí paseando un par de horas cuando llegue a destino , no me queria bajar ! dio 3.8 lts /100 km a 130 /170 aprox, a mi la altura de la moto (la mía 84 cm al piso) me parece muy bien, mido 180 y llego con ambos pies apoyados. saludos desde Ciudad de Buenos Aires, Argentina
He ido a un concesionario honda aqui en Cáceres y me he montado en parado en la cb500x y en las nc750x .. pensando que por tener menor cilindrada la cb500x iba a ser más manejable ... me he llevado una sorpresa con la nc750x con dct.. mas bajita y una sensación de confiabilidad solo en parado .. me ha encantao esta moto...
hola ....tengo la NC750X 2021 mecanica y ya estoy llegando a los 20.000 km, lo único que le he cambiado son las ruedas y el aceite, por lo demas está original, la uso en ciudad pero tembien viajo los fines de semana y lo mejor 7 dolares por 215 kms en modo deportivo y subiendo montaña, solo le doy gas y en un momento acelera a mas de 100 km a 4.000 rpm y aun me qquedan otras 4.000 rpm que nunca he usado, no se cala en bajas por el contrario vuelve y agarra velocidad y el torque excelente subo montaña en 4ta y a 2300 rpm.....y cuando bajo montaña el freno de motor es genial ....solita va frenando ....estoy encnatado de mi moto.....nunca la he llevado a los 200 km que logra y creo que nunca lo hare....
Gracias x tan valiosa información
Doy fe de que el DCT lo han afinado mucho mucho. En mi Golwing del 2021 han hecho un trabajo excepcional. Un 10++++ Para los Ingenieros de Honda.
Uff muero por una GW
Me da la sensación, viéndola rodar por carretera que no te puedes inclinar demasiado porque te "lustras las botas" y no me imagino metíendola en terrenos más complicados. Igualmente su diseño y estética son muy lindos.
Excelentes comentarios. Yo veo mucho su canal y siempre es un profesional en sus apreciaciones. Cordial saludo desde Medellín, Colombia. Por cierto, para los GRANDOTES como Yo, que mido 1,98 y peso 136 kilos, el hecho que las motos las vuelvan mas pequeñas es un motivo para descartar cualquier posibilidad de compra, porque a duras penas en una megatrail se ve uno "DESCENTE". Siempre estamos buscando aumento de tamaño, que significa comodidad y algo de apariencia. Jajajajajaja. Así es la vida. Unos alegres porque las hacen más bajas y otros las descartaríamos como opción de una sola vez.
Esta moto con un motor de “ verdad” y acabados premium seria la ostia..
Esperamos la crostoourer de Honda actualizada..!!
Yo creo que las Crosstourer y Crossrunner las van a descatalogar debido a la normativa Euro 5.
Así que como trail "grande" quedará la África Twin y como pequeña esta NC 500X pero creo que la han definido mal : no es ni de carretera ni de campo, motor pobre, frenos pobres... francamente creo que, como ha dicho alguien en otro comentario, en Honda han aprovechado piezas que ya tenían por ahí para sacar esta moto.
Es una moto practica... Su lugar esta principalmente en la ciudad y pequeños recorridos, aunque con esto, llegas donde sea.
Eso si, comodidad a saco ( solo por lo del casco, ya merece la pena) y al ser una moto simple, facil y poco gasto en mantenimiento
@@pepfeliu5034 o sea para el uso de una scooter
De un Mega scooter, pero con rueda alta y mejores frenos.
Tengo una Nc 750x 2019 si bien estoy de acuerdo en todo los adelantos , pero deja de ser un poco trail ,yo teniendo la oportunidad de comprar una 2024 me quedo con la 2019 ya que los caminos por donde ando esta satisface mi manejo!! Aparte tengo una Transalp 90 un caño !!
Honda es Honda es mi opiñon !!
Una de las Honda que mas me gusta sin duda su actualización dio en el clavó solo le faltaba el disco doble delantero pero es una pequeñez ya quiero verla!
