Без типичных мямлей которое у безумно расплодившихся ютубобзорщиков. Без их соплей, без лишних эмоций. Хороший видеоряд, диктор четким голосом строчит инфу. Будто читаешь видеожурнал. Понятно что это первичный и довольно таки скажем короткий обзор. На будущее если вы будете сохранять рубрику, то по возможности создайте плейлисты в которых будет хотя бы по 2 таких обзора на каждую из обозримых машин. 1й - как в этом видео, ознакомительный и обобщенный. 2й - снятный в таком же духе (без обзорщика в главной роли) но так скажем эксплуатационный. С отметкой ходовых качеств в разных тестах (желательно осенне зимних, для РФ таких видео мало, а машин которые хочешь увидет в таких условиях много), с небольшим срезом финансовых затрат за период, как эксплуатационных так и ремонтных (понятно нужно для этого время для накопления инфы), с уделением моментов мелочам которые не рассматриваются в первичных обзорах или не увидишь в рекламе, нюансы салона, эргономики, шума и т.д. Очень и очень мало реально профессиональных четких "техничных" обзоров на авто. Люди больше пытаются выехать на эмоциях или необычной подаче - нам, рядовым пользователям которые хотят сориентироватся в авторынке - этого не нужно. Нужно минимум времени просмотра обзора с максимум полезной инфы и качеством подачи. Удачи ребят!
По высоте понятно он будет выше, а по ходовым качествам на трассе и в городе что то меняется? Или можно не парится и брать простую Е-шку на полном приводе?
Видел сегодня такую в городе,только красный,смотрится конечно огонь!жаль простому смертному не доступно это чудо( даже если купить его,то его ещё надо содержать!не дай боже что то надь..бнётся!
Этот автомобиль - удачное сочетание преимальности и функциональности. Для тех, кому в повседневной жизни нужно до офиса не на KIA Ceed универсал, а на выходных - съездить за город по неасфальтированным дорогам или в другой город смотаться, затарив багажник, не навешивая Thule. All-Terrain не для того, чтобы "рвать" Каптюры или Креты.
Причём тут кроссоверы? Это полноприводный универсал для тех кому нафиг кроссовер не нужен. А бы на этом авто на бездорожье вообще не когда бы не выезжал. Зачем?
Да просто пересказ какого-то рекламного буклета, не более того. Начнем с того, что с его геометрией ему место только на асфальте и чуть-чуть на ровненьком укатанном грунте. 156мм клиренс, огромная база, гигантские свесы и чисто легковая подвеска с мизерными ходами (он вывесится на первом же холмике). У вас с головой все в порядке - называть это городское чудо чем-то "внедорожным"? Это прекрасный универсал. Комфортный, вместительный. Благодаря полному приводу, он может выехать с заснеженной парковки, он не забуксет, когда надо в гололед быстро тронуться на перекрестке и многое другое. И об этом надо говорить, а не перечитывать рекламный буклет, употребляя слово "внедорожный". Ну и дальше из обзора становится понятным, что главное в этом автомобиле - это какие-то накладки и надписи, а не движок, тип трансмиссии (я-то знаю, но другой зритель может и не знать) и прочие базовые параметры.
"Рекламным буклетом" называется наш обзор на iXBT.com. Вы же сходили по ссылке, правда, прежде чем труд других людей называть "чушью"? "Внедорожником" его называет и позиционирует сам Mercedes. Мы же и в видеообзоре и в текстовом пояснили, что всё это с оглядкой. Про "движок" достаточно детально с 4:49, ка и про многие другие нюансы.
Для таких заявлений нелишне для начала посмотреть обзор целиком, а не бежать строчить гневный отзыв, пробежав по первой трети ролика. Про "внедорожные" качества все объективно и по делу изложено с 10-й минуты.
