Cara, comecei na trilha a 7 anos atrás com uma dt 180, depois disso tive agralle, tornado 290 e por último uma crf 230, a 2 anos por motivo de casamento tive que vender e domingo vou pegar uma dt 200, sempre gostei de mexer nas minhas motos e tenho certeza que seu canal será fundamental no suporte para que eu consiga ter sucesso nas regulagens, já assisti uns 10 vídeos seu, parabéns pelo empenho e seus vídeos acredito que seja uns dos mais informativos, você realmente vai a fundo nas informações do jeito que gosto, parabéns 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻 Gasto as noites de ansiedades assistindo seu vídeo kkkkk
DT200 Pônei Maldito já está na mão, agora meter a mão na massa, de cara trocar retentor de bengala bilateral, e regulagem de carburador pq pelo jeito tá dando falta em alta, tirei até a vela para ver se não tinha fragmento de metal mas aparentemente a moto não sofreu nenhum desgaste, mas logo logo tá redondinha pra poder rodar sem medo de ficar na mão no meio do mato kkkkkk
Parabéns pelos trabalhos e pelos vídeos Gostaria q fizesse um vídeo explicativo sobre janelas Quais as vantagens desvantagens Ganhos e percas de abrir janelas p baixo , p cima e p os lados Obg abração
Fala, amigo. Lá no início do canal tem uns vídeos sobre isso. Mas vc pode pedir a um torneiro pra tirar meio milimetro de altura da tampa do cabeçote. Mas tenha ctz que o pistao nao vai atingir a tampa depois de feito o serviço. Tenha ciencia que seu motor vai esquentar um pouco mais.
Comigo ja aconteceu isso de travar o pistao e depois soltar, esperei esfriar e foi normalmente, abri o motor esses dias, depois de meses e pelo visto, estava todo arranhado...
6 років тому+4
Você falou 10% das possibilidades de falha na bomba por erro humano, infelizmente a gente aprende da pior maneira. Abração
Boa troca de experiências minha rd travou numa vicinal perigosa colou pistão ,na segunda vez falta furou pistão, na terceita apertaram o parafuso do autolube que vc sitou travando o eixo que pulsa e rosou todas engrenagens bomba era novinha😑 zerada raridade salve 2 tempos!
Porra cara, que pena, perder um motor assim. Mas esse parafuso aí tambem eu monto ele com trava rosca, pra evitar isso aí, e se apertar muito ele atrapalha o eixo da bomba. Mas fica o aprendizado. Eu rodo há 6 anos com motos 2T, com autolube, e nunca perdi um motor, é questão de cuidado, e atenção com os minimos detalhes.
Tudo joinha, tu não sentiu ela aquecendo mais que o normal com essa redução do 2T e lubrificação do pistão com cilindro? Quem sabe um termômetro no painel seria útil marcando a temperatura do liquido refrigerante, quem sabe um projeto legal de se fazer. Um colega meu que anda de vespa sempre dizia que moto velha(sem ofensas) não se pode confiar então sempre colocava um pouquinho de 2T no tanque.
Beleza, amigo! Quando a moto ta acertada, boa carburação no caso, não quebra não. Não ferve. Claro que um bom acerto é o conjunto todo. Mas carburação bem acertada é muita coisa já. Vlw
Boa noite Ponei! Entao eu estava fazendo uma manutençao no meu Autolub e nao tem essa presilha para nao escapar o cabo! Aprendi com voce e vou providenciar! Uma duvida sobre o pino é que nao se pode rorquear ate o final porque pode travar o movimento do eixo entao percebi que ele é reto em um dos lados uma especie de cava para o pino nao desrosquear. O pino sa sua bomba tem isso? Abraço
Caro Pônei! Descobri que aquela cava é desgaste do uso! Se deizar na cava a bomba nao pulsa em lenta entao eu botei ela ao contrario e travei com trava rosca. Abraço
fala amigão, eu to com uma lojinha na Av. Genaro de carvalho, 151, aqui no recreio, e eu tenho algumas peças pro poney maldito, tem sapata, retentor de bengala, manicoto, telvez até outras besteiras, se precisar é só dar uma passadinha na loja e se não precisar, só passar em frente com a DT soltando fumaça, eu gosto do ronco kkkkkkkkkkkkkkkkkkkk
Explicadinho hein top pra que tá começando em 2tempos e bom pra quem já tem uma experiência pois aí abre um leque de sabedoria, aprendizado e ainda muita gente sem cola ou fura pisato kkkkk
A minha fez isso 3 vezes antes de colar tbm, o meu foi por conta do altolube tbm ele estava mandando uma proporção baixa de óleo e fazendo bolhas na mangueira, e meu pistão tbm colou e continuou funcionado kkkk . Abraço
tudo bem amigo... me perdi em um dos vídeos que vc dizia que colou as juntas de papel colocou algo pesado em cima levantando cilindro mas não acho vídeo que fala oque vc fez na parte do cabeçote... kkkk
sim, os furos foi o q ajudou da primeira vez a nao derreter tudo e colar pra valer. mesmo o pista dilatado e sem lubrificaçao ele nao se fundiu a camisa.os furos fez o q deveria ser feito mesmo, reteve o minimo de oleo ali por isso ele colou e voltou.mas depois ele dilatou muito e travo nas parede.. mas é isso valew brotherboa sorte tudo de bom ae na recupeaçao da DT rs forte abraço
Aconteceu exatamente isso na minha DT 180 descendo a serra Grajaú-JPA. Depois que o motor esfriou o pistão descolou, ela pegou e fui p/ casa. No dia seguinte ela pegou de primeira mas percebi que não estava saindo fumaça (estudante não tem grana p/ motul), minha sorte.
