Et bien...Nos amis de la SNCF,on le sens de la camaraderie,ça fait plaisir... Une bonne retraite à ce conducteur,avec les siens.Merci pour le service rendu... Portez vous bien. Cordialement
Merci pour cette vidéo, elle me rappelle les départs de quelques collègues de mon père, puis le siens! (Nostalgie...) Il a commencé sa carrière au dépot de Mantes, à la vapeur, et il a fini à Paris St lazare, sur les RTG.
Ça fait chaud au cœur quand au sein d'une entreprise il y a une certaine culture ou tradition pour les départs :) Je respecte les cheminots, et le chemin de fer, c'est un domaine qui m'a toujours fasciné, petit, j'aurais aimé en faire partie.
A chaque type de métier sa particularité pour la retraite x) Peu importe ce que disent les gens, ce sont ce genre de choses qui font aussi le charmes de ces métiers particuliers ! Ce sont des "traditions" à préserver contre vents et marés !
Je travaille en gare de Paris-Montparnasse depuis plus de 20 ans le problème c'est que ce genre de départ on n'en voit quasiment plus le klaxon et les pétards sont interdits en gare.
C'est un beau métier conducteur de train, j’espère que ce conducteur coule une retraite heureuse et que conduire des trains ne lui manque pas trop (peut être qu'il joue sur train simulator lol)
***** Personne n'est obligé d'y assister ;) Les personnes en gare sont prévenues, celles à bord du train aussi. Ainsi que le commissariat de police qui n'est pas loin de la gare, parce qu'une fois ils ont débarqué en catastrophe en entendant le bruit des détonations lol.
+Mitchosaure En effet. Mais comme ce genre de commentaire avait déjà été fait je me suis dit que vous n'aviez peut être pas lu les autres, du coup j'ai effectivement fait la même réponse qu'il y a quelques temps. Vous n'imaginez pas le nombre de questions identiques auxquelles j'ai répondu plusieurs fois parce que le gens n'ont pas lu les coms précédents.
C'est dommage qu'il ne va partir très prochainement à la retraite, car moi qui prend chaque jour ce train je me suis obligé de me faire schier avec le peu de confort... Bref, vivement de nouveaux trains sur la ligne N!
I'm 6 months from retirement after 33 years...in uk we get a day to clear locker....does not come close to this send off....hats off to you brothers ...from uk driver
Je viens de voir cette vidéo C'était déjà longtemps 2012 nous sommes en 2018 je me demande qui était ce brave monsieur au service jusqu'au dernier jour. Bravo
Si seulement... Si vous fouillez bien vous en trouverez. Sauf ceux contenant des insultes que je ne publie pas. Je publie les critiques constructives, qu'elles soient ou non fondées, et je fais en sorte d'y répondre pour expliquer parfois la différence entre les croyances populaires et la réalité. Par contre tous les messages types insultes, dénigrement gratuit, méchanceté sans argumentation je les supprime. Je modère tous les commentaires. Cette chaîne est faite pour montrer l'envers du décor et un point de vue de l'intérieur sur mon métier, par pour permettre aux aigris et aux haineux de déverser leur fiel, jalousie et/ou frustration.
France Cab Ride c’était une boutade ... j’ai trouvé ça top de fêter dignement comme cela un départ à la retraite d’un cheminot !!!👍👍👍👍 Bonne retraite à lui !!!
Je l'avais pas du tout mal pris. Votre question sur le fait de prévenir les gens est légitime. Et franchement, de vous à moi, si je devais m'offusquer pour votre commentaire qu'est ce serait pour des dizaines d'autres que je vois passer. Vous n'avez pas idée de tout ce que je peux lire quand je modère les commentaires... Insultes, mépris, idées reçues débitées comme si c'était un fait par des gens qui ne savent pas de quoi ils parlent. Enfin bref, pour résumer l'idée de cette page est de faire découvrir ce que le public ne voit pas et de répondre aux interrogations de certains. Tout ce qui est insultes, opinion politique, racisme etc... je ne le publie pas.
C'est pas spécialement pour cette vidéo les insultes, mais juste pour le fait d'être cheminot. Ça doit permettre à certains de se soulager de je ne sais quoi...
