Votronic 100 S Batteriecomputer | VW T4 Camper Ausbau #21
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- Опубліковано 5 сер 2024
- Heute rüste ich ein Messshunt nach. Es gibt keine bessere Möglichkeit die Batterie zu überwachen und zu analysieren als mit so einem Gerät. Schaut euch an wie ich es eingebaut habe. Außerdem bringt Sebo mir ein 1000PS Shake vorbei!
#### MATERIALLISTE ####
*👉 Votronic 100 S LCD-Batterie-Computer: amzn.to/2KYWUsW
*👉 Knipex Krimpzange: amzn.to/2G8siBn
*👉 Kabelschuhe und Schrumpfschlauch: amzn.to/2IbkQLQ
👉10mm² Erdungskabel (grün/gelb)
👉 1 Kabelschuh für 10mm²
Equipment ###
*👉 Hauptkamera (Nachfolger): amzn.to/2CDeLFe
*👉 Objektiv "Immerdrauf": amzn.to/2Ajnqqm
*👉 Objektiv "Festbrennweite": amzn.to/2AimxhK
*👉 Zweitkamera: amzn.to/2x3pL8z
*👉 Stativ: amzn.to/2Ajo6vD
Die mit dem Sternfinger (*👉) gekennzeichneten Links sind sog. Affiliate links, wenn du darüber einkaufst - egal was- erhalte ich eine kleine Provision und du hast keine Mehrkosten! Win-Win!
♫♫♫ Music ♫♫♫
Safakash - rascal instrumental
[No Copyright Music] Lovely Swindler - Amarià
Merci dass es Menschen gibt wie dich, die solche Videos machen! Perfekt
Danke dir ;)
Top! Nach so nem Video habe ich gesucht, da ich auch den Votronic 100S bei uns installieren möchte. Sehr informativ :)
Hi, tolle Videos! Schöne Aufnahmen, gute Erklärungen und sympathisch ohne viel "Hype". TOP! Habe dich gestern erst entdeckt und direkt bis zu diesem Video erst mal alle Umbauvideos aufgesogen :D
Super, danke für das Feedback! Stay tuned!
Super Video!
Hab den auch im Sprinter und der für den Alfred liegt schon da 😎
Puuh war ich heute um dein Video froh! Dachte plötzlich, das ich aufgrund des Shemas, noch eine Switch Unit einbauen muss! Aber dann habe ich es wie du gemacht. Dir Anleitung von Votronic hat moch verwirrt.
Die Frau kennt sich erstaunlich gut mit Elektronik aus😮
Hehe, danke Lothar =)
Endlich erklärt mal jemand den Nutzen von so einem Gerät verständlich. Verstehe nicht wie viele Leute immernoch trotz aktivem Laden oder Entladen meinen an der Spannung die Kapazität ablesen zu können
Ablesen nicht, aber man kann immerhin abschätzen, ob man seine Batterie je nach Last und Zustand zu sehr vergewaltigt - aber so ein Gerätchen ist schon ne feine Sache, die einem sehr hilft, seine Kleinspannungsseite halbwegs pfleglich zu behandeln.
Hey. Danke für das Video! Was mir gerade beim einbauen nicht klar ist: wo holst du den Strom von der starter Batterie her? Gehst du direkt in den Motorraum?
Super erklärt.
Ich habe mal eine Frage,
du hast einen 100 A Shunt. Wann brauche ich einen 200er oder einen 400er Shunt.
Ich habe eine 100 Ah Lithium Eisen Batterie. Hängt das mit der Batteriestärke zusammen?
Danke für die Info.
Soweit ich weiß, beim Ausbau/abklemmen, immer erst Minus, und dann Plus abklemmen. Beim Einbau genau umgekehrt.
Ja? Keine Ahnung, aber ich denke nicht, weil der Minus ja auf Karosse ist, den Klemme ich garnicht ab. Ich Klemme nur den Plus ab, hat bisher immer gut funktioniert so.
Edit: Es ist natürlich korrekt wie du schreibst und sogar gefährlich den Minus dranzulassen!