Ja aconteceu comigo de apertar demais o parafusinho da polia que travou o eixo do autolub, resultado: Desmontei a tampa da embreagem pensando que era a engrenagem solta...
Cara eu perdi um pistao por dilatação pistao dilatava muito pistao de marca boa depois coloquei um audax que todo mundo não gosta ficou top aguentou pal em
DT200 Pônei Maldito vlw irmao nao vamo deixar as demonheira morrer a minha quando comprei tava sem doc motor fundido rodou um tempo e quebrou agr estou montando dnv mas para as trilhas ne pq o doc esta muito atrasado e nao compensa pagar mas nas trilhas por mais qie critiquem é melhor do q ficar abandonada e largada nao é?
É isso aí. Muitos desistem quando encontram muitas dificuldades. Eu mesmo quase. Por isso vou compartilhando os erros e acertos aí pra galera apanhar menos que eu rs. Vlw. Abs.
Que bosta cara! Nem lembrou de olhar pro escape na hora pra ver se tava saindo fumaça? Eu fico conferindo toda hora depois que perdi o rolamento da biela por falta de Óleo.
Ah Carlos ,ela so fuma um pouco fria, depois não fuma mais. Moto quando ta bem acertada é assim, independente de oleo mineral ou sintetico. Tem que conferir o lube, quem usa rs
Valeu meu amigo seus vídeos me ajudam muito obrigado, tenho uma RD 135 e vou verificar a bomba.
Parabens pela sua hombriedade, Mano mas qual eh a dificuldade de jogar óleo no tanq??!! e levar uma reserva na proporção???!
Obrigado pelas dicas cara, estou me organizando pra reativar o autolube da minha DT e essas tuas dicas foram muito importantes.
Legal , amigo. Obrigado pelo retorno!! Boa sorte
Like pela nova forma dos videos! Está mais descontraído e mais objetivo!
Pirituba Moby CLUB falou. Valeu!!
Cara, comecei na trilha a 7 anos atrás com uma dt 180, depois disso tive agralle, tornado 290 e por último uma crf 230, a 2 anos por motivo de casamento tive que vender e domingo vou pegar uma dt 200, sempre gostei de mexer nas minhas motos e tenho certeza que seu canal será fundamental no suporte para que eu consiga ter sucesso nas regulagens, já assisti uns 10 vídeos seu, parabéns pelo empenho e seus vídeos acredito que seja uns dos mais informativos, você realmente vai a fundo nas informações do jeito que gosto, parabéns 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Gasto as noites de ansiedades assistindo seu vídeo kkkkk
Kkk sei como é essa ansiedade. Sinto com outros canais. Valeu irmão. Tmj. Boa sorte com a DT amanhã. Abs.
DT200 Pônei Maldito já está na mão, agora meter a mão na massa, de cara trocar retentor de bengala bilateral, e regulagem de carburador pq pelo jeito tá dando falta em alta, tirei até a vela para ver se não tinha fragmento de metal mas aparentemente a moto não sofreu nenhum desgaste, mas logo logo tá redondinha pra poder rodar sem medo de ficar na mão no meio do mato kkkkkk
@@henriquefogaca3893 show de bola irmão. Parabéns pela aquisição. Isso aí. Agora só dar um talento e curtir. Abs
Parabéns pelos trabalhos e pelos vídeos
Gostaria q fizesse um vídeo explicativo sobre janelas
Quais as vantagens desvantagens
Ganhos e percas de abrir janelas p baixo , p cima e p os lados
Obg abração
olhou tudo menos a bomba ne tampinha, parabéns pelos videos e nois tmj
Falaaaaaa meu amigo pônei,tem algum vídeo esplicando como trabalhar a taxa nas dts?
