Литий для электровеликов: опыт эксплуатации и хранения, мысли, предположения
Вставка
- Опубліковано 28 вер 2024
- Три года на электровеле, два моих аккумулятора, жесткая круглогодичная эксплуатация при малом пробеге, длительный простой при низких температурах. Что с ними случилось? Да ничего.
Очень интересный человек, хотелось бы пообщаться
Е - байк, даже собранный на базе обычного велика, имеет массу преимуществ перед конкурентами. Если у самоката села батарейка, придётся тащить его или толкать до пункта назначения, а тут ты просто едешь на велике, разве что с небольшим багажом в виде батареи. А на тырчике с ДВС по тротуарам и велодорожкам не покатаешься , да ещё и категорию М надо как минимум, чтобы выехать на дороги общего пользования. Было у меня два скутера Хонда Дио, Альфа китайская ещё до введения категории, и то доблестные гаишники постоянно останавливали в надежде , не угнал ли где, потом пробивали по базе, не лишенец ли случаем,застёгнут ли шлем, трезв ли ты, и только потом, насладившись подчёркиванием собственной значимости, отпускали несолоно хлебавши.
Так вот, теперь я вне зоны их юрисдикции и компетенции, теперь я электробайкер)))
Ох уж эти синие акк.батареи...Пипец что иногда народ ляпнет.Да просто термоусадка такой ходовой расцветки!
У меня сейчас уже 3 батареи и надо же такому случиться - все в синей оболочке!При том что они все разные.
Пятилетняя батарея (моя первая) уже слегка сдала,пришло время перебирать,искать слабую ячейку...
Внутреннее сопротивление влияет сильно, так как токи большие.
"местный диллер продает уже другую химию" Хохотнул )))
спасибо
Познавательно.
Купил я электровелосипед с литием аккумулятор ребята 4 года моему велосипеду езжу без проблем 15000 я проехал и аккумулятор хватает на 58 км еще
У меня мотор от самого дешевого моно-колеса, поставил на электро-самокат, купил самый дешманский контроллер на 18А пропоял шунт сейчас примерно на 25-27А мосфеты 75n75 и при испытании в 80 вольт чувствуют себя нормально, в контроллере пришлось заменить конденсаторы по питанию на более высокое напряжение т.к стояли на 60 вольт а у меня батарея на 67.2 вольт! Так вот...
В пике снимал мощьность 1.2кВт с мотора 350W и идентичной мощности контроллера без последствий, Батареи у меня из самсунговских я чеек INR18650 30Q сборка 16S2P , максимальная нагрузка в гору 25 ампер и она долговременная и плавающая из-за местного рельефа, так вот батка очень греется примерно 55-60градусов, в основном жалобы на сильную просадку напряжения она может составлять до 10 вольт макс. что печально.
Так же тестировал отдельно эти ячейки ток-ом 5 ампер и результат по напруге и нагреве идентичен, в даташите указанно что 15 ампер для одной ячейки это норм и макс кратковременный 25А но к сожалению это не так видно китайские амперы пересчитывают по китайсrой методике :)
Спасибо Автору за интересный контент!!!
У меня контроллер 18А , аккумулятор 10s4p , езжу на полный газ всегда, аккумулятор греется даже на такой сборке не слабо, летом 2 клапана на аккумуляторах сработало а могло и рвануть. За сезон 200 миллиампер каждая банка потеряла. Вообщем нужно параллели в акб увеличивать на сколько это возможно чтоб ничего не грелось )
@@virusik922 Скорее всего ячейки не с хорошей токоотдачей, у меня при полном газе 25км/ч диаметр колеса 14" и номинальная нагрузка 10А при весе 85кг ячейки не особо критично греются по тому наверно что эта нагрузка динамическая а не статическая!
@@virusik922 Да и ещё что-то у вас ячейки быстро выдыхаются, у меня за сезон около 100 мА потеряли ёмкость примерно, замерял каждую ячейку!
@@Редкиевидеороликипрокомпанетнт Да ячейки китайские ncr18650b с алиэкспресс, а скорость держит по прямой примерно 38 км/ч. Может если б я спокойней ездил емкость меньше теряли ну плюс китай
@@virusik922 ncr18650b вроде как не для электро-транспорта, подходят INR IMR и может ещё не известные мне....
м М да
Доброе время суток.подскажите не могу зарядить аккумулятор.ставлю на зарядку пару секунд и зарядное выключается.что может быть? Аккумулятор 48 вольт литий.
Вскрывай и ищи мертвую ячейку.
