Soy mecánico y vivo en España y recuerdo particularmente el coche que me hizo llorar fue un Suzuki Vitara del año 2008 al que se le fue el embrague y tardamos más de 4 horas entre dos mecánicos solamente para sacar la caja de cambios además de que hubo que desmontar el escape y el subchasis del coche casi por completo, fue totalmente desesperante. Además de ese caso puntual en BMW odian por completo a los mecánicos, aquí en España el 90% son diésel y te encuentras casos tan absurdos como que tienes que desmontar todo el sistema del limpiaparabrisas para sustituir atentos.... El Filtro De Aire del Motor 🙄!
Soy técnico automotriz, desde hace 30 años y he perdido el espíritu o la emoción porque cuando tu no te diviertes con lo que te gusta,se pierde la pasión. A todos los carros mencionado,les llegué hacer más de una vez los trabajos mencionado. Y extraño esos momentos en que el cliente decía que nadie ha podido resolverle ciertos problema,eso para mi era un reto. El vehículo que entraba al taller apagado,tenía que salir prendido,aunque sea en llamas😂😂
No creo que te divirtieras cuando te llegan pick Ford 5.4 para cambiar bujías y se quebrarán como las de medida 9/16 o el power-stroke head gaskets que hay que desmontar todo el body. Trabajo en mecánica desde 1982 quizás ya estoy quemando y mi comentario no es bueno Disculpa pero yo odio los Ford,
Una vez pregunté a un mecánico cuál eran los peores carros, me dijo: “Honda y Toyota” y le dije: estás loco!!! Esos carros nunca se rompen !! El Mecánico me dijo: “por eso mismo” !!!
Te mintio, Toyota y Honda se rompen como cualquier carro, yo e tenido de los dos. Los mejores carros que yo e tenido an sido de chevrolet, y ahora me voy a comprar el cuarto, el otro carro que nunca me dijo problemas mayores fue el Kia amanti del 2004
anti tronty tal vez me mintió como dices ; pero YO llevo 20 años trabajando en una compañía grande de tiendas de partes para autos y camiones, y yo te digo que los carros Americanos todos son 💩💩💩 viven y mueren rotos la mayoría de las piezas que vendo son para Chevrolet 😂😂😂
Tengo una GMC Savana 2000 V8 5.7 Conversion Van y efectivamente, para acceder a muchas cosas del motor se debe desmontar parte del interior de la cabina, el espacio en el cofre es casi nulo (la batería apenas y cabe), pero creo que compensa porque es muy confiable y en general requiere bajo mantenimiento, el problema surge cuando se le tiene que arreglar algo.
Soy técnico automotriz desde hace 25 años en México en general los vehículos europeos son los que suelen ser más complicados por falta de espacio pero en lo personal Renault suelen complicar las cosas de sobremanera por ejemplo el platina a comparación de otros vehículos de su segmento no hay comparación aunque tiene emblemas de Nissan realmente es Renault
El tema con los frenos de Jaguar se basa en solucionar la problemática de la masa no suspendida, este "setup" de suspensión, por decirlo de alguna manera puede mejorar significativamente el confort del vehículo, así como su consumo (le estas quitando peso directamente a la rueda, así que esta va a rodar más libremente), pero por obvias razones termina siendo un dolor de cabeza en cuestión de mantenimiento, en la formula 1 hace unos años fue tendencia por lo beneficios antes mencionados.
He tenido 2 Saab, y la verdad no me puedo quejar, el primero era un 9-3 2.0T y me duró 9 años, lo compré usado, y muy pocas veces me dió lata, y mi mecánico de confianza nunca me dijo que fuera algo complicado y sus reparaciones no me salieron muy costosas, ahora manejo un 2008 9-3 Aero v6 turbo, y hasta la fecha (llevo año y medio con este) lo único que le he tenido qué hacer es cambiar la pcv valve y cambiar los valve cover gaskets, y de ahí en fuera puros cambios de aceite, balatas y tornear discos, y por cierto, mi mecánico dice que no es que sean complicados o difíciles de arreglar, que lo que pasa, es que hay "mecánicos" que no saben arreglarlos, que es muy diferente. Salúdos desde Denver Colorado Cars Latino 👋👋👋
Es verdad... Nos cuesta a los viejos entebder la electronica. Pero me toco arreglar un viejo prius yel motor termico (como se los llama ahora) era el viejo e insetructible 1.5 toyota con alguna modificasion meenor y simple.. Los nuevos ya viene con ciclo atquison/miller y la electronica es totalmente intrusiva en el motor termico (regula todo! Desde la apertura de valvulas con la gestion sobre las vvt y los pulsos de combustible) y el motor electrico tiene tambien un gestion electronica increible.. Pero ahi que ayornarse a las nuevas tecnologias (a mi padre el motor. Tu7 o el k4m eran motores "electronicos") hoy son reliquias
Yo por eso me actualizo cada 6 meses , y así trabajar todas las marcas , te yo mi taller lleno de puros carros Dodge 2.7L para cambiarle la bomba de agua y mis clientes pasan la voz , ya que mi trabajo me recomienda. Mi recomendación es que los clientes busquen a mecánicos profesionales , porque lo barato cuesta caro...
La express van y la astro safari. Para cambiar las bujías es un pedo Hay que desarmar medio tablero Un poco laborioso y los mecánicos te cobran ese tiempo extra por reparar o cambiar algo.. Tienes razón
No se puede amigo Tienes que desarmar medio tablero Yo he tenido de esas camionetas Y siempre es.lo mismo con los mecánicos Pero son muy buenas porque traen motor Vortec.. Hasta para cambiarle la batería es un pedo .. Porque no hay espacio para trabajar... El vano motor es muy pequeño y estos motorsotes con pedos caben .
@@drenegb no es cierto las de hasta no las sacas así. El dado y la extensión no caben.. Afuerza tienes que desarmar medio tablero.. Es imposible sacarlas por el lado de la llanta.
Jajajaj aunque no lo crean el camry 1996 2.2 da algo de problemas sacar la correa del tiempo ya que hay que sacar una parte del soporte y para eso hay que levantar el motor porque si no no sale porque choca con el chasis :v
Yo no soy mecánico, apenas me estaba enseñando, y uno que me causo un montón de problemas es el golf, le cambié la bomba de agua, y el turbo fue un problemota, se que no es algo de complejidad para los mecánicos con experiencia, pero para mí sí :'3
Amigo el citroen .Yo, en cambio, lo recuerdo como el coche menos fiable que he tenido. Lo tuve entre 1976 y 1979 que lo vendí harto de que me dejara tirado varias veces en carretera. La famosa suspensión “ya no recuerdo cómo se llamaba” se estropeaba cada dos por tres y la dentadura - no postiza - peligraba. La sensación de comodidad era buena al principio, hasta que los amortiguadores dejaban de estar perfectos, y sobre todo cuando te dabas cuenta de qué clase de apoyo tenía la tapicería: muelles. Imaginen qué tapicería que la rompe con las uñitas una niña de dos añitos. Y cada vez que tuvo de verlo un mecánico, incluso los propios de la marca, juraban en arameo por lo complicado que era acceder a algunas partes del motor. Me recuerda a quienes han tenido un barco o un Ferrari. Todos coinciden en lo mismo: los dos días más felices de mi vida fueron cuando lo estrené y cuando me deshice de él. Gracias al Citroën GS me juré no volver a comprar otro coche de esa marca. Y lo he cumplido. ¡Qué felicidad cuando lo vendí!
Mi tía llevó su GLI al mecánico y este olvidó su celular en su coche. Mi tía me pidió que buscara en su teléfono un contacto para devolverle el cel (ese día era festivo y cerró temprano) y tenía abierto un tutorial de cómo reparar un motor 2.0.
@@POLOAZTECA hola, yo soy mecánico y algunas cosas las veo en You tube, por qué no tengo tiempo para ir a cursos por qué tengo mucho trabajo, y me han llegado personas que no son mecánicos y le quieren hacer reparaciones a su carro a base de tutoriales y simplemente no pueden. Será que no le entienden al vídeo por qué no son mecánicos?... Y PS se atoran y de igual forma terminan con uno. Hay excepciones. Saludos.
Pues yo trabajo en esto y la verdad es que aqui nunca dejas de aprender algo nuevo y hay cosas que jamas has visto a si que eso es algo normal en donde trabajo yo tambien asemos eso pero cuando no sabemos que hacer
F150 del 05 al 09 utilizan una bujias especial con el electrodo más largo y se quebraban y quedaba la punta dentro de la cabeza para ser más específico 5.4 y 4.6 V8 de 3valvulas y les daban un tiempo muy largo de uso lo q provocaba q el ollin de la combustión terminará atorandolas, en el 2009 corrigieron este problema y cambiaron el tipo de bujía, lo q era tan sencillo terminaba costando mucho dinero si es que no tenías la herramienta para quitar el casco tenías que quitar la cabeza .... Saludos espero y aparezca mi comentario
Una vez tuve que cambiar las bujías a Ford expedition V8, y no podía cambiar la bujía trasera derecha, creo que era la n5, estuve horas porque se sacaba con una llave especial.... Y cuándo lo logré, pude darme cuenta que nunca la habían cambiado..... Solo cambiaban las más accesibles..... Dios mío.
