Très belle vidéo .C’est sur actuellement il y’a une surenchère de puissance inutile ,très peux de personnes sont capables d’exploiter +de chevaux 380 ch c’est largement suffisant , sauf pour les keke mais c’est un nôtre débat
Qui tape vraiment dans le châssis en courbe ? Qui tape vraiment dans les freins !? Qui utilise toutes les options !? Si on part par là tout est surenchère
@@francklemacon4158 Les gens pensent aussi au « full option » pour la revente. Voire pensent même à prendre les versions les plus abouties. Par exemple le Macan, quelqu'un qui le prend neuf à la base à tout intérêt (à moins d'avoir un budget strict) à choisir la version Turbo plutôt que S etc. parce que lors de la revente l'argument sera qu'il s'agit de la version ultime. Autre exemple, les gens qui prenaient à l'époque des Mercedes-Benz W210 ou W211 neuves en motorisations essence V6 V8 etc. c'est débile... consommer pour consommer et payer cher pour payer cher (car ces versions étaient chères aussi) autant prendre la 55 AMG directement. Bref ce que je veux dire, c'est que quitte à taper dans le haut de gamme voire le luxe, autant prendre les versions absolues, qui traineront moins la patte des années après pour se revendre.
Vidéo très sympa, simple et qui va à l’essentiel contrairement à beaucoup d’autres. J’ai bien apprécié le présentateur qui est agréable, qui ne sur joue pas et qui nous apporte des anecdotes autour de l’histoire et de la symbolique de Porsche . Bravo, continuez ainsi !!!!!
La clé à gauche N'EST PAS un "héritage de la course", c'est une légende urbaine (d'ailleurs les 550 Spyder avaient leur clé à droite, et les 356 ont existé plusieurs années avant d'être lancées en compétition). La seule raison est économique, pour économiser la longueur de cablage.
Tu me l'apprends. Finalement, cette explication semble logique, et dans l'esprit de la marque ainsi que de la course afin d'alléger l'auto de quelques centaines de grammes.
@@ZenvoGlob Oui, light is right c'est dans l'esprit de la course et aucun autre constructeur ne s'est autant appuyé sur la compétition pour progresser, mais : la 356 est sortie en 1948 et n'a été lancée en compétition qu'en 1951... à l'origine il n'était ainsi pas question de compétition, mais de contrainte budgétaire ; c'est moins glamour :)
1ère revue que je visionne sur votre chaîne. Vous êtes agréable, complet, sans fioriture mais avec des détails donnés à la voiture très intéressants,. J'ai visionné du début à la fin et vous êtes l'exemple même d'une chaîne qui nous permet de savoir si l'on souhaite s'intéresser à cette voiture sans voir quelqu'un d'excité mais passionné. Vraiment, un plaisir que l'on peut retrouver ailleurs mais avec votre style. Bravo et bon courage pour la suite.
Merci pour la super vidéo. Petit bonus le saviez vous : la grille à l'arrière au niveau du 3eme feu stop, comporte 9 ailettes de chaque côté. 9 ailettes et 2 ailettes pour le feu stop en guise du chiffre 11 = 911😉
Bien du bonheur et du plaisir à ceux qui peuvent s’offrir ce genre de véhicule ! Le malus délirant va en refroidir beaucoup ,sauf à se créer une société écran au Luxembourg ! En tout cas belle voiture d’accès au monde porsche !👍👍👍
malheureusement nous n'avons pas trop le choix sur les config et options. Et chez Porsche, il est rare d'Achter une 718, une 911 ou autre sans option, presque invendable sur le marché de l'occasion si tu n'as pas coché les bonnes options.
😜 je me suis fait la même réflexion ! J ai une 991 S qui fait à peine 20 ch de plus que celle la ….en partant de 30-40 km/h en 2 eme si tu pousse sans même passer la 3 eme t es déjà au delà de 100
Intemporelles ces Porsche et cela fait toujours son effet. Si le père Noël pouvait être sympa pour cette année, et s'il n'existe vraiment pas, Vlog Cars pour le remplacer, je ne serais pas contre, ou bien me reste l'idée de génie pour créer un business à succès en moins de trente jours.
Non mais les gens ils roulent tous en peugeot et ils viennent cracher sur des porsche de 400 cv 😂 L’entrée de gamme chez Porsche c’est largement au dessus de la plupart des bagnoles du marché
Juste extraordinaire !!! La peinture, jantes et cuir.. tout est parfait. Seul petit hic, il aurait été agréable d'entendre ka différence de son avec et sans clapets à l'échappement puisque le fonction existe.
Commentaire plein de sagesse, qui serait transposable à beaucoup d'autres voitures. Une puissance suffisante et raisonnable oui; la surenchère délirante, non !
Merci pour ta video...sympa, présentation simple et efficace et les.details cest cool, la caisse. Et.bien. trop belle, combo reussi entre carrosserie et jantes j'aime bcp,..effectivement ses chevaux sont suffisants pour nos routes, apres pour du circuit cest autre chose et encore ça depend des circuits😂mais je reste accro aux plus anciennes, la.simplicité, le son,... merci.encore 🎉🎉🎉
Merci pour ta réponse, ça serait dommage pour les ingénieurs Porsche de découvrir qu’il est juste possible de faire de même en rétrogradant, ça serait quoi lol 😂
Merci pour ta précision, d’ailleurs on le voit que le turbo se met en pression. Attention à un usage modéré de cette fonction qui tout de même a mal toute la mécanique
Merci pour ce petit reportage sur cette icône automobile. On est dans la vraie vie avec toi 👍. Au final, cette 992 est une vraie réussite, la voiture n'a jamais été aussi aboutie, on peut l'utiliser de multiples façons et tout le monde peut la conduire. Comme tu le dis, inutile d'avoir plus de puissance, car celle ci est de moins en moins exploitable.
@@blogcarspassion Tout à fait. Et au fait dans la série le savez- vous sur la 992... * Le blason Porsche dans l'écrou central des jantes est toujours parfaitement droit quelque soit le position ! Trop fort Porsche. * Si tu comptes les fentes de l'extracteur d'air sur le capot arrière tu en as 9 en partant de la gauche comme de la droite, les deux feux arrières verticaux formant les chiffres 10 et 11 pour 911 !!! La 993 a une vraie identité que la 996 ne possède pas. A collection ner. La 992 est moderne et charismatique... N'oublies pas de piquer les quais d'une Targa pour filer à Trouville et nous faire partager ces moments 🦞🦞
Très belle auto . C'est une très belle porsche 911 . Beaucoup on des gt3 ou turbo mais ils ne savent pas s' en servir. C' est vrai , surtout sur route ouverte.
La "signature" lumineuse Porsche sur les phares avant, avec les 4 petits points, je trouve ça super moche! 🙄 Un rond tout simple autour du feu, ca serait tellement plus classe!
Voilà un essai plaisant et bien fait. Je te rejoint complètement sur la puissance, j'ai moi même 300 ch sur ma voiture et ils sont difficiles à exploiter. Je n'habite pas en France non plus, ou à la rigueur sur les petites routes on peu s'amuser un peu. Donc à part l'accélération et le bruit de la ligne je ne peu pas trop jouer avec, mais juste ça c'est jouissif.
