@@user-no7wf7fp5k декомпрессор стоит на тракторах. На САК сварочный агрегат,он служит для заглушения дизеля. Дизель работает на давлении,сбрасываешь давление соляра не воспламеняется,двигатель останавливается.
@@user-pl9xy7sk5wгорный тормоз не глушит, а даёт сопротивление воздуху. Максимум что он даст, вы скиньте обороты до приемлемых, но заглушить не получится.
Со мной случилось такое, и на сколько я понял мне очень фортануло(смотря эти нарезки), перелил масло(тогда ещё не знал этого) , понял что мотор "троит" отвёз к знакомому механику выключаю зажигание а вместо выключения двигателя он начал набирать обороты 2сек паники и проб крутить зажигание, и быстро забил 2-ю и отустил сцепление но не очень быстро чтоб обороты хоть чуток упали, всё обошлось не коробка не сцепления не сломал но обосрался (мне тогда 19 было) мою первая машина фиат браво 2008 года ух ностальгия
Если существует не нулевая вероятность разноса, то почему заранее не установить механизм, который будет закрывать подачу воздуха (если аппарат старый и таковой не предусмотрено с завода)? Ту же самую дроссельную заслонку с тросиком в кабину - и всё.
Знакомый ради возможности устранить возникновение такой хрени, поставил поворотную заслонку в воздуховоде. Принцип почти как в печке!😅 И сделал это не зря. Как то разок таки понадобилась! И сработала на отлично!
Самая частая причина, это попадание масла через турбину, или рециркуляцию в интеркулер, либо просто в нижние точки впускного тракта... Одна случайная перегазовка и масло закидывает в камеру сгорания, двигатель уже не остановить т.к. он работает на масле. Глушить нужно чем то твёрдым ( куском фанеры например), но только не тряпками... Добираются до выхлопа даже.
Бензиновый мотор не может пойти в разнос потому, что он не может работать на масле, в отличии от дизельного двигателя, в котором воспламенение происходит от сжатия.
@@user-mp4xn6py3s четвертую или пятую, какая там последняя передача, втыкаешь, выжимаешь тормоз и отпускаешь сцепление. Таким образом, я сам лично, глушил Hyundai H-100, 2000 года, который пошёл в разнос из-за неисправной турбины, в далёком 2005 году.
Было такое на вагене Т4 1991г. выпуска, 2 года водительский стаж на тот момент, и моя первая работа на этой машине) в общем перелил я масло в двигатель (т.к. постоянно горела маслёнка и я думал что недостаточно масла в двигателе), в кратце: еду по главной улице, выхожу с поворота, и тут машина начинает набирать бешенно скорость, ну я вынул скорость, остановился, повалил белый дым откуда только можно, стал паниковать), всё передёргал/перепробывал, ну в общем до какого-то пика всё это происходило, и потом погасло, я думал всё, пзда двигателю, машина одна, надо увольняться, оттащили меня на склад где я работал (благо не далеко), спустя выходые прихожу, а мастера уже вызвали на склад, и он мне показывает щуп масляный, говорит смотри сколько перелил, и там больше 2,5 раз от нормы)) в и тоге я слил сколько положено, начальник завёл машину, завелась, немного прогозовал. Чё могу сказать, дал просраться двигателю немножко) это был 2014 год, после я ещё пол года поработал, и эта машина сейчас ездиет до сих пор.
Да было со мной пару раз ,ничего страшного, научили старики Забиваешь большой тряпкой всегда под рукой, за спинкой, закрываешь , подачу воздуха, даже фуфайкой, 100% глохнет. Я говорю о КАМАЗЕ. 1980...1986 годы
Был у меня дизельный б2 пассат, но у него был ужасный щуп и течь масла, так я доливал масла, пока не превысил норму в 2 раза и конечно же масло даванула из всех щелей и попадать стала в забор воздуха и все пустился в разнос, так как было очень страшно и времени и ума не хватило заткнуть чем то, просто включил 1 первую передачу и бросил сцепу, после вскрытия увидели что 4 поршень раздробило, а шатун просто согнуло в одну сторону, по итогу заказал новый поршень, с разборки взял шатун, все это закинул и дальше в путь, к слову коробке вообще было по фиг на то что я так сделал, работало без нарекания, через 2 года после дтп мотор продал и думаю до сих пор работает без каких либо проблем, был очень страшный и одновременно интереснейший опыт..
740й дважды уходил вразнос.Первый раз добавлял топлива, неправильно поставил крышку ТНВД. Глушил ведром на гофру воздухана. Второй раз на ходу, на пятой шёл. Тормоз в пол, ручник сразу...заглох. Заклиниоа плунжерная пара седьмого цилиндра. Выел её из зацепления, и домой доехал на семи цилиндрах
Да, это правда, а самое страшное то, что даже если вы заглушить двигатель, вынул ключ из замка зажигания, двигатель продолжит свою работу и будет дальше набирать обороты что приведёт ко взрыву, и после такого взрыва, двиг уже будет не спасти, только менять на другой, если конечно останется место, куда он ставится ибо может даже разорвать передок автомобиля
У новых BMW есть бензиновые двигатели без дроссельной заслонки, а функцию дросселя там выполняет переменный подъем клапана, и называется это вроде valvetronic, интересно в теории если с этой системой что-то случится то и бензиновый двигатель в разнос пойти может :-D
Нет не может во первых искры не будет а во втором степень сжатия вдвое меньше не будет температуры самовоспламенения Хотя от низкооктановый бензинов на старых карбюраторных двигателей было калильное зажигание при большом нагреве летом Сам еще такое застал когда жигули на76 две прокладки ставили но не от масла
Как раз-таки у бмв на любом двигателе есть дроссельная(-ые) заслонка(-и), потому что ЭБУД должен калибровать или диагностировать вальватроник в зависимости от положения педали акселератора, а вот наличие ДМРВ там не обязательно ввиду вышеописанной тобой системы вальватроника, но при этом ДМРВ есть, чтобы в случае поломки вальватроника была возможность работы двигателя в аварийном режиме.