Purée une autre époque maintenant ton dernier train. Personne ne t'attend à quai. Et merci au revoir . Limite tu as un bout de quatre quart au dépôt un café !! Ce fut un plaisir bye 😭😭
J'ai tapé "pétard sncf" pour voir l'éffet que ça fait ces fameux pétard sur les rails, je suis pas déçu ! Aucun conducteur de train ne peut louper ce vacarme quand il roule dessus ! :) Bonne retraite !!! :)
Lo que hacen los ferroviarios franceses en su homenaje al tren, se hizo en las fiestas de las fallas en la ciudad de Valencia durante muchos años. Pues en dicha fiesta se realiza el rito del fuego de la Aurora de Tro, consistente en disparar Tro de Bac por toda la ciudad una hora antes de que amanezca. Siendo durante este acto cuando los falleros colocaban en las vías del tranvía - llenas de Tro de Bac, que luego cuando pasaba daba exactamente el mismo sonido que en este caso da el tren francés. Me han dado los franceses una gran alegría, pues me ha recordado mi juventud colocando Tro de Baca en las vías del tranvía. Que Dios bendiga a quienes se iluminan con el fuego. So. Andrés Castellano Martí.
bonne retraite bien merite .bien acceuillit.bravo la sncf.bye du mans chao.👍💖👏✌🎩pour le conducteur.felicitation pour tes services.Bon courage pour la suite.merçi pour tout .chao.
Arnaud Rhein Ce n'est pas une question d'âge : après l'école primaire on doit être capable d'écrire correctement ! Et ce n'est pas un centre d'intérêt : c'est une question de respect envers les personnes qui vous lisent et envers la langue française en général !
C tellement émouvant comparé à mon père quand il a pris la retraite de la sncf il a u le droit à une amende en sortant de la gare 😂😂c super la retraite
Gotta give you guys a respect, i've seen those emergency petards were used for celebrations of new line openings, or a station capital rebuildings, but never for engineer retirement...
The driver/conductor was retiring and colleagues put flashbangs onto the rails (normally used as a last resort in the event of signal failure/blocked rail - they are placed on the rails a safe distance away from the obstruction to alert any oncoming train. Train rides over them and BANG, the driver knows to slow down and stop)
Es impresionante, emocionante y espectacular! Un día inolvidable para el maquinista!!!Très impressionnant, émouvant et spectaculaire!!! Une journée inoubliable pour le conducteur!!!
@@WHNKMEDIA you still want the explanation? These exploding things are called tornadoes or knallkapsel in german. They were used in the old days to inform a train driver of incoming danger. One capsule signaling stopping of the train immediately. Usually 3 are laid down. They are not widely in use in modern times except conventional methods of warning fails or signals can't be seen because of viability (fog for example)
C'est bizarre, on m'a dit que les cheminots étaient d'une espèce plutôt éloignée de l'être humain ... Pourtant, j'arrive à ressentir de l'empathie pour celui-ci.
Effectivement tu te trompes ;) Il s'agit de la gare de Mantes la jolie, dans les Yvelines (78), en région parisienne. Les panneaux bleus sont peut être typiques de Suisse (je ne connais pas), mais ici ils sont typiques de Transilien.
rumtex Ha parce qu'il faut encore jeter du charbon pour que le train avance de nos jours?! Meme pas foutu de nous mettre le chauffage en plein hiver,çà cabine a lui et bien chauffer jimagine??? Je prend le ce meme train mantes via poissy TOUT les jours donc au final j'ai passé beaucoup plus de temp que ce conducteur dans ce train....
Vous êtes observateur !!! Aujourd'hui effectivement les trains sont pour la majorité électriques. En quoi cela les rend-ils automatiques ??? Pour ce qui est du chauffage, le conducteur le met à chaque trajet pour la simple raison que sur la conduite d'alimentation du chauffage sont repris la charge des différentes batteries du train. Pas d'alimentation du chauffage = pas de tension batteries = pas de train. Après, effectivement y'a des soucis de fonctionnement du chauffage des espaces voyageurs. Au delà des problèmes de réductions de coût imposés par l'état et la direction de la SNCF dont la maintenance est une des victimes, il est aussi très compliqué de chauffer un espace dans lequel les portes s'ouvrent en grand pendant 1min toutes les 5 minutes de trajet, et où les vitres sont ouvertes par ceux qui fument dans le train. Vous n'avez pas ce problème sur les trains qui ont des temps entre arrêts plus longs. De plus les rames tournent de 4h du matin jusqu'à 1h, les équipements de ces rames conçues à la fin des années 70 ne sont plus adaptés à la charge de travail qui leur est demandée. Et pour du matériel neuf, aujourd'hui ce sont les régions qui sont Autorités Organisatrices et propriétaires du matériel roulant. C'est donc elles qui décident ou non d'acheter du nouveau matériel. Si demain c'était la DB (la compagnie allemande) qui assurait votre train Mantes - Paris via Poissy ce serait avec la même rame qu'aujourd'hui. Pour le chauffage en cabine de conduite, observez le nombre de conducteurs qui conduisent avec leur blouson et leur écharpe, et demandez -vous si ils font ça parce qu'il fait 21° dans la cabine de conduite. Sachez que la cabine côté Mantes notamment est un véritable courant d'air, et que le volume sonore tourne autour de 90 décibels. Pour finir, si vous prenez ce train 2 fois par jour 5 fois par semaine, je vous invite à faire un simple calcul mathématique qui vous démontrera qu'il est impossible que vous ayez passé plus de temps dans le train qu'un conducteur sur sa carrière. PS : Voilà ce que j'appelle une réponse développée et argumentée C''est un peu plus compliqué à faire qu'un rapide commentaire méprisant, mais au moins ça apporte des explications.
