Apesar de ter tecnologia, esportividade e fama, nunca eu teria um carro desses ! Nem se fosse um milionário ! Essa "modinha" de SUV cupê não me convece: isso parece um HATCH ANABOLIZADO ! Teria uma station wagon Audi/Mercedes/BMW ou Volvo; ou teria um SUV tradicional como um Cadillac Escalade/Lincoln Navigator/Jeep Grand Cherokee, etc ! Já quanto ao vídeo, Pedro, teus ensaios são sempre nota 1000 !!! Parabéns !
Pedro, tenho na família um Q4 45 etron e o valor para uma edição especial empresas ficou nos 60.000€ com iva. Estás a comparar viaturas de brincar como o tesla e polestar com viaturas reais como o Audi e o Volvo ou BMW IX4
Eu tenho um q 4 40 consigo fazer 400kms de Lisboa até para os lados da serra da estrela ,claro por estradas nacionais e ainda me indica 70 KMS de autonomia enfim encaro este como carro de passeio e por isso procuro fazer uma boa gestão da condução enfim, é o primeiro carro elétrico e sinto realmente algum receio nos grandes trajectos mas até agora tudo normal.. Se pudesse voltar atrás continuaria a investir num carro a combustão..já está já está enfim não há dinheiro para se comprar um veículo como quem compra um par de sapatos. É o que dá comprar por impulso
Mais um belo vídeo. Como diz um carro com tracção às 4 rodas que tem mais 90 cv. do que um de tracção as rodas traseiras não tem sentido, pelo menos em Portugal. Acredito que se habitar numa zona de neve poderá ser interessante. Já experimentou GTX e agora este carro. Deixo-lhe a sugestão de experimentar o Skoda correspondente, É capaz de ficar surpreendido com alguns defeitos... a menos! Um abraço desde o Alentejo
Boa noite Pedro! Obrigado pelo seu vídeo. Resido na Alemanha e estou a ponderar adquirir um carro semi-novo com essa configuração (Edition One) mas SUV normal. Por aqui, deste ano, encontram-se por cerca de 60K€… Já é uma proposta mais interessante a nível de qualidade/preço, não acha? Um abraço e bom trabalho
Boas Pedro, preço absurdo, travões traseiros de tambor, aerodinâmica deficiente, pneus e jantes não pensadas para eficiência, plásticos qb, SUV coupé, autonomia deficiente? Conceito de carro sem qualquer sentido mas que está na moda infelizmente. 91.000 eur? Onde? Continua o bom trabalho da canal. Abraço
E tem serviços de subscrição: - Ou seja, quem quer ter bancos aquecidos tem de pagar um fee mensal. Surreal. As marcas na eletrificação estão ainda a anos luz da Tesla.
Houvera mais review sinceras como esta. Com 90.000 Euros compramos umas jantes 21", mas não chega para pagar discos de travão que justifiquem uma jante desse tamanho. Aliás nem chega para pagar os travões de disco atrás. Esse carro vai-se vender, porque vende uma imagem de sucesso (para muitos). Concordo que numa lógica de escolha dita racional não faz qualquer sentido, contudo haverá quem encontre outras lógicas.
Veículos eléctricos são uma banhada, como estarão as baterias daqui a 10 anos de uso diário e depois qual será o valor comercial do carro em questão, por exemplo este Audi,para mim e a grande maioria prefiro carros a gasolina, pois se eu comprar um Audi a gasolina de 90.000 euros daqui a 10 anos vale muito mais que um eléctrico,depois temos de estar a fazer contas de matemática para o eléctrico que para fazer a autonomia indicada pela marca temos de andar a uma média de 80 kmh,apenas os eléctricos que fizerem á volta de mais de 700 km de autonomia compensará e mesmo assim não sei
É um preço difícil de digerir, estive a ver uma apresentação do Xpeng G9, um concorrente do BMW IX a metade do preço. As marcas chinesas estão muito á frente nos eléctricos.
