Wunderschöner Beitrag mit den ganzen Überblendungen von Früher und Heute. Schade um diese interessante Bahn. Von der Vennbahn höre ich heute zum ersten mal 😉
Super gemachtes Video, die Ironie der Geschichte hat leider diese Bahnstrecke verschwinden lassen, aber als Eisenbahn Fan und Radler finde ich es toll, daß es eine neue Verwendung der Trasse gibt!
Sehr schöner, durchdachter Film. Sentimentale Momente. Wir konnten im Jahr 1996 die Fahrt noch machen, mit einer Diesel-Lok, aber immerhin... Die Strecke durch die Eifel, abseits von allem - grandios! War für den Krieg gedacht, jetzt für die Freizeit. Auch gut!
Doch schon irgendwie traurig, auch wenn ich die Vennbahn selbst als Radweg nutze. Ich denke gerade in der heutigen Zeit würde es sich lohnen einen normalen Regionalzug über diese Strecke fahren zu lassen. Dieser würde den Busverkehr zwischen Aachen und Röttgen, Simmerath, und Monschau entlassten, und eine tolle Anbindung erschaffen, am besten noch über Eupen. Über einen solchen Rückbau hätte ich nichts einzuwenden. Auch auf belgischer Seite würde der 394er Bus überflüssig werden, wenn der Zug weiter über Elsenborn und Bütgenbach nach Malmedy und St. Vith fahren würde. Mit einigen Trassierungsänderungen an einigen Stellen glaube ich würde sich diese Strecke sogar lohnen, sowohl als Touristenfahrt, aber auch als alltägliche Nutzung, oder für den gewöhnlichen Ausflug aus Aachen in die Eifel. Radwege gibts genug, und man kann die Vennbahn als Radweg immernoch parallel mit dem Schienenverkehr laufen lassen. Tolle Aufnahmen aufjedenfall.
toll gemachte Doku! So schön konnte ich es bei "unserer" Kleinbahn hier (Selters - Hachenburg) nicht in Szene setzen, da die schon vor 60 Jahren stillgelegt wurde.
Ich habe bislang kein Video gesehen, dass die Wandlung einer Eisenbahnstrecke in solcher Perfektion zeigt. Das ist ganz großes Können eines Filmemachers und hat sicherlich viel Zeit und Mühe erfordert. Vielleicht ist das der Weg, wie der Charme und Glanz der alten Tage erhalten bleibt und nicht gänzlich aus der Erinnerung stirbt. So schön dieser Radweg auch sein mag, für Eisenbahnnostalgiker und sicherlich auch für die vielerorts eindrückliche Wiederkehr einer eisenbahninfrastrukturellen Wertschätzung ein dauerhafter Verlust.
Danke für euer Lob! Ich selber war als Aktives Mitglied beim Vennbahn V.o.E. (www.vennbahn.de) Leider hatte ich nicht viel Gelegenheit, Videoaufnahmen zu machen, da ich meistens selber als Heizer oder Rangierer mit dem Zug unterwegs war. Daher bin ich froh es dennoch geschafft zu haben, damals einige Aufnahmen entlang der Strecke zu machen. Umso emotionaler war es für mich, nach mehr als 10 Jahren an die gleichen Stellen zurückzukehren um die Heute-Aufnahmen zu machen.
vennjeti Ich finde es schade das die Politik einem sowas tolles nimmt. Da ich '99 geboren wurde hatte ich leider nie die moeglichkeit die Vennbahn in aktivem Zustand zu erleben. P.S. Super Video
Mein Komplment zu diesem Video ! Ich bin öfter mitgefahren und über den Abbau der Vennbahnstrecke sehr traurig. Hoffentlich wird die Strecke Eupen-Stolberg doch einmal aktiviert, wenn auch ohne Dampfzüge jedoch mit Schienenbus.
Patrick Lohse ja, die gesamte ehemalige Eisenbahnstrecke ist heute noch belgisches Gebiet. So auch der etwa 6 Meter breite Streifen durch Roetgen, Lammersdorf und Konzen.