Hola yo soy de Argentina y acá la Ford F-100 (En Argentina nunca se llamó f-150) son camionetas muy fieles, Yo poseo una del '89 y utilizan el motor del Falcon argento (Motor australiano 3.600 cc)...La mecánica es muy sencilla y los repuestos son fáciles de conseguir...a partir del 82 vino con una renovación, el mismo motor 3.6 llamado "Max econo", la única diferencia es que otorgaba 103 CV ya que se relacionaba con el consumo...Acá son camionetas bastante buscadas por ser fieles y son eternas (también se ganó popularidad gracias a los comerciales). Es Solo un dato ya que las Ford Argentinas no son iguales a las Americanas tanto en mecánica como estética
CARLOS EMMANUEL AGUIAR ARCE taaa gachooo nunca pude echar andar una expeditio le puse todo los sensores i tiempo i nadaaa 😡😡 si quieres aserle un mal a alguin revomienda una de esas
Mi viejo tiene una f150 98' tenia un motor 5.4 y era tremendo dolor de cabeza. Le quitamos ese motor y le pusimos un 351 carburado con distribuidor MSD. Un motor irrompible jala durisimo.! Salu2
En el caso Jaguar, los frenos se colocan a la salida de los ejes por algo que se llama "peso no amortiguado" colocarlos en una posición que no es la convencional implica que los el comportamiento de la carrocería va a ser mejor en estilo de conducción deportivo
Muy buen video un auto queda muchos problemas es el Pontiac Grand Prix y Grand AM de los años 2000, su electrónica, frenos, motor, etc es un dolor de cabeza, Saludos Cars Latino
Si es del 2000, duró 20 años... ¿Quieres que dure más que tu abuelita? Cambiale el Crank Sensor y el Cam Sensor, podrá fallar cuando se dañe alguna bobina o módulo, pero jamás se apagará.
@@jorgewinchester5435 ya tengo un Fiero y un Firebird. Desde los 90s brego con esos carros, hablando en serio, dime que problema tiene a ver si puedo ayudarte. Primera pregunta; ¿Tiene luz de Check Engine encendida? Y si sí la tiene; ¿Ya verificaste que código te dio?
@@jorgewinchester5435 el Fiero es V6 y lo tengo desde que estaba en la universidad. Mi esposa me dice; "Tenemos tres hijos; ¿Pa' que tienes un carro de domingo donde no caben?" Suerte hermano. 👍
Nah pa' nada jeep esta sencillo ya sea 6 u 8 estan facil ...para mi un problema el bmw, audi Mercedes-Benz todo europeo y no que no los puedas reparar son una basura pa trabajarlos lo digo por que yo lo hago todo los dias
En el caso de las vans clasicas, el asunto de sacar el motor cuando se acabe y como hacerlo es asunto viejo y esta presente en GM, Ford o Dodge, el asunto de darles mantenimiento rutinario es que hay cosas que se te facilitan desde el cofre y otras desde adentro del vehiculo (cabina) y a veces resulta un poco incomodo trabajar en ellas.
Trabajé como mecánico cuatro años y me llevé varias experiencias de eso. Dejé de trabajar en eso por la pandemia, pero recuerdo varios autos latosos. En primer lugar el Ford Ka, solo para mover partes como la bomba de dirección o mover la banda de accesorios se debe desarmar una parte del frente y aún así no tienes espacio suficiente. Cómo la camiónFord tiene el cilindro esclavo del embargue dentro de la campana de la trasmisión y es un horror trabajar en poco espacio. Eso sin olvidar que las piezas son muy caras, al menos para el valor que tiene el carro La siguiente es la pontiac aztek, el espacio es muy reducido para cambiar componentes, su sistema eléctrico es muy latoso y tienes que andar haciendo malabares para encontrar un conector, además es muy común que fallen componentes importantes. La pontiac aztek es de lo vehículos que ni regalados valen la pena usar Los últimos es más por qué las personas se dejan miles de pesos y no tanto que sea difícil. Las camionetas, en particular las camionetas del 2005 hacia atrás Nissan (digo Nissan pero prácticamente cualquier marca) son muy latosas en especial el sistema eléctrico y el sistema electrónico, el principal problema es que no encuentras piezas originales para los motores VG30i, z24i, VG30E, VG33E, KA24E (Este último es en temporadas, a veces si hay muchas piezas disponibles). Entonces el cliente gasta 80mil pensando que son indestructibles, pero resulta que la están llevando porque tiene problemas eléctricos, el encendido que no queda y al primero en echarle la culpa es uno como mecánico, porque no entienden que esos motores son muy resistentes pero con las piezas adecuadas, no obstante esas piezas son difíciles de conseguir. El principal problema del encendido es el rotor de distribuidor, las piezas que se venden aquí en México son de tan mala calidad que solo dura unos meses antes de que empiece a perderse potencia o se salte la chispa. A eso sumemosle que varios clientes llegan pensando que el sistema tbi es un simple carburador y tienes la cereza del pastel Lo triste es que compran estas camionetas pensando en sus negocios y que son indestructibles, pero ya son viejas ya su tiempo de gloria paso y no esperan que den tanta lata, además el primero en ser culpado es el mecánico cuando en muchas ocasiones te exigen tenerlas en pocas horas y que sea lo más barato posible. Al menos donde vivo es así y ya no me gusta trabajar con esos autos por lo mismo. En el pasado si eran indestructibles pero ahora son camionetas que van a dar problemas, y otra situación es que si buen el motor es muy bueno, un problema electrónico puede dañar muy fácil a cualquier motor sin importar la reputación que haya tenido
Tsuru. Refacciones duraderas y de bajo costo, espacio para trabajar, fácil acceso, ingeniería simple... Nos quejamos de él, pero lo extrañamos. Mundo hipócrita.
Tengo un Peugeot 307 y es bastante sencillo realizar todo tipo de trabajos como Cambio pastillas, embrague, distribución. Los afinamientos los hago yo mismo y no soy muy diestro en mecánica.
Hace algunos años, mi madre compró una Daewoo damas 1997, ese auto se mantenía en el taller, cada vez que le arreglaban algo, salía otro problema, los mecánicos que arreglaban ese auto, ya le tenían pereza
Ford Contour 1997 2.5l std. La pesadilla!! El mismo espacio donde cabe el 4 cil, es para el seis!! Literalmente me han dicho ya varios mecánicos que NO le meten mano a esos. Y pues ahí estoy yo buscando durante horas, consejos en Internet para yo mismo hacer el trabajo. Por ejemplo la Manguera de entrada al motor ¡tuve que quitar todo el múltiple de admisión para accesar a la P... Manguera y ponerle una abrazadera!! Ten salud y éxito amigo 👍 ílich.
Ese es sencillo. Le has cambiado ese mismo sensor de posición del cigueñal a un suzuki sidekick sport? Esta puesto debajo del flywheel. Hay que desmontarle el motor y el flywheel por esta tontería.
El Cruze 1.8 tiene muchas cosas que te facilitan la vida, por ejemplo la bomba de agua sale sin tocar la polea de tiempo. Un consejo que le doy a los dueños de Cruze, es que reemplacen el "housing" del termostato por uno Dorman en metal, y que usen un termostato de Chevrolet Volt o Cadillac ELR.
También revuelven el agua con el aceite por dos razones sin necesidad de sobrecalentar el motor y no es el empaque de la cabeza! El que conoce estos motores sabra a qué me refiero!
Huy huy huy que mal empezamos el video 👏🏻 como todos tenemos un Porsche 🤦🏻♂️ esos coches tiene que ir a taller donde solo revisan esos coches porque el valor de reparación es muy superior al de coches más normalitos, no cualquier mecánico sabe cómo reparar un Porsche y para rematar seguimos con Jaguar 😂😂😂 como todos conducen jaguares por El Barrio no 😂😂😂😂😂
Mejor conduzco las viejas confiables como un Subaru impreza o un volkswagen T-tripe. Y tu inpresa es hermoso con esas modificaciones y ese sonido del motor exquisito.
El Jetta vr6 2001, tiene un motor enorme que no te deja trabajar y la cadena del tiempo está del lado de la transmisión y no al lado de la banda como la mayoría
El 5 cilindros de vw también es la misma historia, ese vr6 sería más bien que el múltiple de admisión es más grande que en el mk3, también es de mucho detalle algunas mangueras del sistema de enfriamiento de ese motor.
Yo tengo un vr6 2001 y si es un jale cambiar la cadena y los tensores! Pero eso solo se hace una ves en la vida del carro! Yo se las cambie a las 160mill millas y ahorita tiene 200mil millas, ya no creo que aguante otra cadena! También la pipa de agua que está debajo del múltiple de admisión es un jale! Pero cuando ya quitas el frente del carro una vez! Las demás ya son más fáciles! Yo se lo he quitado unas 4 veces. Para la pipa, para el alternador, para la cadena y para el radiador! Ya me acostumbre je je
Yo tengo un vr6 y un mecánico me enseñó un truco para cambiar la cadena del tiempo sin desmontar. No le creí al principio pero cuando lo vi no me imaginé lo sencillo que sería.
Manuel Rodríguez sin desmontar que? Por qué ese jale no es nada fácil, hay que quitar bajar la transmisión para poder quitar la cadena y poder cambiar la guías de abajo, lastima que no se pueden poner fotos aquí, sino te pondría unas, pero fácil no es, yo lo sé, por que yo mismo lo hice...
Sobrevaloras a vicesat, tiene conocimiento pero mecanico no es. Lo que tiene es un buen ojo para los autos y verle la cara al dueño para comprarlo por un ridiculo precio.
@@akabahayato9475 pues yo creo que, esta siendo sarcástico, porque en efecto vicesat siempre dice que no es mecánico, porque en realidad lo que hace es mnttos preventivos y los limpia muy bien o hasta los pinta, más que nada los deja bonitos y útiles
Te ia un ford explorer sport 94, manual, y al los mecanicos no les gustaba meterle mano por el espacio que tenia en el cofre o cuando tuve que cambiarle el embrague, tenian que quitar toda la transmisión para acceder a la caja y pues esta tenia 2 por ser 4x4, aunque muy rara vez llego a fallar, cuando lo hacía era un desmadre para llegar a las piezas a reparar
Hola Juan, buen video. Para la segunda parte pon a los Renault, cómo mi papá es mecánico le pregunté una vez cuales son los autos que más detesta reparar y me Renault porque la e forma en que los hacen es extraña, por ejemplo para reparar dos cositas del aire acondicionado tuvo que quitar todo el tablero para repararlos y que por lo raros que son acepta Renault
La banda estaba a un lado, pero había que desmontar el motor. Era un fastidio. Yo recibía uno cada 3 o 4 meses porqué siempre se le terminaba rompiendo la cremallera :/
@@julianquiroga5605 tuve uno son un problema en electrónica , conseguir cada pieza es difícil si no hay en el concesionario y al final termine vendiendo xq por solamente perder mis llaves tuve q cambiar toda la computadora , su software no permite duplicar como en otras marcas.
