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90年代に松山ー松本、高松ー松本といった超ローカル線がありましたよ。
松本ー松山 直行便欲しいなぁ😢
@@服部豊-b7q 現実的には無理でしょうね。36人乗りのSAAB340で搭乗率が30〜40%台だったから少し厳しいと。
神戸便が1日2往復になっても夏期運航を継続してくれてありがたい。FDAのダイヤの間を縫う運航になっているため、この便の折り返し(12:30発)と丘珠からのFDA便(12:45着)の間が短く、この便が遅延すると早着するFDA便のスポット入りがかなり待たされる展開に（今日がそんな感じだった）。通年運用になればこんなダイヤは組まないのでしょうが…。
13:24 そのルートだと、新大阪からでも始発の「しなの」に乗れるので特に不便は感じないです。
大阪から松本は鉄道ならば、かつては大阪しなの号と夜行急行ちくま号があった。このくらいの利用があれば通年運航でも良い感じがします。FDAの便はJALとコードシアです。
いつも楽しく見させてもらっています。松本に来て下さってありがとう😊マトリョーシカさんキター❗と喜んだ松本市民の私です。
長野市民も嬉しいです。ありがとうございます。
松本空港って冬は雪が多いのかな？通常滑走路のラインは白なのに新千歳空港と同じオレンジのラインなんですね😁たしか、松本空港は離着陸が日本でも難しい飛行場って言われてましたよね😁標高が高く、周りが山で囲まれているので気流が乱れるし、滑走路が2,000ｍでジェット機だと滑走路が短いそれに、ILSもなく、管制塔に人がいないので、新千歳空港から遠隔で指示してるって聞きました😁
日本で標高が高い長野県のうち松本市と長野市と、現在マトさんが飛行機で向かわれているサンパウロの標高は次の通りです。松本市（役所）；592m長野市；362mサンパウロ；762 mイメージないかもしれませんが、住むと早朝寒くて昼暑くてという高原地帯なんですよね。
以前松本空港に行った時、空港バスが満席で乗れず(立ち乗り不可？)次のバスも2時間後で呆然としていたら、空港職員(バス会社？)の人が駅までのタクシー代を負担してくれた事があった。
確かに8月だけではなく通年運行にして欲しいですね。USJの関係もありますし機材もE190にしてほしいですよね。松本空港は最大737ー800まで着陸可能ですので余裕です。後言いわすれましたが、毎年秋10月下旬には丘珠線が終わるのですが沖縄からトランスオーシャン航空によるチャーター便が来ますこの飛行機こそボーイング737です。毎年ジンベェジェット出来ますが青ジンベェかさくらジンベェのいずれかで飛来します。
伊丹空港、いつもA列だから、右側あんまり座らないんだけどめっちゃ新鮮。いやだったけどうちの母校、写ってるました。(汗)😅
今朝拝聴いたしましたたまには国内ローカルもいいですね🎉
伊丹でJALの認識では保安検査通ってない扱いになりますが、乗り継ぎカウンターとか寄る必要ってありますか？
昔はJASがYS11で年間通して1日2便ありましたけど、ジェット化されてから搭乗率が思わしくなくなったのか、MD87からボンQになり、さらには JALに吸収され、破産。 JALが松本から撤退を表明したところ、FDAが参入するも、福岡と新千歳の方が搭乗率が良かったから、当時の県知事が切り捨てた路線です。
現時点でもFDAは伊丹発着の路線を持っていない。切り捨てたという見方はどうなのか。
@@harytube FDAは神戸ですよね。伊丹と神戸では‥利便性も違うし、そもそも比較にならない全くの別路線。そもそも伊丹の JAL路線は羽田、新千歳、奄美、那覇以外はほぼE170とか190での運航。70席ならYS11の64席と変わらないのに何故自社路線を夏季限定なのか‥採算がとれないのか、又は松本撤退の経緯があるのか、そのあたりが影響してると思います。採算取れるなら通年運航すると思いますけど、 そうなると松本空港にカウンターを設置する必要があるので、搭乗率だけじゃない採算性があるのかもしれません。そういう意味では、新千歳と福岡をFDAにあげてしまったのは痛かったのかもしれません。でも当時の長野県知事は松本空港の路線が無くなるのを恐れてまだ設立間も無く機材もそれほど持っていなかったFDAに泣きついたが、FDAも福岡と新千歳なら採算取れると思ったから引き受けたのでしょう。
松本空港って離陸がロケットスタートなイメージあるんですけど、やっぱ着陸も急ブレーキ気味でしたか？
隣席のブロックとはどの様な方法で行うのでしょうか？