Mas não podemos comparar alhos com bugalhos... Há coisas em que um Michelin vai continuar a ser melhor que um LingLong e é preferível pagar mais... ;-)
@@OcanaldoPedroBastos concordo, queria apenas dizer que as diferenças já não são tão notórias e a china está rapidamente a evoluir em tecnologia e qualidade. A título de exemplo: ua-cam.com/video/-45Q1BgWmZg/v-deo.html
Caro Pedro, venho aconselhá-lo a ser mais isento nos seus ensaios. Tenho um veículo praticamente igual, quase com todos os extras apresentados, e o preço ficou na casa dos 65k (bem abaixo dos acima de 90K que refere). O consumo que costumo fazer por Lisboa (cidade 70%, AE 30%) anda na casa dos 15/16 kWh... tb bem abaixo dos 21kWh que refere. Todos sabemos a volatilidade dos consumos dos eléctricos, conforme o nosso"pé"... agora quando há má vontade num ensaio é fácil colocar o consumo em valores assustadores.... e assim influenciar negativamente os seus seguidores. Existem inúmeros ensaios estrangeiros aos Audi Q4 50 eTron no UA-cam, que acompanhei antes de receber o meu. Aconselhava-o e revê-los e ver as diferenças. Eu sei que somos Portugueses, emotivos e apaixonados.... mas há limites nos comentários e críticas, porque sabemos que irão influenciar (neste caso negativamente). Cumprimentos.
Tem direito à sua opinião e percebo que se sinta 'ofendido' pela sua dama... Mas em parte alguma fui menos 'isento' ou utilizei regras diferentes para ensaiar e comparar este carro com outros... Duas semanas antes tinha ensaiado o iD.5 GTX com o mesmíssimo layout de motorização e o resultado foi igualmente mau. No final, o que importa é que esteja contente com a sua escolha. Cumps
Não tem a ver com a "ofensa" à minha dama, só não concordo com a falta de isenção (que será certamente inconsciente) nas avaliações que faz. Basta ver o teste ao Hyundai Kauai, onde tudo é maravihoso... até o botão para colocar as mudanças.... semelhante para pior ao do AUDI... mas neste caso... não o vi a criticar como o fez no Q4. Isto é apenas um exemplo, dos muitos que lhe podia dar. Em todo o caso felicito-o pelo seu canal e pelo seu trabalho numa área que tanto gostamos, só espero que "filtre"um pouco os seus "dislikes" "pessoais", porque podem fugir à realidade, e para muitos dos seus seguidores influenciá-los negativamente. Cmps.
épá... é so mais um audi... feinho que doi! o volante quadrado deve ter sido inspirado no austin allegro dos anos 70... pra mim carros do grupo vag nem com manteiga, os unicos que consigo olhar são os cupra.... e por esse preço vai ser so mais um fiasco.😂
Olá Pedro, apesar de teres referido que a qualidade geral é elevada acho que poderias falar só um pouco mais sem ser muito exaustivo, neste e outros ensaios dos materiais das portas e tablier, se são materiais aborrachados ou plástico duro. Como referiste que não se justificam tambores traseiros num carro destes, acho que também não se justificam muitas vezes os materiais das portas e tablier serem plástico duro num carro deste valor. Aliás acho que os carros em geral e particularmente os eléctricos mesmo em marcas premium tem vindo a perder alguma qualidade.
Não vou dizer que a sua opinião está desajustada, porque cada um tem a sua opinião, mas acho claramente que se vai testar um Q4, devia testar o que faz mais sentido no conceito do modelo Q4, e claramente o Q4 50 não é o que faz mais sentido... para quem diz aue vai ser um fiasco, desafio para irem contando até ao final do ano os que vão ver a passar nas estradas (Q4 40) e depois digam-me onde está o fiasco
Obrigado pelo seu feedback. O Q4 não é propriamente um sucesso comercial, da mesma forma que os seus 'irmãos' id.4 e id.5 tb não o são. São EV's caros e com uma reduzida eficiência energética. A Tesla está imbatível (esses sim vêem-se aos magotes) e os coreanos oferecem o mesmo, por metade do preço de qq Q4. Se o objectivo de ter um elétrico é poupar, então para quê gastar 60/70/80k num carro, quando por 40/50k posso ter o mesmo? Veja o meu vídeo em ua-cam.com/video/LlH1-8OY8Ug/v-deo.html