Excelente video Saludos 💪
Excelente moto por su diseño, me gustaría ver en un futuro no muy lejano una NC 400 con la introducción de la cb400 seria interesante este tipo de modelo para un usuario más abcequibles y para empezar a hacer ruta
Con las barras de protección del motor se ve muy "Voge" o mejor dicho la Voge se ve muy "Honda".
Buen video!✌
Excelente video, muy claro y objetivo. El diseño lo mejor de su segmento, pero le hacen falta unos caballos adicionales (10-15 ). Bien por el aumento de tecnologia pero me quedo con la Vstrom 650...mas balanceada y potente...como opción 2 la Versys 650 o Tracer 7.
Saludos.
Creo que para los tiempos que corren, el doble disco y la horquilla invertida no sería mucho pedir mas hablando de ese precio. Es mi opinion
Me encanta tus pruebas
Esta moto debe ir verdaderamente bien!!!!
Cuando pueden hacer la prueba de la honda CB 350 ?
Honda es Honda!! Mucha info y gran video como siempre!
Pues yo la veo un tiro en el pie. Podrían haber hecho una moto mucho mejor porque todo el mundo habla maravillas del cambio DCT y el falso depósito portabultos, pero en vez de eso se han conformado con un producto mediocre.
¿Por qué digo mediocre? porque una moto que pesa 214 Kg (normal) ó 224 Kg (versión DCT) no debería ir equipada con 1 solo disco de freno y encima con pinzas de doble pistón. Si fuera 28 de diciembre pensaría que es una inocentada.
No le han puesto unos frenos como dios manda pero sin embargo le ponen 3 modos de conducción y control de tracción, todo esto para una moto de 58 cv : otra inocentada.
La tercera inocentada aparece al compararla con otras motos de la marca que utilizan el mismo motor (Forza 750, X-ADV) : resulta que a los scooters les han puesto frenos de verdad (doble disco de freno con pinzas de 4 pistones) delante.
Ya lo ha dicho más gente por aquí : si esta moto tuviera algunos caballos más, suspensión regulable y frenos de verdad, sería una superventas pero tal y como está ahora, su mercado es muy limitado.
@@beltrixx Totalmente de acuerdo. He tenido la oportunidad de probarla... Pesa muchisimo , frena lo justo. Pero cuidado , si exíges , el unico disco delantero no puede con tanto peso. Cambio auto... ??, una moto para su publico. Lo habré escrito cien veces , le sobran veinte kilos , le faltan veinte caballos. Otro disco delantero , suspension mejorada ... Que ya me apaño yo para cambiar. Que aprenda de yamaha tracer 7. Mas simple y efectiva. Ojo , ya estoy por encima del medio siglo y no voy haciendo tiempos. El conformismo de esta maquina es descarado. Menos lucecitas y mas argumentos.
@@beltrixx la has conducido?
@@motojamon No necesito conducirla. Hay fallos que se ven a simple vista.
El de la potencia de frenada justa es el más evidente. Voy por mi cuarta moto "grande" y sólo la primera de ellas, una simple gs500e de 1993, llevaba un equipo de frenos parecido (un solo disco con pinzas de doble pistón) para un menor peso (190 Kg llena). El resto de motos que he tenido, por encima de los 200 Kg todas ellas, iban equipadas con doble disco delante. En el tema de frenos, siempre es mejor que sobre que no que falte.
creo que es una muy buena moto para unos y una mierda para otros , pero honda sabe lo que hace y contenta a un amplio numero de personas haciendo mas modelos y todos ellos muy lojicos .tiene todo .scuters buenos trails buenas la 500 y la twin para quien no llege en el precio,cbr 500 ,650 y 1000rrr .joder mas no se puede contentar a la jente , y todo con la calidad honda. creo que es la marca mas completa del mercado
Sin lugar a dudas
👍👍
Josep vídeo genial. Creo q hay un gazapillo, 41 pulgadas la horquilla....
NC750X🤩
Esta moto tenia dos defectos e tremadamente importantes, la comodidad en trayectos largos i la iluminacion, en noche cerrada no se ve un pijo, ha sido solucionado esto en estos nuevos modelos? Gracias
me encanto!! muy linda esteticamente, excelente!!
