Удаляю сажевый фильтр Opel Astra J 1.7 CDTI. Не так уж и дорого. Плюсы и минусы
Вставка
- Опубліковано 10 лют 2025
- На моём канале есть видео о сажевом фильтре (часть 1):
• Сажевый фильтр - оно В...
Это продолжение истории, но уже с грустным финалом.
Причины выхода из строя сажевого фильтра
Несмотря на довольно практичную способность сажевого фильтра к самоочищению, нельзя полностью исключить возможность засорения этого элемента. Фильтрующий элемент может забиться под воздействием следующих факторов:
-Недостаточный прогрев автомобильного мотора
-Низкое качество топлива
-Неполадки, провоцирующие сбой в работе датчиков
-Неисправность в работе двигателя
Явными признаками некорректной работы сажевого фильтра являются проблемы с запуском мотора (засоренный фильтрующий элемент создает значительное противодавление на выпуске) и снижение мощности ДВС. К симптомам засорения фильтра также относится шипящий звук, сопровождающий работу двигателя, повышенный расход топлива и увеличение уровня масла в двигателе.
Даже если владелец транспортного средства решит заменить сажевый фильтр, это не гарантирует ему отсутствие проблем в дальнейшем. С учетом наших климатических условий и невысокого качества топлива фильтр редко работает больше половины срока, установленного заводом-изготовителем. Чтобы избавиться от проблем, связанных с сажевым фильтром, можно произвести его отключение в специализированном сервисном центре.
Для начала нужно узнать почему закидывает сажевый фильтр. Проверить форсунки и турбину. Почему все едут сразу на кастрацию? Был случай что одна форсунка пускала, сажевый изо нее забивался за 30км. Поменяли форсунку и все ок.
Была проблема по дпф. Залил химию ликимоле. Не помогло. Уже подумывал удалять. При принудительном прожиге выяснилось что фильтр чист. Проблема была в потресканом шланге который идёт от фильтра к датчику. После замены шланга. обеих. Проблема была устранена. 1.6 HDI Вольво.
Такая же астра a17dtr. Тоже избавился от всего лишнего. А вопрос такой- у тебя открыта вкладка б.к. где показыват температуру двигателя? При какой температуре срабатывает вентилятор? А вобще видосы класные. Всё четко. По делу. Ничего лишнего.
102 -1 скорость, до 95 больше не подымалась
у мена на зафире забивался сажевый часто, тоже регенерации были частые что 100 км, поставил реставрированый , помогло ненадолго еще года на 2, ну ездил я немного и как то немешало, потом стали еще чаще регены,ну решился я и вырезал его.. и опа.. а проблема то не в сажевом.. оказалось машина сама по себе дымит без фильтра как паровоз, поэтому и сажевый забивается часто.. так что проблема не в сажевом а что из за сажевого невидно основной проблемы!!!!!!
Добрый день,скажите пожалуйста после удаление сажевого фильтра обязательно надо удалить праграмно или не нужно?
обязательно...иначе будет много ошибок
Доброго времени суток.
Столкнулся с такой проблемой.
Не проходит регенерация сажевого фильтра.
Ездим уже месяц, пробег 250к, ранее прожиг был от 40 мин до 1 часа, прошлый раз был 20 мин даже,правда только 1 раз такое видел. Проходит она обычно каждые 400-800 км, смотря как ездить. В этот раз не уходит табличка, вчера выкатали 15л дизеля, ездили на повышенных, далее стояли и газовали, толку нет.
Что может быть и что можно сделать?
ELM при подключении не показывает, что идет прожиг. Температура в сажевом до 300 градусов при этом судя из программы.
Если стоять просто, дымит с выхлопной при этом.
Думаю удалять сажевый… но вдруг проблема не в нем?
Где-то читал, что может быть проблема с форсунках (типа меняют какой-то распылитель и мультипликатор) и после замены все работает норм.
Топливо качественное, не ноу нэйм. Уровень масла норм.
Удалять сажевый,как считаете?
Честно, именно с таким не сталкивался, поэтому не посоветую. Но я бы не спешил удалять, попробовать заехать на сервис, и посмотреть что в мозгах, на более серьезном оборудовании
Да ! на это машине - удаление это просто! ЕГР вообще глушится только програмно
Dpf мог забиваться из-за картерных газов, которые образовуются из-за нарушения герметичности медных шайб под форсунками, у меня на zafira b с двигателем z17dtj, так и было. Пробег был такой же 220тыс. Тогда масло вместе с карьерными газами попадает во впускной коллектор, и соответственно после сгорания в двигателе попадает в dpf. Вы не обращали внимание на картерные газы?
Нет ничего такого не замечал
А как вы поняли что картерные газы из за герметичности медных шайб?
После консультации с мотористом, который утверждал что нужно менять кольца, начал разбирать мотор сам, вытянув форсунки, увидел что шайбы прогоревшие, поменял шайбы, собрал всё назад и проблема ушла)) Ещё стоит обратить внимание что при открытии маслозаливной горловины слышен характерный свист.