いつも楽しく拝見させて頂いてます✈️松本空港ならFDAを利用していただきたかった💦次回、FDAの動画も宜しくお願い致します🙇♀ FDAファンより
地元です〜松本空港から神戸線が就航して以来、なかなか混雑し始めたイメージです。鉄道とそんな大きく料金に差が無いんですよね。
経営再建のため、路線縮小前に、伊丹＞松本＞新千歳、という路線をJALでは飛ばしていました。今、少し形を変えてFDAに引き継がれていますね。廃止直前に、伊丹＞松本に乗ったのですが、その帰路、松本空港付近の天候不良で、新千歳からの便が松本をスルーして（笑）、伊丹まで行ってしまい、大急ぎで市内まで戻り、特急・新幹線を乗り継いで大阪まで帰ってきたのもいい思い出です。
マトさんが国内に居てると何か安心する😄
８月限定でB788で運行してるJALの羽田ー石垣線に乗ってほしいです！
ラストのアルピコ交通さんが運行しているエアポートシャトルバス、信州まつもと空港発は同社HPの記載通り、現金で精算する仕組みになっているのでしょうか。
キチンと動画を見てコメントしましょう。動画内で丁寧に言及されていることを質問するのは、満足に動画も見ないでコメントしている証拠であり、非常に失礼で無礼であり、キチンと動画も見ていない人にコメントで質問する資格はありません。
申し訳ありませんでした。
ANAの国内線のB722の新仕様機に乗ってください！
AIRDOも道内～道内(新千歳空港～釧路空港とか)を就航して欲しいなぁ
田んぼではなく畑かと。着陸がスムーズでしたね。
昔、TDAの松本〜伊丹便乗りました。YSでした。
こんばんは😃🌃信州ワイン美味しいですよね😅知らんけど～😂
関西から長野県へ行くのが不便になりました。JRバスが長野路線撤退、直通の特急しなのも来なくなりましたしね。通期とは言わなくても、もうちょっと長い期間を運航してくれないかなぁ？
いつか、松本にほうとうとラーメン食べに行きたい。
今のE190めちゃくちゃ進化してるらしいので、見てみたいです！wifiとかコンセントとか
定期化すべき
松本来てくれたんですか？
関西以西から長野へのアクセスは本当に不便
乗り継ぎの時保安検査無し利便😊😊😊
いつも思うけどJALのおしぼりいるかな？出すんだったら布の国際線使用のやつがいいと思うけど。。でも国内線におしぼりいるかな？？？
伊丹の代わりになれるか神戸FDA
乗り継ぎ割り引き無くなったのは痛いな
90年代に松山ー松本、高松ー松本といった超ローカル線がありましたよ。
松本ー松山 直行便欲しいなぁ😢
@@服部豊-b7q 現実的には無理でしょうね。36人乗りのSAAB340で搭乗率が30〜40%台だったから少し厳しいと。
神戸便が1日2往復になっても夏期運航を継続してくれてありがたい。
FDAのダイヤの間を縫う運航になっているため、この便の折り返し(12:30発)と丘珠からのFDA便(12:45着)の間が短く、この便が遅延すると早着するFDA便のスポット入りがかなり待たされる展開に（今日がそんな感じだった）。
通年運用になればこんなダイヤは組まないのでしょうが…。
13:24 そのルートだと、新大阪からでも始発の「しなの」に乗れるので特に不便は感じないです。
大阪から松本は鉄道ならば、かつては大阪しなの号と夜行急行ちくま号があった。
このくらいの利用があれば通年運航でも良い感じがします。
FDAの便はJALとコードシアです。
いつも楽しく見させてもらっています。松本に来て下さってありがとう😊マトリョーシカさんキター❗と喜んだ松本市民の私です。
長野市民も嬉しいです。
ありがとうございます。
松本空港って冬は雪が多いのかな？通常滑走路のラインは白なのに新千歳空港と同じオレンジのラインなんですね😁
たしか、松本空港は離着陸が日本でも難しい飛行場って言われてましたよね😁
標高が高く、周りが山で囲まれているので気流が乱れるし、滑走路が2,000ｍでジェット機だと滑走路が短い
それに、ILSもなく、管制塔に人がいないので、新千歳空港から遠隔で指示してるって聞きました😁
日本で標高が高い長野県のうち松本市と長野市と、現在マトさんが飛行機で向かわれているサンパウロの標高は次の通りです。
松本市（役所）；592m
長野市；362m
サンパウロ；762 m
イメージないかもしれませんが、住むと早朝寒くて昼暑くてという高原地帯なんですよね。
以前松本空港に行った時、空港バスが満席で乗れず(立ち乗り不可？)次のバスも2時間後で呆然としていたら、空港職員(バス会社？)の人が駅までのタクシー代を負担してくれた事があった。