Como mecánico de servicio oficial de Mazda te digo que son bastante fáciles de trabajar,es todo más simple que un motor normal,y prácticamente lo que se hace normalmente es,motor de arranque y bombas de agua,el resto son reconstrucciones completas de motor
Son muy fáciles de trabajar, el problema es cuando un mecánico no tiene idea de ellos pero decide aceptar arreglarlo por ego y termina rompiendolos ... Pero si das con alguien con conocimiento de ellos te lo arregla en un momento ya que tienen muy pocas piezas a comparación de un motor convencional
8:18 mis padres tienen tres furgonetas y una de ellas es un fotón k1 del 2014 si no me equivoco, usa un motor comming 2.1 con turbo un día el motor se hecho a perder y tuvimos que remplazarlo y como el motor estaba abajo de los asientos delanteros literal le sacamos gran parte de la carrocería y piesas que estaban en la parte delantera. Solo recuerdo que era un dolor de cabeza
La Dodge durando 2011 es un lio cambiarle le cremallera de dirección, hay que subir el enorme motor Hemi, soltar el sub chasis para poder liberarla. Quitar la admisión del VR6 de la Porsche Cayenne es para hábiles jaja, si necesitas cambiar los carbones ó escobillas a un alternador de Partner deberas hacerlo solo quitando los tornillos girando el mismo y extraer sin terminar de sacarlo ya que no sale, para poder sacarlo hay que retirar el radiador y el condensador empujarlo hacia adelante, quitar como puedas la base del alternador y bomba de dirección que esta toda atornillada al motor obviamente! Cambiar las bujias del 6G72 de Mitsubishi toca quitar la admisión, retirar algunos cables y mangueras de vacio para poder llegarle a solo 3 bujias. En la Ford Super Duty V8 Power Stroke tambien hay que subir la carroceria para poder sacar el motor. Tengo muchos historiales de autos difíciles jajaja
Chevrolet "Astro Van". Tuvé una y para cambiar una bujía (spark plug) había que desmontar todo el motor. Mitsubishi Raider (pickup), bueno las descontinuaron. Está quema los sensores constantemente y algunos ni se saben donde están, bueni si, debajo del dash el cual tienes que desmontarlo totalmente para cambiar un sensor de $3.00 (USA).
Cuando trabajaba en una cristalería automotriz, calló una Blazer tipo del 98 para cambio de parabrisas. Como insulté para todos lados porque no era como el resto de los autos para eso. Para cuando al fin sabía como hacerlo, ya había falseado la mitad de los tornillos que se esconden debajo de los burlete del parante. Más adelante trajeron una S10 del mismo año. Ya me la veía venir. Al desarmarla me di cuenta que ya le habían cambiado el parabrisas y el que lo hizo tuvo el mismo problema que yo y dejó todos los tornillos falseados. Y acá en Argentina si hay algo que odian los mecánicos me enteré hace poco, son los espirales del R12.
No creo que una persona le lleve un Porsche, Jaguar o un automóvil híbrido al mecánico de confianza jajajajajaja, claro a menos que quiera tener dolores de cabeza
He visto prius en talleres que no se ven tan confiable, seguramente los dueños de estos carros no pueden pagar los mantenimientos en los concesionarios toyota
Claro que los llevan. Acabando su garantía tienen que buscar quien lo haga o seguir pagando en la agencia. Y las agencias no son muy honestas que digamos. Asi es que cuando me traen algun auto asi. Yo digo ya llego otra víctima 👿😈🤣🤣🤣
En México no hay muchos franceses, en Uruguay existen desde siempre, y son complicados. Tuve una Citroen Ami8 de 1979 básicamente es un 3CV con carrocería más sofisticada, los frenos delanteros están metidos entre la caja de velocidades y los hierros del chasis, toda la fuerza de frenado la hace el eje de transmisión y si tienes que repararlos, para desarmarlo debes levantar la caja de cambios y el motor para poder trabajar en ellos
De acuerdo con la mayoría de las elecciones, aunque debo confesar que llevo más de 30 años trabajando y arreglando SAABs y probablemente por costumbre, no me parecen complicados. Lo que si debo decir es que los ingenieros y diseñadores han convertido trabajos simples como cambiar baterías o focos de faros en tareas innecesariamente complejas
A mi siempre me gustó esos trabajos difíciles e incómodos y de muchas horas de trabajo,desde los motores de arranque del Cadillac NorthStar de 32 válvulas y la Titan 5.6L, hasta la porquería de la cadena de tiempo del 4.0L de la Ford
Renault sandero stepway k4m: Para sacar el arternador hubo que sacar paragolpes, óptica (faro) delantera derecha. Y luego levantar el motor para sacar el bulón (perno) superior porque choca con la carrocería. Un trabajo... "sencillo". Aunque no me puedo quejar... ese alternador duró 240 mil km sin ningún mantenimiento... demasiado bien.
Hermano... En el taller mecanico donde trabajamos, hemos ajustado alrededor de 3 Chevrolet Express V8 Precisamente y no es tan dificil bajar el motor, solo desarmas todo el frente y de ahi lo puedes sacar, no es tan complicado
Braulio yo tuve una 97! Y nunca me dió problemas por trese años si no es que un venado me la chingo todavía la estuviera manejando ya tenía 300 000 mil millas
Gaspar Tapia perdón carnal modelos recientes la f150 05-10 fue lo peor para cambiar las bujías pero sin duda mis respetos alos modelos antiguos de Ford yo siempre recomiendo chrysler or chevy carnal mi punto de ver por experiencias
Tengo un toyota corolla st wagon de 1993, motor 1,500 cc transversal ; el unico inconveniente aqui es para cambiar el sistema de embrague disco, plato presor y collarin hay que bajar el motor si no, no sale, el resto es muy simple de reemplazar: bomba de agua, fajas, bomba hidraulica, inyectores, etc. Es un magnifico auto, ya lo tengo 20 años y sigue adelante
un cordial saludo y bendiciones desde república dominicana JC Auto servicio fiel seguidor.. En una segunda parte debes tomar en cuenta la ford f250 power stroker diésel v8 fabricada en 2008 es un trabajo increíble sacar el turbo y o los para la que viene de turbos gemelo asta cambiar algo tan simple como los 2 filtros de combustibles es algo complicado e incomodo y ni ablar de canbiar el abanico del motor o de la correa de accesorios es un dolor de cabesa
Si, en varios modelos de camionetas Chevrolet en las que había que cambiar las bujías por debajo de las salpicaderas de las ruedas y que incluso había que quitarles las ruedas para poder acceder a cambiarlas...!!!
Recuerdo una vez...que le sujeri comprar un Subaru a mi prima...lo malo fue que era modelo 85 y cuando quiso cambiar la llanta.y poner la de repuesto.me hablo porque no la encontraba..o sorpresa estaba en el motor...dios..a qué ingeniero..se le olvidó la llanta y cuando la vio en el piso la cara que puso.. diseñó espacio y listo que para eso estudió ingeniería.jajajja saludos..y un abrazo!!!!
Las ford escape del 2013 al 2019 con motor 1.6 ecoboost son una pesadilla para hacerle muchas cosas al motor por el enredo de mangueras y componentes que tienen. Y de por sí ese motor era malo. Para el que no sabe, los BMW y Mercedes también serían complejisimos y es mejor dejarselos a un especialista. Los autos que yo realmente odio reparar son los ford escape, ecosport, y los Fiat (solo por ser una basura)
Puebe un golf 1993 y era un asco 🤮 toda la instalación el clouster su motor en y para terminar era tbi y no se si los mecánicos eran estúpidos o que pero nadie sabía que tenia
@@josedejesusgomezsoto5769 yo fui mecánico de Mercedes-Benz por un tiempo. Te puedo decir que más que estupidos, seguro esos mecánicos no estaban suficientemente capacitados para ver ese tipo de auto. El auto europeo es un auto muy complejo que solo lo debe ver un especialista de la marca. Con un especialista, es mas probable que de con el problema. Y aun así, hay que saber a que especialista se lleva, dado a que un especialista puede conocer los autos mas nuevos, así mismo como otro se puede especializar en los modelos de antaño. Mucho cambia entre los distintos años.
Los latinos teneis suerte, aqui en europa tenemos que tragar con los TDI, HDI y demas motores turbodiesel de inyeccion directa por common rail que si bien dependiendo del coche puedes tener algo de espacio, son un dolor de cabeza reparar para nosotros los mecanicos ( y para el cliente por lo caro de sus piezas por norma general)
Los Chrysler son bastante complicados, tengo un Sebring y es difícil acceder a ciertas cosas como el arranque o algo tan sencillo como la batería que está dentro del parachoques y delante de la rueda delantera izquierda
Yo siempre quise un Saab 900 del '93 antes de que cambiarán el estilo del modelo. Me recuerdo que salía de la escuela y me iba a caminar por la concesionaria solo para verlos. Los agentes de Venta me ignoraban porque sabían que yo no tenía el dinero para comprar uno. Aún hoy en día me gustan mucho, me atrae su estilo y lo rarito que se miraban.
Bmw del chasis E (2011)hacia atras es super facil, lo equiparo a reparar un chevy o tiida , del chasis F (2012)en delante son un dolor de pelotas mas que nada la electronica
@@suciosanchez8265 si pudiera pone una motocicleta sin duda elegiría la Honda Goldwing 1500, cambiar la llanta trasera lleva 3 horas, bajar el motor alrededor de 10 y una reconstrucción de motor (con el motor ya afuera) tambien se lleva mucho, es por mucho el motor de motocicleta mas complejo que existe a la fecha
-La VAN de Ford (Igual desmontar todo el frente para mantenimientos) -Corvette ( te quemas las manos en cada cambio de bujias) -Sedan Chevrolet (desmontaje de varios sistemas antes de poder calibrar o cambiar motor) -Carros chinos (el motor parece atrapado por el espacio entre los otros sistemas) -Vehiculos con motor rotativo (hay que adivinar en donde estan los elementos debido a su disposición y desarmarlos es muy delicado y complejo)
En la Ford F150, la transmision que tiene el cilindro esclavo dentro de la campana cual es? la E4OD (Automatica 4 Velocidades) o la M5OD-R2 (Manual 5 Velocidades)?
