Merci, très utile pour le problème avec code P0234 sur scenic 3. Actionner à fond et mettre du dégrippant en poussant dessus avec un tournevis (sans démonter le turbo).
C'est normal il est grippé au elette intérieur à géométrie variable démontage et bien nettoyer si il n'y a pas de jeu Au turbine. Ni fuite. Parfois ont peut réparé. Bonne vidéo 👍
pour degripper une géométrie variable il faut trouver une bonne grosse cote, arriver en bas en 3eme a bas régime (genre 1000trs) et ensuite pieds dedans jusqu'à 4000trs....... répéter plusieurs l'opération , c'est d'une efficacité redoutable
@@zzflorian1 oui si c'est trop tard.... mais j'entends souvent les gens dire "si si je pousse ma voiture, a l'entrée d'une autoroute je monte carrément a 3000trs/m) ils ne rendent pas compte que 90% du temps leurs moteur tourne a moins de 2000trs...... et donc ça s'encrasse, quand je parle de monter a 4000,trs C'EST TOUT LES JOURS! PAS ENCORE si je prends mon exemple Skoda superb 1,9 l TDI 105 chevaux reprogrammé 140ch chevaux 264000kms le moteur tourne comme une horloge .....
J' ai une baisse de puissance sur une Toyota 1,4 L D4D donc diesel, de 2004. Avec toujours le voyant moteur allumé, défaut P0403 (defaut vanne EGR). La vanne a commande sous vide a été nettoyée, puis changée. Mais le défaut persiste ...🙄 Ceci peut venir du Wastergate ?
J’ai un problème Ça me fait voyant préchauffe et ça m’est en défaut Je sais pas si je change la wasegate ou tout le turbo car maladie là wasag sur Audi a5 177cv
Salut quelle était les symptômes que ta voiture ferait stp jte remercie ma scirocco 2l tdi 140 plus de patate fumer blanche elle broute et et tt j'ai tous changer rien y fait je comprend plus
Bonjours superbe vidéo j'ai un problème avec ma golf 2ltdi elle fais exactement ça mais j'ai changer le turbo le capteur de suralimentation. La durite de suralimentation et c'est encore pire code défaut p0299 une idée merci ?
Bonjour, comment avez vous fait votre petit système de dépression svp?! J’ai vus une boîte de dérivation mais normalement un compresseur souffle de l’air, il ne l’aspire pas🤔 Merci d’avance pour votre retour!
@@fredericchenard2476 merci pour votre retour mais comment l’avais réalisé, avec qu’elle pièce exactement?! Auriez vous la possibilité de me faire parvenir des photos svp?! Merci par avance!
J’ai exactement le même problème que toi. Essaye de jouer avec la bielle comme lui turbo montée dans un premier temps. Je l’ai fait a l’instant et je suis sûr que c’est ça le problème…
Salut, j'ai besoin d'une réponse rapide donc en espérant que tu me répondes vite : a quel pièce est relié le tuyau sortant de la commande pneumatique du turbo?(où va ce tuyau normalement?)
@@bodesea8586 il me semble que c'est des eletrovannes isolés. Il suffit de remonter le tuyau pour tomber dessus. Je ne connais pas trop, mais j'ai un collègue qui à pas mal galeré sur une 406 avec une commande de géométrie inopérante. Il a changé electros+les durits en elle même. Son problème n'était pas le turbo en lui même.
@@fredericchenard2476 Oui c’est bien, après votre réponse de tout à l’heure j’ai bien trouvé sur les docs constructeurs l’électrovanne(j’y ai accès car élève en bac pro méca). Merci beaucoup et bonne journée à vous !
Bonjour est-ce que c'est possible que ça crée un perte de puissance a bas régime et me mettent en dégradé au alentour de 130 140 merci de votre réponse d'avance
Sur les 1.9 et 2.0 tdi injecteurs pompe, en général cela traduitcpar une coupure de puissance lors d'une demande de grosse accélération ou longue montée. La voiture passe en mode dégradé. Sur certains modèles (passat par exemple) le voyant de préchauffage se met a clignoter. Sur d'autres modèles (touran par exemple), aucune remontée de défaut au tableau de bord. L'idéal est de se connecter avec une "valise". Le défaut moteur est surcharge suralimentation.