Иж Юпитер 4 пошел в разнос хочешь верь, хочешь нет. При переключении со второй на третью услышал рев мотора, выключил зажигание, ревёт, перекрыл кран топлива, ревет, скинул броне провода, ревет, пока по лапке скорости не жамкнул на тормозах на дыбы встал так, сидуху мыть потом пришлось😂, если бы подождал подольше когда кран закрыл, может и обошлось бы, а так мотор под замену😢.
Родители брали себе Тойоту Короллу, старенькую, 97 года рождения, дизеляка. Всё норм было многие годы, но со временем тнвд начал выходить из строя, прикольно было бы такое выхватить!! Хотя батя всю жизнь на дизелях работал)
Нас учили а спту. Закрыть рейку, включить высшую передачу, (4 или 5) , нажать на тормоз, и медленно отпускать сцепление. Срабатывало. Было редко, но никто не пострадал, и поршня не вырывало. А ситуация очень опасная. Главное, не потерять самообладание.
На МТЗ стоит декомпрессор, причем он является органом управления и ручка расположена в кабине Он же может использоваться и при запуске двигателя Конечно же для экстренной остановки он может применяться без каких либо последствий двигателю(само по себе не факт, но поддав нагрузки двигатель гарантировано заглохнет)
При разносе двигатель уже 100% труп. Не получится его завести и дальше поехать, или сделать мелкий ремонт. Тут уже капитальный ремонт, ибо двигатель вместо дизеля жрет масло при разносе масло во всех известных мне случаях идет из картера. А затыкать подачу воздуха попахивает самоубийством, большой движок и руку сцапать может, если как в видео турбину шапкой закрывать, у мужика пальцы явно лишние... Что же делать? Дернул капот и иди за огнетушителем и отойти подальше, на всякий случай, ибо когда бахнет, а движок вероятнее всего бахнет, нужно потушить что осталось...
Не сто процентов) на работе приехал Урал ямз 236 пошла соляра в поддон и набралось уже везде полный фильтр воздушный и кулёк на удивление приехал и уже на посту хапнул это всё дело и ушёл в разнос заглох сам завёлся и поехал без каких либо вмешательств единственный раз когда я уверовал в отечественный автопром 😂
Не всегда Если оперативно заглушить двигатель, то все может завершиться даже заменой масла (известны случаи, когда двигатель шел в разнос из-за высокого уровня масла в двигателе) А если машина это сделала из-за возрастных каких-то болячек, то уже потребуется нормальный ремонт, но он бы и без такого случая уже понадобился, в ближайшее время Двигатели легковых авто спокойно можно заглушить рукой, закрыв подачу воздуха В случае с грузовыми, лучше сразу с курткой туда лезть
Не слушайте мамкиного водятла, пихайте тряпки, перекройте подачу воздуха, только аккуратно, огнетушитель может не помочь, высока вероятность, и тогда может сгореть вся машина, а не только двигатель
За немало лет работы с дизельными двс на различных установках только на двух встречал заслонки на впуске для аварийной остановки, причём это не кустарная система. Почему не оснащают все дизельные ДВС такой защитой для меня остаётся загадкой
А не оснащают потомучто производителю наплевать, свой срок службы двс отходит без проблем, а то что владелец баран и ездит до талого производителя не волнует, следить нужно за состоянием двс.
Бензиновый в разнос не идёт, скажи это моему минчику, незнаю как, но ещё не пройдя до конца обкатку после замены поршневой, через 10-12 км езды в жару с нагрузкой около 120 кг, движок с отпущенной газулькой резко набирал максимальные обороты пока весь бенз из карба не высосал, перекрывал краник, скидывал колпачёк со свечи, но он работал, до последней капли в карбе, итого на оставшиеся 15км он ещё раза три так делал, короче только на третий раз догадался газульку наболтать ещё и о чудо начал задыхаться)) видать перегрел, и топливо начало воспламенятся как в дизеле, без искры, но не за счёт давления, а за счёт температуры, думаю на 4тактном двигателе такое будет трудно повторить
Масла поподает из вентиляции картера через маслозаливную горловины вытягивает. Чтобы заглох матор достаточна открих маслозалевную горловины двиготеля тем самим вы прекратите подачу масло в двиготел и матор сбросит обороти
Заглушить дизель при помоши последней передачи и сцепления не так и сложно даже если двигатель работает на максимальных оборотах,даже тормоза нажимать не надо он не сможет стартовать
Неконтролируемый почти оборотов в дизельном двигателе идёт из нарушения в регуляторе оборотов. Глушить сбросив тягу или отключить напряжение от клапана подачи топлива.