Diese Regel hat einen ganz einfachen Hintergrund: Schraubt man mit Werkzeug am Pluspol rum, während der Minuspol noch/schon mit Masse verbunden ist, dann besteht die Gefahr eines Kurzschlusses mit dem Werkzeug gegen Karosserieteile. Deshalb hast du es streng genommen "falsch" gemacht. Aber solange dein 10er Maulschlüssel nicht weggebrannt ist, hast du gar nichts falsch gemacht ;-) Kurzschlüsse bei so einer Batterie können halt ganz schön was kaputt machen, weil da mächtig viel Strom fließen kann. Darum immer allergrößte Vorsicht walten lassen. Wenn man es so macht wie Tonimahony schreibt, ist man auf der sicheren Seite.
Das ist korrekt. Allerdings wäre der Minuspol auch bei abgeklemmten Steckern noch da.
Ich sage nur, dass es diese Regel gibt, und dass sie richtig ist, aus dem o.g. Grund. Wie man es macht ist ja jedem selber überlassen. Bei meinem T5 ist es z.B. so, dass ich an der Zweitbatterie unterm Fahrersitz sehr leicht mit dem Werkzeug Pluspol und Blechteile kurzschließen könnte. nehme ich zunächst die Polklemme vom Minuspol ab, ist das kein Problem mehr. Dann kann nichts passieren. Plus- und Minuspol der Batterie mit dem kleinen Maulschlüssel kurzzuschließen ist unmöglich.
Ok, danke für den Hinweis. Vielleicht mache ich es zukünftig in den Videos auch. Da es ja auch Laien gibt die das nachmachen (was ich ja gut finde).
Hast du die hintere seite des shunts mit der karosse verbunden?
Von Votronic gibt es das LCD Display mit und ohne Messshunt. Was nützt das Display denn ohne Shunt? Bzw. was zeigt es dann an, wenn es mit dem Laderegler verbunden ist?
Danke! :)
Hallo, was bedeutet das on und off oben im Display?
Minute 10:00 --- das ist die Restlaufzeitanzeige .. nicht die zeit seit letzter Ladung :-)
Ah Omega, beste!
Kannst du mir sagen ob es dringend eine 3Ampere Sicherung sein muss und wenn ja warum?
Lg Paul
Hallo ich habe eine Frage ich brauche für meine garten ich habe 2 Batterie parallel geschaltet eine laderegel victron 250/60 und eine wechselrichter wie kann ich zusammen verbinden könnte sie mir eine Skizze machen wie ich anschließend soll.viel danke für die Antworten
Hey.aber auf der minuspol Klemme kann ich schon Kabeln darauf geben oder.nur nicht auf den Masse Band ODER?
Nein darfst du nicht. Du darfst da garnichts anschließen, weil sonst würde dein Messshunt nicht korrekt messen. Dein neuer Minuspol ist die andere Klemme vom Messshunt.
Haha o.k!Danke.schönes w.e
Hi Oli, Zitat aus Votronic Betriebsanleitung...Sind mehrere Batterien im 12 V-Verbund zusammen geschaltet
sind die Ah-Angaben zu addieren. z.B. Gesamtkapazität bei 2 Batterien a 110 Ah ist 220 Ah. Dieser Wert -220 Ah muss
eingegeben werden. . . . .
Und weiter als Zitat....
Nach Einstellung der Batterie-Kapazität und nach Wegfall der Versorgungsspannung wird die Rest-Kapazität
automatisch anhand der Batteriespannung abgeschätzt. Für eine ordnungsgemäße Kapazitätsanzeige ist
danach unbedingt die Ladung der Batterie von mind. 24 Stunden mit einem geeigneten Automatik-Ladegerät
erforderlich. Erst wenn der Vollladezustand der Batterie erreicht ist, stellt sich das System auf „seine“ Batterie
ein und die Anzeige zeigt 100 % bzw. die Restkapazität der Batterie in Ah an. Die Ersteinstellungen und das
Vollladen der Batterie sind für eine ordnungsgemäße Kapazitätsanzeige unbedingt erforderlich und müssen
nach jedem Abklemmen des Geräts oder der Batterie erneut durchgeführt werden!
