Преди години имаше лазер след изхода за аерограта посока Враня,там в дясно нали има едно локално, некъв институт беше..,тоест след изхода си продължаваш за Пловдив все едно,но в локалното
@@rider777ivo Не знам със сигурност. Гледал съм клипчета и филми, че изрязват доста малки части с отвори и доста дебела стомана. Но на живо нищо. Може да попиташ.
Значи много напред си от мене, щото експериментираш. Но ще дам малко акъл В англоезичния ютуб обясняват некои неща, например защо са 7 ламаринки-това са 6 клетки по 2 волта, таман 12 волта. 2 волта се сметат от закон на фарадей, не ме питай как. Но знаеш, че колата дава над 12 волта. Всичко над, се превръща в топлина и ти грее тов казан с вода и го мачка. Тоест 2 волта ако имаш над 12, по 20 ампера са ти 40вата топлина. Освен това в такъв електролизер, потопен във вода, имаш той който тече директно от едната крайна до другата крайна ламаринка. Пак топлина Това греене се избягва по два начина: 1. Суха клетка, така наречената dry cell. Там няма как от първата ламаринка до последната да ти прехвърля потенциал и да отделя още повече топлина. Минава си тока през всяка ламаринка 2. С pwm controller или широчинно импулсна модулация. На контролера му се задава 10 ампера примерно, и като почнее да нараства тока го ограничава като накъсва напрежението от акумулатора Успех и внимавай да не се пребиеш, че водород с кислород се запалват от много по малко отколкото бензин или пропан с въздух
Брат ако си от София дай телефон да ти звънна и ако искаш да пием по бира а иначе аз не пускам само на крайните пластини а на всяка + и - а така е много ефективно ама грее яко.
Преди години имаше лазер след изхода за аерограта посока Враня,там в дясно нали има едно локално, некъв институт беше..,тоест след изхода си продължаваш за Пловдив все едно,но в локалното
Бравооооооооо
Оооооооооо ще караме на вода
Можеш да пробваш и на водоструйно рязане. Предполагам ще има повече такива машини.
Да,,, но искам да се направят и дупки по 8 мм а това мисля, че на водоструйно няма да стане точно.
@@rider777ivo Не знам със сигурност. Гледал съм клипчета и филми, че изрязват доста малки части с отвори и доста дебела стомана. Но на живо нищо. Може да попиташ.
Иво айде да пуснеш лайф по
някое време да си поприказваме че сезона свърши
Има специални дискове за неръждавейка.
Изгледай трудовете на Мирчо Табаков Успех ти желая
@@emillalev3224 И той е експериментатор ама нещата са измислени отдавна ,,, много по- ценна е информацията на Стенли Майер.
Ивайло си е инженер, само изказа му куца.
Иво ще се взривиш
Но идеята е добра
Значи много напред си от мене, щото експериментираш. Но ще дам малко акъл
В англоезичния ютуб обясняват некои неща, например защо са 7 ламаринки-това са 6 клетки по 2 волта, таман 12 волта. 2 волта се сметат от закон на фарадей, не ме питай как. Но знаеш, че колата дава над 12 волта. Всичко над, се превръща в топлина и ти грее тов казан с вода и го мачка. Тоест 2 волта ако имаш над 12, по 20 ампера са ти 40вата топлина. Освен това в такъв електролизер, потопен във вода, имаш той който тече директно от едната крайна до другата крайна ламаринка. Пак топлина
Това греене се избягва по два начина:
1. Суха клетка, така наречената dry cell. Там няма как от първата ламаринка до последната да ти прехвърля потенциал и да отделя още повече топлина. Минава си тока през всяка ламаринка
2. С pwm controller или широчинно импулсна модулация. На контролера му се задава 10 ампера примерно, и като почнее да нараства тока го ограничава като накъсва напрежението от акумулатора
Успех и внимавай да не се пребиеш, че водород с кислород се запалват от много по малко отколкото бензин или пропан с въздух
Брат ако си от София дай телефон да ти звънна и ако искаш да пием по бира а иначе аз не пускам само на крайните пластини а на всяка + и - а така е много ефективно ама грее яко.
Калва е идеята на това цялото нещо
1964 г Украинците имат такъв Москвич на вода или Браунов газ
Такава нация украинци няма!