Objectivamente…um teste mal preparado, cheio de comparações e considerações enviesadas, dando opiniões pessoais como dados objectivos…em suma uma desilusão. Até costumo acompanhar alguns testes deste autor mas conhecendo eu bem quer o AUDI Q4 quer o TESLA (no meu caso model 3 - e possuo os dois), grande parte do que é aqui afirmado só pode ser consubstanciado à luz da falta de conhecimento e de experiência nestes veículos. O TESLA é muito superior no software, nos consumos e na rede de carregamento. O AUDI é muito superior na qualidade de construção, na suavidade e eficiência dos sistemas de segurança, no conforto e qualidade dos assentos já para não falar de uma brecagem absolutamente divinal, comparada com a péssima do TESLA. Já agora, o cluster central dá para mudar a configuração gráfica e do seu conteúdo…não é necessário ficarmos só naquela que foi apresentada neste vídeo. Fica o meu contributo para o crescimento do canal. Obrigado João Canelas
Nada mais acrescentar João Canelas , concordo plenamente , um Audi para quem realmente conhece a marca sabe a qualidade geral que nos oferece , e mais importante .. nao segue nem imita designs nem construção dos concorrentes , Sr Pedro excelente qualidade de vídeo no entanto por vezes temos de esquecer os interesses ou parcerias e facilidades de venda .. julgar posicionamento de tablier , material de estofamento e até os apitos habituais dos alemães só nos transmite que há aí algum ressabiamento com os seus fornecedores Audi e não no carro em si. É literalmente como o futebol .. os apreciadores têm de esquecer os clubes , aprecie os automóveis e esqueça as marcas 😅 Continuação de um bom trabalho e parabéns ao seu editor! 👏
Opiniões são mesmo isso opiniões. Mais um excelente teste feito a um carro audi, e não vejo uma crítica assim tão mal feita pelo Pedro Bastos.. avalia o produto que é de todo super inflacionário, para o valor que custa não acrescenta nada de mais ao que existe no mercado que custam bem menos. Quer se goste quer não é a avaliação feita. Chego a pensar que será a Audi paga a certas pessoas e lhe dá os carros só para defenderem a marca???? Só conheci uns assim jogadores do Real Madrid era de borla.. e depois nem usavam ficava para a mãe ir às compras de A7, porque os meninos e não sei porque adoravam ir de bentley ou de rolls Royce para os treinos.
@@rcasimoes tem razão. Opiniões não passam disso mesmo. A questão coloca-se quando se tomam opiniões como dados objectivos influenciando quem se deixa influenciar dessa forma - e que não são assim tão poucas pessoas como aliás me confirma. O valor é também ele relativo face àquilo que são as expectativas de cada um de nós. Não é uma questão somente de dizer que o euro aplicado em X é melhor do que em Y pois as considerações deste teste demostram um claro desconhecimento do produto e das suas características numa utilização diária do mesmo. Digo-lhe eu, por experiência própria de 40000 kms, que o carro sendo caro nota-se bem onde estão muitos dos euros a mais. Seja na forma de funcionamento dos sistemas de segurança e apoio à condução, seja no conforto e segurança nos mais variados ambientes, na montagem, nos materiais - sim porque não é só o rubber touch que por si só é sinónimo de qualidade…uma série de factores que justificam mais preço do que a concorrência - e aqui falo da Tesla por exemplo. Existem outros pontos em que a Tesla se destaca e muito importantes…mas como carros são diferentes. Sente-se a diferença no dia-a-dia. Se valoriza isso? Porventura só o poderia valorizar se conhecesse os produtos tão bem como eu por exemplo conheço. Presumindo que não tem a mesma experiência que eu nestes veículos, só pode confiar naquilo que um test drive lhe mostra e naquilo que estes testes difundem como realidades objectivas. Cumprimentos e saúde! JC
Realmente dificil de perceber que os comandos (sistemas) encontrados num simples A3 por exemplo se encontram num veiculo deste nível de preço!!!
Apesar de ter tecnologia, esportividade e fama, nunca eu teria um carro desses ! Nem se fosse um milionário ! Essa "modinha" de SUV cupê não me convece: isso parece um HATCH ANABOLIZADO ! Teria uma station wagon Audi/Mercedes/BMW ou Volvo; ou teria um SUV tradicional como um Cadillac Escalade/Lincoln Navigator/Jeep Grand Cherokee, etc ! Já quanto ao vídeo, Pedro, teus ensaios são sempre nota 1000 !!! Parabéns !