подскажи пож как правильно заряжать аккум, кнопка power на аккуме во время зарядки должна быть вкл или вЫкл?? (Li-ion 36V 10Ah DMZ(ГЕРМАНИЯ)
Если заряд и разряд не в одном штекере, то разницы нет. Power идет на потребитель. Ну, только если к системе аккум подключен, то лучше вырубить. А если он снят, то все равно.
@@nonstandardlife где живёшь?
мне товарищ говарит что литевый и литевоионый аккумуляторы намного лучший у меня видео камера цифравая я её 6 лет назад покупал так не разу аккумулятор не менял
У меня на фотокамере 13 лет уже одна батарея. На холоде уменьшение емкости ощущается, а летом фотосессию можно устраивать, держит почти как раньше.
@@nonstandardlife ну как и у меня хоть фильм снимай
а че сразу 2 не запаралелите
Напряжение разное. Мне думается, в состоянии покоя от вышезаряженного ток будет идти в менее заряженный, заряжая его ячейки выше предусмотренного уровня, если только встроенный контроллер не будет блокировать. Но, вроде, эта система отсечки сидит в заряднике, а не в батарее. У свинца такая проблема есть, а у лития точно не знаю. Электроника может быть разной. Да и на фига? У меня мотор слабый.
@@nonstandardlife на моем примере 10 ампер ето 30 км. А 20 ампер ето 80 км. Ми уменьшаем нагрузку на АКБ
А на моем примере ничего подобного не происходит. Пробег и емкость имеют простую прямую зависимость. 9 Ач - это в одну сторону, 22 Ач - это туда-сюда, и то бывает, что не хватает, если чутка быстрее поедешь.
@@Vogak Тестировал свой акб 12 ампер , на скорости 40 км/ч проезжает 25км а на скорости 20 км/ч проезжает 45км . Я даже все факторы тут не пересчитаю сколько всего на пробег влияет.
@@virusik922 Бежать тижилее чем ити
Вообще на электротранспорт большие надежды, с этими ценами на бенз уже невозможно ездить, но если у меня будет электровелик я буду долбить его в любую погоду до конца.
Я собрал эл.вел. 350ват (колесо с переди 28") и акб 11а/ч 36в. Очень доволен, уже год катаюсь по 60км в неделю! Но зимой очень холодно и вел стоит в квартире, разредив акб 36в лампой до 40% заряда и можно хранить всю зиму без потери ёмкости, проверять уровень заряда каждые 2 месяца чтобы был 40%!
У меня ручка газа с вольтметром. Я заметил, что зимой аккумулятор просаживается больше, т.е. летом в жару батарея отключалась при 33v, а зимой в морозец при 30v. Акум 36 вольт.
в апреле буду собирать электровелосипед из дорожного а то я с дырчиком устал
Ситикоко лучше
А чем вас утомил дырчик?
я вот соберу эл велик а назиму аккумулятор в москву буду отвозить в квартире буду держать
Разница во внутренем сопротевлении твоих акб а не напряжении .
Я же не придумал это. Напряжение разное согласно показаниям мультиметра.
Купи себе зарядку I max им сможеш отбалансировать ячейки. Со временем ячейки разбигаются и их нужно балансировать. У меня на велосипеде использую 2 одинаковых акб на ячейках LG могу их использоваться параллель либо по лтдельности.
Да уж известно мне все это.
Нормальная BMS сама балансирует
Давай уже скорее какое-то новое видео выкладывай!😊
Здравствуйте ! Спасибо за полезные информации ). Можете подсказать а какие показатели вашего "блока питания" аккумулятора (Вольт[V] и Ампер[A]) ?
Если я правильно понял, имеется в виду зарядное устройство. Для сборки 13s - 54,7 В, 2 А; для 14s - 58,5 В, 3 А.
с июля езжу на синем акк на 10 ач (мотор 350 на 36 в на переднем колесе). Крейсерская скорость 25-30 км\ч. Самая дальняя поездка на 22 км . На обратном пути акк умер , не доехав до дома где-то 4 км. Итого 40 км. Педалями помогал на продолжительных тягунах. На ровной дороге нет смысла крутить их при скорости 30 км\ч. Сейчас пробег уменьшился на 1\3 по ощущениям. Заказал на Алике еще один синий Панасоник на 20 ач за 3836 руб. Так что цены упали. Первый я брал за 4800 где-то, но там и емкость заявленная в 2 раза меньше! Так что по нынешним меркам сами аккумуляторы вполне доступны по цене и приемлемые по качеству, думаю, что прогресс на этом не остановится
Заказал ещё одну синию батарейку на велике за 70 зелёных
82 Like Отличное видео.
Готовый аккум с Китая 18 амперный за 70 зелёных заказывать можно ,только у правереных продавцов ,сезон на таком отнздил батареи хватает на 40 км если экономить можно и 60 проехать ,18 ампер 48 вольт в реале 12 ампер своих 70 зелёный батарейка стоит ,поять пока больше не собираюсь пайка выходит дорожеm.ua-cam.com/video/ETsVRDsMYCI/v-deo.html
Дешевые элементы еще можно найти, а вот BMS дороговаты. Считаю, считаю и тоже не вижу особого смысла самому собирать. Хотя, если параллелей побольше, максимум на сколько позволит BMS, то можно что-то выгадать. Так, например, 48 В 45 Ач я могу собрать за 115 баксов. Может так и сделаю.
