Não, oque ocorre é que só os motores 1.8 receberam esse carter, sei que pra por o de ferro teria que mudar de vareta de óleo e mais algumas coisinhas, então resolvi manter o de alumínio mesmo
@@corsa_upgrade Hum, ta explicado então, não sabia dessa variação! talvez isso explique porque o nivel do oleo fica acima do maximo quando coloco 3,5l de oleo, pra ficar no maximo tenho que colocar 3L certinho, isso trocando o filtro fico com medo de colocar 3,5 e deixar com excesso
É 3.5 com o filtro novo e 3.0 se manter o mesmo filtro de óleo, isso se aplica tanto no cárter de alumínio quanto no de ferro. Até pq a vareta de óleo é específica de cada um.
A parte de baixo tava suja em, oque resto de óleo e poeira não faz... O resultado final ficou bem satisfatório cara! Limpar tudo nessa posição é quase impossível, vc fez um bom trabalho
O foco do canal nunca foi esse, mas gostei do vídeo é bem legal pra passar o tempo enquanto almoço, será que tem como fazer mais do tipo lavagem e revisão, não precisa ser tão detalhista e explicar tudo nos mínimos detalhes. Um vídeo rápido com barracão simples ou só uma música de fundo já tá bão
Você falou uma verdade passou da época em que os carros estão em linha a qualidade cai e cai com força, no Corsa isso ocorreu em 2012, com a chegada dos novos carros Cobalt, Onix o fabricante mudou e a qualidade deu uma caidinha em relação aos Astra e Corsa, chegou 2019 com o fim do Onix e Cobalt de primeira geração não caiu despencou a qualidade das peças, meio foda isso visto que né, ridículo da parte da Chevrolet, agora eles vão fabricar por mais 10 anos até 2029 e depois só paralelo, se bem que paralelo já é só que com a logo da GM, realmente ridículo, muito ruim, péssimo, revoltante, agoniante, não compro mais Chevrolet depois do fim da GM Opel.
Agora fiquei curioso, os corsas mais antigos eram de aluminio? ou esse foi trocado? o meu é um 2012 e é de ferro normal
Não, oque ocorre é que só os motores 1.8 receberam esse carter, sei que pra por o de ferro teria que mudar de vareta de óleo e mais algumas coisinhas, então resolvi manter o de alumínio mesmo
@@corsa_upgrade Hum, ta explicado então, não sabia dessa variação! talvez isso explique porque o nivel do oleo fica acima do maximo quando coloco 3,5l de oleo, pra ficar no maximo tenho que colocar 3L certinho, isso trocando o filtro fico com medo de colocar 3,5 e deixar com excesso
É 3.5 com o filtro novo e 3.0 se manter o mesmo filtro de óleo, isso se aplica tanto no cárter de alumínio quanto no de ferro. Até pq a vareta de óleo é específica de cada um.
Tem algum parafuso nas laterais do cart
Não consegui tira da Meriva solte todo mas não saiu
Curiosidade... não vai aquela junta do carter? Só a colinha faz esse papel?
Somente a cola faz esse papel no cárter de alumínio, se fosse no de ferro aí sim teria a junta
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Olá qual e a chave qui você usou para tirar o parafuso interno do cárter ?
É a mesma dos outros só que com uma extensão longa e uma catraca
A parte de baixo tava suja em, oque resto de óleo e poeira não faz... O resultado final ficou bem satisfatório cara! Limpar tudo nessa posição é quase impossível, vc fez um bom trabalho
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Seu carro tem muito potencial, lindo. Bem cuidado, só faltava isso mesmo e baixar um pouquinho de leve só pra dar um charme.
Obrigado pelas dicas
O foco do canal nunca foi esse, mas gostei do vídeo é bem legal pra passar o tempo enquanto almoço, será que tem como fazer mais do tipo lavagem e revisão, não precisa ser tão detalhista e explicar tudo nos mínimos detalhes. Um vídeo rápido com barracão simples ou só uma música de fundo já tá bão
Vamos fazer sim
Carro bonito em, parabéns
Obrigado 👍
Voce usou junta ou so a cola ?
Cárter de alumínio não se usa junta
@@corsa_upgrade valeu por responder amigo qui Deus abençoe sempre
@@corsa_upgrade já vou mim escrever no canal
Esse carter pode colocar no 1.0
Poder pode mas o ideal é usar de ferro que é mais barato. Porém o de ferro precisa por a junta de amianto
Então amigo a chave tork não tenho será que a chave l n8
Serve também, só cuidado pra não espanar
Bom vídeo viu gostei! É que alumínio não é lá essas coisas... Prefiro ferro
Poisé
Você falou uma verdade passou da época em que os carros estão em linha a qualidade cai e cai com força, no Corsa isso ocorreu em 2012, com a chegada dos novos carros Cobalt, Onix o fabricante mudou e a qualidade deu uma caidinha em relação aos Astra e Corsa, chegou 2019 com o fim do Onix e Cobalt de primeira geração não caiu despencou a qualidade das peças, meio foda isso visto que né, ridículo da parte da Chevrolet, agora eles vão fabricar por mais 10 anos até 2029 e depois só paralelo, se bem que paralelo já é só que com a logo da GM, realmente ridículo, muito ruim, péssimo, revoltante, agoniante, não compro mais Chevrolet depois do fim da GM Opel.
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Lá ele
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Eu teria adaptado o de ferro...
Entendo
Curiosidade... não vai aquela junta do carter? Só a colinha faz esse papel?
No de alumínio somente a cola mesmo, original vêm assim, no de ferro se usa a junta
No de alumínio somente a cola mesmo, original vêm assim, no de ferro se usa a junta
@@corsa_upgrade então tirei o parafuso do Coxim mas não consegui tira o parafuso chave tork
Deve estar colado...
Será que o l8da certo