*☝VENDO BMW EN EXELENTES CONDICIONES SÓLO TIENE DAÑADO EL MOTOR LA CAJA Y LA TRANSMISIÓN DE LO DEMÁS ESTÁ PERFECTO SÉ ME OLVIDO HAY QUÉ CAMBIARLE LAS LLANTAS QUE ESTAN EN ALAMBRES!!!*
Jajaja mi mecánico tuvo toda la vida alfa romeo. Es un gran mecanico. Cuando me vendió su alfa, compro un saab 9000 2.3t del 94 para usar como auto de fin de semana. Hace poco se le quemo un inyector, y no arrancaba. Tuvo que cambiar la rampa de inyectores entera!!! Y también le paso agua un cilindro, tuvo que cambiar la junta. El problema fue conseguir los respuestos, tuvo que comprarlos desde la central de saab en Alemania!. Según me cuenta otro auto difícil de arreglar o complicado son los motores rotativos, según el no sirven. Tuvo que armar dos rx7. Después están los Renault!! Y mi alfa romeo 156 para cambiarle los bujes de la barra estabilizadora hay que desarmar todo el tren delantero, descolgar el motor para poder hacerlo, requiere su tiempo.
Yo tengo un FORD MONDEO GHIA 2011 automático y trae motor 2.3 se dañó la bomba sumergida de combustible y en cualquier auto se cambia desde el baul o debajo del asiento trasero dónde casi siempre está la escotilla de acceso ... El Mondeo mío hay que bajar los 2 caños de escape luego bajar el tanque sacando varios cables cambiar la bomba subir el tanque porque no llegan los conductos de combustible para probar el auto sin volver a subir todo ... Un trabajo barato o que uno mismo puede hacer sin casi conocimientos en minutos se vuelve costoso y varias horas de trabajo saludossss
Soy mecánico y vivo en España y recuerdo particularmente el coche que me hizo llorar fue un Suzuki Vitara del año 2008 al que se le fue el embrague y tardamos más de 4 horas entre dos mecánicos solamente para sacar la caja de cambios además de que hubo que desmontar el escape y el subchasis del coche casi por completo, fue totalmente desesperante. Además de ese caso puntual en BMW odian por completo a los mecánicos, aquí en España el 90% son diésel y te encuentras casos tan absurdos como que tienes que desmontar todo el sistema del limpiaparabrisas para sustituir atentos.... El Filtro De Aire del Motor 🙄!
Lo sé de buena tinta también.
Considerarias que la Vitara 2021 es mejor en el espacto de facilidad de reparacion a comparacion del 2008 antes mencionado ?
Y la cadena!!! Que va por detrás y encima falla
Ese Vitara en Ecuador son demasiado fácil jsjjsj
No buscan personal de casualidad? 👀
Soy técnico automotriz, desde hace 30 años y he perdido el espíritu o la emoción porque cuando tu no te diviertes con lo que te gusta,se pierde la pasión. A todos los carros mencionado,les llegué hacer más de una vez los trabajos mencionado. Y extraño esos momentos en que el cliente decía que nadie ha podido resolverle ciertos problema,eso para mi era un reto. El vehículo que entraba al taller apagado,tenía que salir prendido,aunque sea en llamas😂😂
😂😂😂😂🏃🏃🏃🏃 saludos
Lo de las llamas esta bueno echale un cerillo 🤣
Jajajaja te felicito hermano por esa pasión
No creo que te divirtieras cuando te llegan pick Ford 5.4 para cambiar bujías y se quebrarán como las de medida 9/16 o el power-stroke head gaskets que hay que desmontar todo el body. Trabajo en mecánica desde 1982 quizás ya estoy quemando y mi comentario no es bueno Disculpa pero yo odio los Ford,
Pero en cunato le salia la conpostura añ cliente 1000s me imajino saludos
Una vez pregunté a un mecánico cuál eran los peores carros, me dijo: “Honda y Toyota” y le dije: estás loco!!! Esos carros nunca se rompen !! El Mecánico me dijo: “por eso mismo” !!!
Te mintio, Toyota y Honda se rompen como cualquier carro, yo e tenido de los dos. Los mejores carros que yo e tenido an sido de chevrolet, y ahora me voy a comprar el cuarto, el otro carro que nunca me dijo problemas mayores fue el Kia amanti del 2004
anti tronty tal vez me mintió como dices ; pero YO llevo 20 años trabajando en una compañía grande de tiendas de partes para autos y camiones, y yo te digo que los carros Americanos todos son 💩💩💩 viven y mueren rotos la mayoría de las piezas que vendo son para Chevrolet 😂😂😂
Toyota lo que tiene es pura fama eso no sirven
angel salvador Lopez el motor renault suena potente 😂😂😂 potente ? 🤣🤣🤣
@@angelsalvadorlopezelmotorr2697 XD
Tengo una GMC Savana 2000 V8 5.7 Conversion Van y efectivamente, para acceder a muchas cosas del motor se debe desmontar parte del interior de la cabina, el espacio en el cofre es casi nulo (la batería apenas y cabe), pero creo que compensa porque es muy confiable y en general requiere bajo mantenimiento, el problema surge cuando se le tiene que arreglar algo.
Soy técnico automotriz desde hace 25 años en México en general los vehículos europeos son los que suelen ser más complicados por falta de espacio pero en lo personal Renault suelen complicar las cosas de sobremanera por ejemplo el platina a comparación de otros vehículos de su segmento no hay comparación aunque tiene emblemas de Nissan realmente es Renault
Como olvidar el 2.4 de Chrysler en la PT Cruiser Turbo. Era una estupidez quitar medio motor para cambiar la bomba de agua
Jajaja. Y yo que pensaba que cambiar la banda de distribución de mi Peugeot era laborioso, lo del pt crusier lo hace ver cómo un cambio de plumas :v
Yo lo hice y no fue tan difícil solo tenes q jugar con la altura del motor al igual que el neon
@@neonmopar8110 eres chingon
O desarmar todo el frente para cambiar los focos de los faros :/
Igual con la Ford edge 4 cilindros
El tema con los frenos de Jaguar se basa en solucionar la problemática de la masa no suspendida, este "setup" de suspensión, por decirlo de alguna manera puede mejorar significativamente el confort del vehículo, así como su consumo (le estas quitando peso directamente a la rueda, así que esta va a rodar más libremente), pero por obvias razones termina siendo un dolor de cabeza en cuestión de mantenimiento, en la formula 1 hace unos años fue tendencia por lo beneficios antes mencionados.
El Chevrolet Corsa 2 (que se comercializo en Argentina y Brasil) para sacar el alternador hay que desmontar TODO el frente del auto XD
He tenido 2 Saab, y la verdad no me puedo quejar, el primero era un 9-3 2.0T y me duró 9 años, lo compré usado, y muy pocas veces me dió lata, y mi mecánico de confianza nunca me dijo que fuera algo complicado y sus reparaciones no me salieron muy costosas, ahora manejo un 2008 9-3 Aero v6 turbo, y hasta la fecha (llevo año y medio con este) lo único que le he tenido qué hacer es cambiar la pcv valve y cambiar los valve cover gaskets, y de ahí en fuera puros cambios de aceite, balatas y tornear discos, y por cierto, mi mecánico dice que no es que sean complicados o difíciles de arreglar, que lo que pasa, es que hay "mecánicos" que no saben arreglarlos, que es muy diferente. Salúdos desde Denver Colorado Cars Latino 👋👋👋
Yo yambién a todos los mecánicos que les he preguntado me jan dicho q no son difíciles que le paso al 2.0t para que ya no esté contigo??
Mi maestro de Ford me decía que es más fácil comprender a una piedra que arreglar un híbrido
Jajaja
@@grex21 uu
@@grex21 elforfiesta año 2015Q tales esmalo
@@grex21 i un un
Es verdad... Nos cuesta a los viejos entebder la electronica. Pero me toco arreglar un viejo prius yel motor termico (como se los llama ahora) era el viejo e insetructible 1.5 toyota con alguna modificasion meenor y simple.. Los nuevos ya viene con ciclo atquison/miller y la electronica es totalmente intrusiva en el motor termico (regula todo! Desde la apertura de valvulas con la gestion sobre las vvt y los pulsos de combustible) y el motor electrico tiene tambien un gestion electronica increible.. Pero ahi que ayornarse a las nuevas tecnologias (a mi padre el motor. Tu7 o el k4m eran motores "electronicos") hoy son reliquias
vaya y yo que me quejo de tener que quitar el plástico que cubre el motor para cambiar las bujías, mejor ya no seré quejumbroso, XD
Jajaja así es los mecánicos odiamos los coches que son un desmadre para desmontar
La
Mejor marca para mecaniquear es:
VOLVO!!! En todo tienes espacio tan así que encontré al mecánico durmiendo en mi carro!!!
Estaba meditando... O provando el producto..
😂😂😂😂😂😂
Estaba toda la.noche en vela por que tu carro estaba malito:(
Jajaja volvo igual es muy complicado pero personalmente los mejores carros super duraderos, lo malo tanto sensor 😡
Algúnos Volvo tienen poco espacio pero son muy buenos y duraderos uno de los mejores marcas que he manejado,me gusta mucho el s4 t5
Platina y pt cruiser son mis nemesis, lo bueno que ahora solo trabajo con equipos Caterpillar si no ya me hubiera dado un escopetazo
La última vez que hice la distribución de un PT me juré que nunca más iba a hacer una. Que manera de renegar, NO HAY ESPACIOOOO
Yo por eso me actualizo cada 6 meses , y así trabajar todas las marcas , te yo mi taller lleno de puros carros Dodge 2.7L para cambiarle la bomba de agua y mis clientes pasan la voz , ya que mi trabajo me recomienda. Mi recomendación es que los clientes busquen a mecánicos profesionales , porque lo barato cuesta caro...
