Viel Glück die Lehrer Mein Name ist Amine Ich komme aus Marokko das video Gefällt mir also ich lerne deutsch für mache ein ausblidung zum kfz mechatroniker danke für alles ❤
Um die Lichtmaschine von der Motorhalterung zu trennen, zuerst die obere Schraube (SW16) ca. 5 mm herausdrehen, dann die untere lange Schraube (SW 16) 5 mm herausdrehen. Dann mit der kurzen 1/2"-Verlängerung und einem Hammer auf den Kopf der unteren Schraube schlagen , bis die Lichtmaschine lose in ihrer Halterung baumelt. Rostlöser und Heißluft an der hinteren Halterungsverbindung helfen, die Gewindebuchse aus dem Motorträger zu lösen.
Exzellente Arbeit beim Umbauen, meine Hochachtung! Es ist eine Schande, wie viel Zerlegungsarbeit für ein Verschleißteil wie eine Lichtmaschine notwendig ist! Eine absolute Frechheit. Und das bei dem kleinen Motor wohlgemerkt, außerdem ist ein 5er BMW ein „Langläufer“, welcher lange Laufzeit/Laufleistung hat, also der sollte doch eigentlich reparaturfreundlicher konstruiert sein…
Komme mit meiner 1/2 Ratsche nicht unter das Agr um die Schraube dort zu lösen ! Was für eine Kombination habt Ihr da verwendet ? 1/2 Ratsche mit Umbau auf 1/4 E12 ???
Leider ist die neue Generation der Agr -Kühler größer, und es ist unmöglich, die obere Schraube herauszunehmen. Ich kämpfe seit zwei Stunden. Habt ihr vielleicht einen Tipp für mich? Trotzdem danke - super Video!
Wäre vielleicht interessant Baujahr und Laufleistung vor der Reparatur der Autos zu nennen, oder den Grund vom Ausfall. Der BMW sah mir jetzt nicht so aus, als dürfte da bei dem Baujahr oder Alter die Lichtmaschine "altersbedingt" ausgefallen sein, oder die Kohlekontakte schon verschlissen sein. Also zumindest ich frage mich bei Reparaturen immer, wieso der Fehler entstanden ist - das kann einem u.U. ersparen die Arbeit nochmal machen zu müssen.
Warum hab Ich diese video 2 Tage spater finden? Machte es am blind und Selbe. Beste erklarung, einfach Profesionelle. Viele Grussen aus Tschechien.
Danke für das Lob!
Danke für das Video, gut!
Ziemlich verrußt das eine Rohr, man kann sich schon gut vorstellen, wie es weiter drinnen aussieht.
Ja das ist wohl richtig.
Viel Glück die Lehrer Mein Name ist Amine Ich komme aus Marokko das video Gefällt mir also ich lerne deutsch für mache ein ausblidung zum kfz mechatroniker danke für alles ❤
Sehr gerne, vielen Dank und viel Erfolg bei der Ausbildung.
Super ! Danke ! Liebe Grüße !
Bitte sehr!
Um die Lichtmaschine von der Motorhalterung zu trennen, zuerst die obere Schraube (SW16) ca. 5 mm herausdrehen, dann die untere lange Schraube (SW 16) 5 mm herausdrehen. Dann mit der kurzen 1/2"-Verlängerung und einem Hammer auf den Kopf der unteren Schraube schlagen , bis die Lichtmaschine lose in ihrer Halterung baumelt. Rostlöser und Heißluft an der hinteren Halterungsverbindung helfen, die Gewindebuchse aus dem Motorträger zu lösen.
Das klingt nach einem sehr guten Tipp. Danke dafür.
Danke fürs Video. Ist die Prozedur beim 6 Zylinder identisch ? Muss dies demnächst wohl bei einem 535d F11 machen...
Ist schon anders.
Top Video, Dankeschön
Wir danken auch.
Exzellente Arbeit beim Umbauen, meine Hochachtung!
Es ist eine Schande, wie viel Zerlegungsarbeit für ein Verschleißteil wie eine Lichtmaschine notwendig ist!
Eine absolute Frechheit.
Und das bei dem kleinen Motor wohlgemerkt, außerdem ist ein 5er BMW ein „Langläufer“, welcher lange Laufzeit/Laufleistung hat, also der sollte doch eigentlich reparaturfreundlicher konstruiert sein…
Da spielen bei den Herstellern wahrscheinlich andere Dinge eine wichtige Rolle als die Lichtmaschine.
Sehr gut, danke !
Bitte sehr gerne.
Are the the torque numbers for the bolts a secret?
Yes, they are top secret.
Top Daumen hoch da lasse
Vielen Dank.
Ist es möglich, den Regler zu wechseln, ohne den gesamten Generator zu demontieren? danke
Bei einigen Fahrzeugen schon. Leider aber nicht immer.
Komme mit meiner 1/2 Ratsche nicht unter das Agr um die Schraube dort zu lösen ! Was für eine Kombination habt Ihr da verwendet ? 1/2 Ratsche mit Umbau auf 1/4 E12 ???
Ja. Auf der Ratsche steckt zwischen Verlängerung und Stecknuss der Adapter auf 1/4 Zoll.
Gibt es drehmomente die zu beachten sind?
Am Freilauf auf jeden Fall.
Wo befindet sich diese Werkstatt?
Unsere Filialen und Werkstätten findest du hier.
www.kfzteile24.de/werkstaetten-filialen
echt schö
Danke dir.
The new generation of egr is larger and you can t take out the top screw of alternator, is a mistake from bmw. You must also take out the egr
Thanks for the advice.
Leider ist die neue Generation der Agr -Kühler größer, und es ist unmöglich, die obere Schraube herauszunehmen. Ich kämpfe seit zwei Stunden. Habt ihr vielleicht einen Tipp für mich? Trotzdem danke - super Video!
Nein, nicht wirklich. Sorry.
Wäre vielleicht interessant Baujahr und Laufleistung vor der Reparatur der Autos zu nennen, oder den Grund vom Ausfall. Der BMW sah mir jetzt nicht so aus, als dürfte da bei dem Baujahr oder Alter die Lichtmaschine "altersbedingt" ausgefallen sein, oder die Kohlekontakte schon verschlissen sein. Also zumindest ich frage mich bei Reparaturen immer, wieso der Fehler entstanden ist - das kann einem u.U. ersparen die Arbeit nochmal machen zu müssen.
Bei diesem Fahrzeug gab es sporadisch Geräusche beim einlegen einer Fahrstufe.
👍💯🇩🇿
Danke.
Der erste Zuschauer steht parat...🤣
Sehr gut.
Schön wäre, wenn ihr noch die Werksbezeichnung nennen würdet. Z.B. E39; E60, oder jünger... 🧐
Das können wir wohl mal ändern.
Top Video, Danke.
Sehr gerne.