Hybride rechargeable ou voiture électrique ?
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- Опубліковано 16 лип 2024
- Une voiture hybride rechargeable ou une voiture électrique, ça coûte pour l'instant plus cher qu'une voiture thermique. Mais c'est rentable dans certains cas et c'est j'explique dans cette vidéo.
Calculs avec 1,6€ le litre d'essence alors que le tarif est au mini de 1,8€ en ce moment
Pour l'électricité sur borne, on calcul avec une moyenne de 0,5€ le KWh. Les tarifs varient entre 0,35 et 0,79.
sources :
www.zeplug.com/blog/comment-r...
Vidéos Alain : • ANTI SUV ÉLECTRIQUE !!
• NE VOUS FAITES PAS AVO... - Авто та транспорт
Ne pas oublier qu'en matière d'entretien, l'électrique (selon la marque et le modèle choisi ), c'est : pas de vidange, pas de courroie de distribution à changer, pas d'embrayage, des disques et plaquettes de freins qui durent 2, 3 fois plus longtemps, etc.. Dans un budget auto, ça compte énormément... à la baisse. Le problème reste toujours ceux qui habitent en ville et n'ont pas la possibilité de charger (en sécurité) sur leur lieu de vie. Mais cela viendra. Vous pouvez si vous êtes co-propriétaires dans une résidence demander l'installation de bornes de recharge sans que cela vous soit refusé.
Oui en théorie l'installation en co-propriété ne peut pas être refusé, mais en pratique c'est compliqué à mettre en place à cause des syndics qui n'ont pas envie de gérer cela, du coup ils se déchargent du problème en demandant à un opérateur de bornes de faire l'installation gratuite, mais cela à comme conséquence de vous faire payer l'électricité plus cher. L'idéal est de tirer un câble directement de votre compteur à votre garage quand c'est possible.
Je viens de faire 1200km pour aller au Portugal en hybride rechargeable 15j là bas et retour.
Voyage aller : besoin de faire le plein tous les 500km, gros manque d'autonomie en essence je trouve
15j sur place majorité des déplacements en pure électrique donc comme en France. Et enfin retour
Bilan 3400km environ, avec une consommation de 5,2l/100 d'après l'ordinateur de bord. J'ai bien adopté l'hybride. Perso je ne me sens pas prêt à faire le même voyage en électrique.
Petit hors sujet : En Espagne les bornes de recharges ne sont pratiquement pas signalées. Au Portugal les prix avec une carte de recharge EDP (notre EDF) prix de fou. J'ai pris une carte shell 2ctm la minute.
Je suis relativement d'accord avec votre vidéo, très bon boulot
Bonjour merci pour votre partage d'expérience. Je vais justement aller en Espagne (Tarragone) prochainement et j'ai commencé à regarder où me charger avec ABRP et ChargeMap. Heureusement il y a pas mal de bornes mais effectivement les prix c'est 2 fois plus cher qu'en France sauf chez Tesla, ouf !
Pertinente synthèse. Merci pour le partage.
Avec plaisir
Super vidéo !