Fala, amigo. Lá no início do canal tem uns vídeos sobre isso. Mas vc pode pedir a um torneiro pra tirar meio milimetro de altura da tampa do cabeçote. Mas tenha ctz que o pistao nao vai atingir a tampa depois de feito o serviço. Tenha ciencia que seu motor vai esquentar um pouco mais.
E to usando o autolub com óleo motul
Comigo ja aconteceu isso de travar o pistao e depois soltar, esperei esfriar e foi normalmente, abri o motor esses dias, depois de meses e pelo visto, estava todo arranhado...
Você falou 10% das possibilidades de falha na bomba por erro humano, infelizmente a gente aprende da pior maneira. Abração
Movimento 2 Tempos São Paulo espero não perder mais nenhum pistão pra descobrir os outros 90% rs . Valeu Ratz. Forte Abs!
Boa troca de experiências minha rd travou numa vicinal perigosa colou pistão ,na segunda vez falta furou pistão, na terceita apertaram o parafuso do autolube que vc sitou travando o eixo que pulsa e rosou todas engrenagens bomba era novinha😑 zerada raridade salve 2 tempos!
Porra cara, que pena, perder um motor assim. Mas esse parafuso aí tambem eu monto ele com trava rosca, pra evitar isso aí, e se apertar muito ele atrapalha o eixo da bomba. Mas fica o aprendizado. Eu rodo há 6 anos com motos 2T, com autolube, e nunca perdi um motor, é questão de cuidado, e atenção com os minimos detalhes.
Tudo joinha, tu não sentiu ela aquecendo mais que o normal com essa redução do 2T e lubrificação do pistão com cilindro? Quem sabe um termômetro no painel seria útil marcando a temperatura do liquido refrigerante, quem sabe um projeto legal de se fazer. Um colega meu que anda de vespa sempre dizia que moto velha(sem ofensas) não se pode confiar então sempre colocava um pouquinho de 2T no tanque.
Beleza, amigo! Quando a moto ta acertada, boa carburação no caso, não quebra não. Não ferve. Claro que um bom acerto é o conjunto todo. Mas carburação bem acertada é muita coisa já. Vlw
Boa noite Ponei! Entao eu estava fazendo uma manutençao no meu Autolub e nao tem essa presilha para nao escapar o cabo! Aprendi com voce e vou providenciar! Uma duvida sobre o pino é que nao se pode rorquear ate o final porque pode travar o movimento do eixo entao percebi que ele é reto em um dos lados uma especie de cava para o pino nao desrosquear. O pino sa sua bomba tem isso? Abraço
Boa noite. Obrigado. Sinceramente nao lembro amigo. Valeu abs
Caro Pônei! Descobri que aquela cava é desgaste do uso! Se deizar na cava a bomba nao pulsa em lenta entao eu botei ela ao contrario e travei com trava rosca. Abraço
fala amigão, eu to com uma lojinha na Av. Genaro de carvalho, 151, aqui no recreio, e eu tenho algumas peças pro poney maldito, tem sapata, retentor de bengala, manicoto, telvez até outras besteiras, se precisar é só dar uma passadinha na loja
e se não precisar, só passar em frente com a DT soltando fumaça, eu gosto do ronco kkkkkkkkkkkkkkkkkkkk
Explicadinho hein top pra que tá começando em 2tempos e bom pra quem já tem uma experiência pois aí abre um leque de sabedoria, aprendizado e ainda muita gente sem cola ou fura pisato kkkkk
A minha fez isso 3 vezes antes de colar tbm, o meu foi por conta do altolube tbm ele estava mandando uma proporção baixa de óleo e fazendo bolhas na mangueira, e meu pistão tbm colou e continuou funcionado kkkk . Abraço
tudo bem amigo... me perdi em um dos vídeos que vc dizia que colou as juntas de papel colocou algo pesado em cima levantando cilindro mas não acho vídeo que fala oque vc fez na parte do cabeçote... kkkk
Blz Eder, então, ta no video onde falo que usei uma junta mais grossa em cima e falo da taxa. Vlw!!
Sera que pode ser excesso?
o pistao colou da primeira e voltou talvez pelos rebaixos q vc fez bem ali onde o pistao pega mais. rs forte abraço.
