Nunca lo tuvieron que dejar de fabricar ! Criollo por excelencia !!! Hubiera evoluciando y todavía estarían vendiendo a full ésas máquinas !! Sin lugar a dudas ! Lastima los políticos que tenemos ! Mejor ni hablar ! Viva el RASTROJERO !! Que siguen ruteando por todo el país !!!
Disculpe Señor, pero lo dejaron de fabricafr en 1980, en plena Dictadura Militar; así que esta macana no se la podemos acotar a los POlíticos coo otras. Había muhco interés en que no se fabricara nada Nacional, y todo fuera importado. Se generaba de esa forma una dependencia tecnologica....... Resulta demasadi reiterado el tema....Lástima
Sin pausa la derecha, la oligarquía y los vende patria han hecho estragos en nuestro país. Tuvimos una industria formidable... Gracias Perón. VIVA LA PATRIA
Es decir que la gente que quiere ganar dinero a través de sus inversiones e industrias fue quien la cagó...o fueron unos ineptos que creen que se obtiene riqueza imprimiendo dinero?
El motor indenor 4:88 de dos litros de cilindrada diferían del indenor de Peugeot en que el del rastrojero era de 70 hp debido al flujeo de la tapa de cilindros,luego era distinto en el filtro de aceite(a cartucho reemplazable en el rastrojero,filtro convencional en el Peugeot) y en la disposición de las patas del motor. La carga maxima del rastrojero diesel con mecánica indenor es de mil kilos ,la velocidad crucero es de 80 km/h . Para 1978 IME tenía proyectado un nuevo motor basado en el xd2 pero de producción cien por cien nacional,difería con el xd2 por ser de árbol de levas a la cabeza,el motor está en el museo aeronáutico de fadea.tambien se trato de importar un camión militar alemán que era articulado para hacer un Rastrojero militar. Hubo tratativas de hacer un Rastrojero p-68 (caja metálica) para uso del ejército,con tracción 4x4 ,el modelo no próspero pero el Rastrojero 4x4 lo hizo luego ranquel con diferenciales desechados de los ika-jeep (denominado luego el modelo como "minero")
Muy lindo todo con la rastrojero.. industria nacional.....pero llegaron Ford y Chevrolet con la c10 y la f100 v8 ... Literalmente le pasaron el trapo a esa camioneta
Son segmentos distintos. Comparar un rastrojero con una F100 es como hoy comparar una Hilux con una strada. Por otro lado, cuando los militares cerraron la fabrica loa rastrojeros se vendian muy bien, eso indica q nadie les "pasaba el trapo". Son vehículos distintos
Fue durante la dictadura militar, esta la privatizó vendiéndose la a Ford, y Ford cerró la empresa y remató todo el material que se utilizaba, con el dinero que ganó Ford abrió concesionarias y lugares de 'ensamblajes' (no fábricas) para sus vehículos norteamericanos en Sudamérica. La medida que tomó Ford para cerrar la industria que fabricaba este vehículo, fue meramente comercial y política por interés de Europa y Estados Unidos. Debido a que se instalaron varias empresas extranjeras que traían sus vehículos, estos hicieron que la sociedad argentina se acostumbre a los productos manufacturados extranjeros. impidiendo que empresas nacionales puedan desarrollarse y expandirse hacia otras fronteras, muchas veces estás siendo compradas por externos o cerradas, por no poder competir con el producto extranjero. Aparte del desinterés político de la época por mantener la industria nacional y estatal, se enfocaba a atraer inversiones extranjeras, cosa que consiguieron vendiendo empresas e industrias estatales y nacionales a entidades europeas y estadounidenses. lo hacían a costa de hacer perder miles de puestos de trabajo, ya que las empresas extranjeras una vez que compraban estas industrias las remataban y las vendían, y posteriormente las cerraba.
Ah, y aparte de ser un auto muy barato, porque se vendía entre un precio de... 90 a 125 pesos (de la época). mientras que ejemplares extranjeros costaban entre 370/400/430 a $200 pesos, y en raras ocasiones 500 Hoy en día un rastrojero restaurado puede costar entre 8 millones o 9 millones de pesos, mientras que uno que esté en condiciones para ser conducido sale entre 4 a 2 millones 800 Mill pesos. Y siguen siendo más baratos que pickups importadas
@@UNO.cero.D es importantísimo la industria nacional, sin ella un país está muerto... Yo creo que los gobernantes en ese momento estaban vendidos a Estados Unidos
Nunca lo tuvieron que dejar de fabricar ! Criollo por excelencia !!! Hubiera evoluciando y todavía estarían vendiendo a full ésas máquinas !! Sin lugar a dudas ! Lastima los políticos que tenemos ! Mejor ni hablar ! Viva el RASTROJERO !! Que siguen ruteando por todo el país !!!
Disculpe Señor, pero lo dejaron de fabricafr en 1980, en plena Dictadura Militar; así que esta macana no se la podemos acotar a los POlíticos coo otras. Había muhco interés en que no se fabricara nada Nacional, y todo fuera importado. Se generaba de esa forma una dependencia tecnologica....... Resulta demasadi reiterado el tema....Lástima
En el 80' había gobierno de facto.