На VW Sharan 2000го года я поставил в 5ю передачу и плавно отпустил сцепление, удерживая тормоз. И всё. Правда, ремонт турбины (причины разноса) обошёлся в 1000 евриков.
Есть такая вещь как статистика. Так вот она говорит, что из всех случаев разноса двигателя, лишь 4% (!!!) вследствие захвата масла из поддона из за износа поршневой группы. Остальное, из за неисправностей топливной системы. Обратите внимание, на большей части грузовиков, фгот расположен с левой стороны и подключен быстросьемами для того чтоб водитель мог как можно быстрее прервать подачу топлива, сорвав быстросьем
Я сейчас подумал вначале о бензиновом 2т двигателе от мопеда или мотоцикла. Но нет, этот остановится при опускании дроссельной заслонки. Нет воздуха - нет горения, пусть даже из коробки передач через убитый сальник масло сосет. А вот 2т дизель в разнос может, да еще как, у него конструкция совсем другая, там реально разнос имеет место быть
Самый верный способ которым я воспользовался и помог человеку, это пережал воздушный патрубок от фильтра в двигатель , он конечно горячий но пережать нужно 20-30 сек. и двигатель глохнет сам
У меня мотоцикл "Восход-2" два раза ходил в разнос. А вы говорите, что бензиновый двигатель не можем ходить в разнос. Когда дизель на масле заводится, то он просто начинает работать, чуть быстрее чем на холостых и сильно дымит. Его просто включить скорость и резко отпустить сцепление и все.
Зачем бросать сцепление на зажатом тормозе? В зависимости от автомобиля (на легковом можно просто бросить и прокатиться вперёд, зажимая тормоз после трогания, на грузовом тронуться относительно плавно, чтобы мосты не разорвало или коробку, и то же самое делать. Только грузовик мне кажется будет проще остановить.). И выбирать лучше передачу повыше, чтобы мотору было очень тяжело разгонять, а его ещё и тормозом
Помню на Т 40 .. залегла рейка в апаратуре ... Тормозил на скорости и тррмозах прям в дерево конда остановился труба выхлопная приземлилась её на деревья акацыи закинуло ..и она зависла .. а апаратура опечатана миханн ку сказал он не поверил и ещё одна попытка и механник весь в поту .. вылез позвонил апаратурщику и вскрыли вернули назад ну и чтото поправили что сказал апаратурщик .. 😊😊😊
Просто так он в разнос не пойдёт. Только из-за неисправной заслонки. Дизельный же изнашивает систему подачи масла, и дизель работает на детонации топлива, то есть его критического сжатия. Бензиновый же работает от искры и просто так не пойдёт в разнос. Опять же, только если неисправна топливная заслонка, а это уже другой разговор
Вот поэтому и существует так называемый "предельник"- то есть при достижении предельных оборотов, автоматом обрубается подача топлива и воздуха в двигло.
Если этот мотор пошёл в разнос, то ему уже подошёл срок. Не надо о нём переживать, и не слушайте дурацких советов в интернете. Просто уйдите, и через пару минут он заглохнет сам. Тем временем можете снять прикольный видос. Потом выбросите этот мотор, и поставите следующий. И турбина и коробка останутся целые, они вам ещё пригодятся
Значит успел до выхода на режим работы когда он начинает работать чисто на одном масле с положительной связью. Чем больше оборотов, тем больше масла сосет цилиндр. У меня был турбовый
Турбированный может разгоняться за счёт износа турбины. У меня несколько раз "уходил" в разгон, но удавалось заглушить торможением пока не поменял турбину.
На ГАЗ 3306 от педали газа шёл тросик. И он перетирался примерно раз в пол года. После этого педаль падала на пол, а двигатель начинал работать на максимальных оборотах. Неприятно и опасно.
Поэтому надо хотябы иногда открывать капот и смотреть что и как проверять шланги и тп . Для таких уелей есть дроссельная заслонка которая перекрывает поток воздуха и разнос прекращается
Вот лайфхак с механикой отпадает. Ты просто сожёшь сцепление и толку ноль Лучше всё-таки в тот момент ускорится до 5. Передачи и когда начать тормозить. Ведь дизель это не бензин у него в этот момент очень высокий крутящий момент
Случай в армии, лет 15 назад. Урал 4320 пошел в разнос. Зимняя шапка ушанка в воздухан спасла движок. Можно ещё доступ дизеля к форсункам обрезать, но двигатель может жрать собственное масло. Так что необходимо ограничить доступ воздуха.
На дизельный двигатель ничего круче не придумали чем ДЕКОМПРЕССОР.
Точно,а я то думал зачем такие сложности
Обслуживание придумали, чтобы не нужен был декомпрессор!
И где он стоит? Или как его активировать? )
@@user-no7wf7fp5k на современных дизелях его нет
@@user-no7wf7fp5k декомпрессор стоит на тракторах. На САК сварочный агрегат,он служит для заглушения дизеля. Дизель работает на давлении,сбрасываешь давление соляра не воспламеняется,двигатель останавливается.
На современных дизелях есть подобие дроссельной заслонки, которая автоматически перекрывает подачу воздуха в таком случае
Практически на всех советских дизелях были и есть такие аварийные хлопуны. При превышении нормальных оборотов, заслонка перекрывает воздух.
Даже эта система не всегда может справиться
Горный тормоз !