Das ist deshalb zu tun .... weil das Shunt ermittelt wie hoch die Kapazität deiner Batt ist. Also ob deine Batt noch 100% von deinen 90ah zur verfügung stellt (Nagelneue Batt) oder halt weniger bei einer schon älteren. (Das hat nichts mit dem Ladezustand der Batt zu tun)
LG Klaus
MusikKonkret Hallo Klaus, ja das stimmt, hab ich auch gelesen. Der 1. Punkt trifft bei mir nicht zu. Ich hab ja nur eine Batterie. Die Starterbatterie zählt nicht. Der 2. Punkt. Den müsste ich tatsächlich machen für eine ordnungsgemäße Anzeige. Danke für dein Feedback.
Ah o.k. ich dachte die Starterbatt müßte dazugezählt werden. Danke fürs Video. Werde mich jetzt doch auch trauen das "Dingen" einzubauen. LG Klaus
gutes video und recht interessant der Batteriecomputer um die Batterien im Auge zu behalten, aber ich hätte angst das ich mir den shunt widerstand da abreisse mitn Sitz sieht mir ziemlich exposiert da aus, ich hätte den am Brett unter der latte hingesetzt mit genug Abstand nach oben wegen wärme (aber wahrscheinlich drückt der Sitz vorher eh erst an den Tresen oben :-)) und ich hätte mir auch noch´n stück Schrumpfschlauch übers Masseband gemacht (nur um mich selbst zu beruhigen, Karrosse ist ja auch masse also von daher wärs egal). will mal hoffen das ich so langsam auch mal ein passendes Fahrzeug finde mir juckt es selbst schon in den fingern sowas schönes zu bauen jedes mal wenn ich solche Videos hier sehe :-)
Go for it!
Ja der Sitz ist ganz nach hinten und kommt nirgendwo gegen. Passt soweit.
Hallo mal ne Frage, wenn an das dicke Massekabel zwischen Batterie Minus und Messshunt nichts angeschlossen werden darf wo hast du dann das Massekabel vom Solarladeregler angeklemmt ? Bzw. wo muss dieses angeschlossen werden ?
Danke
An meine Massesammelstelle vor dem Shunt, da wo auch alle andere Lader und Verbraucher angeschlossen werden.
@@olivetree-unterwegs hi danke für die Antwort.
Ich hab nen ausgebauten t4 california.
Darf ich den Minus vom Solar Laderegler dann nicht direkt auf den Minus der Batterie klemmen ?
Weil bei mir geht eine dicke und eine sehr dünne Minus Leitung von der Batterie hinter meine Schränke. Da wird wahrscheinlich der shunt sitzen nehm ich mal an.
@@s.d414 Wenn du das machst, dann kann dein Shunt, die Ladung der Batterie nicht messen und zeigt dir nur misst an.
@@olivetree-unterwegs Ok alles klar.
Hab ja die Original california zentralelektronik Anzeige über dem Innenspiegel.
Kennst du die ?
Also muss ich kucken wo die dicke Leitung von meinem Minus der Batterie hingeht, des ist dann der shunt und dann den laderegler Minus da anklemmen wo die ganzen masseleitungen angeschlossen sind, also nach dem shunt.
Hey ich bin anscheint zu blöde fürn Einbau. Hab mir das Video tausend mal angeschaut es auch so gemacht, nur bei mir fängt der ladebooster dann direkt an zu laden was er nur dürfte wenn das Auto läuft. Weiß einfach nicht mehr weiter. Alles kontrolliert alles fest alles sitzt, alles ist eigentlich da angeschlossen wie es sein sollte
Moin, ich würde dir gern helfen, aber dazu brauche ich mehr Infos. 1. Was für ein Ladebooster hast du?, 2. Also du den Messshunt noch nicht hattest, hat dein Ladebooster da anders funktioniert? Im Umkehrschluss kannst du den Fehlerort auf jeden Fall mal indentifizieren!
Servus,
ist zwar ein altes Video von dir, hilft mir momentan aber sehr weiter.
Nur eine Frage habe ich doch: Du bist ja beim Mess-Shunt rechts an die Karosserie-Masse gegangen.
So weit ja richtig. Aber Hast du die Masse aller Verbraucher an einen einen extra Masse-Punkt gelegt und gar nicht mit dem Shunt verbunden?