確かに8月だけではなく通年運行にして欲しいですね。USJの関係もありますし機材もE190にしてほしいですよね。松本空港は最大737ー800まで着陸可能ですので余裕です。後言いわすれましたが、毎年秋10月下旬には丘珠線が終わるのですが沖縄からトランスオーシャン航空によるチャーター便が来ますこの飛行機こそボーイング737です。毎年ジンベェジェット出来ますが青ジンベェかさくらジンベェのいずれかで飛来します。
伊丹空港、いつもA列だから、右側あんまり座らないんだけどめっちゃ新鮮。
いやだったけどうちの母校、写ってるました。(汗)😅
今朝拝聴いたしました
たまには国内ローカルもいいですね🎉
伊丹でJALの認識では保安検査通ってない扱いになりますが、乗り継ぎカウンターとか寄る必要ってありますか？
昔はJASがYS11で年間通して1日2便ありましたけど、ジェット化されてから搭乗率が思わしくなくなったのか、MD87からボンQになり、さらには JALに吸収され、破産。
JALが松本から撤退を表明したところ、FDAが参入するも、福岡と新千歳の方が搭乗率が良かったから、当時の県知事が切り捨てた路線です。
現時点でもFDAは伊丹発着の路線を持っていない。切り捨てたという見方はどうなのか。
@@harytube FDAは神戸ですよね。伊丹と神戸では‥利便性も違うし、そもそも比較にならない全くの別路線。
そもそも伊丹の JAL路線は羽田、新千歳、奄美、那覇以外はほぼE170とか190での運航。70席ならYS11の64席と変わらないのに何故自社路線を夏季限定なのか‥採算がとれないのか、又は松本撤退の経緯があるのか、そのあたりが影響してると思います。採算取れるなら通年運航すると思いますけど、 そうなると松本空港にカウンターを設置する必要があるので、搭乗率だけじゃない採算性があるのかもしれません。そういう意味では、新千歳と福岡をFDAにあげてしまったのは痛かったのかもしれません。
でも当時の長野県知事は松本空港の路線が無くなるのを恐れてまだ設立間も無く機材もそれほど持っていなかったFDAに泣きついたが、FDAも福岡と新千歳なら採算取れると思ったから引き受けたのでしょう。
松本空港って離陸がロケットスタートなイメージあるんですけど、やっぱ着陸も急ブレーキ気味でしたか？
隣席のブロックとはどの様な方法で行うのでしょうか？
いつも楽しく拝見させて頂いてます✈️
松本空港ならFDAを利用していただきたかった💦
次回、FDAの動画も宜しくお願い致します🙇♀
FDAファンより
地元です〜
松本空港から神戸線が就航して以来、なかなか混雑し始めたイメージです。鉄道とそんな大きく料金に差が無いんですよね。
経営再建のため、路線縮小前に、伊丹＞松本＞新千歳、という路線をJALでは飛ばしていました。今、少し形を変えてFDAに引き継がれていますね。
廃止直前に、伊丹＞松本に乗ったのですが、その帰路、松本空港付近の天候不良で、新千歳からの便が松本をスルーして（笑）、伊丹まで行ってしまい、大急ぎで市内まで戻り、特急・新幹線を乗り継いで大阪まで帰ってきたのもいい思い出です。
マトさんが国内に居てると何か安心する😄
８月限定でB788で運行してるJALの羽田ー石垣線に乗ってほしいです！
ラストのアルピコ交通さんが運行しているエアポートシャトルバス、信州まつもと空港発は同社HPの記載通り、現金で精算する仕組みになっているのでしょうか。
キチンと動画を見てコメントしましょう。
動画内で丁寧に言及されていることを質問するのは、満足に動画も見ないでコメントしている証拠であり、非常に失礼で無礼であり、キチンと動画も見ていない人にコメントで質問する資格はありません。
申し訳ありませんでした。
ANAの国内線のB722の新仕様機に乗ってください！
AIRDOも道内～道内(新千歳空港～釧路空港とか)を就航して欲しいなぁ
田んぼではなく畑かと。
着陸がスムーズでしたね。
昔、TDAの松本〜伊丹便乗りました。YSでした。
こんばんは😃🌃信州ワイン美味しいですよね😅知らんけど～😂
関西から長野県へ行くのが不便になりました。JRバスが長野路線撤退、直通の特急しなのも来なくなりましたしね。通期とは言わなくても、もうちょっと長い期間を運航してくれないかなぁ？
いつか、松本にほうとうとラーメン食べに行きたい。
今のE190めちゃくちゃ進化してるらしいので、見てみたいです！wifiとかコンセントとか
定期化すべき
松本来てくれたんですか？
関西以西から長野へのアクセスは本当に不便
乗り継ぎの時保安検査無し利便😊😊😊
いつも思うけどJALのおしぼりいるかな？
出すんだったら布の国際線使用のやつがいいと思うけど。。
でも国内線におしぼりいるかな？？？
伊丹の代わりになれるか神戸FDA
乗り継ぎ割り引き無くなったのは痛いな