Eso me tocó aprenderlo a la mala con un BMW 99 y mi ignorancia de aquel entonces. Mezcla ambas cosas y ya sabrás el resultado.
Los de frente puff fácil pero lo de motor atravesado que wueva
Saludos 😊
una vez, jjj con un honda prelude del año 1993 planeaba tunearlo y reparar su carrocería
Y ahí esta guardado todavía jjjj
La express van y la astro safari.
Para cambiar las bujías es un pedo
Hay que desarmar medio tablero
Un poco laborioso y los mecánicos te cobran ese tiempo extra por reparar o cambiar algo..
Tienes razón
No se puede amigo
Tienes que desarmar medio tablero
Yo he tenido de esas camionetas
Y siempre es.lo mismo con los mecánicos
Pero son muy buenas porque traen motor Vortec..
Hasta para cambiarle la batería es un pedo ..
Porque no hay espacio para trabajar...
El vano motor es muy pequeño y estos motorsotes con pedos caben .
Novatos, las bujías de esas camionetas las sacas de lado de las llantas en menos de 30 minutos las cambias
@@drenegb no es cierto las de hasta no las sacas así.
El dado y la extensión no caben..
Afuerza tienes que desarmar medio tablero..
Es imposible sacarlas por el lado de la llanta.
@@gudymaxtx3186 yo las he cambiado así varias veces yo digo que es cosa de maña
@@drenegb que marca tienes
La Durango cambiarle las bujiyas bro no sabes eso es más difícil q encontrar a una de 21 virgen
Te comprendo hermano las que están pegadas a la pared de fuego son un dolor de 🍳
El motor Ford tritón
🤣😂🤣😂👍👍
También es complicado cambiarle las bujías a la pilot 2005 al ser v6 3.5 los 3 cilindros delanteros son fáciles pero los de atrás son una verga
Jajajaj aunque no lo crean el camry 1996 2.2 da algo de problemas sacar la correa del tiempo ya que hay que sacar una parte del soporte y para eso hay que levantar el motor porque si no no sale porque choca con el chasis :v
Yo no soy mecánico, apenas me estaba enseñando, y uno que me causo un montón de problemas es el golf, le cambié la bomba de agua, y el turbo fue un problemota, se que no es algo de complejidad para los mecánicos con experiencia, pero para mí sí :'3
Imagina ese motor medido en el polo,jajjaaja
Amigo el citroen .Yo, en cambio, lo recuerdo como el coche menos fiable que he tenido. Lo tuve entre 1976 y 1979 que lo vendí harto de que me dejara tirado varias veces en carretera. La famosa suspensión “ya no recuerdo cómo se llamaba” se estropeaba cada dos por tres y la dentadura - no postiza - peligraba. La sensación de comodidad era buena al principio, hasta que los amortiguadores dejaban de estar perfectos, y sobre todo cuando te dabas cuenta de qué clase de apoyo tenía la tapicería: muelles. Imaginen qué tapicería que la rompe con las uñitas una niña de dos añitos. Y cada vez que tuvo de verlo un mecánico, incluso los propios de la marca, juraban en arameo por lo complicado que era acceder a algunas partes del motor.
Me recuerda a quienes han tenido un barco o un Ferrari. Todos coinciden en lo mismo: los dos días más felices de mi vida fueron cuando lo estrené y cuando me deshice de él. Gracias al Citroën GS me juré no volver a comprar otro coche de esa marca. Y lo he cumplido. ¡Qué felicidad cuando lo vendí!
Mi tía llevó su GLI al mecánico y este olvidó su celular en su coche. Mi tía me pidió que buscara en su teléfono un contacto para devolverle el cel (ese día era festivo y cerró temprano) y tenía abierto un tutorial de cómo reparar un motor 2.0.
Aveces e pensado abrir un taller y hacer reparaciones pequeñas... UA-cam Mi mejor amigo... 😁😂
@@POLOAZTECA hola, yo soy mecánico y algunas cosas las veo en You tube, por qué no tengo tiempo para ir a cursos por qué tengo mucho trabajo, y me han llegado personas que no son mecánicos y le quieren hacer reparaciones a su carro a base de tutoriales y simplemente no pueden. Será que no le entienden al vídeo por qué no son mecánicos?... Y PS se atoran y de igual forma terminan con uno. Hay excepciones. Saludos.
Yo veo videos e información en google para poner a tiempo 😅
@@POLOAZTECA Pues asi comienza todo, y luego biene lo difícil.
Pues yo trabajo en esto y la verdad es que aqui nunca dejas de aprender algo nuevo y hay cosas que jamas has visto a si que eso es algo normal en donde trabajo yo tambien asemos eso pero cuando no sabemos que hacer
F150 del 05 al 09 utilizan una bujias especial con el electrodo más largo y se quebraban y quedaba la punta dentro de la cabeza para ser más específico 5.4 y 4.6 V8 de 3valvulas y les daban un tiempo muy largo de uso lo q provocaba q el ollin de la combustión terminará atorandolas, en el 2009 corrigieron este problema y cambiaron el tipo de bujía, lo q era tan sencillo terminaba costando mucho dinero si es que no tenías la herramienta para quitar el casco tenías que quitar la cabeza .... Saludos espero y aparezca mi comentario
Una vez tuve que cambiar las bujías a Ford expedition V8, y no podía cambiar la bujía trasera derecha, creo que era la n5, estuve horas porque se sacaba con una llave especial.... Y cuándo lo logré, pude darme cuenta que nunca la habían cambiado..... Solo cambiaban las más accesibles..... Dios mío.
Vw Touregt o Atlas, para casi cualquier cosa hay que bajar el motor y sería cosa fácil de no tratarse de un V10 de casi 5 litros
Te imaginas la V10 5.0 R50??? HAY QUE QUITAR EL MOTOR PARA TODO
Ese toureg... Es una porquería... Que dolor no se que demonios piensan los fabricantes
Hola yo soy de Argentina y acá la Ford F-100 (En Argentina nunca se llamó f-150) son camionetas muy fieles, Yo poseo una del '89 y utilizan el motor del Falcon argento (Motor australiano 3.600 cc)...La mecánica es muy sencilla y los repuestos son fáciles de conseguir...a partir del 82 vino con una renovación, el mismo motor 3.6 llamado "Max econo", la única diferencia es que otorgaba 103 CV ya que se relacionaba con el consumo...Acá son camionetas bastante buscadas por ser fieles y son eternas (también se ganó popularidad gracias a los comerciales). Es Solo un dato ya que las Ford Argentinas no son iguales a las Americanas tanto en mecánica como estética
Hey carnal genial vídeo, te faltó Alfa Romeo una vez me tocó bajar un motor y aparte de complicado un &#$- conseguir refacciones
8:22 guaaaau! la primera furgoneta en un top de carslatino
Juan Y Si Haces Un Top De Autos Tan Utilizados Por La Policia?
@@masautomx2131 Porque Compadre :v?
Pero igual sería buena idea
Buena idea broooo
En Perú usan Nissan versa😂😂, ssanyong o como se escriba 😂😂, Mitsubishi L200 y la Hilux ambas diesel diría que es lo bueno
@@miguelasm3159 😂😂😂 en México usan Dodge Charger, Jeep y Dodge Journey 😎
Arregla un mini copeer también hay que bajar todo prácticamente
Tienes toda la maldita razón peor por el alternador
Para montar el embrague tienes que sacar el frente del auto,radiadores de agua,a/c,y luego motor y transmisión 🤦🏾♂️
@@ivanfuentes6210 las nuevas minis son igual o peor? Porque veo que debido al nuevo 2 litros necesita mucho mas espacio.
Y creo que para bajar la cámara necesitas una llave especial que solo la tienen los de Mini
La ford tritón y sus pinches bujías encasquilladas (en dos partes) :v
CARLOS EMMANUEL AGUIAR ARCE taaa gachooo nunca pude echar andar una expeditio le puse todo los sensores i tiempo i nadaaa 😡😡 si quieres aserle un mal a alguin revomienda una de esas
El pacman en el 2020.
Y ni pases con velocidad por un charco por que le entra un chingo de agua a las bujías jajaj
No ma yo tuve una Ford Expedition 97 tritón 5.4 y era una chulada aún la extraño lo único malo la gastadora de gasolina si le dabas duro.
Mi viejo tiene una f150 98' tenia un motor 5.4 y era tremendo dolor de cabeza. Le quitamos ese motor y le pusimos un 351 carburado con distribuidor MSD. Un motor irrompible jala durisimo.! Salu2
En el caso Jaguar, los frenos se colocan a la salida de los ejes por algo que se llama "peso no amortiguado" colocarlos en una posición que no es la convencional implica que los el comportamiento de la carrocería va a ser mejor en estilo de conducción deportivo
Me decían que hace 40 años a los mecánicos les parecían muy complicados los autos con tracción delantera y NO querían repararlos.
Y ahora resulta más "sencillo"
CMAUCHI yo también escuchaba eso .. y era por la falta de conocimiento , aprendí y ahora me gustan más que cualquier otro para reparar
Muy buen video un auto queda muchos problemas es el Pontiac Grand Prix y Grand AM de los años 2000, su electrónica, frenos, motor, etc es un dolor de cabeza, Saludos Cars Latino
Si es del 2000, duró 20 años... ¿Quieres que dure más que tu abuelita? Cambiale el Crank Sensor y el Cam Sensor, podrá fallar cuando se dañe alguna bobina o módulo, pero jamás se apagará.