Pedro, tenho na família um Q4 45 etron e o valor para uma edição especial empresas ficou nos 60.000€ com iva. Estás a comparar viaturas de brincar como o tesla e polestar com viaturas reais como o Audi e o Volvo ou BMW IX4
Eu tenho um q 4 40 consigo fazer 400kms de Lisboa até para os lados da serra da estrela ,claro por estradas nacionais e ainda me indica 70 KMS de autonomia enfim encaro este como carro de passeio e por isso procuro fazer uma boa gestão da condução enfim, é o primeiro carro elétrico e sinto realmente algum receio nos grandes trajectos mas até agora tudo normal..
Se pudesse voltar atrás continuaria a investir num carro a combustão..já está já está enfim não há dinheiro para se comprar um veículo como quem compra um par de sapatos. É o que dá comprar por impulso
;-)
Carro bem pontuado no Top gear, o melhor valor será a versão base com alguns extras
Mais um belo vídeo. Como diz um carro com tracção às 4 rodas que tem mais 90 cv. do que um de tracção as rodas traseiras não tem sentido, pelo menos em Portugal. Acredito que se habitar numa zona de neve poderá ser interessante.
Já experimentou GTX e agora este carro. Deixo-lhe a sugestão de experimentar o Skoda correspondente, É capaz de ficar surpreendido com alguns defeitos... a menos!
Um abraço desde o Alentejo
Ilustre Mário... Basta ver o meu ensaio ao Enyaq 60 e perceber que o prefiro ao iD4... ;-)
Boa noite Pedro!
Obrigado pelo seu vídeo. Resido na Alemanha e estou a ponderar adquirir um carro semi-novo com essa configuração (Edition One) mas SUV normal. Por aqui, deste ano, encontram-se por cerca de 60K€… Já é uma proposta mais interessante a nível de qualidade/preço, não acha?
Um abraço e bom trabalho
Sem Dúvida, Abc
Boa review, honesta e direta . Caro e uma copia do citroen e
Boas Pedro, preço absurdo, travões traseiros de tambor, aerodinâmica deficiente, pneus e jantes não pensadas para eficiência, plásticos qb, SUV coupé, autonomia deficiente? Conceito de carro sem qualquer sentido mas que está na moda infelizmente.
91.000 eur? Onde?
Continua o bom trabalho da canal.
Abraço
E tem serviços de subscrição: - Ou seja, quem quer ter bancos aquecidos tem de pagar um fee mensal. Surreal. As marcas na eletrificação estão ainda a anos luz da Tesla.
@goncalotrindade isto está a ficar um disparate
Houvera mais review sinceras como esta. Com 90.000 Euros compramos umas jantes 21", mas não chega para pagar discos de travão que justifiquem uma jante desse tamanho. Aliás nem chega para pagar os travões de disco atrás. Esse carro vai-se vender, porque vende uma imagem de sucesso (para muitos). Concordo que numa lógica de escolha dita racional não faz qualquer sentido, contudo haverá quem encontre outras lógicas.
;-)
Excelente análise ao Q4.
Parabéns pela honestidade e isenção!
Obrigado!
"Parece um lavatório" 😂
Ah, ao preço esqueceu-se de dizer que por esse preço tem tributação autónoma nas empresas.
A Audi continua a manter o pódio... dos consumos em elétricos.
Veículos eléctricos são uma banhada, como estarão as baterias daqui a 10 anos de uso diário e depois qual será o valor comercial do carro em questão, por exemplo este Audi,para mim e a grande maioria prefiro carros a gasolina, pois se eu comprar um Audi a gasolina de 90.000 euros daqui a 10 anos vale muito mais que um eléctrico,depois temos de estar a fazer contas de matemática para o eléctrico que para fazer a autonomia indicada pela marca temos de andar a uma média de 80 kmh,apenas os eléctricos que fizerem á volta de mais de 700 km de autonomia compensará e mesmo assim não sei
É um preço difícil de digerir, estive a ver uma apresentação do Xpeng G9, um concorrente do BMW IX a metade do preço.
As marcas chinesas estão muito á frente nos eléctricos.
Mas não podemos comparar alhos com bugalhos... Há coisas em que um Michelin vai continuar a ser melhor que um LingLong e é preferível pagar mais... ;-)
@@OcanaldoPedroBastos concordo, queria apenas dizer que as diferenças já não são tão notórias e a china está rapidamente a evoluir em tecnologia e qualidade.