Comme je vous ai dit il y a effectivement des problèmes de chauffage. Concernant la température, on n'a pas la main dessus. On met le chauffage en service, et ensuite il y a une sonde de température dans chaque voiture et qui est censée adapter la puissance et la température. Mais ce matériel a presque 40 ans et il devient compliqué de trouver des pièces pour les réparer, comme une vieille voiture. Fumer est effectivement interdit. Vous parlez de déchets sur le sol. Ces fameux déchets ils n'arrivent pas tout seul sur le sol, ils sont déposés par certains passagers. On trouve même des excréments humains parfois si vous voulez savoir. Et regardez parmi ces déchets et vous trouverez nombre de restes de cigarettes et de joints. Le nettoyage des trains est sous-traité à diverses entreprises privées. Par contre ils ne sont pas présents dans tout les lieux de garage de rames ce qui explique pourquoi certaines rames repartent en service avec les cochonneries de la veille. Question de coûts encore une fois. Pour ce qui est des coûts de maintenance, on ne peut pas comparer le remplacement d'un convertisseur statique pour le chauffage et celui d'un essieu. La maintenance est justement orientée en priorité sur les organes de sécurité et non sur le confort. Les deux devraient être au même niveau on est d'accord. Mais quand on doit remplacer un essieu ou des semelles de frein c'est fait en temps et en heure. Tout est normé dans le transport de passager. Les rames rentrent aux ateliers plusieurs fois par semaine. mais le nombre de rames étant insuffisant pour absorber le trafic actuel, les temps d'immobilisations sont réduits pour la maintenance sécurité. Concernant les grèves, intéressez vous au contenu des préavis et vous verrez que les revendications concernent rarement nos seules conditions de travail. Il y est très souvent question des moyens mis à dispositions des différents services aussi, et notamment la maintenance des rames. Certaines grèves n'auraient pas lieu d'être, certes. Mais il est fait mention des voyageurs dans quasiment tout les préavis. Et c'est quand même un peu facile de demander à de tierces personnes de faire valoir vos droits. Vous arrivez à vider vos états d'âme ici, allez le faire devant votre député ou un responsable d'Ile de France Mobilités. Moi je ne suis que conducteur je ne changerai pas le monde en tête de mon train. Pour les conditions de travail, nous n'avons jamais prétendu avoir le monopole de la pénibilité. Il y a effectivement beaucoup d'autres professions qui mériteraient de meilleures conditions de travail. Doit-on pour cela niveler tout le monde par le bas ??? Pour info la retraite à 50 ans c'est fini depuis 2007 ou 2008 de mémoire, et la prime charbon depuis la moitié des années 70. La retraite aujourd'hui c'est au plus tôt à 55 ans, mais pas à taux plein et à condition d'avoir un certain nombre de trimestre à la conduite. Pour partir avec 100% de la pension on peut partir 6 mois avant le régime général. Voilà le gain à pension complète : 6 mois. Et si vous êtes embauchés comme conducteur après 30 ans vous n'êtes pas au statut SNCF mais au régime général. Côté CE, nous n'avons pas un CE national mais de CE régionaux (1 pour St Lazare, 1 pour Paris Nord, etc...), ce qui fait que les offres sont peu nombreuses et rarement intéressantes. Le seul intérêt du CE ce sont les quelques villages de vacances accessibles surtout au faibles revenus de l'entreprise et qui ont des enfants. N'espérez pas comparer le CE de la SNCF à Air France, Orange, EDF ou je ne sais quel groupe, ils n'ont absolument rien en commun. Pour le temps passé dans le train vous ne pouvez pas être kif kif avec 2 trajets par jour. Certaines de nos journées comportent parfois une dizaine de trains.
Oui c'est vrai ils ont fait la même chose pour un démineur aujourd'hui encore on le cherche partout il a été éparpillés en quelques milliers de morceaux ou Millions on sait pas trop
![АЛАУДИНОВ у Скабеевой: эти их ВСУ нас НЕ ДОГОНЯТ 😁 [Пародия]](http://i.ytimg.com/vi/an0anqU4WGQ/mqdefault.jpg)
Et bien...Nos amis de la SNCF,on le sens de la camaraderie,ça fait plaisir...
Une bonne retraite à ce conducteur,avec les siens.Merci pour le service rendu... Portez vous bien. Cordialement
Merci pour cette vidéo, elle me rappelle les départs de quelques collègues de mon père, puis le siens! (Nostalgie...) Il a commencé sa carrière au dépot de Mantes, à la vapeur, et il a fini à Paris St lazare, sur les RTG.