Kann man das machen? Ich dachte, die Masse aller Verbraucher muss an den Smartshunt rechts an die Masse gehen, damit das erfasst wird.
Oder ist das nicht so? Bei mir ist das Problem, dass nicht alles Verbraucher an die Masse des Shunts passen. Ich habe da echt keine Ahnung, deswegen hoffe ich auf eine Antwort.
Und super Videos, hast mir schon sehr geholfen! :D
Ne alles richtig, du musst nur den Sammelpunkt dann. Mit dem shunt verbinden!
@@olivetree-unterwegs ah cool, vielen Dank für die schnelle Antwort! Dann mach ich mal weiter 😌
Moin, mach doch mal nen Video wo du auf das komplette boardnetz eingehst und wieviel deine PV Anlage bringt und wie zufrieden zu bist. Gruß Björn
Es kommt demnächst ein Video zu diesem Thema, aber mehr sage ich nicht =)
Hallo Ich möchte den Votrinic S 100 Kaufen ist für den
Bourd Batterie mit 195 Ah ist der da für ok ?
Es geht nicht um die Kapazität der Batterie sondern um den Strom der durch den shunt maximal fließen kann. Den shunt gibt es in verschiedenen Größen. Gruß Jan
Danke für die Info Oli wie kann ich dich kontaktieren ich habe Fragen da zu
Lg H
Über Instagram oder olivetreecinematic@gmail.com
Nächste Woche ist erstmal vanlifetreffen ☺️
Jau. Genau, aber ich muss ja immer eine Woche im Voraus sein sonst schaff ich das Schneiden nicht. Diesmal war es echt knapp.
Olive Tree kenn ich
Moin könntest du nochmal ein Video machen wie man ein usb Ladegerät anschließt?
Gruß Timo
Klasse Video!
Wie heißt der Track im Abspann :) ?
der müsste von dj quads sein. Schau mal deine Lieder durch, ist einer der bekanntesten.
Übrigens schraubt man IMMER erst den Minus ab und dann den Plus!
Hast du mal mit einem Amperemeter nachgemessen, ob der BC dir genau die richtige Spannung anzeigt? Meiner zeigt bei c.a das dreifache der tatsächlichen Ladung/Entladung an. Das darf der nicht!!
Ne nachgemessen habe ich nicht, aber es passt z.B. mit den Werten der Solaranlage überein.
@@olivetree-unterwegs Hab meinen jetzt ersetzt - der erste war wohl defekt. Danke für's Video!
Die Frau hat aber einen ganz schön tiefe Stimme
Ihr DÜRFT ES NICHT!! 😂🤣
Mal wieder ein sehr schick aufgemachtes Video mit informativem Inhalt 👍.
Vielen Dank mal wieder dafür!
Mir ist aufgefallen, dass die 12,8V im Ruhezustand für ne neue AGM-Batterie ohne wirkliche Last recht wenig wirken, oder hast du deinen Laderegler auf ne geringere Ladeschlussspannung gestellt?
Was ich dir allerdings empfehlen kann, sind Flachstecksicherungspanel, die gibts mit 4/6/8/10/12/16/20 Steckplätzen und nem gemeinsamen Massepunkt, da haste alles auf einen Blick und sogar mit ner LED-Zustandsanzeige, dort kannste dann Flachsicherungsautomaten reinpenöpeln. Die sind zwar auf den ersten Blick etwas teuer, aber dafür hat man Ruhe und muss nach der Fehlersuche nur den Rückstelltaster drücken, anstatt immer Ersatzsicherungen dabei haben und mit den Plastezängchen rumhantieren zu müssen.
Das Display könntest du z.B. über die Sicherung eines wichtigen Verbrauchers, laufen lassen - so würde einem immer sofort auffallen, wenn dieser ausgefallen ist.
Was mich hingegen interessieren würde, wäre auch mal, ob irgendein Hersteller in nem ähnlichen Design eine Art Power Analyzer oder Energiemonitor für Landstrom und Inverterstrom führt (also Spannung, Frequenz/Netzqualität, Phasenrichtigkeit, Speise- & Verbrauchsleistung).
Die Netzanalysegeräte kenn ich nur aus dem Industrieumfeld und da kosten die gleich mal 10k.
