JEEP AVENGER ELETTRICA fuori dalla COMFORT ZONE: autostrada, consumi, ricarica in hotel
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- Опубліковано 26 сер 2024
- Il nostro Paolo Mariano HA GUIDATO JEEP AVENGER ELETTRICA fuori dalla COMFORT ZONE: autostrada, consumi, ricarica in hotel
Qui il video della prima presa di contatto:
JEEP AVENGER ELETTRICA - questi CONSUMI non ce li aspettavamo proprio! LE NOSTRE prime IMPRESSIONI
• JEEP AVENGER ELETTRICA...
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Ciao Paolo, in occasione del secondo tagliando della mia Opel Mokka E , quindi stesso gruppo stellantis dell'Avenger, mi è stato fatto un importante aggiornamento al software di gestione del motore voluto dalla casa madre per, come hanno scritto, risolvere un problema che ha interessato tutte le auto elettriche del gruppo: spegnimento improvviso del motore! Ti devo dire che a seguito di tale aggiornamento ho notato un notevole miglioramento dei consumi, guida codice strada sono a 10 kwh per 100 km e l' indovinometro, ora molto più preciso, fra l'altro, mi da autonomia di quasi 400 km con il pieno ( 42 kWh netti) che in effetti faccio! Dopo questa tua prova, essendo il medesimo Power train aggiornato stellantis, mi dai la conferma dei notevoli progressi del gruppo in specifico e in generale dell'elettrico. Grazie mille ancora
Interessante mi è arrivata la stessa lettera per la mia auto ero un po dubbioso, dato che a te non ha dato problemi opterò pure io per l'aggiornamento. Grazie delle info
Non sono gli hotel che devono mettere le colonnine sono le auto elettriche che devono migliorare in autonomia e tempi di ricarica. Da possessore di ibrido plug in penso che l elettrico allo stato attuale sia ancora una tecnologia acerba. Se la compri adesso è perche sei disposto ad accettare compromessi. Bastera aspettare qualche anno per renderla veramente fruibile senza problemi. Gli hotel non hanno colpe.
Non sono d’accordo. Non dobbiamo aspirare a batterie di capacità esagerata. Ma adatte alle nostre necessità di mobilità. Altrimenti si tratta di puro spreco.
@@vaielettrico il valore secondo me corretto da prendere in considerazione è la densità di potenza accumulabile e la velocità di ricarica non la capacità massima. Basterebbero batterie anche da 50 kW grandi la metà delle attuali quindi più leggere e più efficenti se fosse possibile ricaricarle in due minuti.
Stavolta hai fatto bingo, è la prima vera prova su strada effettuata in italia, ottimi risultati.
La Avenger è una delle auto che avevo messo in lista in caso di acquisto di un'elettrica. Diciamo che se dovessi fare un classifica direi : id 3, #3 smart e poi la Avenger.
Ciao Paolo complimenti per il servizio e per quello che puo valere il mio giudizio essendo per me la prima ev confermo tutto cio che hai detto su confort e consumi io e da circa 15 giorni che la guido e sono felicissimo della scelta davvero comoda silenziosa e a mio parere non consuma molto aspetto i prossimi video per fare una comparazione con le tue sensazioni !
Consumi molto buoni in linea con le macchine di quel segmento (noi abbiamo provato mokka e ed abbiamo peugeot e208). Per le colonnine in albergo, chi già adesso da questo servizio secondo me ci guadagna ed è avanti. (noi passeremo due giorni al mare e nella ricerca dell'albergo come filtro oltre alla piscina abbiamo inserito ricarica elettrica). Come sempre bel video e buon lavoro per i prossimi.