Merci 😁
Bonne analyse ! Le plus important c'est de pouvoir recharger à son domicile... Même les bornes publiques sont plus chères ! En Mayenne 33 centimes le kWh sur les bornes Ouest-charge (11 kW), 21 centimes à la maison (3.6 kW)... Il faut juste avoir le temps de charger ;-)
Merci
Très bonne analyse, effectivement en l’état actuel, une voiture électrique n’est rentable que si elle est utilisée en majorité pour de petits trajets. J’ajouterai qu’il faut également l’utiliser au maximum possible car elle est très rentable et la batterie perd de sa capacité même si on ne l’utilise pas beaucoup. J’ai une voiture électrique depuis 10 ans avec une batterie de 24kwh utile qui a déjà 180000 km mais dont la batterie est encore utilisable pour des trajets de 100km maxi. Mais je fais encore des trajets de 250km avec 2 charges rapide sans pb. Elle a perdu 20 a 25% de capacité (et d’après les experts cela va rester stable à ce niveau encore pendant 10ans). Les économies sur l’entretien sont impressionnants puisqu’a ce jour les seuls entretiens ont consisté à remplacer 2 fois les pneus, batterie 12v et essuies glaces. Je viens de faire le contrôle technique sans anomalie. Jamais de remplacement pour l’instant ni des plaquettes, ni des disques . Avec l’augmentation du prix des carburants fossiles et le faible entretien , J’estime économiser au moins 1250 euros au 10000km par rapport à une diesel qui est la seconde voiture et à un kilométrage équivalent. Les économies ont donc pratiquement bientôt entièrement remboursé le prix d’achat neuf du véhicule.Tant que la batterie de traction durera je l’utiliserai au quotidien et j’espère la garder jusque 300000km ou plus et je pense que c’est l’électronique qui lâchera en premier.Il y a 10 ans acheter cette voiture était un risque voir une folie, aujourd’hui c’est un investissement très rentable. En plus la conduite est un vrai régal. Mes enfants l’utilisent et se débrouillent très bien avec. La faible autonomie ne les gêne pas car ils sont habitués depuis leur 10ans. Je ne me fais cependant pas trop d’illusion, avec une telle fiabilité les constructeurs vont réviser leur copie pour garder du travail de maintenance, en réduisant par exemple l’épaisseur des plaquettes er des disques ou avec une électronique de puissance moins coûteuse et en proposant des remplacement de la batterie de traction pour le marché de l’occasion. Déjà des australiens propose our mon véhicule un kit permettant de remplacer la batterie existante et l’électronique du tableau de bord pour 15000 euros mais avec une capacité de 64kwh soit un triplement de l’autonomie pour un poids augmente de seulement 50kg. En 10 ans les progrès sont fulgurant et il faut tenir compte de ce progrès permanent quand on fait des projections sur l’avenir.
Merci pour ce beau partage d’expérience
et le top d'avoir la chance comme moi de recharger a 95 % boulot et 5 % domicile fait fait d'une VE de réels économies !
Situation idéale !
salut
pour moi cumulez les 2 types de motorisation , c'est multipliez le "risque de panne" (electrique ou thermique) , conserver le prix des interventions sur vehicule thermique , augmenter le poids de la voiture (moteur thermique + moteur electrique + batterie + reservoir d'essence) , entrainant une sur consommation (sans parler de la periode hivernale ou l'autonomie de la batterie sera reduite , et de ce fait le moteur thermique tournera encore +)
l'hybride rechargeable est fait pour ceux qui s'en servent correctement (pas pour ceux qui oublie de brancher 2 jours sur 3) et pour les petits trajets quotidiens 🙂
quand on voit les tarifs de ces vehicules , autant partir vers les VE (c'est mon avis) , surtout que certaines petites voitures (pas trop chere a l'achat et a l'utilisation seront amplement suffisante pour les trajets quotidiens) et de voir l'utilisation que l'on en fera (boulot/domicile ; vacances ; WE ; etc...)
perso , j'ai une petite dacia spring (convient a mes petits trajets et de temps en temps a un grand (equipé COMBO-CCS) qui tourne a 12KW/H/100 de moyenne sur l'année , j'ai parcouru environ 20000km annuel
12KW/100 = 0.12KW/km x 20000km = 2400KWh/annuel x 0.15€/kwH = 360€ de frais de deplacement annuel = soit 30€/mois ou 1€/jour
Oui je comprends vos arguments mais ça dépend de l’utilisation. Je ne pense pas qu’une Dacia Spring puisse convenir à tout le monde surtout en voiture principale. Mais effectivement une hybride rechargeable il faut la charger tous les jours sinon on perd le bénéfice. Et oui une voiture électrique coûte beaucoup moins cher en entretien. Comme vous avez pu voir j’ai acheté un VE mais parce que mon utilisation est adaptée. Si le prix des recharges publics baisse alors l’hybride rechargeable n’aura plus d’intérêt.
@@objectifphi954 tout a fait 🙂
L' HR c'est une demi-heure de bonheur... puis 3 heures de malheur !
