Нижний всегда разбивает моментально, я точил на старые капролон ходят долго, но из за жёсткости сломал шток под корень верх, и у друга так же, наверное лучьше чаще сайленблоки менять а то что то амортизаторы ну очень дорогие, посмотрю сколько эти ШС проходят, капралон точьно теперь не буду ставить.
Удевлен, оказывается втулка вращается относительно болта, и резина с маслом очень дружит.
Родной сайленблок с рычага старый обрезаешь длинну и не много обработать и все, для рычага на выброс а аморте обработанный как новый.
Шс изготовлены с разрезом , это не трещина.
Поставил новые амортизаторы такие же, да этом подшипник ШС вызывает сомнение, уж слишком он хлипкий, у вас сколько они отходили со время установки?
Нижний всегда разбивает моментально, я точил на старые капролон ходят долго, но из за жёсткости сломал шток под корень верх, и у друга так же, наверное лучьше чаще сайленблоки менять а то что то амортизаторы ну очень дорогие, посмотрю сколько эти ШС проходят, капралон точьно теперь не буду ставить.
Зачем масленки если поставил сайленблок?
в самом сайлентблоке втулка, в ней вращается болт, что бы смазка попадала именно туда
так йесли в саилентблоке врашаетя болт значит он незатъанут.вы там чтота нето намудрили.
не болт вращается в сайлент-блоке, а втулка вращается относительно болта вместе с рычагом. Немного не корректно сформулировал.