@@user-pl9xy7sk5wгорный тормоз не глушит, а даёт сопротивление воздуху. Максимум что он даст, вы скиньте обороты до приемлемых, но заглушить не получится.
Что такое горный тормоз@@lizzibuf3513
Со мной случилось такое, и на сколько я понял мне очень фортануло(смотря эти нарезки), перелил масло(тогда ещё не знал этого) , понял что мотор "троит" отвёз к знакомому механику выключаю зажигание а вместо выключения двигателя он начал набирать обороты 2сек паники и проб крутить зажигание, и быстро забил 2-ю и отустил сцепление но не очень быстро чтоб обороты хоть чуток упали, всё обошлось не коробка не сцепления не сломал но обосрался (мне тогда 19 было) мою первая машина фиат браво 2008 года ух ностальгия
О, Фиат браво, великолепная машина!)
Обосрался-это тоже мало хорошего😁😁😁Шучу🤝
_насколько_
_ни_ коробку
_ни_ сцепление
(бегом в школу)
Отмыл?
@@user-hy3et9nd2e ты про его штанишки? 😅
Затыкаешь впуск и разнос прекращается. Хоть на чëм. Только если большой дизель то и затычка нужна большая и уж точно не частями своего тела.
Если существует не нулевая вероятность разноса, то почему заранее не установить механизм, который будет закрывать подачу воздуха (если аппарат старый и таковой не предусмотрено с завода)? Ту же самую дроссельную заслонку с тросиком в кабину - и всё.
У меня на камазе был разнос. Под рукой ничего не было, я свой огромный член достал и заткнул воздухан. Если елдак большой и крепкий то можно.
@@user-ev8tr5fh1oесть такое на некоторых авто
Почему все говорят про подачу воздуха? А нельзя перекрыть подачу топлива-это не проще ли???
@@Saturn14287 так двигатель фигачит на масле
Было такое, поменял турбину и до сих пор катаюсь. Двигатель масло не ест даже.
Знакомый ради возможности устранить возникновение такой хрени, поставил поворотную заслонку в воздуховоде. Принцип почти как в печке!😅 И сделал это не зря. Как то разок таки понадобилась! И сработала на отлично!
Видел это в живую на тракторе, страшно конечно, не успели быстро заткнуть воздух - мотор разлетелся
Видел такое на судне, вот там страх и дымовая завеса на километр
На советских тракторах в кабине есть ручной дроссель.
@@user-rv4kt7eb1oнет там никакого дросселя. Не фантазируйте.
_вживую_
@@universum9876 ты во всех коментах ищешь ошибки, Мариванна?
Чел в турбину тряпочку закинул,я надеюсь пальцы у него остались)
Самая частая причина, это попадание масла через турбину, или рециркуляцию в интеркулер, либо просто в нижние точки впускного тракта... Одна случайная перегазовка и масло закидывает в камеру сгорания, двигатель уже не остановить т.к. он работает на масле. Глушить нужно чем то твёрдым ( куском фанеры например), но только не тряпками... Добираются до выхлопа даже.
Ага , МАЗ сожрал тряпку и не поперхнулся.
Бензиновый мотор не может пойти в разнос потому, что он не может работать на масле, в отличии от дизельного двигателя, в котором воспламенение происходит от сжатия.
У меня Пд-10 пошел в разнос, сбросил провод со свечи --толку ноль, обороты бешеные, помогло ведро воды на него вылитое
@@user-mp4xn6py3s четвертую или пятую, какая там последняя передача, втыкаешь, выжимаешь тормоз и отпускаешь сцепление. Таким образом, я сам лично, глушил Hyundai H-100, 2000 года, который пошёл в разнос из-за неисправной турбины, в далёком 2005 году.
Калильное зажигание?
@@user-mp4xn6py3s это называется калильное зажигание. Свечи правильные надо ставить
А топливо ни кто не побывал оборвать? 😮
Было такое на вагене Т4 1991г. выпуска, 2 года водительский стаж на тот момент, и моя первая работа на этой машине) в общем перелил я масло в двигатель (т.к. постоянно горела маслёнка и я думал что недостаточно масла в двигателе), в кратце: еду по главной улице, выхожу с поворота, и тут машина начинает набирать бешенно скорость, ну я вынул скорость, остановился, повалил белый дым откуда только можно, стал паниковать), всё передёргал/перепробывал, ну в общем до какого-то пика всё это происходило, и потом погасло, я думал всё, пзда двигателю, машина одна, надо увольняться, оттащили меня на склад где я работал (благо не далеко), спустя выходые прихожу, а мастера уже вызвали на склад, и он мне показывает щуп масляный, говорит смотри сколько перелил, и там больше 2,5 раз от нормы)) в и тоге я слил сколько положено, начальник завёл машину, завелась, немного прогозовал. Чё могу сказать, дал просраться двигателю немножко) это был 2014 год, после я ещё пол года поработал, и эта машина сейчас ездиет до сих пор.
Это каким дурачком надо быть, чтобы не знать метки щупа. Пздц, хорошо, что т4 это не убиваемая машина, многое прощает.
@@Busovod61_t333 19-ти летним)
Ты не по щупу,а наугад лил?
Ты просто гений😅
ездит, брат, не ездиет
Ого! Как в начале!
На такой случай, мутили клапан, который перекрывал доступ воздуха, кстати и на случай отказа тормозов на тех же КАМАЗах.
