@@g.marley9064 какой вы умный, мы тоже были такие умные пока не осознали что при такой не ровной шабе, сбегая с шайбы кулачёк распредвала в положении когда высота шайбы максимальна, её на масле так закрутит по оси от мощного усилия, что она может вылететь из седла как вертолёт и хорошо если она выскочит полностью ничего не повредив, а если не полностью то следующий набег кулочка сделает из неё лейку сломав часть кулочка распредвала и к тому же подпортив седло. Шлифовать шайбу нужно отдавать на станок специалисту ! И чтобы погрешность сторон была минимальна по моему 0,01 погрешность минимум должна быть, не помню, мануал читать нужно. Иначе ждите беды ! А то что вы с оправкой сточили на наждачном извините это без обид, но самый настоящий колхоз ! Дорого шлифовать отдавать, согласен, но это единственное правильное решение вопроса.
Нельзя стачивать шайбу, надо ставить новые, если ты делаешь добросовестно.😢На шайбах идёт специальное покрытие. Противоизносное ты удаляешь это покрытие и тем самым регулировку придётся делать ещё через 50-30000. Тыс. Если не для себя делаешь, то сойдёт.😂
Ёлы палы не 270 а 2 мм 0.7 десятых вот так правильнее будет т.е два миллиметра сем десятых либо ж например 2.75 если будет это говорится два миллиметра сем десят пять сотых а не двесте семдесят пять😂
Вы ездиете на данном аппарате или занимаетесь ремонтом? Как вообще этот аппарат ведëт себя в жизни, как часто вообще он ломается или нет, + и - этого чуда, стоит ли его брать за 250т.если сравнивать с гранатой. Если можешь напиши, не напишешь не обижусь, просто очень интересно знать мнения людей эксплуатирующих данную технику. Когда-то ездил на 41 -нармальный аппарат, конечно не без минусов, кто не имел его, тот не поймëт ни когда. Заранее спасибо.
Владею 10 лет с салона, пробег 170, меняю только расходникики, сцепление, рейка, привода, кпп, ступичные все родное, страдает только кузов, за сколоми нужно следить ну и антикор делать внутренних полостей, в общем по тех части качество тойоты за смешные деньги
Механика это не твое , вот и отдавай свой автомобиль на ремонт к такому колхозану. ... На наждаке , руками , Господи , зачем я это глянул... Прям разочаровался в таких механиках
Жесть. Такого колхоза за свою жизнь не встречал ещё... Не делайте так. И не показывайте плохой пример... Если Вы наждаком пилили шайбу, то её нужно ещё после этого шлифовать . Это во-первых, а во вторых Вы слышали может о том что эти шайбы изготовлены по ГОСТу и с металла особой прочности, потом их сверху самый верхний слой цементируют , тоесть цементация металла для прочности и долговечности и устойчивости к износу. А Вы этот слой цементации спилили наждаком....... Вуаля.... Легким движением руки, шайба превращается в пластилин. И при этом произнося фразу : ,, где-то больше, где-то меньше.....,, А и так сойдёт.... Так делать нельзя.... Представте что происходит при вращении двигателя 3500 -4500 об.мин. такие шайбы ,,пиляные ,, не долго ходят они стираються, и соответственно зазор между клапанами увеличиваеться ... Если хотите сделать правильно, спросите у опытных мотористов ...
Вопрос в том что не нужно ее пилить и точить !!! А не в том какой стороной ее ставить. .. Шайбы заказываеш нужной толщины и все, нет проблем, они стоят не так много денег... Но точить и пилить это не правильно и не приводит к хорошему...
@@trashcar8562 пилите ... Пилите... Но только себе. Но не людям... И не показывайте людям что Вы их пиляете.. Вам повезло что они прошли 100 тысяч. В практике. А не в теории. Без обид, ничего личного, но не один опытный моторист никому и себе так делать не будет и советовать тоже...
![Lp. Сердце Вселенной #60 РОЖДЕНИЕ ЛОЛОЛОШКИ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/YoR0pAV9FVQ/mqdefault.jpg)
Это делается точно не на точиле, а на ровной поверхности с нождачкой
Идеально ровно шайбу руками никогда не проточишь, а кулачëк распредвала тебе не простит такое издевательство
Так её просто ставить надо точеной стороной вниз и всё
@@g.marley9064 какой вы умный, мы тоже были такие умные пока не осознали что при такой не ровной шабе, сбегая с шайбы кулачёк распредвала в положении когда высота шайбы максимальна, её на масле так закрутит по оси от мощного усилия, что она может вылететь из седла как вертолёт и хорошо если она выскочит полностью ничего не повредив, а если не полностью то следующий набег кулочка сделает из неё лейку сломав часть кулочка распредвала и к тому же подпортив седло. Шлифовать шайбу нужно отдавать на станок специалисту ! И чтобы погрешность сторон была минимальна по моему 0,01 погрешность минимум должна быть, не помню, мануал читать нужно. Иначе ждите беды ! А то что вы с оправкой сточили на наждачном извините это без обид, но самый настоящий колхоз ! Дорого шлифовать отдавать, согласен, но это единственное правильное решение вопроса.