Super vidéo, en tant que fan de 911, j’adore cette génération 992, cette auto est magnifique malgré ses défauts. Elle est devenue longue et large, le moteur n’est même plus visible et j’en oublie… En tout cas, super vidéo de présentation 👍🏻
Merci à toi, que la passion t’anime toujours, j’adore aussi cette Porsche 992, pour l’accès au moteur c’est vrai que ça devient très compliqué je le détail d’ailleurs dans ma vidéo 992 cabriolet à 6 minutes.
meme " entrée de gamme " une 911 ça reste une 911 hein 😀puis coté moteur il y en a assez , faut arrêter de se pignoler a vouloir toujours + alors qu'on roule a 130 maxi faut reste raisonnable
3:28...S'en est suivi 6 secondes de pleine accélération à partir de 30km/h. Bordel ! Si elle met 6 secondes pour faire un 30 à 80km/h, c'est très impressionnant de lenteur en effet. 🤣😂 Faudrait arrêter de nous prendre pour des cons sans arrêt... Tu l'as poussé jusqu'à 120/130.
Je choisirais ce modèle avec ses options et cette couleur éventuellement. Mais je n'aime pas la couleur des jantes. Merci beaucoup pour cette présentation.
"La on est à peu près à 30km/h" => une demie seconde plus tard sans que tu ai accéléré le compteur te trahie : c'était bien 30 mais x2 🤣🤥 ! Super la vidéo. Complète et un thème qui est peu abordé aujourd'hui !
j'ai une très grande chance de possédé une 911 carrera s de 2006 de 355 ch et n'étant pas un pilote chevronner, il est vrai (en tout cas pour ma part) que pour la puissance c'est suffisant. 👍 sinon, il faut aller sur le circuit de nürburgring et prier pour ne pas torcher sa voiture....🤞
Héritage de 24 Heures du Mans apparemment ! C’était pour gagner du temps lorsque les pilotes départ arrêté, montaient dans leurs véhicules . A confirmer…
ravis que cette vidéo et cet essai sur cette Porsche 911 t'a plu, n'hésite pas à voir d'autres vidéos sur nos essais Porsche notamment avec cette très belle config de 992 carrera S cabriolet à voir absolument : ua-cam.com/video/W88B5_ynmhI/v-deo.html
Bonjour le 0 à 100 est officiellement à 3.7 secondes. Pour effectuer le launch control il aurait fallu appuyer sur les deux pedales et le message « launch control ready » aurait apparu.
Oui tout à fait le FAP est passé par là et les nouvelles normes Européennes ont fortement atténué la sonorité, je te recommande d’opter en option pour l’échappement Sport.
Ça fait plaisir d'avoir un essayeur "raisonnable" qui ne cherche pas la course à la puissance comme beaucoup d'autres. Pour trouver qu'une porsche de 300ch n'est pas suffisante il faut être sacrément blasé.
Très bon reportage. Après les 992….bah ce sont pour moi des Volkswagen habillées en Porsche…ce sont des voitures « consommables ». La fin des vraies Porsche sont les 996 / 997.
Je ne suis pas Porschiste mais là 992 dans cette config 😍. Tous le monde parle des chevaux et bien que n’étant pas Porschiste j’en ai eu dans mon garage et ben 385 cv chez Porsche c’est avant tout étudié et ce sont de vrai cheveaux. J’en ai 300 de plus sur mon break Audi et franchement ça ne sert pas a grand chose. C’est la plus belle 911 depuis la 993 mais la sonorité est degueulasse.
@@blogcarspassion je sais mes commentaires tres pertinent!😂🤣 je deconne je commente rarement. J’ai pas souvenir de t’avoir vu auparavant mais cette vidéo m’a donné envie de te suivre. Très bien fait la petite anecdote qui va bien l’essai détaillé avec juste ce qu’il faut. J’ai kiffé 👍
cette voiture niveau jantes ne sort pas d'un garage porsche car les insignes porsche sont mal positionnés il faut que les insignes porsche pointent sur les valves de gonflages .c'est legion chez porsche!
Un de nos voisins au Château a une 911 Carrera 4S cabriolet noire. Soit, et après ?... J'ai eu des bagnoles jusqu'à 300 ch SEAT Léon CUPRA pour celle-ci en particulier et aujourd'hui, comme je m'éclate avec ma petite ABARTH 695C pour rouler 6 km/jour ! Comme quoi... ;-) Je viens de lui refaire les freins complets, quand je tape dedans, ça vous arrache la mâchoire ! :-D PS : vous prenez une AUDI RS 3 400 ch, vous vous éclatez autant pour 2 fois moins cher ! ;-)
@@scorpioncubain oui, totalement d’accord j’ai jamais dis le contraire mais le prix augmente de plus en plus mais il n’est pas proportionnel et pas comparable à nos salaires qui eux… 60 000 étais le prix d’une 911 en 80s-90s
@@harleypassionhog1026 je sais bien mon pote . J’achète que des caisses d’occasion a pas plus de 20k pour ma part . Mais des caisses qui valaient toutes plus de 60k à leur sortie ,voir même des fois 100k …😅
Exploitable ou pas Le prix pour 385 CV ça me dérange un peu mais..... elle est magnifique et on peut avoir plus de chevaux et moins de classe effectivement mais attention à pas jouer avec un rs7 ou une E AMG 😅 Pour ça faut taper du Panamera en tous cas elle fait tourner toute les têtes en passant sur la route
Vidéo très sympa avec enfin quelqu'un qui se met au niveau de bon nombre de ceux qui regardent. Bien aussi, la partie histoire qui amène un plus à cette vidéo sur cet emblème, cette icône... Grand merci, on a l'impression d'être invité à côté....
Pas fan de cette 992 devenue une grosse voiture de 4,52 m . La 992 s'est quand même embourgeoisée et sans parler du 718 GT4, un Cayman 718 GTS plus court de 14 cm et plus léger que cette 992 Carrera est très certainement un meilleur choix pour moins cher d'autant que le 718 GTS bénéficie de l'excellent flat 6 atmo 4l de 400 ch vu sur le GT4 qui fait 420 ch.
@@zReaaCTioNz c'est pas faux. Pour un budget similaire, on a le choix d'une C8 Stingray en finition 3LE (le pack maximum ) . On a une centaine de chevaux en plus que la 992 Carrera et la sonorité du V8 LT2 6.2l atmo est plus sympa que ce flat 6 3l bi turbo. Sans parler des qualités dynamiques niveau châssis excellentes sur la C8 et de la nouvelle boîte à 8 rapports à double embrayage qui est quasiment aussi réactive que la PDK de Porsche.
@@zReaaCTioNz en effet ,j'ai eu une C6Z06 pendant presque ans jusqu'au mois de Juillet dernier où je l'ai vendu. C'était une auto top avec quelques optimisations (moteur,freins et suspension) pour la rendre plus efficace en autre sur circuit. Actuellement, la C6Z06 est certainement un des meilleurs rapport prix/perfs en occasion dans le budget de 40 à 50000€ avec des sensations peu communes grâce à son LS7 qui est un sacré bloc. La mienne avait sorti 520 ch et 660 Nm de couple sur un banc Rotronics pour 1430 kg à vide ce qui reste relativement léger pour une GT dont certaines font plus de 300 kg de plus. Après évidemment une C6 est largement en dessous en qualité perçue des matériaux d'une Porsche 997 qui était une de ses concurrentes à l'époque mais en comportement routier, la C6 est une auto parfaitement équilibrée grâce à son architecture transaxle (moteur en position central avant et boîte à l'arrière accolé au pont ) qui lui procure une quasi parfaite répartition des masses. D'ailleurs la C6Z06 pack Z07 avait fait 7'22 sur la Nordschleife soit un poil mieux qu'une 997 GT3 RS 4l 500 ch qui avait fait 7'27. Même à l'heure actuelle, les performances d'une C6Z06 sont toujours d'un bon niveau avec un 0 à 100 km/h en 3.9 S ,un 1000 m DA en 21,8 S et une V max de 320 km/h que j'ai pu vérifié en Allemagne sur Autobahn avec 334 km/h à l'affichage tête haute soit 320 GPS . En comportement routier, une C6Z06 ou C7Z06, c'est assez similaire à une AMG GTS ou AMG GTR qui sont aussi des propulsions avec architecture transaxle. A sa sortie une C6Z06, ça marchait aussi fort qu'une 997 turbo,une GTR R35 485 ch ou une R8 V10 525 ch avec plus de sensations vu que c'est une propulsion par rapport à ces rivales qui étaient des intégrales.