Testata in città, bella e decisamente promossa su molti aspetti anche da te descritti, peccato la pecca non indifferente della mancata opzione one pedal driving con frenata rigenerativa, attendo di testare volvox30
Mancata opzione one pedal? Cosa intendi? In B si guida sostanzialmente a un pedale. Certo la potenza della rigenerazione è legata a quella del motore elettrico…
@@vaielettrico ho una 500e 3+1 e ho guidato tesla model 3 loro per me hanno la guida ad one pedal e reale frenata rigenerativa, la jeep elettrica che ho provato io in B mode accenna ( eufemismo) appena una timida frenata ma lontana anni luce dai due veicoli da me accennati, se mi dici che devo rifare test driving saro’ lieto ma leggo anche da altre reviews che JEEP ELETTRICA NON PRESENTA GUIDA AD UN PEDALE 🤷♂️
Non è un ON/OFF (o la ha oppure non la ha…) la potenza della frenata rigenerativa dipende dalla potenza del motore/ dei motori. È evidente che in auto con un motore meno potente è minore anche la potenza della frenata rigenerativa.
buone considerazioni ma tutto lo sbatti di andare all'atro hotel potevi evitarlo e ricarcavi al ritorno a qualche fast
Ciao Paolo! È sempre un piacere seguire i tuoi video, specialmente per me che non sono molto esperto del settore delle auto elettriche.
Se posso, non ti sembra una piccola scorrettezza occupare tutta la notte, e quindi ben oltre il normale tempo di ricarica, la colonnina in questione?
So che non dipende da te, ma dalla struttura che hai scelto per dormire che ti ha costretto a questa soluzione. Certo che così comunque si preclude il suo utilizzo ad un altro possessore di auto elettrica di poter accedere alla ricarica.
Scusami, non voleva essere una critica, ma ricordo che facesti un video sul fatto che un'auto già carica da ore possa occupare una colonnina ben oltre il tempo strettamente necessario.
Ma magari hai anche pagato il parcheggio interno e allora la situazione è diversa.
Grazie sempre per i tuoi video!😊
Molto interessante il video. Molto interessante i consumi della jeep.👍
Grazie Paolo
Totalmente d’accordo sulla necessità di avere infrastrutture di ricarica negli hotel.
Ennesima conferma che non siamo pronti per delegare le auto elettriche ad uso 360 troppi sbattimenti, anche programmando ci sta sempre la "sorpresa" dietro l angolo, e alla fine quella convenienza nei costi di gestione va a farsi benedire, per me rimane per almeno altri 5 anni delegata, per l uso cittadino, ancor meglio se si ha la possibilità di ricaricare nel proprio box
Dipende dal modello,ma sappi che la Peugeot e 208 che con gli incentivi non costa neanche 30mila ha più di 300 km di autonomia, dovrebbe significare qualcosa giusto?
@@grazianoguido6588 si sì 300km che poi alla fine sono 250 “reali” o anche meno con particolari condizioni climatiche, siam sempre la, uso prettamente cittadino li hanno senso
Ottimi consumi e sempre piacevoli i video.
Bellissimo video Paolo, forse il miglio canale sulla mobilità elettrica, non viene messo l'accetto su proporzioni su prezzo della macchina VS autonomia, anzi viene vissuta l'esperienza a bordo a 360 gradi, cosa fondamentale per la scelta di un'auto. Complimenti
Mi è sembrato un gran sbattimento. Da un hotel vicino a uno dei principali areoporti italiani mi sarei aspettato di meglio
Anche noi :-)
Buongiorno potresti verificare se ha il modo di limitare la potenza di ricarica quando collegata ad una normale presa? In concessionaria mi hanno detto di no ma mi sembra strano
Grazie
Bel servizio……è già tanto che ti abbiano fatto ricaricare nonostante tu non alloggiassi in quell’hotel, sono questi “disguidi” secondo me che scoraggiano ancora molto nel passaggio all’elettrico
Bravo mariano, sai se faranno mai una dual motor? Sulla 500e (stesso navigatore) se si imposta una destinazione fuori dal range da qualche mese dopo qualche secondo, ti da anche le tappe intermedie. Il tutto sfruttando i servizi di tom tom in maniera un po grezza... Quindi probabilmente lo fa(rà) anche la avenger...