On peut voir cela comme ça mais si vous ne roulez que 30 minutes par jour c’est toujours le bonheur 😀
Bonjour à tous, J’ai une Volvo XC60 T8 et le PHEV me fait économiser 580 litres d’essence par an (bcp de trajets quotidiens de 50-70km réalisés en pure électrique) par rapport à ma BMW 440ix full thermique. Je recharge chez moi donc j’économise (comme précisé dans la très bonne vidéo) et c’est bon pour la planète (1,33 tonnes de co2 économisés par an). Ça dépend des utilisations, mais trimbaler un moteur thermique dans une PHEV peut être un bon calcul financier et environnemental, même si le plaisir de conduire n’est clairement plus le même…
Merci pour ton témoignage. Les passionnés de VE disent toujours que le PHEV c'est avoir le moins bon des 2 mondes, mais comme je le dis dans la vidéo ce n'est pas forcément vrai car ça dépend de l'usage.
Je trouve que le NC de l’analyse du > 300 Kms par jour pour les VE n’est valable que si on a une simple prise domestique et un VE à faible autonomie, car si on a une borne de recharge à domicile et un VE de plus de 400Kms WLTP, on récupérera sans soucis 300Kms d’autonomie par nuit chez soit, et donc ça restera largement rentable même si on doit faire une recharge sur le trajet sur bornes rapide.
Comme je le dis dans la vidéo NC = Non conseillé, mais possible et effectivement cela t'oblige à mettre une borne et avoir un abonnement de 9KVA minimum. A domicile ta borne sera limitée à 7 Kwh ce qui te permettra de récupérer environ 30 Km d'autonomie par heure, donc possiblement 300 Km. Ça dépend de combien dure une nuit !
Dans tous les cas, la voiture hybride cumule les inconvénients des voitures thermiques et ceux des voitures électriques. Attention à ne pas prendre une VE avec une autonomie WLTP trop juste. Pour prendre une marge confortable, une autonomie WLTP supérieure au double de vos besoins vous comblera surtout si vous empruntez les autoroutes !
J'ai acheté une Tesla 3 grande autonomie (626 km WLTP) : 12000 km en un an, aucun entretien à part un bidon de lave-glace et une consommation moyenne de 15,6 kWh aux 100 km malgré beaucoup d'autoroute. Bon, c'est cher, mais l'espérance de plus d'un million de km ainsi que 8 ans de garantie sur la batterie et les moteurs font que la voiture devient très économique.
"Le réveilleur" (Rodolphe Meyer) explique parfaitement sur son site et sur UA-cam pourquoi la démarche est écologique.
C'est sûr que c'est rentable sur le long terme...mais si tu charges chez toi tu vas rentabiliser l'investissement en 4 ou 5 ans...sinon ça va plutôt être 8 ou 10 ans. Mais le prix des électriques va baisser (ça commence déjà), le coût d’utilisation sera équivalente au thermique (hors charges à domicile) donc plus besoin de calculer un amortissement. Quant au choix du VE je détaillerai cela dans une prochaine vidéo.
@@objectifphi954 Je recharge chez moi en heures creuses avec une borne Tesla 11 kW alimentée en triphasé. Mes deux dernières voitures ont duré 10 et 11 ans.
Ma Tesla durera au moins 10 ans et son entretien est quasi nul. Adieu courroies de distribution, pot catalytique, pompes à eau et à essence, bougies, injecteurs, radiateur et embrayage... Que de soucis en moins !
Oui l'entretien d'un thermique c'est en moyenne 300€/an....plus si il faut changer la courroie de distribution mais il y a aussi des thermiques sans courroie de distribution, par exmple les Suzuki.
🤔 et puis faut entendre que l'hybride est remis en question dans plusieurs pays, il me semble même qu'il est ou va être interdit à la vente (pas à l'usage) dans certains cantons helvétiques
Bonjour, actuellement j'ai 2 bagnoles, une Merco coupé essence 2 litres de 6 ans pour les longs trajets et tracter ma remorque-fourgon de 480 kg et une Honda e de 2 ans pour mes trajets quotidiens, facile à garer... À l'époque j'avais essayé 8 électriques et j'ai craqué pour cette Honda avec une remise de près de 12000€... Mon bilan de cette électrique c'est l'autonomie ridicule de 150 km en été et de 120 en hiver avec une consommation qui peut augmenter de 30 à 40% dû au froid (Haute-Savoie à 600 m. d'altitude garée plein nord). La Merco sur autoroute et grandes nationals me fait une conso entre 6 et 7 l/100 (mais 10 à 11 l. en trajets quotidiens et en ville, d'où mon achat de la Honda). mais 11 à 14 l. avec la remorque...