@@laurentdziran721 merci pour ton com’ elle devait pousser fort ta c6z , moi j’ai actuellement une c7 z51 depuis 2 ans et elle m’a toujours pas lassé je veux tout le temps la sortir même quand il pleut des cordes, c’est un vrai kiff
Il dit bcp de conneries (les 996 4S avait la bande rouge) et ne sait même pas faire un launch pour le 0-100, il n'a jamais du faire les 4.2s annoncées....
@@blogcarspassion spécificités des lamelles d'aération moteur ne correspondent pas à la disposition de la 356... voici leurs spécificités, un nombre de lamelles en référence à la 911, La grille d’aération arrière présente un nombre précis de lamelles faisant référence à la 911. Que l’on compte de gauche à droite ou de droite à gauche en se dirigeant vers le 3ème feu stop, on a une symétrie parfaite de 9 lamelles. Le feu stop central est constitué de 2 lamelles rouges. Et les version 4 roues motrices ont des inserts chromes sur les lamelles et les propulsions noir laqué.
très beau reportage très complet je suis d'accord avec vous 385 ch. c'est très bien rien n'empêche ensuite d'aller chez un préparateur il y en a de très bon sur le marché
@@alfetta321 non celle qui interdit de reprogrammer un véhicule sur route ouverte. D'ailleurs les programmateurs le savent bien puisqu'ils l'affichent en caractère patte de mouche dans leur bouclard. Accessoirement 99% des assurances refusent un véhicule reprogrammé. Sans parler de la garantie constructeur qui dégage.
@@alfetta321 oui mais pas tout a fait avec les mêmes csq. Tu roules a 170 sur l'autoroute tu cartonnes un mec ton assurance indemnise les victimes. Tu fais pareil avec un véhicule reprogrammé tu payes a vie. J'ai aidé juridiquement un ami à s'en sortir sur le sujet et il n'y avait heureusement que du matériel. Sa Mégane RS reprog a fait que son assureur a annulé le contrat. Mon pote s'est retrouvé avec 50000 € a sortir pour réparer le préjudice... Imagine s'il y avait eu un mort. On parle de centaines de milliers d'euros.
Bienvenu sur la chaîne, bon a eu quelques Porsche en essai mais tous nos essais ne sont pas aussi flatteur ;) On est joueur sur Cars Passion et on aime les propulsions 😅
Je vous remercie pour la présentation en image et en voix pour l'intérieur et l'extérieur de votre magnifique Porsche ! J'ai quand même une petite pensée pour les limitations de vitesses en France. Une seconde visite de votre Porsche ne serait pas inutile concernant aussi le démarrage du fabuleux moteur. Merci !
merci pour votre soutien à la chaîne et à cet essai Porsche, bientôt vous ne serez pas mécontent de ce qui arrivera comme essai, non pas une mais deux belles Porsche !
Bonjour, vidéo bien sympathique 👍 Juste un détail, le démarrage à gauche sur les Porsche n'est pas un héritage de la course. Le Porsche 356 avait déjà la clef à gauche alors que Porsche ne participait pas au 24h du Mans. La raison était purement économique, cela permettait de réduire la longueur du câble électrique. Un choix de démarrage à gauche fait sur les Citroen 2CV pour la même raison.
Une 911 d’entrée de gamme à 200 000 € en incluant le malus écologique de 60 000 en 2024, Ça fait beaucoup d’€ pour une petite voiture. Attendez un peu à terme le malus écologique va passer à 100 000 € comme Porsche augmente ses tarifs. Tous les ans bientôt l’entrée de gamme sera à 300 000 €. Clairement pas pour tous les budgets.
oh bien vu, je viens de faire un tour sur le configurateur Porsche France, et en effet les prix ont augmenté, une Porsche 911 "de base" se monnaie 131 000€. Tranquillement, ils sont gentils avec leurs facelift, mais au passage, tous augmentent leurs prix.
Très réussie, cette vidéo ménage ses effets purement automobiles, mais également historiques et pratiques ; On aurait même aimé plus de détails sur la boite de vitesses, la sono, etc… mais on savoure tout au long des 17 minutes, c'est sûr.
Et pour être complet sur la grille arrière: on trouve les deux barres centrales en rouge et de chaque côté les barres noires et de plus prêt quant on les comptent, on constate: 9 barres noires et 2 barres rouges, soit 9 et 1 et 1... bref, 911!!!
Suite au visionnage de votre reportage, je suis allé simuler une 911 de base sur le configurateur Porsche, et d’entrée, le modèle de base est affiché à 113388€...
Bonjour, je viens de découvrir votre chaîne et quelle bonne surprise ! Enfin des essais auto détaillés et qui s'adressent à tous. Vous n'êtes pas dans la surenchère mécanique ni dans le spectaculaire à tout prix : ça change. Et en plus vous parlez français, de plus en plus rare...longue vie à votre chaîne !
Super vidéo et ça rend le rêve Porsche envisageable. Pour la grille : c’est aussi un clin d’œuil au model - 992 - car il y a 9 baguettes de chaque côté et un double feux stop.
Je viens de découvrir la chaîne avec cette vidéo, j’ai été subjugué par la clarté des propos et la vidéo très bien réalisée! Je vous félicite et vous remercie !
trop cher, fini les routes avec peu de voitures des années 60-70 où les 911 de 900 kg et 125cv pouvaient "tartiner" c'est juste devenu des voitures de luxe pour l'autoroute en ligne droite pour les m' as-tu-vu, non ? en montagne, avec les virages serrés, les changements de revêtements, c'est ingérable, dixit un proprio rencontré en octobre... cars of the past...
@@blogcarspassion Effectivement, certainement une des meilleures boîtes ou la meilleure boîte de l’industrie automobile, plus performante dans tous les domaines que la boîte mécanique mais je pense qu’être le « premier sur la piste », c’est une chose, s’amuser et prendre juste du plaisir à essayer de « piloter » son bolide en est une autre…
@@Pardalas tu te méprends en voulant hiérarchiser le plaisir de conduite de la boite méca par rapport à la pdk, dans les 2 cas c'est un plaisir énorme - juste différent
Pourquoi payer 16000 euros de plus si on peut faire une carto toute simple et sortir 470cv à lethanol ! Tu perds certe la garantie entre guillemets mais tu payes pas le malus, tu consommes moins et ça marche plus fort ! Cette porsche c'est un des meilleurs compromis
Les avantages d’une 911 : - sonorité du flat 6 - démarrage vivant - autonomie possible (+800 km de plaisir) - revente en occasion - prix / plaisir/ sensation/ revente / rêve
@@blogcarspassion héhé, ça, on l'a entendu le flat 6 au démarrage. 6 fois je crois dans la vidéo. Bon, maintenant, on fait ça en rajoutant du bruit dans les HP 😉. C'est quoi un "démarrage vivant" ? Le lag du turbo ? 😉 J'ai bien rigolé avec les 800km avec une Porsche...qui consomme autour de 8.5-9/100 à 135. Disons plutôt 700km max... en ayant fait un détour pour le plein de 10mn le matin. Surtout, je connais personne voulant faire 8h de route non stop dans une 911. Bref, sur le papier c'est vrai, dans la vraie vie... Mais surtout, désolé mais non, un amoureux de la tenue de route, de l'agrément, du plaisir de conduite ne peut pas ne pas aimer une Taycan. Cela me prouve que vous n'en avez jamais essayé. Sinon, je crois que la revente de la version thermique va être dur dur dans quelques années versus la Taycan. Si la revente est importante pour vous, oubliez la thermique. Après c'est pas pour rien que la Taycan dépasse allègrement les ventes de 911...
