je suis utilisateur de flight simulator depuis presque leur début et je n avais jamais fait d approche ILS, avant de voir ton tuto, je l ai regardé 2 fois histoire de bien être sur d avoir compris, et au premier atterrissage sur lfbo ILS 32L un vrais succès félicitation pour tes explication claire. merci encore pour ta video
Tutoriel parfait. Sachant atterrir en ILS sur Cessna 172, je cherchais a faire de même sur boeing (737-800). Très bonnes explications step by step. Respect, Commandant.
je suis avec x_plane 11 ces super en français en plus tu devais nous en faire en x_plane 11 merci encore jamais vu un tuto clair comme ça toi ta pas fait un tuto pour montrer que tu étais bon mes pour qu ont puisse apprendre super cool
Merci c'est gentil :) Je n'ai pas X Plane 11, d'ailleurs je n'ai jamais eu l'occasion de tester un X Plane, il faudrait que j'essaye ! Le 11 a l'air sympa, il faut que je regarde si IVAO fonctionne dessus
merci mec ! avant je galéré a faire des approche ILS et mtn je c grace a toi,avant je faisait des aproche a vue et c t galère......merci encore et bonne continuation
Bonjour et merci pour tes explications, simplement je voudrais savoir si avant l'atterrissage il faut désamorcer le pilote automatique. J'ai remarqué que la plupart des avions piquaient du nez...
+Easy Flying Salut désolé moi j'ai un problème mdr : Je fais tout ce que tu dis dans cette vidéo et pourtant rien ne se passe :/ une explication ? Merci d'avance
Merci pr le tuto, mais j'ai une question ! si je veux atterrir de l'autre coté de la piste c'est a dire changer le sens de l’atterrissage je fais comment ?
Il faut regarder s'il y a un ILS aussi de l'autre côté. La fréquence sera différente. Dans le cas de Genève si tu regardes bien il y a deux ILS, un pour chaque sens. :)
Easy Flying Ok mais si je veux faire une approche ils et que la tour de Control me demande d’atterrir du coté ou il n y a pas de fréquence ils je fais comment? ça m'arrive souvent...
@@tiramisu8092 tu peux demander une approche à contre QFU sous ta propre responsabilité... sinon il faudra faire avec avec les moyens disponibles, s'il n'y a pas d'ILS il y aura peut-être VOR-DME mais l'atterrissage se fera manuellement
+Jules Brillant Mdr merci beaucoup :) Pour une première vidéo j'étais un peu impressionné, et très concentré ! Pour la prochaine vidéo je veillerai à être plus naturel :)
bjr...j'ai remarqué que ton auto pilote automatique n'est pas activé.. j'ai essayé de faire l'approche après avoir fais les configurations nécessaires, mais rien je me crash quand je désactive le pilote automatique comme vous! pouvez vous m'aider svp? et est ce que l'app fonction t-il sans le pilote auto. enclencher?
Alors il y a plusieurs solutions : 1 - Mettre la fréquence et faire l'approche manuellement en regardant les losanges. 2 - Mettre la fréquence et faire l'approche AVEC le pilote automatique. Si tu souhaites faire une approche "automatique", il faudra bien évidemment allumer le pilote auto ( touche "z" ou bouton "CMD A" sur le tableau de bord). J'espère que tu y arrivera ! Tiens-moi au courant. P.S. Il me semble avoir fait une approche avec le pilote automatique sur la vidéo.
Bonjour, c'est le premier tuto avec lequel j'y arrive mais j'ai quand meme un souci: mon pilote auto ne regle pas du tout la pente j'ai du le faire a la main et ce que quelqu'un peu m'aider
Je vole toujours avec IVAO, seulement ces derniers temps je suis un peu pris par les études. J'ai eu pas mal d'idées pour ma chaîne, je vais concrétiser ça doucement :)
@@simonrobiquet9555 Ne vous inquietez pas, je savais ça, je sais que le 737 est de l'avionneur Boeing, "l'énemis" d'Airbus. Je disait ça car je sais que Air france ne possède pas de 737 dans sa flotte.