Dicen que volvio en forma de fichas..referencia simpsoms na mentira volvio en forma de Toyota Hilux Champ anda y buscalo...
@@darioslameargentinatucuman3594
Vendieron el proyecto..
Esto es Argentina,un pais c buena gente..
excelente video
Sin pausa la derecha, la oligarquía y los vende patria han hecho estragos en nuestro país. Tuvimos una industria formidable... Gracias Perón. VIVA LA PATRIA
Es decir que la gente que quiere ganar dinero a través de sus inversiones e industrias fue quien la cagó...o fueron unos ineptos que creen que se obtiene riqueza imprimiendo dinero?
70 años de peronismo y vos le echas la culpa a la oligarquia???
El motor indenor 4:88 de dos litros de cilindrada diferían del indenor de Peugeot en que el del rastrojero era de 70 hp debido al flujeo de la tapa de cilindros,luego era distinto en el filtro de aceite(a cartucho reemplazable en el rastrojero,filtro convencional en el Peugeot) y en la disposición de las patas del motor.
La carga maxima del rastrojero diesel con mecánica indenor es de mil kilos ,la velocidad crucero es de 80 km/h .
Para 1978 IME tenía proyectado un nuevo motor basado en el xd2 pero de producción cien por cien nacional,difería con el xd2 por ser de árbol de levas a la cabeza,el motor está en el museo aeronáutico de fadea.tambien se trato de importar un camión militar alemán que era articulado para hacer un Rastrojero militar.
Hubo tratativas de hacer un Rastrojero p-68 (caja metálica) para uso del ejército,con tracción 4x4 ,el modelo no próspero pero el Rastrojero 4x4 lo hizo luego ranquel con diferenciales desechados de los ika-jeep (denominado luego el modelo como "minero")
Muchas gracias.
Mi tio tenia uno d los primeros..
Faros redondos,parabriza partido y un caballito en el capot y recuerdo haber visto los sedanes, eran raros..
Hola tuve uno año 1971 que fierro hasta ahora no e tenido una camioneta como el Rastrojero
Grande el Rastrojero Diesel!!!
Caño eterno y argentino..... Tendrían que ser patrimonio nacional...... Jajajaja
Buena.makina.el.carusita.42.h.p.
increible
Dicen que volvio en forma de fichas..referencia simpsoms na mentira volvio en forma de Toyota Hilux Champ anda y buscalo...
Algo tan argentino con acento de Méjico???
Muy lindo todo con la rastrojero.. industria nacional.....pero llegaron Ford y Chevrolet con la c10 y la f100 v8 ... Literalmente le pasaron el trapo a esa camioneta
Son segmentos distintos. Comparar un rastrojero con una F100 es como hoy comparar una Hilux con una strada.
Por otro lado, cuando los militares cerraron la fabrica loa rastrojeros se vendian muy bien, eso indica q nadie les "pasaba el trapo". Son vehículos distintos
Y si te encaprichas con algo siendo que hay cosas mejores obviamente estas destinado al fracaso
Ningun trapo.Cuando cerraron la fabrica de los rastrojeros,tenian ventas a full.
No entiendo por qué se dejó de fabricar
Fue durante la dictadura militar, esta la privatizó vendiéndose la a Ford, y Ford cerró la empresa y remató todo el material que se utilizaba, con el dinero que ganó Ford abrió concesionarias y lugares de 'ensamblajes' (no fábricas) para sus vehículos norteamericanos en Sudamérica.
La medida que tomó Ford para cerrar la industria que fabricaba este vehículo, fue meramente comercial y política por interés de Europa y Estados Unidos.
Debido a que se instalaron varias empresas extranjeras que traían sus vehículos, estos hicieron que la sociedad argentina se acostumbre a los productos manufacturados extranjeros. impidiendo que empresas nacionales puedan desarrollarse y expandirse hacia otras fronteras, muchas veces estás siendo compradas por externos o cerradas, por no poder competir con el producto extranjero.
Aparte del desinterés político de la época por mantener la industria nacional y estatal, se enfocaba a atraer inversiones extranjeras, cosa que consiguieron vendiendo empresas e industrias estatales y nacionales a entidades europeas y estadounidenses.
lo hacían a costa de hacer perder miles de puestos de trabajo, ya que las empresas extranjeras una vez que compraban estas industrias las remataban y las vendían, y posteriormente las cerraba.
Ah, y aparte de ser un auto muy barato, porque se vendía entre un precio de... 90 a 125 pesos (de la época). mientras que ejemplares extranjeros costaban entre 370/400/430 a $200 pesos, y en raras ocasiones 500
Hoy en día un rastrojero restaurado puede costar entre 8 millones o 9 millones de pesos, mientras que uno que esté en condiciones para ser conducido sale entre 4 a 2 millones 800 Mill pesos.
Y siguen siendo más baratos que pickups importadas
@@UNO.cero.D es importantísimo la industria nacional, sin ella un país está muerto... Yo creo que los gobernantes en ese momento estaban vendidos a Estados Unidos
Por q era mala... No chamuyen , poca potencia, baja capacidad...y bajas prestaciones, Habían mejores camionetas en esa época
@@alejandroliendro4121 no chamuyo campeón, estaba bien esa camioneta