Maintenant je réfléchi soit pour une hybride rechargeable soit une hybride simple pour remplacer mes 2 bagnoles, mais je trouve le tarif des rechargeables trop excessif : en dessous de 45000/50000€ y a rien, et chez Mercedes et BM c'est encore plus cher 😅. Pas simple tout ça... A moins que je continue comme ça jusqu'à ma retraite dans moins de 4 ans mais je garde ma remorque pour le déménagement futur et transporter mes bécanes.
Passer pour une seule électrique avec une grosse batterie je l'aurais fait si j'avais pas cette remorque à tracter...je veux pas m'arrêter 4 à 5 fois pour un trajet de 460 km et à chaque fois décrocher ma remorque pour pouvoir accéder à la borne de recharge...
Bonjour effectivement une hybride rechargeable c'est aussi cher qu'une full électrique. Chez Tesla il y a des superchargeurs pour tous les VE et qui s'adaptent à toutes les positions de prises sur les véhicule. Sur ceux-ci tu pourras charger sans débrancher la remorque (exemple Châlon sur saône et Mandelieu). Je ne connais pas l'incidence de la remorque sur la consommation. Peut-être qu'en roulant à 110Km/h avec remorque c'est équivalent à rouler à 130 Km/h sans ?
@@objectifphi954 : Sur Automobile propre ils ont testé la conso avec des caravanes...
ça double la consommation 😅.
Aie ! mais une remorque c'est quand même plus petit qu'une caravane, donc moins lourd et plus aérodynamique, ce qui joue énormément sur la consommation. Si tu as l'info n'hésite pas à partager.
@@objectifphi954 : Je rajouterai un lien internet de la vidéo sur les caravanes, il y a même 2 vidéos. Dès que je serai sur l'ordinateur, mais étant en vacances il faudra patienter...
J'ai une BMW PHEV 530e de 2020 .
Dans le quotidien je suis à 100 % électrique.
Recharge à la maison.
+ 400 kw / POUR les dernières 4 mois de plus que la même consommation électrique sans voiture phev ,
selon l'application EDF .
Si non j'ai
7l d'essence pour 3 mois ( 15/10/22 -15/01/23 ) et encore c'estmoi qui m'amuser de démarrer le thermique de tempsentemps , pas fait encore longue trajet.
Seulement 41 Km d'autonomie électrique, donc tu ne roules pas beaucoup. Quand tu feras un long trajet ce serait intéressant que tu nous donnes ta consommation.
Pour "gagner" 100€/mois il faut payer 8000€ de plus une HR... quelle bonne affaire ! 🤩🤩🤩... Oncle Picsou va devoir se rhabiller !!!!☹️☹️☹️
Le prix des VE sont en baisse...sur le Niro l'écart n'est plus que de 3000 € entre les 2 versions. Et si tu compares une model 3 à une berline PHEV, tu verras que l'électrique est moins chère sans le bonus...et si regardes la MG4 même un simple thermique équivalent est plus cher.
J'ai une voiture électrique et je n'ai aucun moyen de la charger à domicile puisque j'habite dans un appartement. Mais j'habite en ville et j'ai des bornes de recharges publiques pas loin de chez moi. Personnellement, je n'ai eu aucun souci à gérer la charge du véhicule, puisque j'ai besoin de la charger pour environ 2 à 3 heures par semaine avec l'utilisation que j'ai. Concernant le coût de la recharge, j'ai fait le calcul, je suis à environ 4€ les 100 km en chargeant exclusivement sur les bornes publiques, ce qui reste beaucoup plus intéressant qu'une thermique.