Après 3 essais du Porsche Taycan, RWd, cross turismo, du circuit a une utilisation normale, je peux dire que le Porsche Taycan est la meilleure voiture électrique et je le dis dans une autre vidéo. Mais une thermique comme la porsche 911 992 ne se compare par une auto électrique, impensable. La semaine tu prends ta belle porsche Taycan, et le week-end tu te fais plaisir avec une belle et sonore 911 😍 Voici la recette magique du bonheur 🤍
De la pub au bout de 30 sec, ça force comme des malades dés le départ avec les réseaux, abonnement pouss bleu blablabla... et puis le contenu en fait.. j'en sais rien , abandon à la deuxième pub sous les 4 min
![[UA] NAVI проти G2 Esports | Blast Premier Fall Final](http://i.ytimg.com/vi/QWlIm4FGESQ/mqdefault.jpg)
Très belle vidéo .C’est sur actuellement il y’a une surenchère de puissance inutile ,très peux de personnes sont capables d’exploiter +de chevaux
380 ch c’est largement suffisant , sauf pour les keke mais c’est un nôtre débat
mais c'est un autre débat !
Qui tape vraiment dans le châssis en courbe ?
Qui tape vraiment dans les freins !?
Qui utilise toutes les options !?
Si on part par là tout est surenchère
@@francklemacon4158 Les gens pensent aussi au « full option » pour la revente.
Voire pensent même à prendre les versions les plus abouties.
Par exemple le Macan, quelqu'un qui le prend neuf à la base à tout intérêt (à moins d'avoir un budget strict) à choisir la version Turbo plutôt que S etc. parce que lors de la revente l'argument sera qu'il s'agit de la version ultime.
Autre exemple, les gens qui prenaient à l'époque des Mercedes-Benz W210 ou W211 neuves en motorisations essence V6 V8 etc. c'est débile... consommer pour consommer et payer cher pour payer cher (car ces versions étaient chères aussi) autant prendre la 55 AMG directement.
Bref ce que je veux dire, c'est que quitte à taper dans le haut de gamme voire le luxe, autant prendre les versions absolues, qui traineront moins la patte des années après pour se revendre.
Appelons les par leurs vrais nom. Rs3, Rs6, A46, Cla 45, Golf R, etc
@@skunkworks4126 désolé mais tu as trop parlé à la FIA cette année, je te boude ... 😁😘
Elle vous plaît cette Porsche 911 carrera d'entrée de gamme ;) avec 25 000€ d'options quand même ;)
Vidéo très sympa, simple et qui va à l’essentiel contrairement à beaucoup d’autres.
J’ai bien apprécié le présentateur qui est agréable, qui ne sur joue pas et qui nous apporte des anecdotes autour de l’histoire et de la symbolique de Porsche . Bravo, continuez ainsi !!!!!
Un grand merci !
@@blogcarspassion De rien mais PayPal accepté !
La clé à gauche N'EST PAS un "héritage de la course", c'est une légende urbaine (d'ailleurs les 550 Spyder avaient leur clé à droite, et les 356 ont existé plusieurs années avant d'être lancées en compétition).
La seule raison est économique, pour économiser la longueur de cablage.
Exact ;) enfin un connaisseur =)
@@GPK-88 C'est pas un drame de ne pas le savoir, mais prétendre apporter une explication qui est fausse, ça me gêne ;)
Exactement mais c’est moins charmant mdrr
Tu me l'apprends.
Finalement, cette explication semble logique, et dans l'esprit de la marque ainsi que de la course afin d'alléger l'auto de quelques centaines de grammes.
@@ZenvoGlob Oui, light is right c'est dans l'esprit de la course et aucun autre constructeur ne s'est autant appuyé sur la compétition pour progresser, mais : la 356 est sortie en 1948 et n'a été lancée en compétition qu'en 1951... à l'origine il n'était ainsi pas question de compétition, mais de contrainte budgétaire ; c'est moins glamour :)
1ère revue que je visionne sur votre chaîne. Vous êtes agréable, complet, sans fioriture mais avec des détails donnés à la voiture très intéressants,. J'ai visionné du début à la fin et vous êtes l'exemple même d'une chaîne qui nous permet de savoir si l'on souhaite s'intéresser à cette voiture sans voir quelqu'un d'excité mais passionné. Vraiment, un plaisir que l'on peut retrouver ailleurs mais avec votre style. Bravo et bon courage pour la suite.
Un grand merci pour ce commentaire 😊
Enfin quelqu'un qui s'exprime dans un français impeccable dans le monde de l'automobile. Merci.
Quel plaisir de lire ce genre de message, un grand merci 🙏
Ca change en effet des "frérots" et tutoiements en tout genre. La passion n'a pas besoin de surenchère, là c'est propre, c'est pro, bravo !
@@amaurystanislas176 inutile de vous préciser que certaines vidéos me font également saigner les oreilles 😁 merci encore 🙏🏁
@@amaurystanislas176 exactement Fréro,non je déconne je déteste aussi
Exactement !! Dès freros a tout va et les wech Wech de l’automobile
Merci pour la super vidéo. Petit bonus le saviez vous : la grille à l'arrière au niveau du 3eme feu stop, comporte 9 ailettes de chaque côté. 9 ailettes et 2 ailettes pour le feu stop en guise du chiffre 11 = 911😉
Tout à fait je l’avais déjà dit sur cet essai de la porsche 992 cabriolet carrera s 👉ua-cam.com/video/W88B5_ynmhI/v-deo.html
Oui 🙌 on le savait merci
Pauvre Cyril obligé d’essayer une voiture bas de gamme vraiment je compatis ! 😂
on compatit tous ;)
Bien du bonheur et du plaisir à ceux qui peuvent s’offrir ce genre de véhicule ! Le malus délirant va en refroidir beaucoup ,sauf à se créer une société écran au Luxembourg ! En tout cas belle voiture d’accès au monde porsche !👍👍👍
Pour le coup tu aurais du la laisser sans option pour vraiment voir le côté entree de gamme
malheureusement nous n'avons pas trop le choix sur les config et options. Et chez Porsche, il est rare d'Achter une 718, une 911 ou autre sans option, presque invendable sur le marché de l'occasion si tu n'as pas coché les bonnes options.
« Là on est à peu près à 30 Km/h et on va faire un sport response jusque 80 » 😂😂😂
Le compteur qui indique déjà 60 à ce moment en PLS 😅😅😅😁
un effet d'optique mon ami 😁
@@blogcarspassion Ha ben oui j’y avais pas pensé! Merci pour la précision l’ami 😉😆
😜 je me suis fait la même réflexion !
J ai une 991 S qui fait à peine 20 ch de plus que celle la ….en partant de 30-40 km/h en 2 eme si tu pousse sans même passer la 3 eme t es déjà au delà de 100
Intemporelles ces Porsche et cela fait toujours son effet.
Si le père Noël pouvait être sympa pour cette année, et s'il n'existe vraiment pas, Vlog Cars pour le remplacer, je ne serais pas contre, ou bien me reste l'idée de génie pour créer un business à succès en moins de trente jours.
Belle vidéo. Explicite à souhait . A refaire . Je suis d ' accord . 385 chevaux suffisent et ça participe à payer le malus ....