Перекрывайте не впуск))... а ВЫПУСК , ногой - ступней в обуви надавили... И движек встанет плавно ,так как будет противодавление...( ПРОВЕРИЛ ЛИЧНО)
Да было со мной пару раз ,ничего страшного, научили старики
Забиваешь большой тряпкой всегда под рукой, за спинкой, закрываешь , подачу воздуха, даже фуфайкой, 100% глохнет.
Я говорю о КАМАЗЕ.
1980...1986 годы
КПП не сломаешь, а сожжешь сцепление
И бензиновый в разнос идëт как родной.
На иж планета даже декомпресмор стоял.
Был у меня дизельный б2 пассат, но у него был ужасный щуп и течь масла, так я доливал масла, пока не превысил норму в 2 раза и конечно же масло даванула из всех щелей и попадать стала в забор воздуха и все пустился в разнос, так как было очень страшно и времени и ума не хватило заткнуть чем то, просто включил 1 первую передачу и бросил сцепу, после вскрытия увидели что 4 поршень раздробило, а шатун просто согнуло в одну сторону, по итогу заказал новый поршень, с разборки взял шатун, все это закинул и дальше в путь, к слову коробке вообще было по фиг на то что я так сделал, работало без нарекания, через 2 года после дтп мотор продал и думаю до сих пор работает без каких либо проблем, был очень страшный и одновременно интереснейший опыт..
Попытка остановить разнос дизеля коробкой это смерть коробки и не факт что дизель остановится
Если дизель слабенький, и делать всё аккуратно, то не факт
Да давно уже на дизелях дроссель стоит)))
Но он нужен, чтобы система автоматически перекрыла аодачу
Так на видосах же старые дизеля)
740й дважды уходил вразнос.Первый раз добавлял топлива, неправильно поставил крышку ТНВД. Глушил ведром на гофру воздухана. Второй раз на ходу, на пятой шёл. Тормоз в пол, ручник сразу...заглох. Заклиниоа плунжерная пара седьмого цилиндра. Выел её из зацепления, и домой доехал на семи цилиндрах
Засунуть тряпку в турбину самое гениальное решение😂
Затыкание воздуха тоже может не помочь. Если большие обороты набрал, мотор найдет где воздуха взять. Прососëт все тряпки, шапки, тапки и фуфайки...
Можно заглушить двигатель и включить нейтральную, есть малый шанс того что он просто заглохнет
Да, это правда, а самое страшное то, что даже если вы заглушить двигатель, вынул ключ из замка зажигания, двигатель продолжит свою работу и будет дальше набирать обороты что приведёт ко взрыву, и после такого взрыва, двиг уже будет не спасти, только менять на другой, если конечно останется место, куда он ставится ибо может даже разорвать передок автомобиля
Двигатель не может взорваться
Он вклинит, или просто разрушится изнутри
Ну максимум, кулак дружбы покажет, это когда шатун блок двигателя пробивает
Полная шляпа
@@Strauherна крупной технике блок разорвет так, что может и передок сильно пострадать
@@Perm9lk ничего не будет
Просто будет дыра в блоке, и не больше
Будь то двигатель Матиза, или огромный 14 литровый Детройт
А как же возгорание всего авто? В интернете есть видео такого
У новых BMW есть бензиновые двигатели без дроссельной заслонки, а функцию дросселя там выполняет переменный подъем клапана, и называется это вроде valvetronic, интересно в теории если с этой системой что-то случится то и бензиновый двигатель в разнос пойти может :-D
Не может - отключение зажигания прекратит работу) В дизеле так не канает)
Так реализовано еще на 20ти летней Е65 760i
Зажигание выключат, не будет искры и все
Нет не может во первых искры не будет а во втором степень сжатия вдвое меньше не будет температуры самовоспламенения
Хотя от низкооктановый бензинов на старых карбюраторных двигателей было калильное зажигание при большом нагреве летом
Сам еще такое застал когда жигули на76 две прокладки ставили но не от масла
Как раз-таки у бмв на любом двигателе есть дроссельная(-ые) заслонка(-и), потому что ЭБУД должен калибровать или диагностировать вальватроник в зависимости от положения педали акселератора, а вот наличие ДМРВ там не обязательно ввиду вышеописанной тобой системы вальватроника, но при этом ДМРВ есть, чтобы в случае поломки вальватроника была возможность работы двигателя в аварийном режиме.
Углекислотный глушитель) сразу видно профи говорит
Я видел, как у 2ТЕ10М разнесло двигатель. Турбина разлетается и пробивает всё.
Иж Юпитер 4 пошел в разнос хочешь верь, хочешь нет. При переключении со второй на третью услышал рев мотора, выключил зажигание, ревёт, перекрыл кран топлива, ревет, скинул броне провода, ревет, пока по лапке скорости не жамкнул на тормозах на дыбы встал так, сидуху мыть потом пришлось😂, если бы подождал подольше когда кран закрыл, может и обошлось бы, а так мотор под замену😢.
Калильное зажигание + подсос воздуха через сальники это не разнос.
