Probefahrteindrücke mit dem VW ID.7, für mich eine sehr positive Überraschung, die VW hier zeigt.
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- Опубліковано 28 лип 2024
- VW zeigt mit dem ID.7 für mich eine gute, sinnvolle und gelungene Weiterentwicklung der ID Modelle. Sowohl Qualität, Qualitätseindruck, Materialauswahl, Infotainment, Bedienung, alles wurde verbessert. Der neue Motor wirkt sehr harmonisch in dem großen Fahrzeug und der Verbrauch scheint auch optimiert worden zu sein.
Mit der Option der großen Batterie ein businesstaugliches, langstreckengeeignetes Elektroauto. Bin gespannt auf die Zulassungszahlen.
11:47 0-100km/h weil es so gerne gesehen wird. - Авто та транспорт
tolles Video. Kompliment! Jetzt bistDu der erste non-professional UA-camr Europas, der sowohl den ID 7 wie auch EQE, Ioniq 6 und e-tron gefahren hat! 😅
Danke .
Schön, ein Review von einem "normalen Nutzer" zu sehen. Es gibt ja noch ein Video zum Enyaq auf dem Kanal. Das Fahrwerk ist wahrscheinlich wegen der RS Variante etwas hart. Wie ist der Skoda im Vergleich zum ID7 auf der Autobahn? Gerade auch das Thema Lautstärke? Beim ID7 gibt es ja im großen Exterieurpaket das Akustikglas, was der Enyaq im RS Serie hat... das macht bestimmt auch einen deutlichen Unterschied
Den Enyaq konnte ich leider nicht auf der Autobahn fahren und in der Stadt und der kurzen Landstraße war für mich im Rückblick kein Unterschied. Enyaq hat mich sehr die Verarbeitung gestört, die war im VW perfekt. Der RS hängt noch etwas besser am Pedal, für den Alltag ist der ID.7 aber ausreichend. Allrad ist sicher ein Vorteil für den Enyaq, wenn man auch eine Hängeroption wählt, wobei ich nicht weiß, ob es das beim RS gibt. Akustikglas ist eine feine Sache, Unterschiede gibt es dennoch. So fuhr der ID.7 leiser als das Model 3 Highland, das ja angeblich auch Akustikglas verbaut hat. Ich nehme hier höhere Frequenzen störender wahr als tiefe. Dass der Enyaq fast den CW Wert der ID.7 erreicht ist schon klasse. Persönlich werde ich mit dem Stil von Skoda generell nicht warm, irgendwie gefallen mir die Autos optisch nicht so, wie die VW Geschwister.
@@matthiasmuller5173 vielen Dank für deinen Eindruck
Model 3 highland war bei 130 leiser oder lauter als id.7? ;)
Etwas lauter war der Tesla. Größter Unterschied ist, dass das Geräusch im Tesla heller ist als im ID.7 und für mich dadurch der VW als angenehmer empfunden wird.
Bei 15.40min. Ist da wirklich Müll im wald abgeladen worden?
Aus eigener Erfahrung gesprochen, ja....
War das Testfahrzeug ohne oder mit Wärmepumpe?
Kann ich nicht genau sagen, darüber haben wir nicht gesprochen.
@@matthiasmuller5173 Oh schade, trotzdem danke.
@@Blackpaper92 Gerne, ich vermute zwar, er hatte sie drin, denn die ersten Fahrzeuge an die Händler hatten ja nahezu volle Hütte. Aber sicher bin ich mir nicht, bemerkt habe ich sie auch nicht. Wüsste auch nicht, ob ich mir den Mehrpreis antun würde. Das Auto kommt mir weit genug, bis ich 1000€ an Energie eingespart habe kann ich viel fahren und oft macht eine WP Geräusche, da würde ich gerne drauf verzichten. Beispiel Tesla, da hörte es sich an, wie eine Bohrmaschine, so etwas brauche ich nicht für das bisschen Effizienz in einem eher engen Temperaturfenster.
Schaut gut aus. Leider wie die anderen VW um 20-25K zu teuer. Schade.
Denke kaufen werden das Fahrzeug wohl weniger, da dürften die Leasingkonditionen interessanter sein. Auch vor dem Hintergrund, dass VW wohl CO2 Probleme bekommen könnte, da gab es vor einigen Jahren zum Jahresende interessante Aktionen.