A título de exemplo:
ua-cam.com/video/-45Q1BgWmZg/v-deo.html
Estes "carros" é só para manter as marcas ocupadas! 90 mil paus!!! Que coisa tão ridícula!!!
90.000 ????!!!!! ... Nunca compraria .
Caro Pedro, venho aconselhá-lo a ser mais isento nos seus ensaios. Tenho um veículo praticamente igual, quase com todos os extras apresentados, e o preço ficou na casa dos 65k (bem abaixo dos acima de 90K que refere). O consumo que costumo fazer por Lisboa (cidade 70%, AE 30%) anda na casa dos 15/16 kWh... tb bem abaixo dos 21kWh que refere. Todos sabemos a volatilidade dos consumos dos eléctricos, conforme o nosso"pé"... agora quando há má vontade num ensaio é fácil colocar o consumo em valores assustadores.... e assim influenciar negativamente os seus seguidores. Existem inúmeros ensaios estrangeiros aos Audi Q4 50 eTron no UA-cam, que acompanhei antes de receber o meu. Aconselhava-o e revê-los e ver as diferenças. Eu sei que somos Portugueses, emotivos e apaixonados.... mas há limites nos comentários e críticas, porque sabemos que irão influenciar (neste caso negativamente). Cumprimentos.
Tem direito à sua opinião e percebo que se sinta 'ofendido' pela sua dama... Mas em parte alguma fui menos 'isento' ou utilizei regras diferentes para ensaiar e comparar este carro com outros... Duas semanas antes tinha ensaiado o iD.5 GTX com o mesmíssimo layout de motorização e o resultado foi igualmente mau. No final, o que importa é que esteja contente com a sua escolha. Cumps
Não tem a ver com a "ofensa" à minha dama, só não concordo com a falta de isenção (que será certamente inconsciente) nas avaliações que faz. Basta ver o teste ao Hyundai Kauai, onde tudo é maravihoso... até o botão para colocar as mudanças.... semelhante para pior ao do AUDI... mas neste caso... não o vi a criticar como o fez no Q4. Isto é apenas um exemplo, dos muitos que lhe podia dar. Em todo o caso felicito-o pelo seu canal e pelo seu trabalho numa área que tanto gostamos, só espero que "filtre"um pouco os seus "dislikes" "pessoais", porque podem fugir à realidade, e para muitos dos seus seguidores influenciá-los negativamente. Cmps.
épá... é so mais um audi... feinho que doi! o volante quadrado deve ter sido inspirado no austin allegro dos anos 70... pra mim carros do grupo vag nem com manteiga, os unicos que consigo olhar são os cupra.... e por esse preço vai ser so mais um fiasco.😂
Conclusao do video. Um carro para nao se comprar 👌 Audi a fazer cagada de todo tamanho
Olá Pedro, apesar de teres referido que a qualidade geral é elevada acho que poderias falar só um pouco mais sem ser muito exaustivo, neste e outros ensaios dos materiais das portas e tablier, se são materiais aborrachados ou plástico duro. Como referiste que não se justificam tambores traseiros num carro destes, acho que também não se justificam muitas vezes os materiais das portas e tablier serem plástico duro num carro deste valor. Aliás acho que os carros em geral e particularmente os eléctricos mesmo em marcas premium tem vindo a perder alguma qualidade.
Não vou dizer que a sua opinião está desajustada, porque cada um tem a sua opinião, mas acho claramente que se vai testar um Q4, devia testar o que faz mais sentido no conceito do modelo Q4, e claramente o Q4 50 não é o que faz mais sentido... para quem diz aue vai ser um fiasco, desafio para irem contando até ao final do ano os que vão ver a passar nas estradas (Q4 40) e depois digam-me onde está o fiasco
Obrigado pelo seu feedback. O Q4 não é propriamente um sucesso comercial, da mesma forma que os seus 'irmãos' id.4 e id.5 tb não o são. São EV's caros e com uma reduzida eficiência energética. A Tesla está imbatível (esses sim vêem-se aos magotes) e os coreanos oferecem o mesmo, por metade do preço de qq Q4.
Se o objectivo de ter um elétrico é poupar, então para quê gastar 60/70/80k num carro, quando por 40/50k posso ter o mesmo?
