la arandela negra es el tope para la itv para q el variador no pueda cerrar de todo, y va encima del bulon entre las 2 poleas, la otra tiene pinta de ser el "caskillo"q va detras del variador.
Qué le notabas a la moto con los rodillos de siete gramos? Con el otro variador andaba bastante bien con esos rodillos lo he visto en otros vídeos que has colgado
A eso le falta rpm pero va muy bien, yo llevaba variador de casa con rampa tecnomoto escape tpr un 24 arreche un 65cc y embrague original el mio era a pedales y en salida hacia el bajon y cuando abría era un demonio como andaba esa moto...
lo que si te recomiendo es que le dejes la arandela del cigueñal la primera que te protegerá el rodamiento esa arandela que tiene 4 agujeritos no la quites la primera vamos
La arandela grande es para pasar ITV y acostúmbrate a poner marcas en el embrague para que sepas que no se afloja. Otra cosa no eches grasa,no sea que te pringue y la correa patine. Ayer fuí a comprar una variant por 180€ con toda la documentación en regla y todo y se vendió 😡😡😡😡,estaba nueva.
buen viedo yoni! una pregunta tengo un amal 18 y no dio con la tecla del tornillo de aira el de mezcla sabrias decirme cuando lo tengo muy apretado como se comporta la moto y cuando sta muy abierto para ir ajustandolo?
Buenas ! El tornillo apretado del todo es cerrado el aire a tope, lo que significa que la moto va “gorda” (mucha gasolina poco aire) ahí la moto hace como un grgrgrgrgrr… Este se ajusta apretándolo a tope y vas quitándole medias vueltas, normalmente se quedan bien a -3 vueltas aproximadamente..
Los carburadores amal antiguos son los mejores para aprender a carburar una moto, el tornillo del aire cerrado a tope y va bien, debes de subir el chicle de alta, si tienes más de 2 vueltas y media de aire y va bien, necesitas bajar el chicle, tenlo como mucho a 2 vueltas de aire
@@pedrohb1903 si no pongo en duda el chicle, simplemente digo como carburarlo, ya sabes que cada preparación es un mundn yo llevo 74 con caja lomat y 21 y voy con 100 de chicle
La moto abajo la llevas muerta prueba a poner en el embrague regulable los muelles azules tensados a tope y sobre unos 4g los rodillos veras q salidon y no perderas mucha punta
No se que cilindro llevas pero si no es el de serie pues corre muy poco En mi época con esa misma moto sin muchas cosas la ponía a 125 km comprobando con coche al lado
Lleva piñón de 13 y corona 34, la velocidad de gps no la he medido, por último le meteré piñón 17 y corona 26, que es lo más largo q se le puede meter a ls variant..
@@Victorcanario00 si ahora le he montado el de 14 y la corona es de 28 lo que no me estira mucho no me da más de 75 con un 65 y los rodillos los llevo ligeros 🤔
la arandela negra es el tope para la itv para q el variador no pueda cerrar de todo, y va encima del bulon entre las 2 poleas, la otra tiene pinta de ser el "caskillo"q va detras del variador.
Qué le notabas a la moto con los rodillos de siete gramos? Con el otro variador andaba bastante bien con esos rodillos lo he visto en otros vídeos que has colgado
Buen trabajo amigo 👍
Buen video amigo,musiquita wapa del gran turismo jaja.90 km/h ya podemos salir de ruteo
La arandela q va del lado del reten es necesaria para q la polea delantera abra al maximo
Por din que ganas de videooo.ahora comento jiji
Va de lujo pero Con el 74mk sera otra cosa buen video👌
A eso le falta rpm pero va muy bien, yo llevaba variador de casa con rampa tecnomoto escape tpr un 24 arreche un 65cc y embrague original el mio era a pedales y en salida hacia el bajon y cuando abría era un demonio como andaba esa moto...