Salut, je cherche un ou une passionné de simulateur de vol sur "PC", vers Toulouse, pour m'initier à la chose, s'il ou elle est charitable bien entendu. Je ne souhaite pas me faire cockpit réel à la maison, juste m'amuser un peu. Savoir quel "jeu" choisir, comment avoir des aéroports/aérodromes, avec bons rendus, des avions civils et militaires (bien faits), pourquoi pas même communiquer avec quelqu'un à la tour, en réseau ! Mais je n'y connais presque rien, une rencontre avec un passionné (ou une donc) réelle dans le coin de Toulouse, ça serait bien ! J'attends ta ou vos réponses :) merci d'avance
bjr super tuto mais quand je fais une approche ils avec les bonne fréquence,je n'arrive pas à intercepter le loc je vous remercie d'avance pour des réponses cordialement
Bonjour Farid :) Pour intercepter le loc, il faut que tu sois déjà approchant de la piste, et de préférence en face ou MAXIMUM 80°, si tu vois ce que je veux dire. On ne peut pas avoir le loc si on est trop haut, et tu peux avoir du mal à l'intercepter si tu n'arrives pas dans un angle raisonnable par rapport à la piste. J'espère avoir répondu à ta question ! Tiens moi au courant :)
Bonjour byHorus17 justement quand j'arrive ver la piste je suis vers 170, 160 nœud et vers 3000 pied mais normalement, on intercepte le loc en long final je crois que c'est ça mais avec les nouvelles info que tu ma donne, ça devrait encore mieux m'aider Merci Ps:super vidéo
J ai un pb Ta frequence d ILS fait 109... et le maximum c est 117... mais quand je clique sur l aéroport il me dit que mon ILS fait 126... je sais pas quoi faire
nagib rhandouri 113.70 que tu vois dans nav1 il ne s'agit que de la fréquence en stand by. Elle était inscrite de base quand j'ai démarré Flight Simulator. La plus importante ici est 109.90, et cette fréquence (ILS) tu la trouve dans la carte de Flight Simulator, en cliquant sur l'aéroport ou le faisceau vert correspondant. Pour inscrire la fréquence dans la planche radio, il faut que tu fasses comme sur la vidéo => Tu changes la fréquence "stand by" et une fois changée, tu la switch en active, avec le petit bouton au dessus de la flèche :)
salut a tous je fait régulièrement des approches ils mais en 2 ans je n'ai réussi a bien atterrir qu'une seule fois les autres fois j'ai eu des problèmes (pas bonne vitesse, pas dans l'axe de la piste, remise des gaz, etc...)mais le plus gros problème est la décente a effectuer je ne sait jamais a combien de m/s effectuer la décente donc souvent j'atterrie une centaine de mètres avent la piste peut t'ons m'expliquer comment effectuer une décente correcte merci de me répondre et très bon tuto +1 abonné
Il y a plusieurs façon de calculer le taux de descente. La première s'effectue en un simple calcul : L'ILS est très souvent liée à un DME (DME = moyen permettant de voir ta distance par rapport à la balise), ou bien en règle générale, peu importe le moyen que tu utilises, GPS ou autre, il faut que tu connaisses ta distance par rapport à la piste. Le taux de descente, généralement exprimé en ft/min, signifie par exemple pour 1000ft/min que tu auras perdu 1000ft en une minute. L'ILS est un moyen qui facilite cela, d'une part grâce au glide slope. Il faut déjà de base être à une altitude suffisamment basse pour pouvoir intercepter le glide, ensuite tout se fait à l'aide des losanges. Si je n'ai pas été assez clair dis-le moi j'essayerai de mieux expliquer. Normalement si tu as bien regardé mon tuto, je l'explique. Je t'invite à le regarder encore une fois plus attentivement ou bien de t'inspirer également d'autres vidéos pour bien assimiler :)
salut super vidéo dis moi quand je décolle dune aéroport pour rejoindre une autre je met le guidage sur gps et j’active le pilote automatique il m’amenè jusque l aereport ou je voulais partir puis le gps arrête le guidage ma question es est ce que en rentrant une fréquence du piste que j’aimerai atterrir depuis mon décollage et je met le truck sur Nav Pas en gps comment le nav va til me guider vers l aeroport que je veut aller (jespert avec mon roman ta reçu a comprendre ma question ) merci de me répondre