Ich finde deine Dokumentation von der Vennbahn " damals und heute" absolut gelungen. Ganz toll, wie du die Überblendungen an den richtigen Stellen in Szene gesetzt hast. Kommentare werden dadurch überflüssig, da die Bilder für sich sprechen. Ich finde es toll, wenn aus ehemaligen, stillgelegten Bahntrassen Radwege gemacht werden. Daumen hoch für deine Idee und deine Fleißarbeit!
Gratuliere dir zu diesem Werk, so kann mann Vergangenheit zu Gegenwart zeigen. Habe selbst einige male den Zug gesehen-und als Marathon Läufer an einem Bahnübergang warten müssen. Das Geräusch und das Pfeifen eines Dampfzuges werde ich nie vergessen. Als Kind habe ich an einer Bahnstrecke gewohnt auf der Kohle von Alsdorf über Stolberg nach Luxemburg transportiert wurde. Grüße aus Alsdorf Runnermanni
Herzlichen Dank für dieses Video. Ich bin traurig, dass es die Vennbahn nicht mehr gibt. Als jetzt 70jähriger habe ich viele Kindheitserinnerungen an die Vennbahn (Strecke Brand-Kornelimünster-Walheim). Die Geschichte um die Vennbahn ist Heimatkunde pur ! Umso beglückter war ich, als die Vennbahn 1990 als touristische Bahn wieder fuhr. Bereits 1964 durfte ich mit meiner Schule an einer Sonderfahrt von Aachen nach Weismes mitfahren. Es war ein prägendes Erlebnis, das mich ab den 90iger Jahren immer wieder veranlasste, mit der Vennbahn in die Eifel zu fahren.
...sehr schöner Filmbeitrag! Und auch sehr schade, dass diese Bahntrasse eine Wandlung zum reinen Fahrrad- und Wanderweg durchgemacht hat. Gerade in einer Zeit in der die Bedeutung des ÖPNV wieder steigt, wäre das genau die richtige Maßnahme für eine schnelle und effiziente Anbindung der Eifelgemeinden an Aachen, - so wälzt sich der gesamte Verkehr über die Himmelsleiter in die Eifel. Die durch die ASEAG angebotenen Bus-Linien sind ein schlechter Witz.
Super tolle Überblendaufnahmen. Was für ein Ungetüm so eine Dampflock war. Und was für ein Fortschritt die Elektrifizierung ermöglicht hat. Trotzdem sind Unternehmen und Infrastruktur im Bahnland Deutschland zurückgefallen.
Aus dieser Super Eisenbahnstrecke einen Radweg zu machen war der Frevel des Jahrhunderts. Radweg kann man auch anders anlegen und muß nicht so die Natur schaendelieren. Wenn man dort eine Autobahn gebaut hätte wäre jeder auf die Barikade gegangen. Aber unsere Fahrradfahrer können sich das ja leisten
Deswegen müssen solche Bahnstrecken unter Denkmalschutz stehen. Ein gutes Beispiel ist dafür die strecke der museumsbahn in Losheim am See. Die Strecke darf zwischen Merzig und Losheim ist zwar nicht befahrbar, darf aber nicht zurück gebaut werden weil sie unter Denkmalschutz steht.
Eine tolle Idee die Veränderung an denselben Orten durch Überblendungen zu dokumentieren! Klasse gemacht! Wieviel Kohle, pardon, Öl hat die 50er denn pro Stunde verbraucht? Vielleicht 2 Tonnen?
Klasse gemacht, diese Video, doch macht ein biBchen traurig dass es die Vennbahn nicht mehr gibt. Das war eine der schönste Strecken von Belgien. Was überbleibt als Nostalgiezugen ist nichts besonderes. Die schönste Strecken gibt es nicht mehr; diese Strecke aber auch Dinant-Givet
Très beau film qui me fait regretter ce que l'on pense souvent : j'irai un jour sur la Vennbahn voir le train, et aujourd'hui ce n'est plus possible...