Si. Arriverà :-)
Anche se non sembrerebbe, il navigatore/infotainment di Avenger&Co (exPSA/recenti Stellantis...) non è propriamente lo stesso di 500e (e relativamente recenti modelli exFCA)... Ergo; Il sistema/SW Avenger appartiene ad exPSA...
Non sarebbe male (almeno finche non dotati di sifficienti stalli di ricarica prr tutti gli utenti) che gli hotel offrissero in sevizio di ricarica con consierge (non so se sia un termine corretto) che la sposta a ricarica completata. Potrebbero offrire il servizio gratuitamente o a pagamento soprattutto se si è vicini ad un areoporto.
anche i parcheggi in aereoporto dovrebbero farlo
Mi piacerebbe che questa segnalazione arrivasse a Daniele Calonaci, "papà" della AVENGER chissà! Ho comprato la Jeep Avenger Summit e ho notato che le luci LED di cortesia poste sotto gli specchietti retrovisori non si accendono mai; all'assistenza non hanno saputo come risolvere tale criticità limitandosi ad aprire un ticket. E' trascorso un mese e silenzio assoluto. Che devo fare?
Novotel adesso ha 4 colonnine becharge ora!
Ciao Paolo, nel mio caso, usando l'auto principalmente nel fine settimana per circa 300 km di autostrada e decisamente poco nel traffico cittadino, sia una scelta giusta l'elettrico o è preferibile una Full-Hybrid? L'Avenger mi piace molto e poi ha una dimensione perfetta per il mio posto auto, ma il costo mi sembra altino.
Troppi pochi elementi per dire. Mi spiace
Ciao Paolo, ma non paghi l'occupazione lasciando l'auto anche dopo il termine della ricarica ?
Dipende dal gestore. Ma generalmente non di notte.
Ma le colonnine in città, quelle in alternata (tipo be change) durante la notte fanno pagare?
www.vaielettrico.it/presto-avro-una-bev-mi-preoccupa-le-ricarica-notturna-fuori-sede/?amp=1
Perdonami ma non potevi scegliere a priori un hotel con wallbox? Ce ne sono tantissimi ormai io filtro già la ricerca prima di prenotare
È stato prenotato dall’agenzia che organizzava l’evento. Non potevo cambiare.
Del consumo dato dal paddone non mi fido molto …più interessante sarebbe come fa Devix, che confronta quel che da l’auto con una ricarica al 100% che ti dice esattamente cosa hai consumato.
Mi sto avvicinando un po' alla volta all'auto elettrica ma ho ancora alcuni dubbi. Per esempio in questo video non mi tornano i conti: dal 93% di carica si passa al 36% quindi si consuma più del 50% della capacità della batteria (57 per l'esattezza) ma il consumo sarebbe di 14,1 kWh. Ma la batteria sarebbe da 54 kWh dichiarati, e il 57% in teoria porterebbe a un consumo di 30,78 kWh. Forse sarebbe stato corretto al termine della carica comunicare il reale rifornimento per capire da che parte sta la verità.
Non è possibile purtroppo, in ogni singolo video, fare un ripasso di tutti i concetti base. Ma vediamo comunque di ripercorrerli insieme: esiste una capacità lorda e una capacità netta della batteria. La lorda è quella che la batteria avrebbe potenzialmente. La netta è quella che il costruttore permette di utilizzare. Per evitare problemi alla batteria, il costruttore “congela” una parte della batteria. Quindi, quando l’auto indica che è al 100%, in realtà non lo è e quando indica di essere a zero nemmeno. La capacità lorda della batteria di Avenger è 54 kWh ma la netta è di 50,6 kWh. Oltre a questo, generalmente il costruttore si tiene un ulteriore piccolo margine. Quando l’indicatore a display dice 0%, c’è ancora generalmente energia per almeno 1 kWh. Ora, immaginando che la capacità utilizzabile prima di raggiungere lo zero sia di circa 49,6 kWh, il 57% di 49,6 è 28,27 kWh. Il mio consumo è stato di 14,1 kWh/100km, quindi, su 208 km, di circa 29,3 kWh. Che è un dato non molto distante da 28,27. L’auto è nuova, ma non è detto che la batteria sia al 100% di stato di salute. Piuttosto comune anche per un’auto nuova trovarsi attorno al 97%. Inoltre dobbiamo considerare anche una tolleranza dell’indicatore dell’auto.