+Cheikh Diallo Bonjour, je comprends ce que tu veux dire :) En fait, tu navigues grâce au GPS, et non pas grâce aux balises de radionavigation (VOR/DME/NDB...). Tu passes en GPS pour suivre ta route GPS, et tu passes en NAV pour passer en radionavigation, c'est-à-dire pour naviguer à l'aide des balises, en entrant leur fréquence dans la planche radio. L'ILS ne s'effectue pas en GPS, il faut bel et bien passer en NAV. Ce que tu peux faire, c'est passer en NAV une fois que tu es relativement proche du faisceau vert de l'ILS, en suivant par la suite mon tutoriel.. Tout devrait bien se passer ! Tu peux très bien faire ton vol en entier en NAV, mais il te faudra changer les fréquences à chaque fois, mieux vaut attendre le dernier moment pour changer. Tiens-moi au courant
salut Easy Flying.... moi j'ai un soucis: quand je suis près de la piste, à environ 100 pieds, l'avion pique du nez tout seul.... j'aimerais si possible être éclairci ...merci d'avance
Bonjour, Je suis tombé aujourd'hui, 4/11/2015, sur cette vidéo ne datant pas d'hier, 4/06/2013, précise et assez complète, je l'ai suivi à la lettre avec mon simulateur FSX, ça n'a pas fonctionné, atterrissage raté !!! j'ai du oublier des trucs. J'aurai voulu savoir à quelle altitude et à quelle distance on déclenche l'approche, ce n'est pas spécifié dans la vidéo . Au vu de l'ancienneté de cette vidéo....aurais-je une réponse ???? Cordialement à tous Paniss
+Christian Mathieu Bonjour Mathieu ! Je pense que je n'ai pas précisé une chose dans ma vidéo malheureusement... Une approche ILS ne se fait pas obligatoirement à l'aide du pilote automatique... Effectivement on peut utiliser "APP" pour effectuer l'approche de manière automatique. En ce qui concerne les distances, angles, je te propose de regarder cette image qui résume à peu près la situation : www.pilotfriend.com/training/flight_training/nav/images2/12.jpg En ce qui concerne l'altitude (ou hauteur) cette fois-ci, elle dépend de l'angle du glide slope. En règle général c'est un angle de 3°. Cet angle est normalement spécifié dans les cartes d'aérodrome. Si vous connaissez la trigonométrie, la formule est telle que : tangente (angle du GS) = hauteur / distance Pour 3 degrés on a, tan (3) = 0,0524. Donc, si la distance est de 1 mile nautique et la hauteur de 0,0524 mile nautique (318 pieds). Donc on peut dire que pour 3°, 300 pieds par chaque distance de mile nautique fonctionne assez bien. Vous pouvez créer une feuille de calcul Excel pour vous aider. Ou bien vous pouvez également déterminer la vitesse de descente en fonction de votre vitesse sol par cette formule : Vs * 318 / 60 J'espère avoir répondu à toutes vos questions, tenez-moi au courant ! Bon vols
+Easy Flying Bonjour et merci pour la réponse rapide. je voulais simplement avoir une idée de la distance et de l'altitude, dans votre vidéo lorsque l'approche est activée on lit 7000 pieds . j'ai essayé en suivant votre vidéo, je ne parviens pas à poser l'avion. Dans mes essais , lorsque j'active l'approche je suis environ à 3000 pieds et 6 nautiques de la piste. Soit je me pose dans l'herbe ou je passe à 500 pieds au dessus de la piste Cordialement
+Christian Mathieu L'altitude, c'est la hauteur par rapport au niveau de la mer. L'aéroport sur lequel je me pose est déjà à environ 1410ft... J'arrive à 7000ft sur le VOR SPR : 18.5 nautiques * 300 + 1400 = 6950ft (donc à peu près 7000ft) Je pense que tu n'as pas bien lu mon message, j'ai répondu à toutes tes questions... 6 nautiques c'est trop peu, surtout à 3000ft ! Fais attention à l'altitude de l'aéroport, c'est important. Admettons que ton aéroport soit à 500ft QNH (donc 500ft par rapport à la mer), prenons une distance de 10 nautiques dans un angle acceptable par rapport à l'axe, et 300ft par nautiques : On a donc 300*10 = 3000ft. On ajoute à cette hauteur l'altitude de l'aéroport, ce qui nous donne 3500ft QNH. Sur cet exemple, tu devras donc être à 3500ft à une distance de 10 nautiques. Tout simplement. Le schéma que je t'ai envoyé résume bien cela. 300ft par nautique, c'est correct.