Me llama la atención esta moto debido a su comodidad y eficiencia para desplazamientos urbanos. Su bajo costo de funcionamiento es un punto a favor. No obstante, considero que se beneficiaría de la incorporación de un doble disco de freno delantero y un diseño más moderno que la haga visualmente más atractiva.
No tiene muy poca distancia al suelo? Vas casi rozando en todas la curvas
Eso he pensado yo, va en todas las curvas prácticamente rozando y eso que tampoco tumba tanto, debe ser por la nueva altura que le han dado.. cagada en mi opinión
MOTO SX. PARÁ USTED CUAL ES MEJOR... LA BMW M1000 RR. O LA DUCATI PANIGALE V4 SP ???
La verdad ya me cansé de estos videos donde lo que hacen es hacerle marketing a las marcas, son poco críticos, como comprador debemos saber los aspectos negativos de los productos, no un tío que se la pasa defendiendo una moto cuando todos sabemos que motos perfectas no hay, creo que me retiro del canal.
Me gustaria que hizieran un video de la moto electrica EGO ENERGITY 🙏🙏🙏🙏 en mi pais no ha llegado y no creo que llegue pero en el de ustedes si esta
Buenos días, alguien puede aportar si de cara a 2023 hay pendientes futuros cambios de mejora y/o actualización en electrónica/conectividad, chasis, frenos....de la Honda NC50x ?
Ya que estoy interesado en ella pero también estoy dudando otra marca y/o modelo Adventure y no correr el riesgo de que la cambien después de ya 9 años en el mercado.
Muchas gracias por todo de corazón. Saludos cordiales.
Buenos días, estoy entre esta moto con el cambio automático o una x-adv de ocasión con pocos kms... la dos estarían más menos al mismo precio... q me recomiendan?
Si la x-adv es el modelo nuevo, vale.
Pero si es el modelo anterior, has de pensar que ésta está actualizada y mejorada. Aunque creo que no te arrepentirás de ninguna de las dos.
Una de mis favoritas
Con la rebaja de 30 mm en los amortiguadores ..ya por carreteras bacheadas y por pistas de tierras nos olvidamos...no?
Sr. Cubiles , no solo por la rebaja de altura... Pesa como una vaca , amortgüa como un comumpio de feria y ojito con el simple disco delantero , se cansa... Urgente 20 kilos menos , 20 cv mas.
Un solo disco de freno para ese peso es claramente insuficiente. Siendo una moto que lleva el mismo motor que el X-ADV y el Forza 750, que alguien me explique por qué los scooters llevan dos discos de freno delante y la NC 750X no. Para mí es incomprensible.
Además, tratándose de una moto, lo lógico sería que se hubieran exprimido unos cuantos caballos más al motor.
Si tuviera frenos en condiciones y unos 20 CV más de potencia, me la plantearía seriamente, pero el modelo actual es un tiro en el pie por parte de Honda
Con esta nueva Nc X se ve las claras intensiones de Honda de lanzar una Mini Africa Twin.
Viva las motos lógicas!!. Lo demás es postureo
Bueno D. Carlos Notario, cada uno que se compre lo que quiera y pueda. Mis motos "de postureo", que no son lógicas, las disfruto siempre que puedo (antes de la mierda del coronabicho este, todos los días)... y me dejan una sonrisa en la cara durante varias horas después de "posturear" con ellas :P Ráfagas y a disfrutar cada uno de sus monturas!
@ , un poco de respeto, no te dado permiso para que me llames Carlitos. A mi me gustan las motos lógicas y eso es lo que yo pienso. Que a ti te gusten otro tipo de motos a mi me la trae al fresco, cómprate lo que de de la real gana. Es acaso dar mi opinión un insulto para ti? El que se pica ajos come
@@carlosnotario5235 quieto fiera!! Si te ha molestado mi comentario te pido disculpas, lo edito y aquí paz y después gloria... tómate una tila o algo fenómeno!
@, comooooo? El que se ha picado es usted, caballero. Le ha sentado mal una opinión que como no es la suya parece que ya no puede existir otra diferente. Saludos
@@carlosnotario5235 no se equivoque señor, es usted el que sigue insistiendo pensando que su opinión es la correcta y no se da cuenta de que para gustos los colores. Espero que le vaya bien en la vida. Hasta nunca!