😂😂😂😂 histerique te nostalgique
Qu’est-ce que c’est beau après tant d’années de travail profite bien de ta retraite quelle émotion merci d’avoir partagé la vidéo 🤩
Belle manière de célébrer le départ à la retraite du conducteur. Des traditions à conserver.
Ça fait chaud au cœur quand au sein d'une entreprise il y a une certaine culture ou tradition pour les départs :)
Je respecte les cheminots, et le chemin de fer, c'est un domaine qui m'a toujours fasciné, petit, j'aurais aimé en faire partie.
Pourtant c'est une tradition de plus en plus difficile à réaliser malheureusement...
Bah oui
Ayant vécu ça pour mon père c'est toujours un plaisir à regarder
On a fait la même pour un conducteur de produits pétroliers et gaziers mais bon... dommage on a pas la vidéo car ça a soufflé sur 4km.
DAVID NATAF jpp 😂😂
Le meilleur commentaire, merci pour cette rigolade 😂
PTDRRRR CHUI MORT PTN DE MERDE
Oh moins on et sur que il vie sa retraite en paix la :')
bruh😂😂😂😂
A chaque type de métier sa particularité pour la retraite x)
Peu importe ce que disent les gens, ce sont ce genre de choses qui font aussi le charmes de ces métiers particuliers !
Ce sont des "traditions" à préserver contre vents et marés !
Je travaille en gare de Paris-Montparnasse depuis plus de 20 ans le problème c'est que ce genre de départ on n'en voit quasiment plus le klaxon et les pétards sont interdits en gare.
Un grand merci pour ce moment d'émotion!
De rien.
Les petards ont été le plus grand souvenir de mes vacances en France en tant qu'enfant. Vive la France!
C'est un beau métier conducteur de train, j’espère que ce conducteur coule une retraite heureuse et que conduire des trains ne lui manque pas trop (peut être qu'il joue sur train simulator lol)
Fut un temps où le métier manquait. C'est beaucoup moins vrai aujourd'hui. La plupart sont très heureux de partir vu ce que ça devient.
ça devait être un sacré spectacle quand c'était un "dernier train" avec une locomotive à vapeur !! :)
Je ne sais pas si ça se faisait à l'époque. Je ne sais pas de quand date cette tradition, ni quand on a commencé à utiliser les pétards.
Les passagers ont du se chier dessus lol !
Je ne pense pas, ils sont prévenus à l'avance de la situation. Mais je n'étais pas à l'intérieur du train...
+rumtex le klakon a du te peter les oreilles et lui aussi il va aller en retraite
Mon père travaille à la sncf et il n’y a personne dans le train
Non, il y a des passagers, c'est un train commercial. Mais il sont prévenus à l'avance.
@@FranceCabRide
"prévenus" et "à l'avance.", c'est du pareil au même.
Un départ à la retraite, 50 nouveaux sourds.
***** Personne n'est obligé d'y assister ;)
Les personnes en gare sont prévenues, celles à bord du train aussi. Ainsi que le commissariat de police qui n'est pas loin de la gare, parce qu'une fois ils ont débarqué en catastrophe en entendant le bruit des détonations lol.
Fusillade à Mantes-la-Jolie: les policiers ouvrent le feu contre une rame de Transilien qui tirait à la Kalachnikov à son entrée en gare! LOL!
+Mitchosaure mdr !!! Non, on les prévient en avance car une fois, il y a plusieurs années, ils ont vraiment débarqué à la gare suite aux détonations.
+rumtex Euh...oui, vous vous répétez, très Cher, je répondais justement à cela! ;-)
+Mitchosaure En effet. Mais comme ce genre de commentaire avait déjà été fait je me suis dit que vous n'aviez peut être pas lu les autres, du coup j'ai effectivement fait la même réponse qu'il y a quelques temps. Vous n'imaginez pas le nombre de questions identiques auxquelles j'ai répondu plusieurs fois parce que le gens n'ont pas lu les coms précédents.
Très sympa et émouvant. Vous garderez de bons souvenirs. Bravo. et bonne retraite à vous.
CHAMPION DU MONDE
Le train aussi il va partir à la retraite
Pas tout de suite pour celui là malheureusement...
Mdrrr
G&T: apprenti pilote trop
C'est dommage qu'il ne va partir très prochainement à la retraite, car moi qui prend chaque jour ce train je me suis obligé de me faire schier avec le peu de confort... Bref, vivement de nouveaux trains sur la ligne N!