Non mais les gens ils roulent tous en peugeot et ils viennent cracher sur des porsche de 400 cv 😂
L’entrée de gamme chez Porsche c’est largement au dessus de la plupart des bagnoles du marché
Ah oui il y a toujours des gens pour cracher sur tout.
Les 320 chevaux de ma 996 Targa suffisent amplement.
C’est toujours un plaisir d’être au volant d’une 911 quelque soit la génération.
exactement, tout le monde veut une Porsche quand on a fait le tour des voitures sportives.
Moi j’ai un projet de 997 mais les prix 💲 flambent depuis qq temps
@@flh9952 exactement les 997 ont grimpé mais surtout les 991 phase une avec leur moteur atmosphérique aussi.
Juste extraordinaire !!! La peinture, jantes et cuir.. tout est parfait. Seul petit hic, il aurait été agréable d'entendre ka différence de son avec et sans clapets à l'échappement puisque le fonction existe.
Autant prendre une cayman beaucoup plus de plaisir
Hello Les amis. Très belle configuration. Y a pas photo les 385 cv suffisent amplement pour se faire plaire.
merci l'ami, ça fait plaisir de te lire, oui clairement pas besoin de plus de puissance pour se faire plaisir :)
Super 👍 vidéo merci pour ta franchise ! Le modèle présenté est magnifique 🤩
Commentaire plein de sagesse, qui serait transposable à beaucoup d'autres voitures. Une puissance suffisante et raisonnable oui; la surenchère délirante, non !
Merci pour ta bienveillance
Merci pour ta video...sympa, présentation simple et efficace et les.details cest cool, la caisse. Et.bien. trop belle, combo reussi entre carrosserie et jantes j'aime bcp,..effectivement ses chevaux sont suffisants pour nos routes, apres pour du circuit cest autre chose et encore ça depend des circuits😂mais je reste accro aux plus anciennes, la.simplicité, le son,... merci.encore 🎉🎉🎉
Je ne vois pas a quoi ça sert le sport réponse! Il suffit de rétrogradé et d'être pied au plancher, non?
Elle fait tout toute seule et surtout met les turbos en pression avant même d'écraser l'accélérateur.
Merci pour ta réponse, ça serait dommage pour les ingénieurs Porsche de découvrir qu’il est juste possible de faire de même en rétrogradant, ça serait quoi lol 😂
Merci pour ta précision, d’ailleurs on le voit que le turbo se met en pression. Attention à un usage modéré de cette fonction qui tout de même a mal toute la mécanique
Merci pour ce petit reportage sur cette icône automobile.
On est dans la vraie vie avec toi 👍.
Au final, cette 992 est une vraie réussite, la voiture n'a jamais été aussi aboutie, on peut l'utiliser de multiples façons et tout le monde peut la conduire.
Comme tu le dis, inutile d'avoir plus de puissance, car celle ci est de moins en moins exploitable.
Merci à toi Jérôme pour ton avis détaillé et juste, je le partage également, j'adore la 993 et la 992 sont mes deux types de Porsche préférées.
@@blogcarspassion
Tout à fait.
Et au fait dans la série le savez- vous sur la 992...
* Le blason Porsche dans l'écrou central des jantes est toujours parfaitement droit quelque soit le position ! Trop fort Porsche.
* Si tu comptes les fentes de l'extracteur d'air sur le capot arrière tu en as 9 en partant de la gauche comme de la droite, les deux feux arrières verticaux formant les chiffres 10 et 11 pour 911 !!!
La 993 a une vraie identité que la 996 ne possède pas. A collection ner.
La 992 est moderne et charismatique...
N'oublies pas de piquer les quais d'une Targa pour filer à Trouville et nous faire partager ces moments 🦞🦞
Très belle auto . C'est une très belle porsche 911 . Beaucoup on des gt3 ou turbo mais ils ne savent pas s' en servir. C' est vrai , surtout sur route ouverte.
Superbes essais avec un très bonne problématique de base je viens de découvrir t’as chaîne et valide complètement !
Merci et bienvenue :)
Moi je fais un s/o pour tes tenues 🔥🔥🔥💯 stussy, suprême, a ma manière… 🤩
Et vidéo fraiche et de qualité ! Merci !
L’œil de lynx pour les marques 😉
La "signature" lumineuse Porsche sur les phares avant, avec les 4 petits points, je trouve ça super moche! 🙄
Un rond tout simple autour du feu, ca serait tellement plus classe!
Et voilà 80km/h 😂😂 t’as oublié un 1 devant 😂😂
Mdr pas faux 😅
Voilà un essai plaisant et bien fait. Je te rejoint complètement sur la puissance, j'ai moi même 300 ch sur ma voiture et ils sont difficiles à exploiter. Je n'habite pas en France non plus, ou à la rigueur sur les petites routes on peu s'amuser un peu. Donc à part l'accélération et le bruit de la ligne je ne peu pas trop jouer avec, mais juste ça c'est jouissif.
J avais un 993 carrera 2 ! Avec 272 chevaux suffisant 🙏
Super vidéo, en tant que fan de 911, j’adore cette génération 992, cette auto est magnifique malgré ses défauts. Elle est devenue longue et large, le moteur n’est même plus visible et j’en oublie…
En tout cas, super vidéo de présentation 👍🏻
Merci à toi, que la passion t’anime toujours, j’adore aussi cette Porsche 992, pour l’accès au moteur c’est vrai que ça devient très compliqué je le détail d’ailleurs dans ma vidéo 992 cabriolet à 6 minutes.
J’aime beaucoup la 911 992 mais j’avoue que mettre des sièges en tissu de série c’est un peu décevant !
De base pour 0€ tu as cela : Intérieur de série Noir avec sièges avant en cuir partiel sur une Porsche 911
@@blogcarspassion je l’ai configurée une centaine de fous sur le site de Porsche je la connais par cœur !! 😂
Pourtant je viens de le faire, c’est ce que m’affiche le configurateur Porsche France en live.
@@blogcarspassion oui mais si on regarde de près on voit que le milieu du dossier du siège est en tissu mais tu as raison !
@@achaz_ oui exactement, un mixte entre cuir et tissu, tu as raison aussi ;)
Bravo beaucoup de détails et des infos sur l’historique des 911 une vidéo de qualité une belle découverte qui me change de certaines autres chaînes 👏👍
Merci pour ton soutien
meme " entrée de gamme " une 911 ça reste une 911 hein 😀puis coté moteur il y en a assez , faut arrêter de se pignoler a vouloir toujours + alors qu'on roule a 130 maxi faut reste raisonnable
Je prends aussi sans sourcilier une 911 de base 😅
3:28...S'en est suivi 6 secondes de pleine accélération à partir de 30km/h.
Bordel ! Si elle met 6 secondes pour faire un 30 à 80km/h, c'est très impressionnant de lenteur en effet. 🤣😂
Faudrait arrêter de nous prendre pour des cons sans arrêt...
Tu l'as poussé jusqu'à 120/130.
Petit mensonge pour éviter quelques soucis ensuite 😉🏁
Un 385 ch qui prend 300 kmh . C est suffisant
Je vous découvre avec video ,des vidéos comme j'aime bien on découvre on apprend et les commentaires sont sympa bravo, et donc je m'abonne...
Merci et bienvenue sur la chaîne, nous sommes 2, Cyril (en vidéo) et moi même (Flow). 👍
Je choisirais ce modèle avec ses options et cette couleur éventuellement. Mais je n'aime pas la couleur des jantes. Merci beaucoup pour cette présentation.
Merci pour ton avis
La couleur des sièges c'est beige mastic.
Merci pour l’info 🙏🏼
"La on est à peu près à 30km/h" => une demie seconde plus tard sans que tu ai accéléré le compteur te trahie : c'était bien 30 mais x2 🤣🤥 ! Super la vidéo. Complète et un thème qui est peu abordé aujourd'hui !