Eso sí, pide a gritos una pantalla TFT decente.
BMW mil veceS
El DCT es lo mejor!!!!!
Ya no es tanto una trail sinó una naked. Parece que el triángulo manillar-asiento-apoyapies se ha reducido. La posición de conducción es menos ergonómica para tíos altos pero la moto es más ágil y maniobrable en curvas y en ciudad. Para un hombre estándar de 1m70 es perfecta. Para los de 1m90 parriba la cosa cambia. Yo estoy en 1m89, es la moto para mi o me irá más cómoda una trail de las altas de verdad donde vas verdaderamente erguido como la gs1200? Pues no lo sé, tendré que probarla.
No la cambio x mi cb500x 🤷♂️
prueben la 650mt de cf moto dicen que es entre la cb500x y la nc750x
Se arrastra por el piso
A esta moto no se porque lleva la X, es una moto de carretera.
Para ser medio trail, no te he visto meterla por pista...
Cómo puede ser que si no llevas lo mejor no sirve,todos tienen el mejor coche y casa. Que sobre para cerveza y chuletas
Le sobra la X.
Le faltan 15-20 CV
Le falta un doble disco de freno delantero.
Le falta una amortiguación regulable.
Y en ese caso sería una Tourer de media cilindrada espectacular y se venderían como churros.
Ahora mismo entre las cb500 y las África Twin... Esta moto ni está en medio, ni va para arriba ni tiene sentido en qué tierra está.
Honda hace esta moto porque es gratis, tiene los componentes en otros modelos.
totalmente de acuerdo
Ya te digo, es un puzzle!!! Por dios, el basculante da pena, y que insista en que el tren delantero es suficiente!! Cuando es el mismo que montan las 500 o montaban y ya era justo....
O sea, que es divertida.
41" pulgadas de suspensión? Seran milimetros de diametro de barras, no?
Lo dije en otro video (no me acuerdo en cuál canal) pero lo diré otra vez...
Ésta moto no tiene sentido a dia de hoy, con la cantidad de rivales que tiene que ofrecen mejor diseño, equipamiento y más potencia, incluso, motos de menor cilindrada ofreciendo mas equipamiento y diseño...
224 kilos con el DCT para 58cv? Ésta moto debería tener MÍNIMO 70cv... La Yamaha Tracer 700 tiene 73cv, o la KTM Adventure 790 con sus 95cv ambas motos pesando menos de 200 kilos... Debe adelgazar y ganar potencia... Ahí lo dejo...
Luego... Ésta moto pide a GRITOS, pantalla TFT, horquilla invertida y doble disco delantero... Con todo eso, entonces SÍ sería una moto interesante y a tener en cuenta, mientras no reciba éso, simplemente es una moto sin sentido que no despierta interés en absolutamente nada. Un saludo! ✌
Yo no lo veo del todo así. Cierto que puede no competir con algunos aspectos que dices, pero creo que va enfocada a un tipo de persona quizás mas calmada y que no le importe tener menos potencia y por tanto mejores consumos. Eso unido a que te quepa un casco integral en el cofre. Si creo que el bajarle la suspensión hace que se parezca mas a la version naked que para mi es mas bonita, pesa menos y creo que es mas barata. Un saludo
@@danieurocable Entiendo lo que dices, pero, si lo que se busca es ir calmado, y menor consumo, para eso hay un amplio mercado de trails de 500cc que creo que cumplen más que de sobra, más ligeras incluso y potencia suficiente, y que decir que por 3mil€ menos para pagar el seguro, la gasolina y alguna chuche jjajaj es que fíjate, aún que tuviera el dinero para comprarme la Honda, no lo haría, iría a por una de 500cc que sería lo lógico si busco tranquilidad y consumo. Un saludo ✌
@Jorge Rey @Jorge Rey @Jorge Rey AHmigo... Que te encaje a TI con lo que estás buscando, no quita que la moto no tenga ningún sentido, algo muy diferente.