Ich meine so schön diese Züge auch sind ich fahre selber Rennrad und für mich ist das echt gut diese Trasse so gut wie vor meiner Haustür zu haben besser als die ganzen Straßen die ganz kaputt sind
Warum möchten manche diese Dampflokomotiven wieder haben?? Es ist doch schön , diese Gegend mit dem Fahrrad ,zu Fuß oder mit Inliner zu genießen.Ihr müßt dann auch den Ton einschalten, dann merkt man auch wie laut es damals war. Ein lob an den Filmemacher.
Weil bei einer Dampflok wie bei keiner anderen Kraftmaschine die Generierung der Leistung sicht und hörbar wird. Sicher ist der Vennbahnradweg schön geworden. Aber sorry, Rad und Fußwege gab es in der Eifel auch schon vorher. Und was heißt hier schon laut. Alle Jubeljahre ist damals ein Zug durchgefahren. Oder meinen Sie etwa die Zeit von dem zweiten Weltkrieg?!
Es ist doch unerheblich mit was man dort über die Gleise fährt. Es gibt durchaus moderne leisere Züge! Die Bahnstrecke als solche ist schon schad das sie weg ist. (Radfahren ist aber auch nicht übel , man hätte die Strecke ja auch gar nicht weiter verwenden können )
Das stimmt allerdings. Zunächst hatten einige Gemeinden in der Nordeifel interesse bekundet um eben mit an das Gleisnetz angeschlossen zu werden, nachdem die Vennbahn im Jahre 2001 wegen zu hoher Instandhaltungskosten ihren Betrieb einstellen musste. Eine komplette Streckensanierung vom belgischen Bahnhof Rearen bis nach Monschau-Kalterherberg runter hätten rd. 43mio. € betragen. Diese astronomisch hohe Summe wollte keiner bezahlen. So wurde für etwa 14 bis 15mio. € der sog. RAVeL-Weg angelegt. Diese Leute, die die historische Bahnstrecke vollständig demontiert haben und anschließend diesen RAVeL-Weg angelegt hatten, diese Leute haben eine "Tracht Prügel" verdient. Für diese Leute die das Projekt durchgezogen haben, bleibt leider nur die negative Denke übrig.
Völliger Unsinn. Die Strecke war überflüssig und nicht zu erhalten. So dient sie vielen Radfahrern als toller Bahntrassenradweg. Immer diese Ewiggestrigen ...
Es war kurzsichtig. Da viele Eifelgemeinden preiswerte Gewerbeflächen anbieten boomt die Region gerade, Ich arbeite in Simmerath und mittlerweile fahren morgens genausoviele Menschen nach Simmerath, Monschau usw. wie nach Aachen runter zum Arbeiten. Die Strecke wäre heute eine Super Sache, aber so müssen die Armen in Roetgen einen Heidenverkehr aus beiden Richtungen ertragen.
Das ist eine Schande dass man solch ein schönes Stück Geschichte so dermaßen zerstört hat
Wunderschöner Beitrag mit den ganzen Überblendungen von Früher und Heute. Schade um diese interessante Bahn. Von der Vennbahn höre ich heute zum ersten mal 😉
Super gemachtes Video, die Ironie der Geschichte hat leider diese Bahnstrecke verschwinden lassen, aber als Eisenbahn Fan und Radler finde ich es toll, daß es eine neue Verwendung der Trasse gibt!
Sehr schöner, durchdachter Film.
Sentimentale Momente. Wir konnten im Jahr 1996 die Fahrt noch machen, mit einer Diesel-Lok, aber immerhin...
Die Strecke durch die Eifel, abseits von allem - grandios!
War für den Krieg gedacht, jetzt für die Freizeit. Auch gut!
Doch schon irgendwie traurig, auch wenn ich die Vennbahn selbst als Radweg nutze. Ich denke gerade in der heutigen Zeit würde es sich lohnen einen normalen Regionalzug über diese Strecke fahren zu lassen. Dieser würde den Busverkehr zwischen Aachen und Röttgen, Simmerath, und Monschau entlassten, und eine tolle Anbindung erschaffen, am besten noch über Eupen. Über einen solchen Rückbau hätte ich nichts einzuwenden. Auch auf belgischer Seite würde der 394er Bus überflüssig werden, wenn der Zug weiter über Elsenborn und Bütgenbach nach Malmedy und St. Vith fahren würde. Mit einigen Trassierungsänderungen an einigen Stellen glaube ich würde sich diese Strecke sogar lohnen, sowohl als Touristenfahrt, aber auch als alltägliche Nutzung, oder für den gewöhnlichen Ausflug aus Aachen in die Eifel. Radwege gibts genug, und man kann die Vennbahn als Radweg immernoch parallel mit dem Schienenverkehr laufen lassen. Tolle Aufnahmen aufjedenfall.