Без типичных мямлей которое у безумно расплодившихся ютубобзорщиков. Без их соплей, без лишних эмоций. Хороший видеоряд, диктор четким голосом строчит инфу. Будто читаешь видеожурнал. Понятно что это первичный и довольно таки скажем короткий обзор. На будущее если вы будете сохранять рубрику, то по возможности создайте плейлисты в которых будет хотя бы по 2 таких обзора на каждую из обозримых машин. 1й - как в этом видео, ознакомительный и обобщенный. 2й - снятный в таком же духе (без обзорщика в главной роли) но так скажем эксплуатационный. С отметкой ходовых качеств в разных тестах (желательно осенне зимних, для РФ таких видео мало, а машин которые хочешь увидет в таких условиях много), с небольшим срезом финансовых затрат за период, как эксплуатационных так и ремонтных (понятно нужно для этого время для накопления инфы), с уделением моментов мелочам которые не рассматриваются в первичных обзорах или не увидишь в рекламе, нюансы салона, эргономики, шума и т.д. Очень и очень мало реально профессиональных четких "техничных" обзоров на авто. Люди больше пытаются выехать на эмоциях или необычной подаче - нам, рядовым пользователям которые хотят сориентироватся в авторынке - этого не нужно. Нужно минимум времени просмотра обзора с максимум полезной инфы и качеством подачи.
Удачи ребят!
По высоте понятно он будет выше, а по ходовым качествам на трассе и в городе что то меняется? Или можно не парится и брать простую Е-шку на полном приводе?
Обзор Супер!!!
Как это новый сегмент? Здесь уже давно Audi allroad и Volvo cc!
Отличный обзор)))
Супер видео, супер обзор, супер обстановка!!! Про машину мне нечего говорить(супер МЕРС) у моего отца такая.
Продолжайте делать такие же крутые обзоры
Салон выше всяких похвал
Да, я тоже немного поездил на автомобиле, салон комфортный. просторный, удобный и просто красивый.
Не плохая машина на каждый день
Ценник только от 4,1 млн. А так - да, отличная машина.
Видел сегодня такую в городе,только красный,смотрится конечно огонь!жаль простому смертному не доступно это чудо( даже если купить его,то его ещё надо содержать!не дай боже что то надь..бнётся!
как же все просто и породисто было в W211, а теперь это лишь смартфон 😏
TOP 1 CAR
Клиренс максимум 156мм - это просто смешно, любой кроссовер его порвет.
Этот автомобиль - удачное сочетание преимальности и функциональности. Для тех, кому в повседневной жизни нужно до офиса не на KIA Ceed универсал, а на выходных - съездить за город по неасфальтированным дорогам или в другой город смотаться, затарив багажник, не навешивая Thule.
All-Terrain не для того, чтобы "рвать" Каптюры или Креты.
Причём тут кроссоверы? Это полноприводный универсал для тех кому нафиг кроссовер не нужен.
А бы на этом авто на бездорожье вообще не когда бы не выезжал. Зачем?
не обзор а реклама на 14 минут - диз
Эволюция телеги .
Ох, какую чушь несут в обзоре....
А что конкретно не так?
Да просто пересказ какого-то рекламного буклета, не более того.
Начнем с того, что с его геометрией ему место только на асфальте и чуть-чуть на ровненьком укатанном грунте. 156мм клиренс, огромная база, гигантские свесы и чисто легковая подвеска с мизерными ходами (он вывесится на первом же холмике). У вас с головой все в порядке - называть это городское чудо чем-то "внедорожным"?
Это прекрасный универсал. Комфортный, вместительный. Благодаря полному приводу, он может выехать с заснеженной парковки, он не забуксет, когда надо в гололед быстро тронуться на перекрестке и многое другое. И об этом надо говорить, а не перечитывать рекламный буклет, употребляя слово "внедорожный".
Ну и дальше из обзора становится понятным, что главное в этом автомобиле - это какие-то накладки и надписи, а не движок, тип трансмиссии (я-то знаю, но другой зритель может и не знать) и прочие базовые параметры.
"Рекламным буклетом" называется наш обзор на iXBT.com. Вы же сходили по ссылке, правда, прежде чем труд других людей называть "чушью"? "Внедорожником" его называет и позиционирует сам Mercedes. Мы же и в видеообзоре и в текстовом пояснили, что всё это с оглядкой. Про "движок" достаточно детально с 4:49, ка и про многие другие нюансы.
Для таких заявлений нелишне для начала посмотреть обзор целиком, а не бежать строчить гневный отзыв, пробежав по первой трети ролика. Про "внедорожные" качества все объективно и по делу изложено с 10-й минуты.
@@ixbt С головой у него не так. Обзор отличный.