@@vGamBIT а что же это, когда броне провода скинуты? 🤔
Родители брали себе Тойоту Короллу, старенькую, 97 года рождения, дизеляка. Всё норм было многие годы, но со временем тнвд начал выходить из строя, прикольно было бы такое выхватить!! Хотя батя всю жизнь на дизелях работал)
Выжать сцепление переключить на 4/5 передачу, зажать тормоз и отпустить сцепление. Движок тухнет от нагрузки
Вот вот и бросать сцепление не приходится, как автор советует
Нас учили а спту. Закрыть рейку, включить высшую передачу, (4 или 5) , нажать на тормоз, и медленно отпускать сцепление. Срабатывало. Было редко, но никто не пострадал, и поршня не вырывало. А ситуация очень опасная. Главное, не потерять самообладание.
Должна быть заслонка в воздушном входе.на МТЗ 80 вроде стоят,на некоторых дизелях нет
На МТЗ стоит декомпрессор, причем он является органом управления и ручка расположена в кабине
Он же может использоваться и при запуске двигателя
Конечно же для экстренной остановки он может применяться без каких либо последствий двигателю(само по себе не факт, но поддав нагрузки двигатель гарантировано заглохнет)
@@spi4kanl201у МТЗ нет декомпрессора,
Включил повышенную передачу и пощел сносить деревья вдоль дороги ,сначала справа, потом развернуло и слева!
При разносе двигатель уже 100% труп. Не получится его завести и дальше поехать, или сделать мелкий ремонт. Тут уже капитальный ремонт, ибо двигатель вместо дизеля жрет масло при разносе масло во всех известных мне случаях идет из картера.
А затыкать подачу воздуха попахивает самоубийством, большой движок и руку сцапать может, если как в видео турбину шапкой закрывать, у мужика пальцы явно лишние...
Что же делать? Дернул капот и иди за огнетушителем и отойти подальше, на всякий случай, ибо когда бахнет, а движок вероятнее всего бахнет, нужно потушить что осталось...
Не сто процентов) на работе приехал Урал ямз 236 пошла соляра в поддон и набралось уже везде полный фильтр воздушный и кулёк на удивление приехал и уже на посту хапнул это всё дело и ушёл в разнос заглох сам завёлся и поехал без каких либо вмешательств единственный раз когда я уверовал в отечественный автопром 😂
@@user-pi5gw4ge3k а всё почему? А всё потому что водитель активно молился. Бог услышал молитвы раба своего и решил сотворить чудо)
Не всегда
Если оперативно заглушить двигатель, то все может завершиться даже заменой масла (известны случаи, когда двигатель шел в разнос из-за высокого уровня масла в двигателе)
А если машина это сделала из-за возрастных каких-то болячек, то уже потребуется нормальный ремонт, но он бы и без такого случая уже понадобился, в ближайшее время
Двигатели легковых авто спокойно можно заглушить рукой, закрыв подачу воздуха
В случае с грузовыми, лучше сразу с курткой туда лезть
@@user-pi5gw4ge3kв вашем случае он на соляре работал, а тут про масло говорится
Не слушайте мамкиного водятла, пихайте тряпки, перекройте подачу воздуха, только аккуратно, огнетушитель может не помочь, высока вероятность, и тогда может сгореть вся машина, а не только двигатель
Самое правильное и исчерпывающее объяснение этого процесса👍
5-ю передачу и в колы по тормозам,незнаю у кого там что там,и коробка выдержала и мотор выжил.
За немало лет работы с дизельными двс на различных установках только на двух встречал заслонки на впуске для аварийной остановки, причём это не кустарная система. Почему не оснащают все дизельные ДВС такой защитой для меня остаётся загадкой
Удешевление производства, переделка компоновки под капотом, упрощение и уменьшение количества узлов. В любом случае, всё сводится к первому пункту
@@spectrecy9411 как потребителю мне кажется лучше пепеплатить за защиту, чем потом делать капиталку
А может и вообще до замены двс дойти.
А не оснащают потомучто производителю наплевать, свой срок службы двс отходит без проблем, а то что владелец баран и ездит до талого производителя не волнует, следить нужно за состоянием двс.
Бензиновый в разнос не идёт, скажи это моему минчику, незнаю как, но ещё не пройдя до конца обкатку после замены поршневой, через 10-12 км езды в жару с нагрузкой около 120 кг, движок с отпущенной газулькой резко набирал максимальные обороты пока весь бенз из карба не высосал, перекрывал краник, скидывал колпачёк со свечи, но он работал, до последней капли в карбе, итого на оставшиеся 15км он ещё раза три так делал, короче только на третий раз догадался газульку наболтать ещё и о чудо начал задыхаться)) видать перегрел, и топливо начало воспламенятся как в дизеле, без искры, но не за счёт давления, а за счёт температуры, думаю на 4тактном двигателе такое будет трудно повторить
Калильное зажигание плюс подсос воздуха через уплотнители - никакой магии
Вот вот, сальники кв пропускали воздух плюс калильное зажигание, глушится элементарно
Масла поподает из вентиляции картера через маслозаливную горловины вытягивает. Чтобы заглох матор достаточна открих маслозалевную горловины двиготеля тем самим вы прекратите подачу масло в двиготел и матор сбросит обороти
Заглушить дизель при помоши последней передачи и сцепления не так и сложно даже если двигатель работает на максимальных оборотах,даже тормоза нажимать не надо он не сможет стартовать
Неконтролируемый почти оборотов в дизельном двигателе идёт из нарушения в регуляторе оборотов. Глушить сбросив тягу или отключить напряжение от клапана подачи топлива.