Ricaricare l’auto al termine (come si fa con le termiche) non può essere un metodo. Perché la ricarica è influenzata ma moltissimi fattori. Temperatura, tipologia di ricarica, servizi attivi (climatizzazione, altri servizi…). E qualsiasi tipo di ricarica, anche al netto di altri assorbimenti, ha un certo livello di dispersione.
Grazie Paolo sei stato esauriente oltre l'immaginabile. E grazie per la pazienza!😅
@@antonioubiali9284 ci mancherebbe. Volentieri!
Ciao Paolo, ho un preordine per una avenger 1st edition, ma la scorsa settimana essendo cliente volvo a Bologna sono stato invitato ad un evento di presentazione della nuova EX30...che mi ha messo molto in difficoltà perché con la stessa cifra della Avenger ti porti a casa una extened range con batteria da 64kw!...cosa ne pensi?!?!come valuti le due opzioni?
Non ho ancora avuto modo di vedere e provare EX30. Mi spiace.
@@vaielettrico Mi hanno detto in volvo che nei concessionari si potrà provare verso dicembre(ovviamente per i comuni possibili acquirenti, spero che voi del settore possiate provarla prima per poi diffondere maggiori informazioni)
Stupito dalla Jeep Avenger. Non ci avrei scommesso due lire, invece veramente interessante e come diceva una pubblicità, "anche nel prezzo" =)
Visto che hai lasciato l' auto ferma per due giorni hai per caso rilevato il consumo con vettura ferma?
L’auto è ancora parcheggiata. :-) escludo totalmente un consumo rilevabile in due giorni ad ogni modo. Anche perché non ci sono servizi attivi.
È vero che non ci sono servizi attivi ma il pacco di batterie non viene mantenuto a un certo range di temperatura? Nel senso che se la vettura è sotto il sole cuocente e la temperatura è elevata le batterie non vengono refrigerate? Mentre in inverno quando la temperatura è parecchio sotto lo zero non viene riscaldata? È un mio dubbio visto che non ho un box e poi ho visto un vecchio video del UA-cam Federico che con Twingo elettrica lasciata alla sera con una percentuale di batteria e alla mattina successiva la batteria aveva perso una buona percentuale con vettura ferma.
Per navigare meglio sfruttare Apple car play/android auto, a mio parere.
Ciao Paolo, la tua nuova id3 quando la mostri?
Prima devo ritirarla! :-) a settembre! Ma… resta sintonizzato perché a brevissimo ci saranno delle novità! ;-)
@@vaielettricoma hai preso il restyling?
@@damianodimaria8382 si
@@vaielettrico la sto seriamente valutando, però in leasing anche se faccio molti km casa-lavoro. 80 al giorno per esattezza, e i piani leasing prevedono al massimo 25000 km/anno. Tu cosa mi consigli?
@@damianodimaria8382 beh, è più o meno il tuo chilometraggio direi. No?
io la voorei guidare .
sai se sara inportata in altri paesi come il nord america
200 km di autonomia in autostrada ai 120 km/h … altro che 400 km dichiarati dalla casa . Diffidate di tutte le belle storie che vi raccontano. 😂😂😂
Di te bisogna diffidare sicuramente.
Avenger bev è omologata per un’autonomia di 400 km nel ciclo WLTP. Se percorresse 400 km a velocità autostradale infrangerebbe molte leggi della fisica.
Avenger benzina è omologata per una autonomia di 785 km nel ciclo wltp. Ma se ne percorresse 785 a velocità autostradale infrangerebbe molte leggi della fisica.