Bonjour, le heading n'est pas nécessaire pour effectuer l'approche ILS, il permet juste de choisir un cap. Le cap de l'ILS doit être entré dans course :)
comment aligner l'avion sur la piste avant qu'elle soit détectée (proche) car parfois lorsque je approche de l'aéro il devient impossible d'aligner l'avion sur la piste surtout avec des avions de grande taille et meme si j'utilise ILS par ex moi je vient du Nord de l'aéro alors que la piste est alignée E ou Sud tu voie cque je voulait dire.
je suis utilisateur de flight simulator depuis presque leur début et je n avais jamais fait d approche ILS, avant de voir ton tuto, je l ai regardé 2 fois histoire de bien être sur d avoir compris, et au premier atterrissage sur lfbo ILS 32L un vrais succès félicitation pour tes explication claire. merci encore pour ta video
Chapeau c'est bien expliqué sans fioritures la voie est parfaite merci c'est grace a des gens comme vous que l'on progresse
Tutoriel parfait. Sachant atterrir en ILS sur Cessna 172, je cherchais a faire de même sur boeing (737-800). Très bonnes explications step by step. Respect, Commandant.
je suis avec x_plane 11 ces super en français en plus tu devais nous en faire en x_plane 11 merci encore jamais vu un tuto clair comme ça toi ta pas fait un tuto pour montrer que tu étais bon mes pour qu ont puisse apprendre super cool
Merci c'est gentil :) Je n'ai pas X Plane 11, d'ailleurs je n'ai jamais eu l'occasion de tester un X Plane, il faudrait que j'essaye ! Le 11 a l'air sympa, il faut que je regarde si IVAO fonctionne dessus
J'essaye de me familiariser avec X Plane 11, c'est sympa ça change ! J'espère avoir du temps pour faire de nouvelles vidéos, sur le FMS par exemple...
merci mec ! avant je galéré a faire des approche ILS et mtn je c grace a toi,avant je faisait des aproche a vue et c t galère......merci encore et bonne continuation
La même
Très clair mon commandant ! Merci.
Beaucoup plus précis que d'autre vidéos je t'adore mec +1 Abo :)
Super vidéo grâce à toi je comprends mieux ILS sur FSX!
Votre vidéo m'a beaucoup aider merci
merci beaucoup continuez a nous des tuto sur FSX
Excellente vidéo rien à redire, merci !
tu m'as beaucoup aidé, ta vidéo est supère !!!!!!!!!
merci pour ce tuto, vraiment c'est très clair, je vais l'appliquer sur mon prochain vol, merci encore.
merci pour ce tuto, je vais essayé de le mettre en application rapidement ;-)
merci c'est tres clair comme tuto :)
Très propre cette approche, merci pour ces explications ;)
+Cédric S. Merci :) Et de rien !
Merci pour ce tuto.
Simple bien réalisé.
facile à comprendre.
Super vidéo,super bien expliquée. merci!
super video
merci si tout les tuto serais aussi clair et nette sa serais facile d'apprendere
belle vidéo
Merci pour cette vidéo
Bonjour et merci pour tes explications, simplement je voudrais savoir si avant l'atterrissage il faut désamorcer le pilote automatique. J'ai remarqué que la plupart des avions piquaient du nez...