@@ivanarrache5154 👍
@@jorgewinchester5435 ya tengo un Fiero y un Firebird. Desde los 90s brego con esos carros, hablando en serio, dime que problema tiene a ver si puedo ayudarte. Primera pregunta; ¿Tiene luz de Check Engine encendida? Y si sí la tiene; ¿Ya verificaste que código te dio?
@@ivanarrache5154 muchas gracias pero ya los vendí hace más de 10 años se que los autos de GM grandes V8 son confiables
@@jorgewinchester5435 el Fiero es V6 y lo tengo desde que estaba en la universidad. Mi esposa me dice; "Tenemos tres hijos; ¿Pa' que tienes un carro de domingo donde no caben?" Suerte hermano. 👍
Jeep grand cherokee cualquier modelo
Esas desgraciadas camionetas sacarle el alternador es un auténtico problema
Jsja el chrysler PT cruiser y la chevrolet venture se rien de esto
Las bujías de la mayoría de los Nissan se orinan de la risa
Nah pa' nada jeep esta sencillo ya sea 6 u 8 estan facil ...para mi un problema el bmw, audi Mercedes-Benz todo europeo y no que no los puedas reparar son una basura pa trabajarlos lo digo por que yo lo hago todo los dias
Yo tuve una gran Cherokee y me gustó mucho claro no soy mecánico
Esun puto problema checar las valvulas, tienes que quitar el multiple de admision y el multiple de escape solo para checarlas
En el caso de las vans clasicas, el asunto de sacar el motor cuando se acabe y como hacerlo es asunto viejo y esta presente en GM, Ford o Dodge, el asunto de darles mantenimiento rutinario es que hay cosas que se te facilitan desde el cofre y otras desde adentro del vehiculo (cabina) y a veces resulta un poco incomodo trabajar en ellas.
Trabajé como mecánico cuatro años y me llevé varias experiencias de eso.
Dejé de trabajar en eso por la pandemia, pero recuerdo varios autos latosos.
En primer lugar el Ford Ka, solo para mover partes como la bomba de dirección o mover la banda de accesorios se debe desarmar una parte del frente y aún así no tienes espacio suficiente. Cómo la camiónFord tiene el cilindro esclavo del embargue dentro de la campana de la trasmisión y es un horror trabajar en poco espacio. Eso sin olvidar que las piezas son muy caras, al menos para el valor que tiene el carro
La siguiente es la pontiac aztek, el espacio es muy reducido para cambiar componentes, su sistema eléctrico es muy latoso y tienes que andar haciendo malabares para encontrar un conector, además es muy común que fallen componentes importantes. La pontiac aztek es de lo vehículos que ni regalados valen la pena usar
Los últimos es más por qué las personas se dejan miles de pesos y no tanto que sea difícil.
Las camionetas, en particular las camionetas del 2005 hacia atrás Nissan (digo Nissan pero prácticamente cualquier marca) son muy latosas en especial el sistema eléctrico y el sistema electrónico, el principal problema es que no encuentras piezas originales para los motores VG30i, z24i, VG30E, VG33E, KA24E (Este último es en temporadas, a veces si hay muchas piezas disponibles). Entonces el cliente gasta 80mil pensando que son indestructibles, pero resulta que la están llevando porque tiene problemas eléctricos, el encendido que no queda y al primero en echarle la culpa es uno como mecánico, porque no entienden que esos motores son muy resistentes pero con las piezas adecuadas, no obstante esas piezas son difíciles de conseguir. El principal problema del encendido es el rotor de distribuidor, las piezas que se venden aquí en México son de tan mala calidad que solo dura unos meses antes de que empiece a perderse potencia o se salte la chispa. A eso sumemosle que varios clientes llegan pensando que el sistema tbi es un simple carburador y tienes la cereza del pastel
Lo triste es que compran estas camionetas pensando en sus negocios y que son indestructibles, pero ya son viejas ya su tiempo de gloria paso y no esperan que den tanta lata, además el primero en ser culpado es el mecánico cuando en muchas ocasiones te exigen tenerlas en pocas horas y que sea lo más barato posible. Al menos donde vivo es así y ya no me gusta trabajar con esos autos por lo mismo. En el pasado si eran indestructibles pero ahora son camionetas que van a dar problemas, y otra situación es que si buen el motor es muy bueno, un problema electrónico puede dañar muy fácil a cualquier motor sin importar la reputación que haya tenido
Ahora los autos más fáciles de reparar ✌️
Un top lleno de toyotas :v
El Tsuru 😂
El Chevy de Chevrolet
Toyotas?, tsurus? Chevys??? Jaaaajajajja
El Vocho y Jeep fase 1 son los más fáciles, ingenuos.
Tsuru. Refacciones duraderas y de bajo costo, espacio para trabajar, fácil acceso, ingeniería simple...
Nos quejamos de él, pero lo extrañamos. Mundo hipócrita.
Yo odio trabajar subaru 🤣
Diablos señorito jajaja
y ahora quien reprogramara mi Subexus? :(
XD Saludos hermano!
@@CarsLatino ya no es un subaru es un franky jajajaj saludos brooo
Que loquillo el tunergarage
Jjajajajaajjaajja que crossover
Para la segunda parte tienen que estar si o si las marcas francesas, sobre todo Peugeot y Renault
Citroen y Peugeot comparten plataformas y motores por lo que son igual de complicados para trabajar
Renault es una 💩
Esos son los peores
Yo tengo Peugeot y la mecánica es sencilla nada del otro mundo
Tengo un Peugeot 307 y es bastante sencillo realizar todo tipo de trabajos como Cambio pastillas, embrague, distribución.
Los afinamientos los hago yo mismo y no soy muy diestro en mecánica.
Hace algunos años, mi madre compró una Daewoo damas 1997, ese auto se mantenía en el taller, cada vez que le arreglaban algo, salía otro problema, los mecánicos que arreglaban ese auto, ya le tenían pereza
Ford Contour 1997 2.5l std. La pesadilla!! El mismo espacio donde cabe el 4 cil, es para el seis!! Literalmente me han dicho ya varios mecánicos que NO le meten mano a esos. Y pues ahí estoy yo buscando durante horas, consejos en Internet para yo mismo hacer el trabajo. Por ejemplo la Manguera de entrada al motor ¡tuve que quitar todo el múltiple de admisión para accesar a la P... Manguera y ponerle una abrazadera!!
Ten salud y éxito amigo 👍
ílich.
Casi todos los Chevrolet con motor Ecotec, sobre todo el Cruze con sensor de posición de cigüeñal bajo el arranque....
El Cruze es de lo mas basura de Chevrolet , y si lleva la caja automática peor aun
El Cruze ecotec 1.8l lleva el CKP en la estopera trasera del cigüeñal
Ese es sencillo. Le has cambiado ese mismo sensor de posición del cigueñal a un suzuki sidekick sport? Esta puesto debajo del flywheel. Hay que desmontarle el motor y el flywheel por esta tontería.
El Cruze 1.8 tiene muchas cosas que te facilitan la vida, por ejemplo la bomba de agua sale sin tocar la polea de tiempo. Un consejo que le doy a los dueños de Cruze, es que reemplacen el "housing" del termostato por uno Dorman en metal, y que usen un termostato de Chevrolet Volt o Cadillac ELR.
También revuelven el agua con el aceite por dos razones sin necesidad de sobrecalentar el motor y no es el empaque de la cabeza! El que conoce estos motores sabra a qué me refiero!
Los arneses de algunos modelos de Ford 90's que se tuestan con el calor 😬
Especialmente El contour
Algunos de los mercedes de los 90 hoy en dia se muelen los cables
La mayoria de autos americanos diria yo
Ford de por si, es un show
Contour, Sable, Mistyc y Taurus
Huy huy huy que mal empezamos el video 👏🏻 como todos tenemos un Porsche 🤦🏻♂️ esos coches tiene que ir a taller donde solo revisan esos coches porque el valor de reparación es muy superior al de coches más normalitos, no cualquier mecánico sabe cómo reparar un Porsche y para rematar seguimos con Jaguar 😂😂😂 como todos conducen jaguares por El Barrio no 😂😂😂😂😂
faltó el Ford T ¡cómo batallo para conseguir refacciones!
@@miguelsalinas7362 No cuenta porque también meteríamos a todos los auto centenarios, se esta hablando de autos relativamente nuevos.
Mejor conduzco las viejas confiables como un Subaru impreza o un volkswagen T-tripe.
Y tu inpresa es hermoso con esas modificaciones y ese sonido del motor exquisito.
1:33 1:33
1:33 1:33
de nada por ahorrarles 93 segundos de su vida
Genio
Gracias malditas introducciones largas de porqueria porque no van al grano y ya.
El Jetta vr6 2001, tiene un motor enorme que no te deja trabajar y la cadena del tiempo está del lado de la transmisión y no al lado de la banda como la mayoría
El 5 cilindros de vw también es la misma historia, ese vr6 sería más bien que el múltiple de admisión es más grande que en el mk3, también es de mucho detalle algunas mangueras del sistema de enfriamiento de ese motor.
Yo tengo un vr6 2001 y si es un jale cambiar la cadena y los tensores! Pero eso solo se hace una ves en la vida del carro! Yo se las cambie a las 160mill millas y ahorita tiene 200mil millas, ya no creo que aguante otra cadena!
También la pipa de agua que está debajo del múltiple de admisión es un jale! Pero cuando ya quitas el frente del carro una vez! Las demás ya son más fáciles! Yo se lo he quitado unas 4 veces. Para la pipa, para el alternador, para la cadena y para el radiador! Ya me acostumbre je je
Yo tengo un vr6 y un mecánico me enseñó un truco para cambiar la cadena del tiempo sin desmontar. No le creí al principio pero cuando lo vi no me imaginé lo sencillo que sería.
Manuel Rodríguez sin desmontar que? Por qué ese jale no es nada fácil, hay que quitar bajar la transmisión para poder quitar la cadena y poder cambiar la guías de abajo, lastima que no se pueden poner fotos aquí, sino te pondría unas, pero fácil no es, yo lo sé, por que yo mismo lo hice...