@@olexvol9249 Я так езжу уже пол года
Переделка была заключена в установке стаканов под шайбу и все? Которые в продаже есть.
Да да
Молодец
Какой зазор должен быть на выпуске сказал, а на впуске?
0.20
Нельзя стачивать шайбу, надо ставить новые, если ты делаешь добросовестно.😢На шайбах идёт специальное покрытие. Противоизносное ты удаляешь это покрытие и тем самым регулировку придётся делать ещё через 50-30000. Тыс. Если не для себя делаешь, то сойдёт.😂
Еще бы найти эти "новые" шайбы
💪
270мм это 27см ты хочешь сказать что толщина шайбы 27см.
Произошла оговорочка по фрейду, там скорей всего микрон, но если заказывать готовые шайбы в магазине то шайбы начинаются от 230 и т.д. плюс 5 микрон
Всё ясно думающему
Ёлы палы не 270 а 2 мм 0.7 десятых вот так правильнее будет т.е два миллиметра сем десятых либо ж например 2.75 если будет это говорится два миллиметра сем десят пять сотых а не двесте семдесят пять😂
Скажите почему когда мерите зазор кулачок стоит не к верху а горизольтально
Вы ездиете на данном аппарате или занимаетесь ремонтом? Как вообще этот аппарат ведëт себя в жизни, как часто вообще он ломается или нет, + и - этого чуда, стоит ли его брать за 250т.если сравнивать с гранатой. Если можешь напиши, не напишешь не обижусь, просто очень интересно знать мнения людей эксплуатирующих данную технику. Когда-то ездил на 41 -нармальный аппарат, конечно не без минусов, кто не имел его, тот не поймëт ни когда. Заранее спасибо.
Владею 10 лет с салона, пробег 170, меняю только расходникики, сцепление, рейка, привода, кпп, ступичные все родное, страдает только кузов, за сколоми нужно следить ну и антикор делать внутренних полостей, в общем по тех части качество тойоты за смешные деньги
@@trashcar8562 спасибо
265 мм это 26см
Прецизионные поверхности,не ,не слышал?😂
Механика это не твое , вот и отдавай свой автомобиль на ремонт к такому колхозану. ... На наждаке , руками , Господи , зачем я это глянул... Прям разочаровался в таких механиках
Жесть. Такого колхоза за свою жизнь не встречал ещё...
Не делайте так. И не показывайте плохой пример...
Если Вы наждаком пилили шайбу, то её нужно ещё после этого шлифовать .
Это во-первых, а во вторых Вы слышали может о том что эти шайбы изготовлены по ГОСТу и с металла особой прочности, потом их сверху самый верхний слой цементируют , тоесть цементация металла для прочности и долговечности и устойчивости к износу.
А Вы этот слой цементации спилили наждаком....... Вуаля.... Легким движением руки, шайба превращается в пластилин.
И при этом произнося фразу : ,, где-то больше, где-то меньше.....,,
А и так сойдёт....
Так делать нельзя.... Представте что происходит при вращении двигателя 3500 -4500 об.мин. такие шайбы ,,пиляные ,, не долго ходят они стираються, и соответственно зазор между клапанами увеличиваеться ...
Если хотите сделать правильно, спросите у опытных мотористов ...
А зачем ставить пиленой стороной наверх?
Вопрос в том что не нужно ее пилить и точить !!!
А не в том какой стороной ее ставить. ..
Шайбы заказываеш нужной толщины и все, нет проблем, они стоят не так много денег...
Но точить и пилить это не правильно и не приводит к хорошему...
@@homyak55555 эти точеные шайбы прошли уже более 100 000км, в разных режимах езды, теория это теория, практика говорит об обратном
@@trashcar8562 пилите ... Пилите... Но только себе. Но не людям... И не показывайте людям что Вы их пиляете..
Вам повезло что они прошли 100 тысяч. В практике. А не в теории.
Без обид, ничего личного, но не один опытный моторист никому и себе так делать не будет и советовать тоже...
Да видать , тем кто занимается продажей подобных шайб, не выгодно чтоб люди сами точили их, может в этом дело😊