Hast du mal einen Link zu so einer Flachsicherungsbox?
PEROXOR Achso und ich hab keinr AGM, sondern eine (kostenlose) Blei Säure, das hab ich meinen Geräten auch gesagt. Aber die meisten von Euch haben eine AGM, deshalb hab diese Batterie besprochen.
Klärchen, gerne - nennt man u.a. auch Massesammler:
Das sind die "Großen" mit Schraubterminals für Ringösen:
www.philippi-online-shop.de/de/atq-sicherungshalter-12-fach-massesammler.html
Das sind die "Kleinen" für Flachsteckhülsen:
m.ebay.de/itm/10-Fach-Blade-Sicherung-Sicherungshalter-Sicherungskasten-Max-32V-fuer-KFZ-Auto-/323060978038?_mwBanner=1&_rdt=1
Und das sind die flachen Register, ebenfalls für Flachsteckhülsen:
www.philippi-online-shop.de/de/atq-sicherungshalter-6-flachstecksicherungen.html
Dort halt die Flachstecksicherungsautomaten rein:
www.efa24.com/de/fahrzeugbau-und-mobile-anwendungen/relais-und-sicherungen/sicherungen/sicherungsautomaten/2847/sicherungsautomat-fuer-kfz-mit-manueller-rueckstellung-sae-j553-typ-iii-28vdc-20a
Auf Masseleitung dann noch so nen Kollegen hier, als Hauptsicherung:
www.soltronik.de/12v-agm-solar-akkus-agm-batterien-12-volt/100a-sicherungsautomat-mit-resetschalter.html
Sowie nen Batterietrennschalter, wie den:
www.lkw-ersatzteile.net/elektrik/batterie-zubehoer/batterieschalter/613/batterietrennschalter
oder so einen, direkt am Pol:
www.batterie-industrie-germany.de/zubehoer/polklemmen/panther-batterietrennschalter-natoknochen-trenner-batterietrenner-poltrenner/a-1493/
Dann macht das alles nen kompakten, aufgeräumten und übersichtlichen Eindruck und der TÜVer kann sich über Electrician Porn freuen :D
Irre! Danke für deinen Aufwand.
Ich wohne in eurer straße geil
Echt? Cool, komm gern auf nen Kaffee vorbei, wenn du mich schrauben siehst.
Bin 13 aber wenn ich trotzdem darf gern
Ein 13-jähriger der Kaffee trinkt und sich für den richtigen Anschluss von Batteriecomputern interessiert würde ich gern mal Kennenlernen. Haha =)
Ne habe halt nur auf das Video geantwortet aber liebe vw büsse
ich hoffe das war vegan in der Büchse.. :D sonst wieder cooles Video-schön zu sehen das ich ich nicht der einzige bin der aus Kabeln Perücken flechtet. :D aber eine Frage noch:du hast überall Erdungskabel als Massekabel verwendet oder?ist zwar beim Auto piepegal aber fachlich richtig?"grübel"
Tatsächlich ist das das einzige "falsche" bei mir. Das andere grüngelbe Kabel dort ist die Erdung für den 230V Kreis.
Und jo, das Zeug war Raw Vegan, es handelte sich um Erdbeeren, Rababer, Apfel, Spinat, Radieschen und was Sebo noch so gefunden hat.
ok-Danke für die schnelle Antwort.. :) (und wo ist dieser Elektroladen bitte-so was hätte ich hier auch gern.)
Ja der ist klasse. Omega Elektronik in Freiburg.
Warst im omega?😝
jop :)
Ihr dürft es nicht!
Servus oli, ich bin etwas ratlos und bräuchte deine hilfe 😢
Ich hab im Prinzip den selben elektro aufbau wie du . Also batterie , messshunt , Batteriecomputer...
Hab die betterie über den winter ausgebaut und zuhause gelagert . Ist eine lifepo4 , aber nicht geladen.. jetzt hab ich die gestern wieder eingebaut und der Computer sagt: ladestand 89% und läd die Batterie nicht.. so alsob das das Maximum wäre.. war letztes jahr auch schon so ..