En que momento digo que uno tenga que limitarse a una 500 para ir tranquilo? No has entendido nada de lo que he querido decir, lo que vengo a decir, es que con una 500 puedes conseguir ir igual de tranquilo y tener consumos mucho mas contenidos (que de eso iba mi respuesta a otra persona) y como no tienes que limitar la moto, pues otro gasto menos, mira que bien, sin mencionar que muchas vienen muy bien equipadas de série, algunas con modos de conducción y alguna ayuda más, y estéticamente muy atractivas, tu que habrás mirado todo el mercado, no hace falta que te diga cuáles, ademas de tener potencia suficiente para adelantar e incluso jugar un poco y mucho menos pesadas, que la honda tendrá más caballos y par que las de 500 y lo que tu quieras, pero no me vas a comparar el tener que hacer maniobras en parado y mover una mole de 224 kilos como la Honda, a una moto del mismo segmento de 500 pesando 178 kilos como la Macbor rx5 (por ponerte un ejemplo) que es la más ligera de las 500 trail y siendo mas corta entre ejes que la Honda, así que, sumando el menor peso (cosa que para los frenos viene dpm porque se fatigara menos al no tener que encargar toda la frenada a un sólo disco y por lo tanto reduciendo aún mas la distancia de frenado teniendo doble disco delantero, por si no lo sabias... Que cuando vayas a 100-120 por carretera con 224 kilos y tengas que hacer una frenada de emergencia con ese freno esponjoso y progresivo de la Honda, me cuentas crack 😂) teniendo menor consumo en combustible y que tienes potencia de sobra para adelantar y subir todos los puertos que quieras e ir tranquilo si quieres, y mas cortas, ESO amigo mio, es versatilidad, tu que tanto sabes, porque a lo que yo venia hablando con el otro compañero era de eso, moto que puedes ir tranquilo con potencia suficiente y bajos consumos y relación calidad precio y equipamiento, y en ese aspecto y por lógica y sentido común, las 500 son las más adecuadas, y no lo digo yo, si no el montón de gente que las están comprando como rosquillas, incluso gente que tienen motos de 1000cc y chopecientos caballos, que al final terminan pasando a una de 500 porque les he suficiente, que luego me sales de contexto con no se que de motos de carreras y GP cuando en ningún momento hablo de tener una moto con chopecientos caballos para correr y que eso sea lo importante, que no se que te has creído que soy aquí, un kamikaze o Fitipaldis o que 🤣🤣🤣
Pero vamos, que si para tí lo que va a decidir la compra de la Honda va a ser el hueco del depósito para guardar el casco (será que no hay baúles, que algunos puedes guardar dos cascos, sí, serán feos a rabiar, pero hacen la misma función jjajaja) y el modo USER y encaja con lo que tú buscas en prestaciones y demás, Oye pues DPM! adelante con ello y comprala que nadie te ha dicho que no lo hagas 🤘
Pero ese es mi punto de vista, para mi, es un truño de moto, desfasada y que necesita adelgazar y ciertas mejoras en algunos aspectos, ya no digo en cuanto a estética que eso va a gusto de cada un@, a mi personalmente, me aburre asi de claro jjajajja así que si tuviera que quedarme con la Honda, solo sería por el DCT (que no me gusta, me resulta aburrido, soy mas de cambiar marchas y estirarlas todo lo que me de la gana, el DCT para mi, es para ciudad y para vagos) y por el hueco, pero ya está, no tiene nada más que me llame la atención. Un saludo! ✌
Opino justo lo contrario. Yo la compré el año pasado porque me daba, justo, lo que queria, bajo consumo, bajo y de poco coste el mantenimiento. Pesada, pero bien estudiado el reparto de pesos y es muy agil en la carretera, potencia adecuada y mucho par. No es una moto racing, ni lo pretende. Y sus dos grantes ventajas que nadie tiene, porta objetos integrado y cambio DCT. Llevo 8500 km de maxima felicidad. Saludos