toll gemachte Doku! So schön konnte ich es bei "unserer" Kleinbahn hier (Selters - Hachenburg) nicht in Szene setzen, da die schon vor 60 Jahren stillgelegt wurde.
Ich habe bislang kein Video gesehen, dass die Wandlung einer Eisenbahnstrecke in solcher Perfektion zeigt. Das ist ganz großes Können eines Filmemachers und hat sicherlich viel Zeit und Mühe erfordert.
Vielleicht ist das der Weg, wie der Charme und Glanz der alten Tage erhalten bleibt und nicht gänzlich aus der Erinnerung stirbt.
So schön dieser Radweg auch sein mag, für Eisenbahnnostalgiker und sicherlich auch für die vielerorts eindrückliche Wiederkehr einer eisenbahninfrastrukturellen Wertschätzung ein dauerhafter Verlust.
Leider ja
Danke für euer Lob!
Ich selber war als Aktives Mitglied beim Vennbahn V.o.E. (www.vennbahn.de)
Leider hatte ich nicht viel Gelegenheit, Videoaufnahmen zu machen, da ich meistens selber als Heizer oder Rangierer mit dem Zug unterwegs war.
Daher bin ich froh es dennoch geschafft zu haben, damals einige Aufnahmen entlang der Strecke zu machen. Umso emotionaler war es für mich, nach mehr als 10 Jahren an die gleichen Stellen zurückzukehren um die Heute-Aufnahmen zu machen.
vennjeti Ich finde es schade das die Politik einem sowas tolles nimmt.
Da ich '99 geboren wurde hatte ich leider nie die moeglichkeit die Vennbahn in aktivem Zustand zu erleben.
P.S. Super Video
Mein Komplment zu diesem Video ! Ich bin öfter mitgefahren und über den Abbau der Vennbahnstrecke
sehr traurig. Hoffentlich wird die Strecke Eupen-Stolberg doch einmal aktiviert, wenn auch ohne
Dampfzüge jedoch mit Schienenbus.
vennjeti Ist die Strecke/der Radweg heute immer noch Belgisches Staatsgebiet?
Patrick Lohse ja, die gesamte ehemalige Eisenbahnstrecke ist heute noch belgisches Gebiet. So auch der etwa 6 Meter breite Streifen durch Roetgen, Lammersdorf und Konzen.
@@vennjeti Interessant! Das heißt also dass mitten in Deutschland ein Bahntrassenweg verläuft, der belgisch ist und damit auch zu Belgien gehört?
Da ziehe ich meinen Hut! Toller Film der sicherlich viel Arbeit gemacht hat!
Ich finde deine Dokumentation von der Vennbahn " damals und heute" absolut gelungen. Ganz toll, wie du die Überblendungen an den richtigen Stellen in Szene gesetzt hast. Kommentare werden dadurch überflüssig, da die Bilder für sich sprechen. Ich finde es toll, wenn aus ehemaligen, stillgelegten Bahntrassen Radwege gemacht werden. Daumen hoch für deine Idee und deine Fleißarbeit!
Gratuliere dir zu diesem Werk, so kann mann Vergangenheit zu Gegenwart zeigen.
Habe selbst einige male den Zug gesehen-und als Marathon Läufer an einem Bahnübergang warten müssen. Das Geräusch und das Pfeifen eines Dampfzuges werde
ich nie vergessen. Als Kind habe ich an einer Bahnstrecke gewohnt auf der Kohle
von Alsdorf über Stolberg nach Luxemburg transportiert wurde.