Если дизель пошёл в разнос от масла, то это вряд-ли поможет, хотя -- это неточно
В свои 22года,очень давно,даже и не думал о своей безопасности,когда т150 в разнос пошел.😂Практика от института.Надо было остановить и я остановил.
А как... если не секрет?🤔
Если душить разнос коробкой- то необязательно сломается коробка. До коробки есть сцепление, где то кв ломается
На VW Sharan 2000го года я поставил в 5ю передачу и плавно отпустил сцепление, удерживая тормоз. И всё. Правда, ремонт турбины (причины разноса) обошёлся в 1000 евриков.
ну типо можно же включить передачу и зажать тормоза
Теперь я понял что значит выражение "пошёл в разнос"
А ещё бывает дизель при запуске начинает вращаться в обратную сторону.
У меня случилось такое два раза за 25 лет стажа.
Есть такая вещь как статистика. Так вот она говорит, что из всех случаев разноса двигателя, лишь 4% (!!!) вследствие захвата масла из поддона из за износа поршневой группы. Остальное, из за неисправностей топливной системы. Обратите внимание, на большей части грузовиков, фгот расположен с левой стороны и подключен быстросьемами для того чтоб водитель мог как можно быстрее прервать подачу топлива, сорвав быстросьем
Как хорошо что на КамАЗе есть еапольная кнопка блокировки вызлопных газов и топлива
При разносе не поможет
Энерцоные грузики расхдятся и заклинивают на ТНВД основная причина разноса ДВС дизельки.
В дезелях бывают и заслонки ,глушилки.
Не на всех ... 😮
@@agl3083 я же написал,что бывают
Я одного понять не могу, почему нельзя сделать дроссельную заслонку на дизеле? Заткнул впуск и всё
Лучше всего ставить декомпрессор.
На большей части Отечественной техники установлены декомпрессор или та самая заслонка (глушилка).
Руку может по жёсткому присосать
@@user-ov5fw3jp2v да ладно. Декомпрессор устанавливался только на тракторные дизели, и то далеко не все.
@@user-om7ik3ne2r, б-ть, даже на ИЖе есть декомпрессор!
Подачу топлива можно перекрыть сорвав шланг, если конечно он резиновый как у меня на урале 4320.
Было дело один раз. Воздухан заткнул, но пока включал пятую, треснула головка от перегрева.
2-Т двигатель тоже идёт в разнос)))
Я сейчас подумал вначале о бензиновом 2т двигателе от мопеда или мотоцикла. Но нет, этот остановится при опускании дроссельной заслонки. Нет воздуха - нет горения, пусть даже из коробки передач через убитый сальник масло сосет.
А вот 2т дизель в разнос может, да еще как, у него конструкция совсем другая, там реально разнос имеет место быть
Самый верный способ которым я воспользовался и помог человеку, это пережал воздушный патрубок от фильтра в двигатель , он конечно горячий но пережать нужно 20-30 сек. и двигатель глохнет сам
На некоторых там пластиковый или вообще металл с резиновыми муфтами, но такой способ тоже имеет место быть
У меня мотоцикл "Восход-2" два раза ходил в разнос.
А вы говорите, что бензиновый двигатель не можем ходить в разнос.
Когда дизель на масле заводится, то он просто начинает работать, чуть быстрее чем на холостых и сильно дымит. Его просто включить скорость и резко отпустить сцепление и все.
Лучше заранее поставить маслопомойку и все. Тнвд глушится спокойно ключем или ручной глушилкой
Ремонтировал камазы.На одном как раз двигло пощёл в разнос.Я мастеркой воздухан заткнул.Дыму конечно было на весь бокс.
Перекрывание воздуха на всасе решает проблему. Так было сделано на МТЗ.
Если закрыть выхлоп заглохнет?
Зачем бросать сцепление на зажатом тормозе? В зависимости от автомобиля (на легковом можно просто бросить и прокатиться вперёд, зажимая тормоз после трогания, на грузовом тронуться относительно плавно, чтобы мосты не разорвало или коробку, и то же самое делать. Только грузовик мне кажется будет проще остановить.). И выбирать лучше передачу повыше, чтобы мотору было очень тяжело разгонять, а его ещё и тормозом
Помню на Т 40 .. залегла рейка в апаратуре ... Тормозил на скорости и тррмозах прям в дерево конда остановился труба выхлопная приземлилась её на деревья акацыи закинуло ..и она зависла .. а апаратура опечатана миханн ку сказал он не поверил и ещё одна попытка и механник весь в поту .. вылез позвонил апаратурщику и вскрыли вернули назад ну и чтото поправили что сказал апаратурщик .. 😊😊😊
Бензиновый тоже может пойти в разнос хоть это и бывает редко
Просто так он в разнос не пойдёт. Только из-за неисправной заслонки. Дизельный же изнашивает систему подачи масла, и дизель работает на детонации топлива, то есть его критического сжатия. Бензиновый же работает от искры и просто так не пойдёт в разнос. Опять же, только если неисправна топливная заслонка, а это уже другой разговор
Бензиновый тоже может, если например не соответствует калильное число на свече, она рскаляется и проболжает поджигать смесь
Газ в пол не нажимай, и ничего страшного не случится: почихает на холостых, остынет и остановится.