Bonjour et merci pour l'info. 4€ pour 100km c'est raisonnable, mais chez moi je suis plutôt autour de 2€. En ville les tarifs des bornes est très variable et peut dépendre aussi des des heures dans la journée, avec des coûts à la durée et un forfait de démarrage de charge, donc difficile de savoir combien va coûter la charge. A Lyon, j'ai chargé sur une bornes Izivia après 20h : Coût 9,15€ pour 25,4 Kwh sur une durée de 4h30, donc 36 centimes le Kwh ce qui raisonnable. A boulogne sur mer après 19h : Coût 2,48€ pour 32,6 Kwh sur une durée de 3h00, moins de 8 centimes le Kwh ! Et si j'étais résident j'aurais encore payé moins cher. Mais j'ai aussi fait une autre recharge au même endroit la nuit et j'en ai eu pour 10,33€ pour 31,6 Kwh, soit 32 centimes le Kwh...et cela parce que je n'ai pas débranché ma voiture à 7h du matin mais seulement à 8h. Le coût d'occupation est cher.
Donc oui les opérateurs en ville commencent à faire des prix attractifs pour permettre à ceux qui n'ont pas de garage de pouvoir quand même rentabiliser leur investissement. Ca dépend de où vous habitez et de quand vous pouvez charger.
J'avais une diesel et je viens tout juste de passer à l'électrique. Tesla Model 3 LR (Dual motor pas la prop), en regardant mes kilomètres je viens de voir que j'ai déjà fait plus que 1000km avec elle, pour un total de 28,72€ ça me fait 2,87€/100km c'est juste imbattable. J'ai la chance d'avoir la recharge gratuite à mon travail pour le moment et mon Leclerc Auto propose aussi la recharge gratuite quand ils sont ouverts, franchement que demande le peuple ? Il faut savoir aussi que Tesla vient de baisser les prix à ses superchargeurs (pour moi qui est une pompe à chaleur et ne peut bénéficier du forfait heures creuses je suis à env 0,10€ de diff au kwh) et pareil du côté de chez Ionity ils ont baissés aussi leur prix. Pour moi partir sur de l'hybride c'était un non catégorique trop d'autoroute quand je vais au boulot donc grosse conso et tu as le même entretien voir encore plus cher car tu as la partie électrique. Pour le moment je ne reviendrais en aucun cas sur du diesel (ou même de l'essence), j'ai une autonomie largement suffisante, un confort incroyable (un pur plaisir une VE) et un prix imbattable : prix voiture : 39450€ et la recharge quasiment donnée, à ce prix là je n'avais aucune voiture thermique qui pouvait rivaliser. On verra si le futur me donnera tord ;)
Je te rejoins complètement ! Même si l'électricité augmente on sera toujours gagnant parce que le pétrole augmentera aussi. La seule chose qui pourrait pénaliser les VE c'est de mettre une taxe...mais tant qu'il y aura des bonus pour l'achat de VE il n'y aura pas de taxes car ce ne serait pas logique. A mon avis on est tranquille jusqu'en 2035 lors de la fin de fabrication des thermiques.
Pas clair ,il manque beaucoup d information en premier pourquoi ne pas avoir valoriser l hybride ,?en 2 pourquoi votre etude ne prends pas en compte le cout des véhicules ainsi que les entretiens et assurances ,de plus l étude doit prendre en compte la réalité des ventes qui sont en réalité des loyers car une grande partie des gens n achète plus mais loue….
Ca ne manque pas un peu de travail tt ça ?
Bonjour merci pour ces questions ! Pour moi l'hybride simple n'a pas beaucoup d’intérêt puisqu'on consomme de l'essence pour charger la batterie. On a juste l'avantage de récupérer un peu d'énergie en descente ou au freinage. Concernant la location des véhicules c'est ce que je conseille pour l'hybride rechargeable tel que décrit dans ma précédente vidéo. Enfin concernant le coût, l'hybride rechargeable est à peine moins cher que le même modèle en électrique équivalent. Il suffit de regarder chez Kia-Huyndai. Mais l'entretien d'un VE sera moins cher que celui d'un PHEV, ce qui compense cette différence de prix à l'achat. Pour l'assurance c'est pareil, en fait ça dépend surtout du prix d'achat.
Phev Gate batterie ridicule autonomie ridicule consommation pour tirer 2.5t avec un petit moteur hypocrisie écologique......
C'est sûr que le moteur thermique a du mal avec tout ce poids, mais c'est quand même une techno intéressante dans des cas spécifiques