@@alexism.a.2830 Pues tu lo has dicho, las ventajas que tiene frente a otras del mismo segmento y cilindrada ( y que para mi, serán las únicas ventajas que más llame la atención a la hora de comprarla ) es el DCT y el hueco del depósito, y ya está, para mí, no tiene nada más interesante y que me haga elegirla a ella frente a la competencia, para mí, hay motos más interesantes en la competencia, como por ejemplo, la Yamaha tracer 700, que es un poco más delgada, 196 kilos, más cortita entre ejes (eso se traduce en más agilidad) doble disco de freno (mejor frenada) algo más de caballos 73 y los mismos nm de par 68, sólo 1nm por debajo de la Honda 69 ( ya ves tú que diferencia tan abismal ) vale, no tendrá hueco en el depósito ( Me la suda, baúl y a correr ) no tiene DCT ( Me la suda el doble, soy de la vieja escuela, prefiero cambiar las marchas y estirarlas cuando me de la gana y así aprovechar todas las capacidades del motor ) no tiene ayudas electrónicas, es una moto simple y espartana que te va a enseñar a pilotar de verdad y requerirá atención, una moto para conducir de verdad (algo que encaja conmigo) y de precio consumos y mantenimientos, pues ambas andan muuy parecidas, pero cuando el DCT tenga una avería, será bonita la factura, para enmarcarla y todo jjjajajj
Pero lo dicho, si la Honda es la moto que querías y encaja perfectamente con todo lo que buscabas, pues me alegro un montón! A disfrutarla a muerte🤘ya nos irás contando que tal o iremos viendo videos si tienes algún canal. Un saludo! ✌
Abrazafarolas
Malísimo el sonido. Casi no se oyen las explicaciones del presentador y en cambio las cortinas musicales están excesivamente altas.
Pues tiene mas sentido que la Versys 650... honestamente... me gusta muchisimo mas... y al mismo precio...
Para gustos los colores, yo prefiero mil veces más la versys, mejores frenos, mejor motor, mejor reparto de pesos y más bonita para mi gusto. Lo único mejor que le veo a la Honda es la posibilidad del dct para quien haga mucha ciudad. Por cierto la versys sale por 7999 euros con seguro a todo riesgo.
@@asturgallu Pues en mejores frenos probablemente tengas un punto, yo probe la versys 650 y me parecieron normales, nada especial, como en la honda, frenan y punto... en cuanto al motor, no estoy seguro de que sea mejor, podra tener mas potencia declarada arriba, pero un paralelo a 180º no se compara en NADA a un paralelo a 270º, la entrega de par del 270º es muy superior, al igual que la sensacion en marcha... se siente como un v-twin o como las trail modernas... el de la versys tiene una vibracion rara que me recuerda a pasar un tenedor por el fondo de una olla... ahora en cuanto a apariencias, la versys nueva es muy bonita, las anteriores son bastante feas, pero la nueva, mas parecida a la versys 1000 es muy pero muy bonita, eso hay que aceptarlo... y en cuanto a reparto de pesos no lo se, no creo que la versys tenga mejor reparo de pesos que la honda, cuando la honda tiene un motor acostado mas cerca del suelo, un deposito de combustible bajo, y un espacio hueco donde otras motos llevan el deposito... sentarse en la NC750X es lo mas parecido que he visto a la KTM 790 Adventure... casi una 125 gracias al peso bajo
@@MotorDanko si llevar el depósito detrás fuese una buena idea para el reparto de pesos... Lo harían con más motos y no es el caso. En cuanto a lo del calado... A mi no me importa estirar las marchas ... Entiendo que depende del estilo de conducción te gustará más o menos disponer de la potencia abajo... Sinceramente un solo disco en una moto de más de 210 kg... Es muy pobre, está claro que para una conducción relajada no pasará nada, pero si un día te da por hacer un puerto de montaña estrujandole... Lo recalientas fijo y ya no te digo si llevas paquete...
@@asturgallu la F800 tiene el deposito atras, y les funciono muy bien por todos los años que esa moto estuve en el mercado, asi que los de honda no son los unicos flipados con esa idea jajajaja
@@asturgallu Ahora en cuanto a estirar marchas y tal, normal, pero en un motor con una vibracion tan desesperante como el de la 650 no provoca ni pasarlo de 3000 vueltas... recuerda que estamos hablando de la honda nc750x 2021, no de las anteriores, esta ya tiene el corte a 7000rpm... y ya todo el par lo tienes apenas a 4000 y pocos... yo para esos puertos de montaña, autovia, y ciudad prefiero mas par a bajas rpm que ir estirando el motor y abriendo a tope... para salir de las curvas
Le hace falta unas barras invertidas y la altura la hubieran dejado igual , almenos aquí en Latinoamerica que hace tanta falta un buen recorrido de la amortiguadores
africa twin. me diras que es mas cara ,claro es el precio de lo que tu pides
Solo un disco delante y Cambio automatico se me fue las ganas la descarto
la palabra "MUCHO" esta muy prostituida en este video.