Veja o meu vídeo em ua-cam.com/video/LlH1-8OY8Ug/v-deo.html
🤣 um carro de 90 mil a pilhas com travão de tambor e limitado a 180km/h 🤣🤣🤣...é só ridículo 🤣
Objectivamente…um teste mal preparado, cheio de comparações e considerações enviesadas, dando opiniões pessoais como dados objectivos…em suma uma desilusão. Até costumo acompanhar alguns testes deste autor mas conhecendo eu bem quer o AUDI Q4 quer o TESLA (no meu caso model 3 - e possuo os dois), grande parte do que é aqui afirmado só pode ser consubstanciado à luz da falta de conhecimento e de experiência nestes veículos.
O TESLA é muito superior no software, nos consumos e na rede de carregamento. O AUDI é muito superior na qualidade de construção, na suavidade e eficiência dos sistemas de segurança, no conforto e qualidade dos assentos já para não falar de uma brecagem absolutamente divinal, comparada com a péssima do TESLA. Já agora, o cluster central dá para mudar a configuração gráfica e do seu conteúdo…não é necessário ficarmos só naquela que foi apresentada neste vídeo.
Fica o meu contributo para o crescimento do canal.
Obrigado
João Canelas
Tem sido um 'defeito' conhecido deste canal... O apresentador 'peca' por ter uma opinião pessoal e desapegada de interesses ..
Saúde da boa!
Nada mais acrescentar João Canelas , concordo plenamente , um Audi para quem realmente conhece a marca sabe a qualidade geral que nos oferece , e mais importante .. nao segue nem imita designs nem construção dos concorrentes , Sr Pedro excelente qualidade de vídeo no entanto por vezes temos de esquecer os interesses ou parcerias e facilidades de venda .. julgar posicionamento de tablier , material de estofamento e até os apitos habituais dos alemães só nos transmite que há aí algum ressabiamento com os seus fornecedores Audi e não no carro em si.
É literalmente como o futebol .. os apreciadores têm de esquecer os clubes , aprecie os automóveis e esqueça as marcas 😅
Continuação de um bom trabalho e parabéns ao seu editor! 👏
Opiniões são mesmo isso opiniões. Mais um excelente teste feito a um carro audi, e não vejo uma crítica assim tão mal feita pelo Pedro Bastos.. avalia o produto que é de todo super inflacionário, para o valor que custa não acrescenta nada de mais ao que existe no mercado que custam bem menos. Quer se goste quer não é a avaliação feita. Chego a pensar que será a Audi paga a certas pessoas e lhe dá os carros só para defenderem a marca???? Só conheci uns assim jogadores do Real Madrid era de borla.. e depois nem usavam ficava para a mãe ir às compras de A7, porque os meninos e não sei porque adoravam ir de bentley ou de rolls Royce para os treinos.
@@rcasimoes tem razão. Opiniões não passam disso mesmo. A questão coloca-se quando se tomam opiniões como dados objectivos influenciando quem se deixa influenciar dessa forma - e que não são assim tão poucas pessoas como aliás me confirma.
O valor é também ele relativo face àquilo que são as expectativas de cada um de nós. Não é uma questão somente de dizer que o euro aplicado em X é melhor do que em Y pois as considerações deste teste demostram um claro desconhecimento do produto e das suas características numa utilização diária do mesmo. Digo-lhe eu, por experiência própria de 40000 kms, que o carro sendo caro nota-se bem onde estão muitos dos euros a mais. Seja na forma de funcionamento dos sistemas de segurança e apoio à condução, seja no conforto e segurança nos mais variados ambientes, na montagem, nos materiais - sim porque não é só o rubber touch que por si só é sinónimo de qualidade…uma série de factores que justificam mais preço do que a concorrência - e aqui falo da Tesla por exemplo. Existem outros pontos em que a Tesla se destaca e muito importantes…mas como carros são diferentes. Sente-se a diferença no dia-a-dia. Se valoriza isso? Porventura só o poderia valorizar se conhecesse os produtos tão bem como eu por exemplo conheço. Presumindo que não tem a mesma experiência que eu nestes veículos, só pode confiar naquilo que um test drive lhe mostra e naquilo que estes testes difundem como realidades objectivas.
Cumprimentos e saúde!
JC
@@jcanelas01 partilho o mesmo ponto de vista 👏👏