Bien claire bien expliquée,, je suis intéressé pour un achat est télécharger
Merci pour ce bon job
+Didier F-DIDG Merci beaucoup :)
Super bonne explications
Merci beaucoup
pas besoin d’utiliser le VOR-LOC avant ?
merci trop clair
Bonsoir,
Je débute mes approches ILS sur FSX et j'aimerais savoir quand est-ce qu'on utilise le "vor loc". Merci.
On peut le faire avant d'arriver a destination ? genre par exemple si je fais paris new york, puis je le faire avant meme que je décolle ?
Super bien éxpliqué, j'éssaye dès demain ! merci ^^
Merci :) Tiens moi au courant si tu as des problèmes
+Easy Flying Salut désolé moi j'ai un problème mdr : Je fais tout ce que tu dis dans cette vidéo et pourtant rien ne se passe :/ une explication ? Merci d'avance
As-tu allumé le pilote automatique ?
Easy Flying oui pilote auto activé :/
Il faut être en face de la piste également, et pas trop haut
Bien joué Lucas ( c'est A.A) t'es le meilleur
claire presis super video
Super merci mec, mais est ce normal que chez moi l'avion chute juste avant l'atterrissage ? L'action sur le manche n'y change rien
Merci pr le tuto, mais j'ai une question ! si je veux atterrir de l'autre coté de la piste c'est a dire changer le sens de l’atterrissage je fais comment ?
Il faut regarder s'il y a un ILS aussi de l'autre côté. La fréquence sera différente. Dans le cas de Genève si tu regardes bien il y a deux ILS, un pour chaque sens. :)
Easy Flying
Ok mais si je veux faire une approche ils et que la tour de Control me demande d’atterrir du coté ou il n y a pas de fréquence ils je fais comment? ça m'arrive souvent...
@@tiramisu8092 tu peux demander une approche à contre QFU sous ta propre responsabilité... sinon il faudra faire avec avec les moyens disponibles, s'il n'y a pas d'ILS il y aura peut-être VOR-DME mais l'atterrissage se fera manuellement
Easy Flying
Ok parfait merci l'ami
merci beaucoup
très bonne vidéo tu m a appris plein de choses mais la prochaine fois évite d avoir une voix de robot. :-)
+Jules Brillant Mdr merci beaucoup :) Pour une première vidéo j'étais un peu impressionné, et très concentré ! Pour la prochaine vidéo je veillerai à être plus naturel :)
lol
c vraiment super, 100/100, mais cmt je veut faire pour les telecharge?
bjr...j'ai remarqué que ton auto pilote automatique n'est pas activé.. j'ai essayé de faire l'approche après avoir fais les configurations nécessaires, mais rien je me crash quand je désactive le pilote automatique comme vous! pouvez vous m'aider svp? et est ce que l'app fonction t-il sans le pilote auto. enclencher?
Alors il y a plusieurs solutions :
1 - Mettre la fréquence et faire l'approche manuellement en regardant les losanges.
2 - Mettre la fréquence et faire l'approche AVEC le pilote automatique.
Si tu souhaites faire une approche "automatique", il faudra bien évidemment allumer le pilote auto ( touche "z" ou bouton "CMD A" sur le tableau de bord).
J'espère que tu y arrivera ! Tiens-moi au courant.
P.S. Il me semble avoir fait une approche avec le pilote automatique sur la vidéo.
merci beaucoup j'ai reussi... grand merci a toi!!
Merci :)
Merci beaucoup ! J'ai pas eu beaucoup de temps ces dernières années, j'espère avoir du temps pour une prochaine vidéo
Bien expliqué, très clair, merci !
Bonjour, c'est le premier tuto avec lequel j'y arrive mais j'ai quand meme un souci: mon pilote auto ne regle pas du tout la pente j'ai du le faire a la main et ce que quelqu'un peu m'aider
jolie tutoriel
Merci :) J'espère en faire un autre bientôt !
tu va le faire avec un 747 :)
Pourquoi pas ! :p
hey :) c'est quand que tu va commencer les vols commenter et si tu le fait essai avec ivao
Je vole toujours avec IVAO, seulement ces derniers temps je suis un peu pris par les études. J'ai eu pas mal d'idées pour ma chaîne, je vais concrétiser ça doucement :)
super clair
Je ne savais pas que Air France avait des 737 😂😉 sinon merci pour ses conseils !