En 2021 oui il sera remplacé par les NAT x)
I'm 6 months from retirement after 33 years...in uk we get a day to clear locker....does not come close to this send off....hats off to you brothers ...from uk driver
Je viens de voir cette vidéo C'était déjà longtemps 2012 nous sommes en 2018 je me demande qui était ce brave monsieur au service jusqu'au dernier jour. Bravo
Mantes la jolie, tu m’étonnes qu’il soit content d’en finir 😂😂😂😂
Eric DOGIMONT ptdrr
J’avais même pas vu que c’était Mantes mdrr
Tu m'as tué putain
Eric DOGIMONT oh putin bien vu ptdrrr 🤣😂🤣
Eric DOGIMONT ta tout dit mdrrr
And finally here is the English comment you searching for
Je ne compris pas!
Thank you
Could have writen your comment without fault
You were looking for* derien
C'est très rare. pas un seul message désobligeant. Cela fait du bien.
Si seulement... Si vous fouillez bien vous en trouverez. Sauf ceux contenant des insultes que je ne publie pas. Je publie les critiques constructives, qu'elles soient ou non fondées, et je fais en sorte d'y répondre pour expliquer parfois la différence entre les croyances populaires et la réalité. Par contre tous les messages types insultes, dénigrement gratuit, méchanceté sans argumentation je les supprime. Je modère tous les commentaires. Cette chaîne est faite pour montrer l'envers du décor et un point de vue de l'intérieur sur mon métier, par pour permettre aux aigris et aux haineux de déverser leur fiel, jalousie et/ou frustration.
C'est touchant de voir que dans certaines sociétés il y a encore un esprit humain
Le plus beau départ en retraite pour un conducteur SNCF !👍😭👏
I love this ceremony, every last day of a machinist (or another worker) should be celebrated like this! In very part of europe. I love your ceremony
Génial pour marquer le coup ...
👍👍👍👍👍👍
J’espère juste qu’il avait averti les passagers dans le train 😂
Il y a des annonces dans le train, des annonces en gare, et le commissariat de police juste à côté est prévenu également.
France Cab Ride c’était une boutade ... j’ai trouvé ça top de fêter dignement comme cela un départ à la retraite d’un cheminot !!!👍👍👍👍
Bonne retraite à lui !!!
Je l'avais pas du tout mal pris. Votre question sur le fait de prévenir les gens est légitime.
Et franchement, de vous à moi, si je devais m'offusquer pour votre commentaire qu'est ce serait pour des dizaines d'autres que je vois passer. Vous n'avez pas idée de tout ce que je peux lire quand je modère les commentaires... Insultes, mépris, idées reçues débitées comme si c'était un fait par des gens qui ne savent pas de quoi ils parlent. Enfin bref, pour résumer l'idée de cette page est de faire découvrir ce que le public ne voit pas et de répondre aux interrogations de certains. Tout ce qui est insultes, opinion politique, racisme etc... je ne le publie pas.
France Cab Ride cool
Car franchement je trouve ça extra comme départ à la retraite 👍
C’est bien dommage de vous faire insulter pour un truc comme ça
C'est pas spécialement pour cette vidéo les insultes, mais juste pour le fait d'être cheminot. Ça doit permettre à certains de se soulager de je ne sais quoi...
c'est merveilleux leur façon de dire au revoir et bonne retraite émouvant pour le conducteur
Sweetest gesture I've seen in a long time, even teared-up a little!
Laissez les bon temps rouler, mon ami!!
Du vécu en tant que navetteuse....c'est émouvant vraiment
Ravie que ça vous plaise !
Purée une autre époque maintenant ton dernier train. Personne ne t'attend à quai. Et merci au revoir . Limite tu as un bout de quatre quart au dépôt un café !! Ce fut un plaisir bye 😭😭
C'est clair que certaines choses se perdent......
Mio padre era ferroviere in Italia, quando lavorava la notte di fine anno mettevano questi esplosivi sui binari per festeggiare. :)
c'est l'avantage d'avoir des roues en fer ^^ ;)
J'ai tapé "pétard sncf" pour voir l'éffet que ça fait ces fameux pétard sur les rails, je suis pas déçu !
Aucun conducteur de train ne peut louper ce vacarme quand il roule dessus ! :)
Bonne retraite !!! :)
Lors d'une utilisation "normale" des pétards ils vont par un ou trois, pas plus.
Franchement magnifique cette nostalgie au moment de départ
Nice video . I literally like how they give final respect to the loco pilot.
Lo que hacen los ferroviarios franceses en su homenaje al tren, se hizo en las fiestas de las fallas en la ciudad de Valencia durante muchos años. Pues en dicha fiesta se realiza el rito del fuego de la Aurora de Tro, consistente en disparar Tro de Bac por toda la ciudad una hora antes de que amanezca. Siendo durante este acto cuando los falleros colocaban en las vías del tranvía - llenas de Tro de Bac, que luego cuando pasaba daba exactamente el mismo sonido que en este caso da el tren francés.
Me han dado los franceses una gran alegría, pues me ha recordado mi juventud colocando Tro de Baca en las vías del tranvía.
Que Dios bendiga a quienes se iluminan con el fuego.
So. Andrés Castellano Martí.