Manuel Rodríguez
Checa este video de como es el jale, no es nada fácil...
ua-cam.com/video/v94BUU8BrQE/v-deo.html
Cars Latino: autos que los mecánicos odian
Vicesat: Ja, principiantes
Los inteligentes entenderan
Sobrevaloras a vicesat, tiene conocimiento pero mecanico no es. Lo que tiene es un buen ojo para los autos y verle la cara al dueño para comprarlo por un ridiculo precio.
@@akabahayato9475 pues yo creo que, esta siendo sarcástico, porque en efecto vicesat siempre dice que no es mecánico, porque en realidad lo que hace es mnttos preventivos y los limpia muy bien o hasta los pinta, más que nada los deja bonitos y útiles
Se imaginan que cars latino y vicesat se unan? Que pasara?
Oi al genio
"Los inteligentes" esa mamada jajajaja
Los Renault, en especial los clio y megane 2. Y la Ford Aerostar 1993
Te ia un ford explorer sport 94, manual, y al los mecanicos no les gustaba meterle mano por el espacio que tenia en el cofre o cuando tuve que cambiarle el embrague, tenian que quitar toda la transmisión para acceder a la caja y pues esta tenia 2 por ser 4x4, aunque muy rara vez llego a fallar, cuando lo hacía era un desmadre para llegar a las piezas a reparar
Hola Juan, buen video. Para la segunda parte pon a los Renault, cómo mi papá es mecánico le pregunté una vez cuales son los autos que más detesta reparar y me Renault porque la e forma en que los hacen es extraña, por ejemplo para reparar dos cositas del aire acondicionado tuvo que quitar todo el tablero para repararlos y que por lo raros que son acepta Renault
Los saab me recordaron al Clio/platina (Clio sedan) que la banda igual estaba "detrás"del motor jaja
La banda estaba a un lado, pero había que desmontar el motor. Era un fastidio. Yo recibía uno cada 3 o 4 meses porqué siempre se le terminaba rompiendo la cremallera :/
Esta de lado. No está atrás!
@@niwd302 en los Clio??? No hay que desmontar el motor..
falta cualquier auto francés especialmente los del grupo PSA
Evitarlos como la otra plaga
Renault está dentro de ese grupo?
@@jc_magallanes1593 no ellos están con Nissan pero igual son kk
Porqué?
@@julianquiroga5605 tuve uno son un problema en electrónica , conseguir cada pieza es difícil si no hay en el concesionario y al final termine vendiendo xq por solamente perder mis llaves tuve q cambiar toda la computadora , su software no permite duplicar como en otras marcas.
Yo pense que saldrian los rx de mazda :(
Aquí no quieren profesionales
Como mecánico de servicio oficial de Mazda te digo que son bastante fáciles de trabajar,es todo más simple que un motor normal,y prácticamente lo que se hace normalmente es,motor de arranque y bombas de agua,el resto son reconstrucciones completas de motor
Son muy fáciles de trabajar, el problema es cuando un mecánico no tiene idea de ellos pero decide aceptar arreglarlo por ego y termina rompiendolos ... Pero si das con alguien con conocimiento de ellos te lo arregla en un momento ya que tienen muy pocas piezas a comparación de un motor convencional
Yo esperaba al V10 Turbo Diesel de la Volkswagen Touareg.
8:18 mis padres tienen tres furgonetas y una de ellas es un fotón k1 del 2014 si no me equivoco, usa un motor comming 2.1 con turbo un día el motor se hecho a perder y tuvimos que remplazarlo y como el motor estaba abajo de los asientos delanteros literal le sacamos gran parte de la carrocería y piesas que estaban en la parte delantera. Solo recuerdo que era un dolor de cabeza
La Dodge durando 2011 es un lio cambiarle le cremallera de dirección, hay que subir el enorme motor Hemi, soltar el sub chasis para poder liberarla. Quitar la admisión del VR6 de la Porsche Cayenne es para hábiles jaja, si necesitas cambiar los carbones ó escobillas a un alternador de Partner deberas hacerlo solo quitando los tornillos girando el mismo y extraer sin terminar de sacarlo ya que no sale, para poder sacarlo hay que retirar el radiador y el condensador empujarlo hacia adelante, quitar como puedas la base del alternador y bomba de dirección que esta toda atornillada al motor obviamente! Cambiar las bujias del 6G72 de Mitsubishi toca quitar la admisión, retirar algunos cables y mangueras de vacio para poder llegarle a solo 3 bujias. En la Ford Super Duty V8 Power Stroke tambien hay que subir la carroceria para poder sacar el motor. Tengo muchos historiales de autos difíciles jajaja
Cambiar el cilindro esclavo de las Ford no hay problema, es bajar la transmisión, el problema es si es 4x4 la transmisión no baja.
Lo averiguaremos con una Ranger 87
Experimenté con una explorer 95
harias un top hablando de 10 autos que se inspiraron en otras marcas? taria bueno
Soy mecánico y ni loco repararía un ford sierra o orion, ni chrysler lebaron, tengo un chevrolet malibu del 75 y los cámaros clásicos son los que amo.
El que es mecánico de verdad en cualquier patio canta
@@rafaelrodriguez3142 Es preferible bueno conocido que malo por conocer. La experiencia es irreemplazable!
Pues que mal mecánico eres
Ford de 1964 a el 88 los más fáciles para meterles mano
@@muertefinLos vehiculos Americanos son faciles de reparar hasta los años 90, despues empezaron a meter electronica y se termino lo facil
Chevrolet "Astro Van". Tuvé una y para cambiar una bujía (spark plug) había que desmontar todo el motor. Mitsubishi Raider (pickup), bueno las descontinuaron. Está quema los sensores constantemente y algunos ni se saben donde están, bueni si, debajo del dash el cual tienes que desmontarlo totalmente para cambiar un sensor de $3.00 (USA).
Cuando trabajaba en una cristalería automotriz, calló una Blazer tipo del 98 para cambio de parabrisas. Como insulté para todos lados porque no era como el resto de los autos para eso. Para cuando al fin sabía como hacerlo, ya había falseado la mitad de los tornillos que se esconden debajo de los burlete del parante. Más adelante trajeron una S10 del mismo año. Ya me la veía venir. Al desarmarla me di cuenta que ya le habían cambiado el parabrisas y el que lo hizo tuvo el mismo problema que yo y dejó todos los tornillos falseados. Y acá en Argentina si hay algo que odian los mecánicos me enteré hace poco, son los espirales del R12.
No creo que una persona le lleve un Porsche, Jaguar o un automóvil híbrido al mecánico de confianza jajajajajaja, claro a menos que quiera tener dolores de cabeza
Concuerdo... Por eso le puse dislike al vídeo
Felipe Neisa completamente deacuerdo
He visto prius en talleres que no se ven tan confiable, seguramente los dueños de estos carros no pueden pagar los mantenimientos en los concesionarios toyota
Vivo en Michoacán y si me han llevado porsches y olvídelo solo les digo está genial tu auto pero ya cerramos
Claro que los llevan. Acabando su garantía tienen que buscar quien lo haga o seguir pagando en la agencia. Y las agencias no son muy honestas que digamos. Asi es que cuando me traen algun auto asi. Yo digo ya llego otra víctima 👿😈🤣🤣🤣
A las Chevys pick up les arreglas todo hasta con la punta de la..
Lengua amigos, lengua
No mames puro pendejo le dice Chevy a Chevrolet. En Chevy solo su carro.
@@luiskazlan9188 aqui en Estados Unidos, todos los que conozco le llaman Chevy a la marca Chevrolet
@@raula.4574 Solo le dicen asi los Inmigrantes sin papeles 🤙
Luis Kazlan en Estados Unidos no existe el carro chevy y todo mundo llama “chevy” a Chevrolet.... si no saben mejor no hablen
En Estados Unidos a Chevrolet se le dice Chevy de cariño o abreviatura.
Yo creo que son los más amados, asi cobran más tanto mano de obra y el espacio también lo cobran
En México no hay muchos franceses, en Uruguay existen desde siempre, y son complicados.
Tuve una Citroen Ami8 de 1979 básicamente es un 3CV con carrocería más sofisticada, los frenos delanteros están metidos entre la caja de velocidades y los hierros del chasis, toda la fuerza de frenado la hace el eje de transmisión y si tienes que repararlos, para desarmarlo debes levantar la caja de cambios y el motor para poder trabajar en ellos
De acuerdo con la mayoría de las elecciones, aunque debo confesar que llevo más de 30 años trabajando y arreglando SAABs y probablemente por costumbre, no me parecen complicados. Lo que si debo decir es que los ingenieros y diseñadores han convertido trabajos simples como cambiar baterías o focos de faros en tareas innecesariamente complejas
En resumen; los autos más baratos son los más sencillos de reparar vs los más caros.
X2
Exactamente Lalo, entre más accesorios eléctricos, más problemas.
09 Cadillac CTS
Fuel pump
04 explorer 4.0
Timming chains
98 Toyota Camry
Transmission removal
06 Volvo s80 L6
Serpentine belt
A mi siempre me gustó esos trabajos difíciles e incómodos y de muchas horas de trabajo,desde los motores de arranque del Cadillac NorthStar de 32 válvulas y la Titan 5.6L, hasta la porquería de la cadena de tiempo del 4.0L de la Ford
La ford ranger 3.2 para cambiar bujias incandecentes hay que sacar toda la admision y es un verdadero desafio jsjs
A mi me pasa con mi Rexton y eso que es un motor Mercedes benz y es igual sacar toda la admisión. Y usar llaves especiales, todo una tarea
Renault sandero stepway k4m:
Para sacar el arternador hubo que sacar paragolpes, óptica (faro) delantera derecha. Y luego levantar el motor para sacar el bulón (perno) superior porque choca con la carrocería. Un trabajo... "sencillo". Aunque no me puedo quejar... ese alternador duró 240 mil km sin ningún mantenimiento... demasiado bien.