Attention à ne pas confondre Air France (compagnie) et Airbus (avionneur)
@@simonrobiquet9555 Ne vous inquietez pas, je savais ça, je sais que le 737 est de l'avionneur Boeing, "l'énemis" d'Airbus. Je disait ça car je sais que Air france ne possède pas de 737 dans sa flotte.
Exelente vidéo merci
Salut easy Flying super vidéo +1 abonné
Bonne vidéo !
Salut easy flying, où est-ce que tu a eus la scène de l'aéroport de genève?
Salut, c'est la scène FSDreamTeam Geneva pour FSX
Comment tu fais pour que le fmc marche ?
Salut, je cherche un ou une passionné de simulateur de vol sur "PC", vers Toulouse, pour m'initier à la chose, s'il ou elle est charitable bien entendu. Je ne souhaite pas me faire cockpit réel à la maison, juste m'amuser un peu. Savoir quel "jeu" choisir, comment avoir des aéroports/aérodromes, avec bons rendus, des avions civils et militaires (bien faits), pourquoi pas même communiquer avec quelqu'un à la tour, en réseau ! Mais je n'y connais presque rien, une rencontre avec un passionné (ou une donc) réelle dans le coin de Toulouse, ça serait bien !
J'attends ta ou vos réponses :) merci d'avance
es que on peut faire la même vidéo mais avec un Airbus
Le principe est le même avec un Airbus
@@byHorus17 c'est toujour thibaud mais j'ai perdu mon compt fin bref sur airbus j'ai du mal à bien savoir ou on mais la frequance de l'ils
j'ai réssayer j'ai décrocher avant la piste à 150
c'est bon pour le 737 c'est la bonne merci
j'ai rien dis j'oublier mais c'est bon je sais pour airbus
bjr super tuto mais quand je fais une approche ils avec les bonne fréquence,je n'arrive pas à intercepter le loc je vous remercie d'avance pour des réponses
cordialement
Bonjour Farid :) Pour intercepter le loc, il faut que tu sois déjà approchant de la piste, et de préférence en face ou MAXIMUM 80°, si tu vois ce que je veux dire. On ne peut pas avoir le loc si on est trop haut, et tu peux avoir du mal à l'intercepter si tu n'arrives pas dans un angle raisonnable par rapport à la piste. J'espère avoir répondu à ta question ! Tiens moi au courant :)
Bonjour byHorus17 justement quand j'arrive ver la piste je suis vers 170, 160 nœud et vers 3000 pied mais normalement, on intercepte le loc en long final je crois que c'est ça mais avec les nouvelles info que tu ma donne, ça devrait encore mieux m'aider
Merci
Ps:super vidéo
J ai un pb
Ta frequence d ILS fait 109... et le maximum c est 117... mais quand je clique sur l aéroport il me dit que mon ILS fait 126... je sais pas quoi faire
Merci beaucoup super tuto !
Quand je clique sur l'aeroport rien ne m'apparait!! Même s'il y a la ligne verte (ILS)
Bravo !
nikel !!
Il est où le bouton du Glide ? x)
Cela m'a bien servi mais juste comment tu as eu le 737 AIR FRANCE??????????