На карбюраторных да может быть
Помню юпитер в разнос пошол сняли броне провода он минут 10 работал😂
Бензиновый двигатель не может пойти в разнос?! Да вы шутите! 😂😂😂
Инжектор нет, карбер редко но может
Вообщето нет, он просто не способен работать на масле
Нет, не может. Масло недостаточно летучее и горючее, чтобы дать нужную искру и энергию
Не может, в бензиновом двигателе недостаточно высокая степень сжатия, чтобы воспламенилось масло, в отличии от дизельного двигателя.
Есть варик с не закрывающими заслонкой, хде то прочитал, я не эксперт.
Так же АКПП:
А мне чо делать?
Вот поэтому и существует так называемый "предельник"- то есть при достижении предельных оборотов, автоматом обрубается подача топлива и воздуха в двигло.
Если этот мотор пошёл в разнос, то ему уже подошёл срок. Не надо о нём переживать, и не слушайте дурацких советов в интернете. Просто уйдите, и через пару минут он заглохнет сам. Тем временем можете снять прикольный видос.
Потом выбросите этот мотор, и поставите следующий. И турбина и коробка останутся целые, они вам ещё пригодятся
ну и бред) не слушайте маминых экспертов
Взяли кусок тряпки и заткнули воздухан.
Ну ты эксперт я куею😆😆
@@dmitryfedorchenko882 а потом что? Завёлся и дальше поехал?
@@user-zy8yl9qy1k далее снятие турбины и удаление масла из воздушной системы дизеля.
Было у меня так однажды. Отрезал шланг подачи дизеля и все движок заглох
Это тебе повезло, но если попадает масло, то не поможет
Значит успел до выхода на режим работы когда он начинает работать чисто на одном масле с положительной связью. Чем больше оборотов, тем больше масла сосет цилиндр.
У меня был турбовый
Турбированный может разгоняться за счёт износа турбины.
У меня несколько раз "уходил" в разгон, но удавалось заглушить торможением пока не поменял турбину.
Зачем бросать сцепление? Медленно опустить, как при трогании. Тормоз можно потом нажать, даже если удасца тронутся.
Есть такая примета , если во время езды вы увидели поршень это не к добру😂😂😂
У меня юпитер в разнос уходил частенько
А если отключить топливный насос? Это поможет?
На ГАЗ 3306 от педали газа шёл тросик. И он перетирался примерно раз в пол года. После этого педаль падала на пол, а двигатель начинал работать на максимальных оборотах. Неприятно и опасно.
Передача отлично справляется и ничего не сломалось
А зачем бросать то сцепление ? Можно и плавно отпустить на высокой передаче
На высоких оборотах может и тронуться, темболее у дизельных двигателей большие крутящие моменты.
Если плавно то тронешься и поедешь. А надо заглушить.
@@antonsmirnov9796 на пятой передаче тронешься и поедешь ?))
Аварийный клапан нельзя ставить?
Если он у тебя стал работать на масле из двигателя, то хрен ты его заглушишь
@@OVVBADIMречь про клапан на впуск воздуха скорее всего, без подачи которого он и заглохнет
ооо было у меня такое, думал взорвётся машина, пулей вышел из неё
Воды плеснуть в воздухозаборник☝🏻 облегчить страдания двигла, так сказать🤣🤣🤣🤣
Еще вопрос, что дешевле кпп или двигло...
Начальник так пытался выключить дизель . Отпустил сцепление и груз по полу полетел 😅
А просто зажигание выключить нельзя?
Поэтому надо хотябы иногда открывать капот и смотреть что и как проверять шланги и тп . Для таких уелей есть дроссельная заслонка которая перекрывает поток воздуха и разнос прекращается
Есть такие мощные дизеля которых не заглушить фуфайкой особенно турбо дизель
Я одно не понимаю почему не предусмотреть в дизеле заслонку?????? Это же блин так сложно
Бензиновый ещё как может в разном пойти. Я работаю с бензиновыми движками и не раз они идёт в разном при неправильной регулировки.
Вот лайфхак с механикой отпадает. Ты просто сожёшь сцепление и толку ноль
Лучше всё-таки в тот момент ускорится до 5. Передачи и когда начать тормозить. Ведь дизель это не бензин у него в этот момент очень высокий крутящий момент
Один раз было так но мы открутили подачу топливо на фильтре машина заглохла
Морские волки рассказывали о подобном когда я салажонком по распределению на корабль пришел...
В чем проблема заглушить?
Ага, Юпитера, планеты в разнос уходили, свечи накалялись до такой степени что смесь и без искры воспламенялась
Если дизель большой, то сперва во впуск фуфайку, а потом чем-то плоским перекрыть впуск. Никаких рук!!!
Спасибо . Информативно .
Случай в армии, лет 15 назад. Урал 4320 пошел в разнос. Зимняя шапка ушанка в воздухан спасла движок. Можно ещё доступ дизеля к форсункам обрезать, но двигатель может жрать собственное масло. Так что необходимо ограничить доступ воздуха.
А на легковых как воздухозаборник затыкать?)
Разнос ДВС страшное зрелище. Видел.
Мне кажется можно попробовать тронуться на передаче, а потом затормозить, для уверенности придерживая рычаг кпп чтоб не выскочил.
Кгхм, что с ютубом? Уберите видео для кружка юных техников, при всем уважении (ролик качественный, респект)
Это намек на будущее, когда юные техники подрастут ))