Hermano... En el taller mecanico donde trabajamos, hemos ajustado alrededor de 3 Chevrolet Express V8 Precisamente y no es tan dificil bajar el motor, solo desarmas todo el frente y de ahi lo puedes sacar, no es tan complicado
Tuve un Tavria que manera de ser difícil encontrar repuestos en ecuador allá por 1999
Ahora los autos que los mecánicos aman
Claro claro!!! La f150 es una patada en los 🥚🥚
-Technico Diesel
Braulio yo tuve una 97! Y nunca me dió problemas por trese años si no es que un venado me la chingo todavía la estuviera manejando ya tenía 300 000 mil millas
Gaspar Tapia perdón carnal modelos recientes la f150 05-10 fue lo peor para cambiar las bujías pero sin duda mis respetos alos modelos antiguos de Ford yo siempre recomiendo chrysler or chevy carnal mi punto de ver por experiencias
Tengo un toyota corolla st wagon de 1993, motor 1,500 cc transversal ; el unico inconveniente aqui es para cambiar el sistema de embrague disco, plato presor y collarin hay que bajar el motor si no, no sale, el resto es muy simple de reemplazar: bomba de agua, fajas, bomba hidraulica, inyectores, etc. Es un magnifico auto, ya lo tengo 20 años y sigue adelante
un cordial saludo y bendiciones desde república dominicana JC Auto servicio fiel seguidor..
En una segunda parte debes tomar en cuenta la ford f250 power stroker diésel v8 fabricada en 2008 es un trabajo increíble sacar el turbo y o los para la que viene de turbos gemelo asta cambiar algo tan simple como los 2 filtros de combustibles es algo complicado e incomodo y ni ablar de canbiar el abanico del motor o de la correa de accesorios es un dolor de cabesa
3:57 este wey habla como Drake Bell en español
Pongale también cambiar la distribución de Audi Q7 3.0 Diesel 😢
Y Su hermana querida... Touareg V10 Diesel Oh Nena...
Apuesto a que es más fácil que la de un Ford 4.0 V6 o una Volvo X90.
Son una pesadilla!!!!😂😂😂
No MMS es una pinche pesadilla!!!
Buen video Juan ⭕️ pero ya sube los avances del subaru ya lo queremos ver 🔥
Si, en varios modelos de camionetas Chevrolet en las que había que cambiar las bujías por debajo de las salpicaderas de las ruedas y que incluso había que quitarles las ruedas para poder acceder a cambiarlas...!!!
Recuerdo una vez...que le sujeri comprar un Subaru a mi prima...lo malo fue que era modelo 85 y cuando quiso cambiar la llanta.y poner la de repuesto.me hablo porque no la encontraba..o sorpresa estaba en el motor...dios..a qué ingeniero..se le olvidó la llanta y cuando la vio en el piso la cara que puso.. diseñó espacio y listo que para eso estudió ingeniería.jajajja saludos..y un abrazo!!!!
Que modelo de caja ford es la problematica de reparar?? Pero creo que también la Econoline de Ford debe ser igualmente de difícil que la Express
Las transmisiones manuales de 5 velocidades son de mazda y esas son las del detalle
Las ford escape del 2013 al 2019 con motor 1.6 ecoboost son una pesadilla para hacerle muchas cosas al motor por el enredo de mangueras y componentes que tienen. Y de por sí ese motor era malo.
Para el que no sabe, los BMW y Mercedes también serían complejisimos y es mejor dejarselos a un especialista. Los autos que yo realmente odio reparar son los ford escape, ecosport, y los Fiat (solo por ser una basura)
Puebe un golf 1993 y era un asco 🤮 toda la instalación el clouster su motor en y para terminar era tbi y no se si los mecánicos eran estúpidos o que pero nadie sabía que tenia
@@josedejesusgomezsoto5769 yo fui mecánico de Mercedes-Benz por un tiempo. Te puedo decir que más que estupidos, seguro esos mecánicos no estaban suficientemente capacitados para ver ese tipo de auto. El auto europeo es un auto muy complejo que solo lo debe ver un especialista de la marca. Con un especialista, es mas probable que de con el problema. Y aun así, hay que saber a que especialista se lleva, dado a que un especialista puede conocer los autos mas nuevos, así mismo como otro se puede especializar en los modelos de antaño. Mucho cambia entre los distintos años.
@@josedejesusgomezsoto5769 ola si k pasa Gómez
Vehículos Land Rover de la decada de los 2000 en delante especialmente discovery 3
Andrés Girón confirmo...
Los latinos teneis suerte, aqui en europa tenemos que tragar con los TDI, HDI y demas motores turbodiesel de inyeccion directa por common rail que si bien dependiendo del coche puedes tener algo de espacio, son un dolor de cabeza reparar para nosotros los mecanicos ( y para el cliente por lo caro de sus piezas por norma general)
Los Chrysler son bastante complicados, tengo un Sebring y es difícil acceder a ciertas cosas como el arranque o algo tan sencillo como la batería que está dentro del parachoques y delante de la rueda delantera izquierda
En lo personal el auto que mas dolor de cabeza me dio fue un alfa Romeo creyendo que cualquiera les metía mano a esas chingaderas. Jajajaja
A mi igual con su transmisión jajaja sin refacciones por ningún lado. Una bonita maceta en mi taller
La ford aerostar de 1993 buenísima en su motor 4.0 pero acerles servicios jaja dolor de cabeza
El 5.4 triton y el 4.0 sohc ademas el 3.6 vvt....
De que marcas son los motores 4.0 y 3.6 que mencionas corresponden? dusculpa mi ignorancia😅 Saludos"
TheCirrostratus todos son ford
@@TheCirrostratus 5.4 triton ford lobo o F-150,4.0 sohc de ranger y.3.6 de.acadia,enclave y outlook dolor de cabeza cuando fallan....
El SOHC es más sencillo en una Explorer Sport jaja
Tengo un GMC VANDURA de 1992, V8 5.7 L, Custom Van es El mismo problems que El Savannah ?
Yo siempre quise un Saab 900 del '93 antes de que cambiarán el estilo del modelo. Me recuerdo que salía de la escuela y me iba a caminar por la concesionaria solo para verlos. Los agentes de Venta me ignoraban porque sabían que yo no tenía el dinero para comprar uno. Aún hoy en día me gustan mucho, me atrae su estilo y lo rarito que se miraban.
Land rover discovery 4 cambiar turbo hay que levantar carroceria 2.7 y 3.0 diesel
Te falto gritarle al micrófono como el buen scotty y las fotos de burros juntos con su risa😂
No olvides la VW Touareg diesel
Y de bmw, bueno cualquiera de ellos
Son muy bueno
Creo que también la Tiguan es medio incómoda
Bmw del chasis E (2011)hacia atras es super facil, lo equiparo a reparar un chevy o tiida , del chasis F (2012)en delante son un dolor de pelotas mas que nada la electronica
@@suciosanchez8265 si pudiera pone una motocicleta sin duda elegiría la Honda Goldwing 1500, cambiar la llanta trasera lleva 3 horas, bajar el motor alrededor de 10 y una reconstrucción de motor (con el motor ya afuera) tambien se lleva mucho, es por mucho el motor de motocicleta mas complejo que existe a la fecha
Los VW son una reverenda mierda ...todos sufren de likeos de aceite antes de 100000 millas producto a su alto calor / alta compresion
-La VAN de Ford (Igual desmontar todo el frente para mantenimientos)
-Corvette ( te quemas las manos en cada cambio de bujias)
-Sedan Chevrolet (desmontaje de varios sistemas antes de poder calibrar o cambiar motor)
-Carros chinos (el motor parece atrapado por el espacio entre los otros sistemas)
-Vehiculos con motor rotativo (hay que adivinar en donde estan los elementos debido a su disposición y desarmarlos es muy delicado y complejo)
En la Ford F150, la transmision que tiene el cilindro esclavo dentro de la campana cual es? la E4OD (Automatica 4 Velocidades) o la M5OD-R2 (Manual 5 Velocidades)?
Concorde lxi 2001 es muy muy delicado (tengo uno) 🤷🏽♂️
Y por que no lo vendes?
*☝VENDO BMW EN EXELENTES CONDICIONES SÓLO TIENE DAÑADO EL MOTOR LA CAJA Y LA TRANSMISIÓN DE LO DEMÁS ESTÁ PERFECTO SÉ ME OLVIDO HAY QUÉ CAMBIARLE LAS LLANTAS QUE ESTAN EN ALAMBRES!!!*
jaja espero que sea broma
En cuanto me lo regalas?
Los BMW son un tedio especialmente si tienes que remplazar el múltiple de admisión puro maldito plástico
Jajaja mi mecánico tuvo toda la vida alfa romeo. Es un gran mecanico. Cuando me vendió su alfa, compro un saab 9000 2.3t del 94 para usar como auto de fin de semana. Hace poco se le quemo un inyector, y no arrancaba. Tuvo que cambiar la rampa de inyectores entera!!! Y también le paso agua un cilindro, tuvo que cambiar la junta. El problema fue conseguir los respuestos, tuvo que comprarlos desde la central de saab en Alemania!. Según me cuenta otro auto difícil de arreglar o complicado son los motores rotativos, según el no sirven. Tuvo que armar dos rx7. Después están los Renault!! Y mi alfa romeo 156 para cambiarle los bujes de la barra estabilizadora hay que desarmar todo el tren delantero, descolgar el motor para poder hacerlo, requiere su tiempo.
Yo tengo un FORD MONDEO GHIA 2011 automático y trae motor 2.3 se dañó la bomba sumergida de combustible y en cualquier auto se cambia desde el baul o debajo del asiento trasero dónde casi siempre está la escotilla de acceso ... El Mondeo mío hay que bajar los 2 caños de escape luego bajar el tanque sacando varios cables cambiar la bomba subir el tanque porque no llegan los conductos de combustible para probar el auto sin volver a subir todo ... Un trabajo barato o que uno mismo puede hacer sin casi conocimientos en minutos se vuelve costoso y varias horas de trabajo saludossss