Esperaba un análisis imparcial, pero veo que ni por asomo es asi, todas las motos en este canal son la ostia, muy pocos defectos y muchisimas vertides, sean chinas, alemanas o japonesas.
Que cosas! me desuscribo, se te ve a lleguas josep.
Una pena
Nadie puede saber las cosas negativas de una moto si no es tuya y la pruebas, el solo revisa las motos y saca sus puntos positivos, creo que no hay forma de saber puntos negativos solo con conducir una moto una vez, y por tantos pocos km.
Totalmente de acuerdo. Esta moto no es mucho mejor que la del 2020 , como mucho ligeramente mejor.
Hay que saber " leer entre líneas ", Motos x1000 no es un youtuber ocasional, es una "revista" motera. Así pues, cuando las marcas prestan motos para su prueba no las puedes poner a caer de un burro, despellejarlas , eso lo podemos hacer nosotros. Se le nota que esa la moto no le apasiona, que es una moto muy plana, que no levanta pasiones. Tampoco puede decir que es una mala moto, porque no lo es.
Por ese precio tienes una Honda de media cilindrada.
Soy propietario de una de esas, del 2019. Muy contento con ella, claro está has de saber lo que compras y para qué lo compras.
Totalmente de acuerdo. Pero a ver, esta gente se dedica a esto e imaginamos que pasaría si dijeran lo que realmente piensan? Pues que las marcas no les dejarían mas motos para hacer estas pruebas, dejarían de invitarles a fines de semana para probarlas con hotel etc pagados . . . En fin, que se suelen limitar a describir la dicha técnica y realizar alguna leve crítica.
@@JAM360. Claro ! tienes razon imaginate que despues que le prestan la moto para hacer el video el tipo diga- esto es una torta !!! se arrastra y no frena !!!!!!🤣🤣
Donde vas con eso voy con mi Transalp del 93..... Donde yo puedo ir, con eso no te metes ni en broma !!!!! La mía si que es una Trail, y no el scooter disfrazao ese !!!!!
Es que las de antes si eran trail. Estas motos son como los sub en coches! Yo tuve una xt600e! Un saludo
Tratándose de Honda ,aunque solo lleve un disco, la frenada está garantizada 🤔🤔🤔 Esta moto , nació en Honda como moto low cost, NC X siglas que significan Nuevo Concepto y la X , debe ser por que les sonaba bien por que de trail, solo tiene un recuerdo, dicho esto cada vez que retocan el modelo acaban dándole unos 4 o 5 cv más, todo por no reconocer que nació con 52cv y ueran escasos para una moto de 230kl en fin , una moto con un falso deposito que aunque ya lo llevaban las bmw crambler 650cc de antaño, Honda lo emplea aquí mejorado, por lo demás una moto anodina en diseño con acabados mediocres, igual que su potencia ,con un precio ajustado como lo es su consumo
Tuve la NC700X de primera generación y te puedo decir que es una moto magnífica. Si no eres un quemado es una moto estupenda. Hicimos viajes dos personas de hasta 10 días y respondió perfectamente siempre. Poco consumo y ni una sola avería en más de 50000 km.
Una moto aburrida y pesada, ha mejorado estéticamente y algo más de potencia, pero le han quitado 30mm de recorrido de suspensiones, cagada total, ha dejado de ser una semi trail para ser una naked con estética trail. Veo mucho más lógicas las versiones scooter de ésta misma base
¿Las has probado? 🙄
Otro experto al teclado que no a probado a fondo una nc con su dct...es verdad tendria que estar en los 200 kilos de peso, pero de lo demás ni pajolera idea.