Bonjour :) Je l'ai eu ici : flyawaysimulation.com/downloads/files/1763/fsx-air-france-boeing-737-800/
merci mec
merci mec et encore bonne suite dans tes videos
Bonjour comment fait-on pour trouver le code de la radio 113.70
C'est avec l'ATC
nagib rhandouri 113.70 que tu vois dans nav1 il ne s'agit que de la fréquence en stand by. Elle était inscrite de base quand j'ai démarré Flight Simulator. La plus importante ici est 109.90, et cette fréquence (ILS) tu la trouve dans la carte de Flight Simulator, en cliquant sur l'aéroport ou le faisceau vert correspondant. Pour inscrire la fréquence dans la planche radio, il faut que tu fasses comme sur la vidéo => Tu changes la fréquence "stand by" et une fois changée, tu la switch en active, avec le petit bouton au dessus de la flèche :)
a merci
salut a tous je fait régulièrement des approches ils mais en 2 ans je n'ai réussi a bien atterrir qu'une seule fois les autres fois j'ai eu des problèmes (pas bonne vitesse, pas dans l'axe de la piste, remise des gaz, etc...)mais le plus gros problème est la décente a effectuer je ne sait jamais a combien de m/s effectuer la décente donc souvent j'atterrie une centaine de mètres avent la piste peut t'ons m'expliquer comment effectuer une décente correcte merci de me répondre et très bon tuto +1 abonné
Il y a plusieurs façon de calculer le taux de descente. La première s'effectue en un simple calcul :
L'ILS est très souvent liée à un DME (DME = moyen permettant de voir ta distance par rapport à la balise), ou bien en règle générale, peu importe le moyen que tu utilises, GPS ou autre, il faut que tu connaisses ta distance par rapport à la piste. Le taux de descente, généralement exprimé en ft/min, signifie par exemple pour 1000ft/min que tu auras perdu 1000ft en une minute. L'ILS est un moyen qui facilite cela, d'une part grâce au glide slope. Il faut déjà de base être à une altitude suffisamment basse pour pouvoir intercepter le glide, ensuite tout se fait à l'aide des losanges. Si je n'ai pas été assez clair dis-le moi j'essayerai de mieux expliquer.
Normalement si tu as bien regardé mon tuto, je l'explique. Je t'invite à le regarder encore une fois plus attentivement ou bien de t'inspirer également d'autres vidéos pour bien assimiler :)
merci de ta réponse je comprend a présent je vais essayer de ne plus me crasher grâce a toi merci encore et bonne continuation
Tiens moi au courant ;)
ok:)
comment le téléchargé cet jeux
j'ai compris comment marche le ils maintenant
salut super vidéo dis moi quand je décolle dune aéroport pour rejoindre une autre je met le guidage sur gps et j’active le pilote automatique il m’amenè jusque l aereport ou je voulais partir puis le gps arrête le guidage ma question es est ce que en rentrant une fréquence du piste que j’aimerai atterrir depuis mon décollage et je met le truck sur Nav Pas en gps comment le nav va til me guider vers l aeroport que je veut aller (jespert avec mon roman ta reçu a comprendre ma question ) merci de me répondre
+Cheikh Diallo Bonjour, je comprends ce que tu veux dire :) En fait, tu navigues grâce au GPS, et non pas grâce aux balises de radionavigation (VOR/DME/NDB...). Tu passes en GPS pour suivre ta route GPS, et tu passes en NAV pour passer en radionavigation, c'est-à-dire pour naviguer à l'aide des balises, en entrant leur fréquence dans la planche radio. L'ILS ne s'effectue pas en GPS, il faut bel et bien passer en NAV. Ce que tu peux faire, c'est passer en NAV une fois que tu es relativement proche du faisceau vert de l'ILS, en suivant par la suite mon tutoriel.. Tout devrait bien se passer ! Tu peux très bien faire ton vol en entier en NAV, mais il te faudra changer les fréquences à chaque fois, mieux vaut attendre le dernier moment pour changer. Tiens-moi au courant
moi le losange n’apparaît pas c'est étrange.
salut Easy Flying.... moi j'ai un soucis: quand je suis près de la piste, à environ 100 pieds, l'avion pique du nez tout seul.... j'aimerais si possible être éclairci ...merci d'avance
Bonjour, c'est étrange, peut-être un problème de vitesse ? Au pire désactive l'autopilot pour l'arrondi :/
Bonjour,
Je suis tombé aujourd'hui, 4/11/2015, sur cette vidéo ne datant pas d'hier, 4/06/2013, précise et assez complète, je l'ai suivi à la lettre avec mon simulateur FSX,
ça n'a pas fonctionné, atterrissage raté !!!
j'ai du oublier des trucs. J'aurai voulu savoir à quelle altitude et à quelle distance on déclenche l'approche, ce n'est pas spécifié dans la vidéo .
Au vu de l'ancienneté de cette vidéo....aurais-je une réponse ????