Mas que un homenaje al tren, es su forma de despedir a un maquinista en su último servicio antes de la jubilación.
Bonjour de Russie. Mon respect pour conducteur.
Le pauvre conducteur et les gens autour ont finis sourds 😂😂 mais c'est une belle manière de commencer la retraite
Bonjour usted retraite avec sante heureux joie inchallah et dieu te protégé moi aussi cheminots roulant en retraite
Vraiment gratifiant cela ce perd de plus en plus dans les métiers
jme disais bien que je connaissais cette gare en regardant, et effectivement c'est celle de ma ville mdrr ça fait bizarre
TA vuu mantes la jolie ❤
Plus d'1 million de vues pour un départ à la retraite d'un conducteur de train! 😂😂
Gg à lui :)
J'en suis le premier surpris !!!
je viens de découvrir cette vidéo trop beau j'ai pleuré, bonne retraite
Toi aussi :'(
Émouvant :'(
Fragiles 😂 chialer pour ça...
Sympa les collègues cheminots ! Et aussi je crois que c'est la gare de Mantes la Jolie dans les Yvelines
C'est bien là.
Best retirement treatment I've seen so far, bravoo
bonne retraite bien merite .bien acceuillit.bravo la sncf.bye du mans chao.👍💖👏✌🎩pour le conducteur.felicitation pour tes services.Bon courage pour la suite.merçi pour tout .chao.
Très belle hommage pour ce cheminot....
J'adore les départs en retraite
C'est un superbe belle hommage et souvenir pour ce cheminot wouah
Great show! I hope the engineer is enjoying his retirement.
:'( sa fait plaisir de voir sa gg a l'equipe qui lui a rendu aumage pour son dernier trajet :'(
***** Hommage !
On sen fous sarreter a lorthographe alors que les cheminots ne sont jamais remplacés
Arnaud Rhein Non, on ne s'en fout pas de l'orthographe. Et oui, sur certains métiers les cheminots ne sont pas remplacés malheureusement...
Nan mais sans déconner tout le monde na pas le meme age et pas les memes centres dinteret et dans ce cas la On SEN FOUS
Arnaud Rhein Ce n'est pas une question d'âge : après l'école primaire on doit être capable d'écrire correctement !
Et ce n'est pas un centre d'intérêt : c'est une question de respect envers les personnes qui vous lisent et envers la langue française en général !
Tres sympa bravo a tous et que la retraite lui soit longue et agreable
C tellement émouvant comparé à mon père quand il a pris la retraite de la sncf il a u le droit à une amende en sortant de la gare 😂😂c super la retraite
Superbe départ en retraite, et géniale cette vidéo !!!!!!
Je veux ça moi aussi pour mon départ à la retraite 😆
pour moi aussi, s'il vous plaît 😂
Gotta give you guys a respect, i've seen those emergency petards were used for celebrations of new line openings, or a station capital rebuildings, but never for engineer retirement...
Ti auguro una felice pensione, un abbraccio da un collega macchinista italiano. w i ferrovieri, w la ferrovia!!!!!
Emouvant le dernier train... On est bien content de partir... Mais !
The driver/conductor was retiring and colleagues put flashbangs onto the rails (normally used as a last resort in the event of signal failure/blocked rail - they are placed on the rails a safe distance away from the obstruction to alert any oncoming train. Train rides over them and BANG, the driver knows to slow down and stop)
Nice train and amazing video!!!!!! Big like from Romania!!!!!!
A vous y avez mis le paquet....super sympa 👏👏👏
Il y en a des encore plus spectaculaires parfois.
Es impresionante, emocionante y espectacular! Un día inolvidable para el maquinista!!!Très impressionnant, émouvant et spectaculaire!!! Une journée inoubliable pour le conducteur!!!
Jolie tradition, c'est sympa.
il etait a l'heure au moins ?
Oui, comme 90% des trains de cette ligne ! Et vous avec vos pneus 235x16 vous êtes toujours à la minute près ? ;)
rumtex ho la vache tu demare aussi vite que moi lol
235x16
Oui il démarre au quart de tour ! =)
235x16 heuuuuu
Ce train, c'est de la ligne J
Le train de la linge N, il n'est pas dans le même sens
Whatever was going on was supper Cooool I don't know how it came in my recommendation but I enjoyed it 😅🤘
The same 😂. It's UA-cam, we can't understand
It was the last train of a engineer, he was retiring
So they paid him a proper tribute
Molto bello...che pensiero gentile. Bravi i colleghi!
Thanks for service.
C'est ouf c'est trop bien beaux depar c'est touchant jeseper quil noublira jamais
Last train before driver retirement, very nice video :)
Wtf, two questions:
What is this?
Why did I got this in my recommendations?
Edit:
It's the last ride of the train driver before retirement.
- Train driver last train before retirement.