Grüße aus Alsdorf
Runnermanni
Herzlichen Dank für dieses Video. Ich bin traurig, dass es die Vennbahn nicht mehr gibt. Als jetzt 70jähriger habe ich viele Kindheitserinnerungen an die Vennbahn (Strecke Brand-Kornelimünster-Walheim). Die Geschichte um die Vennbahn ist Heimatkunde pur !
Umso beglückter war ich, als die Vennbahn 1990 als touristische Bahn wieder fuhr. Bereits 1964 durfte ich mit meiner Schule an einer Sonderfahrt von Aachen nach Weismes mitfahren. Es war ein prägendes Erlebnis, das mich ab den 90iger Jahren
immer wieder veranlasste, mit der Vennbahn in die Eifel zu fahren.
...sehr schöner Filmbeitrag! Und auch sehr schade, dass diese Bahntrasse eine Wandlung zum reinen Fahrrad- und Wanderweg durchgemacht hat. Gerade in einer Zeit in der die Bedeutung des ÖPNV wieder steigt, wäre das genau die richtige Maßnahme für eine schnelle und effiziente Anbindung der Eifelgemeinden an Aachen, - so wälzt sich der gesamte Verkehr über die Himmelsleiter in die Eifel. Die durch die ASEAG angebotenen Bus-Linien sind ein schlechter Witz.
Tolles Video ,als Kind fuhr der Zug sogar bei mir Zuhause vorbei,leider nie selber mit gefahren
Schade und traurig dass das Geschichte ist aber gut gemacht der Film!
Super tolle Überblendaufnahmen. Was für ein Ungetüm so eine Dampflock war. Und was für ein Fortschritt die Elektrifizierung ermöglicht hat. Trotzdem sind Unternehmen und Infrastruktur im Bahnland Deutschland zurückgefallen.
zonde dat die baan er niet meer ligt.. :( reden mooie oude locks! waauw love it;)!
Very well done. This railroad is already fascinating. And your video makes it even more interesting.
Aus dieser Super Eisenbahnstrecke einen Radweg zu machen war der Frevel des Jahrhunderts. Radweg kann man auch anders anlegen und muß nicht so die Natur schaendelieren. Wenn man dort eine Autobahn gebaut hätte wäre jeder auf die Barikade gegangen. Aber unsere Fahrradfahrer können sich das ja leisten
Klasse Arbeit! So gern ich selber Rad fahre.....Ein unersetzlicher Verlust an Infrastruktur.
Ja, es ist ein schöne und ruhige Weg zum Radfahren, aber trotsdem ist es schade, diese verlohrene Infrastuktur
Deswegen müssen solche Bahnstrecken unter Denkmalschutz stehen. Ein gutes Beispiel ist dafür die strecke der museumsbahn in Losheim am See. Die Strecke darf zwischen Merzig und Losheim ist zwar nicht befahrbar, darf aber nicht zurück gebaut werden weil sie unter Denkmalschutz steht.
Echt toll gemacht mit den überblendungen!
Eine tolle Idee die Veränderung an denselben Orten durch Überblendungen zu dokumentieren! Klasse gemacht! Wieviel Kohle, pardon, Öl hat die 50er denn pro Stunde verbraucht? Vielleicht 2 Tonnen?
Sehr schönes Video, Daumen hoch.
Klasse gemacht, diese Video, doch macht ein biBchen traurig dass es die Vennbahn nicht mehr gibt. Das war eine der schönste Strecken von Belgien. Was überbleibt als Nostalgiezugen ist nichts besonderes. Die schönste Strecken gibt es nicht mehr; diese Strecke aber auch Dinant-Givet
Very good movie, thanks
Toll gemacht, sehr originell!
Sehr schön gemacht!
Super super super geil! 👏
Très beau film qui me fait regretter ce que l'on pense souvent : j'irai un jour sur la Vennbahn voir le train, et aujourd'hui ce n'est plus possible...
Nice video thankd
SEHR SEHR schön!!! 👍👍👍👍👍👍
Ich meine so schön diese Züge auch sind ich fahre selber Rennrad und für mich ist das echt gut diese Trasse so gut wie vor meiner Haustür zu haben besser als die ganzen Straßen die ganz kaputt sind
Der 50 3666 steht heute im niederland bei der VSM Beekbergen.