Cordialement à tous
Paniss
+Christian Mathieu Bonjour Mathieu ! Je pense que je n'ai pas précisé une chose dans ma vidéo malheureusement... Une approche ILS ne se fait pas obligatoirement à l'aide du pilote automatique... Effectivement on peut utiliser "APP" pour effectuer l'approche de manière automatique. En ce qui concerne les distances, angles, je te propose de regarder cette image qui résume à peu près la situation :
www.pilotfriend.com/training/flight_training/nav/images2/12.jpg
En ce qui concerne l'altitude (ou hauteur) cette fois-ci, elle dépend de l'angle du glide slope. En règle général c'est un angle de 3°. Cet angle est normalement spécifié dans les cartes d'aérodrome.
Si vous connaissez la trigonométrie, la formule est telle que :
tangente (angle du GS) = hauteur / distance
Pour 3 degrés on a, tan (3) = 0,0524. Donc, si la distance est de 1 mile nautique et la hauteur de 0,0524 mile nautique (318 pieds). Donc on peut dire que pour 3°, 300 pieds par chaque distance de mile nautique fonctionne assez bien. Vous pouvez créer une feuille de calcul Excel pour vous aider. Ou bien vous pouvez également déterminer la vitesse de descente en fonction de votre vitesse sol par cette formule : Vs * 318 / 60
J'espère avoir répondu à toutes vos questions, tenez-moi au courant !
Bon vols
+Easy Flying Bonjour
et merci pour la réponse rapide.
je voulais simplement avoir une idée de la distance et de l'altitude, dans votre vidéo lorsque l'approche est activée on lit 7000 pieds .
j'ai essayé en suivant votre vidéo, je ne parviens pas à poser l'avion. Dans mes essais , lorsque j'active l'approche je suis environ à 3000 pieds et 6 nautiques de la piste. Soit je me pose dans l'herbe ou je passe à 500 pieds au dessus de la piste
Cordialement
+Christian Mathieu L'altitude, c'est la hauteur par rapport au niveau de la mer. L'aéroport sur lequel je me pose est déjà à environ 1410ft... J'arrive à 7000ft sur le VOR SPR : 18.5 nautiques * 300 + 1400 = 6950ft (donc à peu près 7000ft)
Je pense que tu n'as pas bien lu mon message, j'ai répondu à toutes tes questions... 6 nautiques c'est trop peu, surtout à 3000ft ! Fais attention à l'altitude de l'aéroport, c'est important.
Admettons que ton aéroport soit à 500ft QNH (donc 500ft par rapport à la mer), prenons une distance de 10 nautiques dans un angle acceptable par rapport à l'axe, et 300ft par nautiques : On a donc 300*10 = 3000ft. On ajoute à cette hauteur l'altitude de l'aéroport, ce qui nous donne 3500ft QNH. Sur cet exemple, tu devras donc être à 3500ft à une distance de 10 nautiques. Tout simplement.
Le schéma que je t'ai envoyé résume bien cela. 300ft par nautique, c'est correct.
Comment on sait ce qu'il faut mettre comme chiffre dans"heading"?:)
Bonjour, le heading n'est pas nécessaire pour effectuer l'approche ILS, il permet juste de choisir un cap. Le cap de l'ILS doit être entré dans course :)
salut c'est pareil pour le a330
comment aligner l'avion sur la piste avant qu'elle soit détectée (proche) car parfois lorsque je approche de l'aéro il devient impossible d'aligner l'avion sur la piste surtout avec des avions de grande taille et meme si j'utilise ILS par ex moi je vient du Nord de l'aéro alors que la piste est alignée E ou Sud tu voie cque je voulait dire.
sur flighgear stp
Je n'ai pas FlightGear Désolé :/
je commence a a comprendre mais je rate toujours la piste je fait tout pour y arrivée
mais où on ramenne le 225 de course?????
X.PLANE 11 SOS
commant par exenple ont reconnais set moi un a380 à un a380 800
Cela m'a bien servi mais juste comment tu as eu le 737 AIR FRANCE??????????
Bonjour :) Je l'ai eu ici : flyawaysimulation.com/downloads/files/1763/fsx-air-france-boeing-737-800/