- I don't know, ask to youtube.
@@FranceCabRide Ah okay, thanks. Never saw something like this before...
@@WHNKMEDIA you still want the explanation? These exploding things are called tornadoes or knallkapsel in german. They were used in the old days to inform a train driver of incoming danger. One capsule signaling stopping of the train immediately. Usually 3 are laid down. They are not widely in use in modern times except conventional methods of warning fails or signals can't be seen because of viability (fog for example)
Wth is this
oui
That firework, unthinkable in Germany! Nice!
Ein Feierlicher Abschied fürn TF so gehört sich das 😁💪🏼👍🏼
for the english speakers this was for the retirement of the driver. Great way to go out
Of course
Poor driver, he will not forget the suffocation in the last minute of his service
Luckily there is no smoke in the cabin at these times.
Ca doit être dur qu'en on sait que c est la fin et que c est son dernier train
Ou content
@@millocco C'est souvent un mélange des deux sentiments je pense.
Wow amazing video. This would never be allowed in the UK due to over zealous health and safety.
Une retraite dans le style, en fait, le grand voyage qu'est la retraite, dans le train de la vie ...
Il a dû en chialer un bon coup salut à toi et bonne retraite
I love the way these engineers put the denotes on the tracks
Sympas les cheminots !!! :)
Très sympa , émouvant ...
Nice video thanks for sharing I liked and subbed to your channel 👍😃
La légende raconte que en - de 10 min cet homme est devenue sourd et à fait une crise cardiaque
Merci pour toute tes vidéo bravo a toi
C'est bizarre, on m'a dit que les cheminots étaient d'une espèce plutôt éloignée de l'être humain ... Pourtant, j'arrive à ressentir de l'empathie pour celui-ci.
Il doit être un chic type !!!
Profite bien de ta retraite en espérant que
Tu vas encore prendre des mais trains avec les passagers.
Franchement c beau pour le mec qui par a la retraite
Sympathique les pétards d'alerte, décidément c'est la vie duraille !
Super tolles Video.
Endlich mal wieder was positives.
Trop cool gg pour tes 1K d'abonnés sinon !
+MrDeym69 Merci
De rien !
Le pauvre dernier jour dans un vieux train de banlieue avec la peinture qui s'écaille!
Effectivement tu te trompes ;) Il s'agit de la gare de Mantes la jolie, dans les Yvelines (78), en région parisienne. Les panneaux bleus sont peut être typiques de Suisse (je ne connais pas), mais ici ils sont typiques de Transilien.
Un beau moment.
Bon à 30 ans il a encore la vie devant lui.
En fait c'était son premier jour aussi, non ?
Le trains vas pas tarder à aller à la retraite lui aussi 😂
Bravo camarade !!!!!!!!!
C'est beaucoup d'honneur pour une vie a passer a conduire un train...
surtout que tout et automatiser maintenant dans la cabine.
Vous pouvez préciser ? C'est quoi "tout" ? Développez, ça pourrait être drôle à lire...
rumtex
Ha parce qu'il faut encore jeter du charbon pour que le train avance de nos jours?!
Meme pas foutu de nous mettre le chauffage en plein hiver,çà cabine a lui et bien chauffer jimagine???
Je prend le ce meme train mantes via poissy TOUT les jours donc au final j'ai passé beaucoup plus de temp que ce conducteur dans ce train....
Vous êtes observateur !!! Aujourd'hui effectivement les trains sont pour la majorité électriques. En quoi cela les rend-ils automatiques ???
Pour ce qui est du chauffage, le conducteur le met à chaque trajet pour la simple raison que sur la conduite d'alimentation du chauffage sont repris la charge des différentes batteries du train. Pas d'alimentation du chauffage = pas de tension batteries = pas de train. Après, effectivement y'a des soucis de fonctionnement du chauffage des espaces voyageurs. Au delà des problèmes de réductions de coût imposés par l'état et la direction de la SNCF dont la maintenance est une des victimes, il est aussi très compliqué de chauffer un espace dans lequel les portes s'ouvrent en grand pendant 1min toutes les 5 minutes de trajet, et où les vitres sont ouvertes par ceux qui fument dans le train. Vous n'avez pas ce problème sur les trains qui ont des temps entre arrêts plus longs. De plus les rames tournent de 4h du matin jusqu'à 1h, les équipements de ces rames conçues à la fin des années 70 ne sont plus adaptés à la charge de travail qui leur est demandée. Et pour du matériel neuf, aujourd'hui ce sont les régions qui sont Autorités Organisatrices et propriétaires du matériel roulant. C'est donc elles qui décident ou non d'acheter du nouveau matériel. Si demain c'était la DB (la compagnie allemande) qui assurait votre train Mantes - Paris via Poissy ce serait avec la même rame qu'aujourd'hui.