Nessuna auto indipendentemente dalla tecnologia di trazione può avere lo stesso consumo e quindi la stessa autonomia indipendentemente dalle condizioni di utilizzo, di velocità, del percorso.
la prossima volta all'italiana... prolunga calata dalla finestra della camera...🤣
bella è bella, ma perchè devono per forza fare queste linee da fuoristrada rialzato con dimensioni interne da auto normale soprattutto se poi sono solo trazioni anteriori.
Perché il mercato chiede SUV, in tutti i segmenti ;-) arriverà anche a trazione integrale comunque
@@vaielettrico e allora ci farò un pensierino!
@@vaielettrico Esatto, per esempio la Ford ha dismesso di produrre la Fiesta e adesso pure la Ecosport (la quale mi auguravo che uscisse un'elettrica da questo segmento) 😟
Io avrei scelto direttamente l’hotel con la colonnina… Ormai se devo andare via con l’elettrica , scelgo solo strutture autorizzate
cambiarei albergo la prossima volta!...questo sarebbe un modo per spingere gli hotels a dotarsi di colonnine di ricarica
Ma vi rendete conto del tempo che perdete, dei calcoli che dovete fare per non restare a piedi? L'auto elettrica è, per ora da evitare.
non bisogna mica risolvere equazioni differenziali
@@lorenzobonomelli2728, ma per piacere, se devo fare un viaggio, devo sempre programmare soste, km, e tempistiche.
@@PaoloxBertoli
esatto, ma solo per i viaggi più lunghi dell'autonomia dell'auto (che in media è sui 300km).
In quel caso il navigatore integrato nell'auto consiglia una stazione di ricarica rapida e quanto tempo serve rimanere in carica per arrivare a destinazione.
@@lorenzobonomelli2728 , mi dispiace, ma non sono fatto per usare un auto elettrica. lo scorso anno sono partito da parma con la mia auto, vecchia ed obsoleta, (159 2.4 5 cilindri diesel 210 cavalli) ho fatto il pieno prima di entrare in autostrada e sono arrivato a porto cesareo (967 km di tachimetro) senza nessuna sosta, 10 ore e 20 minuti. Non credo che con un'elettrica sia fattibile. Molto meglio un'ibrida.
10 ore di viaggio senza una sosta? un po tirata...
al di la di quello, neanche io farei 1000 km con un elettrica... anzi.. non li farei proprio con nessuna macchina. per quelli come me che fanno 200 km a settimana l'elettrica e' fantastica.
capisco che sono preferenze soggettive
Complimenti per il video, lei è una bella persona , ma il “mondo “ che ci circonda è decisamente ancora troppo “molesto”, dopo tutto lo “sbattimento” che ci si deve prende per l’auto elettrica , il senso di frustrazione è enorme quando si vedono le migliaia di navi nei porti italiani e europei che gettano nell’aria miliardi di particelle di monossido di carbonio , e tu per fare 300km devi sbatterti più di un filippino , per cosa ???
Grazie per i complimenti. E, no, per percorrere 300 km, devi solo prendere in mano il volante e guidare.
@@vaielettrico se sono qui è perché vorrei tanto essere pioniere del e nel “cambiamento”, però in questa transizione , il nostro paese non ci aiuta, inoltre ribadisco che l’inquinamento atmosferico, in Un paese come il nostro circondato dal mare in cui gli scambi commerciali per la Maggiore avvengono tramite navi, le quali sono esse stesse colpevoli del 50% dell’inquinamento sulla terraferma, è abbastanza scandaloso , e offensivo per la vita nostra stessa, sacrificarsi così tanto per poi vedere ciò che accade intorno nel quotidiano , frustrante è dire poco. Grazie e saluti
Da qualche parte bisogna pur iniziare. Io ho iniziato a guidare elettrico circa 10 anni fa’ e non ricordo una singola situazione nella quale mi sia sentito come qualcuno che si stava sacrificando. Al contrario mi sono sempre sentito un privilegiato
sei tu lento no e la macchina
?