Vc diz os furos do lado da exautão no pistão? Se for isso nao tem nada a ver não. Foi falta de oleo mesmo. Valeu Abraço
sim, os furos foi o q ajudou da primeira vez a nao derreter tudo e colar pra valer. mesmo o pista dilatado e sem lubrificaçao ele nao se fundiu a camisa.os furos fez o q deveria ser feito mesmo, reteve o minimo de oleo ali por isso ele colou e voltou.mas depois ele dilatou muito e travo nas parede.. mas é isso valew brotherboa sorte tudo de bom ae na recupeaçao da DT rs forte abraço
Show! Parece que foi isso mesmo. Vlw
Um tranco de ré, após esfriar o motor as vezes é o suficiente pra destravar e poder chegar em casa!!
Quando acelero ela fica jogando óleo queimado e muito fumaça
Aconteceu exatamente isso na minha DT 180 descendo a serra Grajaú-JPA. Depois que o motor esfriou o pistão descolou, ela pegou e fui p/ casa. No dia seguinte ela pegou de primeira mas percebi que não estava saindo fumaça (estudante não tem grana p/ motul), minha sorte.
Amigo tenho uma jog yamaha, e ela ta saindo muito óleo queimado na ponta do escape
Fica de olho no nível de óleo da caixa. Deve estar vazando Óleo 4t pelo retentor do virabrequim.
Porisso matei o autolube.... Rsrs
A minha tbm colou e voltou a funcionar, sendo q o problema foi a mangueira do autolube que deu ar.
Thiago HF Poiseh. Esse lance de colar e voltar era novidade pra mim. Autolube, sabe como é. Ame ou deixe rs
Pow que chato cara, espero que resolva logo, numca me liguei que aquele pininho poderia pular, vou lá meter um trava rosca no parafuso
é bom dar um confere
hahahaha to ligado. Tudo tranks.
Ja aconteceu comigo de apertar demais o parafusinho da polia que travou o eixo do autolub, resultado: Desmontei a tampa da embreagem pensando que era a engrenagem solta...
Rean Rossetti Lima a gente sofre né mas é feliz rs valeu Rean
Cara eu perdi um pistao por dilatação pistao dilatava muito pistao de marca boa depois coloquei um audax que todo mundo não gosta ficou top aguentou pal em
Augusto normalmente os pistões forjados dilatar mais. São mais pesados. Tem mais material
Pistão forjado é mais leve e mais fino. A dilatação não é o ponto principal e sim a conicidade dele que é menor por isso exige uma folga maior
opa +1 escrito ^^
Douglas Rafael legal! Bem vindo. Abs.
Sua dona vai te matar rsrs ! Jaja volta mais forte rsrs... mais 1000km de tiozao
daniel santos quando entrei porta dentro com o cilindro na mão ela já olhou com aquela cara rs
rapaz põnei mais não dezanimar não estas coisas acontece ok vai certo
toinho dejesus Valeu toinho. Sou insistente rs
EU TE FALEI NO 1 PISTÃO DO AUTOLUBE hehehehehe NÃO PRESTA NÃO TENHO CORAGEM DE USAR...
felipe casonatto Hahaha ok. Tá certo. Não posso tirar sua razão... Vlw amigo. Vou confiar no autolube, desconfiando.
tá muito bom seus videos parabens, estou pra montar minha xeirosa dnv, dessa vez no alcool hehe...abraços
felipe casonatto vai ficar o catiço. Boa sorte e felicidades com ela. Abs
DT200 Pônei Maldito vlw irmao nao vamo deixar as demonheira morrer a minha quando comprei tava sem doc motor fundido rodou um tempo e quebrou agr estou montando dnv mas para as trilhas ne pq o doc esta muito atrasado e nao compensa pagar mas nas trilhas por mais qie critiquem é melhor do q ficar abandonada e largada nao é?
É isso aí. Muitos desistem quando encontram muitas dificuldades. Eu mesmo quase. Por isso vou compartilhando os erros e acertos aí pra galera apanhar menos que eu rs. Vlw. Abs.
Que bosta cara! Nem lembrou de olhar pro escape na hora pra ver se tava saindo fumaça? Eu fico conferindo toda hora depois que perdi o rolamento da biela por falta de Óleo.
Ah Carlos ,ela so fuma um pouco fria, depois não fuma mais. Moto quando ta bem acertada é assim, independente de oleo mineral ou sintetico. Tem que conferir o lube, quem usa rs
Depende o óleo e o acerto certo n fuma nada dps de umas 5 aceleradas a minha com motul e acerto top sem nada de fumaça dps de quente.....