Großartig!
Tolles Video !!
Left is Germany, right is Germany and the middle is Belgium? What the hell.
Warum möchten manche diese Dampflokomotiven wieder haben?? Es ist doch schön , diese Gegend mit dem Fahrrad ,zu Fuß oder mit Inliner zu genießen.Ihr müßt dann auch den Ton einschalten, dann merkt man auch wie laut es damals war. Ein lob an den Filmemacher.
Weil bei einer Dampflok wie bei keiner anderen Kraftmaschine die Generierung der Leistung sicht und hörbar wird. Sicher ist der Vennbahnradweg schön geworden. Aber sorry, Rad und Fußwege gab es in der Eifel auch schon vorher. Und was heißt hier schon laut. Alle Jubeljahre ist damals ein Zug durchgefahren. Oder meinen Sie etwa die Zeit von dem zweiten Weltkrieg?!
Es ist doch unerheblich mit was man dort über die Gleise fährt. Es gibt durchaus moderne leisere Züge! Die Bahnstrecke als solche ist schon schad das sie weg ist. (Radfahren ist aber auch nicht übel , man hätte die Strecke ja auch gar nicht weiter verwenden können )
Super!
Ein Unding was man aus einer schönen Strecke gemacht hat.
finde ich auch ja, schade!
Das stimmt allerdings.
Zunächst hatten einige Gemeinden in der Nordeifel interesse bekundet um eben mit an das Gleisnetz angeschlossen zu werden, nachdem die Vennbahn im Jahre 2001 wegen zu hoher Instandhaltungskosten ihren Betrieb einstellen musste.
Eine komplette Streckensanierung vom belgischen Bahnhof Rearen bis nach Monschau-Kalterherberg runter hätten rd. 43mio. € betragen.
Diese astronomisch hohe Summe wollte keiner bezahlen.
So wurde für etwa 14 bis 15mio. € der sog. RAVeL-Weg angelegt.
Diese Leute, die die historische Bahnstrecke vollständig demontiert haben und anschließend diesen RAVeL-Weg angelegt hatten, diese Leute haben eine "Tracht Prügel" verdient.
Für diese Leute die das Projekt durchgezogen haben, bleibt leider nur die negative Denke übrig.
Völliger Unsinn. Die Strecke war überflüssig und nicht zu erhalten. So dient sie vielen Radfahrern als toller Bahntrassenradweg. Immer diese Ewiggestrigen ...
Es war kurzsichtig. Da viele Eifelgemeinden preiswerte Gewerbeflächen anbieten boomt die Region gerade, Ich arbeite in Simmerath und mittlerweile fahren morgens genausoviele Menschen nach Simmerath, Monschau usw. wie nach Aachen runter zum Arbeiten. Die Strecke wäre heute eine Super Sache, aber so müssen die Armen in Roetgen einen Heidenverkehr aus beiden Richtungen ertragen.
Von einer Bahntrasse zum Radweg. Von Infrastruktur zur technischen Belanglosigkeit
I prefer the trains!
Taum hoch!
Wer hatte eigentlich die beschissene Idee, die Bahn abzubauen?
Ich glaube der Deuschsprächige Gemeinschaftsrat in Eupen
Weil der Oberbau durch war und man nciht das Geld zum Sanieren in die Hand nehmen wollte.
@@davidmerz3978 ich hätte eine Idee, indem man die Vennbahn als Regiotram reaktiviert bis Brand und dann via Campusbahnpläne bis Uniklinik.
Plot twist: the kids on the train where going to auchuitz.
Schade...
HALLO
Leider fallen mir bei anschauen jede Menge Schimpfwörter ein.
das tut echt weh, wie´s heute aussieht. Ich werde diesen Radweg aktiv boykottieren!
I hate to see railway replaced by bike track suit
Traurig
Diese bescheuerten Radfahrer
Was für ein Scheiß, immer diese Fahrradwege
Trains_Planes Rhein-Sieg Was für ein Scheiß, diese stillgelegten Bahntrassen, die man für nichts nutzen kann.