Ahaha 🤣 merci 🤩
j'ai une très grande chance de possédé une 911 carrera s de 2006 de 355 ch et n'étant pas un pilote chevronner, il est vrai (en tout cas pour ma part) que pour la puissance c'est suffisant. 👍 sinon, il faut aller sur le circuit de nürburgring et prier pour ne pas torcher sa voiture....🤞
Mais tu n’as pas la chance de posséder un Bescherelle apparemment 😂 (Posséder et chevronné*) chevronné n’est pas un verbe 🤦🏻♂️.
J'espere pouvoir m'en offrir une récente comme ça, quand mon business aura decollé 😻
Laisse tomber, d'ici là les thermiques seront out of caralogue !
Il a raison tu roulera en électrique
Il a raison tu roulera en électrique
80 km h wéwé mdr bref un bon moment de plaisir merci à vous 👍
Clé à gauche car héritage du passé… C’est complètement faux ! Renseigne toi…
Héritage de 24 Heures du Mans apparemment ! C’était pour gagner du temps lorsque les pilotes départ arrêté, montaient dans leurs véhicules . A confirmer…
Non raison économique pr économiser du cablage
Si vous avez l’info officielle n’hésitez pas à partager vos sources officielles
@@lorenZo-zp effectivement, c’est la bonne réponse !
L’info vient de Porsche, du musée officiel
Superbe vidéo c'est vraiment cool de pouvoir connaître les options et leurs avantages
ravis que cette vidéo et cet essai sur cette Porsche 911 t'a plu, n'hésite pas à voir d'autres vidéos sur nos essais Porsche notamment avec cette très belle config de 992 carrera S cabriolet à voir absolument : ua-cam.com/video/W88B5_ynmhI/v-deo.html
Elle va vachement vite à 80km/h 😂
et même à 50 km/h :)
C’est 80km/h hors taxes 😁
@@cyrilmorisseau5005 ou peut c’est peut être en mph, pas en km/h 😂
Bonjour le 0 à 100 est officiellement à 3.7 secondes.
Pour effectuer le launch control il aurait fallu appuyer sur les deux pedales et le message « launch control ready » aurait apparu.
Merci pour l’info 😅
Bonjour, la beauté est dans la simplicité. Elle est magnifique. Très belle vidéo. Merci de nous l'avoir partagée.
Merci beaucoup 👍
Ça marche mais j'ai l'impression que ça chante moins que les vieux flat 3,8 atmo, non ?
Oui tout à fait le FAP est passé par là et les nouvelles normes Européennes ont fortement atténué la sonorité, je te recommande d’opter en option pour l’échappement Sport.
Ça fait plaisir d'avoir un essayeur "raisonnable" qui ne cherche pas la course à la puissance comme beaucoup d'autres. Pour trouver qu'une porsche de 300ch n'est pas suffisante il faut être sacrément blasé.
Très bon reportage.
Après les 992….bah ce sont pour moi des Volkswagen habillées en Porsche…ce sont des voitures « consommables ».
La fin des vraies Porsche sont les 996 / 997.
Je ne suis pas Porschiste mais là 992 dans cette config 😍. Tous le monde parle des chevaux et bien que n’étant pas Porschiste j’en ai eu dans mon garage et ben 385 cv chez Porsche c’est avant tout étudié et ce sont de vrai cheveaux. J’en ai 300 de plus sur mon break Audi et franchement ça ne sert pas a grand chose.
C’est la plus belle 911 depuis la 993 mais la sonorité est degueulasse.
Merci, tu as tout résumé , clairement les flat 6 Porsche procurent bien tous leurs chevaux, clairement oui ça suffit largement 385 ch.
@@blogcarspassion je sais mes commentaires tres pertinent!😂🤣 je deconne je commente rarement. J’ai pas souvenir de t’avoir vu auparavant mais cette vidéo m’a donné envie de te suivre. Très bien fait la petite anecdote qui va bien l’essai détaillé avec juste ce qu’il faut. J’ai kiffé 👍
@@nicolasfambon5605 Maudit filtre à particules Nicolas !! Celles vendues aux States en sont dépourvues et le son est plus joli !
cette voiture niveau jantes ne sort pas d'un garage porsche car les insignes porsche sont mal positionnés il faut que les insignes porsche pointent sur les valves de gonflages .c'est legion chez porsche!
Porsche Levallois Perret ;)
@@blogcarspassion donc ils sont pas au top mauvais garage ;)
Un de nos voisins au Château a une 911 Carrera 4S cabriolet noire. Soit, et après ?... J'ai eu des bagnoles jusqu'à 300 ch SEAT Léon CUPRA pour celle-ci en particulier et aujourd'hui, comme je m'éclate avec ma petite ABARTH 695C pour rouler 6 km/jour ! Comme quoi... ;-) Je viens de lui refaire les freins complets, quand je tape dedans, ça vous arrache la mâchoire ! :-D PS : vous prenez une AUDI RS 3 400 ch, vous vous éclatez autant pour 2 fois moins cher ! ;-)
Très chouette présentation ! Informative et sans prétention; efficace et inspirante
Belle caisse ,mais trop chère pour ce que c’est .
Son juste prix devrait être aux alentours de 60k .
60k n’est même pas le prix de mon cla 45 amg shooting brake qui vaut bien plus chère alors n’imagine même pas ça d’une Porsche…
@@harleypassionhog1026 plus de 60k pour un Cla ,c’est pareil , ça fait ouf .
Les constructeurs se touchent .
@@scorpioncubain oui, totalement d’accord j’ai jamais dis le contraire mais le prix augmente de plus en plus mais il n’est pas proportionnel et pas comparable à nos salaires qui eux…
60 000 étais le prix d’une 911 en 80s-90s
@@harleypassionhog1026 je sais bien mon pote .
J’achète que des caisses d’occasion a pas plus de 20k pour ma part .
Mais des caisses qui valaient toutes plus de 60k à leur sortie ,voir même des fois 100k …😅
Moi je dirais 30-40 K€ max vitres surteintées inclus
Exploitable ou pas Le prix pour 385 CV ça me dérange un peu mais..... elle est magnifique et on peut avoir plus de chevaux et moins de classe effectivement mais attention à pas jouer avec un rs7 ou une E AMG 😅 Pour ça faut taper du Panamera en tous cas elle fait tourner toute les têtes en passant sur la route
Quand on a une 911, on tape plus sur de l’excellence en mode gentlemen driver.
@@blogcarspassion oui effectivement et beaucoup plus l'exclusivité et rareté
Vidéo très sympa avec enfin quelqu'un qui se met au niveau de bon nombre de ceux qui regardent. Bien aussi, la partie histoire qui amène un plus à cette vidéo sur cet emblème, cette icône...
Grand merci, on a l'impression d'être invité à côté....
Un grand merci pour ce commentaire qui résume tout ce que je veux partager dans mes vidéos . Ça motive à continuer, encore merci 🙏
Pas fan de cette 992 devenue une grosse voiture de 4,52 m .
La 992 s'est quand même embourgeoisée et sans parler du 718 GT4, un Cayman 718 GTS plus court de 14 cm et plus léger que cette 992 Carrera est très certainement un meilleur choix pour moins cher d'autant que le 718 GTS bénéficie de l'excellent flat 6 atmo 4l de 400 ch vu sur le GT4 qui fait 420 ch.
Une seule réponse: Corvette.
@@zReaaCTioNz c'est pas faux. Pour un budget similaire, on a le choix d'une C8 Stingray en finition 3LE (le pack maximum ) .