@@andreimoiseenko4287приветствую!
Какой сейчас пробег, и какой был тогда?
Спасибо!
Нужен ролик по эксплуатации уже без егр, как и что ну поделиться мнением, нюансами, что заметил из + и что из -.
Я так понимаю, катализатор оставили? Он по ходу отдельно стоит после коллектора, а я думал , что и в сажевом есть свой, "таблетка".но по ходу, его там нет. Я тоже было навис на тех, кто вырезал, они клялись, что больше тап ничего не было
Это до поры до времени! Введут новые правила проверки ТО и тут все кто повырезал, будут врезать)
Такой вариант возможен, но думаю не так скоро. (количество реально древних автомобилей очень велико, если ужесточить нормы, которые коснутся подобных моторов, то 1/3 всех машин в РБ получается не пригодна для езды)
Согласен
А что скажете про катализатор ?
Расход топлива не поменялся?
Здравствуйте, у Вас нету чата в телеграме или вайбере, интересуют пару вопросов по астре??
И ресурс масла теперь у тебя будет очень медленно падать...а не так как до етого...прошла регенерация и пару процентов ресурса масла минус...все правильно расказал..тоже астра..сделал также...
Если не брать негативные аспекты в плане природы, думаю всё правильно сделал. Итак 230 тыс нормальный пробег для фильтра.
@@mwood0013 Я тоже после пригона месяц мучился с 1.7 дизель..пока тоже самое не сделал...еще надо било би пламягаситель вварить...вихлоп тише...и кстати попробуй масло mol dynamic gold dexos 2...у него есть офиц.допуск опель...а у лукойл нет..и оно недорогое...я уже 30 тис.заливаю..знакомие посоветовали...подделок нет...
@@mwood0013 а что с моментальным расходом 1лт.???о_О
У меня 0.4лт
Подскажите пожалуйста,тоже каждую неделю регенерация сажевого с индикацией,но пробег всего 120 т.,эксплуатация на короткие расстояния,поможет прожиг на трассе если держать на повышенных оборотах?
Исходя из моего опыта, может помочь но ненадолго, как только вернётесь к обычному режиму, опять забьётся.....к сожалению всем фильтрам одна дорога:( Реально может отсрочить профессиональная чистка (Ликви моли и т.д.) но всё очень индивидуально. Кому-то поможет на 50 тыс, а кому-то может и на 5-10......Решать Вам, что с этим делать, но повторюсь, мастера говорят, что вырезают фильтра все, это только вопрос времени.
если каждую неделю то сажевый уже практически весь забит, все промытия конкретно в вашем случае деньги на ветер. Только удаление. Кстати катализатор ненадо удалять, и ЕГР совсем необязательно глушить. У вас проблема с сажевиком - вырезайте его, остальное оставьте как есть.
привет, на opel astra j 2014 года удалил сажевий только физически, програмно не прошивал, езжу неделю, ошибок никаких нет, машина едет в аварийку не идет, проблем нет, обьязательно ли тратится на прошивку?
Думаю да....крайне странно что машина не ругается....не должно такого быть. Такое ощущение что в мозгах уже кто-то ковырялся
А сильно теперь идёт дым с выхлопной? 1.3 cdti вроде и не часто регинерация пишет,но иногда просто на начинает дым идти вроде как очистка.
Такой же двигатель, правильно что удалил, меняй фильтр топливный по чаще, хоть у Вас в РБ солярка лучше.
Вчера тож удалил сажу и заглушил егр, регенерация каждые 200км надоела, да и уровень масла начал подниматься, 1.3cdti(a13dte).
Добрый день. У меня такой же мотор. Вопрос: Какие впечатления после удаления? Стоит или нет? Спасибо заранее
@@vipsanshady
если пробег машины больше 150 тыс. то стоит
Сколько у тебя пробега??
Конечно нужно, нет регенераций, не растёт масло и расход топлива. Уже год как вырезал и ЕГР отключил.
Какой у вас розход топлива?
А звук с выхлопной изменился? У меня свист появился , думал турбина,а потом прислушался а это с выхлопной! А запах сильный выхлопа ?
У меня тоже свист появился. Тоже думал на турбину.
у СТО КОвш есть видео на эту тему как устранять, это из-за пустой банки
А в каком сервисе делали?
В Минске, не помню. там в видео мелькают кадры
Дай пожалуйста то твой , нужно для связи есть вопросы
Скажите, а % износа масла как то зависит от забитого сажевого.Поменял масло проехал 2,5 т.км, % остатка масла показивает 40, хотя перед этим 40 показывало на 6 т.км прбега...
Если я ничего не путаю, при прожиге фильтра впрыскивается больше топливо, соответственно при забитом фильтре это происходит часто и регулярно и некоторое количество топлива собственно попадает в масло и тем самым ухудшает его свойства отсюда и цифры в процентах износа разные, одним словом если сажевому плохо, то как минимум плохо турбине и поршням в целом (смазка хуже). Тяжело сказать насколько это критично для двигателя, но для турбины думаю плохо.