Bonjour, est ce que ça peut aussi faire un bruit de sifflement entre 1000 et 2000 tr min ? Même à l'arrêt parfois ça siffle et j'entends aussi ce sifflement au silencieux à l'arrière Merci !
J’ai le même problème que toi et ma voiture énormément de pièces neuve ,sauf le turbo et le sifflement varie énormément ,sa siffle pas hyper fort mes sa siffle
il faut dans ces cas là, injecter du dégrippant dans la partie échappement du turbo, c'est là que ce trouvent les ailettes de la géométrie variable......
Il n'y a pas de solutions simple qui fonctionne durablement. Il faut déposer le turbo. Ensuite soit le démonter intégralement au niveau de la partie échappement et tout decalaminer, soit monter un turbo neuf. On trouve en ce moment des turbo en échange standard a moins de 250€.
Oui je sais merci... Je n'ai jamais dit que cette vidéo était a des fins éducatives ou autres... Elle était faite à la base pour montrer aux propriétaires du véhicules l'état de leur turbo.
Merci, très utile pour le problème avec code P0234 sur scenic 3. Actionner à fond et mettre du dégrippant en poussant dessus avec un tournevis (sans démonter le turbo).
Merci
Son rôle c'est diminuer et contrôle la puissance du turbo
C'est normal il est grippé au elette intérieur à géométrie variable démontage et bien nettoyer si il n'y a pas de jeu Au turbine. Ni fuite. Parfois ont peut réparé. Bonne vidéo 👍
Bonne astuce
pour degripper une géométrie variable il faut trouver une bonne grosse cote, arriver en bas en 3eme a bas régime (genre 1000trs) et ensuite pieds dedans jusqu'à 4000trs....... répéter plusieurs l'opération , c'est d'une efficacité redoutable
Si elle et bloquer complet et que tu arrives pas à monter la côte enfin z prendre des tour ? Obliger de démonter je pense
@@zzflorian1 oui si c'est trop tard.... mais j'entends souvent les gens dire "si si je pousse ma voiture, a l'entrée d'une autoroute je monte carrément a 3000trs/m)
ils ne rendent pas compte que 90% du temps leurs moteur tourne a moins de 2000trs...... et donc ça s'encrasse, quand je parle de monter a 4000,trs C'EST TOUT LES JOURS! PAS ENCORE
si je prends mon exemple Skoda superb 1,9 l TDI 105 chevaux reprogrammé 140ch chevaux 264000kms le moteur tourne comme une horloge .....
J' ai une baisse de puissance sur une Toyota 1,4 L D4D donc diesel, de 2004.
Avec toujours le voyant moteur allumé, défaut P0403 (defaut vanne EGR).
La vanne a commande sous vide a été nettoyée, puis changée. Mais le défaut persiste ...🙄
Ceci peut venir du Wastergate ?
J’ai un problème
Ça me fait voyant préchauffe et ça m’est en défaut
Je sais pas si je change la wasegate ou tout le turbo car maladie là wasag sur Audi a5 177cv
J'avais le même problème sur mon Audi A3 2.0l tdi 140 ch
Salut quelle était les symptômes que ta voiture ferait stp jte remercie ma scirocco 2l tdi 140 plus de patate fumer blanche elle broute et et tt j'ai tous changer rien y fait je comprend plus
@@zartrax_officiel1522sa te fais un ralenti instable , ton turbo siffle , perte de puissance , et des trous à l’accélération , bon courage
Muy bien
Bonjours superbe vidéo j'ai un problème avec ma golf 2ltdi elle fais exactement ça mais j'ai changer le turbo le capteur de suralimentation. La durite de suralimentation et c'est encore pire code défaut p0299 une idée merci ?
Bonjour Ta vérifier le boîtier papillon ou la vanne egr? Ta pu régler ton pb?
Bonjour, comment avez vous fait votre petit système de dépression svp?! J’ai vus une boîte de dérivation mais normalement un compresseur souffle de l’air, il ne l’aspire pas🤔
Merci d’avance pour votre retour!
Avec un venturi.
@@fredericchenard2476 merci pour votre retour mais comment l’avais réalisé, avec qu’elle pièce exactement?!
Auriez vous la possibilité de me faire parvenir des photos svp?!
Merci par avance!
