Выпресовка и запресовка статорной обмотки в корпус электродвигателя.
Вставка
- Опубліковано 8 лют 2025
- Номер банковской карты
5168745603771194
Спасибо за понимание.
ВСЕМ ПРИВЕТ!
МЕНЯ ЗОВУТ СЕРГЕЙ
На канале делюсь своим опытом перемотки электромоторов.
Консультации в телеграм канале.
Ссылка на телеграм канал
t.me/sergei_motor
В связи с сложившейся ситуацией в стране остался без работы и буду благодарен любой финансовой помощи для поддержки.
Небольшой комментарий к такому насосу когда он стоит в системе циркуляции отопления на обычной воде с стальной трассой труб. Если систему сливать то на поверхности нержавеющих корпусов ротора и статора образуется тонкая пленка извести с примесями ржавчины, год, другой, потом при осеннем запуске ротор заклинивает в статоре и его не провернуть. Рекомендуется его на летний период демонтировать, делать профилактику от наслоений и осенью устанавливать при запуске отопления. Если вода не сливается с отопления то надо раз в 3 недели гонять его по 15 минут.
Здравствуйте. А вы не знаете, какая величина натяга корпуса на статор? Мне надо сделать корпус мотора, не могу найти.
Или по опыту можете назвать температуры, при которых статор ещё не входит в корпус, а при каких свободно входит? А я попробую посчитать натяг. (Корпус у меня алюминиевый).
Работа профессионала 👍, спасибо. Смотрим дальше.
Здравствуйте, попробуйте пожалуйста поставить вашу выпрессовку вертикально, в неё вставить статор и нагреть горелкой. Минута времени и железо само выпадет. Удачи коллега
Приветствую брат. Спасибо.
Привет 🖐️
Поиветствую уважаемого трудягу! Я то разбирая и делая лёгкие косметические ремонты таким насосам, думал что к перемотке они не подлежат. Тонко намотано, много выводов, пластиковые всавыши, да и подшипники втульчато-керамические. Предполагая что это одноразовый пациент.
Когда глаза были позорче мотал ,и кстати досих пор крутят
Знаю ,точно потому что переодически приносят насосы на Т.О.
Спасибо жду дальше
Двигатель с лопнувший корпусом остаётся годным (рабочим)?
Не всегда но так бывает.
Нужно проверять
Здравствуйте. Не знаете, какой натяг делают для корпусов электромоторов?
Здравствуйте
Несколько не понимаю вопроса...
Что именно имеется в виду под словом натяг?
@@КазахстанецвУкраине У корпуса диаметр несколько меньше, чем у статора. Вот интересует, насколько. Подозреваю, что вы таким вопросом не озадачивались.
Тогда другой вопрос. Можете из опыта назвать температуры, при которых статор свободно заходит, а при какой не заходит в корпус. Или при какой впритирку заходит? Спасибо.
@@КазахстанецвУкраине мне нужно сделать свой корпус из алюминия, не могу найти, какая посадка (натяг) должна быть.
@@ВладимирЛ-м7д корпуса из разных материалов и соответственно температуры разные.
В основном нагрев корпусов делаю на температуре 200-250°С. По времени всё также зависит от размера,толщины металла.
Перегреть такой температурой нельзя так что больше полагаюсь на интуицию.
Изначально пробую осторожно как входит.а дальше по ситуации ...либо чем то добивать до определенного момента либо вынимаю обратно и увеличиваю время нагрева или температуры.
Алюминий не рекомендуют нагревать больше 300-350°С так как может пойти деформация
А корпуса из стали и чугуна можно смело греть.
Перед самим процессом очищать поверхности обоих деталей чтоб не было присутствия лака,задиров, неровностей.
Если есть возможность ,то не плохо одну деталь охладить (но это не обязательно)
@@ВладимирЛ-м7д
рассуждая логически,получается если сделать размер корпуса и статора 1:1 то при нагреве корпус уже даст расширение.и после остывания обожмёт статорное железо.
В последнее время особенно моторы с алюминиевым сплавом имеют 1-2фиксирующих винта,так как при нагревании двигателя происходит смещение обмоток.
Очень часто происходит когда от не понимания человек выкручивает из корпуса всё что можно ивыкрутить,зачастую одним винтом крепится клеммная коробка и этот же винт служит фиксатором корпуса к железу. При разборке специалист откручивает клемник чтобы в дальнейшем не повредить и при нагревании железо просто выпадает на ноги,и начинаются танцы с бубном...