@@nonstandardlife Собирал сам аккумулятор, bms позволит сколько угодно параллелей , 45 Ач за 115 баксов вот это удивило ) можно ссылку на каких элементах можно так собрать ?
virusik922, как BMS может позволить сколько угодно параллелей? У них всегда есть ампераж, его что для красоты указывают? Конечно, если контроллер соответствует по амперажу BMS, наверное, можно, так как система больше тока не возьмет. А если ток потребляется согласно способности батареи его отдавать? Тогда BMS с этим просто не справится.
Нет никаких ссылок, у нас в городе продают и элементы, и BMS. По ссылкам за такие деньги вряд ли купишь.
На каждый заявленное напряжение и амперы своя бис я понял когда-то аккум 48 вольт 12 ампер 13 последовательно 5 паралель ,такой Акум мне обошолся 200 зелёных с Али банки 65 штук по 2 бакса ,130 за банки 50 за пайку 20 за бмс пролог на ручке газа с дурью 30 км ,купил синий аккум в Китае за 70 зелёных 18 ампер пробег 40 км ,с аккумами тоже большие есть риски попадал я и в касяки но потом все успешно продал и брал другое , приходили и аккумы 18 амперные в реале 6 пробег 6-10 км я от таких быстро потом избавлялся за те же деньги ,не берите не когда аккумы не у проверенных продавцов
@@nonstandardlife Ампераж указывают , это просто ограничение бмс по току , контроллер если он мощнее по току то не сможет взять больше чем пропустит бмс . Можно сто штук параллелей сделать ничего с бмс не будет только емкость аккумулятора увеличится
Собрал батарею из панасоников 18650 3400mAh, 48V 17,5Ah, что же, жду двигатель, к новому году соберу и посмотрим, каков литий, что с ним будет на морозе, конечно на морозе ездить я не буду, максимум -15, проверим. 🙄
Как показала батарея?
@@Везунчик-щ9ь если собирать аккумулятор малой ёмкости, например 13S5P, то рекомендую искать элементы 18650 среднетоковые шоколадки, например, у них ёмкость 2600, а если необходима батарея с отдачей больших токов, то посмотрите в сторону lifepo4, эти элементы есть в разных размерах: пакеты, в твердых алюминиевых корпусах, а также в формате 32700, вес у них конечно больше и физический объем тоже, к примеру один элемент 32700 весит как три штуки 18650, а по ёмкости элемент этот всего 6000 мАч в среднем, но токоотдача и сам график разрядки куда интереснее для использования с электродвигателем.
Да, литиионные аккумуляторы очень надежные. Я два года на одном аккумуляторе проездил, на зиму ради интереса разбирал и цикловал каждый элемент, потерь в емкости небыло вообще. Зимы у нас долгие по 6 месяцев, поэтому разряжал до 3,4 вольта и так хранил в течении пол года без подзарядки при комнатной температуре 26 градусов. Весной заряжал и сново в путь. В общем отъездил на редукторном мотор колесе 4,500 км за два года. Лето очень короткое, а зимой жопу морозить не охото(-35 -40). Если выезд на 15-20 км , то заряжаю до 49-50 вольт, а если выезд на 70-80 км дистанции , то до 54,6 вольт. Если долго не езжу , то стараюсь вообще не заряжать электровелик, стоит при напряжении 46 вольт , бывает и 43 вольт. Вообщем за два года ничего с аккумулятором не изменилось, емкость держится как была изначально. Местность у нас тоже крутые подъемы и спуски, поэтому редукторник в этом деле просто супер. Видео очень понравилось, поддерживаю автора полностью.
Дополню , аккумулятор на 21 ампер 54,6 вольт. Пробег по ровнине 100 км, в подъем и спуски 80 км пробега, специально проводил тесты на растояния.
@@МорскойКролик замер без помощи педаль ?
@@V_I_P так точно, без педаль.
👍 подключи рекупирацию полезная вещь меньше износ у тормозов будет тем более по нашим спускам литий чаще всего на велосипедах выходит из строя из за разблокировки ячеек
От рекуперации снижается ресурс батареи. А это самая дорогая часть в электро велосипеде