On a une centaine de chevaux en plus que la 992 Carrera et la sonorité du V8 LT2 6.2l atmo est plus sympa que ce flat 6 3l bi turbo.
Sans parler des qualités dynamiques niveau châssis excellentes sur la C8 et de la nouvelle boîte à 8 rapports à double embrayage qui est quasiment aussi réactive que la PDK de Porsche.
Rien à rajouter et dis toi j’avais pas vu que tu avais en pdp une c6 donc c’est incroyable
@@zReaaCTioNz en effet ,j'ai eu une C6Z06 pendant presque ans jusqu'au mois de Juillet dernier où je l'ai vendu.
C'était une auto top avec quelques optimisations (moteur,freins et suspension) pour la rendre plus efficace en autre sur circuit.
Actuellement, la C6Z06 est certainement un des meilleurs rapport prix/perfs en occasion dans le budget de 40 à 50000€ avec des sensations peu communes grâce à son LS7 qui est un sacré bloc.
La mienne avait sorti 520 ch et 660 Nm de couple sur un banc Rotronics pour 1430 kg à vide ce qui reste relativement léger pour une GT dont certaines font plus de 300 kg de plus.
Après évidemment une C6 est largement en dessous en qualité perçue des matériaux d'une Porsche 997 qui était une de ses concurrentes à l'époque mais en comportement routier, la C6 est une auto parfaitement équilibrée grâce à son architecture transaxle (moteur en position central avant et boîte à l'arrière accolé au pont ) qui lui procure une quasi parfaite répartition des masses.
D'ailleurs la C6Z06 pack Z07 avait fait 7'22 sur la Nordschleife soit un poil mieux qu'une 997 GT3 RS 4l 500 ch qui avait fait 7'27.
Même à l'heure actuelle, les performances d'une C6Z06 sont toujours d'un bon niveau avec un 0 à 100 km/h en 3.9 S ,un 1000 m DA en 21,8 S et une V max de 320 km/h que j'ai pu vérifié en Allemagne sur Autobahn avec 334 km/h à l'affichage tête haute soit 320 GPS .
En comportement routier, une C6Z06 ou C7Z06, c'est assez similaire à une AMG GTS ou AMG GTR qui sont aussi des propulsions avec architecture transaxle.
A sa sortie une C6Z06, ça marchait aussi fort qu'une 997 turbo,une GTR R35 485 ch ou une R8 V10 525 ch avec plus de sensations vu que c'est une propulsion par rapport à ces rivales qui étaient des intégrales.
@@laurentdziran721 merci pour ton com’ elle devait pousser fort ta c6z , moi j’ai actuellement une c7 z51 depuis 2 ans et elle m’a toujours pas lassé je veux tout le temps la sortir même quand il pleut des cordes, c’est un vrai kiff
Étrange que ta Porsche 992 est 7 vitesse en pdk la mienne en n’a 8 lol
On est très content de le savoir
Très belle vidéo j adore Porsche
J'ai l'impression d'être le seul à trouver cette 992 hideuse...
Super essaie au demeurant !
Bleu Miami pour moi
Il dit bcp de conneries (les 996 4S avait la bande rouge) et ne sait même pas faire un launch pour le 0-100, il n'a jamais du faire les 4.2s annoncées....
@@utopi3727 🤣🤣 bien vue, le A a sauté...
Si tu peux citer d’autres erreurs, après c’est comme ceux qui voient le vase à moitié vide ou à moitié plein
@@blogcarspassion boîte pdk 8 vitesses, manuel 7 vitesses...
Je repasse la vidéo, et te dit toutes erreurs
@@blogcarspassion spécificités des lamelles d'aération moteur ne correspondent pas à la disposition de la 356... voici leurs spécificités, un nombre de lamelles en référence à la 911,
La grille d’aération arrière présente un nombre précis de lamelles faisant référence à la 911. Que l’on compte de gauche à droite ou de droite à gauche en se dirigeant vers le 3ème feu stop, on a une symétrie parfaite de 9 lamelles. Le feu stop central est constitué de 2 lamelles rouges.
Et les version 4 roues motrices ont des inserts chromes sur les lamelles et les propulsions noir laqué.
@@blogcarspassion flat 6 biturbos...
Le commentateur expliqué bien mais comprend pas toujour ce qu'il dit manque de volumes du son
Porsche de base mais une ligne intemporelle et le bruit du flat six toujours aussi chantant..
Belle présentation
très beau reportage très complet je suis d'accord avec vous 385 ch. c'est très bien rien n'empêche ensuite d'aller chez un préparateur il y en a de très bon sur le marché
Bah si y a quand même qq chose qui en empêche. La loi.
@@jean-philippecavallier6116
Celle qui empêche de dépasser 80kmh?
@@alfetta321 non celle qui interdit de reprogrammer un véhicule sur route ouverte. D'ailleurs les programmateurs le savent bien puisqu'ils l'affichent en caractère patte de mouche dans leur bouclard. Accessoirement 99% des assurances refusent un véhicule reprogrammé. Sans parler de la garantie constructeur qui dégage.
@@jean-philippecavallier6116
Je sais bien mais je faisais un parallèle sur le reste…. En automobile chaque jour nous ne respectons pas la loi.
@@alfetta321 oui mais pas tout a fait avec les mêmes csq. Tu roules a 170 sur l'autoroute tu cartonnes un mec ton assurance indemnise les victimes. Tu fais pareil avec un véhicule reprogrammé tu payes a vie. J'ai aidé juridiquement un ami à s'en sortir sur le sujet et il n'y avait heureusement que du matériel. Sa Mégane RS reprog a fait que son assureur a annulé le contrat. Mon pote s'est retrouvé avec 50000 € a sortir pour réparer le préjudice... Imagine s'il y avait eu un mort. On parle de centaines de milliers d'euros.
C est le meilleur compromis, il suffit juste de faire un stage 1 et vous avez 470 chx ! ( merci le turbo)
Hello, pour info, 992 Carrera 385 cv = boite 8 vitesses.
Belle vidéo.
+1 abonné, juste ce que j’aimerai c’est une 4R pour une Porsche
Bienvenu sur la chaîne, bon a eu quelques Porsche en essai mais tous nos essais ne sont pas aussi flatteur ;)
On est joueur sur Cars Passion et on aime les propulsions 😅
Le bouton "Sport réponse"..........................Un bouton qui sert à rien et à plus de 104000 euros de base ça fait cher le bouton.
Je vous remercie pour la présentation en image et en voix pour l'intérieur et l'extérieur de votre magnifique Porsche ! J'ai quand même une petite pensée pour les limitations de vitesses en France. Une seconde visite de votre Porsche ne serait pas inutile concernant aussi le démarrage du fabuleux moteur. Merci !
merci pour votre soutien à la chaîne et à cet essai Porsche, bientôt vous ne serez pas mécontent de ce qui arrivera comme essai, non pas une mais deux belles Porsche !
380 CV largement suffisant
tout à fait ;)
Bonjour, vidéo bien sympathique 👍 Juste un détail, le démarrage à gauche sur les Porsche n'est pas un héritage de la course. Le Porsche 356 avait déjà la clef à gauche alors que Porsche ne participait pas au 24h du Mans. La raison était purement économique, cela permettait de réduire la longueur du câble électrique. Un choix de démarrage à gauche fait sur les Citroen 2CV pour la même raison.
Bonjour, merci pour cette information précise qui permet en effet de mieux remette dans le contexte.
Pourtant en 1951 Porsche participe bien aux 24h du Mans avec une Porsche 356.