Hoffe du hast eine idee bzw. Einer der Community
Ich habe das Fahrzeug leider schon längst veräußert und kenne den Batteriemonitor nicht mehr. Ich denke aber es liegt nicht am Batteriemonitor, sondern am Ladegerät... Mit was lädst du die denn? Wenn sie komplett voll ist, dann musst die neu synchronisieren.
@@olivetree-unterwegs Hi Olli , ich lade die Batterie nur über PV Module . 320watt insgesamt. Hat am Anfang gut geklappt aber mittlerweile läd es die Batterie nicht mehr voll , sondern nur bis 89%
@@anzola8688 Ja dann lade doch mal komplett voll und dann synchronisiere den Batteriemonitor erneut auf 100%. (Was jetzt 89% ist). Hier, das sagt die Anleitung:
Wenn alle elektrischen Anschlüsse am Smart-Shunt und am Anzeigepanel anliegen ist das System betriebsbereit.
Es müssen zwingend noch folgende Grundeinstellungen vorgenommen werden.
Grundeinstellung:
Es muss die Nenn-Kapazität der Bordbatterie eingestellt werden.
Es muss der verwendete Batterietyp und deren Nennspannung eingestellt werden.
Es können die Ab- und Einschaltschwellen angepasst werden.
Ist die Grundeinstellung durchgeführt, muss die Batterie mit einem geeigneten Ladegerät (bei
Reisefahrzeugen mit dem vorhandenen Bordladegerät) über einen Zeitraum von 24 h geladen
werden. Dies ist unbedingt erforderlich damit der Batterie-Computer die 100 % Vollladung erkennt
und seinen Betrieb aufnehmen kann. Verliert der Smart-Shunt seine Spannungs-Versorgung
(Batterie abgeklemmt usw.), so ist ebenfalls wie oben beschrieben vorzugehen.
Nach Einstellung der Batterie-Kapazität und nach Wegfall der Versorgungsspannung wird die Rest-Kapazität
automatisch anhand der Batteriespannung abgeschätzt. Für eine ordnungsgemäße Kapazitätsanzeige ist danach
unbedingt die Ladung der Batterie von mind. 24 Stunden mit einem geeigneten Automatik-Ladegerät
erforderlich. Erst wenn der Vollladezustand der Batterie erreicht ist, stellt sich das System auf „seine“ Batterie
ein und die Anzeige zeigt 100 % bzw. die Restkapazität der Batterie in Ah an. Die Ersteinstellungen und das
Vollladen der Batterie sind für eine ordnungsgemäße Kapazitätsanzeige unbedingt erforderlich und müssen nach
jedem Abklemmen des Geräts oder der Batterie erneut durchgeführt werden!
@@olivetree-unterwegs OK ich Versuch das mal . Vielen lieben Dank für deine Bemühungen 🙂
Hey Oli,
Ich schau jetzt schon länger deine Videos und du machst auf mich den Eindruck als hättest du echt Ahnung von der Elektrik.
Weißt du den Unterschied zwischen dem Batteriecomputer den du verbaut hast und dem Lcd-charge control s-vcc? Der wird in der Anleitung des ladeboosters von votronic genannt, um Spannung beider Batterien, sowie Ladestrom und - Phase anzuzeigen. Das panel sieht für meine Augen exakt gleich aus, kostet aber hundert Steine weniger..?
Vielleicht kannst du mir ja weiterhelfen, bin nämlich auch gerade drauf und dran meine Kiste auszubauen :)
Jap, der GROßE Unterschied ist, dass der andere wahrscheinlich kein Messshunt hat und entsprechend kann der nur die Spannungen Messen nicht aber die Ladung (Strom über Zeit) die in die Batterie geht. Bitte überprüfe das und kauf dir auf jeden Fall einen Messshunt!
Immer zu erst minus wenn man mit dem Schlüssel an die Karosse kommt passiert nix dann denn plus!!!! Anschließen zu erst plus dann minus es könnte passieren wenn wann es anders macht entsteht ein Funke Gase von der Batterie könnten dann zur Explosion führen
Jawoll, das stimmt, habe ich in einem der nachfolgenden Videos aufgeklärt
WIR HABEN ES VERSTANDEN!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Erster 🙈
Ihr DÜRFT ES NICHT!!