@@alejandronebra2372 De experto de teclado nada, llevo 25 años rodando en motos, y se de lo que hablo. Que te has comprado un water y te joden los comentarios? Pues es problema tuyo. He tenido una honda cb 600 f, más de 6 años y le hice 80mil km, y se de primera mano lo que es tener una moto pesada y con motor descafeinado, y eso que la cb daba 77cv, no éste hierraco con chasis bajo de scooter. Si quiero un electrodoméstico que te lleva del punto a al b, sin pasiones y aburridamente, con fiabilidad, bajo consumo y finura, pues si, me plantearía éste ingerto pero, para eso es mejor un scooter más ligero, o incluso las versiones scooter( x adv, integra 750) pero, si te gustan las motos, por menos de ese precio tienes motos muchísimo más divertidas y ligeras. No me hace falta probar un hierro pesado que no pasa de 7mil vueltas, con unas suspensiones de juguete, que encima le han quitado 30mm de recorrido y con sólo 1 disco alante para semejante mole para saber que es aburrido y soso, que a la que quieres ir rápido de verdad se vuelve hasta peligroso. Al que le gustan las motos de verdad no se compra algo así, pero para un motero mediocre o que ya está de vuelta de todo si puede ser interesante. Y del sistema dct, nada malo que decir, me parece una maravilla tecnológica, eso si, en una moto de verdad o en un scooter, pero en esa cosa que no es ni naked, ni trail ni scooter, pues como que no, la han cagado quitando los 30mm de suspensión, ahora ya no da el confort que si daban las antiguas, para darle más deportividad a algo aburrido y soso, le han quitado la única gracia que tenía, cagada total, en fin, cada uno gasta el dinero en lo que quiere...pero de experto de teclado ni hablar
Yo estuve a punto de comprarla y menos mal que la probe , no me gustó nada , la pantalla no se veía con el sol, el asiento era duro , el motor en bajos bien, pero arriba le faltaba punch, en curva , se le notaban los kilillos de más, y también los frenos se fatigaban rápido, a mi no me gustó, es mi experiencia, y mi opinión sin que se ofenda nadie, con todos mis respeto
@@manuelacevedo5922 Me paso lo mismo la probé pensando que iba a ser otra cosa, una decepción. Me rei mucho con el comentario de moto para abuelos , y lo dice un abuelo al que esta moto le parece poco
Hierraco para yayetes
Ese "hierraco" para yayos tiene un motor con unos bajos y medios acojonantes. Tiene unos huevos tremendos y no se separan en zona de curvas de pepinos de 100 caballos o más. Si es verdad: en una recta te pasaran por potencia, pero en carreteras de curvas con dct te moja la oreja. Rafagas de un abuelo de 49 tacos que lleva la del 2019.😁
@@alejandronebra2372 si, nadie dice que sea mala ni mucho menos, pero dentro de lo que hay, es un hierraco para abueletes, es su franja de mercado, eso no es una cosa mala por necesidad
@@pablocaldera1978 a ver. Una tracer 7 está en 200 kilos un peso razonable. La gracia de esta moto es el dcr, lo llevaba la 1200 v4 , la africa twin y alguna más. Es un motor con una curva de potencia que la tiene muy abajo. Si no es por el dct te pillas una tracer...pero sin control de tracción. La combinación motor y dct hacen a esta moto en curvas muy peleona. Esta moto con 10 cv más y con poco mas de 200 kilos sería la bomba. Segundo disco? No te digo que no. Realmente vamos todo el dia a mas de 160 km hora? En mi caso como mucho en autovia 140 y poco. Ah y el dia que pongan cornering abs los 10 cv de más y se acerque s los 200 kilos no me compro ninguna más
@@alejandronebra2372 Y que tal retiene en curvas cuando bajas una marcha en modo manual o en automático?Un saludo.
@@fernando2747 Pues en S2 bajas una o dos marchas aplicas frenos y cumple sobradamente.
Es la misma moto, bueno es peor más baja.
Que horquilla!!!! Que basculante!!!! Que ejes macizos!!!!! Han metido todo lo q sobra en la fábrica. El manillar no será de hierro. Esto es engañar al consumidor Honda.
Para mi, una mierda como un Castillo. La han hecho con retales?
Qué son retales?