@@matthiasmuller5173 Nur in D.
In Österreich kostet Leasing genau so viel wie Kaufpreis Minus Wiederverkaufspreis plus Gewinnaufschlag plus Zinsen.
Derzeit ist Leasing wieder einmal etwas günstiger als Kredit.
In 2-5 Jahren wirds wieder umgekehrt sein.
Solange VW, Skoda, Renault, Opel etc. keine akzeptablen Preise Online angeben und ich immer zum "türkischen Teppichverkäufer mit Autowerkstatt" pilgern muss, werden sie eben immer weniger verkaufen.
Die Zeiten wo die Kunden zum "Händler" gepilgert sind, meistens mit Hund und Katz, als Samstagsausflug um mit dem netten Herrn mit dem Schwabbelbauch um den Preis zu feilschen sind großteils vorbei.
@@wolfgangpreier9160 Danke für den Hinweis, kenne nur hier die Bedingungen. Ich finde es schon traurig, bei meinen Probefahrten erlebe ich immer häufiger, dass die Händler sagen, da ist das Auto, ich kann dazu nichts sagen, Elektro geht nur noch online. Immerhin kann man noch Probefahrten machen, dazu muss man dann doch in ein Geschäft. Nur wird man dann sehr oft im Nachgang genervt von den Firmen…Licht und Schatten aber nicht aufzuhalten.
@@matthiasmuller5173Ich kaufe mit 2 Ausnahmen meine Autos seit 1992 Online. Am Anfang noch per Fax, dann übers Internet.
2 x war ich beim VW Händler meines Unvertrauens weil ich keine Zeit gehabt habe. Großer Fehler...
Mein erstes Model 3 hab ich genau 15 Minuten bevor ich drinnen gesessen bin zum ersten Mal überhaupt auf der Straße gesehen.
Mein erstes Model Y vielleicht 2 Stunden vorher.
Und bislang haben mich nur die alteingesessenen Hersteller negativ überrascht.
Mit Tesla gibts natürlich auch Probleme, aber weniger und billiger als bei allen anderen.
In den englischsprachigen Tests hat der ID7 nur sehr mittelmäßige Noten bekommen. Kein Wunder, das Teil ist so attraktiv wie ein 80-jähriger Opa. Es ist wie immer: Die besten Autos gibt es, wenn Deutsche deutsche Autos testen.
Danke für den Kommentar. Ich bin kein Tester, schön so gesehen zu werden. Mir ist ziemlich egal, was andere erzählen, wenn ich mir selber einen Eindruck verschaffen kann. Diesen gebe ich im Video wieder auf Basis meiner Erwartungen und Vergleiche.
@NissinXXX, habe ALLE Videos vom Event in Marseille gesehen und kann Deine Meinung absolut nicht teilen!
@@alecmcfly Danke für den Kommentar. Ich bin das Auto gefahren, darum erlaube ich mir ein Urteil auf Basis der realen Erfahrungen. Wo siehst Du denn Unterschiede, die so gravierend zu sein scheinen.
dann sollen die Amis halt ihren minderwertigen Tesla Einwegschrott kaufen.
@@mob1235So ganz viel Konkurrenz machen dt. Firmen Tesla zumindest nicht immOreissegment 40.000 Euro. Das sind ja die meisten / meistverkauften Tesla Modelle - Standard Range.
Und da bekommt man doch irre viel Elektroauto für die Taler.
Wenn man 50.000 und mehr ausgeben wollte und konnte gan es schon seit längerem ganz gute Alternativen.
Aber das ist auch irgendwie das Problem. Der iD7 an sich ist ein tolles Auto aber die z.B. französische und italienische Konkurrenz startet ab Q1 2024 mit 23.000 Euro Fahrzeugen mit 320km WLTP.
Also VW hat den Fokus auf obere Mittelklasse gelegt und loefert hier den Tests zu Urteilen auch ab.
Die Frage ist ehrlicherweise aber ob das im Moment die richtige / wichtige Klasse ist um die immer zahlreicheren wechselwilligen abzuholen.
Für mich ganz persönlich ist der iD7 nicht undrheblich auch ein Flottenfahrzeug. Und da ist die Elektro Förderung ja weggebrochen.
Ein Flottenmanager wird also schon rechnen ob das lohnt. Ich bin gespannt…