Si j'avais su que vous étiez de passage à Saint-Léger, j'aurais sorti ma Jag XKR pour taquiner votre Allemande :-D
Avec plaisir 👍
Une 911 d’entrée de gamme à 200 000 € en incluant le malus écologique de 60 000 en 2024, Ça fait beaucoup d’€ pour une petite voiture. Attendez un peu à terme le malus écologique va passer à 100 000 € comme Porsche augmente ses tarifs. Tous les ans bientôt l’entrée de gamme sera à 300 000 €. Clairement pas pour tous les budgets.
oh bien vu, je viens de faire un tour sur le configurateur Porsche France, et en effet les prix ont augmenté, une Porsche 911 "de base" se monnaie 131 000€. Tranquillement, ils sont gentils avec leurs facelift, mais au passage, tous augmentent leurs prix.
Très réussie, cette vidéo ménage ses effets purement automobiles, mais également historiques et pratiques ; On aurait même aimé plus de détails sur la boite de vitesses, la sono, etc… mais on savoure tout au long des 17 minutes, c'est sûr.
Merci beaucoup 👍👍
Comment se fait-il que les sièges ne soient pas entièrement électriques ? C'est limite mesquin comme économie. Vraiment dommage.
😍😍😍
Et pour être complet sur la grille arrière: on trouve les deux barres centrales en rouge et de chaque côté les barres noires et de plus prêt quant on les comptent, on constate: 9 barres noires et 2 barres rouges, soit 9 et 1 et 1... bref, 911!!!
Top merci pour l’info qui a déjà été précisé lors de mon essai en 911 cabriolet beige craie ;)
Alors Cyril plutôt une porsche 385 cv ou une giulia quadrifoglio?
Comment choisir entre mon Père et ma Mère ! Aller je me jeté à l’eau, le coeur penche pour l’Alfa mais la raison pour la 911 !
Suite au visionnage de votre reportage, je suis allé simuler une 911 de base sur le configurateur Porsche, et d’entrée, le modèle de base est affiché à 113388€...
Oui exactement je l’ai mentionné en texte dans la vidéo
Dans les dernières secondes de la vidéo on voit bien que la puissance suffit amplement...
La clé à gauche n'est pas un héritage de la course. Ferdinand Porsche était gauché.
Bonjour, je viens de découvrir votre chaîne et quelle bonne surprise ! Enfin des essais auto détaillés et qui s'adressent à tous. Vous n'êtes pas dans la surenchère mécanique ni dans le spectaculaire à tout prix : ça change. Et en plus vous parlez français, de plus en plus rare...longue vie à votre chaîne !
Bonjour, bienvenue sur la chaîne Vlog Cars Passion 👍
à 13:12 les fameuses trois lettres 911 😂
ABC ?
tres bonne video, hello depuis l'irlande
G vu mieux en Ecosse
C’est une honte la taxe carbone
Une taxe non justifiée pour faire plaisir aux écolos
top , détaillé et surtout objectif !
avec plaisir !
Super vidéo et ça rend le rêve Porsche envisageable. Pour la grille : c’est aussi un clin d’œuil au model - 992 - car il y a 9 baguettes de chaque côté et un double feux stop.
merci beaucoup, cool pour l'info de la grille ;)
Elle ne fait définitivement pas assez de bruit vannes ouvertes :(
Très bonne vidéo sinon !
Merci pour ton avis 👍
Je viens de découvrir la chaîne avec cette vidéo, j’ai été subjugué par la clarté des propos et la vidéo très bien réalisée! Je vous félicite et vous remercie !
Merci pour ta force 👍
trop cher,
fini les routes avec peu de voitures des années 60-70 où les 911 de 900 kg et 125cv pouvaient "tartiner"
c'est juste devenu des voitures de luxe pour l'autoroute en ligne droite pour les m' as-tu-vu, non ?
en montagne, avec les virages serrés, les changements de revêtements, c'est ingérable, dixit un proprio rencontré en octobre...
cars of the past...
Oh que si, la 911 peut me me faire le tout de Corse, un régal
Moi chez Porsche c'est minimum la 911 Carrera-S avec 450cv
Et je vais l'acheter à Zurich en Suisse où je ne payerai pas de malus...
Bravo félicitations 🎉 fais nous partager tes bons plans ;)
Pour ma part, je regrette que la 911 Carrera ne soit toujours pas disponible avec une boîte manuelle.
c'est vrai qu'il faut taper plus haut pour obtenir la boîte méca, dommage. Mais la PDK 8 est excellente et de série ;)
@@blogcarspassion Effectivement, certainement une des meilleures boîtes ou la meilleure boîte de l’industrie automobile, plus performante dans tous les domaines que la boîte mécanique mais je pense qu’être le « premier sur la piste », c’est une chose, s’amuser et prendre juste du plaisir à essayer de « piloter » son bolide en est une autre…
@@Pardalas tu te méprends en voulant hiérarchiser le plaisir de conduite de la boite méca par rapport à la pdk, dans les 2 cas c'est un plaisir énorme - juste différent
Essai exceptionnel !
Merci, j’adore ton pseudo 😅
Belle présentation pour une trés belle voiture
J’aime le logo posche sur les pneus sa fait penser au drapeau Breton
Pourquoi payer 16000 euros de plus si on peut faire une carto toute simple et sortir 470cv à lethanol ! Tu perds certe la garantie entre guillemets mais tu payes pas le malus, tu consommes moins et ça marche plus fort ! Cette porsche c'est un des meilleurs compromis
La reprogrammation moteur / carto sur une Porsche c’est risqué surtout pour l’historique de l’auto
C'est quoi l'intérêt pour 130k€...quand une Taycan et mieux sous tous rapports pour moins cher ??? 🤔
Les avantages d’une 911 :
- sonorité du flat 6
- démarrage vivant
- autonomie possible (+800 km de plaisir)
- revente en occasion
- prix / plaisir/ sensation/ revente / rêve
@@blogcarspassion héhé, ça, on l'a entendu le flat 6 au démarrage. 6 fois je crois dans la vidéo. Bon, maintenant, on fait ça en rajoutant du bruit dans les HP 😉.
C'est quoi un "démarrage vivant" ? Le lag du turbo ? 😉
J'ai bien rigolé avec les 800km avec une Porsche...qui consomme autour de 8.5-9/100 à 135. Disons plutôt 700km max... en ayant fait un détour pour le plein de 10mn le matin. Surtout, je connais personne voulant faire 8h de route non stop dans une 911. Bref, sur le papier c'est vrai, dans la vraie vie...
Mais surtout, désolé mais non, un amoureux de la tenue de route, de l'agrément, du plaisir de conduite ne peut pas ne pas aimer une Taycan. Cela me prouve que vous n'en avez jamais essayé.
Sinon, je crois que la revente de la version thermique va être dur dur dans quelques années versus la Taycan. Si la revente est importante pour vous, oubliez la thermique. Après c'est pas pour rien que la Taycan dépasse allègrement les ventes de 911...
Après 3 essais du Porsche Taycan, RWd, cross turismo, du circuit a une utilisation normale, je peux dire que le Porsche Taycan est la meilleure voiture électrique et je le dis dans une autre vidéo.
Mais une thermique comme la porsche 911 992 ne se compare par une auto électrique, impensable. La semaine tu prends ta belle porsche Taycan, et le week-end tu te fais plaisir avec une belle et sonore 911 😍 Voici la recette magique du bonheur 🤍
@@blogcarspassion je pense que celui qui peut mettre 280k dans des voitures... ne roule pas en Porsche 911. 😉
Ah bon
De la pub au bout de 30 sec, ça force comme des malades dés le départ avec les réseaux, abonnement pouss bleu blablabla... et puis le contenu en fait.. j'en sais rien , abandon à la deuxième pub sous les 4 min
Cool merci pour ta force, continue comme ça 👍
Si la puissance gène certain le stage 1 fait 100 chevaux