Rodillos de 3 gramos y el muelle del embrague comprobar que gire bien dentro del embrague
lo que si te recomiendo es que le dejes la arandela del cigueñal la primera que te protegerá el rodamiento esa arandela que tiene 4 agujeritos no la quites la primera vamos
Toda la razón! Probaré.. creo q no quedaba bien así..
Si puedes píllate un polini 3 g evo 2 calidad por 30 eur más y es una delicia de regular!
¿Cuál es la marca o el modelo de la pistola que usas en el minuto 14:42?
Vamos esas variant!
Qué llave usas para quitar el reposa pies y posteriormente sacar la tapa del motor?
Hola, creo q es un vaso de 17 y por el otro lado una 8 allen
@@Negromatemotos por el otro lado te refieres a la estribera donde no va la pata de arranque?
Si, por el lado del piñón..
La arandela grande es para pasar ITV y acostúmbrate a poner marcas en el embrague para que sepas que no se afloja.
Otra cosa no eches grasa,no sea que te pringue y la correa patine.
Ayer fuí a comprar una variant por 180€ con toda la documentación en regla y todo y se vendió 😡😡😡😡,estaba nueva.
buen viedo yoni! una pregunta tengo un amal 18 y no dio con la tecla del tornillo de aira el de mezcla sabrias decirme cuando lo tengo muy apretado como se comporta la moto y cuando sta muy abierto para ir ajustandolo?
Buenas ! El tornillo apretado del todo es cerrado el aire a tope, lo que significa que la moto va “gorda” (mucha gasolina poco aire) ahí la moto hace como un grgrgrgrgrr… Este se ajusta apretándolo a tope y vas quitándole medias vueltas, normalmente se quedan bien a -3 vueltas aproximadamente..
Los carburadores amal antiguos son los mejores para aprender a carburar una moto, el tornillo del aire cerrado a tope y va bien, debes de subir el chicle de alta, si tienes más de 2 vueltas y media de aire y va bien, necesitas bajar el chicle, tenlo como mucho a 2 vueltas de aire
@@fideldiaz3486 yo creo para un Amal 18 con un chicle de 85 va bastante bien( para mí es el ideal, para un 65)
@@pedrohb1903 si no pongo en duda el chicle, simplemente digo como carburarlo, ya sabes que cada preparación es un mundn yo llevo 74 con caja lomat y 21 y voy con 100 de chicle
Que tal te fueron esos rodillo,son copia del Dr pulley no?
El embrague malossi se nota? Un saludo
La moto abajo la llevas muerta prueba a poner en el embrague regulable los muelles azules tensados a tope y sobre unos 4g los rodillos veras q salidon y no perderas mucha punta
Creo que superaste los 120km
Hola, que correa le has montado?
Hola, dayco, le monté una Jcosta y se rajó en dos dias..
@@Negromatemotos sabes que modelo? Por que al cambiar el variador creo que la que tengo tiene demasiada holgura
No se que cilindro llevas pero si no es el de serie pues corre muy poco
En mi época con esa misma moto sin muchas cosas la ponía a 125 km comprobando con coche al lado
hola , para ese 65 usas la culata del 49?
Hola, si
por cierto que velocidad en gps te ha dado maxima? y que desarrollo lleva? alante 13,14 o 15?
Lleva piñón de 13 y corona 34, la velocidad de gps no la he medido, por último le meteré piñón 17 y corona 26, que es lo más largo q se le puede meter a ls variant..
@@Negromatemotos ostras no es mucho piñon?
Métele piñón dd ataque de 14 y plato de 28 notarás considerablemente la diferencia
@@Victorcanario00 si ahora le he montado el de 14 y la corona es de 28 lo que no me estira mucho no me da más de 75 con un 65 y los rodillos los llevo ligeros 🤔
@@elrubitopiconrubio3434 que motor es el tuyo pedales o star 5 y de cuanto peso son los rodillos que llevas?