После вакуумирования системы отмеренное количество масла загружаю в специальный инжектор (находящийся на синем шланге). Инжектор имеет два краника сверху и снизу. Затем происходит заправка фреоном. Краники открываю и поток фреона эвакуирует масло в систему авто
Просто мне не совсем понятно, как у вас идет заправка автокондиционера. Сначала вакуумирование,потом вы в синий шланг через инжектор заправляете масло. Это понятно. А потом не совсем понятно. Синий шланг подключен к НД, получается вы в НД заливаете масло и жидкий фреон? Так получается, или нет? Заправка по какой магистрали идёт? Или сначала вы по красному шлангу заправляете жидким, пока лезет, а потом, закрыв его, добавляете газообразным по синему заодно заправив маслом? С уважением Сергей.
ВЫ наверное, не совсем внимательно смотрели ролик! Вначале фреон проталкивает масло и идет дальше пока его давления хватит. Как только давления в баллоне и магистрали поравняются, дальше фреон перестанет идти в систему. Поэтому после этого включаем компрессор и продолжается всасывание фреона до достижения необходимого количества
Нет. Через магистраль ВД фреон можно загрузить наполовину (при неработающем компрессоре). Как только давления в баллоне и в магистрали поравняются ' процесс загрузки остановится, а при включении компрессора произойдет обратное течение фреона в баллон. А это есть нехорошо.
При забитом конденсаторе давление по высокой стороне часто находится на отметке 20 бар и выше (особенно при нахождении в пробках), из-за чего эффективность кондиционирования понижается. При опрыскивании конденсатора водой давление понижается, фреон лучше конденсируется и кондиционер лучше охлаждает воздух. Т.е. при опрыскивании конденсатора если давление нагнетания падает (при условии нормального обдува его вентиляторами) - это признак забитости конденсатора.
Я також само мастер но єсть одно но пераоє поршневий компресор даєт малий вакуум нужно лопчатий как минимум от битового кондиціонера второє масло нужно добавлять в механичемкую часть компресора потомкшто будет кипеть подача изза масляний плеви третоэ проверка под давлениям только при холодным двигателе а откачка ето мусор хладагент + воздух + влага + окись хладагента с воздухом А оприскования влагой кто вообще лишноэ тогда зачем красной маномитил +10под02 обо и визуально видно что каждый второй забит в хлам тогда только демонтаж и стильная очистка + покраска
На счёт откачки вы не правы, бывает что система отвакуумирована, проверена, только заправили и обнаруживается утечка, если вы только что заправили 700-900 грамм фреона вы спустите его в воздух? Или лучше выкачать его обратно в баллон, пусть даже в другой, в последующих ремонта может понадобиться для поиска течи например
Ну что тут скажешь да нету слов😂😂😂
Александр, Объясните пожалуйста, как вы заправляете фреоном в автокондиционер и в какой момент масло добавляете? Пожалуйста. С уважением Сергей.
После вакуумирования системы отмеренное количество масла загружаю в специальный инжектор (находящийся на синем шланге). Инжектор имеет два краника сверху и снизу. Затем происходит заправка фреоном. Краники открываю и поток фреона эвакуирует масло в систему авто
Смотрите видео с 6.00
Просто мне не совсем понятно, как у вас идет заправка автокондиционера. Сначала вакуумирование,потом вы в синий шланг через инжектор заправляете масло. Это понятно. А потом не совсем понятно. Синий шланг подключен к НД, получается вы в НД заливаете масло и жидкий фреон? Так получается, или нет? Заправка по какой магистрали идёт? Или сначала вы по красному шлангу заправляете жидким, пока лезет, а потом, закрыв его, добавляете газообразным по синему заодно заправив маслом? С уважением Сергей.
ВЫ наверное, не совсем внимательно смотрели ролик! Вначале фреон проталкивает масло и идет дальше пока его давления хватит. Как только давления в баллоне и магистрали поравняются, дальше фреон перестанет идти в систему. Поэтому после этого включаем компрессор и продолжается всасывание фреона до достижения необходимого количества
Ещё раз повторяю: заправка идёт через синий шланг. Бояться нечего. Гидроудара не будет.
Раз жидким фреоном, значит через магистраль высокого давления в автокондиционере, правильно?
Нет. Через магистраль ВД фреон можно загрузить наполовину (при неработающем компрессоре). Как только давления в баллоне и в магистрали поравняются ' процесс загрузки остановится, а при включении компрессора произойдет обратное течение фреона в баллон. А это есть нехорошо.
Значит вы заправляете жидким фреоном, раз баллон переворачиваете?
Совершенно верно
Здравствуйте, скажите пожалуйста, вы автокондиционер заправляете газообразным фреоном, через синий шланг, или жидким, через красный?
Через синий шланг. При этом баллон стоит в перевёрнутом положении.
@@alexandertenieshvili2426 Значит получается жидким фреоном, раз перевернутый баллон?
Как проверяется забитость конденсатора вашим опрыскивателем?
При забитом конденсаторе давление по высокой стороне часто находится на отметке 20 бар и выше (особенно при нахождении в пробках), из-за чего эффективность кондиционирования понижается. При опрыскивании конденсатора водой давление понижается, фреон лучше конденсируется и кондиционер лучше охлаждает воздух. Т.е. при опрыскивании конденсатора если давление нагнетания падает (при условии нормального обдува его вентиляторами) - это признак забитости конденсатора.
@@alexandertenieshvili2426 понял, спасибо за ответ!))
В Зимбабве с такой работать
Я как раз оттуда вернулся только что
Я також само мастер но єсть одно но пераоє поршневий компресор даєт малий вакуум нужно лопчатий как минимум от битового кондиціонера второє масло нужно добавлять в механичемкую часть компресора потомкшто будет кипеть подача изза масляний плеви третоэ проверка под давлениям только при холодным двигателе а откачка ето мусор хладагент + воздух + влага + окись хладагента с воздухом А оприскования влагой кто вообще лишноэ тогда зачем красной маномитил +10под02 обо и визуально видно что каждый второй забит в хлам тогда только демонтаж и стильная очистка + покраска
На счёт откачки вы не правы, бывает что система отвакуумирована, проверена, только заправили и обнаруживается утечка, если вы только что заправили 700-900 грамм фреона вы спустите его в воздух? Или лучше выкачать его обратно в баллон, пусть даже в другой, в последующих ремонта может понадобиться для поиска течи например
sad mushaobt?
თბილისი. მეგალაინის მიმდებარე ტერიტორია. ტ.599110678. საშა