@@mwood0013 Спасибо, буду думать насчёт удаления, хотя у нас в Украине уже хотят сделать ТО и проверять выброс отр.газов ...
А сажевый фильтр оставили вам или может они сами сдали?
У них ценник существенно ниже других, думаю это и будет разница, за счет фильтра (оставили у себя)
@@mwood0013 он стоит не копейки=)
Видалений сажевий фільтр можна продати чи він нічого на коштує?
не готов сказать сколько, но он сколько-то стоит......как правило забирают там где режут....включают в стоимость.
У меня уровнь масла поднялся и расход топлива 10-12 может быть сажевый фильтр, думаю вырезать и прошить что скажете Андрей?
Я конечно не эксперт, но есть большая вероятность что это сажевый. Я в своё время удалил....и сейчас сделал бы то же самое. Но сначала на диагностику, может ещё в чем-то дело.
@@mwood0013 у меня 1.7 дизель 2008 опель зафира нечего не показывает не горит чек но иногда дымит и не тянет иногда
Доброго времени суток а уровень масла не рос у меня регенерации нет но растёт уровень масла говорят что сажевик надо удалить и масло будет в норме
Теоретически говорят правильно, из-за мертвого сажевика в масло поступает солярка и разбавляет его и уровень растет и качество масло хуже . У меня уровень был в норме, по крайней мере в пределах измерения щупа от мин до макс.
@@mwood0013 Спасибо!
У меня 1.7 турбодизель 2008 чек не горит но иногда дымит и не тянет почему?
Тяжело сказать
потому что мотор уже проехал пол лимона и ему хана..
В мене теж видалений саж.фільтр і каталізатор він стоїть блище до мотору.тепер смердить як ікарус.
По ходу воняет из-за удаления ката. Катализатор не надо удалять, у него ресурс намного больше. Сервисмены очень любят их вырезать т.к. они их очень выгодно продают.
@@Xdc5 дякую,тепер буду знать.
на 7:08 горит предупреждение об засорении... Это уже после того как вырезали?
Нет.
Растет ли уровень масла при этом ?
Существенно точно нет.....возможно на какие-то мл.....но по факту по щупу ничего не видно (+-)
спасибо) как раз проблема на подходе)
насчет экологии: если поинтересуетесь в гуглах, оказывается, всякие там коровы, танкеры, фабрики - в разы больше гадят, чем наши зажигалки. остальное - игра в политику, маркетинг и деньги.
нет
Во сколько оценили катализатор то есть сколько отбил на материале???
Не скажу, потому что сам процесс удаления - ценник был самым дешевым, и организация утверждала что это уже вбито в стоимость. Не пересчитывал по граммам, но похоже на правду.
вроде удалили только сажевик, катализатор оставили, не?
Подскажите пожалуйста на каком сервисе удаляли?
Скажите пожалуйста , а звук не поменялся .
Не заметил, разве что когда глушишь авто, тогда немного другой - басистый. а так то же самое.
@@mwood0013 спасибо
Подскажите, а катализатор и сажевый вместе удаляется или катализатор остается? или они в разных местах стоят в наших машинах?
Тоже интересует этот вопрос
При забитом сажевике надо удалять сажевик И ВСЕ. Сервисмены обычно подбивают вырезать и катализатор, т.к. они выгодно его продают. Но если вырезать кат, выхлоп будет сильно вонять и это уже не лечится. ЕГР и катализатор если не доставляют проблем не надо трогать. Ресурс ката намного больше сажевика.
катализатор остается,он сразу после выпуска в отдельной банке,его трогать не нужно
Масло после какое заливать?
по идее можно уже не разоряться на дорогущее масло с шильдиком DPF
5W40 уже можно
Можно смело лить полнозольник 5w30.
@@ОлегАлексеевич-ю5с спасибо!
Нужно перешивать компьютер после вырезки чтоб не показыва ошибка?
Нужно!
И в масло соляра попадает движок стуканет.
Ну техосмотр в Европе не пройдешь, это пол беды, а вот нюхать с Весны до Зимы канцерогенными выхлопами, это ПЗД!!!!
пройдешь если заплатишь денег)))
Нада еще било католизатор вирезать ефеки ок
вам отшили криво. после перепрошивки никакие лампочки не должны гореть на приборке. плюс - необходимо было физически удалить фильтр целиком. его в таком случае купят. в выхлопной тракт в таком случае вваривается кусок трубы, а датчики переносятся. при таком исходе и перепрошивке с увеличением мощности наддува - машина едет +10-15% мощности и это очень заметно.
Лампочки не горят никакие, мощность та же.
Как я понял ты чисто сделал рекламу кто удаляет эти фильтры
Вы немножко не так поняли, ну пускай....
я бы купил фильтр лучше, но это мой выбор.
Я бы тоже,лучше бы эти "специалисты "не лезли туда.
проблема кроется не в фильтре а в том что из за фильтра не видно как дохнет мотор!!!