Pour le chauffage en cabine de conduite, observez le nombre de conducteurs qui conduisent avec leur blouson et leur écharpe, et demandez -vous si ils font ça parce qu'il fait 21° dans la cabine de conduite. Sachez que la cabine côté Mantes notamment est un véritable courant d'air, et que le volume sonore tourne autour de 90 décibels.
Pour finir, si vous prenez ce train 2 fois par jour 5 fois par semaine, je vous invite à faire un simple calcul mathématique qui vous démontrera qu'il est impossible que vous ayez passé plus de temps dans le train qu'un conducteur sur sa carrière.
PS : Voilà ce que j'appelle une réponse développée et argumentée C''est un peu plus compliqué à faire qu'un rapide commentaire méprisant, mais au moins ça apporte des explications.
Comme je vous ai dit il y a effectivement des problèmes de chauffage. Concernant la température, on n'a pas la main dessus. On met le chauffage en service, et ensuite il y a une sonde de température dans chaque voiture et qui est censée adapter la puissance et la température. Mais ce matériel a presque 40 ans et il devient compliqué de trouver des pièces pour les réparer, comme une vieille voiture.
Fumer est effectivement interdit. Vous parlez de déchets sur le sol. Ces fameux déchets ils n'arrivent pas tout seul sur le sol, ils sont déposés par certains passagers. On trouve même des excréments humains parfois si vous voulez savoir. Et regardez parmi ces déchets et vous trouverez nombre de restes de cigarettes et de joints.
Le nettoyage des trains est sous-traité à diverses entreprises privées. Par contre ils ne sont pas présents dans tout les lieux de garage de rames ce qui explique pourquoi certaines rames repartent en service avec les cochonneries de la veille. Question de coûts encore une fois.
Pour ce qui est des coûts de maintenance, on ne peut pas comparer le remplacement d'un convertisseur statique pour le chauffage et celui d'un essieu. La maintenance est justement orientée en priorité sur les organes de sécurité et non sur le confort. Les deux devraient être au même niveau on est d'accord. Mais quand on doit remplacer un essieu ou des semelles de frein c'est fait en temps et en heure. Tout est normé dans le transport de passager. Les rames rentrent aux ateliers plusieurs fois par semaine. mais le nombre de rames étant insuffisant pour absorber le trafic actuel, les temps d'immobilisations sont réduits pour la maintenance sécurité.
Concernant les grèves, intéressez vous au contenu des préavis et vous verrez que les revendications concernent rarement nos seules conditions de travail. Il y est très souvent question des moyens mis à dispositions des différents services aussi, et notamment la maintenance des rames. Certaines grèves n'auraient pas lieu d'être, certes. Mais il est fait mention des voyageurs dans quasiment tout les préavis. Et c'est quand même un peu facile de demander à de tierces personnes de faire valoir vos droits. Vous arrivez à vider vos états d'âme ici, allez le faire devant votre député ou un responsable d'Ile de France Mobilités. Moi je ne suis que conducteur je ne changerai pas le monde en tête de mon train.
Pour les conditions de travail, nous n'avons jamais prétendu avoir le monopole de la pénibilité. Il y a effectivement beaucoup d'autres professions qui mériteraient de meilleures conditions de travail. Doit-on pour cela niveler tout le monde par le bas ??? Pour info la retraite à 50 ans c'est fini depuis 2007 ou 2008 de mémoire, et la prime charbon depuis la moitié des années 70. La retraite aujourd'hui c'est au plus tôt à 55 ans, mais pas à taux plein et à condition d'avoir un certain nombre de trimestre à la conduite. Pour partir avec 100% de la pension on peut partir 6 mois avant le régime général. Voilà le gain à pension complète : 6 mois. Et si vous êtes embauchés comme conducteur après 30 ans vous n'êtes pas au statut SNCF mais au régime général.
Côté CE, nous n'avons pas un CE national mais de CE régionaux (1 pour St Lazare, 1 pour Paris Nord, etc...), ce qui fait que les offres sont peu nombreuses et rarement intéressantes. Le seul intérêt du CE ce sont les quelques villages de vacances accessibles surtout au faibles revenus de l'entreprise et qui ont des enfants. N'espérez pas comparer le CE de la SNCF à Air France, Orange, EDF ou je ne sais quel groupe, ils n'ont absolument rien en commun.
Pour le temps passé dans le train vous ne pouvez pas être kif kif avec 2 trajets par jour. Certaines de nos journées comportent parfois une dizaine de trains.
Wow ! Cool 👍
What a great send off! The normals must have been rather bemused!
Excellent :) et profitez bien.
Tout simplement génial!!!!!!!!!!!!!!!!!
I used those many a time when working rail safety but never seen one go off.
Oui c'est vrai ils ont fait la même chose pour un démineur aujourd'hui encore on le cherche partout il a été éparpillés en quelques milliers de morceaux ou Millions on sait pas trop