Bonjour esce que ça peut créer des problème a bas régime et mettre en dégradé en 6 a 130 merci
J’ai exactement le même problème que toi. Essaye de jouer avec la bielle comme lui turbo montée dans un premier temps. Je l’ai fait a l’instant et je suis sûr que c’est ça le problème…
@@julienwinterstein2536j'ai eu la même chose qu'elle a été votre solution ?
Salut, j'ai besoin d'une réponse rapide donc en espérant que tu me répondes vite : a quel pièce est relié le tuyau sortant de la commande pneumatique du turbo?(où va ce tuyau normalement?)
Sur une eletrovanne.
C'est sur quelle type de voiture ?
@@fredericchenard2476 Sur une 407 sw 2L HDI
@@bodesea8586 il me semble que c'est des eletrovannes isolés. Il suffit de remonter le tuyau pour tomber dessus.
Je ne connais pas trop, mais j'ai un collègue qui à pas mal galeré sur une 406 avec une commande de géométrie inopérante. Il a changé electros+les durits en elle même. Son problème n'était pas le turbo en lui même.
@@fredericchenard2476 Oui c’est bien, après votre réponse de tout à l’heure j’ai bien trouvé sur les docs constructeurs l’électrovanne(j’y ai accès car élève en bac pro méca). Merci beaucoup et bonne journée à vous !
Bonjour est-ce que c'est possible que ça crée un perte de puissance a bas régime et me mettent en dégradé au alentour de 130 140 merci de votre réponse d'avance
Quel voyant affiche t'il sur le tableau de bord qui fait que je dois changer le Westgate?
Sur les 1.9 et 2.0 tdi injecteurs pompe, en général cela traduitcpar une coupure de puissance lors d'une demande de grosse accélération ou longue montée. La voiture passe en mode dégradé. Sur certains modèles (passat par exemple) le voyant de préchauffage se met a clignoter. Sur d'autres modèles (touran par exemple), aucune remontée de défaut au tableau de bord.
L'idéal est de se connecter avec une "valise". Le défaut moteur est surcharge suralimentation.
Bonjour, est ce que ça peut aussi faire un bruit de sifflement entre 1000 et 2000 tr min ?
Même à l'arrêt parfois ça siffle et j'entends aussi ce sifflement au silencieux à l'arrière
Merci !
J’ai le même problème que toi et ma voiture énormément de pièces neuve ,sauf le turbo et le sifflement varie énormément ,sa siffle pas hyper fort mes sa siffle
J’ai contrôlé ma turbine R.A.S
Il n'y a pas photo entre les deux , même avec le dégrippant, c'est pas top 😟
Faudrait aussi lubrifier l axe et le dégrippant ne lubrifie pas forcement et encore moins à long terme .
il faut dans ces cas là, injecter du dégrippant dans la partie échappement du turbo, c'est là que ce trouvent les ailettes de la géométrie variable......
Geometria zapieczona
Bonjour cest quoi la solution pour ce problème merci cordialement
Il n'y a pas de solutions simple qui fonctionne durablement.
Il faut déposer le turbo. Ensuite soit le démonter intégralement au niveau de la partie échappement et tout decalaminer, soit monter un turbo neuf.
On trouve en ce moment des turbo en échange standard a moins de 250€.
@@fredericchenard2476 merci
@@fredericchenard2476 Pourquoi pas tout simplement remplacer la wastegate grippée, ou même la dégrippée?
@@stacyendale5436 ce n’est pas la wastegat qui est grippée. Y a de la suie dans l
Le turbo a l’échappement le dispositif de géométrie variable y est sensible ça l’empêche de bouger facilement et de donner les bonnes performances
Pourquoi tu te fais chier comme ca.faut l ouvrir sinon ca sert a rien ce que tu fais
Tout a fait, c'était juste pour montrer aux propriétaires... seul un demontage et nettoyage complet permet (parfois) de degripper...
Vidéo complètement inutile, car quand une géométrie variable grippe.
Il ne reste qu'à l'ouvrir et procéder à un nettoyage complet.
Oui je sais merci...
Je n'ai jamais dit que cette vidéo était a des fins éducatives ou autres...
Elle était faite à la base pour montrer aux propriétaires du véhicules l'état de leur turbo.
Parlez vous avez bien ta gueule
hein, à tes souhaits mec